2013 sah ich noch mehrere LKWs mit langer Motorhaube in Argentinien herumfahren und ich war immer total begeistert. Als ich diesen Februar da war, waren sie verschwunden :/
Ja, so konnte man die unrühmliche Tatsache verschweigen, dass die Mittelklasse-Haubenlastwagen der Nachkriegszeit (L3250, L3500 bzw. L311, L4500 bzw. L312, L321) bis hin zu den daraus weiterentwickelten Kurzhaubern (L323 bzw. L710, L328 bzw. L911, L322 bw. L1113 und L327 bzw. L1413) konstruktiv auf dem ach so ungeliebten "Kuckucksei" L701 basierten, einem von den Nazis (angeblich Hitler persönlich) aufoktroyierten Nachbau des Opel Blitz-3tonners, und nicht auf dem entsprechenden Daimler-Benz Kriegstyp L3000 (weil letzterer dem Opel im Kriegseinsatz deutlich unterlegen war).
ellesko cool danke für das Hintergrundwissen gibts ja auch nicht oft jemanden zu haben der Ahnung hat und es auch recht gut ausdrücken kann! Vielen Dank
My grandfather test drove a 1418 cabover for Safcol in South Australia. The first two trucks from Mercedes-Benz in Australia. The workers of Safcol tested a 1418 long nose cab, doing local work. My grandfather drove interstate to Melbourne, delivering seafood to the cannery from Port Lincoln. The 1418 my grandfather drove. Stayed in my family for two generations. Very modified buy the end. Hanz Zimmerman, an engineer from Mercedes-Benz and my grandfather were friends for life. The engine was modified by Hanz and my grandfather, in Hanz's back shed for many years. Even after Hanz retired. My father then fitted a 13 speed road ranger, Eventually a Turbo was fitted. The million mile badge from Mercedes-Benz went with the truck. I wish I'd kept it. Everyone commented on how quite the ride was. But. The axles couldn't handle the roads, they would brake easy. On suggestion from my grandfather. Mercedes-Benz had a one off custom rear axle created. From Eaton. Two speed diff gears, with electric diff lock. That way they could keep testing the gearbox and engine. The air filter was in a bad place, for Australian roads as well. for the time, that is.
4:20 "Dieser Fahrer" ist niemand geringerer als Formel 1 - Legende Juan Manuel Fangio, der gerne auch mal einen LKW ans Limit gebracht hat! 4:06 von "leicht beladen" kann hier allerdings keine Rede sein, damals durfte ein Dreiachser nur 22 t wiegen, dieses Auto LPK 2223 als 6x4-Dreiseitenkipper wog mindestens 11 t leer, durfte also nur etwa 11 t zuladen, und das entspricht den hier geladenen ca. 8m3 Kies!
"The greatest Truck in the world". Mercedes-Benz LKW sind bis heute führend in der Welt. Das hat Gründe. Scania, MAN (VW) und andere Anbieter sind auch erfolgreich.
Sicher nicht, es gibt den Allrad Henschel als kurze Übergangslösung. Der Hatte ein Fahrerhaus und den Antrieb von Henschel. Der Motor aber vom 1632, OM403, ist von Mercedes, Henschel hatte nur Reihenmotoren bis 240 PS.
Strange , no mention of the production between 1939-1945... guess the were on vacation. B.T.W a bookkeeper called Eichman worked in Argentina for them...
Muy exelente este video, saber de la linea de Mercedes-Benz, tendran alguna información del HENSCHEL porque en el INSTITUTO TECNICO INDUSTRIAL GEORG KERSCHENSTEINER DE MAZATENANGO, SUCHITEPEQUEZ tenemos uno.
If one is a fan of old lorries of whatever Marke then I suggest a journey through Iran.A colossal selection can be met from all quarters of the world.Both pre and post-war-WWII,that is.
Wenn ich mich recht entsinne sind die Fronthauber hauptsächlich aus dem Grund verschwunden weil die Bundesregierung zu damaliger Zeit die Länge, Breite und das Transportgewicht der LKW stark beschränkt hatte. Das soll nötig gewesen sein da man befürchtete das die LKW Transporte der Deutschen Bahn auf dauer schaden würden. Um dennoch den bestmöglichen Nutzen aus der LKW Konstruktion zu bekommen musste man auf Frontlenker umsteigen. Ich glaube es gab in den letzten Jahren sogar eine minimale Lockerung bei den Sattelzügen das sie jetzt 40cm länger sein dürfen, um so den Fahrer mehr Platz in seiner Kabine zu geben.
Ich bin auch der Meinung, dass man hätte stärker betonen müssen, dass die damalige Gesetzgebung die Frontlenker bevorzugte und Kurz- oder Langhauber unwirtschaftlich machten.Damalige LKW Fahrer mochten die Frontlenker nicht, weil sie nicht über dem Motor sitzen wollten, sondern weil die Motoren Wärme erzeugten und die miserable Abschirmung konnte eine Fahrt zu einer schweißtreibenden Angelegenheit werden lassen. Auch kam es vor, dass Abgase in die Fahrerkabinen strömten.
Kann ich nur zustimmern, hab ich in meiner Jugend von vielen alten Fahrern gehört und daß bevor die Fahrerkabinen kippbar wurden überall schlecht ranzukommen war!
Haubenlenker sind komfortabler im Gelände da man nicht direkt auf der Achse sitzt.Das abkippen nach dem überfahren von steilen Kuppen im Gelände wird im Haubenlenker angenehmer empfunden dazu hat man mehr Knautschzone was man gerade in Ländern mit gefährlichen Verkehrsverhältnissen sehr zu schätzen weiß!lol!
1632 erster mercedes mit kippfahrerhaus (von henschel) der motor (von henschel) das fahrerhaus ist von henschel wäre nämlich der nachfolger vom f 221 gewesen
Benz hat so gut wie alles bei Mobilität erfunden. Diese Firma ist einfach nur mit Respekt zu begegnen.
Mercedes benz das beste oder nichts 👍
Heute kann man sie nicht mehr mit Respekt sondern nur mit Hass ansehen
Thanks Germany people for this amazing truck 🔥🔥🔥🔥🔥❤️❤️❤️❤️❤️
Love the story
2013 sah ich noch mehrere LKWs mit langer Motorhaube in Argentinien herumfahren und ich war immer total begeistert. Als ich diesen Februar da war, waren sie verschwunden :/
Paul Fri In Deutschland, tatsächlich, fuhr einen Mercedes-Benz der Reihe 911 oder 710. Mein Vater fuhr so einen.
Die Rundhauber waren die Formschönsten LKW's die jemals in Deutschland gebaut wurden. Sanft geschwungene Linien und Power ohne Ende.
naja so ein krupp titan ist auch schön
na ja power ich weiss ja nicht ...
Lassen sich aber nicht gut Fahren.
I love Mercedes Benz truck ,🇮🇩👍❤️
Mercedes 1114 best truck ever, it was used as school bus here in Argentina until mid 2000's
Buenos días lo mejor de lo mejor el Mercedes benz 👌👍
Bela história da Mercedes Benz.
Vaticano? ;)
SUPER 👍🍀💕
thanks, i missed the intro the first time!
Amazing truck
welcome to the great Germany!!
Made in Germany
The best truck ever built
back then you were germany, now you are islamic state, you have to work hard to feed muslims
Haha - what a nonsense ....
.
Lanka Fan i Love Mercedes Trucks. but i Love Volvo Trucks much more.
German trucks are really good, but Tatra is better
And the UNIMOG???
Is not unimog is toco kkkk😂
Dankeschön für diesen wunderbaren Kurzericht! Jedoch: Wieso ist die Zeit der dreißiger und vierziger Jahre "ausgeblendet"?
Und was ist mit den LKW der 30er und 40er Jahre?
Toller Film. Super gemacht!
5:25 is still in production in Great Iran
Really? So we can buy parts from Iran then.
@@r380 yes but only local sales
juan manuel fangio , grande argentina.!!!
Arriba Argentina!!
Fabelhaft spanisch con duje un 1112 en transportacion de pasajeros del tipo argentino un placer vielendank aufwiedersehen
die welt verandert sich schnell
FANGIO el mejor lejos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!the silver arrow !!!!!!!!!!!!!!!!
echt ein tolles Design
Interessant war´s trotzdem.
Priceless
1978 bis 1979, nach der BW, habe ich mir auf einem 2624, einem knallgelben Dreiachser-Kipperzug 🤣, meine Ausbildung verdient. Das waren noch Zeiten...
What happen with all this trucks? Where are nowadays??
Und dieser LKW wird auch in Brasilien produziert und wird bis heute verwendet.
❤️❤️❤️ Mercedes Benz
Y por esto me encanta Alemania, sus productos siempre son de calidad
Família 1113, marcou presença no Brasil
Deutschland ist Weltmeister, ich liebe die Deutschen
Da wurde eine ganze Generation übersprungen aus historischen Gründen
Büssing war überragend in den 60er Jahren.
Widerlich finde ich das - als wären die Autos auch NAZI´s gewesen. *FREMDSCHÄM*
Ja, so konnte man die unrühmliche Tatsache verschweigen, dass die Mittelklasse-Haubenlastwagen der Nachkriegszeit (L3250, L3500 bzw. L311, L4500 bzw. L312, L321) bis hin zu den daraus weiterentwickelten Kurzhaubern (L323 bzw. L710, L328 bzw. L911, L322 bw. L1113 und L327 bzw. L1413) konstruktiv auf dem ach so ungeliebten "Kuckucksei" L701 basierten, einem von den Nazis (angeblich Hitler persönlich) aufoktroyierten Nachbau des Opel Blitz-3tonners, und nicht auf dem entsprechenden Daimler-Benz Kriegstyp L3000 (weil letzterer dem Opel im Kriegseinsatz deutlich unterlegen war).
ellesko cool danke für das Hintergrundwissen gibts ja auch nicht oft jemanden zu haben der Ahnung hat und es auch recht gut ausdrücken kann!
Vielen Dank
I did not know the difference between long noise engine housing and short cab engine housing now I now why they reduced the front bonned.
Germany hasn't lost the war yet !
Awesome! Its Juan Manuel Fangio!
Was am 1632 ist denn von Henschel?
Great.
3:40 They literally drove a truck this size and weight this way, wow.....
Ever be the best :-)
Nice
Interesting.
Nice!!!
Alguém do Brasil?
Eu
Eu
Entenderam alguma coisa?
Alguem lafento, Israel
Cadê as muriçoca ? Kkkkk
Ls 1928/2628/3828 is best truck for ever 💔
What model truck is it at 1:44?
L 3500 6,5 to 90 Ps
wow so amazing I do understand german so interesting
¿Juan Manuel Fangio? mirenlo, adonde lo vine a encontrar.
Roberto Gandolfo !
O meu Pai teve esse belo camião Mercedes Benz 1924fabricado na Alemanha e foi para cidade de Malanje Angola no ano 1970 🇵🇹🇵🇹🇧🇷🇧🇷🇦🇴🇦🇴
👍👍👍👍👍👍👍👍
Das Filmmaterial hätte man aber noch aufpeppen können ;-)
Benjamin Beytekin ACDC
man.. old benz are so elegant
Ja schöner Bericht, aber was gibt's denn über di neuen Modelle zu sagen?!
Mi estimado Charly , por curiosidad que es el HENSCHEL?
Bujica 18 3 2020
the best and stronger truck an the earth
My grandfather test drove a 1418 cabover for Safcol in South Australia. The first two trucks from Mercedes-Benz in Australia.
The workers of Safcol tested a 1418 long nose cab, doing local work.
My grandfather drove interstate to Melbourne, delivering seafood to the cannery from Port Lincoln.
The 1418 my grandfather drove. Stayed in my family for two generations. Very modified buy the end.
Hanz Zimmerman, an engineer from Mercedes-Benz and my grandfather were friends for life.
The engine was modified by Hanz and my grandfather, in Hanz's back shed for many years. Even after Hanz retired.
My father then fitted a 13 speed road ranger,
Eventually a Turbo was fitted.
The million mile badge from Mercedes-Benz went with the truck.
I wish I'd kept it.
Everyone commented on how quite the ride was.
But.
The axles couldn't handle the roads, they would brake easy.
On suggestion from my grandfather. Mercedes-Benz had a one off custom rear axle created. From Eaton.
Two speed diff gears, with electric diff lock.
That way they could keep testing the gearbox and engine.
The air filter was in a bad place, for Australian roads as well.
for the time, that is.
It´s FANGIO!! 4:58
Please english or even spanish subs!
Es mi imaginacion o el que empieza a hablar en el minuto 5.04 es argentino?
Asi es. Juan Manuel Fangio. El mejor!
aaah...jajaj ni idea tenia..!! Gracias
De nada! =).
ولماذا لا اكون عاشق للمرسيدس ..انا فخور بهذي المركة للمرسيدس
Hebat💪
4:20 "Dieser Fahrer" ist niemand geringerer als Formel 1 - Legende Juan Manuel Fangio, der gerne auch mal einen LKW ans Limit gebracht hat! 4:06 von "leicht beladen" kann hier allerdings keine Rede sein, damals durfte ein Dreiachser nur 22 t wiegen, dieses Auto LPK 2223 als 6x4-Dreiseitenkipper wog mindestens 11 t leer, durfte also nur etwa 11 t zuladen, und das entspricht den hier geladenen ca. 8m3 Kies!
Musik und Intro viel zu laut.
The driver's cabin has changed Volvo Trucks, as we know, and not Mercedes-Benz
muy buenos los comentario
"The greatest Truck in the world". Mercedes-Benz LKW sind bis heute führend in der Welt. Das hat Gründe. Scania, MAN (VW) und andere Anbieter sind auch erfolgreich.
Sicher nicht, es gibt den Allrad Henschel als kurze Übergangslösung. Der Hatte ein Fahrerhaus und den Antrieb von Henschel. Der Motor aber vom 1632, OM403, ist von Mercedes, Henschel hatte nur Reihenmotoren bis 240 PS.
Se construia pentru rezistență și durabilitate,stabilitate,asta era mandretea germaniei,acum rar se mai construiește așa.
BENZ POWER !!!
Strange , no mention of the production between 1939-1945... guess the were on vacation. B.T.W a bookkeeper called Eichman worked in Argentina for them...
it would be better if this video could have English titles,i don't undestand German very good ,few words and that's it.
Well - too bad ....
fine German engineering....all ways has been all ways will be....
mercedes4ever
111WecoPyro85111 bester Mann
Muy exelente este video, saber de la linea de Mercedes-Benz, tendran alguna información del HENSCHEL porque en el INSTITUTO TECNICO INDUSTRIAL GEORG KERSCHENSTEINER DE MAZATENANGO, SUCHITEPEQUEZ tenemos uno.
di Indonesia masih banyak motor model kayak gitu
muito legau
All things gone very fine but one thing that from my point of view Tata motors always followed Mercedes.
عشق منه اینا
If one is a fan of old lorries of whatever Marke then I suggest a journey through Iran.A colossal selection can be met from all quarters of the world.Both pre and post-war-WWII,that is.
❤ERCEDES BENZ
E eu gostaria muito de morar na Alemanha e trabalhar na fábrica de veículos Mercedes Benz.
Muss nicht viel Geschichte sein, wenn es nur fünf Minuten dauert, um die Geschichte zu erzählen.
Der LKW verkraftet die Teststrecke, aber was ist mit dem armen Fahrer?
Mereces Benz belo camião e😎😗😎😗
അടിപൊളി
Juan Manuel Fangio el campeon
Wenn ich mich recht entsinne sind die Fronthauber hauptsächlich aus dem Grund verschwunden weil die Bundesregierung zu damaliger Zeit die Länge, Breite und das Transportgewicht der LKW stark beschränkt hatte. Das soll nötig gewesen sein da man befürchtete das die LKW Transporte der Deutschen Bahn auf dauer schaden würden. Um dennoch den bestmöglichen Nutzen aus der LKW Konstruktion zu bekommen musste man auf Frontlenker umsteigen. Ich glaube es gab in den letzten Jahren sogar eine minimale Lockerung bei den Sattelzügen das sie jetzt 40cm länger sein dürfen, um so den Fahrer mehr Platz in seiner Kabine zu geben.
Jerman cen ok...modari yahudi akeh bangettt😆😆😆
Goodness
2:29
Ich bin auch der Meinung, dass man hätte stärker betonen müssen, dass die damalige Gesetzgebung die Frontlenker bevorzugte und Kurz- oder Langhauber unwirtschaftlich machten.Damalige LKW Fahrer mochten die Frontlenker nicht, weil sie nicht über dem Motor sitzen wollten, sondern weil die Motoren Wärme erzeugten und die miserable Abschirmung konnte eine Fahrt zu einer schweißtreibenden Angelegenheit werden lassen. Auch kam es vor, dass Abgase in die Fahrerkabinen strömten.
Kann ich nur zustimmern, hab ich in meiner Jugend von vielen alten Fahrern gehört und daß bevor die Fahrerkabinen kippbar wurden überall schlecht ranzukommen war!
#Qualität
3:44 ❤
Grüße an Mercedes
Alte deutsche Mercedes Willkommen in Polen
alles in polen ist aus deutschland willkommen nur die deutschen nicht..
MERCEDES BENZ 👑👍
Ja,man hat viel gelernt von Henschel und Opel Blitz
WoW ..
Haubenlenker sind komfortabler im Gelände da man nicht direkt auf der Achse sitzt.Das abkippen nach dem überfahren von steilen Kuppen im Gelände wird im Haubenlenker angenehmer empfunden dazu hat man mehr Knautschzone was man gerade in Ländern mit gefährlichen Verkehrsverhältnissen sehr zu schätzen weiß!lol!
1632 erster mercedes mit kippfahrerhaus (von henschel) der motor (von henschel) das fahrerhaus ist von henschel wäre nämlich der nachfolger vom f 221 gewesen