온다더니 무소식? 현대차·기아 레벨3 자율주행, 테슬라와 차이는? [뉴스in뉴스] / KBS 2023.12.28.
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- 테슬라의 일론 머스크가 "올해 안에 완전 자율주행을 달성할 수 있을 것"이라고 말한 적이 있습니다. 우리나라의 올해 현대·기아차도 조건부로 자율주행이 가능한 이른바 '레벨3' 자율주행차를 상용화하겠다고 했었는데요. 모두 공수표가 됐습니다. 온다고 하더니 아직 먼 자율주행 무엇이 문제일까요? 박대기 기자와 이유를 캐보겠습니다. 박기자, 자율주행 레벨이 여러 단계던데 운전대를 진짜 차한테 넘기는 단계가 몇 단계에요?
[기자]
우리나라에서 '고도 자율화'라고 부르는 4단계 자율주행부터는 차를 탈 때부터 내릴 때까지 운전대를 잡을 필요가 없어집니다.
이 화면은 테슬라의 차량이 자율주행을 하는 모습을 보여줍니다.
지금은 운전자가 핸들에서 손을 떼면 안 되는 2단계이지만 앞으로 4. 5 단계로 발전시키겠다는 계획입니다.
테슬라는 FSD, 풀 셀프 드라이빙이라고 해서 마치 완전 자율주행인 것처럼 오해를 할 수 있지만 아직 베타 버전인 상황입니다.
자율주행 설명할때마다 단계가 등장하는데, 국제 자동차기술자 협회에서 정한 규격입니다.
[앵커]
그럼 현대 기아차에서 연내 상용화 한다고 공언한 레벨3 이건 어떤단계에요?
[기자]
3단계도 운전석에 운전자가 탑승해 있어야 합니다.
3단계가 적용돼면 고속도로나 정체 구간처럼 일부 구간에서는 핸들에서 손을 떼고 있어도 됩니다.
하지만 차가 신호를 주면 다시 운전자가 핸들을 잡아야 하는 정도입니다.
그런데 그 정도도 아직은 어렵다는 말입니다.
[앵커]
그 얘기는 지금 레벨2까지는 하고있다는거네요?
[기자]
그렇습니다.
고속도로 주행보조 같은 것들이 3단계인데요.
테슬라의 FSD나 현대 기아차의 ADH2같은 장치들이 2단계 자율주행입니다.
지금도 자동차 사면서 옵션으로 몇 백만원 가량을 내면 달 수 있습니다.
[앵커]
현대차가 연내 하겠다던 레벨3 자율주행차 왜 아직 소식이 없나요?
[기자]
현대차 쪽에 이유를 물어보니, 실제 도로 주행에서 워낙 변수가 많다 보니 생각보다 더 복잡하다, 더 완벽하게 하기 위해서 좀 더 시간이 필요하다 이런 답이 돌아왔습니다.
자율주행 2단계와 3단계 사이에 심연이 있다고 개발자들이 표현을 합니다.
핸들을 잡느냐 아예 손을 뗄 수 있느냐 차이인데요.
문제는 핸들에서 손을 떼느냐 여부가 사고에 대한 책임이 누구에게 있느냐로 직결된다는 점입니다.
레벨2까지는 분명히 책임이 운전자에게 있습니다.
하지만 레벨3부터는 경우에 따라 자동차 회사가 책임을 져야 합니다.
물론 사고가 날 상황이 되면 자동차 회사는 재빨리 운전 권한을 운전자에게 반환하겠지만 실제 상황에서 애매한 문제가 발생할 것입니다.
[앵커]
기술의 문제가 아닌 제도의 문제란 뜻인가요?
[기자]
제도를 받아들일 것인지 결국은 사회적 수용성의 문제입니다.
만약에 직진을 하면 보행자가 사망하고 핸들을 꺾으면 운전자가 사망할 경우에 3단계부터의 자율주행차는 차가 직접 판단을 해야 합니다.
생명이라는 가치가 달린 문제를 기계에게 판단을 맞겨도 되는가 이런 본질적인 문제도 제기됩니다.
꼭 현대차 문제가 아니라 테슬라포함 전세계 자동차업계 고민이기도 합니다.
이런 문제를 해결하려면 결국 자율주행이 확률적으로 훨씬 더 안전하다는 점이 입증이 되고 사회적으로도 받아들여져야 할 것입니다.
앞서 말씀드린 3단계 자율주행 사고시 보상 책임 문제도 운전자들에게 충분히 교육이 돼야 하고 관련 보험 제도도 정비돼야 하는데 사회적합의가 쉽지않은 상황입니다.
[앵커]
결국 안전성 이슈로 귀결되는군요.
해킹이나 오작동 위험은 괜찮습니까 통신이 갑자기 끊어지거나 하면?
[기자]
그런 요인들을 통제하는 작업들이 지금까지 진행됐습니다.
기본적으로 차 내의 칩이 제어를 하기 때문에 통신이 끊기더라도 계속 주행은 할 것입니다.
[앵커]
그러면 샌프란시스코에서 완전자율주행 택시를 선보였다는데 거긴 합의가 된 건가요?
[기자]
샌프란시스코에서 올해 격론 끝에 로보택시가 도입이 됐습니다.
운전자가 아예 없는 4단계 자율주행 택시인데요.
왜 거기는 하는데 테슬라나 현대차는 못 하느냐, 우선 라이다같은 비싼 장치를 쓸 것인가의 차이가 있습니다.
그리고 제한된 지역에서 상업 서비스를 하는 것과 승용차를 파는 건 다른 차원의 문제이기 때문입니다.
하지만 로보택시도 보행자를 치거나 구급차의 진로를 방해하는 등 크고 작은 사고를 내서 지금도 많은 논란이 있습니다.
구글의 웨이모와 GM의 크루즈 두 종류의 로보택시가 총 400대 가량 운행중인데요.
특히 GM 로보택시에 문제가 많아서 외신에 따르면 전체 직원의 4분의 1이 해고된다고 합니다.
대중에게 파는 양산차로는 일본 혼다와 독일 벤츠와 BMW, 세 회사 정도가 3단계 자율주행차 판매에 성공했습니다.
다만 아직 속도제한이 걸려 있는 상황이고 널리 쓰이진 않습니다.
[앵커]
테슬라도 연내 완전자율주행 선보인다더니그건 어떻게 됐나요.
그럼 언제쯤 가능하게 되는것인지?
[기자]
이번에도 연내 출시는 물 건너간 것으로 보입니다.
다만 3단계 자율주행으로 추정이 되는 FSD 버전 12 업데이트는 테슬라 종업원의 차량부터 시행을 하고 있습니다.
사실 그동안 여러 차례 연기를 해왔는데, AI기술이 많이 발전한만큼 새해에는 좋은 소식을 기대합니다.
[앵커]
현대기아에 비해 테슬라가 자율주행기술에서 갖는 우위는 뭔가요?
[기자]
전통적인 차 만들기와 전혀 다른 방식을 택하다보니 테슬라는 자체 반도체 칩과 프로그램 개발을 오랜 기간 해왔습니다.
그동안 쌓인 데이터, 전부 전기차라는 이점 때문에 테슬라가 앞서나가는 것입니다.
[앵커]
우리는 그거 못하나요.
[기자]
현대차도 엔진 개발을 거의 중단하고 이 쪽에 매달려 있을 정도로 노력을 하고 있습니다.
다만 아직은 무선 업데이트라든지 차이는 분명합니다.
[앵커]
우리도 레벨4로 끌어올려야 할텐데 자동차업계의 가장 큰 고민은 뭡니까?
[기자]
워낙 오랜기간 성과를 내지 못하고 있기 때문에 중도에 포기하지 않을까 하는 점이 가장 우려됩니다.
투자와 개발이 이어질 수 있도록 정부도 R&D예산 투입을 계속해야 합니다.
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#자율주행 #테슬라 #전기차
![[AI 시대] 중국 전기차 1분기 글로벌 1위-테슬라 제친 BYD...강정수 "독일 기술력과 비슷"-정부 보조금 업고 한국 진출 본격화-현대 기아차 생존법은?](http://i.ytimg.com/vi/jf26Sk7bZ6I/mqdefault.jpg)
오랜만입니다 박대기기자님 요즘 따뜻한곳에서 일하시네요.
항상 눈맞으며 대기만할순없자낭 ㅜㅜㅜ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전국민이 다 아는 그분이셨군요 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저양반도 나이가 있잖아요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라: Level 3 수준의 기능은 제공하는 것으로 홍보는 하나, 기능 작동 신뢰성 관련하여 법적인 문제 피하기 위해 Level 2 수준으로 법적으로 인증받고 양산하는 컨셉으로 대응중. 해당 기능 작동중 사고시 양산차 운전자들에게 법적 책임 전가하고 얼리어답터 성향 강한 운전자들에게 자발적 기능이용하는 식으로 부추기며 베타테스터로 활용하니 자기들 오토파일럿 기능 개발 데이터베이스는 자연스레 축적되는 전략.
현대: Level 3 수준의 기능을 법적으로 인증받고난 후 양산하는 컨셉이다 보니, 기능 작동중 사고 발생시 책임소재에서 자유롭지 않아 양산 전에 기능 시험을 엄청 많이 해서 데이터베이스 축적후 기능 작동 신뢰성이 일정 수준 이상 도달했을 때 양산차에 적용 가능하기 때문에 양산차 출시가 늦어지는건 당연지사. 참고로, 벤츠도 현대와 동일한 컨셉으로 세계최초 Level 3 수준으로 UNECE 법적 인증받고 S클래스 양산했으나, 그나마 고속도로에서 60km/h 이하 속도 범위에서만 기능 작동하도록 하는 조건으로 인증받음.
테슬라는 하고 현기차의 자율주행 레벨이 비교 대상인가...
기술력 보유가 어디가 위인지는 아십니까 ㅋㅋㅋㅋ
어디가 위인데? 흉기가 위라고?
기자들도 자기 전문분야가 있어야 합니다. 인사이트 없이 그냥 읽어주는 수준의 뉴스는 제발 지양해야 된다고 생각합니다.
국뽕에 차오른 흉기ㅃ충들도 전문분야가 있어야 된다고 본다!!
댓글에 국뽕이 흘러 넘치네! 이런글 쓰면 H사 자동차그룹이 좋아하냐??
저런거그냥 빨리나왔으면 좋겠네요 한국은 면허증따기가 ㅈㄴ쉬워서 개나소나 다따고 사고를 내기때문에 차라리 저런게 한국에 나오는게 나을듯
박대기 기자님 오랜만이네욜
막히는 도심 차선 끼어들기가 최대의 난제일듯. 자율주행 안해도 충분히 끼어들만한 상황인데도 센서는 위험하다고 경고음 엄청 울어댐.
테슬라 차주신가요??
실력이 떨어지는 회사 차량은 그럼. . .
자율주행 시대는 영원히 오지 않는다....
한국에서의 자율주행은 보험 사기 때문에 안됩니다. 자동차 회사가 모든 배상을 책임져주지 않는한 운전자들이 불안한 운전을 계속할수 있을까요 ?
미국사는데 테슬라 FSD 주차까지 셋트로 해주던데......
테슬라랑 타 메이커 자율주행 5년 이상 비교한 영상 주소 아시는 분? 최근에는 많이 쫓아왔는데 문제는 테슬라는 그 동안 같은 차로 OTA 업데이트만 했고 타 메이커는 차가 10번은 바뀌었어요.
Fsd 검색해서 보셈
맞긴한데 아직 아무도 자율주행을 성공한 기업이 없음
빨리 상용화되서 운전대좀 안잡았으면 ㅠ
오랜만에 박대기 기자다 ㅋㅋㅋ
차이점은 테슬라는 이미 길에 뿌려진 차에 소프트웨어만 업데이트 해주면 전세계 수백만대 차가 바로 자율주행 가능... 현기나 다른 회사는 오늘 개발을 완료 했다해도 한대씩 팔아가면서 설치해야 하니... 초기에 대량으로 깔아놓은 소프트웨어가 시장을 장악하는거고 수백만대 차에서 문제점들이 빨리 나타나고 개선되면서 더욱 높은 완성화가 될텐데 다른 회사 제품은 1만대 달성 어쩌고그러겠지... 가격도 팔리는게 적으니 더 비쌀테고. 결국 못쫓아감
무슨소리 ota있어서 어느정도는 업그레이드 가능하다
@@choiclick해봤자 소수점 업데이트뿐이지 ㅋㅋ 판올림 안되는건 알잖아? 테슬람들 싫다고 휸다이 올려치기하는건 아니지 ^^??
@@Jin-z3x? ccnc이후 차량들은 판올림되는데요 너가 내려치고있는거임
테슬라가 하브시장까지 진입했다면.... 자동차회사 골로 다 보낼텐데...아쉽..경쟁이 안되니.. 자율주행 발전.너무 더뎌..
현기가 소프트웨어가 된다고 헛소리하는건
머리끄댕이잡혀서 테슬라타봐야 정신차린다
1단계 = feet-off 발을 떼어도 차가 스스로 속도 조절 (크루즈 기능), 2단계 = hands-off 손을 떼어도 차가 알아서 차선 유지 및 차선 변경 가능, 3단계 = eye-off 운전자가 전방을 주시하지 않아도 됨, 4단계 = mind-off 운전자가 운전에 전혀 신경쓰지 않고 다른 일을 할 수 있음. 중요한 것은 기술적 완성도와 규정에 대한 괴리임. 기본적으로 포함되는 테슬라 오토파일럿은 2단계 수준이며, FSD는 기술적으로 3단계에 근접한 수준이나, 책임 소재 때문에 운전자가 전방을 주시하게 하고 운전자 주의 확인을 위해 가끔씩 핸들을 잡도록 유도함. 최근 엔드-투-엔드 기술이 적용된 12버전 FSD는 3단계 정도로 볼 수 있으며, 언제 베타 딱지를 떼는지가 관건임. 결론적으로 기술적 완성도는 상당히 올라온 상태인데 안전 규정과 책임 소재가 변수라고 할 수 있음. 시장 전문 기관은 2025년 이후 본격적인 자율 주행이 확대되는 가능성을 예상하고 있음. 이는 테슬라처럼 이미 수백만대의 하드웨어를 미리 깔아놓고 소프트웨어만 업그레이드 하는 방식이기 때문에 예상보다 빨리 올 수 있기 때문임. 현대 기아만 보면서 왜 자율주행이 안되냐고 묻는 것은 달은 안쳐다보고 손가락을 보는 것과 같음. 개인 소유 차량은 3단계, 로보택시는 4단계 이상의 기술 수준을 필요로 함. 중요한 것은 테슬라는 오로지 카메라 화상 데이타로 자율주행을 구현한다는 점임. 새로운 기술이 널리 확대되기 위해서는 결국 비용이 관건이기 때문임. 다른 차량 업체들은 결국 테슬라 자율 주행 소프트웨어를 구입하게 될 것으로 예상되는 이유임.
서울 심야자율버스 한다고 본거 같은데 어떻게되는지 궁금하네요
곧 사라질 예정
우리나라만 늦는 것임. . .
미국, 중국은 이제 자율주행 택시가 일반화. . .
현대가 레벨 3면...테슬라는 레벨 10이다옹~~~ ㅋㅋ 벤츠도 그렇고.... 왜 그러냐옹~ 그냥 테슬라 FSD소프트웨어를 임대하세요~~
테슬라 주식 사놔라 자율주행 완전히 상용화되면 화성간다
거기다 휴먼로봇도 있죠
도지코인도사라
자율주행이 된다해도 테슬라보다 가격다운 시키지 못한다면 현대차는 엄청난위기가 올듯
현대 레벨3 는 테슬라에서 라이센스 사오지 않을까 생각한다 현대 혼자개발하면 10년지나도 힘들것이다
라이센스 사와도 구동할 컴퓨팅 능력이 없음
통합 OS도 없는데 컴튜터가 있으면 무얼해?
@@테슬라-k9w 라이센스판매에. 껍데기는. 현대. 필요한. 모든기술은. 테슬라
도조에서. 합니다. 무늬만현대죠
현대에 서울대출신들이 많이 들어가면 됩니다
@@tepliche서울대 출신들 교수들 말만 복사 쓰기 하는 친구들인데😅
사회자가 우리 라고 자꾸 표현하는데 우리가 누구지?? 현대기아가 왜 우리지?? 이건 반드시 정정해야 한다.
@@jasonyun-pz2kf자국기업이라고 과잉보호하면 국제시장에서 도태됩니다.테슬라 fsd를 국내에서 받아들여야 현기차가 "아뜨거" 하고 정신 차립니다.
나는 아나운서 중에 이 분이 제일 똑똑해 보이던데..
뉴스에서 우리나라 라고 하던데 그것도?...우리 엄마? 우리 아빠? 이것도?
실제로 테슬라 fsd는 레벨4 수준이지만, 사고시책임 문제때문에 운전자의 주시를 요구해서 2단계로 불리고있습니다. 정확히 언급해주셨으면 좋았을껄..
그게 레벨 2입니다. 왜 책임을 안질까요?? 기술적으로 안돼니깐 그런거죠.
테슬라는 독자 개발이고 나머지는 nvidia 제품 이용중 아닌가요?
우와 그 유명하신 박대기 기자님이구나 ㅋㅋㅋㅋ 눈맞으시며 큰 웃음과 안타까움을 주셨던분 ^^
급발진도 인정안할려는데 이걸 해주겠냐?
현기차에는 도조가 없다
현기차에는 자랑스런 노조가 있습니다
도조 요로시쿠
독보적인 소프트웨어만 거래하는 시대가 올듯..
차는 거기서 거기~
기술을 적용발전시킬 인원이 사라져길건데 앞으로 기술 낙후국이 안될려면 과학기술투자와 Ai적용한 상생의 기술을 발전시켜야한다.
@houb_-pc9ox 글을 독해하지마시길
@houb_-pc9ox너검마
@houb_-pc9ox 전 세계에서 레벨 3 없습니다. 다 고속도로만 하고 신호등 확인 못해요 레벨 2 테슬라가 압도적일 뿐
국민들에게 천문학적인 음주운전 벌금, 속도위반 범칙금을 걷어야 하는데 대기업이 눈치보여 빨리 하겠어요? 고속도로 통행료도 5톤미만 자동차가 도로를 상하게 하는일은 거의 없으니 웬만한 고속도로 건설은 다 한만큼 5톤 미만 차량에는 받지 말아야 합니다. 원인 제공자에게 도로 유지보수 비용을 받는게 형평에 맞는데 국회의원들은 뭐합니까? 의료도 CT촬영, MRI촬영, 방사선치료, 고가의 주사약, 임플란트치아구매, 삽입렌즈구매, 고가의 보형물 구매 등은 의료보험공단에서 직접 운영해야하며, 간단한 질병은 인터넷 AI 진료,처방, 약품구매가 되어야 합니다. 단체 행동이 무서워 국민의 권익이 침해당하고 국민에게 필요이상의 보험료와 진료비로 착취 하는게 바른정치 맞나요? 국민들이 이런 자기권리부터 이슈화해서 한목소리 내야 합니다.
테슬라는 절대 레벨4, 5 안내놓습니다. 로보택시만 4,5 가능하고 개인한테 파는 승용은 사고시 법적 책임회피로 고도 자율주행 2.9레벨에서 멈출것입니다.
내가 일론이래도 그렇게 할듯..
미국에선 진작에 자율주행 한다고 했죠
현대
솔직히 현대 폭스 도요다 등등 전부다 테슬라 라이센스로간다
수퍼차서처럼 ᆢ따라갈수가 없다 ᆢ
테슬라가 특허 다 오픈소스로 공개해도 너무 어려워 미국차 독일차 일본차 메이커 아무도 못따라온다. FSD는 둘째치고 하다못해 기가프레스나 슈퍼챠저도 오픈소스로 제조법 다 가르쳐줘도 흉내도 못낸다.
자율주행해서 사고나면 현기차가 물어내야되거든 ㅋㅋㅋ
현기는 자체개발포기하고 테슬라에서 사와라
올 4월 신문에 게시된 전 세계 자동차 반자율주행 성능 비교에서 현대 기아가 꼴찌하던데...
전기차로도 수지타산 안나오고 테슬라랑 경쟁력없다고 판단되니 오지게 시간끌어서 중동침대축구마냥 환경부 국토부 언론기래기들 총집합해서 전기차시기상조 이지랄 토픽이나 만들지않나 ㅋㅋㅋ 진짜 너무 유치하다못해 치졸하다~ 그런데 뭐?? 자율주행?! ㅋㅋㅋㅋ퍽이나 상용화되겠다. 응 하긴하겟지. 아주 제한된공간과 단순화된 루트,제한된시간에서만
좀 테슬라하고 쓰레기 흉기하고 비교하지마라
그냥 보조 기능입니다. 사람이 필요해요. 잘못하면 디짐..ㅋ
자율주행 차로를 만들면 어떨까 데몰리션맨 본사람은 알듯 ㅋㅋ
현기차 자체 기술은 있음? 그냥 모빌아이 아님?
모빌아이..
@@jaewonjo1636 아 맞네 ㄱㅅ 수정함
범용적으로 쓸 수 있는 자율주행은 테슬라가 제일 먼저일 것 같고 일부 구간에서 제한된 조건에서의 레벨3니 하는건 의미가 있나...
아….무런 의미가 없죠 ㅋㅋㅋㅋ
정말 완전 자율주행이 가능하다고 생각들 하시는가...꿈은 중요하지만 공인된 이론을 현실화 하는데도 반세기는 걸리는데 아직 정립도 못한 완전 자율주행이 마치 마약처럼 퍼지는 작금의 사기행각에 경악을 금치못하네...아마 레벨100까지 질질 끌며 계속 이 사기를 이어나가겠지...아직 그 정도 기술자체가 없는데 무슨...
박대기 듣자마자 흠칫했는데 진짜 박대기네 ㄷㄷ
웨이모 = 자율주행
현대 기아 테슬라 등 반자율주행
용어 구분 필요
비교 불가 아닌가요?
테슬라는 현재 파는 차를 사도 일부 비용이 들지만 업데이트 하면 자율주행이 되지만
현대는 차를 새로 사야 하기에 자율 주행차 꼭 사고 싶다면 벌써 답은 나와 있고
센서 기반의 기술과 ai기반의 기술은 앞으로 확장성등 차이가 있어 보입니다.
그래서 테슬라가 전자기기로써 인기가 많죠.
입은 비뚫어졌어도 말은 바로 해야 한다고,
테슬라가 센서 다 떼고 영상 기반으로 AI 딥러닝으로만 자율주행을 하겠다는 건 유저들이 자신들의 재산과 목숨을 오토파일럿에 맡기고 무료 베타테스트를 해주기 때문임
같은 짓거리를 레거시 자동차 제조사들은 시도도 못함... 기술이 없는 게 아니라 욕을 먹거든
중국이 AI나 빅데이터 처리 기술이 좋은 건 안전이나 인권에 대한 고려 없이 빅 테크 기업이나 정부주도 하에 인민들의 개인 프로필을 마음것 물고 빨고 즐길 수 있기 때문임
테슬라가 하는 일들도 다른 관점에서 그런 것임... 100% 확인이 안되는 (99%라 신뢰도가 높다 해도 100%인건 아님), 인간의 안전과 직관된 민감한 기술을 유저들의 신뢰에 기반해서 밀어붙인다는 건데, 다른 회사들은 기술이 있어도 그런 일을 하지 않음... 그런 종교적인 믿음을 가지고 자기 목숨과 재산을 맡길 유저들이 없거든
그걸 무지성으로 '비교불가'니 '어나더레베루'니 하는 말로 포장해주는 건 그 사람들이 어째서 '테슬람'이나 '앱등이'로 불리는지 그 현실을 명확히 알려주는 사례라고 볼 수 있지...
테슬라나 애플이 능한건 기술 그 자체보다도 자신들의 브랜드에 대해 종교적으로 광신하는 팬보이들을 만들어내는 능력이라고 볼 수 있음 ㅋㅋㅋ
자율주행이 된다고? 웃고감. 그리고 아직도 자율주행을 믿는 닝겐들이 이미 많으니 머슼흐가 아직도 사기치고 다니지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라가 무슨 자율주행임?ㅋㅋ 불안해서 믿도 탈수 있음?
그리고 카메라 만으로는 한계가 있어서 절대 불가능하지...
@@windowsmane 테슬라 스스로 자율주행 택도 없다, 절대 아니다라고 말하는데도 손놓코 뒤지는 닝겐들이 뉴스에 나지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런데 왜 기능을 넣어놔? 솔직히 죽을때 데이터 모을려고 그러는거지? 그러면서 법적책임은 슬쩍, 하지말라고그랫어! 책임없어! 빼액!!!!!
애초에 쓸모없는 베타테스트 기능을 집어놓코 비싸게 파는게 옳은일이야? 웃고감.
이 사기극을 아직도 눈치못챈닝겐이 저위에 잇다는게 그중 제일 코미디 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
OTA를 완벽히 지원하지 않는한. 판매된 자동차에서 자율주행 오류가 나면 수정하기 힘들다는거...
부족하다는 차에
뭘그리도 집어넣는건지
막집어넣으면
안부족하냐??
디와이 매수 할까?
전기차 화재도 책임 못지는 회사가 머? 자율주행??
태슬라 자율주행 20년 후 가능합니다, 단 90% 사고안전율은 5년 이내로 가능?
저는 100년 봅니다
자율주행이 말만들어서는 참 좋은것 같은데 쉽지않은 길이군요.
연내 3일안에 자율 주행 차량 출시하네요 ^^
ㅋㅋㅋ 현기가?
현기차랑 테슬라 자율주행이 차이점이 무엇이냐?
테슬라는 2023년 자율주행 쇼프트웨어 FSD BETA 버전을 OTA 로 23번 업데이트 하였음
현기차는 몇번 했나?????
해봐야 운전에 신경 써야되죠..나중에 어찌 될지 모르겠지만...지금은 도토리 키재기 수준.
@@user-dk1co2iv3b무슨 도토리 키 재기 수준임 ㅋㅋㅋㅋ
미국 중국 자율주행 봐라. 한국은 지율주행이 나와도 책임 논란으로...그냥 미래가 없는 한국.
비행기도 아직 기장이 필요하지만 오토파일럿인것처럼 테슬라타고보 얘기하시라.
테슬라는 저 자율주행 훈련에 올해만 13조 넘게 투자해서 트레이닝 시킴. 한국은 미국 자유주행 회사에 1조 정도 투자를 올해하는 걸로 암. 단순하게 13조 대 1조의 대결. 거기다 테슬라는 사장이 매일 자율주행팀 쪼고 있음. 이거 올해까지 완전 자율주행이 굉장히 높은 수준까지 안 올라 온다? 사장이 담당자 찾아가서 쪼고 해고할거임. 저 자율주행은 올해까지 정말 가시적인 성과가 나오던지 팀이 다 짤리던지 둘 중 하나임.
법적 문제 때문에 못하는거지.. 기술은 이미 있다
테슬라밖에 못할 것니까요.
자율주행은 테슬라 미만잡이지 인정할건 인정해야 발전이있지 ;
자율주행 되는 차들중에 테슬라 벤츠 현대 기아 다 몰아 보았다. 레벨 1,2,3,4, 숫자로 평가 하지말고 한번 타보고 비교 해봐라
벤츠는 아직 한참 멀었고 현대 기아 많이 발전 했지만 테슬라 진짜 이건 비교가 안되더라. 뭐 언론은 자국 기업 보호때문에 감싸기 바쁘지만.
현대 기아 독일차들이 자기네들 레벨 3수준이라고 하는데 테슬라 2단계라고 하는 수준의 반의반도 안되더라
속력을 조금 더 높이고 사람과 같은 섬세한 브레이킹, 저렴한 가격이라면 수요는 엄청 나겠지
나중에 테슬라 자율주행 구독하시면 됩니다 너무 걱정하지 마세요 충전기도 테슬라가 전세계에 다 설치하기 때문에 미국처럼 충전포트도 테슬라와 통일하면 됩니다 현기차는 전기차만 잘 만들면 되니 참 쉽죠
현대가 연행 자율 주행 성공 하면
부품 납품하는 기사들 큰일나지
역시 테슬라 말고는 그냥 하는둥 마는둥 시늉만 내는거 였구나…..😂😂😂😂😂😂
웨이모도 최근 사고나 개입율이 굉장히 빠르게 내려감. 아무도 하겠다고 한적없던때부터 개발시작했고 실제로 제대로된 자율주행에대한 접근법을 가지고 개발하는업체는 테슬라랑 웨이모밖에없다고봄. 나도 가장먼저 자율주행성취할기업은 테슬라일거라고 생각하는데 테슬라가 없었으면 좀늦어도 웨이모가 해냈을거라고봄
와.. 광고 포기하셨나 ㄷㄷ
테슬라 플세프드라이빙의 데이타베이스는 절대 못따라오니 현대는 포기하고 시스템을 사는게 현명한 길이라고 생각한다
테슬라가 자율주행은 원탑이긴함 다른 회사는 못따라감
그거하나밖에없는데 어케 따라잡음
현기 완전 자율 주행차 나와도 자율운전중 급발진도 고객탓
현대차는 자율주행은 고사하고 급발진해결도연내에 해결이안되는데 얼어죽을 자율주행?? 풉 ㅋㅋ
자율주행은 쓸데없는짓. 운전도 못할거면 집에있지 뭐러 돌아 댕기겠는가.
여기저기 덕지덕지 돈을바르고 사람이 코딩해서 하는 자율주행과 AI로 하는 자율주행 과연 어떤것이 빠르게 발전할수 있을까?
한국 자동차 현기차가 못하니까 ~ 테슬라도 못하게 ....하는거 아님?
자율주행하다 사고나면 누구 책임이죠?
그러면 결국 그 자율주행 소프트웨어 제공한 기업이 손해배상 해주는거죠.
그렇기에 그와 관련하여 보험사업도 추진할겁니다.
기업에서 사고시에 배상해야하는 부분이 클 것이기에 높은 수준의 자율주행기술이 필요할겁니다.
이 뉴스를 5년째 듣고있네;;;
앞으로 100년동안 계속 나올 거에요
자율주행 교통사고나면 사람 을 치면 급발진 사고가 나면 누가 책임을 지나요 완벽한 건 없어요
그렇게라도 운전대 잡고 운전하기 싫으면 대중교통을 이용하면 된다.
면죄부를 받기 위해 기계 장비탓할려고...
사람의 눈으로도 안 보이는 차선이 제일 문제지.
현대 기아가?
뭘 하는데? 뭐라도 해야 기대를 하지.
테슬라는 열심히 뭔가를 하고 있다. 기대된다.
FSD 유저로써. 사용해보면 신세계입니다. 백날 유투브 봐서는 느낌 안옴. 직접 타봐야 압니다. 미국에서는 99% 자율주행 완성입니다. 편안함 안정성 측면에서는 타회사와 비교불가입니다
도로 위에 있는 차들이 100% 자율주행 차량이라면 어찌 어찌 할 수도 있겠지만 사람이 운전하는 차량과 뒤 섞여 있다면 자율주행 차량이 돌발적인 주행을 하는 사람에 대처할 수 있겠나????
안됩니다 술쳐묵고 숙면 합니다
현대차는 지금도 웬만한 결함을 인정 안하는데 레벨3 절대 못함. 사고 나면 다 회피 해야 하는데 인정 절대 안하지.
현대는 ai소프트웨어를 개발, 자립해야한다.
Ai소프트웨어 없이는 자율주행이 어렵다.
지금 업해서 테슬라 손놓고 타도 됩니다ㅜ단 내부 카메라로 운전자 딴짓하는 지 보고 경고음 줍니다
핸들이나 좀 잘돌아가게 해줘라.....무슨 10도만 틀어져도 차선인식 못하고 풀리던데
10도면 교차로보다 곡률이 높은정도임. 고속도로에있는곡률은 1~2%도안됨
현기차는 사람이 몰아도 위험한데 뭔 자율주행...전쟁무기 만들 일 있냐
하루빨리 레벨4 나와야 하는데요
하늘과땅차이지
어디 쓰레기 회사랑 테슬라를 비교하나
지나가는 테슬라가 웃고잇다ㅋㅋ
일단 급발진이나 해결좀...무서워서 차 못사겠음....
현대는 아직 도로정가운데로 똑바로 가게 하지도 못함 맨날 한쪽으로ㅠ치우쳐서 맞춰짐
눈이 내리면 어디선가 나타나는
그 이름은 박대기
현기는 트립 컴퓨터가 너무 느리다, 기본기가 다르다.
책임는 누가 차가 책임 차주가책임
아 뭐 자율주행되면 편하고 좋지 ~~ 근데 그전에 . .책임소재는 확실히 하고갑시다~ 사고 나면 누가 책임짐 ?
테슬라 이미 시작한지 오래됐어요 뉴스가 느린건가 ?
지금 자율주행하는데가 얼마나 많은데요
눈만 감았다가 뜨면 10년이래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대기아는 향후 몇년이 흘러도 지금의 테슬라 자율주행 레벨2 수준의 반도 못따라갑니다.
결국 테슬라 FSD 를
사서 쓰는 지경에 이르게 될것이지요.
급발진 인정건수가 제로인 현기에 뭘 바라는겁니까? 퍽이나 사고 인정 잘 해 주겠네.
사고책임귀속은 무조건운전자
그리고 사람인식여부는 이상한기술하지말고 운전석에 아이폰처럼 실시간으로 얼굴인식 정면주시확인 해야함
기술선점이 없으니까 맨날 후발주자지~