Недавно заливал раскоксовку Reanimator Pro на 6 часов. Мотор маздовский FS-ZE после продувки цилиндры действительно почистились практически до нового состояния, без налета, сверкали прям. Расход масла до раскоксовки 700 грамм на 3 тыс км. Сейчас проехал 3000, масло как стояло так и стоит. Просьба к авторам. После раскоксовки запустить двигатель, поменять масло по инструкции, после уже разбирать и смотреть поршни. Так будет более понятней как работает и что происходит с кольцами в полной мере и со сливными отверстиями. А так класс, результатом конечно же доволен!
Обычно при запуске оно застревает в проходных окнах ГБЦ, нередко образуется ,,наклеп,, из говна между седлом и юбкой клапана, что влечет к потере компрессии как минимум. До каталика мало что долетает, но все же есть
Химия рабочая.Но для таких зас...х моторов эта процедура 99% конец..Был опыт со старым zetec .Этому срачу просто некуда деться и он обратно забивает все щели ещё сильнее.
✊🤝 0:45 только с разбором , у меня на бмв тоже самое было , решил поршня вынуть , кольца в димексиде вымочить почистить , ну и так обслужить мотор. Закончилось капиталкой😂 одно за другое как начало цеплятся😂 14:05 с таким мотором ни промывка не раскоксовка не поможет , надо менять прокладку между сидением и рулём🤷
Когда происходит прорыв газов из-за изношенных поршневых колец, то масло хоть в 5000 меняй, оно будет грязное и черное, один кокс. У меня кстати такая же беде, жор масла, низкая тяга. Колпачки менял, кольцам конец, ни одна раскокосовка не поможет. Двигло 1NZ-FE
Ну разъело нагар, работает жижа. А дальше что? Как жрал масло так и будет. Поршневая группа из ношена 100%, зазор колец не проверяли. Кольца же не нарастут ). С новья раскоксовку делать с периодичностью и будет норм. Лучше масло менять раньше будет чистота.
"Лучше масло менять раньше " +1 да как смотришь на движки такие - чувство, что его не меняли то... с раскоксовками сам со своими машинками занимаюсь, после покупки "новой" старой (но с такой засратостью - машинки не покупаю) :))
@@pavel349r Здоров...кто бы что бы ни говорил- а при раскоксе химозой ДВС...всегда снимаю поддон! Если даже краска стойкая...в районе пробки всегда надрыв...Проверяй и не доверяй...Удачи Вам...
О лень который был пилотом на этом авто как ему дилер сказал менял масло каждые 15-20 тысяч, об этом главное скажите, чтобы люди видели что потом внутри двигателя, больше 5тыс км оно не работает ну или 250 моточасов любое масло! Любое
Я думаю лучше было бы залить какое-то бюджетное масло для дизеля , поездить пару тысяч, затем заменить так же или ещё пару раз также и результат вас удивит! Без всяких раскоксовок
можно камазовское залить М-10г2к, можно другое для грузовых авто используемое! Малозольное с повышенным щелочным числом! Двигатель точно отмоется за короткий промежуток
Это будет мягкая раскоксовка , в этом случае загаженности двигателя погонять пару тысяч и можно повторить! Никакая краска с поддона зато не слезит, можно не переживать за это!
@@11iurii про кислотное и щелочное только в характеристиках к нему можно узнать.Какое щелочное должно быть,не меньше какого числа и точно ли именно малозольное?Почему то думал,что в старых и не очень,да в дизелях полнозольники льют. А импортные длля грузовых 10W-40 это же полнозольные как правило?
Цилиндры изношены до зеркала. Хона нет. Мотор мертвый. Его спасет только расточка под ремонтный размер (если это экономически целесообразно). Надо понимать, что на изношенных моторах после раскоксовки может пропасть компрессия и он вообще перестанет заводиться.
На Весте 1.6 коржи нагара на поршнях и клапанах были как пряники. Жрало масло литр на 1000км . Детон был сильный из-за увеличенной степени сжатия плюс масляная компрессия по 16 очков. Это на пробеге 180 тыс км После гринола жрать стало 1.5-2 литра на 10 тыс км, детон ушел. Это я все делал перед капиталкой с переделкой низа мотора на 1.8. Поршня были без задиров, даже половина покрытия на стенках поршней ещё была, кольца без залегания. Ремонт проводил через 10 тыс км после раскоксовки, кольца все вращались. Считаю эту жижу годной. Так я ещё после раскоксовки километров 50 проехал не меняя масла, гринол протек в поддон и смешался с маслом. Когда сливал масло я даже в страшном сне не видел такой черной отработки. Получается ещё и каналы масляные гринол промыл. Раскоксовка заняла в районе 2-2.5 часа. Не сомневайтесь в действенности этой жидкости. Лавр и рядом не стоит.
Бонджерно, коллега! Соседу деньги ляжку жгли, отвалил за Весту два ляма, теперь боится, как бы дилер без гарантии не оставил, гонять к ним на замену масла 100 км в одну сторону, и сигнализация супер-пупер уже борохлит. С новья масложер 0,6 на тыщу не числится гарантийным случаем, люди капиталят сразу после обкатки, чтоб обойтись малой кровью, конструкторские недостатки сразу устранить. Про коржи верю, кокс на клапанах, верю, масляную компрессию,- верю, а что до 180 кило пробега дотерпел, и все без задиров,- хочется верить. Поршня чистая погремушка, звенеть должны были хоть на холодную, от прорыва газов масло коксуется, чистый абразив, протрет чё хошь, хоть юбку, хоть зазоры в замках, сапунит всяко и прочие- прочие неприятности, ДМРВ дохнут от масляных паров. За тягу с низов на 1,8 прощают масложер, и опять замкнутый круг про коржи, пряники, детон и прочую мелочевку, но ездить можно.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста я так понимаю что при раскоксовке нужно продувать компрессором. А в других видео я видел что крутили стартеров. Если крутить стартеров то как тогда подачу бензина отключают???? Двигатель у меня тойота 1nz-fe
Я с форсов фишки скидываю и с катушек- заодно и чищу их SN и диэлектриком...Стартером крутить в последнюю очередь...Залил в горшки..через 10 мин.15 гр.коленом туда- сюда..ушло- добавил...карбом дунул- вытянул грязь либо шприцом...либо насосом..компрессором продул - накрыв тряпкой...10мл в каждый горшок масла и всё!Перекрестился и запускай...Это если цилиндры... ДВС - проще..
Я катаюсь на пропане, меняю масло каждые 7500 км и так 3 машины каждая прошла по 130к пробега и на 100к снимал поддон и клапанную крышку и такого срача ни разу не видел- все чистое с благородным золотым налетом. Нагара вообще нет.
как "работают" еще х.з., вся эта дрять проникнет и картер и все это будет всасываться маслонасосом и гоняться по масляным магистралям! попробуйте убраться в квартире через замочную скважину, тот же эффект!
Прямо моя история..недавно купил такую короллу 2006 года на автомате. Жрала масло пипец. Залез чтоб "колпачки" поменять.. пришлось притирать и регулировать клапана.. Грязи было так же как тут на видео. Пока голова была снята - раскоксовал залегшие кольца. Собрал, поехал, мотор масла жрать меньше не стал. Пришлось поршневые кольца поменять.. "маслосъемные" кольца стерты были сильно. Клал новые кольца на старые для визуального сравнения - разница в миллиметра два по диаметру. По пути ремонта - шатунные вкладыши поменял и цепь ГРМ. Собрал - жора масла не стало. Уф, как я был рад. То ест совсем перестал жрать масло, как новый. Ласточкой стала. Как же нужно верить в технику, чтоб не обслуживать её и довести да такого состояния. Техника - супер. Пользователь - дурак.
Заливал в свой движок два буьыля раскосойл мпф авто наш производитель и скажу вам разницу что я увидел у вас и после раскоксойла мпф авто разница в том что после раскоксойла кокс разжижается а не только отслаивается от металла как у вас тоесть кусочки шлама кокса нетпопадут между кольцами и цилиндром не будет задиров я поддерживаю отечественного производителя у меня расход масла упал на пять процентов вместо раньше каждую неделю доливал литр дешовлго масла сами понимаете почему я уж не знаю что у меня межу кольцами но у меня их два и считаю что японцы сделали эксперимент удачный но другие не стали эксперементировать это единственный движок SR18DE с двумя кольцами нижнее кольцо оно маслокомпрессионное верхнее чисто одно компрессионное это уменьшает нагар между кольцами соответсвенно прочисить его легче всякой химией но есть и минус чаще надо пользоваться химией и менять масло тогда он будет не убиваемый всем мира и добра
Здравствуйте ребята. Реаниматор (краску съедает) Реаниматор ПРО (краску не съедает) Отличная штука, реально рабочая. Что бы отлично отмыть нужно : На рабочую температуру двигателя, залить раствор по 2/3 шприца ,оставить на пол часа , завести двигатель на 20/40 сек педаль газа НЕ ТРОГАЕТ! а то есть шанс получить задиры ВЕЗДЕ! (Из гоушака будет черный дым , смотря на сколько грязные поршни) Идем по второму кругу льтете по 2 шприца (и да , свечи закручиваем) ждете пол часа и сливаете масло, меняете и все.
У меня на 2az камри 40. При покупке сказали что жрет масло, он жрал 15литров масла на 5000 км, 3л на 1000, пробовал и самые дорогие масла, начал искать мотор , потом видео андрей токсин или тоскин посмотрел ну аче не попробовать мотор всеравно в крайнем случае поменяю, обычный про заказал на валдберис в кз не нашел, делал снимая поддон на горячую, и сразу стал жрать 0.5 на 1000, но каждый день ошибка p0420, по каталику , через неделю проходит, через год взял ренаниматор еще половину в цилиндры половину в масло но чистил поддон и крышку клапанов щеткой и дрелю, сейчас заливаю шел 5.30, меняю каждые 5тыщ, расход с верхнего уровня до нижнего падает не доливаю вообще на 4500примерно заливаю мягкую промывку на нем езжу 500 и меняю масло , так что прежде чем искать мотор попробовать стоит
Не верная логика) Если кольца изношенные, то будет прорыв газов в картер, а это черное масло, кокс, его не зря капиталят, жор масла и низкая тяга 100% есть.
@@NkRemTehесли закоксовалось маслосъемное кольцо от переката или некачественного масла (более вязкого, чем нужно), то идëт большой масложëр, а как следствие большой объëм газов от сгорания масла, прорыв газов даже через нормальные кольца и засирание масла. Это как замкнутый круг. И порой раскоксовка в 80% случаев убирает масложëр, выравнивает компрессию и двигатель продолжает нормально работать. При условии что хон там есть и причина перекат масла или палëнка. Но если водитель не пересмотрит обслуживание автомобиля, то всë повторится.)))
Раскоксовки ,размывки ,всякие супермасла , всё это херотень . Если масло жрёт , срань на распредвалах и поршнях , готовьтесь к ремонту . Подтверждено опытом . У меня было через раз ,один раз покупаю машину , движок как часики , другой раз , жор масла , танцы с бубнами , в сервисах начинают всякие супер масла подгонять по цене крыла боинга , раскоксовки , промывки . В итоге капремонт , либо кольца залегшие , либо износ хона , эллипсные гильзы .
Обратите внимание какие идиальные шейки распредвалов, Коленвала, и думаю маслоносос тоже при наличии большого количества нагара и шлама, как только вы его начнете чем либо промывать и раскоксовывать, эти мелкие твердые частицы из под колец хорошо так походят по всем маслянным каналам и шейкам, и вместо замены колец, вы пойдете за новым мотором, потомучто востонрвить головку уже неполучится, а точить колено не всегда удается, так что все эти раскоксовки дорога в последний путь, ну и маслонасос туда же. Любое вскрытие мотора без должной мойки и гигиены сборки, также его убивает, так что думайте прежде чем лесть куда не надо лесть.
Что толку раскоксовывать, за в замках по сантиметру зазор . Этот нагар от прорыва газов большей частью, а не от плохого масла. Тут износ, даже нет тефлона на юбках. Раскрксовывать смысла нет, снова все ляжет через некоторое время
@@nice-power замок измеряется в цилиндре в зажатом кольце. Без щупов, без заневоливания кольца вы этого не увидите.... Хотя о чём я - ведь диванным спецам всё видно с их дивана, даже не щупая болтанку в канавке!))) "изношенное кольцо видно и в распущенном состоянии" - Шарик ты болван! Если вас забанили в гугле и вы даже не в состоянии посмотреть картинки, про подержать новые кольца в руках вообще молчу, то пока, пишите письма...
Да никак такой загаженный мотор не почистить без разборки. Понятно что промывка может как-то помочь здоровому мотору, но не когда такой гуталин внутри.
Ой,не верю я вотвсе эти чудо средства,ибо живу давно.Коли уж издох мотор,то только капиталить,а все эти заливки ему что мертвому припарка.😂Ну может на чуток и отсрочишь ремонт,но в целом не вылечить,чудес ее бывает.
Если это говно полетит через клапана грм то скорее всего это говно попадет между седлом и клапаном и клапан не закроется плотно и скорее всего клапан прогорит а может и пластиковый впуск начнет гореть, короче жопа гарантирована. Надо беречь мотор изначально или разбирать и реанимировать после таких вот ездюков😂😂😂
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Недавно заливал раскоксовку Reanimator Pro на 6 часов. Мотор маздовский FS-ZE после продувки цилиндры действительно почистились практически до нового состояния, без налета, сверкали прям. Расход масла до раскоксовки 700 грамм на 3 тыс км. Сейчас проехал 3000, масло как стояло так и стоит. Просьба к авторам. После раскоксовки запустить двигатель, поменять масло по инструкции, после уже разбирать и смотреть поршни. Так будет более понятней как работает и что происходит с кольцами в полной мере и со сливными отверстиями. А так класс, результатом конечно же доволен!
Что заливали ?
😂😂😂Вася он у тебя весь тефлон сожрал на поршнях..
Просто хотел бы сказать вам, большое человеческое спасибо за это видео.
ну так стой возле телека и каждой рекламе это говори
Молодцы, все наглядно и честно
Интересно, куда после раскоксовки при первом пуске, деваются остатки грязи? В катализатор?
Большая часть грязи выкачивается шприцом, часть выходит при продувке камер сгорания. Остаток нагара вылетает через выхлоп, катализатор не засирается.
@@Gleb-Loskutovлямбда-зонд сразу убивает два раза так делал два раза после лямбда-зонд менял
@@ВладимирПанов-е4дтак надо было убирать его с первого раза, а не наступать на орали строй раз😅
Обычно при запуске оно застревает в проходных окнах ГБЦ, нередко образуется ,,наклеп,, из говна между седлом и юбкой клапана, что влечет к потере компрессии как минимум. До каталика мало что долетает, но все же есть
Химия рабочая.Но для таких зас...х моторов эта процедура 99% конец..Был опыт со старым zetec .Этому срачу просто некуда деться и он обратно забивает все щели ещё сильнее.
✊🤝
0:45 только с разбором , у меня на бмв тоже самое было , решил поршня вынуть , кольца в димексиде вымочить почистить , ну и так обслужить мотор.
Закончилось капиталкой😂 одно за другое как начало цеплятся😂
14:05 с таким мотором ни промывка не раскоксовка не поможет , надо менять прокладку между сидением и рулём🤷
Ну вот это правильный эксперимент,с выводами и рекомендациями.
реаниматор разъедает краску поддона как димиксид?
Большую работу сделали. Респект. Подписка. По поводу двигуна. Владелец авто он что, на нефти ездил?
Капец!! Это как надо загадить мотор, чтоб такой вид получить. Масло по ходу меняли раз в 5 летку.
Когда происходит прорыв газов из-за изношенных поршневых колец, то масло хоть в 5000 меняй, оно будет грязное и черное, один кокс. У меня кстати такая же беде, жор масла, низкая тяга. Колпачки менял, кольцам конец, ни одна раскокосовка не поможет. Двигло 1NZ-FE
@@NkRemTehнаверное, пробег большой, хона уже нет в цилиндрах.
@@docmezensevуже не чего нет!
Большой пробег, любой двигатель будет таким ... Кроме газа .
@@Sanich36RUS Да ладно вам
А какое масло заливали? Как часто меняли? Какой пробег у машины?
Привет, а, что ты не мог попросить, что бы тот голос за кадром, не по теме заткнулся!?
Идея была классная, вот еще движок бы запустили прогрели как следует и потом разобрали и сравнили
Димексид хорошо работает! Вопрос только по крашеным деталям!
Ну разъело нагар, работает жижа. А дальше что? Как жрал масло так и будет. Поршневая группа из ношена 100%, зазор колец не проверяли. Кольца же не нарастут ). С новья раскоксовку делать с периодичностью и будет норм. Лучше масло менять раньше будет чистота.
Тут скорее всего расчет на то, что кольца станут более подвижными и будут лучше прилегать к стенкам цилиндров.
Если маслосъемные кольца станут подвижными, то масложер уйдëт.
Это если причина в закоксовке колец (в основном это на 80% причина масложера).
"Лучше масло менять раньше " +1
да как смотришь на движки такие - чувство, что его не меняли то... с раскоксовками сам со своими машинками занимаюсь, после покупки "новой" старой (но с такой засратостью - машинки не покупаю) :))
😂😂😂наебали мужика) проще контрактный поставить на 100 лет хватит.. Это не китайское дерьмо
А как будут создаваться паровая ванна если там клапана открыты?
А можно видео с раскоксовкой и промывкой двигателя?😮 С разбором конечно после промывки
что за гудрон лили в мотор?
Реаниматор - красава!
Как он к окрашенным деталям относится? Агрессивен?
Обычный реаниматор - съедает краску с поддона, а реаниматор про нейтрален к окрашенным поверхностям. Лично проверенно 👍
@@Gleb-Loskutov Если он не растворяет краску, он ни чего не растворит.
Надо было поддон показать , как реаниматор краску подорвал!
А зачем его показывать...если в инстр.сказано- растворяет краску???
У тойоты стойкая краска, это не немцы. мыл, знаю.)
@@pavel349r Здоров...кто бы что бы ни говорил- а при раскоксе химозой ДВС...всегда снимаю поддон! Если даже краска стойкая...в районе пробки всегда надрыв...Проверяй и не доверяй...Удачи Вам...
Реаниматор про к слову не подымает краску, насчет обычного не знаю.
@@ELISEY5 Верно...но ПРО.. и малоэффективен по сравнению с простым реаниматором...
Могли бы в бензине помыть после раскоксовки
Лил гзокс на поршня, а в масло бг-109 и всё отмылось и кольца высвободил и масло не жрёт!
Расскажите по подробнее. Спасибо
О лень который был пилотом на этом авто как ему дилер сказал менял масло каждые 15-20 тысяч, об этом главное скажите, чтобы люди видели что потом внутри двигателя, больше 5тыс км оно не работает ну или 250 моточасов любое масло! Любое
У механика тогда станет меньше работы и денег соответственно 😂😂😂
Я думаю лучше было бы залить какое-то бюджетное масло для дизеля , поездить пару тысяч, затем заменить так же или ещё пару раз также и результат вас удивит! Без всяких раскоксовок
Какое именно дизельное масло?Они сейчас все,как на бензин так и на дизель идут
можно камазовское залить М-10г2к, можно другое для грузовых авто используемое! Малозольное с повышенным щелочным числом! Двигатель точно отмоется за короткий промежуток
Это будет мягкая раскоксовка , в этом случае загаженности двигателя погонять пару тысяч и можно повторить! Никакая краска с поддона зато не слезит, можно не переживать за это!
@@11iurii так где его ещё найти то.Раньше без проблем.Сейчас так понимаю и в КАМАЗы такое вряд ли льют.🤔
@@11iurii про кислотное и щелочное только в характеристиках к нему можно узнать.Какое щелочное должно быть,не меньше какого числа и точно ли именно малозольное?Почему то думал,что в старых и не очень,да в дизелях полнозольники льют.
А импортные длля грузовых 10W-40 это же полнозольные как правило?
Люди показывают как химия работает а не какой зазор в замках,надо всё делать вовремя
А после распаковки эта грязь задиров не наделает ?
нет ... она(оставшаяся грязь) выйдет через выпуск , попутно "обосрав" свечи и клапана, и забьёт катализатор
Цилиндры изношены до зеркала. Хона нет. Мотор мертвый. Его спасет только расточка под ремонтный размер (если это экономически целесообразно). Надо понимать, что на изношенных моторах после раскоксовки может пропасть компрессия и он вообще перестанет заводиться.
На Весте 1.6 коржи нагара на поршнях и клапанах были как пряники. Жрало масло литр на 1000км . Детон был сильный из-за увеличенной степени сжатия плюс масляная компрессия по 16 очков. Это на пробеге 180 тыс км После гринола жрать стало 1.5-2 литра на 10 тыс км, детон ушел. Это я все делал перед капиталкой с переделкой низа мотора на 1.8. Поршня были без задиров, даже половина покрытия на стенках поршней ещё была, кольца без залегания. Ремонт проводил через 10 тыс км после раскоксовки, кольца все вращались. Считаю эту жижу годной. Так я ещё после раскоксовки километров 50 проехал не меняя масла, гринол протек в поддон и смешался с маслом. Когда сливал масло я даже в страшном сне не видел такой черной отработки. Получается ещё и каналы масляные гринол промыл. Раскоксовка заняла в районе 2-2.5 часа. Не сомневайтесь в действенности этой жидкости. Лавр и рядом не стоит.
Бонджерно, коллега! Соседу деньги ляжку жгли, отвалил за Весту два ляма, теперь боится, как бы дилер без гарантии не оставил, гонять к ним на замену масла 100 км в одну сторону, и сигнализация супер-пупер уже борохлит. С новья масложер 0,6 на тыщу не числится гарантийным случаем, люди капиталят сразу после обкатки, чтоб обойтись малой кровью, конструкторские недостатки сразу устранить. Про коржи верю, кокс на клапанах, верю, масляную компрессию,- верю, а что до 180 кило пробега дотерпел, и все без задиров,- хочется верить. Поршня чистая погремушка, звенеть должны были хоть на холодную, от прорыва газов масло коксуется, чистый абразив, протрет чё хошь, хоть юбку, хоть зазоры в замках, сапунит всяко и прочие- прочие неприятности, ДМРВ дохнут от масляных паров. За тягу с низов на 1,8 прощают масложер, и опять замкнутый круг про коржи, пряники, детон и прочую мелочевку, но ездить можно.
Спасибо за видел😊
Тепловой зазор на кольцах покажи
Российское масло лили и кольца залегли?
Люблю такие " видосы" даже пробег не скажут...
Это точно 120 кузов ? Судя по фарам 🤔🤔🤔
Да
А что, не похож?
Обычный хэтчбек, рестайлинг.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста я так понимаю что при раскоксовке нужно продувать компрессором. А в других видео я видел что крутили стартеров. Если крутить стартеров то как тогда подачу бензина отключают???? Двигатель у меня тойота 1nz-fe
Я с форсов фишки скидываю и с катушек- заодно и чищу их SN и диэлектриком...Стартером крутить в последнюю очередь...Залил в горшки..через 10 мин.15 гр.коленом туда- сюда..ушло- добавил...карбом дунул- вытянул грязь либо шприцом...либо насосом..компрессором продул - накрыв тряпкой...10мл в каждый горшок масла и всё!Перекрестился и запускай...Это если цилиндры... ДВС - проще..
Что за масло лили, или это ещё с завода 😂
Я катаюсь на пропане, меняю масло каждые 7500 км и так 3 машины каждая прошла по 130к пробега и на 100к снимал поддон и клапанную крышку и такого срача ни разу не видел- все чистое с благородным золотым налетом. Нагара вообще нет.
На газу и не будет такого нагара.
Демиксид и реаниматор получается эффект одинаков
как "работают" еще х.з., вся эта дрять проникнет и картер и все это будет всасываться маслонасосом и гоняться по масляным магистралям! попробуйте убраться в квартире через замочную скважину, тот же эффект!
Видимо автомобиль на дилере масло менял и только оригинал Тойота!
А если промыть после этого обычной солярой?
👍
Прямо моя история..недавно купил такую короллу 2006 года на автомате. Жрала масло пипец. Залез чтоб "колпачки" поменять.. пришлось притирать и регулировать клапана.. Грязи было так же как тут на видео.
Пока голова была снята - раскоксовал залегшие кольца. Собрал, поехал, мотор масла жрать меньше не стал. Пришлось поршневые кольца поменять.. "маслосъемные" кольца стерты были сильно. Клал новые кольца на старые для визуального сравнения - разница в миллиметра два по диаметру.
По пути ремонта - шатунные вкладыши поменял и цепь ГРМ. Собрал - жора масла не стало. Уф, как я был рад. То ест совсем перестал жрать масло, как новый. Ласточкой стала. Как же нужно верить в технику, чтоб не обслуживать её и довести да такого состояния. Техника - супер. Пользователь - дурак.
Меняйте масло до 8000 км и не надо делать никаких раскоксовок ,если купили уже тауой то поменияте масло на 4000 км
И можно дополнительно промыть перед сменой масло промывку в старое масло.
Заливал в свой движок два буьыля раскосойл мпф авто наш производитель и скажу вам разницу что я увидел у вас и после раскоксойла мпф авто разница в том что после раскоксойла кокс разжижается а не только отслаивается от металла как у вас тоесть кусочки шлама кокса нетпопадут между кольцами и цилиндром не будет задиров я поддерживаю отечественного производителя у меня расход масла упал на пять процентов вместо раньше каждую неделю доливал литр дешовлго масла сами понимаете почему я уж не знаю что у меня межу кольцами но у меня их два и считаю что японцы сделали эксперимент удачный но другие не стали эксперементировать это единственный движок SR18DE с двумя кольцами нижнее кольцо оно маслокомпрессионное верхнее чисто одно компрессионное это уменьшает нагар между кольцами соответсвенно прочисить его легче всякой химией но есть и минус чаще надо пользоваться химией и менять масло тогда он будет не убиваемый всем мира и добра
😂😂😂Вася демексид это наше всё))
Без знаков препинания поток сознания получился какой-то.
На этой машине масло походу вообще не меняли , только доливали!
Здравствуйте ребята.
Реаниматор (краску съедает)
Реаниматор ПРО (краску не съедает)
Отличная штука, реально рабочая. Что бы отлично отмыть нужно :
На рабочую температуру двигателя, залить раствор по 2/3 шприца ,оставить на пол часа , завести двигатель на 20/40 сек педаль газа НЕ ТРОГАЕТ! а то есть шанс получить задиры ВЕЗДЕ! (Из гоушака будет черный дым , смотря на сколько грязные поршни) Идем по второму кругу льтете по 2 шприца (и да , свечи закручиваем) ждете пол часа и сливаете масло, меняете и все.
Масло у нас плохое совсем.
У меня на 2az камри 40. При покупке сказали что жрет масло, он жрал 15литров масла на 5000 км, 3л на 1000, пробовал и самые дорогие масла, начал искать мотор , потом видео андрей токсин или тоскин посмотрел ну аче не попробовать мотор всеравно в крайнем случае поменяю, обычный про заказал на валдберис в кз не нашел, делал снимая поддон на горячую, и сразу стал жрать 0.5 на 1000, но каждый день ошибка p0420, по каталику , через неделю проходит, через год взял ренаниматор еще половину в цилиндры половину в масло но чистил поддон и крышку клапанов щеткой и дрелю, сейчас заливаю шел 5.30, меняю каждые 5тыщ, расход с верхнего уровня до нижнего падает не доливаю вообще на 4500примерно заливаю мягкую промывку на нем езжу 500 и меняю масло , так что прежде чем искать мотор попробовать стоит
Обычный реанимаетор а не про
кз это где
Я так понимаю судя по грязи в двигателе, туда подсолнечное масло заливали, а не рекомендуемое производителем двигателя!
Тем временем хозяин машины только узнал что в машину еще масло надо лить)))
Не верная логика) Если кольца изношенные, то будет прорыв газов в картер, а это черное масло, кокс, его не зря капиталят, жор масла и низкая тяга 100% есть.
@@NkRemTehесли закоксовалось маслосъемное кольцо от переката или некачественного масла (более вязкого, чем нужно), то идëт большой масложëр, а как следствие большой объëм газов от сгорания масла, прорыв газов даже через нормальные кольца и засирание масла.
Это как замкнутый круг.
И порой раскоксовка в 80% случаев убирает масложëр, выравнивает компрессию и двигатель продолжает нормально работать.
При условии что хон там есть и причина перекат масла или палëнка.
Но если водитель не пересмотрит обслуживание автомобиля, то всë повторится.)))
Лавр Экспресс очень не плох.
😎👍👍👍🔥💯💯💯
Раскоксовки ,размывки ,всякие супермасла , всё это херотень . Если масло жрёт , срань на распредвалах и поршнях , готовьтесь к ремонту . Подтверждено опытом . У меня было через раз ,один раз покупаю машину , движок как часики , другой раз , жор масла , танцы с бубнами , в сервисах начинают всякие супер масла подгонять по цене крыла боинга , раскоксовки , промывки . В итоге капремонт , либо кольца залегшие , либо износ хона , эллипсные гильзы .
Я б на месте хозяина авто перед капиталкой помыл бы хорошо подкапотное, что б мастерам удобнее работать было и не в таком сраче🤔
У этого мотора пробег под пол миллиона и похоже на одном масле без замены
Бедная машина, какую то дрянь заливали и масло долго не меняли.
Вы теперь хоть накакайте в движок но кольца не вырастут
Обратите внимание какие идиальные шейки распредвалов,
Коленвала, и думаю маслоносос тоже при наличии большого количества нагара и шлама, как только вы его начнете чем либо промывать и раскоксовывать, эти мелкие твердые частицы из под колец хорошо так походят по всем маслянным каналам и шейкам, и вместо замены колец, вы пойдете за новым мотором, потомучто востонрвить головку уже неполучится, а точить колено не всегда удается, так что все эти раскоксовки дорога в последний путь, ну и маслонасос туда же. Любое вскрытие мотора без должной мойки и гигиены сборки, также его убивает, так что думайте прежде чем лесть куда не надо лесть.
Помыл машину и разобрал всю до тла, ну так посмотреть на всякий случай ...
Что толку раскоксовывать, за в замках по сантиметру зазор . Этот нагар от прорыва газов большей частью, а не от плохого масла. Тут износ, даже нет тефлона на юбках. Раскрксовывать смысла нет, снова все ляжет через некоторое время
А ничего что кольца находятся в свободном состоянии?)))
Этот замок нужно смотреть когда кольцо заневолено в цилиндре.
@@docmezensev изношенное кольцо видно и в распущенном состоянии. Если ни разу не держал в руках ни одно кольцо, то не пиши. Сойдешь за специалиста
@@nice-power замок измеряется в цилиндре в зажатом кольце.
Без щупов, без заневоливания кольца вы этого не увидите....
Хотя о чём я - ведь диванным спецам всё видно с их дивана, даже не щупая болтанку в канавке!)))
"изношенное кольцо видно и в распущенном состоянии" -
Шарик ты болван!
Если вас забанили в гугле и вы даже не в состоянии посмотреть картинки, про подержать новые кольца в руках вообще молчу, то пока, пишите письма...
@@docmezensev дитика, готовься к экзаменам лучше
Вывод один,меняйте вовремя масло и все...
Это 150 кузов Тойота Королла, 😂
Такой грязный мотор чересчур
Хозяин гуталин лил вместо масла .Хозяину после ремонта выдать коробку презервативов .Что бы даже и мыслей не было о потомстве и размножении.
Ролик мог быть 5 минут, растягивают блядь 22 мин, смотреть на перемотке.
Ужасное грязь повсюду куда взор доходит ужс
Да никак такой загаженный мотор не почистить без разборки.
Понятно что промывка может как-то помочь здоровому мотору, но не когда такой гуталин внутри.
Ой,не верю я вотвсе эти чудо средства,ибо живу давно.Коли уж издох мотор,то только капиталить,а все эти заливки ему что мертвому припарка.😂Ну может на чуток и отсрочишь ремонт,но в целом не вылечить,чудес ее бывает.
Мотор мыть не надо? Всё гамно внутрь летит.
Димексид до блеска весь двигатель отмывает.
Удивительные мастера ремонта даже не удосужились подкапотку и двигатель предварительно от грязи помыть.
Помоют разобранный
Мда.... Ну вы гении... А потом масло насос и масло приемник забитый и кирдык мотору от ваших реаниматпро.
Если это говно полетит через клапана грм то скорее всего это говно попадет между седлом и клапаном и клапан не закроется плотно и скорее всего клапан прогорит а может и пластиковый впуск начнет гореть, короче жопа гарантирована. Надо беречь мотор изначально или разбирать и реанимировать после таких вот ездюков😂😂😂