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這要是出口西歐的話，傳統車企全得葛屁😂😂
價格都還沒出來…
@@ShuTiao 1:49，你覺得賣多少呢
@@Phoque218 "預估" 發布會根本沒講
30w以内，最低配可能来个惊喜@@ShuTiao
2:32:46
中国的汽车业是真尼玛卷，感觉世界都跟不上了。竞争激烈啊
卷完国内去外面那真是如鱼得水
@@IzumiHirose-r3w 🤣过几年老外来中国一看。满街豪车。
太卷了，好多車都叫不出名字@@清德賴-v7q
小米持續投入研發，早晚成電動車大廠
靠偷吗？
@@minizjf9384应该学美国，直接抢。
成了手機大廠沒有？
@@TheSkyfly203已经连续十三个季度全球第三了，不是大厂是什么。。
@@TheSkyfly203 在你眼中全球第三都不是大厂了🤣
车确实好看
小米汽车加油，颠覆现有传统汽车市场对车企的现有格局重新洗牌！
小米應該是做使用平台和核心的操控部分，幕後必有大車廠支持其他基本汽車技術。
华为就是这种模式，专注车机和智能驾驶
北汽集团
@@user-littleoldbrother 小米没用拿到汽车生产资质，只能挂牌借用北汽的
@@KeepLoveForever964 其实这样挺好，各取所长，没必要那么重资产，把核心技术做好做强，和苹果经营模式一样，照样挣钱。
蔚來我一開始就不看好，因為他自我定位要成為電動車中的蘋果，只想做高價車，但這難度極高，而其車型也一直未達其自我定位的水平。小米大家不看好，但我不看衰。小米至少在許多產品上形成良好形象，加上雷軍做事的穩健，其電動車應該會有基本盤。
主要是要有自己的核心技术但是中国目前的电动车技术是分散的，很多都是整合商
看來你是沒買小米產品的人 小米產品就是cp值高 但容易壞
@@優忘 ：我老婆專買小米。
@@Mrchengpeng ：電動車核心技術在中國不僅不是分散，還是全球最集中最完整。比亞迪從電池、電機、電控到各重要零部件，從電動車平台、刹車系統、避震系統、熱泵系統到電池散熱加熱系統都是全球最先進或最前列，而且比亞迪有最高技術的混動系統。華為則是有最完整智能駕駛與座艙系統。你太小看我國電動車技術，就算特斯拉根本就無法比較。
蔚来没有未来. 国内的大厂最后会是比亚迪和华为的终结对决
小米这车很漂亮，看好小米
龍爭虎鬥的內卷，最後誰會勝出稱王，拭目以待
当然是消费者赢2次😂
雷軍=電車
小米SU7真名： 米特捷
好像还没看到智驾中的为了安全与周围车辆的实时互通协议功能
小米在AI智能 有一定的基础，好不好还需要市场检测，话说 小米手机 越来越贵了，说好的性价比呢？
现在要做高端产品，不敢说性价比了，性价比给红米
现在的小米14 14pro在新系统hyperos加持下确实好用，14pro的手感完胜15promax，全局的120hz刷新也是吊打15promax，我双持的，15promax一些场景会感觉卡卡的，至此苹果不再是高不可攀，要性价比红米的k70pro非常能打除了少了ip68这个重要功能
小米冲击高端，红米冲性价比。
不错！价格也合适。
不看好小米核心技术的竞争力，但还是希望小米的入场能将价格再卷一卷。
才造车就拉这么高，看这意思定价不低于二十五，找死
跟你刚好相反
你听起来就像是个2b一样@@chaozi6688
這價格應該可以了吧😂
ARE YOU OK ?
谁能告诉我比起其它车有什么亮点？
雷总说了，小米有钱亏得起
交个朋友，9.9W行不行？
小米的入场会改变
希望小米和华为合作
有合作，高新策反投资华为的人出来自己开公司，然后换个名字就是自己的😂
没可能，竞争对手，没公开在台上撕逼就已经是给对方面子了。
你说的是汇川电机吗？@@andychen2177
@@bearbig7091前段时间他们有说要合作！
連小米都跨入電動車產業，蘋果若再不加油，只會把自己框限在手機平板電腦產品中，未來實在堪憂⋯⋯
苹果追求的不是创新，而是稳定增长的利润😂😂😂
14升15基本没什么变化，你觉得他们有啥创新😂
小米13 14模仿iPhone 模仿的很爽@@中华神龙
只有一條路，就是死路～
背景音乐没有必要。一定要加的话，音质不能这么差。
大佬入局电动车，了不起！
問題不在車，而是消費者心目中對小米的品牌價值跟其車價對不對標！？
搞手机的人也造电动车了，希望他走得更远。
我是做网站的，我准备做飞机了。😂
@@yanzhigang4 为你点赞👍
@@bballnvrdies7857 谢谢。
😂😂太卷了
售價80幾萬台幣，進來到中華民國萬萬稅之後就變250萬起～超讚👍
纳智捷加油
打死唔信短短年數就出來多家電車廠會成功，咁戰後幾十年苦苦經營的車廠是傻瓜？
你知唔知咩叫「產業鏈」工業模式？中國喺全球唯一一個「全產業鏈」製造國，所以無論你信唔信都唔會影響到結果。
@@graffitijungle2072 你知唔知咩叫做[吹牛皮］,唔好話我唔信，內地有些專家講的，成功的只會有兩，三家電車企業。
2023年11月6日，极氪公布旗下首款纯电B级轿车命名为极氪007，将于2023广州车展亮相并同步开启预售。 起售价22.99万人民币。 极氪007的入门版车型，CLTC续航里程达到688km，长续航版本达870km。
如果视频智能驾驶和无人泊车属实，那小米了不得啊
华为也有，是真的，
@@IzumiHirose-r3w 我的意思是，小米能直接拿出对标华为（暂且不论效果）的功能，那也挺狠了，私下积累不浅
华为不能换楼层@@IzumiHirose-r3w
小米出手，岛内每一个年轻人的汽车梦想很开实现😂
期待红米19999款
还有最后一个选手，就等苹果入场了
苹果不行，国外这么多年就一个特斯拉，还是在大陆建厂靠大陆的供应链的
苹果没戏了～～在国内它没任何机会～
@@micfine2938 为什么一定要来中国？海外没人买电动车吗？
😅乔布斯去世后，苹果就堕落了，就是个卖手机
蘋果應該不會做車，蘋果產品應該不會做後來者，這塊利潤對蘋果來說太低了
米时拉，虽然是开玩笑，但我很看好小米汽车，就像当年手机市场一样，百花齐放，最终胜出的都是实力选手
有一种保时泰的美感
中國經濟學者李迅雷25日在中國媒體第一財經發表文章.文中提到中國約有9.64億人口月收入在人民幣2000元以下. 按照他的說法, 中國人的收入只能開摩托車. 人家說台灣大學生工資水平大約有Rmb5-6000啊.生活水平達国際一线国家水平. 但台灣的魔托車多的像蒼蠅既群一樣到處飞驰. 到底那个經濟學家的說法是对吗？ 如果是对的,雷軍應該開發一些rmb3-5 萬的小電車或魔托車市場. 起碼這差不多十億人是他的潛在客戶.
假设你和你老婆上班，你父母，岳父岳母，孩子不上班，你一个月50k台币，你们家平均10000台币
8-15萬人民幣之間才是中國最大用車群體，你不知道中國禁摩嗎？摩托車的市場早就在往國外轉移了。
能1000天量产，只能说产业链无敌
说说我的主观看法，我不看好小米造车，小米的产品，除了手机没用过，其他的我买过很多东西，用的最多的就是路由器，净化器，净水器之类的家用周边产品东西，主要是便宜，国内最早开始关心空气问题的时候就买了BLUEAIR净化器，一个净化器4700，滤芯600一个，这还是14,15年的时候，后来小米也开始出净化器，价格直接干到了1299，999，现在家里每个房间都是一个小米空气净化器，从基础,版买到PRO版。净水器什么的也是买的小米的，我们服务的客户也有做净水器的，一个净水器动不动就是卖5000多的，小米直接干到了1999，平时打折1499随便买，在我看来，都是RO反渗透，净化出来的水结果都是一样的，我为什么还要花这么多钱去买这些品牌溢价高的产品，我说小米的产品就是国标的执行者，你买它至少它肯定符合国标，对于一些日常使用的东西符合国标我就认为可以了，不愿意去付出多余的品牌溢价。我的看法是，小米的东西我可以买了放家里用，基本一样的效能，便宜的价格，但是出了门嘛，大家多少是要点面子支撑的（需要点品牌溢价傍身）在外别人识别你的最好参考就是品牌识别，因为大家对一些大品牌心里多少都有参考值，小米的品牌力是便宜好用的代名词，所以品牌力上就弱了很多，再一个就是现在造车的理念不一样了，未来是车机时代，车子实际上就是一个壳子产品，你随便找谁代工一大把的，但是车机ai时代的研发投入是很高的，目前在我看来华为是国内独一家的存在，未来基本国内所有的车企都会沦为华为的打工仔，小米就算有华为投入研发的魄力和资金，但是也缺少华为多年以来累计的技术储备，华为在我看来也是唯一一个能与特斯拉FSD相抗衡的国内企业，在这一点上小米的未来也能悬，然后是定价，从目前这些消息来说小米这车子定价肯定超过20W，因为现在电池的确贵，但是20W这里目前有这么多成熟的车型，为什么要选你小米，就因为你出的小米车机么？（而且还未被市场验证）我看理性的消费者或者真实的购车者估计很难从这一点上去选择购买它，再扯一个闲篇，就是我发现身边但凡开车的，开的稍微好一点的车子的人好像都没有几个是用小米手机的，所以我们把小米最大的消费群体梳理一下，可能这些人都不是主要的购车群，更何况要他们购买一个20~30W之间的车子？除非它直接买99999，再配上刚刚这套炫酷的车机，我感觉销量会爆棚，否则目前这么卷的市场小米太难生存了，主要是华为这几年的布局已经初显成果了，小米来的有点晚了！
+1
国内有不少的米粉，雷某人也被尊称为教主，信众还是不少的，当年的发烧友现在都到了买车的中产的年纪，靠情怀还能收割一波韭菜，我更担心的是小米和特斯拉都是方案整合商，特斯拉可以做好那么高的单车毛利，但是小米的模式，是不是能向特斯拉一样压榨成本还有部分存疑，这也就导致小米的售价不可能太亲民，但是就像你说的小米的品牌就是性价比的代名词，今后的小米汽车能不能代表高端，能不能随着进一步车型的迭代站稳中高端市场，这一点我相当不看好。毕竟在国内，特斯拉这三个字就代表高端，华为系现在才刚刚摸到高端的脚指头
我猜你发布会都没看完
一度电成本就800元了，算下来电池就占5W-10W了，应该不会买9W
回B站把发布会恶补了一下，按目前的推算这辆车怎么的也不会低于25W的售价，甚至会突破30到35w附近，这个就。。。尴尬了，再说一个就是车型，瞄准的是轿跑车型，我个人觉得是个很小众的市场，类似当年的大众CC，喜欢的人很喜欢，我兄弟就买了一辆，但是在我看来就不喜欢，很两极分化。华为和赛力斯的M5就是一个比较好的例子，也是类似的轿跑SUV的车型，投入市场销量也不怎么样，后来经过2次大改才有起色。我看他们的PPT介绍空间上可能还不如M5大，后来出了M7以后才打开了局面，反过来再看理想的one 然后L7，L8，L9卖的那么好的原因也是因为车型选的好，中大型SUV，说实话这个才比较符合大多数人国人对空间的需求（至少汽车之家的理想替我们验证了这个结论），小米如果走这么细分市场，定价又高的话，我感觉凉凉的概率很高，加之车子出来只是第一步，你后续的用户中心，保养售后中心的建设还需要很长时间周期的铺设，路漫漫之修远兮！再说LOGO，我觉得小米用自己的LOGO做车也是一个非常大的失误，他应该独立开发一个品牌LOGO出来，可以依附小米做宣传，但绝对不能套小米的LOGO（以上都是我主观言论）@@oneszeos
太期待了 以后汽车市场完全翻盘
仿佛看到了当年手机时代国产安卓机的捉对厮杀
廢話不少😂可以直接進入主題嗎
都不重要，重要的是小米進來，管你什麼技術，價格先來卷一圈，等價格下來了，小米活不活不重要，深藏功與名
小米这次不是走性价比路线
电车里比亚迪才是搅屎棍 油电同价9.98万
人
不给外国人留口饭吃了？
希望汤都别留，连锅端了
😂真的神似保时捷，保时捷官方赶紧购入小米股票吧！
从来不用小米的产品，今后也不会用
我等红米7
黄子华栋笃笑，好笑。雷军栋笃笑更加好笑。组装手机？又来个组装汽车？这间买板公司😂😂😂😂
组装都能做到头部，没什么出奇吧
今天听雷军一吹感觉要上30万…算了算了…我已经配不上小米了
9.9来捣乱的
這不到百萬的車 來台灣少說變120
@@優忘民进党现在还是不允许大陆企业进入的吧？小米不会例外
@@優忘 一般来讲，大陆车平行进口到台湾至少要贵40%以上。
@@fenneka14101.5倍
小米汽车依然走的是模仿路线😂😂😂
而且美其名曰，致敬
9.9万就问你要不要吧😂
目光狹窄，現今電車世界裏難道只有保時捷及特斯拉是最好？中國人就是這樣，什麼也要找其他歐美產品作比較，不能單純標榜自己品牌的個性嗎？要做到自己出品優越，將其他品牌比下去才是最好的宣傳！
比亞迪仰望不就是嗎
不找好的比较会有国际知名度?
目光狭窄才是台湾当前的真实写照，好意思讲别人，不多多看看学习别人的长处，实事求是。真的是小肚鸡肠
看到这个价格，其它车终于松了一口气
你去哪看的价格！只发技术不发产品，价格根本没公布～～
视频里有预估售价，难道是骗我的？😂
有預估價錢啊 看影片都跳著看嗎 87.5幾啦1分50秒
但來台灣肯定破百萬
芯片你咋不造呢？光刻机呢……
看得到吃不倒，請問偉大的民進黨政府，我們何時可以買到物美價廉的大陸電動汽車？？？
吹牛一绝
外觀山寨保實捷，內裝看齊特斯拉，還是一個字“偷”😂
喷也要喷得有道理，特斯拉，那有内饰么，一个大屏幕+一圈的塑料，在国内，特斯拉就是垃圾
外观挺像保时捷的，但也有自己特点；内饰特斯拉？哈哈哈，特斯拉有内饰吗？
看着很一般, 没啥特色. 人家华为的m9最起码智能大灯能转弯, 比亚迪u9能原地起跳, 小米似乎和比亚迪海豚比较也没啥本质的区别
小米已经不是那个有性价比的小米了。汽车中的小米是比亚迪。
龍爭虎鬥的內卷，誰會勝出，拭目以待
這要是出口西歐的話，傳統車企全得葛屁😂😂
價格都還沒出來…
@@ShuTiao 1:49，你覺得賣多少呢
@@Phoque218 "預估" 發布會根本沒講
30w以内，最低配可能来个惊喜@@ShuTiao
2:32:46
中国的汽车业是真尼玛卷，感觉世界都跟不上了。竞争激烈啊
卷完国内去外面那真是如鱼得水
@@IzumiHirose-r3w
🤣过几年老外来中国一看。满街豪车。
太卷了，好多車都叫不出名字@@清德賴-v7q
小米持續投入研發，早晚成電動車大廠
靠偷吗？
@@minizjf9384应该学美国，直接抢。
成了手機大廠沒有？
@@TheSkyfly203已经连续十三个季度全球第三了，不是大厂是什么。。
@@TheSkyfly203 在你眼中全球第三都不是大厂了🤣
车确实好看
小米汽车加油，颠覆现有传统汽车市场对车企的现有格局重新洗牌！
小米應該是做使用平台和核心的操控部分，幕後必有大車廠支持其他基本汽車技術。
华为就是这种模式，专注车机和智能驾驶
北汽集团
@@user-littleoldbrother 小米没用拿到汽车生产资质，只能挂牌借用北汽的
@@KeepLoveForever964 其实这样挺好，各取所长，没必要那么重资产，把核心技术做好做强，和苹果经营模式一样，照样挣钱。
蔚來我一開始就不看好，
因為他自我定位要成為電動車中的蘋果，
只想做高價車，但這難度極高，
而其車型也一直未達其自我定位的水平。
小米大家不看好，但我不看衰。
小米至少在許多產品上形成良好形象，
加上雷軍做事的穩健，其電動車應該會有基本盤。
主要是要有自己的核心技术但是中国目前的电动车技术是分散的，很多都是整合商
看來你是沒買小米產品的人 小米產品就是cp值高 但容易壞
@@優忘 ：
我老婆專買小米。
@@Mrchengpeng ：
電動車核心技術在中國不僅不是分散，
還是全球最集中最完整。
比亞迪從電池、電機、電控到各重要零部件，
從電動車平台、刹車系統、避震系統、熱泵系統到電池散熱加熱系統都是全球最先進或最前列，
而且比亞迪有最高技術的混動系統。
華為則是有最完整智能駕駛與座艙系統。
你太小看我國電動車技術，就算特斯拉根本就無法比較。
蔚来没有未来. 国内的大厂最后会是比亚迪和华为的终结对决
小米这车很漂亮，看好小米
龍爭虎鬥的內卷，最後誰會勝出稱王，拭目以待
当然是消费者赢2次😂
雷軍=電車
小米SU7真名： 米特捷
好像还没看到智驾中的为了安全与周围车辆的实时互通协议功能
小米在AI智能 有一定的基础，好不好还需要市场检测，话说 小米手机 越来越贵了，说好的性价比呢？
现在要做高端产品，不敢说性价比了，性价比给红米
现在的小米14 14pro在新系统hyperos加持下确实好用，14pro的手感完胜15promax，全局的120hz刷新也是吊打15promax，我双持的，15promax一些场景会感觉卡卡的，至此苹果不再是高不可攀，要性价比红米的k70pro非常能打除了少了ip68这个重要功能
小米冲击高端，红米冲性价比。
不错！价格也合适。
不看好小米核心技术的竞争力，但还是希望小米的入场能将价格再卷一卷。
才造车就拉这么高，看这意思定价不低于二十五，找死
跟你刚好相反
你听起来就像是个2b一样@@chaozi6688
這價格應該可以了吧😂
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谁能告诉我比起其它车有什么亮点？
雷总说了，小米有钱亏得起
交个朋友，9.9W行不行？
小米的入场会改变
希望小米和华为合作
有合作，高新策反投资华为的人出来自己开公司，然后换个名字就是自己的😂
没可能，竞争对手，没公开在台上撕逼就已经是给对方面子了。
你说的是汇川电机吗？@@andychen2177
@@bearbig7091前段时间他们有说要合作！
連小米都跨入電動車產業，蘋果若再不加油，只會把自己框限在手機平板電腦產品中，未來實在堪憂⋯⋯
苹果追求的不是创新，而是稳定增长的利润😂😂😂
14升15基本没什么变化，你觉得他们有啥创新😂
小米13 14模仿iPhone 模仿的很爽@@中华神龙
只有一條路，就是死路～
背景音乐没有必要。一定要加的话，音质不能这么差。
大佬入局电动车，了不起！
問題不在車，而是消費者心目中對小米的品牌價值跟其車價對不對標！？
搞手机的人也造电动车了，希望他走得更远。
我是做网站的，我准备做飞机了。😂
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😂😂太卷了
售價80幾萬台幣，進來到中華民國萬萬稅之後就變250萬起～超讚👍
纳智捷加油
打死唔信短短年數就出來多家電車廠會成功，咁戰後幾十年苦苦經營的車廠是傻瓜？
你知唔知咩叫「產業鏈」工業模式？中國喺全球唯一一個「全產業鏈」製造國，所以無論你信唔信都唔會影響到結果。
@@graffitijungle2072 你知唔知咩叫做[吹牛皮］,唔好話我唔信，內地有些專家講的，成功的只會有兩，三家電車企業。
2023年11月6日，极氪公布旗下首款纯电B级轿车命名为极氪007，将于2023广州车展亮相并同步开启预售。 起售价22.99万人民币。 极氪007的入门版车型，CLTC续航里程达到688km，长续航版本达870km。
如果视频智能驾驶和无人泊车属实，那小米了不得啊
华为也有，是真的，
@@IzumiHirose-r3w 我的意思是，小米能直接拿出对标华为（暂且不论效果）的功能，那也挺狠了，私下积累不浅
华为不能换楼层@@IzumiHirose-r3w
小米出手，岛内每一个年轻人的汽车梦想很开实现😂
期待红米19999款
还有最后一个选手，就等苹果入场了
苹果不行，国外这么多年就一个特斯拉，还是在大陆建厂靠大陆的供应链的
苹果没戏了～～在国内它没任何机会～
@@micfine2938 为什么一定要来中国？海外没人买电动车吗？
😅乔布斯去世后，苹果就堕落了，就是个卖手机
蘋果應該不會做車，蘋果產品應該不會做後來者，這塊利潤對蘋果來說太低了
米时拉，虽然是开玩笑，但我很看好小米汽车，就像当年手机市场一样，百花齐放，最终胜出的都是实力选手
有一种保时泰的美感
中國經濟學者李迅雷25日在中國媒體第一財經發表文章.
文中提到中國約有9.64億人口月收入在人民幣2000元以下. 按照他的說法, 中國人的收入只能開摩托車. 人家說台灣大學生工資水平大約有Rmb5-6000啊.生活水平達国際一线国家水平. 但台灣的魔托車多的像蒼蠅既群一樣到處飞驰. 到底那个經濟學家的說法是对吗？ 如果是对的,雷軍應該開發一些rmb3-5 萬的小電車或魔托車市場. 起碼這差不多十億人是他的潛在客戶.
假设你和你老婆上班，你父母，岳父岳母，孩子不上班，你一个月50k台币，你们家平均10000台币
8-15萬人民幣之間才是中國最大用車群體，你不知道中國禁摩嗎？摩托車的市場早就在往國外轉移了。
能1000天量产，只能说产业链无敌
说说我的主观看法，我不看好小米造车，小米的产品，除了手机没用过，其他的我买过很多东西，用的最多的就是路由器，净化器，净水器之类的家用周边产品东西，主要是便宜，国内最早开始关心空气问题的时候就买了BLUEAIR净化器，一个净化器4700，滤芯600一个，这还是14,15年的时候，后来小米也开始出净化器，价格直接干到了1299，999，现在家里每个房间都是一个小米空气净化器，从基础,版买到PRO版。净水器什么的也是买的小米的，我们服务的客户也有做净水器的，一个净水器动不动就是卖5000多的，小米直接干到了1999，平时打折1499随便买，在我看来，都是RO反渗透，净化出来的水结果都是一样的，我为什么还要花这么多钱去买这些品牌溢价高的产品，我说小米的产品就是国标的执行者，你买它至少它肯定符合国标，对于一些日常使用的东西符合国标我就认为可以了，不愿意去付出多余的品牌溢价。我的看法是，小米的东西我可以买了放家里用，基本一样的效能，便宜的价格，但是出了门嘛，大家多少是要点面子支撑的（需要点品牌溢价傍身）在外别人识别你的最好参考就是品牌识别，因为大家对一些大品牌心里多少都有参考值，小米的品牌力是便宜好用的代名词，所以品牌力上就弱了很多，再一个就是现在造车的理念不一样了，未来是车机时代，车子实际上就是一个壳子产品，你随便找谁代工一大把的，但是车机ai时代的研发投入是很高的，目前在我看来华为是国内独一家的存在，未来基本国内所有的车企都会沦为华为的打工仔，小米就算有华为投入研发的魄力和资金，但是也缺少华为多年以来累计的技术储备，华为在我看来也是唯一一个能与特斯拉FSD相抗衡的国内企业，在这一点上小米的未来也能悬，然后是定价，从目前这些消息来说小米这车子定价肯定超过20W，因为现在电池的确贵，但是20W这里目前有这么多成熟的车型，为什么要选你小米，就因为你出的小米车机么？（而且还未被市场验证）我看理性的消费者或者真实的购车者估计很难从这一点上去选择购买它，再扯一个闲篇，就是我发现身边但凡开车的，开的稍微好一点的车子的人好像都没有几个是用小米手机的，所以我们把小米最大的消费群体梳理一下，可能这些人都不是主要的购车群，更何况要他们购买一个20~30W之间的车子？除非它直接买99999，再配上刚刚这套炫酷的车机，我感觉销量会爆棚，否则目前这么卷的市场小米太难生存了，主要是华为这几年的布局已经初显成果了，小米来的有点晚了！
+1
国内有不少的米粉，雷某人也被尊称为教主，信众还是不少的，当年的发烧友现在都到了买车的中产的年纪，靠情怀还能收割一波韭菜，我更担心的是小米和特斯拉都是方案整合商，特斯拉可以做好那么高的单车毛利，但是小米的模式，是不是能向特斯拉一样压榨成本还有部分存疑，这也就导致小米的售价不可能太亲民，但是就像你说的小米的品牌就是性价比的代名词，今后的小米汽车能不能代表高端，能不能随着进一步车型的迭代站稳中高端市场，这一点我相当不看好。毕竟在国内，特斯拉这三个字就代表高端，华为系现在才刚刚摸到高端的脚指头
我猜你发布会都没看完
一度电成本就800元了，算下来电池就占5W-10W了，应该不会买9W
回B站把发布会恶补了一下，按目前的推算这辆车怎么的也不会低于25W的售价，甚至会突破30到35w附近，这个就。。。尴尬了，再说一个就是车型，瞄准的是轿跑车型，我个人觉得是个很小众的市场，类似当年的大众CC，喜欢的人很喜欢，我兄弟就买了一辆，但是在我看来就不喜欢，很两极分化。华为和赛力斯的M5就是一个比较好的例子，也是类似的轿跑SUV的车型，投入市场销量也不怎么样，后来经过2次大改才有起色。我看他们的PPT介绍空间上可能还不如M5大，后来出了M7以后才打开了局面，反过来再看理想的one 然后L7，L8，L9卖的那么好的原因也是因为车型选的好，中大型SUV，说实话这个才比较符合大多数人国人对空间的需求（至少汽车之家的理想替我们验证了这个结论），小米如果走这么细分市场，定价又高的话，我感觉凉凉的概率很高，加之车子出来只是第一步，你后续的用户中心，保养售后中心的建设还需要很长时间周期的铺设，路漫漫之修远兮！再说LOGO，我觉得小米用自己的LOGO做车也是一个非常大的失误，他应该独立开发一个品牌LOGO出来，可以依附小米做宣传，但绝对不能套小米的LOGO（以上都是我主观言论）@@oneszeos
太期待了 以后汽车市场完全翻盘
仿佛看到了当年手机时代国产安卓机的捉对厮杀
廢話不少😂
可以直接進入主題嗎
都不重要，重要的是小米進來，管你什麼技術，價格先來卷一圈，等價格下來了，小米活不活不重要，深藏功與名
小米这次不是走性价比路线
电车里比亚迪才是搅屎棍 油电同价9.98万
人
不给外国人留口饭吃了？
希望汤都别留，连锅端了
😂真的神似保时捷，保时捷官方赶紧购入小米股票吧！
从来不用小米的产品，今后也不会用
我等红米7
黄子华栋笃笑，好笑。雷军栋笃笑更加好笑。组装手机？又来个组装汽车？这间买板公司😂😂😂😂
组装都能做到头部，没什么出奇吧
今天听雷军一吹感觉要上30万…算了算了…我已经配不上小米了
9.9来捣乱的
這不到百萬的車 來台灣少說變120
@@優忘民进党现在还是不允许大陆企业进入的吧？小米不会例外
@@優忘 一般来讲，大陆车平行进口到台湾至少要贵40%以上。
@@fenneka14101.5倍
小米汽车依然走的是模仿路线😂😂😂
而且美其名曰，致敬
9.9万就问你要不要吧😂
目光狹窄，現今電車世界裏難道只有保時捷及特斯拉是最好？中國人就是這樣，什麼也要找其他歐美產品作比較，不能單純標榜自己品牌的個性嗎？要做到自己出品優越，將其他品牌比下去才是最好的宣傳！
比亞迪仰望不就是嗎
不找好的比较会有国际知名度?
目光狭窄才是台湾当前的真实写照，好意思讲别人，不多多看看学习别人的长处，实事求是。真的是小肚鸡肠
看到这个价格，其它车终于松了一口气
你去哪看的价格！只发技术不发产品，价格根本没公布～～
视频里有预估售价，难道是骗我的？😂
有預估價錢啊 看影片都跳著看嗎 87.5幾啦
1分50秒
但來台灣肯定破百萬
芯片你咋不造呢？光刻机呢……
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喷也要喷得有道理，特斯拉，那有内饰么，一个大屏幕+一圈的塑料，在国内，特斯拉就是垃圾
外观挺像保时捷的，但也有自己特点；内饰特斯拉？哈哈哈，特斯拉有内饰吗？
看着很一般, 没啥特色. 人家华为的m9最起码智能大灯能转弯, 比亚迪u9能原地起跳, 小米似乎和比亚迪海豚比较也没啥本质的区别
小米已经不是那个有性价比的小米了。汽车中的小米是比亚迪。
龍爭虎鬥的內卷，誰會勝出，拭目以待