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この荒川線は元は「王子電気軌道」だったから最初から東京市運営だった都電はもう残ってないんだよねぇ
最後の廃止になったS47年分も四ツ目通りより東側は城東電気軌道の引継ぎでした。
飛鳥山公園は春になると桜が綺麗でそれにちなんで、さくらトラムて愛称がつきましたよ！
東京さくらトラム、ＪＲのＥ電ほどではないにしろ今一普及しないですね。
@@N--jv3goやっぱり、そんな称号はなじめない！都電荒川線の方がしっくりくる！
大人になるまで併用軌道しか知らなかったので、路面電車に専用軌道があるのは新鮮であり、また不思議な光景です。
世田谷線は、起点から終点まで専用軌道だから関東の路面電車兼併用軌道はここしかない（江ノ電は鉄道なのでノーカン）
コメントが遅くなって申し訳ありません白衣鉄道さん暑い中RUclips撮影お疲れ様です。
名古屋市電は50年近く前に廃止されましたが、東京にはまだ都電があって羨ましいです。でも、豊橋では元東京都電の車両が活躍しています。吊り掛け駆動音がレトロ感を醸し出しています。
こんばんは、自分も、よく利用します。さくらトラムの路線には、都営バスが通ってされています。さくらは、王子駅〜飛鳥山駅間が見どころです。
Está muy padre tu video amigo, saludos desde México.
専用軌道の部分は南海汐見橋線とどことなく似ているようですね。
世田谷線は併用軌道の区間こそ無いものの、環七を跨ぐ踏切だけは自動車の信号に従って一時停止することがあります。そこだけは世田谷線で唯一路面電車のような光景が楽しめるポイントになるかなと。
前身の玉川線・砧線も専用軌道がかなり多かったかと思います。渋谷付近、三軒茶屋→上馬、用賀駅の前後、瀬田→二子玉川園、砧線全区間
去年の夏東京に行った時台風接近の最中ラッピング電車目当てに王子駅前で張り込んでいたっけ。
豊橋鉄道の路面電車にも元荒川線の車両が走っているので、白衣氏が乗っていても違和感ない(か少ない)のでは？前面展望しやすいのは8500系の一部かな？
東京の気まずい鉄道ですか。 66.7パーミル、かつての 碓氷峠(横川から軽井沢)を思い出しました。あの区間。 薄くなく、鉄分の濃ーい 路線でしたが... (^^
都電荒川線、馬車軌道の路面電車所属していた元7000形が4両某所で活躍中であるが、現在1編成京王重機？でリニューアル中
ほぼ専用軌道で豊橋みたいな路面電車気分は味わえませんが、飛鳥山や熊野前あたりの併用軌道は気分が出ますねえ。それにしても飛鳥山あたりの車、遠慮ないですね。
併用軌道1カ所目と3か所目は全く認識していませんでした。よく観察されているんですね。勿論良し悪しではありませんが、「とでん」の発音のイントネ－ションが新鮮に感じました。
東京都の花がソメイヨシノだから「さくらトラム」を都電の愛称にしたみたいです…。あと、大塚駅北口交差点の先に併用軌道と一般的な道路が交差する踏切があるのですが、まあまあ大きな道路が複線区間を跨ぐのに遮断機も警報灯も付いていない光景なので違和感と驚きがあります！もし再訪する機会があれば見てみてください。（いわゆる踏切っぽい黄色と黒の設備は設置していないものの、都電通過時に注意喚起する電光表示器と音の鳴る機器はあったはずです）
そういう経緯があったのですね！また訪れてみます！
東京の知り合いと一緒に、王子駅近くにある飛鳥山公園に花見に行ったことあります。東京都交通局の一日乗車券が使えるので、都営地下鉄や都バスを使ってのんびり都内散策するのにもちょうどいいです。
王子～飛鳥山の併用区間は片方は山、片方は川で分離する余裕が全く無いからそのままというしかも併走してる道路は幹線道路というおまけ付き
8:35 通行区分違反車がいますね。電車が警笛を鳴らしたのはそのせいかも。飛鳥山交差点は左二車線が直進専用レーン(本郷通り)、併用軌道部含む右二車線が右折専用レーン(明治通り)なので、恐らくこの車は明治通り池袋方面へ向かおうとして間違えたのでしょうね。
ここは危険な場所です、通行区分違反は左側に交番があるので高い確率で捕まります。車で池袋方面に右折する人は必ず右横を確認して下さい。
タクシーで降りた山手線大塚駅で都電荒川線の車両を初めてみました。こちらに来てから50年以上になりますが、生で都電荒川線を目撃した感じです。残念ながら利用する機会はないと思います。地元長崎の長崎市に路面電車が走っていますが、子供達が長崎市観光したいと言うので長崎駅の停留所から路面電車に乗り平和記念公園やグラバー邸など巡りました。
併用軌道より専用軌道の区間の方が長いんですね｡都電荒川線乗ったことがないので乗ってみたいです｡
分かる、その気持ち。
@@OHAGIRLFANぜひ、乗ってみてください。おすすめで、イチオシですよ。
特に用もないのに良く乗ってる1都民ですが、平日の朝の王子駅前〜飛鳥山はほんとエグいですよ。ハラハラします。
昔ここをよくバイクで走りましたが、一瞬交通ルールが混乱しかけます。
昔の荒川線は黄色→都営バスと同じ緑と白の車体だったのに今はカラフルな装飾で😊だから車内放送も都営バスと同じ人だけど、鉄道だからイメージはほくほく線なんだよな。
名古屋の基幹バスみたいにバス化してもよさそうと思ったけど車線が足りないか
2:29 若者に多いのが優先席だからと言って、空いていても座ったら逮捕されるがの如く意地でも座らずに乗り降りの邪魔になるような立ち方するくらいなら、とりあえず座って欲しいです。必要な人のために席を空けておくというのは良いですが、そこに立っていたらその席を必要とする人がそこにたどり着くのに面倒な事になりそうなので。3:05 京阪京津線 併用軌道→専用軌道→地下 なお専用軌道区間は…
普段は優先席にも積極的に座りますよ。今回は動画で述べている理由から座りませんでした。実際乗車率が100パーセントを超えているような区間もあり、途中で席を譲った場合は後方展望の撮影を継続出来なかった可能性が高いので、この判断は正しかったと思います。また、ドアは終点まで進行方向左側のドアしか開かないので、あの位置に立っていても乗降の邪魔になることはありません。
@@LcRailway すみません。今回の白衣さんのことではなく普段電車に乗っていて気になっていたことでした。今回は撮影を考慮してというのは理解しています。
@@ヘリリバース 私も優先席頑なに座らない人問題？は普段気になっています。誤解を生むような動画構成だったかと省みています。
全国の路面電車で、今でも、発車の時に「チンチン！」と鳴らしてくれるのは、この都電荒川線だけ。
東京には何度か行った事があり、王子も行った事があるのですが都電はまだ未踏路線なのよねん😭
私も東京行ったことあるが、荒川線は乗ったこと無いから乗ってみたいです。
@@OHAGIRLFANお二人とも、ぜひ乗ってみてください。おすすめで、イチオシですよ。
都電荒川線は、東京さくらトラムです。
誰も聞いてないが
@@やす-f1wそんな称号は、やめにしろよ！都電荒川線で充分。
今では路面電車らしい併用軌道は飛鳥山周辺だけになってしまいましたね。2000年頃までは熊野前〜小台も自動車と一緒に走るザ併用軌道でしたが、道路の拡張により完全に切り離され面白みが無くなってしまいました😢
讚🥰
路面電車らしくないところほとんどあるみたいだなこりゃ でも僕は王子から乗ったことはほとんどあるけどね
沿線の住民にはさくらトラムってなんや？です。みんな都電としかよびません。飛鳥山のあたりはみなれてるので、なにが珍しいのかさっぱり？
かつての、都電 全盛期を彷彿させる、唯一の場所ですよね。やっぱり 都電 と呼んだ方がしっくりきます。
都電荒川線は併用軌道があるのは知ってたが、都内唯一なのはすごいですね。また都電新田川線は関東地方並びにJR東日本の管轄エリアにある唯一の路面電車ですが、今月に宇都宮のLRTが開通するので唯一ではなくなります。
逆に何で一部区間を地下化ないしは全線地下鉄化しなかったのが気になる。
バカなのどんだけ金かかるんだよしかも階段の上下なしに乗れるメリットなくなるだろ素人って怖いそういう奴が都知事とかなったら終わる
そんなことをしたら、都電じゃなくなる！
この荒川線は元は「王子電気軌道」だったから最初から東京市運営だった都電はもう残ってないんだよねぇ
最後の廃止になったS47年分も四ツ目通りより東側は城東電気軌道の引継ぎでした。
飛鳥山公園は春になると桜が綺麗で
それにちなんで、さくらトラムて
愛称がつきましたよ！
東京さくらトラム、ＪＲのＥ電ほどではないにしろ今一普及しないですね。
@@N--jv3go
やっぱり、そんな称号はなじめない！
都電荒川線の方がしっくりくる！
大人になるまで併用軌道しか知らなかったので、路面電車に専用軌道があるのは新鮮であり、また不思議な光景です。
世田谷線は、起点から終点まで専用軌道だから関東の路面電車兼併用軌道はここしかない（江ノ電は鉄道なのでノーカン）
コメントが遅くなって申し訳ありません白衣鉄道さん暑い中RUclips撮影お疲れ様です。
名古屋市電は50年近く前に廃止されましたが、東京にはまだ都電があって羨ましいです。
でも、豊橋では元東京都電の車両が活躍しています。吊り掛け駆動音がレトロ感を醸し出しています。
こんばんは、自分も、よく利用します。さくらトラムの路線には、都営バスが通ってされています。さくらは、王子駅〜飛鳥山駅間が見どころです。
Está muy padre tu video amigo, saludos desde México.
専用軌道の部分は南海汐見橋線とどことなく似ているようですね。
世田谷線は併用軌道の区間こそ無いものの、環七を跨ぐ踏切だけは自動車の信号に従って一時停止することがあります。そこだけは世田谷線で唯一路面電車のような光景が楽しめるポイントになるかなと。
前身の玉川線・砧線も専用軌道がかなり多かったかと思います。渋谷付近、三軒茶屋→上馬、用賀駅の前後、瀬田→二子玉川園、砧線全区間
去年の夏東京に行った時台風接近の最中ラッピング電車目当てに王子駅前で張り込んでいたっけ。
豊橋鉄道の路面電車にも元荒川線の車両が走っているので、白衣氏が乗っていても違和感ない(か少ない)のでは？
前面展望しやすいのは8500系の一部かな？
東京の気まずい鉄道ですか。
66.7パーミル、かつての 碓氷峠(横川から軽井沢)を思い出しました。
あの区間。 薄くなく、鉄分の濃ーい 路線でしたが... (^^
都電荒川線、馬車軌道の路面電車
所属していた元7000形が4両某所で活躍中であるが、現在1編成京王重機？でリニューアル中
ほぼ専用軌道で豊橋みたいな路面電車気分は味わえませんが、飛鳥山や熊野前あたりの併用軌道は気分が出ますねえ。それにしても飛鳥山あたりの車、遠慮ないですね。
併用軌道1カ所目と3か所目は全く認識していませんでした。よく観察されているんですね。
勿論良し悪しではありませんが、「とでん」の発音のイントネ－ションが新鮮に感じました。
東京都の花がソメイヨシノだから「さくらトラム」を都電の愛称にしたみたいです…。
あと、大塚駅北口交差点の先に併用軌道と一般的な道路が交差する踏切があるのですが、
まあまあ大きな道路が複線区間を跨ぐのに遮断機も警報灯も付いていない光景なので違和感と驚きがあります！
もし再訪する機会があれば見てみてください。
（いわゆる踏切っぽい黄色と黒の設備は設置していないものの、都電通過時に注意喚起する電光表示器と音の鳴る機器はあったはずです）
そういう経緯があったのですね！また訪れてみます！
東京の知り合いと一緒に、王子駅近くにある飛鳥山公園に花見に行ったことあります。東京都交通局の一日乗車券が使えるので、都営地下鉄や都バスを使ってのんびり都内散策するのにもちょうどいいです。
王子～飛鳥山の併用区間は片方は山、片方は川で分離する余裕が全く無いからそのままという
しかも併走してる道路は幹線道路というおまけ付き
8:35 通行区分違反車がいますね。電車が警笛を鳴らしたのはそのせいかも。
飛鳥山交差点は左二車線が直進専用レーン(本郷通り)、併用軌道部含む右二車線が右折専用レーン(明治通り)なので、恐らくこの車は明治通り池袋方面へ向かおうとして間違えたのでしょうね。
ここは危険な場所です、通行区分違反は左側に交番があるので高い確率で捕まります。車で池袋方面に右折する人は必ず右横を確認して下さい。
タクシーで降りた山手線大塚駅で都電荒川線の車両を初めてみました。
こちらに来てから50年以上になりますが、生で都電荒川線を目撃した感じです。
残念ながら利用する機会はないと思います。
地元長崎の長崎市に路面電車が走っていますが、子供達が長崎市観光したいと言うので長崎駅の停留所から路面電車に乗り平和記念公園やグラバー邸など巡りました。
併用軌道より専用軌道の区間の方が長いんですね｡都電荒川線乗ったことがないので乗ってみたいです｡
分かる、その気持ち。
@@OHAGIRLFAN
ぜひ、乗ってみてください。
おすすめで、イチオシですよ。
特に用もないのに良く乗ってる1都民ですが、平日の朝の王子駅前〜飛鳥山はほんとエグいですよ。ハラハラします。
昔ここをよくバイクで走りましたが、一瞬交通ルールが混乱しかけます。
昔の荒川線は黄色→都営バスと同じ緑と白の車体だったのに今はカラフルな装飾で😊だから車内放送も都営バスと同じ人だけど、鉄道だからイメージはほくほく線なんだよな。
名古屋の基幹バスみたいにバス化してもよさそうと思ったけど車線が足りないか
2:29 若者に多いのが優先席だからと言って、空いていても座ったら逮捕されるがの如く意地でも座らずに乗り降りの邪魔になるような立ち方するくらいなら、とりあえず座って欲しいです。
必要な人のために席を空けておくというのは良いですが、そこに立っていたらその席を必要とする人がそこにたどり着くのに面倒な事になりそうなので。
3:05 京阪京津線 併用軌道→専用軌道→地下 なお専用軌道区間は…
普段は優先席にも積極的に座りますよ。
今回は動画で述べている理由から座りませんでした。
実際乗車率が100パーセントを超えているような区間もあり、途中で席を譲った場合は後方展望の撮影を継続出来なかった可能性が高いので、この判断は正しかったと思います。
また、ドアは終点まで進行方向左側のドアしか開かないので、あの位置に立っていても乗降の邪魔になることはありません。
@@LcRailway
すみません。
今回の白衣さんのことではなく普段電車に乗っていて気になっていたことでした。
今回は撮影を考慮してというのは理解しています。
@@ヘリリバース 私も優先席頑なに座らない人問題？は普段気になっています。誤解を生むような動画構成だったかと省みています。
全国の路面電車で、今でも、発車の時に「チンチン！」と鳴らしてくれるのは、この都電荒川線だけ。
東京には何度か行った事があり、王子も行った事があるのですが都電はまだ未踏路線なのよねん😭
私も東京行ったことあるが、荒川線は乗ったこと無いから乗ってみたいです。
@@OHAGIRLFAN
お二人とも、ぜひ乗ってみてください。
おすすめで、イチオシですよ。
都電荒川線は、東京さくらトラムです。
誰も聞いてないが
@@やす-f1w
そんな称号は、やめにしろよ！
都電荒川線で充分。
今では路面電車らしい併用軌道は飛鳥山周辺だけになってしまいましたね。2000年頃までは熊野前〜小台も自動車と一緒に走るザ併用軌道でしたが、道路の拡張により完全に切り離され面白みが無くなってしまいました😢
讚🥰
路面電車らしくないところほとんどあるみたいだなこりゃ でも僕は王子から乗ったことはほとんどあるけどね
沿線の住民にはさくらトラムってなんや？です。みんな都電としかよびません。飛鳥山のあたりはみなれてるので、なにが珍しいのかさっぱり？
かつての、都電 全盛期を彷彿させる、唯一の場所ですよね。
やっぱり 都電 と呼んだ方がしっくりきます。
都電荒川線は併用軌道があるのは知ってたが、都内唯一なのはすごいですね。また都電新田川線は関東地方並びにJR東日本の管轄エリアにある唯一の路面電車ですが、今月に宇都宮のLRTが開通するので唯一ではなくなります。
逆に何で一部区間を地下化ないしは全線地下鉄化しなかったのが気になる。
バカなの
どんだけ金かかるんだよ
しかも階段の上下なしに乗れるメリットなくなるだろ
素人って怖い
そういう奴が都知事とかなったら終わる
そんなことをしたら、都電じゃなくなる！