Der EV Modus bei Toyota ist für Fahren in 30er Zonen gedacht. Ansonsten schaltet er sich automatisch beim sog. Segeln ein, wenn man das Gas wegnimmt und rein elektrisch weiter rollt. Dort ist die größte Einsparung im Verbrauch zu finden, weil man die Bewegungsenergie effizient nutzen kann. Hybrid fahren lebt von der Kombination beider Antriebsarten und ist nicht zum Umschalten gedacht. Der Motor ist nicht direkt mit dem Getriebe verbunden, das CVT Getriebe schafft es daher, im Fahrbetrieb zwei Antriebsarten miteinander zu kombinieren. Rekuperiert wird durch Bremsen, im B Modus wird die Motorbremse rein gehauen - OHNE Rekuperation. Dient nur dazu, den Berg runter zu rollen, ohne die Batterie zu überladen und sollte man auf keinen Fall bei der Autobahn hart reinknallen. Etwas korrekte Information hätte dem Beitrag gut getan. Einen Voll Hybrid wird hier wie ein Plug In gefahren, das wird dem Prinzip in keinster Weise gerecht. Sehr schade und unsachlich - leider. Der hier verbaute Saugrohr Einspritzer hat durch das Atkinson Prinzip im Toyota eine Effizienz von 41%, was vergleichbare Motoren nicht erreichen. Der 2.0 Ltr Toyota ist ein kombinierter Direkteinspritzer mit Saugrohr Einspritzung, damit nichts verkoken kann und hat einen etwas höheren Verbrauch bei 52 PS Mehrleistung. Gibt es aber nur im Corolla. Der Renault hat übrigens ein komplett anderes Antriebsprinzip. Klassischer Verbrenner mit fest verbundenen Getriebe plus Elektro dazu - on top und oben drauf sozusagen. Beide Systeme arbeiten eher getrennt und ergänzend voneinander, als dass sie sich während der Fahrt abwechseln können. Sollte einem doch aufgefallen sein.
Vielen Dank für diesen ausführlichen und hilfreichen Kommentar! Das schätzen wir sehr. In unserem schriftlichen Beitrag passen wir das an bzw. nehmen Ihre Anmerkungen inhaltlich auf. Eine Anmerkung aber: Beim "Bremsen" in Modus B mit hoher Motordrehzahl wird sehr wohl die Batterie mit aufgeladen. Alles andere würde aus Effizienz-Sicht keinen Sinn machen, denn die Energie der hohen Motordrehzahlen im Schubbetrieb würde so verpuffen.
@@AUTOmativ .... kann der Toyota alias Suzuki auch. Ist als kein Unterschied, wobei Sie noch mal klären sollten, was konkret unter MODI verstanden wird. Der EV Modus z.B.schaltet automatisch beim Gaswegnehmen um. Das sog. SEGELN geschieht automatisch. Entscheiden kann man, in welchem Modus das geschieht. Eco. Normal. PWR = Power. Ist eigentlich nicht so schwer zu verstehen, wenn Elektro und Benzinmotor an einem Getriebe hängen und sich daher gegenseitig abwechseln oder ergänzen können. Daher verstehe ich Ihren Einwand nichts ganz. Wollen Sie sagen, dass das beim Suzuki nicht geht?
@@AUTOmativ ... im B Modus wird die Batterie nicht geladen, damit sie nicht überlädt. Die Ladekapazität bewegt sich eigentlich in einem sehr geringen Rahmen, damit sie Batterie auch ein Autoleben lang halten kann. Also anders als bei den PlugIn Hybriden. Und wenn es bergrunter geht, kann diese Spanne überboten werden - genau dafür ist der B Modus dann eingebaut. Er lädt im Vergleich zu den anderen Fahrmodi eben nicht. Einige sagen auch Motorbremse dazu, das stimmt aber nicht ganz, da Motor und Räder ja nicht direkt über Getriebe und Antriebswelle verbunden ist - da sitzt ja noch das Planetengetriebe dazwischen.
Dankeschön für das vergleichende Review - schön sachlich und informativ! Hab selbst den E-Tech Clio und bewege ihn im alltäglichen Mischverkehr aktuell mit 3.8l/100km, mit etwas vorausschauender Fahrweise. Im Winter gehts ggn 5l/100km, da über den Verbrenner natürlich geheizt wird. Drum ist die Lenkrad- und Sitzheizung besonders empfehlenswert, um bissl wirtschaftlicher unterwegs zu sein. Den Yaris HSD möcht ich gern noch vergleichend testen, wobei ich dazu sagen muss, dass Renault bei mir mit etwas Herzblut verankert ist, aufgrund meines ersten Autos (da kommt man nicht ganz von weg).
@@Nookiezilla Habe den Yaris vor kurzem auch mal probegefahren und ich glaube, dass beide recht gleichauf sind. Beim Yaris gefällt mir die Abstimmung zw. Benziner und eAntrieb besser, die Leistungsentfaltung jedoch eher am Clio. Ich wär mal mega auf einen Langzeittest gespannt, um ein wirklich fairen Eindruck vom Yaris zu bekommen - ich kann mir vorstellen, dass er durch die geringere Masse (ca. 170kg) noch ne Spur sparsamer sein kann.
@@eruma Was mich dezent nervt ist die Tatsache, dass es leider gar nicht mal so einfach ist, an einem e-tech zum Probefahren ran zu kommen. Meine Freundin ist mit ihrem neuen Corsa eher unzufrieden und sucht nach was neuem, so Corolla/Mazda 3. Meinen Yaris findet sie dufte möchte aber nicht das gleiche Auto haben, was ich durchaus nachvollziehen kann, da brachte ich den Clio ins rennen da vollhybrid halt toll ist und so. Die drei Händler in unserem Umkreis haben alle keinen, er würde sich, jedenfalls bei denen, schlecht verkaufen und es wäre daher unwirtschaftlich welche zu haben. Zwei gaben sogar an, ich wäre der erste der sich nach Monaten nach dem Auto erkundigen würde... Es nervt, ich würde ihn sehr gerne anschauen und selber kurz fahren, könnte mir vorstellen dass es ihr auch gefallen würde, doch es wird uns nicht einfach gemacht. Naja, müssen wir es wohl weiter weg probieren, eventuell haben wir mehr Glück.
@@Nookiezilla Schaut mal bei carwow oder anderen Vergleichsportalen nach und konfiguriert mal, dann wird euch ne Liste mit mgl. Händlern angezeigt, die man mal anrufen könnte. Ist ja alles unverbindlich aber ne Möglichkeit ans Auto ranzukommen.
wer mit nem corolla/swift auf 7 liter kommt, hat keine ahnung von autofahren sorry. das auto ist nicht dafür gemacht 170 zu fahren, ich bin den mit 3,7 liter gefahren. keine ahnung was du da angestellt hast
Wieso ist das Auto nicht dafür gemacht 170 Km/h zu fahren? Es ist nicht abgeregelt und könnte sogar noch schneller fahren. 3,7 Liter funktioniert schon, aber dann fährt man eben deutlich deutlich langsamer.
@@AUTOmativnaja, es stimmt schon. Wer 7 Liter braucht, hat das Auto nicht verstanden. Es ist kein Problem den Swace um die 4 Liter zu bewegen. 7 Liter hab ich noch nie gebraucht.
@@familieriedl3470 😂😂😂 wieso soll man dann das Auto nicht verstanden haben? Kann man mit dem Auto nicht einfach ganz normal fahren oder braucht das Auto einen Extra-Führerschein?!
@@AUTOmativ Sozusagen, ja. 😅Vorausschauendes fahren, segeln lassen auf der Autobahn, gekonntes spielen mit dem Gaspedal, um manche Strecken rein elektrisch zu fahren. Mir macht es unwahrscheinlich Spaß, den Swace so möglichst effizient zu bewegen, ohne zu schleichen.🤩 Das Auto wurde ganz einfach nicht zum rasen entwickelt. Ständiges Gas geben und bremsen wird die Vorteile, die dieser Hybridantrieb bietet zunichte machen. Darüber muss sich vorher jeder im Klaren sein. Deswegen sage ich: wer einen so hohen Verbrauch hat, der benutzt das Auto einfach nicht richtig. Ist nicht böse gemeint.😉
Hätte nicht ein Vergleich Toyota Yaris vs Renault Clio als Vollhybrid besser gepasst. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass da jemand von dem Clio geschwärmt hat, so oft "RS", fand ich ein wenig übertrieben, ansonsten schöner Vergleich.
Renault kann das mit der Technik genau so gut wie Toyota Wenn Renault genau so langlebig wäre das eine echte Alternative Finde ich interessant das der VW Konzern nicht nur ein bißchen in die Richtung geht. Die VW Dreizylinder sind mit 7 Liter im Durchschnitt nicht wirklich sparsam.
@@gerharddeierlein ich bin seit Jahren Fuhrparkleiter einem Dienstleistungsunternehmen. Wir haben arbeiten ausschließlich mit Leasingfirmen im Full-Service-Leasing. VW ist alles andere als günstig, deshalb haben wir auch fast keine VW's im Fuhrparkbestand. Günstig sind Ford und Opel, die den Großteil unserer Flotte ausmachen. Die VW's stehen auch zu oft in der Werkstatt.
@@Lufo177 Ich arbeite bei einem großen Spritzgussmaschinen Hersteller wir Lesan alle 18 Monate ca 36 Fahrzeuge. Vor ca 6 Monaten hatten wir einen Opel Corsa, einen Ford Puma, Focus als Leasing Angebot am Tisch liegen. Der Corsa 354 Euro pro Monat Und tut mir leid Ford will keiner für 360 Euro pro Monat. Skoda superb IV, oder Oktavia IV Zwischen 250 und 400 Euro Audi Q4 Etron 250 Euro pro Monat. Ein Golf 8 2.0 tsi mit FOUR MOTION Listenpreis ca 45 k gibt's für 270 Euro im Monat. Ich fahre Momentan einen Audi Etron GT für 400 Euro im Monat. Ach ja und weil Opel und Ford ja nie in der Werkstatt stehen 🤣 der war gut. Laut Sixt und Europcar gehören Opel und Ford zu den unzuverlässigsten Marken momentan am Markt, das bestätigt auch der ADAC und die TÜV Pannenstatistik.
Dann haben sie die Pannenstatistik und die TÜV-Berichte nicht richtig gelesen. Schauen Sie sich die Prozentzahlen und die Farben an. VW ist nirgends auf den vorderen Plätzen. Wenn ich nur an die gelängten Steuerketten bei VW und den Rost an den Karosserien denke, wird mir übel. Fahren Sie was, Sie wollen und werden Sie glücklich damit. Gute Fahrt!
@@AUTOmativ Fände dass wirklich toll! Du nimmst die Autos komplett unter die Lupe und erzählst auch die negativen Aspekte!👍🏻Anders als bei Auto Bild und Auto Motor Sport...
Hier werden nun aber wirklich Äpfel und Birnen verglichen. Der rund vier Meter lange sportlich ambitionierte Kleinwagen Clio RS mit dem 4,66 m langen Familienkombi Swace. Der entsprechende Gegenpart zum Clio währe der Toyota Yaris Hybrid gewesen.
@@AUTOmativ Ich hab’mir ihr Video sogar zweimal angeschaut. Korrekt RS Line. Trotzdem vergleicht niemand die Benziner VW Polo und Opel Sportstourer miteinander, weil es einfach keinen Sinn machen würde bei völlig unterschiedlichen Einsatzzwecken und Zielgruppen. Erlauben sie mir noch eine Zusatzbemerkung. Ich fahre mit einem Swace zweimal pro Monat 200 km auf der A 61 quer durch Eifel und Hunsrück mit Tempomat immer 5 km/h über dem jeweiligen Tempolimit (meist 135) und hatte auf der letzten Fahrt einen Verbrauch von 4,9 Liter. Bei dichtem Verkehr auf der Autobahn kann der Verbrauch auch auf knapp 6 l steigen. In einen Drehzahlbereich von über 5000 Umdrehungen komme ich nur sehr kurzfristig beim Beschleunigen oder bei sehr langen Steigungen. In der Stadt habe ich meistens einen elektrischen Anteil über 80 % und einen ø Verbrauch von gut vier Litern. Den Clio bin ich übrigens auch probegefahren, ein schönes Auto, aber verbrauchstechnisch leicht über dem Swace bei gleicher Runde, aber dabei ist er aber deutlich kleiner und leichter.
Sorry that I react in English. I can understand German, because most Dutch do, but cannot write it. You however made a mistake. There is on the car a button for opening the trunk. The button is between the 2 lights above the carregistration (kenzeigen). However I prefer to open it with the key.
@@AUTOmativ Never mind. This was the only mistake I could find in your video, which is excellent. In Dutch, English and even French video's where more mistakes. I am very satisfied with my Clio E-Tech Initiale Paris. And make a good MPG with it with town/highway driving about 60/40%.
7l ist viel zu viel.. ich fahre mein Auris Hybrid im Durchschnitt mit 4,5l/100km und das Auto ist 11 Jahre alt.. man muss dafür auch nicht schleichen, ganz im Gegenteil..
@@AUTOmativ ich fahre nicht exklusiv auf der Autobahn sondern auch in der Stadt und übers Land. In der Stadt ist das Fahrzeug besonders sparsam, da kommt man weit unter 4 Liter, übers Land kann man mit ca. 4,5 L rechnen und auf der Autobahn zwischen 5-6 L/100km bei normaler Fahrweise - 130km/h (schneller darf man nicht in Österreich..) Für dauer Vollgas auf der DE Autobahn, gibt es aber sicher bessere Fahrzeuge als ein Toyota Hybrid :)
@@AUTOmativ Ich habe den Suzuki Swace nun rund 1 Jahr. Ich fahre hauptsächlich Stadt und Landstraße und komme auf rund 4,5l/ 100km (im Winter auch mal 4,8l). Vollgeladen auf Urlaubsfahrt mit längerer Autobahnfahrt im Bereich 120-130 km/h brachte den Verbrauch auf 5,4l - 5,6l / 100 km. Wie man das Fahrzeug in den Bereich 6-7 Liter Verbrauch bringen kann, das schaffen wohl ausschließlich deutschsprachige Automobilmagazine 🤔😄
BUYER BEWARE DO NOT BUY THE HYBRID VERSION. I bought the Clio in 2022 expecting for a high mpg after reading Renault's blurb i.e. travelling 80% on electric and driving as long as possible on electric, yes that is total BS. The first few months it appeared to be okay however when the temp drops and you need to use the heating fan the ICE will work nearly continuously you will loose at least 10mpg, at first I thought the car had a fault and returned it to my local dealer, they clearly knew the problem before I turned up because they had a mechanic waiting to speak to me he explained that even the EV battery was fully charged if the electrical load i.e. your fan is on it won't switch to the EV mode until the engine is fully warmed up, so local short trips will just use the ICE, so to get around this I switch the fan off until the windscreen mists up to use the EV mode. I am currently in dispute with Renault after learning other makes of cars don't suffer from this problem.
Bei der Vorstellung des Suzuki Swace (als Toyota Corolla Hybrid Clon) wurde ein techn. Merkmal FALSCH wiedergegeben - siehe Filmbeitrag in der Zeitleiste 0:42 Min! Der Suzuki Swace bzw. Toyota Corolla hat KEINEN Riemenstarter Generator. Mit der E-Maschine mit 70KW Leistung ist der Wagen gut ausgestattet und benötigt somit keinen billigen und schwachen Riemenstarter Generator. Außerdem kann man mit dem Riemenstarter Generator nicht in der intensiven Art und Weise elektrisch fahren, wie mit der 70KW-E-Maschine im Swace bzw. Corolla. Meines Wissens verwendet Suzuki nur beim Vitara und den kleineren Modellen den schwachen Riemenstarter Generator.
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Der EV Modus bei Toyota ist für Fahren in 30er Zonen gedacht. Ansonsten schaltet er sich automatisch beim sog. Segeln ein, wenn man das Gas wegnimmt und rein elektrisch weiter rollt. Dort ist die größte Einsparung im Verbrauch zu finden, weil man die Bewegungsenergie effizient nutzen kann. Hybrid fahren lebt von der Kombination beider Antriebsarten und ist nicht zum Umschalten gedacht. Der Motor ist nicht direkt mit dem Getriebe verbunden, das CVT Getriebe schafft es daher, im Fahrbetrieb zwei Antriebsarten miteinander zu kombinieren. Rekuperiert wird durch Bremsen, im B Modus wird die Motorbremse rein gehauen - OHNE Rekuperation. Dient nur dazu, den Berg runter zu rollen, ohne die Batterie zu überladen und sollte man auf keinen Fall bei der Autobahn hart reinknallen. Etwas korrekte Information hätte dem Beitrag gut getan. Einen Voll Hybrid wird hier wie ein Plug In gefahren, das wird dem Prinzip in keinster Weise gerecht. Sehr schade und unsachlich - leider.
Der hier verbaute Saugrohr Einspritzer hat durch das Atkinson Prinzip im Toyota eine Effizienz von 41%, was vergleichbare Motoren nicht erreichen. Der 2.0 Ltr Toyota ist ein kombinierter Direkteinspritzer mit Saugrohr Einspritzung, damit nichts verkoken kann und hat einen etwas höheren Verbrauch bei 52 PS Mehrleistung. Gibt es aber nur im Corolla.
Der Renault hat übrigens ein komplett anderes Antriebsprinzip. Klassischer Verbrenner mit fest verbundenen Getriebe plus Elektro dazu - on top und oben drauf sozusagen. Beide Systeme arbeiten eher getrennt und ergänzend voneinander, als dass sie sich während der Fahrt abwechseln können. Sollte einem doch aufgefallen sein.
Vielen Dank für diesen ausführlichen und hilfreichen Kommentar! Das schätzen wir sehr. In unserem schriftlichen Beitrag passen wir das an bzw. nehmen Ihre Anmerkungen inhaltlich auf.
Eine Anmerkung aber: Beim "Bremsen" in Modus B mit hoher Motordrehzahl wird sehr wohl die Batterie mit aufgeladen. Alles andere würde aus Effizienz-Sicht keinen Sinn machen, denn die Energie der hohen Motordrehzahlen im Schubbetrieb würde so verpuffen.
Achso: Und noch ein Punkt: Der Renault kann Antriebsmodi während der Fahrt wechseln. Wird im Video auch dargestellt.
@@AUTOmativ .... kann der Toyota alias Suzuki auch. Ist als kein Unterschied, wobei Sie noch mal klären sollten, was konkret unter MODI verstanden wird. Der EV Modus z.B.schaltet automatisch beim Gaswegnehmen um. Das sog. SEGELN geschieht automatisch. Entscheiden kann man, in welchem Modus das geschieht. Eco. Normal. PWR = Power. Ist eigentlich nicht so schwer zu verstehen, wenn Elektro und Benzinmotor an einem Getriebe hängen und sich daher gegenseitig abwechseln oder ergänzen können. Daher verstehe ich Ihren Einwand nichts ganz. Wollen Sie sagen, dass das beim Suzuki nicht geht?
@@AUTOmativ ... im B Modus wird die Batterie nicht geladen, damit sie nicht überlädt. Die Ladekapazität bewegt sich eigentlich in einem sehr geringen Rahmen, damit sie Batterie auch ein Autoleben lang halten kann. Also anders als bei den PlugIn Hybriden. Und wenn es bergrunter geht, kann diese Spanne überboten werden - genau dafür ist der B Modus dann eingebaut. Er lädt im Vergleich zu den anderen Fahrmodi eben nicht. Einige sagen auch Motorbremse dazu, das stimmt aber nicht ganz, da Motor und Räder ja nicht direkt über Getriebe und Antriebswelle verbunden ist - da sitzt ja noch das Planetengetriebe dazwischen.
ruclips.net/video/MrMOJ7RjTeM/видео.html
Haben wir das Handbuch nicht gelesen 🧐🙈😂
Dankeschön für das vergleichende Review - schön sachlich und informativ! Hab selbst den E-Tech Clio und bewege ihn im alltäglichen Mischverkehr aktuell mit 3.8l/100km, mit etwas vorausschauender Fahrweise. Im Winter gehts ggn 5l/100km, da über den Verbrenner natürlich geheizt wird. Drum ist die Lenkrad- und Sitzheizung besonders empfehlenswert, um bissl wirtschaftlicher unterwegs zu sein.
Den Yaris HSD möcht ich gern noch vergleichend testen, wobei ich dazu sagen muss, dass Renault bei mir mit etwas Herzblut verankert ist, aufgrund meines ersten Autos (da kommt man nicht ganz von weg).
Danke für‘s Zuschauen! Und danke auch für den kleinen Erfahrungsbericht ;-)
Habe den Yaris HSD seit ende Juli und ich bin einfach verliebt. Bin aktuell auch so bei 3.8l Verbrauch.
@@Nookiezilla Habe den Yaris vor kurzem auch mal probegefahren und ich glaube, dass beide recht gleichauf sind.
Beim Yaris gefällt mir die Abstimmung zw. Benziner und eAntrieb besser, die Leistungsentfaltung jedoch eher am Clio.
Ich wär mal mega auf einen Langzeittest gespannt, um ein wirklich fairen Eindruck vom Yaris zu bekommen - ich kann mir vorstellen, dass er durch die geringere Masse (ca. 170kg) noch ne Spur sparsamer sein kann.
@@eruma Was mich dezent nervt ist die Tatsache, dass es leider gar nicht mal so einfach ist, an einem e-tech zum Probefahren ran zu kommen. Meine Freundin ist mit ihrem neuen Corsa eher unzufrieden und sucht nach was neuem, so Corolla/Mazda 3. Meinen Yaris findet sie dufte möchte aber nicht das gleiche Auto haben, was ich durchaus nachvollziehen kann, da brachte ich den Clio ins rennen da vollhybrid halt toll ist und so. Die drei Händler in unserem Umkreis haben alle keinen, er würde sich, jedenfalls bei denen, schlecht verkaufen und es wäre daher unwirtschaftlich welche zu haben. Zwei gaben sogar an, ich wäre der erste der sich nach Monaten nach dem Auto erkundigen würde... Es nervt, ich würde ihn sehr gerne anschauen und selber kurz fahren, könnte mir vorstellen dass es ihr auch gefallen würde, doch es wird uns nicht einfach gemacht. Naja, müssen wir es wohl weiter weg probieren, eventuell haben wir mehr Glück.
@@Nookiezilla Schaut mal bei carwow oder anderen Vergleichsportalen nach und konfiguriert mal, dann wird euch ne Liste mit mgl. Händlern angezeigt, die man mal anrufen könnte.
Ist ja alles unverbindlich aber ne Möglichkeit ans Auto ranzukommen.
Danke für den informativ-automativ-innovativen Vergleich der Fahrzeuge. Sehr interessant anzuschauen. DANKE !!!
Danke fürs Zuschauen - mal wieder!
wer mit nem corolla/swift auf 7 liter kommt, hat keine ahnung von autofahren sorry. das auto ist nicht dafür gemacht 170 zu fahren, ich bin den mit 3,7 liter gefahren. keine ahnung was du da angestellt hast
Wieso ist das Auto nicht dafür gemacht 170 Km/h zu fahren? Es ist nicht abgeregelt und könnte sogar noch schneller fahren. 3,7 Liter funktioniert schon, aber dann fährt man eben deutlich deutlich langsamer.
@@AUTOmativnaja, es stimmt schon. Wer 7 Liter braucht, hat das Auto nicht verstanden. Es ist kein Problem den Swace um die 4 Liter zu bewegen. 7 Liter hab ich noch nie gebraucht.
@@familieriedl3470 😂😂😂 wieso soll
man dann das Auto nicht verstanden haben? Kann man mit dem Auto nicht einfach ganz normal fahren oder braucht das Auto einen Extra-Führerschein?!
@@AUTOmativ Sozusagen, ja. 😅Vorausschauendes fahren, segeln lassen auf der Autobahn, gekonntes spielen mit dem Gaspedal, um manche Strecken rein elektrisch zu fahren. Mir macht es unwahrscheinlich Spaß, den Swace so möglichst effizient zu bewegen, ohne zu schleichen.🤩
Das Auto wurde ganz einfach nicht zum rasen entwickelt. Ständiges Gas geben und bremsen wird die Vorteile, die dieser Hybridantrieb bietet zunichte machen. Darüber muss sich vorher jeder im Klaren sein. Deswegen sage ich: wer einen so hohen Verbrauch hat, der benutzt das Auto einfach nicht richtig. Ist nicht böse gemeint.😉
Ich fahre den Swace im Stadt-Landstrassenmix mit 3,2L und selbst mit 140-150 über die Kasseler Berge nach Frankfurt mit 5,4 L. Über 7 ltr ist stramm.
Sehr vollständiges und informatives Video.
Besten Dank!
Vielen Dank für‘s Zuschauen!
B is for downhill....thats why when you drive in B mode on straight road you have 7 l consumption :)
Nur ganz kurz, Kofferraum beim Renault kann man da beim Kennzeichen aufmachen, nicht nur mit der Fernbedienung
Danke für den Hinweis! Das ist echt nicht so selbsterklärend gelöst.
Meine Freundin hat einen Swace und ist begeistert. Sie ist letztes Jahr auch schon damit nach Italien gefahren 👍🏼
@@butzelmaus3614 Klasse!
Hat er beim Anfahren ernsthaft den B-Modus reingeknallt?? ... Also ernsthaft, für ein Automagazin sehr wenig Ahnung.
Hätte nicht ein Vergleich Toyota Yaris vs Renault Clio als Vollhybrid besser gepasst. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass da jemand von dem Clio geschwärmt hat, so oft "RS", fand ich ein wenig übertrieben, ansonsten schöner Vergleich.
Ich finde es einen unpassenden Vergleich, da der Clio eine andere Fahrzeugklasse bedient und der Swace zudem noch ein Kombi ist.
Ja, schon. Aber beides sind Vollhybride, ähnliche Philosophie, aber doch ganz anders technisch umgesetzt.
Renault kann das mit der Technik genau so gut wie Toyota
Wenn Renault genau so langlebig wäre das eine echte Alternative
Finde ich interessant das der VW Konzern nicht nur ein bißchen in die Richtung geht.
Die VW Dreizylinder sind mit 7 Liter im Durchschnitt nicht wirklich sparsam.
Gibt es bei VW überhaupt etwas Günstiges?
@@Lufo177
Ja als Leasing sind VW und Co. Unschlagbar günstig.
@@gerharddeierlein ich bin seit Jahren Fuhrparkleiter einem Dienstleistungsunternehmen. Wir haben arbeiten ausschließlich mit Leasingfirmen im Full-Service-Leasing. VW ist alles andere als günstig, deshalb haben wir auch fast keine VW's im Fuhrparkbestand. Günstig sind Ford und Opel, die den Großteil unserer Flotte ausmachen. Die VW's stehen auch zu oft in der Werkstatt.
@@Lufo177
Ich arbeite bei einem großen Spritzgussmaschinen Hersteller wir Lesan alle 18 Monate ca 36 Fahrzeuge.
Vor ca 6 Monaten hatten wir einen Opel Corsa, einen Ford Puma, Focus als Leasing Angebot am Tisch liegen.
Der Corsa 354 Euro pro Monat
Und tut mir leid Ford will keiner für 360 Euro pro Monat.
Skoda superb IV, oder Oktavia IV
Zwischen 250 und 400 Euro
Audi Q4 Etron 250 Euro pro Monat.
Ein Golf 8 2.0 tsi mit FOUR MOTION Listenpreis ca 45 k gibt's für 270 Euro im Monat.
Ich fahre Momentan einen Audi Etron GT für 400 Euro im Monat.
Ach ja und weil Opel und Ford ja nie in der Werkstatt stehen 🤣 der war gut.
Laut Sixt und Europcar gehören Opel und Ford zu den unzuverlässigsten Marken momentan am Markt, das bestätigt auch der ADAC und die TÜV Pannenstatistik.
Dann haben sie die Pannenstatistik und die TÜV-Berichte nicht richtig gelesen. Schauen Sie sich die Prozentzahlen und die Farben an. VW ist nirgends auf den vorderen Plätzen. Wenn ich nur an die gelängten Steuerketten bei VW und den Rost an den Karosserien denke, wird mir übel. Fahren Sie was, Sie wollen und werden Sie glücklich damit. Gute Fahrt!
Wirst du auch noch die neue C-Klasse testen?
Vielleicht ;)
@@AUTOmativ Fände dass wirklich toll! Du nimmst die Autos komplett unter die Lupe und erzählst auch die negativen Aspekte!👍🏻Anders als bei Auto Bild und Auto Motor Sport...
ich glaube der Clio hat den Taster um die Heckklappe zu öffnen über dem Kennzeichen ;)
Ah gut zu wissen, danke! Hatte zwar alles abgesucht aber .. naja: auch das ist ein Bewertungspunkt. Finde es nicht optimal gelöst.
Hier werden nun aber wirklich Äpfel und Birnen verglichen. Der rund vier Meter lange sportlich ambitionierte Kleinwagen Clio RS mit dem 4,66 m langen Familienkombi Swace. Der entsprechende Gegenpart zum Clio währe der Toyota Yaris Hybrid gewesen.
Ist kein Clio RS, schauen Sie sich’s an 😉
@@AUTOmativ Ich hab’mir ihr Video sogar zweimal angeschaut. Korrekt RS Line. Trotzdem vergleicht niemand die Benziner VW Polo und Opel Sportstourer miteinander, weil es einfach keinen Sinn machen würde bei völlig unterschiedlichen Einsatzzwecken und Zielgruppen. Erlauben sie mir noch eine Zusatzbemerkung. Ich fahre mit einem Swace zweimal pro Monat 200 km auf der A 61 quer durch Eifel und Hunsrück mit Tempomat immer 5 km/h über dem jeweiligen Tempolimit (meist 135) und hatte auf der letzten Fahrt einen Verbrauch von 4,9 Liter. Bei dichtem Verkehr auf der Autobahn kann der Verbrauch auch auf knapp 6 l steigen. In einen Drehzahlbereich von über 5000 Umdrehungen komme ich nur sehr kurzfristig beim Beschleunigen oder bei sehr langen Steigungen. In der Stadt habe ich meistens einen elektrischen Anteil über 80 % und einen ø Verbrauch von gut vier Litern. Den Clio bin ich übrigens auch probegefahren, ein schönes Auto, aber verbrauchstechnisch leicht über dem Swace bei gleicher Runde, aber dabei ist er aber deutlich kleiner und leichter.
Sorry that I react in English. I can understand German, because most Dutch do, but cannot write it. You however made a mistake. There is on the car a button for opening the trunk. The button is between the 2 lights above the carregistration (kenzeigen). However I prefer to open it with the key.
Aha! Thank you for this note. I did not find it in 5 days.
@@AUTOmativ Never mind. This was the only mistake I could find in your video, which is excellent. In Dutch, English and even French video's where more mistakes. I am very satisfied with my Clio E-Tech Initiale Paris. And make a good MPG with it with town/highway driving about 60/40%.
Ich komme mit diesem auf 3.6 bis 4.5 Liter in der Stadt.
👍👍
Komisch wir kommen einfach auf 4,0 Liter
Gute Gaspedalkontrolle - oder 85 Km/h-Lkw-Windschatten? ;-)
7l ist viel zu viel.. ich fahre mein Auris Hybrid im Durchschnitt mit 4,5l/100km und das Auto ist 11 Jahre alt.. man muss dafür auch nicht schleichen, ganz im Gegenteil..
Also wenn Sie ca. 130/140 Km/h auf der Autobahn fahren verbrauchen Sie 4,5l/100 Km? Das glaube ich Ihnen nicht ;-)
@@AUTOmativ ich fahre nicht exklusiv auf der Autobahn sondern auch in der Stadt und übers Land. In der Stadt ist das Fahrzeug besonders sparsam, da kommt man weit unter 4 Liter, übers Land kann man mit ca. 4,5 L rechnen und auf der Autobahn zwischen 5-6 L/100km bei normaler Fahrweise - 130km/h (schneller darf man nicht in Österreich..) Für dauer Vollgas auf der DE Autobahn, gibt es aber sicher bessere Fahrzeuge als ein Toyota Hybrid :)
@@AUTOmativ Ich habe den Suzuki Swace nun rund 1 Jahr. Ich fahre hauptsächlich Stadt und Landstraße und komme auf rund 4,5l/ 100km (im Winter auch mal 4,8l). Vollgeladen auf Urlaubsfahrt mit längerer Autobahnfahrt im Bereich 120-130 km/h brachte den Verbrauch auf 5,4l - 5,6l / 100 km.
Wie man das Fahrzeug in den Bereich 6-7 Liter Verbrauch bringen kann, das schaffen wohl ausschließlich deutschsprachige Automobilmagazine 🤔😄
BUYER BEWARE DO NOT BUY THE HYBRID VERSION. I bought the Clio in 2022 expecting for a high mpg after reading Renault's blurb i.e. travelling 80% on electric and driving as long as possible on electric, yes that is total BS. The first few months it appeared to be okay however when the temp drops and you need to use the heating fan the ICE will work nearly continuously you will loose at least 10mpg, at first I thought the car had a fault and returned it to my local dealer, they clearly knew the problem before I turned up because they had a mechanic waiting to speak to me he explained that even the EV battery was fully charged if the electrical load i.e. your fan is on it won't switch to the EV mode until the engine is fully warmed up, so local short trips will just use the ICE, so to get around this I switch the fan off until the windscreen mists up to use the EV mode. I am currently in dispute with Renault after learning other makes of cars don't suffer from this problem.
Thank you for your comment.
Bei der Vorstellung des Suzuki Swace (als Toyota Corolla Hybrid Clon) wurde ein techn. Merkmal FALSCH wiedergegeben - siehe Filmbeitrag in der Zeitleiste 0:42 Min! Der Suzuki Swace bzw. Toyota Corolla hat KEINEN Riemenstarter Generator. Mit der E-Maschine mit 70KW Leistung ist der Wagen gut ausgestattet und benötigt somit keinen billigen und schwachen Riemenstarter Generator. Außerdem kann man mit dem Riemenstarter Generator nicht in der intensiven Art und Weise elektrisch fahren, wie mit der 70KW-E-Maschine im Swace bzw. Corolla. Meines Wissens verwendet Suzuki nur beim Vitara und den kleineren Modellen den schwachen Riemenstarter Generator.
Müssen die nicht ein E Kennzeichen haben?
Nein, sind nur Hybride mit einer zu geringen rein elektrischen Reichweite.
Was für ein schlechtes Review...die komplette Nase ist anders Designed als bei Toyota, null informiert!
Wir hatten den Toyota doch in der Redaktion. Natürlich gibt es marginale Design-Änderungen, aber im Prinzip ist es das selbe Auto.
Den Suzuki Corolla mag ich nicht
Suzuki Corolla ;-)