Как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ ,Приора,Гранта, Веста.
HTML-код
- Опубликовано: 5 ноя 2016
- в видео будут представлены примеры что может произойти с расширительным бочком если не следить за ним.
Что бы Вы не говорили -езжу так 11 лет Наука
Спасибо за ролик всего что понятно объяснил крышек расш бачка кто не столкнулся не понять с такой проблемы то менять термостат то менять гбц прокладок то испаритель прокладки то насос то радиатор закаливались менять всех подряд за одного крышек причин 👍
Пожалуйста.
это самое умное что я видил сзвсех роликов затри года удочи и спосибо
пожалуйста.
Он Не Правельно Всё Сделал, При 0.7 Может Выкинуть Антифриз.
@@user-oh7ew3ki9xВсе Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
@@EvgeniySuprunov у меня наверное очень поздно открывает клапан и патрубки подтикают
Хоть патрубки подтягиваю и держут хорошо
@@toyota5230 возможно, Я когда поставил новую крышку на бочек 0,9 у меня евообще патрок нах.й сорвало, поставил родную крышку, всё нормально.
Не себе сделал а в пробке 🤣🤣🤣расширительного бачка извиняюсь .Вам большое спасибо
А температура на дворе минусовая! а температура антифриза плюс 90! Класс проверка клапана.... погрешность минус 1 бар....лайк
крышка до сих-пор в строю.
Хорошее решение, класс!
Я этому кулибену подскажу что крышка должна при 1,2 открываться и потом при 0.8 закрываться, т.е, в системе постоянное давления должно быть 0.8.
у вас своя голова а у меня своя езжу до сих пор на 06 ибез выпендрежки
Тоже самое делал только на ланосе.
Хотя были прогнозы на прокладку ГБЦ,два года так езжу и нет проблем.просто новые крышки полный шлак
Чтобы успокоить свой мозг,то можно и немного подрезать пружинку. Давление в системе меньше будет,наверно и радиатор,и шланги ,и др. узлы будут дольше работать. Так,спокойнее. Ведь нет в системе датчика на давление,значит можно экспериментировать. ЭБУ будет ,не против!!!
Коротко и ясно ., и я , про то же. Так и езжу .( хорошее высказывание👍)
благодарю! все верно!11
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
Здрасте., закипания не какого не будет, я так и езжу на 0,7, - лет 10 с подрезом по пружине 👍., разбираю - мою пробку раз в год обязательно.
Система работает и без давления. Правильно тебе подсказали просверли отверстие и нечего рвать не будет.
Тосол может закипеть без давления, при давлении температура кипения становится выше, и тогда в пробке(на дороге) в жару ваш тосол не закипит
👍👍👍👍👍
Если помпа работает нормально,то циркуляция и без давления будет и не закипит,тк современные антифризы закипают более 115 град.Сработает вентилятор,но не закипит.Это раз.Второе:бачок и должен раздуваться,иначе сделали бы его из металла,но тогда будет раздувать радиатор и шланги,что гораздо страшнее.В месте сгиба пластика бачка и появляются трещины,это неизбежно.Такие слабые места есть у любой линейки любого авто.У девятого ряда поинтересуйся про место трещины бачка,тебе укажут только одно место разрушения.У десятого семейства-своё место.Где тоньше-там и рвётся.А крышку делай-не делай под меньшее давление,толку не будет,все равно при любом мало-мальском давлении бачок будет раздуваться и постепенно потечет.Это русская машина и у неё своя судьба-СТРАДАНИЕ...Советуют сверлить отверстие на 3мм?Это конечно шутка.Но проткнуть шилом верхнюю часто бачка не помешает,отверстие при этом должно быть очень маленьким,меньше иголки,но не в коем случае не крышку...
Молодец мужик отлично советы.
Он Хуйню Сморозил.
Все Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
@@EvgeniySuprunov все правильно говоришь.
Эти пробки разбираются, и основная проблема не только в тугой пружине которая превышает заводские требования, но сама проблема лопания бачков кроется в прилепании резинки клапана под пружиной от старости или потому что резина как пластик. Я решил эту проблему и забыл про лопанье бачков(шеви нива) поменяв эту резинку на силиконовую прокладку от крана водопроводного помоиму, кароче с этой резинкой клапана приходите в магазин сантехники и подбираете силиконовую прокладку(по моему от крана один в один по размеру) и забудете про лопающиеся бачки
Здрасте., спасибо Вам ,куплю эту силиконовую резинку.👍
у меня на 9ке сам не включался вентилятор инжектор.может дело и в пробке было я просто вкрутил в радиатор датчит как на карбюраторе и забыл про все это
Давление должно быть от 1 до 1,4 атмосферы это заводские требования!
к каким машинам.
Да Ты Прав, При 0.7 0.8 Может Выкинуть Антифриз.
@@EvgeniySuprunov 12 лет не чего не выкидывает ., эксплуатация машины и зимой -и летом в пробках!!!
@@EvgeniySuprunov Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
@@user-tj8jr2yc2w Чем Выше Давление, Тем Печка Лучше Греет, И Когда Антифриз Теряет Свои Свойства То Может Закипеть При Низком Давлении, У Меня На Старексе 0.9, Машине Уже 14 Лет, И Не Каких Проблем Не Было С Охлаждением.
Слыхали)))
Вот такое себе давление установил! )))
Полоса черная это трещина от повышения давления в системе охлаждения
ДА чуть не рвануло -хорошо я заметил
Подскажи, ваз 2112 16кл, поменял радиатор печки, (старый тек и окна затягивало), сейчас на прогретой 90° на холостых дует прохладным, держишь 2500-3000 то начинает горячим дуть, в чем проблема?
Здрасте., термостат как работает ?- нормально?., проверте., либо воздушная пробка.,когда заливали антифриз при замене печки шланги (подогрева) дросильной заслонки нужно было снять со штуцера., воздух бы вышел.
@@user-oh7ew3ki9x привет) термостат новый ставил прежний хозяин, при езде машина не кипит, стоял прогазовывал на горке
@@user-oh7ew3ki9xТа сама проблема зараз... як вирішилося що міняли що потрібно робити?
Это помпа скорее всего, также было
Автор а ты не мог бы еще и пояснить сколько ты срезал пружину для данного результата ?))))) а то все поняли что ты срезал пружину получил определенные характеристики но без пояснения )))
в понедельник 27 марта 2017 года будет дан ответ .
буду ждать спасибо
на Ваш вопрос сделано видео-----ruclips.net/video/LXcwNp33vtY/видео.html
Все Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
Так говорит что кровь идёт из ушей
К Лору обратитесь.
@@user-oh7ew3ki9x логопед по тебе рыдает и ждёт с, уже прогретой, битой.
да пофиг кто что с крышками делает в мороз такая беда пар собирается в пружинках и остывая замерзает и пока не прогреется как надо крышка вообще не работает
Как бы оно небыло, пружину надо срезать 2или3 получается так?
Я подрезал ., и ездию ,многим это не нравится, не понимают, каждому своё.
Ни чего срезать не надо.в крышке два клапана.Один клапан, выпускает воздух тогда когда антифриз нагревается и в системе охлаждения создаётся избыточное давление,что может привести к выдавливанию антифриза .А второй клапан впускает воздух назад, когда двигатель остыл и давление в системе падает ниже атмосферного.
@@user-pi1xe2uo9c с завода!!!-родной!!!-бачек охлаждающей жидкости чуть не рванул- хорошо вовремя уследил.-заменил и пружину подрезал на сброс ,послабже.и ездию до сих пор так!!! И Не чего.
@@user-oh7ew3ki9x Пружина должна удерживать1, 2 атмосферы.В противном случае, в жаркую погоду, в пробке, антифриз закипит и вентилятор радиатора не поможет.
@@user-pi1xe2uo9c +29 в том году и 4часа езды.,от пункта" а" в пункт "б" .,и все хорошо.
Скажите пожалуйста а зачем снижать давление в системе? 1,1кг. это же нормальное давление. Что 0,8 кг. бачок держит а 1,1 его разрывает? Эта пробка родная от этого бачка. Он рассчитан на это давление, если его разорвало значит бачок плохой, или срок службы вышел. Просто замените его на хороший и всё. А зачем давление снижать? Летом в жару может мотор закипеть.
12 лет езжу -с этой подрезанной крышкой и зимой и летом и в пробках до +30 доходило ,всё в порядки без закипания.
@@user-oh7ew3ki9x Я просто не понял смысла данной переделки. В системе охлаждения должно быть определённое давление, стандартная пробка обеспечивает это давление. Зачем уменьшать это давление. Я сколько ездию со стандартной пробкой ни разу бачёк не лопнул.
@@DobrijKot-fg9ykпросто случайно !!!заглянул в внутрь бочка и увидал такую картину, (пример бочка на видео) у меня чуть бочек не порволо, бочка (родного) заводского хватило на 2 года. по этому и уменьшил открытия клапана на крышке.
у меня на нексии давление указано 1,2 атм. То есть, имеется ввиду избыточное? Получается что рабочее давление внутри системы - 2,2 атм., правильно?
Сейчас проверил крышку - открылась при 1,0 атм избыточного. Вроде даже занижено. Но за последние два месяца сначала печка потекла, потом радиатор лопнул.
Давление Нормальное От 0.5 0.7 Нормально У Тебя Крышка Открывается, Так И Должно Быть.
Все Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
@@EvgeniySuprunov тебя что заело???
@@user-sh9uu7oy7d В Каком Смысле????? Я Вообще Тебе Не Чего Не Писал.
если на инжектор то 1,2 давление должно быть
и у меня инжектор, но сделал как на видео открытие клапана- избыточного давления на 0,7-0,8 ,
и езжу .
ёщё повторюсь заводская настройка крышки 1.1 если это превышено значит в крышке не есть гут.
разорвёт бачёк или шланги в дороги на дальняке хорошо не покажется/
в нутрь бочка на видео внимательно посмотри.,,, и на свой глянь сними пробку ток ФОНАРЬ С БОКУ БОЧКА ПРИСЛОНИ И ВКЛЮЧИ так лучше видно если увидишь полосу как у меня не думая меняй.,
если нет то всё хорошо с твоим бочком.
@@user-oh7ew3ki9x Все Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
Не 07-08 много по звуку которая была после открытия клапана и крышки надо делать 05-06 норма будет
сейчас на такое давление и стоит 05
От приоры ставишь бачок и забываете об этих проблемах
что то я не допонял крышку,пружинку подрезал или что?
Всё правильно понял,- пружинку большую подрезают.
@@user-oh7ew3ki9x Вы сколько отрезали, один виток, два витка?
@@gamerW950 в данный момент не скажу, что бы не годать сделайте себе такой проверочных скажем стенд и подгоните под ваше какое вам надо давление.
@@gamerW950 Все Про Крышку Разширительного Бочка Не Правельно Думают, Она Сделана Не Для Того Что Бы Постояно Сбрасывать Давление, А Для Того Что Бы Сбросить Высокое Давление Если Пойдут Газы В Антифриз, Вот Так То, А Так Во Время Езды Крышка Всегда Закрыта.
@@EvgeniySuprunov Что ты все время эту херню копируешь? Если не разбираешься, лучше молча слушай советы. А если в пробке 2 атм. и бачек раздувает? Что на это скажешь?
😂😂😂😂
Сделал отверстие 2мм сверху пробки проблем нема👍🤡
ни надо ни чего резать просто на просто меняй крышку ни дураки конструкторы что такое давление сделали ведь современая авто рабочая темпера до 105 градусов на то и стоят клапана в крышке что все предусмотрели конструкторы
не конструкторы и дураки бывают
Это все херня, меняйте сколько влезет пробки, режьте пружины.
Все элементарно, ставить нужно обычный фильтр тонкой очистки топлива, на обратный шланг от радиатора к расшерительному бачку. И трескаться бачок перестает, охлаждайка чистая, и бачок чистый. Только фильтр нужно менять при каждом ТО.
Заебешся менять
@@user-gg2cn9vi7l по началу первые 1000км надо посматривать за фильтром потом при очередном ТО меняешь, и тосол постоянно чистый. Так что вы чуть чуть не правы.
Ставьте фильтр пластиковый прозрачный с капроновой сеткой, предназначен для дизельного топлива. Всегда видно какой мусор и его можно промыть водой, будет многоразовый. Размером с пол-литровую бутылку. Давление держит. Проверено работает. Ставил на УАЗ и на ВАЗ 2110. А если систему держать без давления, охлаждайка будет кипеть и выпадать в осадок, быстро прийдёт ей конец.
Автор, а вам не кажется что не нужно страдать хернёй с пробками, а разбираться откуда чрезмерное избыточное давление в системе охлаждения??? А если у человека прокладка под головкой пропускает газы в канал системы охлаждения, ему поможет ваше шаманство с пробками???
Как нууууудно.