Добрый вечер А скажите пожалуйста, машина vw Туран 2009 год, двигатель ВММ , меняли все вкладыши вместо с гидрокомпенсаторы, сейчас машина лучше работает, но на горячем как то сложно завести, не с пол оборота как бы. Пробег 248 тыс В чем может быть причина? Спасибо
@@2425RSQ Доброе утро! Подключите сканер и в моторе в 51-ой группе посмотрите при запуске, как сразу появляются показания оборотов коленвала и особенно РАСПРЕДВАЛА. Чаше всего, при таком пробеге причиной плохого запуска на горячую становится датчик положения распредвала (ДПРВ) Также часто причиной становится стартер (перегретые щётки, например), который на горячую не в состоянии сразу крутнуть двигатель на положенные для запуска 240 об./мин. По ДПРВ у меня есть видео на канале: ruclips.net/video/4xJI33JBcUE/видео.htmlsi=OXr21CYBj_a3g3lP
В ідеалі так, але мозги треба бути перепрошити та щиток приладів, плюс, наприклад, двигун 1.9 TDI (BLS) має іншу проводку, напругу, керування ЕГР, тощо. Тому я завжди раджу заміну двигуна в цілому, нижної частини або ГБЦ робити виключно на аналогічні, які встановлені, так як є багато нюансів.
Я теж не вірив своїм очам! А якщо серйозно, то VAG-і цього покоління дуже ремонтопридатні, надійність краще від багатьох конкурентів, а технічна частина взагалі в лідерах.
Добрый вечер.А где Вы находитесь территориально? Вы говорили что нашли машину знакомому? А можно стать вашем знакомым?Я нахожусь в Германиии тоже хочу найти шкоду я Вам писал мы общались .
@@anticorruptway ок. Я ищу Шкоду актавию А5 до рест год от 2007 мотор 2л дизель ВММ ВЫ посоветовали наверное на ручке без ржавчины комплектация желательно по лучше хотелось бы хорошую машину универсал. Ну может ещё рестайл 1.9 дизель или дорест тоже 1.9 хотелось пробег поменьше и желательно что бы пробег как-то потверждался
@@СергейПетров-р5х2ж мне пригнали месяц назад Octavia A5 2.0 TDI (BMM) Kombi 2007 г.в. на 6-ступ. механике, 269 000 км с климат-контролем. Климат не работал, я починил, поменял ГРМ (118 000 прошёл предыдущий ремень), заменил масло, фильтры и задние колодки. Осталось поменять к-т сцепления с двухмассой, но пока ещё поезжу. Кузов без коррозии, есть пару вмятинок и царапин. Стала на сегодня под €3000,-, но в целом я доволен. Сейчас есть ещё одна Октаия 2.0 TDI Kombi 6-суп. МКПП 11.2007 чёрная с климатом и кожаным мультирулём на немецком брифе, но на ней я снял ГБЦ и делаю полную профилактику с заменой прокладки, гидрокомпенсаторов, ГРМ, всех уплотнений, чисткой коллекторов и ЕГР.. Кузов целый, хороший, есть только небольшая примятость на пассажирской двери. Готова будет где-то через неделю, ценник будет ~ до €3500, всё, что я делаю по ней,, стараюсь всегда делать на совесть. На сейчас за вменяемый ценник из Германии есть только то, к чему нужно приложить руку и всё это всё равно выхватывают как горячие пирожки.
Здравствуйте, да, это 2.0 TDI 8-ми клапанник 1968 см³ с диаметром цилиндра 81 мм, против 79.5 мм на 1.9 TDI. Насос-форсунки с прижимным бугелем на один болт.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Добрый вечер
А скажите пожалуйста, машина vw Туран 2009 год, двигатель ВММ , меняли все вкладыши вместо с гидрокомпенсаторы, сейчас машина лучше работает, но на горячем как то сложно завести, не с пол оборота как бы. Пробег 248 тыс
В чем может быть причина?
Спасибо
@@2425RSQ Доброе утро! Подключите сканер и в моторе в 51-ой группе посмотрите при запуске, как сразу появляются показания оборотов коленвала и особенно РАСПРЕДВАЛА.
Чаше всего, при таком пробеге причиной плохого запуска на горячую становится датчик положения распредвала (ДПРВ)
Также часто причиной становится стартер (перегретые щётки, например), который на горячую не в состоянии сразу крутнуть двигатель на положенные для запуска 240 об./мин.
По ДПРВ у меня есть видео на канале:
ruclips.net/video/4xJI33JBcUE/видео.htmlsi=OXr21CYBj_a3g3lP
Доброе утро
Спасибо вам огромное, буду пробовать
Маю а5 1.9 bxe, поки їздить добре, але якшо міняти на 1.9 з іншим індексом, треба буде і мозги нові?
В ідеалі так, але мозги треба бути перепрошити та щиток приладів, плюс, наприклад, двигун 1.9 TDI (BLS) має іншу проводку, напругу, керування ЕГР, тощо.
Тому я завжди раджу заміну двигуна в цілому, нижної частини або ГБЦ робити виключно на аналогічні, які встановлені, так як є багато нюансів.
Перший раз чую щоб ваг поламався до 1000 000км
Я теж не вірив своїм очам!
А якщо серйозно, то VAG-і цього покоління дуже ремонтопридатні, надійність краще від багатьох конкурентів, а технічна частина взагалі в лідерах.
Добрый вечер.А где Вы находитесь территориально? Вы говорили что нашли машину знакомому? А можно стать вашем знакомым?Я нахожусь в Германиии тоже хочу найти шкоду я Вам писал мы общались .
Добрый день! Я нахожусь во Вроцлаве.
А какую Шкоду Вы ищите: модель, год, мотор, КПП, комплектация?
Я написал Вам ответ а он пропал или я не отослал или Вы его удалили?
@@СергейПетров-р5х2ж Добрый день!
Я ничего не удалял Напишите ещё раз.
@@anticorruptway ок. Я ищу Шкоду актавию А5 до рест год от 2007 мотор 2л дизель ВММ ВЫ посоветовали наверное на ручке без ржавчины комплектация желательно по лучше хотелось бы хорошую машину универсал. Ну может ещё рестайл 1.9 дизель или дорест тоже 1.9 хотелось пробег поменьше и желательно что бы пробег как-то потверждался
@@СергейПетров-р5х2ж мне пригнали месяц назад Octavia A5 2.0 TDI (BMM) Kombi 2007 г.в. на 6-ступ. механике, 269 000 км с климат-контролем.
Климат не работал, я починил, поменял ГРМ (118 000 прошёл предыдущий ремень), заменил масло, фильтры и задние колодки.
Осталось поменять к-т сцепления с двухмассой, но пока ещё поезжу. Кузов без коррозии, есть пару вмятинок и царапин. Стала на сегодня под €3000,-, но в целом я доволен. Сейчас есть ещё одна Октаия 2.0 TDI Kombi 6-суп. МКПП 11.2007 чёрная с климатом и кожаным мультирулём на немецком брифе, но на ней я снял ГБЦ и делаю полную профилактику с заменой прокладки, гидрокомпенсаторов, ГРМ, всех уплотнений, чисткой коллекторов и ЕГР.. Кузов целый, хороший, есть только небольшая примятость на пассажирской двери. Готова будет где-то через неделю, ценник будет ~ до €3500, всё, что я делаю по ней,, стараюсь всегда делать на совесть. На сейчас за вменяемый ценник из Германии есть только то, к чему нужно приложить руку и всё это всё равно выхватывают как горячие пирожки.
На этом моторе так же как и на 1.9 с насос форсункой,форсунка крепится одним болтом?Дякую.
Здравствуйте, да, это 2.0 TDI 8-ми клапанник 1968 см³ с диаметром цилиндра 81 мм, против 79.5 мм на 1.9 TDI. Насос-форсунки с прижимным бугелем на один болт.