Живу в доме с 1979г дом построенный ЖД Застал работников жд и машинистов жили они как то дружно не как просто рабочие Поэтому очень интересно смотреть ваш ролик огромное спасибо вам за ваш труд В ДЕТСТВЕ видел в живую паровозы поэтому в душе какое то волнение вызывает Все таки ПАРОВОЗ ощущаешь как живое существа как будто он дышит не то что современные электровозы или тепловозы просто машины Жалко уходят мастера как и сами паровозы ВАМ И ВАЛЕРИЮ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ СЧАСТЬЯ ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ ну и побольше таких роликов чтоб в истории осталось память о паровозах и работе на них интересных случаях
Машинист - очень интересный человек. Добрый и скромный. И все вот эти тонкости, подробности, что для чего служит, как работает. Все это очень захватывает. Слушал бы и слушал. Я думаю, что от всех зрителей, передавайте ему нашу благодарность и почтение.
Из всего этого сделал вывод, что идея о паровозе как простом и надежном транспорте в условиях апокалипсиса - полный бред. Одними лишь водой и дровами тут не отделаешься, а без знаний и многолетней практики вообще ничего не сможешь с таким мамонтом сделать. Валере большущее спасибо, интересный дядька! В этом видео речь уже увереннее. И отдельное спасибо, что убрали фоновую музыку, так намного лучше! Дизель-молот на фоне, видимо, просит чтобы о нем тоже сняли видео☻
Ну тут тоже надо понимать, что он-то рассказывает как в идеале должно быть... А просто ездить и не взрываться, думаю, очень быстро при желании можно научиться
Передавайте мой поклон машинисту паровоза! Эх, столько лет мечтаю в кабине настоящего паровоза прокатиться! А если ещё б поработать дали! И Вам, Вячеслав, огромное спасибо за видео!
Как здорово, что еще есть те, кто интересуется подобными вещами. Очень надеюсь, что это железное чудо оживет и будет радовать окружающих . Огромное спасибо автору и машинисту!
Дядька супер!!! Интересно рассказывает, приятно смотреть!!! Да бог здоровья!!! Расскажите пож, подробнее про экипажную часть, тормоза подвеска, и прочее, так сказать более углубленно!!! Спасибо!
Надо же, земляк в Эстонии!!! А Из Алчевска, город металлургов, в Луганской обл. Спасибо за ваш труд и не равнодушие! Здоровья и сил машинисту паровоза!!! Его рассказ очень ценный, не много сейчас найдётся спецов. Я помню из детства как по заводу нашему (металлургическому), бегали паровозы.... Идешь к маме на работу через мост, а они внизу стоят :"Чих-пых, Фуууууу! "
Вообще было бы очень интересно узнать назначение каждого вентиля, каждого краника и рычага! В целом то все понятно, но вот в деталях хотелось бы узнать! Ведь эти видео скоро будут для потомков как учебные пособия! Людей работающих на такой технике и знающих ее устройство все меньше и меньше, а техника в своем роде уникальна и несмотря на простоту достаточна сложна! Вы делаете очень хорошее дело! Валерию отдельное спасибо, благодарность и низкий поклон!
Вячеслав спасибо большое!!! Очень интересно!!! В 1993 закончил Ж/Д-техниум. Выучили: электровоз, тепловоз и электричка. Предупредили что есть еще Паровозы, но мы с нашими знаниями без проблем... Неожиданно узнал много нового! Еще раз спасибо!!! Отдельное СПАСИБО Вашему товарищу!!! ЖДЕМ продолжения...
Мой дед всю жизнь машинистом на паровозе проработал, жаль ушёл из жизни, когда меня ещё не было даже в проекте. В детстве у бабушки в посёлке их около пятидесяти на консервации в депо стояло, а в девяностые начальник депо почти все корейцам на металлолом сдал. Каждое лето в восмидесятые их гоняли туда сюда. Бабушка рассказывала: на случай войны. После этого видео понял, что не так то просто всё. Оживить такую технику даже при помощи Гугла не получится. Нынешнему поколению дай бог с угольным самоваром или утюгом бы справиться. Однозначно подписка, жду новых серий.
Большое спасибо за рассказ, за забавные моменты. В Нижнем Тагиле тоже Лебедяночка стоит, но памятником. Прохожу, любуюсь, интересно! А узнать нюансы от человека работавшего с этой махиной - бесценно и очень интересно)
Повзрослел канал. Антураж и паровозная тема добавила новое дыхание. Вот бы еще увидеть подготовку холодного паровоза на ход. Может это время еще наступит. удачи Слава и Валера.
Поищи на Ютьюбе канал узкоколейной дороги в штате Колорадо. Там есть видео про эксплуатацию,обслуживанию и растопки паровозов видео по 30-40 минут,подробное.
Какой красивый ролик! Отличный паровоз! Машинист-хороший мужик! Здоровья вам, вы делаете большое доброе дело! Ждем продолжения историй о паровозе и конечно же поездку на нем!
Я так понял езду на паровозе можно сравнить с игрой на очень сложном инструменте, паровоз надо сначала настроить, потом виртуозно сыграть, негде не сфальшивив!
Чудесный паровоз! Так жалко что уходят эти красивые и привлекательные машины! По моему любой паровоз внешне намного красивее любого современного тепловоза, ну о прогрессе его развитии и облегчении человеческого труда, конечно не говорим.
ребята спасибо за видео! офигенно интересно всё. благодаря Вам я побывал в детстве с рассказами мамы о паровозах , она кочегаром в ст. Лихая в войну , а папа в Ртищево в депо слесарем . на фронт рано 14 лет ему было. спасибо Вам!
Жалко, что формат съёмки не позволяет поподробнее слушать рассказ машиниста. Людей, которые сами водили паровозы скоро не останется. Вот Вячеслав поправил машиниста - "не свисток паровоза, а гудок", а ведь правильно в те времена говорили именно -"свисток". Ещё хотелось бы узнать у машиниста - только слегка он успел коснуться темы о кирпичном своде в топке. Я где-то читал, что этот свод требовалось каждые несколько недель перекладывать, а это же какой геморрой! Что об этом машинист помнит? Эх, мне бы с машинистом поговорить - я б его замучил вопросами...
На паровоза как и на современных локомотива стояли и гудки и свистки... И звук издавали абсолютно разный..... А вот кабин не было) а были будки машиниста)
@@AlexCondorAlexCondor Ну,- на большинстве паровозов стояли только свистки. В большинстве многотональные и невероятно громкие, я в детстве их ужасно боялся - вдруг перепонки лопнут. А вот пассажирский П-36, при проезде вдоль перрона переходил на глухой-низкотональный, чтобы не пугать народ. Я слышал вроде, что называли его "тифон", но не уверен.
Свод топки лежит на водогрейных трубах чисто силой тяжести, переложить-то не так долго во время промывки котла, но нужны специальные фасонные жаростойкие кирпичи.
Вот ключевая фраза: От желания много не зависело. Ты должен был сделать, вот и всё. - вот как надо относится к своей работе. Спасибо. Вопрос Валерию: Сколько и где учились на машиниста (на паровоз). Или так сказать возможный минимум для того чтобы им стать. И сколько практики требовалось.
Думаю, что знаний и опыта судового механика с крупнотоннажных танкеров хватит, чтобы справиться с паровозом. У нас паровая помпа Вортингтона используется как зачистной насос в грузовой системе, а основные грузовые насосы имеют паротурбинный привод, а на некоторых танкерах имеются и турбогенераторы. Наши котлы также работают сухим насыщенным паром 16 бар, для простых грузовых турбин перегретый пар не требуется :-).
Валере , долгих лет и всего всего, мировой мужик!!! Вячеслав, возникли вопросы для будущих серий. Сколько выдавали генераторы напруги, была ли возможность подачи пара в состав поезда для каких либо целей например отопления и прочее, сколько качал компрессор в ресивер, покажите где управление освещением буферными фонарями, и прожектором, расскажите подробнее как работает сифон для создания тяги в топке, да и спросите у Валеры, застал ли он знаки , "Машинист закрой сифон и поддувало" или другие чисто паровозные сигнализации!? СПАСИБО!!!
Любая пластичная смазка по-английски grease. То, что имеется в виду, скорей всего, т.н. Смазка твёрдая паровозная дышловая ЖД (ТУ 32 ЦТ 548-73), изготавливаемая из нигрола с загустителями. Крайне неудовлетворительная смазка при контакте с водой, но дешевая.
Я с детства мог наблюдать, как движется паровоз. И с ребятами мы играли в «паровозики» и двигали при этом локтями, изображая паровоз. И для меня паровоз ассоциировался, как некое живое существо. Поэтому мне крайне интересно смотреть такие ролики о паровозах. И я так же, как и некоторые товарищи хотел бы продолжения разговоров на эту тему. Спасибо!
Интересное кино получается! Будем ждать продолжения и новых интересных историй, было бы классно если бы еще с кем то кто желает рассказать про свою работу.
Отличное видео и экскурсоводу огромная благодарность, вот к таким мужикам надо молодежь на стажировку отправлять, чтобы они их учили руками работать, а то скоро останутся одни менеджеры.
Блиииин, какой же классный мужик, с огоньком, с задоринкой! Автору огромный лайк и спасибо за обзоры, моя тема... паровозная👍👍👍
Какой дядька интересный, видно с огоньком в глазах рассказывает, он рассказывает свою жизнь
Живу в доме с 1979г дом построенный ЖД Застал работников жд и машинистов жили они как то дружно не как просто рабочие Поэтому очень интересно смотреть ваш ролик огромное спасибо вам за ваш труд В ДЕТСТВЕ видел в живую паровозы поэтому в душе какое то волнение вызывает Все таки ПАРОВОЗ ощущаешь как живое существа как будто он дышит не то что современные электровозы или тепловозы просто машины Жалко уходят мастера как и сами паровозы ВАМ И ВАЛЕРИЮ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ СЧАСТЬЯ ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ ну и побольше таких роликов чтоб в истории осталось память о паровозах и работе на них интересных случаях
Какие вы замечательные и хорошие люди!
Низкий Вам поклон и большого здоровья!
Спасибо за проведенное время вместе с Вами)!
Спасибо большое!
Машинист - очень интересный человек. Добрый и скромный.
И все вот эти тонкости, подробности, что для чего служит, как работает.
Все это очень захватывает. Слушал бы и слушал.
Я думаю, что от всех зрителей, передавайте ему нашу благодарность и почтение.
Спасибо большое, обязательно передам!
Из всего этого сделал вывод, что идея о паровозе как простом и надежном транспорте в условиях апокалипсиса - полный бред. Одними лишь водой и дровами тут не отделаешься, а без знаний и многолетней практики вообще ничего не сможешь с таким мамонтом сделать.
Валере большущее спасибо, интересный дядька! В этом видео речь уже увереннее. И отдельное спасибо, что убрали фоновую музыку, так намного лучше!
Дизель-молот на фоне, видимо, просит чтобы о нем тоже сняли видео☻
Ну тут тоже надо понимать, что он-то рассказывает как в идеале должно быть... А просто ездить и не взрываться, думаю, очень быстро при желании можно научиться
Передавайте мой поклон машинисту паровоза! Эх, столько лет мечтаю в кабине настоящего паровоза прокатиться! А если ещё б поработать дали! И Вам, Вячеслав, огромное спасибо за видео!
Спасибо!
Валерий - настоящий мужик !!!! ... уходит это племя... жаль ! С советскими людьми приятно было работать !!!! Валере - здоровья и всех благ !!!
Ребятки сейчас не то чтобы почистить, в кабине даже после себя не убирают. Спасибо вам, все здорово. Здоровья вам.
Машинист супер. Молодец.здоровья вам и долгих лет жизни.
Спасибо!
Супер!Все так четко рассказано и интересно!!!)
Спасибо!!! Очень познавательно и интересно!!! Валерий мужик, с большой буквы!!!👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Смотрел на одном дыхании!!! Спасибо!!!
Как здорово, что еще есть те, кто интересуется подобными вещами. Очень надеюсь, что это железное чудо оживет и будет радовать окружающих . Огромное спасибо автору и машинисту!
Дядька супер!!! Интересно рассказывает, приятно смотреть!!! Да бог здоровья!!! Расскажите пож, подробнее про экипажную часть, тормоза подвеска, и прочее, так сказать более углубленно!!! Спасибо!
Класс! Сняли видео то, что надо! Отлично, спасибо!)
Надо же, земляк в Эстонии!!! А Из Алчевска, город металлургов, в Луганской обл. Спасибо за ваш труд и не равнодушие! Здоровья и сил машинисту паровоза!!! Его рассказ очень ценный, не много сейчас найдётся спецов. Я помню из детства как по заводу нашему (металлургическому), бегали паровозы.... Идешь к маме на работу через мост, а они внизу стоят :"Чих-пых, Фуууууу! "
душевно
,спасибо большое.
Классный дядька, здоровья ему!!!
Машинист рассказывает, и по нему видно, что с теплотой вспоминает свою работу на паровозе. Спасибо что сделали такое видео.
Отличный фильм! Мало кто может рассказать о такой работе. Спасибо!
Паровоз Сила......нет слов как понравился обзор.
Дядьке машинисту отдельный лайк👍👍👍🖐
Валере спасибо огромное, обязательно продолжайте снимать.
Классно!!! Продолжайте!!!
Вообще было бы очень интересно узнать назначение каждого вентиля, каждого краника и рычага! В целом то все понятно, но вот в деталях хотелось бы узнать! Ведь эти видео скоро будут для потомков как учебные пособия! Людей работающих на такой технике и знающих ее устройство все меньше и меньше, а техника в своем роде уникальна и несмотря на простоту достаточна сложна! Вы делаете очень хорошее дело! Валерию отдельное спасибо, благодарность и низкий поклон!
Приятный мужик Валера. )))
Мужик то приятный, но тему он знает поверхностно.
Заставь его пары поднять, он машину не провернёт!
Вячеслав спасибо большое!!! Очень интересно!!! В 1993 закончил Ж/Д-техниум. Выучили: электровоз, тепловоз и электричка. Предупредили что есть еще Паровозы, но мы с нашими знаниями без проблем... Неожиданно узнал много нового! Еще раз спасибо!!! Отдельное СПАСИБО Вашему товарищу!!! ЖДЕМ продолжения...
Обязательно будет продолжение!
Приятный мужик! Роботяга! Спасибо ребята! Тыщу байков вам,очень.интересно! Вот,о ком нужно фильмы сериалы снимать, а не про бандюг и мажоров!
Оу... Наш паравоз. Луганская Л-ка☺👍 Надеюсь паравоз и сейчас целый и на ходу.
Третью часть в студию очень интересно.
Будем стараться
Вячеслав Бойцов да да давайте!!! Запускайте его!!! Интересно в доску!
Готов слушать и смотреть это бесконечно. Спасибо!
Спасибо Вам. За экскурсию. Отдельное спасибо экскурсоводу. Очень интересно.
Мой дед всю жизнь машинистом на паровозе проработал, жаль ушёл из жизни, когда меня ещё не было даже в проекте. В детстве у бабушки в посёлке их около пятидесяти на консервации в депо стояло, а в девяностые начальник депо почти все корейцам на металлолом сдал. Каждое лето в восмидесятые их гоняли туда сюда. Бабушка рассказывала: на случай войны. После этого видео понял, что не так то просто всё. Оживить такую технику даже при помощи Гугла не получится. Нынешнему поколению дай бог с угольным самоваром или утюгом бы справиться. Однозначно подписка, жду новых серий.
Спасибо за добрые слова!
Большое спасибо за рассказ, за забавные моменты. В Нижнем Тагиле тоже Лебедяночка стоит, но памятником. Прохожу, любуюсь, интересно! А узнать нюансы от человека работавшего с этой махиной - бесценно и очень интересно)
Валерию спасибо огромное
А если третий не сработал,- то уже О-ЛЯ-ЛЯ :)
Повзрослел канал. Антураж и паровозная тема добавила новое дыхание. Вот бы еще увидеть подготовку холодного паровоза на ход. Может это время еще наступит. удачи Слава и Валера.
Поищи на Ютьюбе канал узкоколейной дороги в штате Колорадо. Там есть видео про эксплуатацию,обслуживанию и растопки паровозов видео по 30-40 минут,подробное.
@@user-uj1xy2oj8y Видел уже подобное, мне интересно именно про этот паровоз и на этом канале.
На этом канале не видал, но есть на ютубе популярный мини-фильм "растопка паровоза в зимних условиях"
Какой красивый ролик! Отличный паровоз! Машинист-хороший мужик! Здоровья вам, вы делаете большое доброе дело! Ждем продолжения историй о паровозе и конечно же поездку на нем!
Спасибо большое, будем стараться!
Я так понял езду на паровозе можно сравнить с игрой на очень сложном инструменте, паровоз надо сначала настроить, потом виртуозно сыграть, негде не сфальшивив!
Чудесный паровоз! Так жалко что уходят эти красивые и привлекательные машины! По моему любой паровоз внешне намного красивее любого современного тепловоза, ну о прогрессе его развитии и облегчении человеческого труда, конечно не говорим.
Ну я конечно же понимал, что всё не так просто, но чтобы до такой степени, это ваще. Спасибо!!!
Дядьку нужно документировать! Человеку есть что рассказать!
Спасибо,приятно видеть когда люди не просто работают а любят свое дело.Лайк всем троим(Вам с Валерием и конечно паровозу)
Круто было бы увидеть весь процесс запуска этой чудо машины! Видео уникальное бы получилось, нигде нет.
ruclips.net/video/xx9Q8PphAVo/видео.html
Есть жеж про растопку паровоза
Спасибо Вам и спасибо машинисту Валере! Отличное видео!
Да уж, это точно, не все так просто как кажется со стороны. Получил удовольствие от просмотра , желаю Вечаславу успехов в дальнейшем творчестве.
Просите руководство Депо запустить паровоз, пусть дядька Валера молодость вспомнит, покрасить его, смазать, и вперед
Шедеврально !!! Большое спасибо !
спасибо за интересный фильм😎😎😎
Это просто бесценное видео, для будущих поколений. Спасибо вам за труды. Валере здоровья!
ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ
ребята спасибо за видео! офигенно интересно всё. благодаря Вам я побывал в детстве с рассказами мамы о паровозах , она кочегаром в ст. Лихая в войну , а папа в Ртищево в депо слесарем . на фронт рано 14 лет ему было. спасибо Вам!
Уважаю русских людей за их любовь к собственной работе
Жалко, что формат съёмки не позволяет поподробнее слушать рассказ машиниста. Людей, которые сами водили паровозы скоро не останется. Вот Вячеслав поправил машиниста - "не свисток паровоза, а гудок", а ведь правильно в те времена говорили именно -"свисток". Ещё хотелось бы узнать у машиниста - только слегка он успел коснуться темы о кирпичном своде в топке. Я где-то читал, что этот свод требовалось каждые несколько недель перекладывать, а это же какой геморрой! Что об этом машинист помнит? Эх, мне бы с машинистом поговорить - я б его замучил вопросами...
На паровоза как и на современных локомотива стояли и гудки и свистки... И звук издавали абсолютно разный..... А вот кабин не было) а были будки машиниста)
@@AlexCondorAlexCondor Ну,- на большинстве паровозов стояли только свистки. В большинстве многотональные и невероятно громкие, я в детстве их ужасно боялся - вдруг перепонки лопнут. А вот пассажирский П-36, при проезде вдоль перрона переходил на глухой-низкотональный, чтобы не пугать народ. Я слышал вроде, что называли его "тифон", но не уверен.
не ормат съемки а наплевательское отношение к этой работе автора канала...
Свод топки лежит на водогрейных трубах чисто силой тяжести, переложить-то не так долго во время промывки котла, но нужны специальные фасонные жаростойкие кирпичи.
Вот ключевая фраза: От желания много не зависело. Ты должен был сделать, вот и всё. - вот как надо относится к своей работе. Спасибо.
Вопрос Валерию: Сколько и где учились на машиниста (на паровоз). Или так сказать возможный минимум для того чтобы им стать. И сколько практики требовалось.
Думаю, что знаний и опыта судового механика с крупнотоннажных танкеров хватит, чтобы справиться с паровозом. У нас паровая помпа Вортингтона используется как зачистной насос в грузовой системе, а основные грузовые насосы имеют паротурбинный привод, а на некоторых танкерах имеются и турбогенераторы. Наши котлы также работают сухим насыщенным паром 16 бар, для простых грузовых турбин перегретый пар не требуется :-).
Я так понял, скоро на канале будет рублика Валерины рассказы.
Браво маэстро
Вот это машина!!! Вот это ЛЮДИ! Мужики, уважение вам
Валере , долгих лет и всего всего, мировой мужик!!! Вячеслав, возникли вопросы для будущих серий. Сколько выдавали генераторы напруги, была ли возможность подачи пара в состав поезда для каких либо целей например отопления и прочее, сколько качал компрессор в ресивер, покажите где управление освещением буферными фонарями, и прожектором, расскажите подробнее как работает сифон для создания тяги в топке, да и спросите у Валеры, застал ли он знаки , "Машинист закрой сифон и поддувало" или другие чисто паровозные сигнализации!? СПАСИБО!!!
"Машинист закрой сифон и поддувало" это вроде перед мостами ставили пешеходными...
Спасибо! Здоровья! Всех благ!
У меня скоро любой паровоз будет ассоциироваться с лицом Валеры!)) Словно Валера единственный машинист ВСЕХ паровозов!))
Спасибо за видео, спасибо рассказчику!
Мировой мужик,спасибо за обзор!!!!!!
Валерию нужно подумать об открытии своего канала)) Очень интересно его было послушать. Спасибо!!!!
Любая пластичная смазка по-английски grease. То, что имеется в виду, скорей всего, т.н. Смазка твёрдая паровозная дышловая ЖД (ТУ 32 ЦТ 548-73), изготавливаемая из нигрола с загустителями.
Крайне неудовлетворительная смазка при контакте с водой, но дешевая.
Вроде в брикетах была, так и называли её грес, брикеты в бумагу завёрнуты. Ей хорошо резьбу смазывать в болтах при ремонте, что бы не закисали.
Классное видео, смотрелось на одном дыхании (обе части)!
Спасибо огромное!
Класс!!!!!
Да-а,мужики,хотел бы иметь таких друзей,как вы!
Спасибо, взаимно!
Очень хорошо что записали это видео, это пригодится для истории.
Офигенно, мужики. Пилите ещё!
Вячеслав, спасибо. Ролик был интересным.
Очень интересное видео, А бочку для мазута можно использовать как акустический эффект для изображения зала, можно даже петь.
Классно! Очень интересно!
Очень интересно,познавательно,душевно все очень,хороший паровозоводитель-экскурсовод,спасибо за обзор.
Будет жаль,,,если специалисты по паровозам исчезнут,,,,
Вячеславу и рассказчику спасибо
Спасибо огромнейшее!!!
Молодцы!
Паровоз-это не для "наездника",тут голова нужна и чутьё.
Спасибо вам большое про видео)) Хотелось бы про ЭПК паровоза узнать и электрооборудования.
Очень интересно. В очередной раз проснулся интерес к паровозам. Спасибо огромное!!!
Спасибо за отличный фильм, крепкого здоровья.
Какой дядька приятный мировой! С ним бы поработать!
Валерию респект и крепкого здоровья и вам тоже. Спасибо за видео. Лайк!
Спасибо!
Огромное спасибо!
Я с детства мог наблюдать, как движется паровоз. И с ребятами
мы играли в «паровозики» и двигали при этом локтями, изображая
паровоз. И для меня паровоз ассоциировался, как некое живое
существо. Поэтому мне крайне интересно смотреть такие ролики
о паровозах. И я так же, как и некоторые товарищи хотел бы
продолжения разговоров на эту тему. Спасибо!
Обязательно будет продолжение!
Очень душевно и приятно
СУПЕР ......
Замечательный, Теплый рассказ!
Интересное видео!
Лайк не глядя!
Интересное кино получается! Будем ждать продолжения и новых интересных историй, было бы классно если бы еще с кем то кто желает рассказать про свою работу.
Только вчера посмотрел 1 часть, а сегодня уже вторая. Вот это совпадение!!!
Вот это подход. Даже рубашенька в цвет! 💪🏻
Спасибо вам и машинисту
Спасибо!
Отличное видео и экскурсоводу огромная благодарность, вот к таким мужикам надо молодежь на стажировку отправлять, чтобы они их учили руками работать, а то скоро останутся одни менеджеры.
Круто! Спасибо! В детстве не удалось ну хоть сВами!
Отличный ролик, спасибо за хорошую работу!