Надежное решение вечной проблемы Шнивы
HTML-код
- Опубликовано: 16 янв 2021
- Замена расширительного бачка на альтернативный и простецкий способ установки.
Бачок ОЖ оригинал VAG с крыхой Артикулы: 1K0 121 407 A и 3B0 121 321. Можете выбрать что то подобное. там много вариантов этих бачков. 
Авто/Мото
Аналогично решил проблему с расширительным на Шниве. Крепление у меня другое, контрольную лампу думал подключить на аварийную лампу уровня тормозной жидкости, но пока не подключил. Пробку не переделывал, полет нормальный.
А завод до сих пор не решил, зачем проблему решать. Главное цену задрать.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
Я поставил бочёк от Калины, он крепкий, главное пробку настроить на открывание на 1, 2 атм. Путем укорочения пружины в клапане.
У меня шнива 2007 г. бочек родной проблем нет. Были проблемы с крышкой , сперва просверлил а теперь нашел подходящую и отрезал несколько витков и забыл уже года как 2.
Спасибо. Очень интересно.
Два лайка поставил бы!)
не в бачке дело,а в пробке,а так лучше пусть бачёк порвет чем радиатор.
Радиатор держит 6 атм. Без давления( не закручивая пробку) из за локального перегрева особенно при выключении ДВС когда нет циркуляции будет постоянное вскипание и локальный перегрев. Если давление в системе меньше хотя бы 0.5 это не есть хорошо
@@user-kk9ej7zn2hага. Держит)). У меня на шниве сначала радиатор лопнул, потом печка отопителя))). А бачок норм)). Поэтому я проколол тонкое отверстие в крышке, установил компом температуру включения вентилятора на 90. Все. 2 года и все норм. Давление в системе атмосферное. Двигатель выше 95 не греется
@@user-kk9ej7zn2hу вас слишком поверхностное представление. Начнём с начала. У меня высшее автомобильное образование. Увеличение температуры ож ведёт к увеличению кпд мотора и уменьшению проблем летом. Зимой они добавляются. Есть одно но. Остывание двигателя. В этот момент остывание происходит с +110 в радиаторе до -40 на улице. И дея понятна? Чем больше разница тем больше зона риска. Мой отец военпредом закончил. Так вот на минус 60 бачок этот шнивский от щелбана дырка а из списанной шахи мы его кувалдой не с первого раза разбили. В людях дело?
Только именно и нужен бачек от фольца. Он работает по принципу дистиллятора и избытки давления с антифризом попадают обратно.
У меня на машине с таврии заколхожен в один в нижний и вход и выход как на вазах классике, а это перестал работать и дупля не отобью если такой куплю то вверх это выход избытка с радиатора а низ 16-18 куда лепить. А авто Кларус, двс FS 2.0l Мазда, и если не поавильно работает то темература лезет вверх! Проблема?
Привет, спасибо большое за твои видосы, много полезного узнал) У меня шнива 2004 года и бачок стоит ещё заводской, что это огромное везение?
Ну прям не огромное но везенье. Причем они лопаются не только от большого давления
2009 года ,бачок родной
@@user-tb1wc5zu8o Не у всех он повально лопается. Тебе видимо везет.
@@user-kk9ej7zn2h крышку бачка вовремя меняю
@@user-tb1wc5zu8o Ты в серьез думаешь что виновата крышка? Как ни будь объясню как в чем проблема
Ш-Нивовский бачек нынче тоже стоит под 500 руб. Необходимость с заморочками на подобную переделку автором видео почему-то не была раскрыта.
Кстати, вместо покупки нового бачка и его последующей доработки, я бы для начала попробовал отмыть старый, засыпав внутрь кого-либо абразива (дробь, мелкие камни и пр.), частично залив водой и потом хорошо потреся в течении нескольких минут.
Старый не отмывается ничем. Актуальность альтернативного варианта на усмотрение каждого.
@@user-kk9ej7zn2h
Я так отмывал именно ВАЗовский, окрасиашийся после доливки какого-то хренового тосола.
пытался отмыть бачек Санта Фе- там доступ вполне есть..... Итог- БОЛТ! Проще выкинуть и поставить новый! У наших- материал вроде полиэтилена какой то, они на ощупь жирные немного.... Импортные- с другого пластика, там даже ершиком не отмывалось ничего!
Мы ещё в прошлом году разработали Кронштейн под бачок Гольф 2 на Шеви Ниву! Полный набор для установки! Заходите!
А где посмотреть?
из чего патрубки у тебя?почему синие?
Копьё нужно удалять? И с инжектора трубку пластмас. Спасибо
Меч, щит и латы со шлемом тоже надо удалять.
Я у себя заметил то что только когда уровень на холодную чуть ниже минимума, только тогда адекватно работает. А если выше то его на оборотах выкидывает, а ещё шкив уменьшены на помпе стоит. Кстати какой антифриз лучше под турбо? Чето мне синтек красный не подходит, у него температура кипения 108радусов и такое ощущение что в турбин он закипает и тем самым создаются газы потихоньку в системе
Да синтек он норм. Но дело же не внем. Нужно остужать турбу а лучше поставить электропомпу как на вагах и много где что бы она пару минут после выключения ДВС гоняла тосол. Ну и пробку РБ что бы не меньше 0.6 а лучше 0.8 была
@@user-kk9ej7zn2h тоже думаю зря пружину подрезал. Я вроде 1.2 бара её открытие сделал
Сейчас купи ниву за 1.5 ляма и колхозь опять с бачком!
@@Nivavod45 а вы все вместе не пробовали сначала умные книжки почитать!!! Завод делает пробки на давление 1-1,1атм....
И что все привязались к температуре кипения!? Физика 8класс!!! "Пузырьки пара начинают появляться на "горячих точках" при 55градусах! При 70-80 пузырьки становятся больше и начинают подниматься на поверхность..." Только не говорите что это про воду с температурой кипения 100градусов! Даже если возьмёте антифриз с темп.120 без давления пузырьки начнут появляться уже при 75и(55+20), а при 90-100 они уже мешают помпе давать нормальную циркуляцию. И как следствие лавинообразный рост температуры в системе охлаждения... Если мне не верите в чайник загляните... Почти идеальная модель перегородки между цилиндром и каналом системы охлаждения! Давление в системе нужно не для повышения температуры кипения, а для повышения температуры начала образования этих пузырьков...
Это не решение,с этим бачком порвет у вас все шланги и оба радиатора
Уважаемый, сколько витков срезали?
В первой пробке уже и не помню виток вроде. А во второй оставил как есть и все держит
Хорошее решение.Я пока на штатный бачек установил крышку от расш. бачка от КАМАЗ а ,полет нормальный
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
пробка это что то ,после покупки решил укоротить пружину , короче с разборкой клапана может заниматься только медвежатник спец по открытию
Да там не просто. Я второй когда поставил бачек пружину не трогал. Нормально все держит
Добрый день. Посмотрел, почитал коменты, и никто не говорит о причине избыточного давления?
Хочу задать вопрос? А кто нибудь понимает, почему столько проблем с расш. бачками? Не стану ,,тянуть кота за хвост,, Протянине ГБЦ по правильному, даже если авто. новое и через лет 5-10 убедитесь в правильности этого решения. Желаю ,,что бы все !,, 🍺
Даже если и гбц травит давление (при исправном клапане в пробке) не должно подняться выше 1-1,1атм
А где у тебе абсорбир
Возьми таблетку для посудомоечной машинки и залей горячей водой и хрошенько взболтай
10лет бачок родной,шеви нива,пробку не до конца затягиваю.
Поведет голову от перегрева или пробьет прокладку ГБЦ. пробка должна быть затянута, так как для нормальной работы системы охлаждения нужно давление. Я не знал, ослабил пружину на пробке и попал на ремонт.
@@Dr.Werger или на ремонт кого то "развели" СТОшники))))
при отсутствии прорыва газов из цилиндра в рубашку охлаждения, при наличии в системе охлаждения жидкости- температура всей системы не превысит температуру кипения этой самой жидкости!
Согласно данной аксиомы- можно в бумажном стаканчике на свече воду вскипятить)))) довольно старый "фокус", но это физика, а никакая не магия!
@@user-ow3rh3lh7v ты дурак, блять,какие стошники?! Я говорю проебенило прокладку на ходу и я чинил своими руками, дура блять, иди кипяти воду в стакане!!!
@@Dr.Wergerс чем связано отсутствие давления с системе охлаждения и прокладка гбц?
Купите готовое на озоне! И не Морочьте голову! 😂😂
Привет, если ты лентяй, то я лентяй в квадрате. Хочу попросить видосик с модернизацией крышки вага. Если можно.
Вообще ее разобрать не просто. В том смысле что можно сломать защелки. Ну а так там и вариантов то нет бери две три или четыре отвёртки и аккуратно поддевай защелки. Просто пробка так устроена что нужно отогнуть как можно больше защелок одновременно. Специально про пробку это вряд ли, видосы то я снимаю попутно. Да и поработавшую пробку разобрать скорее не получится ей все таки 10 лет.
@@user-kk9ej7zn2h понял, спасибо будем мудрить. Я шниву взял в октябре пробег 90тыс. Пробка родная стоит, думаю не ждать, заменить.
@@andreylozhkin5888 проверить давление в системе и голову не морочить...
Что за турбина, расскажи!!!!
Так ты на канал к нему зайди. Там много про турбину. Там и про установку и много еще чего. Было и про стоимость вроде
К
Акустический патрубо
???? А он нут при каком месте!? Или просто слово умное выучили!?
Нет никакой проблемы. Надо вернуть термостат от 2101 бачок, сообщающийся с атмосферой , и клапан аналогичный клапану радиатора 2101. Всё. Ну или вернутся назад и поиметь технологию бачков 2101, которые без давления но держат 2 атмосферы. Сам проверял.
Аааа сколько отрезал от пружины здря не показал!
Так теперь десятилетнюю пробку не разобрать. скорее сломаю. Она останется прежней я новую не покупал
@@user-kk9ej7zn2h давление компрессором нагнетал, когда калибровал пружинку? Или на удачу?
С помпой что-то делал?
Где-то попадалась инфа, что зазор между центром крыльчатки и стенкой, в пределах 0,8-1мм. согласно мануала. В в этом случае её КПД соответствует требованиям.
Когда у себя менял помпу, ставил ТЗСА, замерил зазор .(Налепил пластелин на ребра лопостей, центр крыльчатки и собрал помпу. Затем разобрал , замерил на сколько деформировался пластелин.) Получил аж 6 мм.в самом узком месте! И это без зелененькой прокладки, она 2-3 мм., которую настоятельно рекомендует производитель помпы. Снимать кожух помпы с блока и отдавать токарю было лень и некогда, посадил на герметик ....
Что думаешь , есть смысл так заморачиваться? Будет ощутимый эффект?
@@user-im8hu7je6k Да пружину проверил компрессором. Если машинка ездит в горах то лучше давление больше держать. С помпой не парься. там теперь лопастей больше да и так СОД расчитана с запасом. Для 80 л.с. достаточно. А вот с турбой заморачиватся стоит или в других случаях когда мощность выходит за 140 л.с. А еще лучше поставить электронный термостат от БМВ. Но дорого.
Рекомендую сначала мануал изучить, а уже потом народу что-то советовать! WAGовские крышки сделаны под давление 1,5-1,7атм, а ВАЗовские на 1-1,1атм
Спасибо почитаю. ))) В чем проблема? Я с Ваговской езжу об этом и говорю. СОД Нивы держит и большее давление. В моем случае из за локального разогрева антифриза в турбине выше чем +99 С. Для вашего кругозора. Давление срабатывания клапанов в СОД определяется не способностью её работать под давлением. Давление в СОД определяется рабочей температурой двигателя на которую он расчитан. Ваги работают штатно до +110 С соответственно стоят пробки с повышенным давление иначе закипит.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
ВАГовская крышка 1,3 Бары. Советую действительно почитать мануалы, а не советовать почитать.
@@user-bo9fn6dp7w !?!? Источник знаний в студию!!! Специально вскрыл новую упаковку с оригинальной VAG 1H0 121 321 C (это та голубенькая на шарик) Сработала на 2атм !!!!!
Продаёшь машину
Привет. Мне было бы интересно сколько за нее можно получить, но только в теории. Реально о продаже даже и не думаю.
@@user-kk9ej7zn2h Я из Казахстана мне твой машина понравился но я купил 2007 года за 1 500 000 тг
@@user-og7sw9xn9l это примерно 250 тыс.? Понял. Но я не продаю
Да пускай лучше вместо бачка радиатор печки лопается теперь, его же легче менять.
Привет. Радиатор печки как и основной радиатор держат давление 6,5-7 атм. Шланги лопаются примерно на 5,5-6 атм. Все радиаторы хоть на мерс хоть на фольц хоть на автоваз делают по одной и той же технологии на одних и тех же заводах. Если СО на фольце держит эту пробку то и на вазе будет держать. Эти байки скудоумных механиков руководствующихся не объективной технической информацией а своим ИМХО не слушай.
Я эту переделку 12 лет назад сделал))) и ничего не лопнуло☝️такой срок эксплуатации тебя убедит?)))
В ниве, система без давления... Там нет даже клапана в крышке...))дырка и все... и зачем городить огород... Крышка только чтоб грязь не попадала...)) ржу... 123. 124 моторы...
Бро ты серьезно? Даже на копейке в радиаторе пробка содержала два клапана на впуск и выпуск. Да ладно копейка ГАЗ 53 даже ГАЗ 52 имели аналогичные пробки как на копейке с теми же клапанами. Хотя если смешно чего бы и не поржать.
На копейке паспортное давление в системе 0,5атм...
В пробке расширительного бачка отверстие, в бачке давление атмосферное... Читайте мануал, и не несите херню.... Движок 70х годов....
"Не несите херню" вы уважаемый!! Или расскажите альтернативный метод из движка 70х с объемом 1,2 сделать 1,7л
2000 рублей
да ты и с проблемой тяги двигла походу тоже решил проблему. автоваз так неумеет, они ваще нуль
А не 500 рублей