Wenn man bedenkt, dass man 15 Jahre vorher noch mit bespannten Holzgestellen geflogen ist, wird einem der Quantensprung erst so richtig bewusst. Das Ding wirkt selbst für heutige Verhältnisse noch irgendwie modern.
Едрить. Я думал выражение "немецкий трактор" применительно только к автомобилям. Ан нет, к немецким самолётам тоже)) 1500 лошадей прям под ногами. Зверь машина.
Geil Männer schön das sowas überhaupt noch auf die Beine gestellt wird,schöne Cockpitaufnahmen. Zum Sound braucht ich nichts sagen,ich finde die Messerschmitt hatt den besten Sound zu ihrer Zeit! Bravo weiter so!
I was amazed how loud these old planes are when i went to my first air show, I think the 109 seemed more noise than the spitfire even on idle revs before they all took off.
"The DB605-powered aircraft is reportedly the only remaining example of the two-seat G-12 trainer in existence, and will reportedly take to the air in the near future." www.ww2aero.com/bf-109-g-12-engine-test/
Прозвища: худой, настоящий солдат. Создан ещё в 1937, большинство асов летали именно на модификациях ме-109. Технические решения и технологии с его мотора до сих пор используются в автопроме. После войны до середины 1950-х Финляндия и другие страны использовали их в своей армии. Полностью из металла, прочные, маленькие и в них трудно было попасть. Достойный противник. Самый массовый самолёт-истребитель в истории - около 35 тыс. штук.
@@user-iu6ij3di1i если хочешь научиться побеждать - сначала научись уважать своего противника, а не изрыгать грубости от недостатка ума и избытка глупости. Наши тоже научатся делать великолепные ЛА-5ФН, Як-9, ЯК-3, но немного позже. Потом немцам станет тяжело с нашими воевать.
GLORIOUS The starter's gears are spinning at 25,000 rpm to make the magneto(s) catch and start the plane. Thats the wirring sound you hear before 'contact'.
One of the most beautiful and deadly aircraft of all time. Until the fall of 43 The 109 ruled the skirs in the hands of germanys best pilots they were killing machines.
I would like to see a Video of how to Fly the Messerschmidt Bf 109. You always see videos of the Fighter in flights but never how the pilot goes threw the operation of starting the plane inside the cockpit and after takeoff.
Hammer wie schwer der Start sein muss. Der pilot muss mit den Füßen sehr gegensteuern um gerade auf der Bahn zu bleiben. Da gehört eine Menge Erfahrung dazu. Respekt dafür
Why do people put a thumbs down to this good idea don't watch next time no passion no soul or is it u tube doing it to get people to comment either way its shit of highest order great video
Take it easy, friend...that's normal with youtubers...No matter how good the vid can be, no matter the overwhelming amount of thumbs up it may get, you'll ALWAYS see around 10% of weirdos who are never satisfied with anything ! Just ignore them and enjoy the vid. We humans are very strange beings...
The Germans really know how to Build Planes Back then .Most of the people watching including myself were not even Born yet and these were in the Air 60+ yrs ago
ja, ber die Engänder habe auch tolle Flugzeuge gebaut, siehe die Spitfire, denochb war Deutschland am fortschrittlichsten, alleine mit ihren Raketen und Düsenflugzeugen....
I remember seeing ''Black 6' flying at Duxford. the very first time I'd ever seen and heard a genuine BF109 ... beautiful airplane... sadly no longer flying..
We need a factory that produces these planes again, so we can fly them - and own them in the modern era. Mercedes if you are reading this, please start making the DB601 again and Airbus, can you please put together the airframes. Thank you.
Hello this is Mercedes. We are sorry to tell you that we have no capacities at the time for this as we are too occupied programing emission cheating software for our end user cars. As soon however as we are done with coding, including an upcoming program for holographic seatbelt augmentation, we promise to start repairing and rebuilding all of the Messerschmitts that have been lost due to war service and others. We hope we could help you with your inquiry. Best regards
Loved those "steam gauges" - looked like both Attitude Indicators were inop. Gyros must have bit the dust a long time ago. Have worked many a panel that looks like this one. (In USAF aircraft). N6395T
Were the straps on the foot pedals standard on the WWII Bf109? I could see them being helpful in a dogfight, but they'd make bailing out more difficult.
Nice seeing the German electric propellor pitch gauge, seen showing ‘12:30’ and ‘13:30’ in flight. Is the electric prop’ cycled in the pre-flight checks?
Love the sound! :) Does anyone know about somebody trying to fit that DB 605 Benz engine into a car? Like a super car? Maybe a modified AMG mercedes GT3? Some answered me the engine was too big. But I have seen smaller cars fitted with an even bigger (37L) Spitfire Rolls Royce engine. That would be a great supcar :) With awesome Benz sound
I just watched awhile back a video on Airplane engines where the guy said inverted engines don't work well in cars because they have most of the important features toward the bottom. That makes them hard to work on. In an airplane, you are able to work on it from the bottom up. I looked for it in my history but can't seem to find it.
Kirk Tirakian most engines nowadays are do complicated that you have to pull the engine out to change anything important, so I guess lifting the car or putting it into a service trench is not a bad trade for an inverted V engine.
It is impossible. Rolls Royce Engines are V-Motors. The DB 605 is, as like as the most German WW2-Flightengines, an A-Motor. The Cylinders are not standing, they are hanging down.
Немецкая техника неважно что это чайник, стиралка, трактор или самолет - это всегда предсказуемая вещь. В отличии всего того же в исполнении британцев или японцев.
Die einzige Designschwachstelle an der Maschine ist für mich die Kanzel. Verstehe nicht warum man kein aerodynamischeres Design gewählt hat wie bei der Spitfire, Focke Wulf. Sehr eckig zu viele Streben.
Dechsi87 Die Schwachstelle war das Fahrwerk mit zu geringer Spurweite, nicht umsonst gibt es so wenig 109er. Ein kippeliges Fahrwerk auf einer Holperwiese zu starten und zu landen ist zickig. Dazu kommt ein Monsterdrehmoment vom Motor....Gasstösse nach dem Abheben haben die Flügelspitze in den Boden gerammt, falls nicht gegengesteuert wurde.
Das es so wenige Bf 109er gibt liegt in erste Linie daran, das Deutschland nach dem Krieg durch die Alliierten demilitarisiert wurde, fast alles was nach Mai 45 noch an Flugzeugen da war, wurde verschrottet. Das Fahrwerk war eigentlich nur für Anfänger ein Problem, erfahrene Piloten die an die Eigenheiten des Fahrwerks gewohnt waren hatten damit keine Schwierigkeiten. P.s. Die Spitfire hat übrigens ein ähnlich schmales Fahrwerk, komischerweise wird es bei dieser nie kritisiert.
+Lukaselin pellallut Inertia starter. Spin up a flywheel and engage a starter dog like a clutch. It can be found many aircraft. The starter flywheel can be spun up by hand or electrically with a power source.
Das war ein ausbildungsflugzeug (sieht man daran das es hinter dem Piloten noch einen Sitz hat) Deswegen ist zu erwarten, dass durch das erhöht Gewicht und die Drosselung des Motors die Geschwindigkeit nicht so hoch ist. Ein normales bf 109 g Modell hätte eine Geschwindigkeit von über 500 km locker erreicht
Ich glaube, gemessen an den Wert des Flugzeuges ist es nicht mehr nötig das letzte aus der Maschine zu kitzeln. Die Zeiten des Verschleißfluges sind vorbei.
Simsonschieber ein Flieger mit einer maximal Geschwindigkeit von 650 km/h und einer steigrate von 18m/s oder bei Motorüberlasstung noch höher wird nicht mit dieser Geschwindigkeit geschont. Es ist warscheinlich einfach kein original Motor.
Gerade eben. Es muss ein Original-Motor sein und genau deshalb wird der mit besseren Leerlaufdrehzahlen betrieben. Der DB 605 war damals nach ca. 150 Betriebsstunden fällig für eine Überholung bzw. für einen kompletten Austausch. Außerdem gibt es keine hängenden anderen V-Motoren in der Größenordnung, die unter die Haube einer 109 passen würden. Die Sieger flogen mit stehenden V-Motoren, siehe RR Merlin.
Mensch Mensch Mensch, wat für Experten schon wieder. -Mit der fehlenden Panzerung und Bewaffnung ist die Maschine unmerklich schwerer als eine Kampffertige G-2, G-4 oder G-6. Selbst mit 2 Personen an Bord -Der Motor ist wie an den Instrumenten erkennlich auf Steig und Kampfleistung gedrosselt, das entspricht allen Kampf-Gustavs bis mitte 43 und ist die Leistungsstellung für die die Höchstgeschwindigkeiten angegeben sind. -Die 500 würde die auch erreichen. Will man aber nicht. -Er fliegt mit niedriger Drehzahl weil es keine Not tut ünnötig viel Leistung abzuverlangen im Platzrundenbetrieb. Auch der Spritverbrauch geht exorbitant hoch, so ein Daimler Benz kann auch gern mal 400 Liter in weniger als 40 Minuten durchziehen. -Der Motor ist ein Daimler Benz oder der Volvo DB605, und somit Original. -Die 650 sind TAS auf 6000m Höhe, 480 IAS, werden nur mit Steig und Kampfleistung 1.3ata/2600Umin erreicht. Am Boden machten die späten G-4 eher 520. -Im Video wird mit 1.0-1.1 ata und 2200-2300Umin Dauerleistung geflogen. Und die 240 aufm Geschwindigkeitsmesser sind dafür die beste Steiggeschwindigkeit und ein Blick auf den Höhenmesser bestätigt den Steigflug mit 10-12m/s, also relativ flott. -In den aktiven Kampfgebieten, wenn oft mit Kampfleistung geflogen werden musste fiel die Lebensdauer oft genug unter die 50 Stunden Marke.
Macht ja keinen Unsinn mit der Schönheit, bin am sparen fürn mitflug. Den Start ausem Auto zu Filmen war eine sehr geile Idee übrigens. Horido!!! und Hals und Bein Bruch
Es wäre ziemlich uncool wenn es nicht möglich wäre. Schau mal auf die Homepage von Hangar 10 da sind die Preise für Rundflüge mit ihren Flugzeugen gelistet, dann kannst dus erahnen was der Spaß dan kosten könnte. Die G12 steht glaub ich noch nicht dabei... Aber egal, once in a lifetime kann man sich das gönnen. Dann noch Spitfeuer T9 und TF 51 Mustang bevor der Sensenmann an die Türe klopft... Wenn man das geschafft hat kann man ihn getrost herrein bitten
Das lob' ich mir; ein Mann mit echten Zielen im Leben ! Ich wünsche Dir viel Glück, daß Du sie alle "abfliegen" kannst - vergiss nur nicht, davon 'n paar schicke Aufnahmen zu machen und sie dann auch brav für alle Sterblichen am Boden hier hochzuladen ! ;-)
Meine Antwort kommt sicher viel zu spät,habe das Video aber auch erst jetzt gefunden. Ich habe letztes Jahr auf dem Flugplatz durch blanken Zufall mit einem Mechaniker sprechen können.Dieser sagte mir, das Mitflüge in WW2 Flugzeugen nicht mehr stattfinden könnnen, da die Versicherungssummen derart hoch wären,das es unrentabel wäre diese weiter anzubieten. Der Rundflug für den kurzen (ca. 30min) in der NA-AT6 kostet 360euro. Das war der Preis vom letzten Jahr.Ich habe dieses Jahr gar nicht erst nachgefragt, betreffs Mitflugs in einer der mich interressierenden Maschinen. Allerdings lohnt sich ein Besuch des Hangars auf jeden Fall! Werde auch nächstes Jahr wieder dort vorbeischauen und wie immer schöne Fotos machen.
Ich meine 1 Std, Me 109 kostet 5000,- , spare selbst schon seit Jahren darauf, wäre natürlich auch schön deutsch , wenn die nach 70 jahren nun nicht mehr mit fremden Passagieren fliegen !!
Оппонентам, прославляющим мессер посвящается. Машина с испанской войны, 35-37 год.Плюс - пять лет, до ВОВ долизывался, у конструкторов было время лизать. С 1939 года лучшие образцы мессера были переданы в СССР и советские конструктора могли изучить мессер от и до! Проблемы СССР - не было дюраля. Потому советские конструкторав лепили из фаеры, дельта-древесины. При всем этом русские конструктора умудрились создать машины лучше мессера - Ла-5ФН, Як-1, Як-7, Як-3, як-9. Мессер устарел, по планеру и конструкции, уже к началу ВОВ. Но мессер спасали мощные двигатели. Создание мощных двигателей для СССР было проблемой, не успели выйти на уровень по тонкостям технологии. Мессер устарел с самого начала, - тянули его с 1935 года - узкие шасси, кабина с плохим обзором и масса недостатков. Советские машины непрерывно менялись, совершенствовались, а мессер никак - только мощнее двигатели и все. Как результат - Як-3 - лучший истребитель второй мировой. Сразу скажу основу - Яковлев понял, что истребитель должен быть легким! Немцы этого так и не поняли. На замену устаревшему мессеру немцы лепили ФВ-190. Однако немцы его сильно перетяжелили. Как результат, в пилотажном бою ФВ-190 был утюгом, большой вес. ФВ-190 был хорош только при пикировании сверху, удар и удирать, ни в коем случае не вступать в бой! Утюг! Итого - ФВ190 так и не смог сменить мессер и немцы вынужден были тянуть устарейший планер мессера до конца войны. А фв190 немцы вынуждены применять как штурмовик, но без бронезащиты, он легко сбивался с земли! Ведь ИЛ-2 был бронированным! Описанная картина означает крах немецкой конструктороской мысли и триумф конструкторов СССР!
Interesting to see just how easy they take it with power settings and speed with these historic machines when they fly them. Barely got above 1.1 ATA, RPM only over 2300 briefly, speed didn't even reach 250km/h.....a far cry from what it was rated for, and the constant thrashing of combat, and of course what we can only see nowdays, simulators like DCS and IL2BOX.
Hallo, wir würden gern das Video in unserem Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover zeigen. Dürfen wir das Video benutzen und den Besuchern zeigen? Ist das möglich? Gruß Ulli Schulz
@@FiveCentsPlease Thanks, Captain Obvious :) It is very confusing at 0:40 for example. Look at the gauges to the right. It does seem like the instrument panel is vibrating independently from the chassis.
Die Bf 109 G-12 als Trainingsdoppelsitzer? Toll! Da möchte ich mal mitfliegen. Ist das möglich und wieviel Kohle muss ich dafür berappen? Weiß das jemand? Mit freundlichen Grüßen Jörg
Not a pilot but im not sure how good rudder trimming would be on a bf 109 due to the lack of flight time by its smaller capacity fuel tanks. They weren't made for long distance flights. Also the landing and take off did not allow for skiding, so trim controls would probably lead to more losses on takeoff. At least from my understanding.
+Greg There are reputable aircraft brokers that sell restored aircraft and wrecks to prospective clients. Not many Bf-109s left around that are not already claimed by museums and projects.
True story: I got an ad selling this exact aeroplane a year or two ago, it was either 8 or 12 million €. Almost fell on the floor laughing. Google really knows what I like 😁
@@griffn14 Yes, I read that Hangar10 did offer the G-12 for sale. And rumored that EADS / Messerschmitt Museum might have bought it, but I have no current info to confirm that. Also, sometimes owners put these planes on the market just as a fishing exercise to see what prices they can get.
There is a "sold" on one site which had an ad for the G-12, I don't know much about warbird market to be sure though. Maybe they were just checking how much would it go for as you say.
Wenn man bedenkt, dass man 15 Jahre vorher noch mit bespannten Holzgestellen geflogen ist, wird einem der Quantensprung erst so richtig bewusst. Das Ding wirkt selbst für heutige Verhältnisse noch irgendwie modern.
Schön dass es noch Menschen gibt welche mit viel Liebe und technischen Interesse solche Oldtimer restaurieren und wieder in die Luft bringen
Such a beautiful sound! Nothing sounds like big engines from that era.
Thats totally right! When you are on an airfield and this old heavy piston engines are in the air, its wonderful!
The double seater version of Bf109 is a very rare plane. Congratulations for getting it in the air again.
Едрить. Я думал выражение "немецкий трактор" применительно только к автомобилям. Ан нет, к немецким самолётам тоже)) 1500 лошадей прям под ногами. Зверь машина.
трактор и есть
И что тут такого?! Для самолетов того времени, обычная мощность
Я бы сказал 1500 лошадей почти между ног.
@@user-oo1zc2et7q Мужик!)
А еще моновпрыск.
Geil Männer schön das sowas überhaupt noch auf die Beine gestellt wird,schöne Cockpitaufnahmen.
Zum Sound braucht ich nichts sagen,ich finde die Messerschmitt hatt den besten Sound zu ihrer Zeit!
Bravo weiter so!
very good...Thank you for the opportunity to meet Messerschmit....congratulations... São Paulo - Capital - Brasil
Come to Brazil
Обожаю немецкую авиатехнику,как впрочем и всё остальное,это качество и надёжность!!!Bravo!!!👏👏👏👍👍👍
даааа, Мєссер очь крутайяа и сирьйёознайяа машына!
Wunderbar! Sehr schön! Willy Messerschmitt war ein genie. Viele grüsse auz Ísland
All german das qualiti !!!
I keep watching these videos. I find then really entertaining. Wish I could ride along.
I was amazed how loud these old planes are when i went to my first air show, I think the 109 seemed more noise than the spitfire even on idle revs before they all took off.
To us Finns this is the sound of freedom, for which our fathers fathers paid with their blood, sweat and tears. Respect.
Yes, they really gave it everything they had, but the Zionist world powers were too great.
@@GJM866 So the USSR commies were Zionists? Screw you dummkopf, you must be a quranimal!
@@GJM866 allahu nakba allahu fukkbar!
@@2009Infidel No, I was referring to the western Allied powers who ultimately won the war.
@@GJM866 Are you muslim?
Good to see a twin cockpit. It might look wrong but it can be used to train others to fly the 109 which is not easy, especially landing.
Adrian Larkins that is not a twin cockpit, it is the standard Bf109 cockpit seen through a modern lens.
You are wrong. Check the end about 5.07 and you will see instruments and a special side window
And a rear cockpit stick and rear cockpit instruments 2 place airplane. With a video camera on the back seat
"The DB605-powered aircraft is reportedly the only remaining example of the two-seat G-12 trainer in existence, and will reportedly take to the air in the near future." www.ww2aero.com/bf-109-g-12-engine-test/
+mredwardward Not really an original G-12, but the owner just had it built that way.
Первый раз вижу работу приборов в кабине Мессершмитт, которым уже почти 💯 лет. Das ist ...
А в Рашке такие приборы продолажают ставить в УАЗах.
@@user-mh7sm4rs6r ну так они 100 лет и будут работать.
@@user-zj7yc7fw6s всё сгниёт через 3-5 лет,уаз уже давно не тот!)))
@@user-mh7sm4rs6r скоко в рф летающих самолетов 2МВ?????.......наверное очень близко к ЗЕРО....ну и приборы там же.
Хотел прокомментировать. Но смотрю тут животные набежали и кококо про Россию, бедные люди, спать ложатся с мыслями о этой стране.
Прозвища: худой, настоящий солдат. Создан ещё в 1937, большинство асов летали именно на модификациях ме-109. Технические решения и технологии с его мотора до сих пор используются в автопроме. После войны до середины 1950-х Финляндия и другие страны использовали их в своей армии. Полностью из металла, прочные, маленькие и в них трудно было попасть. Достойный противник. Самый массовый самолёт-истребитель в истории - около 35 тыс. штук.
@@user-iu6ij3di1i если хочешь научиться побеждать - сначала научись уважать своего противника, а не изрыгать грубости от недостатка ума и избытка глупости. Наши тоже научатся делать великолепные ЛА-5ФН, Як-9, ЯК-3, но немного позже. Потом немцам станет тяжело с нашими воевать.
на видео скорее всего учебный вариант...
По-мому самый массовый ероплан WW|| был Горбатый(ИЛ-2) . Точно не помню количество-но видел цифру порядка 47000 шт!...
Не парься, мы в интернете сами прочтем
@@alexwolt8205 ил-2 - это штурмовик. Речь шла про истребители.
Wonderful German history flown by a brilliant British pilot!
Thank you for posting! Excellent video.
Fantastic,, great footage of the dash instruments.. makes you feel you are there.. !!
GLORIOUS
The starter's gears are spinning at 25,000 rpm to make the magneto(s) catch and start the plane.
Thats the wirring sound you hear before 'contact'.
One of the most beautiful and deadly aircraft of all time. Until the fall of 43 The 109 ruled the skirs in the hands of germanys best pilots they were killing machines.
Das ist doch wahnsinnig....endlich mal eine video wo man sehen kan wie es richtig ab geht ins flugzeug....und auch im cockpit!!!😃😃😃👍👍👍
To me it is the most beautiful plane of the world.
Thanks for this upload. I have always dreamed of flying this airplane. Wonderful!
How amazing it must be to ride in one of these
👏👏👏
The German's really know how to built a plane.
And America knew how to shoot them down too!
Yes ....they shoot by out number the German aircraft. Same tactic used in tank battle.
@@mohammadnoormauludadnan2545 ALLAHU AKBAR! SAY IT WITH ME BROTHER! WE'LL TAKE OVER EUROPE! ALLAHU AKBAR!
take over europe for what? where they going to live if we take their home? i'm not zeonist.
RED lol
Wonderful ❤️
Two legends…… a real DB605 Bf109 and a real gentleman pilot Flt Lt Charlie Brown 🇩🇪🇬🇧
🌟🌟🌟🌟🌟
複座型のBF109があるとは知らなかった
かっこいいですね！
I didn’t know that there’s 2 passengers bf-109.
Cool!
There are no passengers. 1 student, 1 instructor
Fantastico !
Un apparecchio stupendo in ogni suo particolare, compreso il suo eccellente motore.
LODE per gli Ingegneri Messerschmitt e Benz !!!
ас люфтваффе Эрих Хартманн летал именно на таком Messerschmitt Bf109 и сбил 352 самолёта противника - наибольшее число побед в истории авиации ...
Спасибо ! Настоящий Мэссер !
I would like to see a Video of how to Fly the Messerschmidt Bf 109. You always see videos of the Fighter in flights but never how the pilot goes threw the operation of starting the plane inside the cockpit and after takeoff.
Отличный экземпляр.
Die 109 ist einfach ein Traum - da ist alles was ich bisher geflogen habe einfach nur Spielzeug ;-) Cooles Video!
Hammer wie schwer der Start sein muss. Der pilot muss mit den Füßen sehr gegensteuern um gerade auf der Bahn zu bleiben. Da gehört eine Menge Erfahrung dazu. Respekt dafür
Why do people put a thumbs down to this good idea don't watch next time no passion no soul or is it u tube doing it to get people to comment either way its shit of highest order great video
Take it easy, friend...that's normal with youtubers...No matter how good the vid can be, no matter the overwhelming amount of thumbs up it may get, you'll ALWAYS see around 10% of weirdos who are never satisfied with anything ! Just ignore them and enjoy the vid. We humans are very strange beings...
Hi did not show the landing
A beautiful thing to behold.
That was fun. Thank you very much for letting me tag along.
The Germans really know how to Build Planes Back then .Most of the people watching including myself were not even Born yet and these were in the Air 60+ yrs ago
ja, ber die Engänder habe auch tolle Flugzeuge gebaut, siehe die Spitfire, denochb war Deutschland am fortschrittlichsten, alleine mit ihren Raketen und Düsenflugzeugen....
I remember seeing ''Black 6' flying at Duxford. the very first time I'd ever seen and heard a genuine BF109 ... beautiful airplane... sadly no longer flying..
wie geil ist das denn,sehr schöne Messerschmitt Bf109
Хорошая машина, даже наверное лучше К4. Но Як3 или Ла5фн, а уж тем более Ла7 уделает его легко.
Принимай Макарыч Махнул Не глядя ....Можешь за Хвост подержатся Дракон не кусается....Ебать колотить Во были времена.....
в фильме он Юнкерс махнул =)
@@ilya2036 в фильме он свой на мессера махнул - : " на аэродроме подскока ребята мессер подарили, новенький...." вот как то так.
@@user-ik4fn8nj6r да точно...вспомнилась другая реплика...-Макарыч крикнул : юнкерсы! Кузнечик в ответ: - Спокойно, это свои...=)
@@user-ik4fn8nj6r правда в роли Мессера был чехословацкий Злин 26-й серии...
На наших тоже ноги к педалям ремнями пристегивают?
We need a factory that produces these planes again, so we can fly them - and own them in the modern era. Mercedes if you are reading this, please start making the DB601 again and Airbus, can you please put together the airframes. Thank you.
Supply vs Demand.
Hello this is Mercedes. We are sorry to tell you that we have no capacities at the time for this as we are too occupied programing emission cheating software for our end user cars. As soon however as we are done with coding, including an upcoming program for holographic seatbelt augmentation, we promise to start repairing and rebuilding all of the Messerschmitts that have been lost due to war service and others.
We hope we could help you with your inquiry.
Best regards
Mercedes has not been charged with emissions improprieties that was Volkswsgen
I'll fly the damn thing, I'll do it for free.
@@tobangafeufeu hello do have about 8 million bucks to buy one ?
я видел этот "мессершмит" возле ангара-10,в аэропорту Heringsdorf!
Loved those "steam gauges" - looked like both Attitude Indicators were inop. Gyros must have bit the dust a long time ago. Have worked many a panel that looks like this one. (In USAF aircraft). N6395T
Классный ролик! Здорово, что летает.
ahhahahhahah Tolko sevodnja i letaet ,
u feykovoi ''ww2'' , EGO NE BILO , KAK NI ''GITLERA I STALINA'' !!!!!!!!!!!!!!!
У Геринга бы сейчас слезы от радости пролились....что его Люфтваффе до сих пор летает! Хороший был мужик... жаль отравился...
Каму как! "им" хороший, а нам - злой дядька был.....
Wunderbar, Danke!
Were the straps on the foot pedals standard on the WWII Bf109? I could see them being helpful in a dogfight, but they'd make bailing out more difficult.
Немцы умеют делать посмотрите на качество после стольких лет
Реставрация творит чудеса, и да, немцы, в свое время умели.....
My grandfather fought in WW2 with the Luftwaffe. Various 109 versions.
From 109 E 7, to G 6, 10 , to the Me 109 K 4...
спасибо..очень понравилось.
Классная машина !
Харошо заводится но долго
Nice seeing the German electric propellor pitch gauge, seen showing ‘12:30’ and ‘13:30’ in flight. Is the electric prop’ cycled in the pre-flight checks?
Охренеть он еще и Летает!)) 😊 👍
Думается, если надо - и стрелять сможет))) Эх, подловить на таком на взлете рейс на Мальдивы, да сделать с него сито)))
@@user-bb3yy1hu3e ахахахпхахаха Мальдивы долетят куда надо а вот всех вислоухих 🐇🐇🐇🐇🐇🐇 проутюжат как в 41 патаму что кресты то уже нарисовали🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Love the sound! :)
Does anyone know about somebody trying to fit that DB 605 Benz engine into a car?
Like a super car? Maybe a modified AMG mercedes GT3?
Some answered me the engine was too big.
But I have seen smaller cars fitted with an even bigger (37L) Spitfire Rolls Royce engine.
That would be a great supcar :)
With awesome Benz sound
I just watched awhile back a video on Airplane engines where the guy said inverted engines don't work well in cars because they have most of the important features toward the bottom. That makes them hard to work on. In an airplane, you are able to work on it from the bottom up. I looked for it in my history but can't seem to find it.
Kirk Tirakian most engines nowadays are do complicated that you have to pull the engine out to change anything important, so I guess lifting the car or putting it into a service trench is not a bad trade for an inverted V engine.
my friend had a merlin in his workshop it ruined the dyno even it was the type with no supercharger
FIAT have done it with the beast of turin
It is impossible.
Rolls Royce Engines are V-Motors.
The DB 605 is, as like as the most German WW2-Flightengines, an A-Motor.
The Cylinders are not standing, they are hanging down.
What a amazing flying Machine,loved it
Узедом, это то место откуда Девятаев HE-111 с товарищами из плена угнал!?
Why is it flying so slow? What would the max rpm on this motor be for max speed? Did it have a constant speed propeller?
+N Stone Stones This was an early test flight after rebuild, so no fancy flying. Max RPM is around 2800. Yes, constant speed prop.
Wunderbar !
that thing is a beast
Ich wünschte wir hätten eine FW-190 D13/ TA 152! Die ist mein Favorit (besser, schneller und stärker als die olle 109)!
BMW freuden am flugen
MUITO BOM VÔO NESSA RELÍQUIA HISTÓRICA, FROM BRASIL OKAY 👍
nice what a sound men i love it greetings from the dutch.
Учебный, место для инструктора есть.
danke
Немецкая техника неважно что это чайник, стиралка, трактор или самолет - это всегда предсказуемая вещь. В отличии всего того же в исполнении британцев или японцев.
Отличная съёмка! Жаль ручку не видно. А всё остальное good
Красавец !!!
200 km/h Supper :) Thank You
Die einzige Designschwachstelle an der Maschine ist für mich die Kanzel. Verstehe nicht warum man kein aerodynamischeres Design gewählt hat wie bei der Spitfire, Focke Wulf. Sehr eckig zu viele Streben.
Hat man doch später mit der Galandhaube behoben.
Dechsi87 Die Schwachstelle war das Fahrwerk mit zu geringer Spurweite, nicht umsonst gibt es so wenig 109er. Ein kippeliges Fahrwerk auf einer Holperwiese zu starten und zu landen ist zickig. Dazu kommt ein Monsterdrehmoment vom Motor....Gasstösse nach dem Abheben haben die Flügelspitze in den Boden gerammt, falls nicht gegengesteuert wurde.
Das es so wenige Bf 109er gibt liegt in erste Linie daran, das Deutschland nach dem Krieg durch die Alliierten demilitarisiert wurde, fast alles was nach Mai 45 noch an Flugzeugen da war, wurde verschrottet.
Das Fahrwerk war eigentlich nur für Anfänger ein Problem, erfahrene Piloten die an die Eigenheiten des Fahrwerks gewohnt waren hatten damit keine Schwierigkeiten.
P.s. Die Spitfire hat übrigens ein ähnlich schmales Fahrwerk, komischerweise wird es bei dieser nie kritisiert.
MrStinger39 Ja, den kümmerlichen Rest hat man sicher verschrottet.
Vielen Dank für die EErfahrungen von Kennern, sehr interessant.
die Kamera erfasst die Drehung des Propellers nicht? hast du dort mit einem rechner gedreht?
Out of curiosity, why are the black markings overpainted by the yellow markings?
How do you start that engine? It obviously does not use a regular starter like a modern car engine.
+Lukaselin pellallut Inertia starter. Spin up a flywheel and engage a starter dog like a clutch. It can be found many aircraft. The starter flywheel can be spun up by hand or electrically with a power source.
Schön,!!! Wusste gar nicht das es noch eine flugfähige G 12 gibt.
Like! Viele gruBe aus Belarus! 👍👍
Zajebiste!! Oglądać glacę jakiegoś szkopa a w przerywniku liczniki,normalnie emocje że aż się kawą poparzyłem he,he!
Is this a converted Buchon? Sure its got a RR back in it now?
Das war ein ausbildungsflugzeug (sieht man daran das es hinter dem Piloten noch einen Sitz hat)
Deswegen ist zu erwarten, dass durch das erhöht Gewicht und die Drosselung des Motors die Geschwindigkeit nicht so hoch ist.
Ein normales bf 109 g Modell hätte eine Geschwindigkeit von über 500 km locker erreicht
flo low naja bei der Propellerblatt stellung kein wunder. die macht auch locker 500 kmh. keine ahnung warum er mit "13.30" propitch geflogen ist...
Ich glaube, gemessen an den Wert des Flugzeuges ist es nicht mehr nötig das letzte aus der Maschine zu kitzeln. Die Zeiten des Verschleißfluges sind vorbei.
Simsonschieber ein Flieger mit einer maximal Geschwindigkeit von 650 km/h und einer steigrate von 18m/s oder bei Motorüberlasstung noch höher wird nicht mit dieser Geschwindigkeit geschont. Es ist warscheinlich einfach kein original Motor.
Gerade eben. Es muss ein Original-Motor sein und genau deshalb wird der mit besseren Leerlaufdrehzahlen betrieben. Der DB 605 war damals nach ca. 150 Betriebsstunden fällig für eine Überholung bzw. für einen kompletten Austausch. Außerdem gibt es keine hängenden anderen V-Motoren in der Größenordnung, die unter die Haube einer 109 passen würden. Die Sieger flogen mit stehenden V-Motoren, siehe RR Merlin.
Mensch Mensch Mensch, wat für Experten schon wieder.
-Mit der fehlenden Panzerung und Bewaffnung ist die Maschine unmerklich schwerer als eine Kampffertige G-2, G-4 oder G-6. Selbst mit 2 Personen an Bord
-Der Motor ist wie an den Instrumenten erkennlich auf Steig und Kampfleistung gedrosselt, das entspricht allen Kampf-Gustavs bis mitte 43 und ist die Leistungsstellung für die die Höchstgeschwindigkeiten angegeben sind.
-Die 500 würde die auch erreichen. Will man aber nicht.
-Er fliegt mit niedriger Drehzahl weil es keine Not tut ünnötig viel Leistung abzuverlangen im Platzrundenbetrieb.
Auch der Spritverbrauch geht exorbitant hoch, so ein Daimler Benz kann auch gern mal 400 Liter in weniger als 40 Minuten durchziehen.
-Der Motor ist ein Daimler Benz oder der Volvo DB605, und somit Original.
-Die 650 sind TAS auf 6000m Höhe, 480 IAS, werden nur mit Steig und Kampfleistung 1.3ata/2600Umin erreicht. Am Boden machten die späten G-4 eher 520.
-Im Video wird mit 1.0-1.1 ata und 2200-2300Umin Dauerleistung geflogen.
Und die 240 aufm Geschwindigkeitsmesser sind dafür die beste Steiggeschwindigkeit und ein Blick auf den Höhenmesser bestätigt den Steigflug mit 10-12m/s, also relativ flott.
-In den aktiven Kampfgebieten, wenn oft mit Kampfleistung geflogen werden musste fiel die Lebensdauer oft genug unter die 50 Stunden Marke.
Franz Stigler once said during a aircraft museum tour, with B17 Pilot Charlie Brown, that he lost 17 ME109’s during his time in the war.
Macht ja keinen Unsinn mit der Schönheit, bin am sparen fürn mitflug.
Den Start ausem Auto zu Filmen war eine sehr geile Idee übrigens.
Horido!!!
und Hals und Bein Bruch
Sind Mitflüge denn Möglich? Falls ja, wie viel?
Es wäre ziemlich uncool wenn es nicht möglich wäre. Schau mal auf die Homepage von Hangar 10 da sind die Preise für Rundflüge mit ihren Flugzeugen gelistet, dann kannst dus erahnen was der Spaß dan kosten könnte. Die G12 steht glaub ich noch nicht dabei...
Aber egal, once in a lifetime kann man sich das gönnen. Dann noch Spitfeuer T9 und TF 51 Mustang bevor der Sensenmann an die Türe klopft... Wenn man das geschafft hat kann man ihn getrost herrein bitten
Das lob' ich mir; ein Mann mit echten Zielen im Leben !
Ich wünsche Dir viel Glück, daß Du sie alle "abfliegen" kannst - vergiss nur nicht, davon 'n paar schicke Aufnahmen zu machen und sie dann auch brav für alle Sterblichen am Boden hier hochzuladen ! ;-)
Meine Antwort kommt sicher viel zu spät,habe das Video aber auch erst jetzt gefunden.
Ich habe letztes Jahr auf dem Flugplatz durch blanken Zufall mit einem Mechaniker sprechen können.Dieser sagte mir, das Mitflüge in WW2 Flugzeugen nicht mehr stattfinden könnnen, da die Versicherungssummen derart hoch wären,das es unrentabel wäre diese weiter anzubieten.
Der Rundflug für den kurzen (ca. 30min) in der NA-AT6 kostet 360euro. Das war der Preis vom letzten Jahr.Ich habe dieses Jahr gar nicht erst nachgefragt, betreffs Mitflugs in einer der mich interressierenden Maschinen.
Allerdings lohnt sich ein Besuch des Hangars auf jeden Fall! Werde auch nächstes Jahr wieder dort vorbeischauen und wie immer schöne Fotos machen.
Ich meine 1 Std, Me 109 kostet 5000,- , spare selbst schon seit Jahren darauf, wäre natürlich auch schön deutsch , wenn die nach 70 jahren nun nicht mehr mit fremden Passagieren fliegen !!
Оппонентам, прославляющим мессер посвящается.
Машина с испанской войны, 35-37 год.Плюс - пять лет, до ВОВ долизывался, у конструкторов было время лизать. С 1939 года лучшие образцы мессера были переданы в СССР и советские конструктора могли изучить мессер от и до! Проблемы СССР - не было дюраля. Потому советские конструкторав лепили из фаеры, дельта-древесины. При всем этом русские конструктора умудрились создать машины лучше мессера - Ла-5ФН, Як-1, Як-7, Як-3, як-9.
Мессер устарел, по планеру и конструкции, уже к началу ВОВ. Но мессер спасали мощные двигатели. Создание мощных двигателей для СССР было проблемой, не успели выйти на уровень по тонкостям технологии. Мессер устарел с самого начала, - тянули его с 1935 года - узкие шасси, кабина с плохим обзором и масса недостатков. Советские машины непрерывно менялись, совершенствовались, а мессер никак - только мощнее двигатели и все. Как результат - Як-3 - лучший истребитель второй мировой. Сразу скажу основу - Яковлев понял, что истребитель должен быть легким! Немцы этого так и не поняли. На замену устаревшему мессеру немцы лепили ФВ-190. Однако немцы его сильно перетяжелили. Как результат, в пилотажном бою ФВ-190 был утюгом, большой вес. ФВ-190 был хорош только при пикировании сверху, удар и удирать, ни в коем случае не вступать в бой! Утюг!
Итого - ФВ190 так и не смог сменить мессер и немцы вынужден были тянуть устарейший планер мессера до конца войны. А фв190 немцы вынуждены применять как штурмовик, но без бронезащиты, он легко сбивался с земли! Ведь ИЛ-2 был бронированным!
Описанная картина означает крах немецкой конструктороской мысли и триумф конструкторов СССР!
200 RAF pilots disliked this video
Why.
Foi praticamente, ao lado do Heinkel 111 aviao a ter sua produçao continuada apos a guerra, mais de 35.000 foram produzidos .
Interesting to see just how easy they take it with power settings and speed with these historic machines when they fly them. Barely got above 1.1 ATA, RPM only over 2300 briefly, speed didn't even reach 250km/h.....a far cry from what it was rated for, and the constant thrashing of combat, and of course what we can only see nowdays, simulators like DCS and IL2BOX.
These trainers use to carry a belly tank as standard equiptment becase as a trainer the mid fusalage tank was deleated
just a word when you see the dreaded yellow nose flying again => wonderful !!!!
Hallo,
wir würden gern das Video in unserem Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover zeigen. Dürfen wir das Video benutzen und den Besuchern zeigen? Ist das möglich?
Gruß
Ulli Schulz
Thank you for sharing this - a question, why is the cockpit vibrating, moving a little? Is it separate from the chassis?
+ xdz80 The camera is shaking.
@@FiveCentsPlease Thanks, Captain Obvious :) It is very confusing at 0:40 for example. Look at the gauges to the right. It does seem like the instrument panel is vibrating independently from the chassis.
Узедом. Герой Советского Союза М.П.Девятаев. Помним!!!!
I didn't know about the G-12 variation
Браво реконструкторам! Мечтаю совершить полëт на таком, на Ил-2, Ла-9. Лагг-3
Наши самолеты летчики расказывали были очень тяжелыми в управлении в отличии от немецких
Fantastich !!!
Fantastisch.
@@userK29m89aa Was fur ein Vogel!!!!
Die Bf 109 G-12 als Trainingsdoppelsitzer? Toll! Da möchte ich mal mitfliegen. Ist das möglich und wieviel Kohle muss ich dafür berappen? Weiß das jemand?
Mit freundlichen Grüßen Jörg
My god, what a beautiful machine, except that, Total lack of a rudder trimmer, but hey the auto Pitch or Rpm govenor is great.
Not a pilot but im not sure how good rudder trimming would be on a bf 109 due to the lack of flight time by its smaller capacity fuel tanks. They weren't made for long distance flights. Also the landing and take off did not allow for skiding, so trim controls would probably lead to more losses on takeoff. At least from my understanding.
I just noticed that it was the comment above that was recent and not yours. Hope you dont mind.
Смелие ребята, отважние летчики.
красивый самолет.
Was this an original two-seat trainer, or a later conversion?. Are they accepting paying passengers?
beautiful video but for me, the sound's quality is very bad.
Na toll, jetzt will ich auch so ein Flugzeug 😁
Воздушные ножницы! Сокол сапсан на небе второй мировой!!!
Where do I find one to buy?
+Greg There are reputable aircraft brokers that sell restored aircraft and wrecks to prospective clients. Not many Bf-109s left around that are not already claimed by museums and projects.
True story: I got an ad selling this exact aeroplane a year or two ago, it was either 8 or 12 million €. Almost fell on the floor laughing. Google really knows what I like 😁
@@griffn14 Yes, I read that Hangar10 did offer the G-12 for sale. And rumored that EADS / Messerschmitt Museum might have bought it, but I have no current info to confirm that. Also, sometimes owners put these planes on the market just as a fishing exercise to see what prices they can get.
There is a "sold" on one site which had an ad for the G-12, I don't know much about warbird market to be sure though. Maybe they were just checking how much would it go for as you say.