저의 경우에는 입과 후 8개월만에 cpl 완료하였고 운좋게 cfi 교육이 바로 이어져서 9개월간 cfi를 받았습니다. 이후 1000시간까지 2년 8개월이 걸렸습니다. 대략 만 4년 걸렸네요 정석이 보통 1년이 늦습니다. 울진에 있는 동기교관들은 3년 정도에 1000시간 채웠습니다.
플로터라는 비행 도구로 쉽게 말해서 거리를 재는 자와 방위를 찾을 수 있는 각도기가 같이 결합되어있는 도구 입니다. 항공차트(지도)를 보면서 내가 가고 싶은 곳 까지의 거리와 방위를 계산이 필요 할 때 사용되며 비행을 계획할 때 많이 사용 되며 공중에서도 필요시 사용됩니다.
안녕하세요 항대님! 이번 채용전형은 잘 진행 하셨는지요! 새해 복 많이 받으시고, 항상 건강하시기를 바라겠습니당~~ 다름이 아니라 한가지 질문이 있어서 이렇게 찾아오게 되었습니다, 아무리 고민을 해도 답이 나오지 않아서요.. Indicated airspeed와 True airspeed에 대해서 여쭤보고 싶은데요, 고도가 높아질수록 TAS가 높아지는 이유는 고도가 높아질때 같은 IAS를 유지하기 위해서 더 높은 RPM을 사용하기에 TAS가 높아지는게 맞을까요? 아니면 고도가 높아질수록 공기 밀도가 떨어지고 Drag가 줄어서 TAS가 높아진다고 보면 될까요?
PHAK에 아래와 같이 설명하고 있습니다. 진대기속도(TAS : True Airspeed) 보정속도(CAS)에 고도와 비표준 온도(Nonstandard Temperature)를 수정한 속도이다. 공기의 밀도는 고 도가 올라가거나 온도가 올라갈수록 낮아진다. 이렇게 기압고도(Pressure Altitude)와 온도값을 적용하여 실질적으로 항공기가 비행하고 있는 속도(단, 바람의 영향은 제외)를 진대기속도(TAS)라고 한다. 따라서 동일한 보정속도(CAS)로 비행할 경우 고도가 올라갈수록 진대기속도(TAS)는 증가한다. 이 진대기속도 (TAS)를 산출하기 위해서 주로 비행컴퓨터(Flight Computer)를 사용하거나 일반적으로 사용되는 '2% 규 칙'을 사용한다. '2% 규칙'이란, 고도가 1,000 피트 상승할 때마다 보정속도(CAS)의 2%를 더하는 것을 말한다. 진대기속도(TAS)는 주로 비행계획단계에서 사용된다. 응원해주셔서 감사합니다 정말 운좋게 최종합격하게 되었습니다 ^^ 조만간 다시 인사드리겠습니다. 새해 복 많이 받으시길 바라며 좋은 하루 보내세요! 질문은 언제든지 환영 입니다!
@@Flight_Diary 영상으로 비행공부에 많은 도움이 되고 있는데 좋은 소식 들려오니 정말 축하드립니다! 한가지 궁금한게 대한항공같은경우 서류통과에 있어 비행학교를 따진다고 알고있는데, 저같은경우 국내 무안에서 ppl취득하였고 이후 비행을 스탑하여 계기부터는 국내 울진에서 비행을 하던지, 아니면 미국으로 나가서 비행을 할지 고민중에 있습니다. 이런 상황에서 대한항공 서류통과가 가능할까요? 무안은 서류가 통과가 안되서요.
안녕하세요! 미국 ATP Flight School 다니고 있는 학생입니다! 혹시 한국 어느 항공 학교를 다니고 있는지 궁금해서 댓글을 남깁니다! 혹시 한국 항공 학교에서도 Private, Instrument, Commercial, Multi-Engine 방법으로 자격증을 따나요?
![[정보] 캐나다 항공사 부기장이 되는 과정](/img/1.gif)
항대님 혹시 국내에서 1000시간까지 타임빌딩간 기간이 몇년이 걸리셨나요? 현재 ppl따고 경력으로 울진 들어가려고합니다!
저의 경우에는 입과 후 8개월만에 cpl 완료하였고 운좋게 cfi 교육이 바로 이어져서 9개월간 cfi를 받았습니다. 이후 1000시간까지 2년 8개월이 걸렸습니다.
대략 만 4년 걸렸네요 정석이 보통 1년이 늦습니다. 울진에 있는 동기교관들은 3년 정도에 1000시간 채웠습니다.
ppl은 미리 취득된 상태였습니다. IR부터 CPL까지만 8개월 소요되었습니다
교관님 영상 너무 잘 보고 있습니다 혹시 오른쪽 좌석에서 찍으신 영상들이 있으시다면 영상한번 올려주시면 너무 감사하겠습니다.
항상 너무 좋은영상 올려주셔서 감사합니다
안녕하십니까 ^^
(비행꿀팁) 3분만에 교관석 축선 적응하기 | 소형기 대형기 모두 같다
ruclips.net/video/KVQLQLkgeAg/видео.html
아래 영상이 도움되실 것 같아 답글 남겨놓습니다
안녕하세요 항공대 지망생입니다... 혹시나 정보를 얻을 수 있을까 해서 댓글 달아봅니다. 제가 시력이 0.1~0.4 정도 인데..교정시력은 1.0~1.5 정도 나옵니다 혹시 이정도 시력으로도 항공 운항과에 합격할 수 있나요?
안녕하세요 ^^ 안과 관련은 시력과 굴절률 안압이 관련되어 있기 때문에 케이플러스 청담의원에 대한항공 의료원 경력을 갖고계신 전문의가 계십니다 방문하셔서 상담받아보시는 것을 추천드립니다. 항공대의 꿈 꼭 이뤄지시길 응원합니다!
각도기 처럼 생긴거는 무슨용도인가요
플로터라는 비행 도구로 쉽게 말해서 거리를 재는 자와 방위를 찾을 수 있는 각도기가 같이 결합되어있는 도구 입니다. 항공차트(지도)를 보면서 내가 가고 싶은 곳 까지의 거리와 방위를 계산이 필요 할 때 사용되며
비행을 계획할 때 많이 사용 되며 공중에서도 필요시 사용됩니다.
@@Flight_Diary 항공기에 탑재 된 컴퓨터로 설명하신 작업이 불가능한가요? 영상으로 칵핏을 볼때 디지털화가 잘 되있는 기체 같은데 의아해서요
가능합니다만 만약 칵핏에 문제가 생겨서 이용할 수 없을 때를 대해서 훈련합니다^^
@@Flight_Diary 그럼 파일럿 되려면 수학공부를 게을리 해선 안되겠네요 설명 감사합니다.
어려운 수학은 아니여서 긴장하지말고 산수를 실수 없이 하실 정도면 됩니다. 누구나 다 하실 수 있습니다 ㅎㅎ
취미로 ppl까지만 취득하고 싶은데 ppl 취득 후 렌탈 비행이 가능한가요?
취미로 하실려면 경량항공기 조종 자격은 어떨까요?
경량쪽이 렌털 비행 가능한 것으로 알고 있습니다
항공대 항운과에 대한 인식이 많이 안 좋은데 민항사가 꿈이라면 군조종쪽 대학으로 빠지는게 좋을까요?
항공대 항운과 인식이 안좋나요??
그래도 한국에서는 항공대가 유리한 부분이 많이 있습니다. 가능하다면 군조종을 추천드립니다.
항운과 인식이 안좋나요? 엘리트급 이라고 알고 있었는데 많이 떨어졌나보네요
민항사를 가기 위해서 군 조종을 한다..
수단으로만 보지 마세요 못 버텨요
풀버전으로 보고 싶네요 ㅎ
안녕하세요 항대님! 이번 채용전형은 잘 진행 하셨는지요! 새해 복 많이 받으시고, 항상 건강하시기를 바라겠습니당~~ 다름이 아니라 한가지 질문이 있어서 이렇게 찾아오게 되었습니다, 아무리 고민을 해도 답이 나오지 않아서요.. Indicated airspeed와 True airspeed에 대해서 여쭤보고 싶은데요, 고도가 높아질수록 TAS가 높아지는 이유는 고도가 높아질때 같은 IAS를 유지하기 위해서 더 높은 RPM을 사용하기에 TAS가 높아지는게 맞을까요? 아니면 고도가 높아질수록 공기 밀도가 떨어지고 Drag가 줄어서 TAS가 높아진다고 보면 될까요?
PHAK에 아래와 같이 설명하고 있습니다.
진대기속도(TAS : True Airspeed)
보정속도(CAS)에 고도와 비표준 온도(Nonstandard Temperature)를 수정한 속도이다. 공기의 밀도는 고 도가 올라가거나 온도가 올라갈수록 낮아진다. 이렇게 기압고도(Pressure Altitude)와 온도값을 적용하여 실질적으로 항공기가 비행하고 있는 속도(단, 바람의 영향은 제외)를 진대기속도(TAS)라고 한다. 따라서 동일한 보정속도(CAS)로 비행할 경우 고도가 올라갈수록 진대기속도(TAS)는 증가한다. 이 진대기속도 (TAS)를 산출하기 위해서 주로 비행컴퓨터(Flight Computer)를 사용하거나 일반적으로 사용되는 '2% 규 칙'을 사용한다. '2% 규칙'이란, 고도가 1,000 피트 상승할 때마다 보정속도(CAS)의 2%를 더하는 것을 말한다. 진대기속도(TAS)는 주로 비행계획단계에서 사용된다.
응원해주셔서 감사합니다 정말 운좋게 최종합격하게 되었습니다 ^^ 조만간 다시 인사드리겠습니다.
새해 복 많이 받으시길 바라며 좋은 하루 보내세요!
질문은 언제든지 환영 입니다!
@@Flight_Diary 정말 축하드립니다! 오랜 고생이 빛을 빛을 발하는 순간이네요~ 답변 감사드립니다!
감사합니다! 더 많이 성장해서 다시 좋은 모습으로 인사드리겠습니다.
@@Flight_Diary 영상으로 비행공부에 많은 도움이 되고 있는데 좋은 소식 들려오니 정말 축하드립니다!
한가지 궁금한게 대한항공같은경우 서류통과에 있어 비행학교를 따진다고 알고있는데, 저같은경우 국내 무안에서 ppl취득하였고 이후 비행을 스탑하여 계기부터는 국내 울진에서 비행을 하던지, 아니면 미국으로 나가서 비행을 할지 고민중에 있습니다.
이런 상황에서 대한항공 서류통과가 가능할까요? 무안은 서류가 통과가 안되서요.
ppl 이후 대한항공에서 인정하는 학교에서 1000시간 경력이 추가로 있으면 가능한 것으로 알고 있습니다 ^^
장거리 항법은 여수가 목적지 인것은 동일 한가 보네요
안녕하세요! 미국 ATP Flight School 다니고 있는 학생입니다! 혹시 한국 어느 항공 학교를 다니고 있는지 궁금해서 댓글을 남깁니다!
혹시 한국 항공 학교에서도 Private, Instrument, Commercial, Multi-Engine 방법으로 자격증을 따나요?
저는 울진 항공대에서 공부했고 제주도 정석에서 비행교관을 하였습니다 말씀해주신데로 한국에서도 똑같이 교육합니다 ^^