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現行型のデザインはカッコいいですが、4P10＋でもこのように故障事例がでてしまうと、やはりエンジンが変わらないと購入出来ないですね。私の勤めてる会社はブルーテックキャンターで痛い目にあっているので、数年前から日野のデュトロを購入するようになりました。
ご視聴ありがとうございます。もう、怖くて買えませんね。我々も修理に苦労させられます。これからもどうぞよろしくお願いします。
今度の9代目キャンターになってもトラブルだらけですなちなみに8代目ブルーテックキャンターはよく壊れたりトラブルになりましたが直したらいまは調子がいいです
ご視聴ありがとうございます。重大な対策部品も出てます。対策品は良いのですが、なぜそれがお客さんの負担なのか？ふそうさんはまた暗い過去を繰り返すのか？不思議で仕方ないです。メーカーさんに届くよう、これからもどうぞよろしくお願いします。
チェックランプは誤作動もあるので、放っておいても問題ない場合が多いと思います。何かあった場合はディーラーに持って行って確認してもらった方がいいと思います。
4p10+11年目380000万キロ
初めまして。4P10+のキャンターに乗ってますがオイルフィラーキャップが破損して横の握る部分はあるのですが上の面の部分がなくなり、エンジンルームがオイル塗れになりました。フィラーキャップが壊れるなんてあるんですかね？
ご視聴ありがとうございます。以前も似たようなコメント頂きました。少し気になりますね。今後注視していきます。これからもどうぞよろしくお願いします。
初めまして。自己所有ではありませんが、社用車で現行キャンターを乗っております。私も同じ状態になり、エンジンの音がおかしいなと思いキャビンを上げたらフィラーキャップのテッペンの部分だけ吹き飛んでいました😅エンジンルームもオイルでベトベト。前職が車を触る仕事でしたが、こんなの初めて見ました。
キャンターちゃん可愛いのにそこだけは欠けてるのか〜😭
２０キャンターのフロントウインカーランプのカプラー焦げます（一歩間違えれば火災になります）
自分の20キャンター も左右ともカプラー焦げました！ヘッドライト交換になりましたがまたなりそうですw
カッコいいんだけど、この現行は色々と故障が多いですよね。この動画のDPFの故障も経験ありです。左折時の巻き込み防止のセンサーもおバカさんでうるさいだけ。ドライバーさんは基本OFFにしてます。エアコンもコンピューターの学習がなんたらかんたらで、エンジンかけてから2分くらい間隔を空けて効かない時間が数秒あるみたいですね。猛暑の日はかなりわかりやすいです。数秒なので我慢できると思いますが、、5速なのにセカンドが乗用車タイプで左下。慣れるまで非常に操作しにくい。ベースが6速のミッションなのか、常にロー発進しろというメーカーの意図なのかわかりませんが、古い人間には色々な機能はありがたいけど慣れるまで運転しにくいかなあ。
ご視聴ありがとうございます。普段乗っているからこその貴重なご意見ありがとうございます。正直、気づかなかったです。是非、今度意識して見てみます。そして、みなさんで改善点は共有したいです。ありがとうございます。
連続して乗らないと、走行距離それほどいかなくても詰まるよ(´・ω・`)２回目の車検で詰まり取り２回やってる。距離は4万㌔たぶんアイドリング多いとなりやすいかも
初めまして。今現在4p10キャンター17万キロ乗っています。先日DPF手動ランプ点灯したので手動燃焼開始、20分後DPF終了、警告灯エンジンシステム赤ランプ点灯、ただしエンジンオンオフで警告灯は消灯はするのですがDPFランプは消えず煤レベルは0DPF洗浄は1ヶ月前に同じ現象が出た際に行なっております。差圧センサーも交換済み今回メーカーからはDPFの交換を勧められましたどんな原因が考えられるでしょうか？診断では差圧が高いと出ていました。
ご視聴ありがとうございます。当店の動画で度々ご案内してますが、真の原因を解決させないと、せっかく交換した新品部品がすぐ壊れる事になります。キャンターなどはエンジンのインジェクターの不良でDPFがすぐ詰まってしまったり、コンピューターのエラーが原因だったり、我々も苦労しています。直らないようであれば、セカンドオピニオン的に他の修理工場に診てもらうのも良いかもしれません。これからもどうぞよろしくお願いします。
キャンター買うならエルフ買いますね。キャンターは故障多すぎます
FEキャンターがいい😂
リコール隠しの帝王こと三菱FUSO！！
現行型のデザインはカッコいいですが、4P10＋でもこのように故障事例がでてしまうと、やはりエンジンが変わらないと購入出来ないですね。私の勤めてる会社はブルーテックキャンターで痛い目にあっているので、数年前から日野のデュトロを購入するようになりました。
ご視聴ありがとうございます。もう、怖くて買えませんね。我々も修理に苦労させられます。これからもどうぞよろしくお願いします。
今度の9代目キャンターになってもトラブルだらけですな
ちなみに8代目ブルーテックキャンターはよく壊れたりトラブルになりましたが直したらいまは調子がいいです
ご視聴ありがとうございます。重大な対策部品も出てます。対策品は良いのですが、なぜそれがお客さんの負担なのか？ふそうさんはまた暗い過去を繰り返すのか？不思議で仕方ないです。メーカーさんに届くよう、これからもどうぞよろしくお願いします。
チェックランプは誤作動もあるので、放っておいても問題ない場合が多いと思います。
何かあった場合はディーラーに持って行って確認してもらった方がいいと思います。
4p10+11年目380000万キロ
初めまして。
4P10+のキャンターに乗ってますが
オイルフィラーキャップが破損して
横の握る部分はあるのですが上の面の部分がなくなり、エンジンルームがオイル塗れになりました。
フィラーキャップが壊れるなんてあるんですかね？
ご視聴ありがとうございます。以前も似たようなコメント頂きました。少し気になりますね。今後注視していきます。これからもどうぞよろしくお願いします。
初めまして。
自己所有ではありませんが、社用車で現行キャンターを乗っております。
私も同じ状態になり、エンジンの音がおかしいなと思いキャビンを上げたらフィラーキャップのテッペンの部分だけ吹き飛んでいました😅エンジンルームもオイルでベトベト。
前職が車を触る仕事でしたが、こんなの初めて見ました。
キャンターちゃん可愛いのに
そこだけは欠けてるのか〜😭
２０キャンターのフロントウインカーランプのカプラー焦げます（一歩間違えれば火災になります）
自分の20キャンター も左右ともカプラー焦げました！
ヘッドライト交換になりましたがまたなりそうですw
カッコいいんだけど、この現行は色々と故障が多いですよね。この動画のDPFの故障も経験ありです。左折時の巻き込み防止のセンサーもおバカさんでうるさいだけ。ドライバーさんは基本OFFにしてます。
エアコンもコンピューターの学習がなんたらかんたらで、エンジンかけてから2分くらい間隔を空けて効かない時間が数秒あるみたいですね。猛暑の日はかなりわかりやすいです。数秒なので我慢できると思いますが、、
5速なのにセカンドが乗用車タイプで左下。慣れるまで非常に操作しにくい。ベースが6速のミッションなのか、常にロー発進しろというメーカーの意図なのかわかりませんが、古い人間には色々な機能はありがたいけど慣れるまで運転しにくいかなあ。
ご視聴ありがとうございます。普段乗っているからこその貴重なご意見ありがとうございます。正直、気づかなかったです。是非、今度意識して見てみます。そして、みなさんで改善点は共有したいです。ありがとうございます。
連続して乗らないと、走行距離それほどいかなくても詰まるよ(´・ω・`)
２回目の車検で詰まり取り２回やってる。
距離は4万㌔
たぶんアイドリング多いとなりやすいかも
初めまして。
今現在4p10キャンター17万キロ乗っています。
先日DPF手動ランプ点灯したので手動燃焼開始、20分後DPF終了、警告灯エンジンシステム赤ランプ点灯、ただしエンジンオンオフで警告灯は消灯はするのですがDPFランプは消えず
煤レベルは0
DPF洗浄は1ヶ月前に同じ現象が出た際に行なっております。
差圧センサーも交換済み
今回メーカーからはDPFの交換を勧められました
どんな原因が考えられるでしょうか？診断では差圧が高いと出ていました。
ご視聴ありがとうございます。当店の動画で度々ご案内してますが、真の原因を解決させないと、
せっかく交換した新品部品がすぐ壊れる事になります。キャンターなどはエンジンのインジェクターの不良でDPFがすぐ詰まってしまったり、コンピューターのエラーが原因だったり、我々も苦労しています。
直らないようであれば、セカンドオピニオン的に
他の修理工場に診てもらうのも良いかもしれません。これからもどうぞよろしくお願いします。
キャンター買うならエルフ買いますね。キャンターは故障多すぎます
FEキャンターがいい😂
リコール隠しの帝王こと三菱FUSO！！