Видео

안녕하세요! 질문이있습니다 랜딩 시 파이널에서 기축과 축선을 맞추고 가게 되는데, 이때 평소처럼 right aileron right rudder, left aileron left rudder를 똑같이 적용해주면서 컨트롤 하는게 아니라 이때는 그냥 저런거 생각하지말고 활주로를 보면서 기축 틀어지면 러더로 잡아주고, 축선 벗어나면 에일러론으로 잡아주는 식으로 에일러론과 러더가 따로따로 움직이는 컨트롤을 해야된다고 이해하고 있는데 맞게 이해하고 있는건지 궁금합니다! 아니면 같은 방향의 에일러론과 러더를 차주는 컨트롤은 기본적으로 가져가면서 기축이 안맞을 때 추가적인 러더 컨트롤을 통해 맞춰주는 식으로 이해하고 있어야 하는건가요?

보통 이런 교습 교관들은 엄격한데 되게 스욋하네

저때 비행 속도는 어느정도인가요?

좋은 영상 감사합니다 교관님! 질문이 하나 있습니다. 러더 컨트롤을 할 때 ball을 기준으로 러더 컨트롤이 되어야하는지 아니면 터뷸런스가 강한 날이더라도 노즈가 좌우로 움직이지 않도록 러더 컨트롤을 해야하는지 궁금합니다. 물론 파이널에서 윙로우 때는 활주로 센터라인을 보고 맞추지만 다른 레그에서는 어떻게하는지 궁금합니다. 만약 볼을 기준으로 이루어져야 한다면 어떠한 식으로 이를 인지하고 러더컨트롤이 이루어져야 하는겁니까? 몸으로 느껴야하는지 아니면 계속해서 볼을 봐줘야하는지 궁금합니다!

와 죽을뻔했네

혹시 측풍은 어떻게 설정해야할까요?

교관못해먹겠네

안녕하세요. 혹시 아직도 답글을 남겨주실지는 모르지만 ㅠㅠ 질문 남겨드립니다. 만약에 교관이 Instruction을 NE, SW등 방위가 아닌 Inbound, Outbound 형식으로 줄경우에는 어떻게 하면 방위를 빨리 캐치할 수 있을까요...?? 인바운드면 CRS 머리, Outbound면 꼬리 이렇게 판단하면 될까요? 너무 헷갈립니다ㅠ

아이갓 하면서 쌍욕나올줄알았는데 되게 침착하고 젠틀하시네요😅😅

혹시 항공운항학과에 들어가려면 공부를 많이 해야할까요? 학교내용만으로 들어갈수있나요?

이제는 아시아나B747의 이코노미도 못 타겠네...

웃어???????

어또케 훈련생이네 ㄷㄷ 내돈내고 운전면허만 따러가도 옆에 교관이 죤나 머라하던데 저분은 천사네

목숨이 달린 교육인데 웃는거 실화냐?? 목숨걸고 집중해야될거같은데 웃음이 나오나??

작은비행기인가

한번의 성공보다 차라리 여러번의 실패 경험이 더 났다고 봅니다. 이유는 습득이 안된상태의 우연힌 통과는 앞으로 수백명의 승객들과 항공기를 책임져야 하는 예비 조종사에게는 너무나 혹독하게 다가올수 있는 상황을 방지 할수 있는 경험이 아닌가 싶네요. 굿입니다.

교관님 이렇게 intercept 하는상황에서 DME 거리를 어떻게 알고 미리 LEAD radial 를 구하는 걸까요?? DME arc 때는 저희가 인터셉트 해야하는 곳에 DME를 미리 알아서 계산이 되는데 이런 상황에서는 몇 DME가 왔을때 코스가 인터셉트 되는지 모르는데 어떻게 LEAD Radial를 구하는 건지 궁금해서요 ㅠㅠ 다른 강의를 봐서 LEAD DME 및 LEAD Radial 을 구하는 공식을 알고 있습니다

좋은영상 감사합니다!

저바람에 스톨랜딩을하니... 그러지...

여자친구 운전 알려주는것도 쉽지 않은데 비행조종하면서 상대방 배려하는 말씀까지 하시니 정말 대단하십니다. 저도 본받겠습니다.

군대 갔다가 다시 대학으로 온거예요?

와 겁나 무서웠겠다 ㅋㅋㅋㅋ… 침착하시네요

미국에서 비행하는 학생입니다. 정석 같은 경우는 Cleared for option, 혹은 미드필드 다운윈드 콜이나 익스텐드 등 한국과 미국과 사용하는게 차이가 있는지요?

긁ㅋㅋㅋㅋ 이 유행어 뜨기 전이면 상관없었을텐데ㅋㅋㅋ 왜캐 웃기지

처음 장면 보니 포워드슬립하고 있던거같네요.

빨리 소형 VTOL이 개발되어야 😂😂

조종사 꿈나무 고2학생이고 5년정도 그저 비행기가 좋아서 이론 공부도 많이 해왔습니다. Xplane11,12를 그동안 착륙할 때 제 느낌대로만 하다 최근에 교관님 영상을 보게 되어서 그대로 연습해보고 있는데 다른 건 잘 돼도 활주로와 비행기 간격의 느낌이 잘 안 와닿아서 스톨혼 들릴때 훅 내려 앉을 때가 가끔 있습니다. 활주로와 비행기 간격에 대한 감은 연습이 많이 필요한 거겠죠?

교육생 목소리가 저렇게ㅡ이쁘면 어떤 교관이라도 스윗해질 수 밖에 없어요

안녕하세요 영상 많이 돌려본 덕분에 이번에 프라이빗 취득했습니다. 먼곳에서라도 감사인사드립니다 ㅎㅎ 정말 감사합니다!!

4:43 나사가 조금씩 조금씩 풀리더니 결국 떨어짐

저는 항공운항과를 가고싶었지만 편두통 때문에 신체검사 통과를 하지 못해서 꿈을 포기했었는데 이걸 보니까 죽기전에 비행기를 조종해 보고 싶다는 생각이 나네요

시뮬레이션인가요?

경비행기가 바람에 저렇게 흔들리면 착륙하다가 뒤집어질수도 있겠네요

오른 다리를 기준으로 생각했었는데, 마스킹 테이프도 직관적이고 좋네요

저기서 더 갈궈봐야 더 위험한 상황을 초래할 가능성이 매우 높겠다.

안녕하세요~ 비행 관련지식이 전무한 상황에서 우연히 영상을보게됐습니다. 다른부분은 다 이해가 됐는데 정확한 H/D값을 빠르게 계산하려면 어떻게 하는건가요? 머리속으로 대충 어디쯤으로 향해야겠다는 생각이 드는데 정확헌 값을 어떻게 산출하는지 모르겠습니다.

와 끝까지 죽는다고 난리안쳐서 3d 시뮬인줄 알앗네 ㅋㅋ

고어라운드으으!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

Terbulance 네요. 아찔했을듯 합니다.

배경음악 없으면 더 좋겠어요

확실히 공군 비행교육과는 다르구나…ㅋ

교관님 궁금한 게 있습니다. Full-flap 그대로 내려 놓는 게 공기 저항을 늘려 aerodynamic braking의 효과를 더 높이지 않나요? 그리고 정말 short field landing 연습을 위해 firm landing은 안 하는지 궁금합니다. 세스나는 그럴 일이 잘 없지만, 간혹 대형기가 지나치게 소프트랜딩하려다 제동 거리가 길어져 오버런 사고가 나기도 해서요.

교관님 요즘 잘지내시나요? 뭐하고 지내시나요..?

근데 , 비행기 조종사님은 최고급 금수저 라는데 ...ㅠ 한편으로는 부럽기도 하네요 ㅠ

마치 수류탄 던질 때 교관님

Aiming point는 보통 3줄 뒤에 있는걸로 아는데 여기만 특이하게 2줄 뒤에 있네요

우교관. 반가워^^

시뮬레이션 인가요??

교관님 강의를 듣다가 실제로 해보는데 항상 몇마일이 조금 지나서 레디얼에 도착하거나 딱 들어가기가 힘든데 거의 다 도착해서 1-2마일정도전에 그냥 인터셉트 레디얼로 인바운드나 아웃바운드로 목표 픽스로 들어가도 되는건가요??

교관님 대박~~저 상황에서 진정으로 훌룡하십니다.