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都電では最古参だけど、他都市の路面電車は6000形みたいな本当のレトロ電車が山ほどいて、この車体デザインがレトロとはとても思えない。
都電の車両は末永く使ってる癖に地下鉄車両は20数年でお役御免にさせる東京都交通局さんェ…
都営「10300の8両いらんからゴミ」重機「17年ものウメェェ」
8両は組み換えをするにもMT比が変わったり色々扱いが難しいからしゃーない
半導体が足りないのにw
通勤で都電の7700型っての良く乗るけど、何で新型をわざわざ前の型に似せてきたんだ？って思ってたら似せたんじゃなくてそのものだったのかｗ。新型と変わらない静かさになったから新型なんだとばかり思ってたｗ。よく広島の電車が匠の技で蘇ったりキスできる唇ついたりしてたけど、まさか自分がいつも乗ってる都電が匠の逸品だったとはなぁｗ。
東京都電7000形、1977年以降に順次阪急阪神東宝グループのアルナ車両（当時、アルナ工機）で車体を載せ替えた時には、7500形を避けてこの車両に乗りたいとの乗客も多かったらしいですね。まだ、慢性赤字の解消には至らなくも経営の目処が立った1995年以降に、VVVFインバーター制御の8500形が就役。次いで、数年後には同じく9000形も。その反対で、7500形は引退の憂き目に。そして、都電荒川線自体を「新たな観光資源」に据えようとして、2016年から7000形のうち程度の良かったであろう６両を、『超魔改造』で爆誕させたのが7700形。足回りを京王重機整備で、車体の更新はアルナ車両。片寄せのシングルアームパンタグラフ、本当にカッコいいですね。
2回も東京オリンピックを見ているのか…
荒川線沿線に住んでいますが、ある日7700形を見て「なんじゃこれは！」と思いました。でもまあインパクトの強かった更新7000形を残してくれたのかと思い、受け入れています。
❮東急7000・7700系❯なんか、、俺たちに似てるな。
たまに乗るけどVVVFの７７００違和感しかない。JR西より凄いじゃん
119系という名の化け物を忘れてはいかんよ。
@@youtuber7409 えちぜん鉄道Mc7000+Tc7000型ですね?
0:20都電はS53年までワンマン化しなかったのでどちらのドアからも乗降できました。荒川線のワンマン化が行なわれた時に前乗り中降りになりました。
初代(函館譲渡).改造後(非冷房).冷房改造後.vvvf改造後(7700型)と全て見る身として思う事はいっぱいある.
腐れ縁かな…。家の前を都電が、走っていて、7000形が車体更新して、初めて見たのは、小学生の時…。友達と新車だって騒いでた…。それで、通学もした。仕事をしてからも、週一位で乗った…。単身赴任で、豊橋に…。そこでも、家の近くを、モ3500形って名前を変えて、走っていた…。でも、都電は2015年に引退…。いやあ…。さびしい…。でもね、鉄道関係の仕事を始めて、京王重機に出張で行ったら、また、再会…。その時は、ドンガラだったけど、7000形って、すぐにわかった…。錆色に塗られてた……。見てたら、作業していた人に声を掛けられた。2016年に7700形で復活するって…。へっ…。報道発表前だから知らなかった…。もう、無くてはならないものかな…。
JR西日本で例えると113系→113系3800番台→駆動系を125系同等品(VVVFインバータ0.5M方式)換装位の無茶な改造してますね。
73系→73系970番台→103系3000番台の進化に近く元の部品はほとんど残って無いと思われる。
@@N--jv3go さん台枠が流用でない説もありましたね。
あまり関係ないが東急に続き、7000形の車体のみを再利用してVVVF改造し7700形に生まれ変わったという…(笑)
その7700形も廃車かと思いきや養老鉄道に譲渡されることに…
似たようなパターンの改造ならJR東海の119系を改造したえちぜん鉄道7000形もありますね
1度しか乗ったことないですけど初めて乗った時本当に最新型かと思ってしまったwww
そのうち『継ぎ足し続けて100年』になりそうですね…
箱根登山鉄道モ1型やん
最初の魔改造で車体を乗せ換えて、近年の魔改造で足回りを乗せ換えるって、テセウスの船かな？
荒川線存続決定以降都電の新車は7500が云々とありますけど、廃止が本格化する前の5輪前から全車青山にいましたね。青山廃止後に荒川と柳島に半々が行き、荒川線存続決定後に廃止された柳島のものと合流。
7517＆7519柳島廃止時に廃車、7509&7514ワンマン化時に廃車7514は江戸東京たてもの園に保存、7502&7508車体交換せずに廃車2両とも保存されたが明暗を分け大田区で保存された7502はボロボロになって撤去7508は現在も板橋区が保存、これらは新型車体を経験していない。
懐かしい‥東京にすんでいた頃乗っていた。
車体が二度も変わって制御装置も変わって…もうこれわかんないな…
ご視聴ありがとうございます。私の説明が至らず誤解を招いてしまい申し訳ございませんが、2回車体が変わって(載せ替えて)はいません・・・2度目以降の改修は、すべて既存の車体を活かして改修を加えたものとなっています。
最新型(最古型)
同期の豊鉄3500形は、吊り掛け駆動のままで、日々運用についています。カルダン駆動になって( VVVFインバータになって)長く愛用されるといいですね。
30‰の坂道を毎日登り降りしたり日本一狭い井原カーブを台車むき出しにして曲がったりと都電荒川線時代より走行条件がキツいんですがそれは、つい最近、車体更新されましたが「そこは駆動、走行系の更新が先じゃないんかーい!?」って思いましたw
名鉄は豊橋鉄道(豊鉄)を子会社に置きますが､車体更新は名鉄本体でたくさん行われ､21世紀に入ってからは新5000系の事例があります昭和後期には5300系や7300系など､冷房化を主目的とした更新が行われました豊鉄のモ3500形は都電時代7009•7017•7021•7028を名乗った車両です名鉄本体は新5000系に制御装置のVVVF化など大改造を施し延命するでしょうが､豊鉄のモ3500形はそれを施さず引退させるでしょう
モ3503が 7700形の荷重試験の試作車体に改造の上で交換されているけど…
将来置き換えられることになっても何処かの会社が引き取ってくれるね
とさでん交通あたりが引き取りそう
日光軌道線がいる西の方に転属しそう
古い話だが、上京して就職したとき、通勤で都電荒川線を利用しました。当時は7500形が旧式で、まもなくオール7000形の運用になりました。懐かしいです。静岡鉄道(日中1時間９本)と運転頻度、利用人員はあまり変わらないと思いますが、都電は料金収受に時間を要し評定速度の低下を招いていました。小さくても鉄道駅と停留所の設備差も感じました。最近は利用することもなくなりましたが、乗降時間はカード化で早くなったでしょうか。乗り心地は良くなったでしょうが、運転頻度を上げて混雑(密)を避ける努力をしてほしいですね。
東急7700系並に違和感MAXだな
都電の顔が今も生きているとは嬉しいです❗都電は今後も水浜線や横浜市電の分も頑張って欲しいです❗とあらんもそう思っている時思いますね❗
そもそも路面電車の場合、吊り掛け駆動車が今でも普通に走っているほうが多数派
私が子供の頃墨田区寺島町～水戸街道～都電乗りましたね～上野駅前も乗りましたね～～懐かしいですね
中も大幅に変わってるのかな・・・と思ってたら天井が7000形ほぼそのままで違和感だった。
都電7000系悪運強すぎるぜｪ！
吊り掛けの重低音が聞けない路面電車は寂しい。
07:50 阪急電車かな？
浅草線5500も将来的には、これ位の修繕して欲しいすね💦
京阪石山坂本線には下回りを2回交換して顔も形式も2回変わった電車がいます。
2回どころか、3回も顔と形式が変わった車両もあります。☆初代300型(木造車体)→2代目300型(車体更新)→3代目600型601～608(新性能化)☆初代800型→350型(車体更新)→3代目700型707～710(新性能化)☆200型→260型(車体更新)→3代目600型609～620(新性能化)☆200型→260型(車体更新)→2代目500型(新性能化)→3代目700型701～706(冷房化)
嵐電も7700形の要領でリニューアルを図っていただきたいです。せめて、降車ボタンを押した時のブザーを電子チャイム化してくれたら…。
足回りを一新して(カルダン駆動、 VVVFインバータ制御)、ロングシートが一新されるといいですね。
3:20 この車両の顔好き
よく利用しますが意外と混雑しているんですよね。 あと、今は一応東京さくらトラムと名前が変わりました。その辺りも迷要素として取り上げ欲しかったなぁ。 さくらと名付けているのですが沿線では有志の住民が薔薇を植えていてもうそろそろ見頃の季節です。 さくらの名所も通りますが（飛鳥山）荒川線は薔薇なんです。飛鳥山は女子校が多く朝は女子校生が多く乗車し、昼間は高齢者の利用がほとんどという極端な客層も面白いです。
東京薔薇トラム…
@@user-seris10000 さん江戸荒川人情路面電車
神田川も桜の名所ですね
ならば新製以来荒川車庫所属で落ちた二代目7001も魔改造して車番7700にして（塗装は更新時か初代車体かはビミョーだが）再登場させて欲しい。
箱根にも似たのがいたなぁ。
江の電も、忘れないであげて下さい。
都電って新造する車両をコロコロ変えてる印象がある
なぜか名鉄岐阜市内線がしれっと出てきて草。
7000形の歴史がまだまだ続く
そんなことよか名鉄のモ600形を持って来て走らせてくれんかな…
もはやサイボーグおじいちゃん
週刊 少年ジャンプ！
やっとPCCカーになれた7000形てか
テセウスの船…
豊鉄に行った車両も更新改造して欲しいですねぇ。足周り更新と、バリアフリー改造して欲しいですねぇ。
豊鉄は車両より軌道の補修をするべきだと思う超低速で走ってるのに脱線するんじゃないかってくらい揺れる
京王重機整備で更新しているけど足回りやバリアフリー改造は無し
すげぇなwww
このBGMは、まっまさかロックマンではないか？
受験頑張れ！
テセウスの船
テセウスの船ってこういうことを言うのかな？いやまあそりゃ型番が違うから別物なんだろうけどさ
7000形の7700形化および、7500形の引退で、昭和から走る電車は全て引退しました。
7700「どうしてこうなった」
大した高速性能も、高加減速性能も不要な都電だから出来るんだろうな。
都電荒川線から「さくらトラム」に名称変更が、なされました。 何故、わざわざ路線名まで、変更しなくてはならないのか？豚生「乗車したら行きなり、マッハで終点？に突っ込むんだな？」寅さん「お前さん、いい加減にしなよ。」
王子電気軌道だろ元は
なんで論外に2100がいないのかな
それに、なんでOKに600がいないのか...
広島電鉄車輌より古いの？
さらば、黄色い煉瓦の道よ。
最も古い最新型車両
帰ってくるときはお知らせしろよ！
都電では最古参だけど、他都市の路面電車は6000形みたいな本当のレトロ電車が山ほどいて、この車体デザインがレトロとはとても思えない。
都電の車両は末永く使ってる癖に地下鉄車両は20数年でお役御免にさせる東京都交通局さんェ…
都営「10300の8両いらんからゴミ」
重機「17年ものウメェェ」
8両は組み換えをするにもMT比が変わったり色々扱いが難しいからしゃーない
半導体が足りないのにw
通勤で都電の7700型っての良く乗るけど、何で新型をわざわざ前の型に似せてきたんだ？って思ってたら似せたんじゃなくてそのものだったのかｗ。新型と変わらない静かさになったから新型なんだとばかり思ってたｗ。よく広島の電車が匠の技で蘇ったりキスできる唇ついたりしてたけど、まさか自分がいつも乗ってる都電が匠の逸品だったとはなぁｗ。
東京都電7000形、1977年以降に順次阪急阪神東宝グループのアルナ車両（当時、アルナ工機）で車体を載せ替えた時には、7500形を避けてこの車両に乗りたいとの乗客も多かったらしいですね。
まだ、慢性赤字の解消には至らなくも経営の目処が立った1995年以降に、VVVFインバーター制御の8500形が就役。
次いで、数年後には同じく9000形も。
その反対で、7500形は引退の憂き目に。
そして、都電荒川線自体を「新たな観光資源」に据えようとして、2016年から7000形のうち程度の良かったであろう６両を、『超魔改造』で爆誕させたのが7700形。
足回りを京王重機整備で、車体の更新はアルナ車両。
片寄せのシングルアームパンタグラフ、本当にカッコいいですね。
2回も東京オリンピックを見ているのか…
荒川線沿線に住んでいますが、ある日7700形を見て「なんじゃこれは！」と思いました。でもまあインパクトの強かった更新7000形を残してくれたのかと思い、受け入れています。
❮東急7000・7700系❯
なんか、、俺たちに似てるな。
たまに乗るけどVVVFの７７００違和感しかない。JR西より凄いじゃん
119系という名の化け物を忘れてはいかんよ。
@@youtuber7409 えちぜん鉄道Mc7000+Tc7000型ですね?
0:20都電はS53年までワンマン化しなかったのでどちらのドアからも乗降できました。荒川線のワンマン化が行なわれた時に前乗り中降りになりました。
初代(函館譲渡).改造後(非冷房).冷房改造後.vvvf改造後(7700型)と全て見る身として思う事はいっぱいある.
腐れ縁かな…。
家の前を都電が、走っていて、7000形が車体更新して、初めて見たのは、小学生の時…。
友達と新車だって騒いでた…。
それで、通学もした。
仕事をしてからも、週一位で乗った…。
単身赴任で、豊橋に…。
そこでも、家の近くを、モ3500形って名前を変えて、走っていた…。
でも、都電は2015年に引退…。
いやあ…。
さびしい…。
でもね、鉄道関係の仕事を始めて、京王重機に出張で行ったら、また、再会…。
その時は、ドンガラだったけど、7000形って、すぐにわかった…。
錆色に塗られてた……。
見てたら、作業していた人に声を掛けられた。
2016年に7700形で復活するって…。
へっ…。
報道発表前だから知らなかった…。
もう、無くてはならないものかな…。
JR西日本で例えると113系→113系3800番台→駆動系を125系同等品(VVVFインバータ0.5M方式)換装位の無茶な改造してますね。
73系→73系970番台→103系3000番台の進化に近く元の部品はほとんど残って無いと思われる。
@@N--jv3go さん
台枠が流用でない説もありましたね。
あまり関係ないが東急に続き、7000形の車体のみを再利用してVVVF改造し7700形に生まれ変わったという…(笑)
その7700形も廃車かと思いきや養老鉄道に譲渡されることに…
似たようなパターンの改造ならJR東海の119系を改造したえちぜん鉄道7000形もありますね
1度しか乗ったことないですけど初めて乗った時本当に最新型かと思ってしまったwww
そのうち『継ぎ足し続けて100年』になりそうですね…
箱根登山鉄道モ1型やん
最初の魔改造で車体を乗せ換えて、近年の魔改造で足回りを乗せ換えるって、テセウスの船かな？
荒川線存続決定以降都電の新車は7500が云々とありますけど、廃止が本格化する前の5輪前から全車青山にいましたね。
青山廃止後に荒川と柳島に半々が行き、荒川線存続決定後に廃止された柳島のものと合流。
7517＆7519柳島廃止時に廃車、7509&7514ワンマン化時に廃車7514は江戸東京たてもの園に保存、7502&7508車体交換せずに廃車2両とも保存されたが明暗を分け大田区で保存された7502はボロボロになって撤去7508は現在も板橋区が保存、これらは新型車体を経験していない。
懐かしい‥東京にすんでいた頃乗っていた。
車体が二度も変わって制御装置も変わって…もうこれわかんないな…
ご視聴ありがとうございます。
私の説明が至らず誤解を招いてしまい申し訳ございませんが、2回車体が変わって(載せ替えて)はいません・・・
2度目以降の改修は、すべて既存の車体を活かして改修を加えたものとなっています。
最新型(最古型)
同期の豊鉄3500形は、吊り掛け駆動のままで、日々運用についています。
カルダン駆動になって( VVVFインバータになって)長く愛用されるといいですね。
30‰の坂道を毎日登り降りしたり日本一狭い井原カーブを台車むき出しにして曲がったりと都電荒川線時代より走行条件がキツいんですがそれは、
つい最近、車体更新されましたが「そこは駆動、走行系の更新が先じゃないんかーい!?」って思いましたw
名鉄は豊橋鉄道(豊鉄)を子会社に置きますが､車体更新は名鉄本体でたくさん行われ､21世紀に入ってからは新5000系の事例があります
昭和後期には5300系や7300系など､冷房化を主目的とした更新が行われました
豊鉄のモ3500形は都電時代7009•7017•7021•7028を名乗った車両です
名鉄本体は新5000系に制御装置のVVVF化など大改造を施し延命するでしょうが､豊鉄のモ3500形はそれを施さず引退させるでしょう
モ3503が 7700形の荷重試験の試作車体に改造の上で交換されているけど…
将来置き換えられることになっても何処かの会社が引き取ってくれるね
とさでん交通あたりが引き取りそう
日光軌道線がいる西の方に転属しそう
古い話だが、上京して就職したとき、通勤で都電荒川線を利用しました。
当時は7500形が旧式で、まもなくオール7000形の運用になりました。懐かしいです。
静岡鉄道(日中1時間９本)と運転頻度、利用人員はあまり変わらないと思いますが、都電は料金収受に時間を要し評定速度の低下を招いていました。
小さくても鉄道駅と停留所の設備差も感じました。
最近は利用することもなくなりましたが、乗降時間はカード化で早くなったでしょうか。
乗り心地は良くなったでしょうが、運転頻度を上げて混雑(密)を避ける努力をしてほしいですね。
東急7700系並に違和感MAXだな
都電の顔が今も生きているとは嬉しいです❗
都電は今後も水浜線や横浜市電の分も頑張って欲しいです❗
とあらんもそう思っている時思いますね❗
そもそも路面電車の場合、吊り掛け駆動車が今でも普通に走っているほうが多数派
私が子供の頃墨田区寺島町～水戸街道～都電乗りましたね～上野駅前も乗りましたね～～懐かしいですね
中も大幅に変わってるのかな・・・と思ってたら天井が7000形ほぼそのままで違和感だった。
都電7000系悪運強すぎるぜｪ！
吊り掛けの重低音が聞けない路面電車は寂しい。
07:50 阪急電車かな？
浅草線5500も将来的には、これ位の修繕して欲しいすね💦
京阪石山坂本線には下回りを2回交換して顔も形式も2回変わった電車がいます。
2回どころか、3回も顔と形式が変わった車両もあります。
☆初代300型(木造車体)→2代目300型(車体更新)→3代目600型601～608(新性能化)
☆初代800型→350型(車体更新)→3代目700型707～710(新性能化)
☆200型→260型(車体更新)→3代目600型609～620(新性能化)
☆200型→260型(車体更新)→2代目500型(新性能化)→3代目700型701～706(冷房化)
嵐電も7700形の要領でリニューアルを図っていただきたいです。せめて、降車ボタンを押した時のブザーを電子チャイム化してくれたら…。
足回りを一新して(カルダン駆動、 VVVFインバータ制御)、ロングシートが一新されるといいですね。
3:20 この車両の顔好き
よく利用しますが意外と混雑しているんですよね。 あと、今は一応東京さくらトラムと名前が変わりました。
その辺りも迷要素として取り上げ欲しかったなぁ。 さくらと名付けているのですが沿線では有志の住民が
薔薇を植えていてもうそろそろ見頃の季節です。 さくらの名所も通りますが（飛鳥山）荒川線は薔薇なんです。
飛鳥山は女子校が多く朝は女子校生が多く乗車し、昼間は高齢者の利用がほとんどという極端な客層も面白いです。
東京薔薇トラム…
@@user-seris10000 さん
江戸荒川人情路面電車
神田川も桜の名所ですね
ならば新製以来荒川車庫所属で落ちた二代目7001も魔改造して車番7700にして（塗装は更新時か初代車体かはビミョーだが）再登場させて欲しい。
箱根にも似たのがいたなぁ。
江の電も、忘れないであげて下さい。
都電って新造する車両をコロコロ変えてる印象がある
なぜか名鉄岐阜市内線がしれっと出てきて草。
7000形の歴史がまだまだ続く
そんなことよか名鉄のモ600形を持って来て走らせてくれんかな…
もはやサイボーグおじいちゃん
週刊 少年ジャンプ！
やっとPCCカーになれた7000形てか
テセウスの船…
豊鉄に行った車両も更新改造して欲しいですねぇ。足周り更新と、バリアフリー改造して欲しいですねぇ。
豊鉄は車両より軌道の補修をするべきだと思う
超低速で走ってるのに脱線するんじゃないかってくらい揺れる
京王重機整備で更新しているけど
足回りやバリアフリー改造は無し
すげぇなwww
このBGMは、まっまさかロックマンではないか？
受験頑張れ！
テセウスの船
テセウスの船ってこういうことを言うのかな？
いやまあそりゃ型番が違うから別物なんだろうけどさ
7000形の7700形化および、7500形の引退で、昭和から走る電車は全て引退しました。
7700「どうしてこうなった」
大した高速性能も、高加減速性能も不要な都電だから出来るんだろうな。
都電荒川線から「さくらトラム」に名称変更が、なされました。
何故、わざわざ路線名まで、変更しなくてはならないのか？
豚生「乗車したら行きなり、マッハで終点？に突っ込むんだな？」
寅さん「お前さん、いい加減にしなよ。」
王子電気軌道だろ元は
なんで論外に2100がいないのかな
それに、なんでOKに600がいないのか...
広島電鉄車輌より古いの？
さらば、黄色い煉瓦の道よ。
最も古い最新型車両
帰ってくるときはお知らせしろよ！