Толик привет! Я тут накопал одну инфу. Смотри. Твой двигатель, если бифиляром намотан. Подсоединяй последовательно провода. Упадёт потребление. И между ними конденсатор. Повысится напряжение раза в три и более. Тут латром нужно спускался. Один якорь генератора был так сделан. Посередине пустота. И ещё. Якорь генератора машину можно замкнуть через лампочку. И не нужен акум.
Что вы все эксперементируете, доказываете, проверяете. Все давно рассчитано, сконструировано и сделано. Мощность электродвигателя изменить нельзя, она заложена конструкцией. Сжечь двигатель можно неправильно соединив обмотки, подав не соответствующее напряжение, использовав не соответствующую систему электрического тока. Итог соединяй обмотки под доступное напряжение сети, не используй трехфазный двигатель в однофпзной сети, исключение примирение частотника. Мощность есть произведение крутящего момента на количество оборотов. У двигателя на шесть полюсов, девятсот с копейками оборотов относительно большой крутящий момент и габаритная мощность. Трехтысячник в таком габариты давал бы мощеости 11 киловатт. На все насосы есть графики рабочих характеристик. Всегда можно посмотреть на какое давление и производительность какие нужны обороты и мощность. Или от обратного имея обороты и мощность можно посмотреть какое давление и производительность доступны. Давление это усилие на рабочем органе,производительность - скорость движения рабочего органа. 5.5 киловатт при 900 оборотах потянет например тот-же нш32, работать он будет на низах своей характеристики. Если давление и производительность устроит то в путь, если будет медленно колоть или усилия не будет хватать, поднимай мощность и обороты. Также нужно помнить изношенный насос не достигнет номинальнтго давления и производительности за счёт утечек.
Мощность на валу не меняется, а в треугольнике напряжение в раза меньше! То что он сразу не сгорает, так это его запас прочности, но при нагрузке обмотка не выдержит...
Спасибо вам Анатолий , за информацию о переделке , мне помогло . Я благодаря вам , вывел ещё 3 провода на 1.1 киловатном моторе . Всё работает . Есть ещё такая просьба ; в одном из видео , вы давали схему подключения конденсаторов к двигателю , и вгоняли его в резонанс . Не могли бы вы вернутся к старым трудам , и дать конкретное разъяснение по подключению на моторе . И показать детально как вы это делаете . То что всё это работает , это факт . Проблема вся в нехватки образованности , данной тематики . Если вам не сложно , просветите пожалуйста эту тему детальнее .
@@ВасяВасин-э5ь1ж нужно в первую очередь пустить все через латр и путем подбора кондецаторов опускать вольта латром. А кондецаторы их можно подключать разными способами
Никакого резонанс нет, есть компенсация реактивной мощности электродвигателя конденсатор ом. К рабочим параметрам двигателя отношения не имеет, влияет на экономические показатели работы электричкеской сети, а это далеко не масштаб самоделкиных.
опубликовать больше видеороликов, в которых двигатели работают в резонансе, и можете ли вы сказать нам, какой тип асинхронного двигателя лучше всего подходит для резонанса?
@@АнатолийБерезовский-ъ8о Вы говорите, что двигатель в резонансе не стоит ... потому что, согласно вашему видео, двигатель в резонансе показывает много потребления
Подать ноль или землю на звезду скрутку где перемычки должен меньше потреблять из сети и КПД должен добавить
Згорит електродвигатель в трёх уголника ты чо
Толик привет! Я тут накопал одну инфу. Смотри.
Твой двигатель, если бифиляром намотан. Подсоединяй последовательно провода. Упадёт потребление. И между ними конденсатор. Повысится напряжение раза в три и более. Тут латром нужно спускался.
Один якорь генератора был так сделан. Посередине пустота.
И ещё. Якорь генератора машину можно замкнуть через лампочку. И не нужен акум.
Тебя там нагрузкам токи большие
при соединении в треугольник, сопротивление уменьшается
Здравствуйте, покажите пошагово, как вводить в резонанс небольшие двигатели
Что вы все эксперементируете, доказываете, проверяете. Все давно рассчитано, сконструировано и сделано. Мощность электродвигателя изменить нельзя, она заложена конструкцией. Сжечь двигатель можно неправильно соединив обмотки, подав не соответствующее напряжение, использовав не соответствующую систему электрического тока. Итог соединяй обмотки под доступное напряжение сети, не используй трехфазный двигатель в однофпзной сети, исключение примирение частотника. Мощность есть произведение крутящего момента на количество оборотов. У двигателя на шесть полюсов, девятсот с копейками оборотов относительно большой крутящий момент и габаритная мощность. Трехтысячник в таком габариты давал бы мощеости 11 киловатт. На все насосы есть графики рабочих характеристик. Всегда можно посмотреть на какое давление и производительность какие нужны обороты и мощность. Или от обратного имея обороты и мощность можно посмотреть какое давление и производительность доступны. Давление это усилие на рабочем органе,производительность - скорость движения рабочего органа.
5.5 киловатт при 900 оборотах потянет например тот-же нш32, работать он будет на низах своей характеристики. Если давление и производительность устроит то в путь, если будет медленно колоть или усилия не будет хватать, поднимай мощность и обороты. Также нужно помнить изношенный насос не достигнет номинальнтго давления и производительности за счёт утечек.
Спасибо за совет! 😉😉😉😉
Наша тема пошла 👽👽👽
Ну вот немножко показал🤗🤗🤗🤗
Анатолий привет у меня такое ощущение нам бог дал тебя!!!
Спасибо большое за поддержку!!! Уверяю! Вариант с каскадным подключением рабочий! Есть небольшие тонкости но в целом все в процессе.
Привет Добрянке Пермского края!!! Какой ни есть, но наш Кулибин !
🤗🤗🤗🤗🤗
Мощность на валу не меняется, а в треугольнике напряжение в раза меньше! То что он сразу не сгорает, так это его запас прочности, но при нагрузке обмотка не выдержит...
Спасибо вам Анатолий , за информацию о переделке , мне помогло . Я благодаря вам , вывел ещё 3 провода на 1.1 киловатном моторе . Всё работает . Есть ещё такая просьба ; в одном из видео , вы давали схему подключения конденсаторов к двигателю , и вгоняли его в резонанс . Не могли бы вы вернутся к старым трудам , и дать конкретное разъяснение по подключению на моторе . И показать детально как вы это делаете . То что всё это работает , это факт . Проблема вся в нехватки образованности , данной тематики . Если вам не сложно , просветите пожалуйста эту тему детальнее .
Здравствуйте! Я не где не сохранял что делал. Будет как время постараюсь повторить опыт.
ruclips.net/video/HTbYXtaQNho/видео.html я вот об этом видео , на вашем канале
@@АнатолийБерезовский-ъ8о и ещё , расскажите пожалуйста как вы рассчитываете резонанс
@@ВасяВасин-э5ь1ж нужно в первую очередь пустить все через латр и путем подбора кондецаторов опускать вольта латром. А кондецаторы их можно подключать разными способами
Никакого резонанс нет, есть компенсация реактивной мощности электродвигателя конденсатор ом. К рабочим параметрам двигателя отношения не имеет, влияет на экономические показатели работы электричкеской сети, а это далеко не масштаб самоделкиных.
Анатолий молодец, так держать давно не выходили твои видео. Я даже не знал честно говоря,что можно так подключить этот мотор спасибо большое.
👍👍👍😉
опубликовать больше видеороликов, в которых двигатели работают в резонансе, и можете ли вы сказать нам, какой тип асинхронного двигателя лучше всего подходит для резонанса?
Идиального эд нет... К сожалению... Но по моему опыту лучше низко оборот стыде двигателя.
@@АнатолийБерезовский-ъ8о
Вы говорите, что двигатель в резонансе не стоит ... потому что, согласно вашему видео, двигатель в резонансе показывает много потребления