Criticar es facíl cuando no estas debajo del capot de un vehículo, por eso, no hagas caso de las criticas mal intensionadas. . Espero la tercera parte Destiny. Mil Gracias
hermano buen video , como siempre te digo cuando comento tus videos me gusta como explicas desde un punto de vista muy sencillo , te dejo un like y espero la tercera parte ,sigue asi , yo la verdad te agradesco que te tomes la molestias de subir estos videos , yo con tus videos he aprendido bastante . saludos
Buenas noches a mi honda civic 2002 ya se le cambio el empaque de cabeza ( culata ), se rectifico , cepillo y cambiaron partes a la cabeza, ya se instalo pero aun así sigue pasando agua y no enciende me podrías dar alguna otra opción de lo que podría ser por favor 🙏
Muy buenos videos mi estimado, he visto varios y me han sido de mucha ayuda para aclarar muchas dudas, qué pasa si el sensor crankshaft está dañado o no funciona correctamente, pregunto esto ya qué hay veces que cuando mi Civic pasa en un bache muy ondo se apaga y se me encienden las luces del tablero podrá ser eso o será algún otro sensor que al sentir el golpe hace que se apague el motor por tu ayuda infinita mente gracias 👍👍🤝🤝🤝
ok ya lo encontre.. para los que les interesa lo pueden buscar como ""Engine Coolant Outlet Gasket" o " Water Outlet Gasket" Empaque/Junta de la salida de agua del motor.
Excelente vídeo amigo, estoy viendo la serie y esta muy bien explicado, también me gusta que esta super claro en cuanto imagen también, gracias, Consulto como se llama esa llave especial y su medida que sostiene el cramshap para aflojar el tornillo 19 mm que va en el cigueñal ? Gracias
Hola amigo tengo un honda civic 2001 no me prende la luz del chequeo pero le pongo las bujías nuevas y me las daña le pongo nueva me prende 2 días bien y luego no prende gracias
Amigo una pregunta ,te gonun honda Civic 2002 pero no puedo sacar el tornillo de la polea del cigüeñal . Para que lado lo aflojaste ? Se saca igual ,hacía la izquierda como cualquier tornillo ? Excelente video de antemano ,muchas gracias 🙏🏻
Amigo, en el minuto 6:06 hablas de un orificio el cual ajusta la tension para la cadena del tiempo, cuando queramos poner de nuevo la cadena y tensar de nueva cuenta, que tanta presion se le ejerce de nuevo alas vueltas del orificio? tiene un tope o como calculamos eso? Gracias.
hola destiny royal una pregunta sime puedes ayudar tengo un honda civic ex día con dia día le tengo que poner anticongelante ya le cambien radiador y sigue igual cres crea que sea la bomba del agua ola empaque de cabeza porq seme calienta
Amigo sí usted no mira un goteo de anticongelante en el piso o por ningún lado, no sé para qué gastó dinero en un radiador. Sí no existe ningún derramamiento de anticongelante físicamente, entonces el problema es interno, y me imagino que tira humo por el escape, o NO ? Llene el radiador con anticongelante y deje la tapadera afuera y encienda el motor, y ponga a alguien que lo acelere a más o menos 3000 rpm, y vea sí Cuando se acelera salen burbujas de aire por el radiador. Sí salen burbujas es problema del empaque de la cabeza del cilindro, pero sí no obtiene ningún resultado, entonces que le hagan una prueba de compresión al motor. Pero estoy casi un 100% seguro que el problema es del empaque de la cabeza del cilindro.
+Aliso Adelfa Vazquez . Cuando saqué la cadena de tiempo por la parte de abajo, si se fija la agarré por donde está el tensador y si se fija más arriba al lado derecho hay otra pieza redonda con canalitos, ésa es la bomba de agua.
@@DestinyRoyal muchas graciass exelente videos de echo le ando cambiando el empaque a la cabeza del motor de mi honda basando en tus videos y conocimiento que tengo suertee desde monterrey, nuevo leon
+Villamonte Belisario . Es posible que el sellador ( empaque ) del frente del compresor tenga una fuga , que se lo revisen, y es posible que necesite cambiarlo. Eso provocará que se salga el aceite y también el refrigerante.
+augusto serra . Ah no amigo no pasa nada , si es verdad que están un poco apretados, pero no es demasiado, nada que ver con el tornillo de la polea del crankshaft. Y algo que ayuda también es, que entre más larga es la llave; la que agarramos con la mano para girar la extensión, se hace más fácil. De unas 20 pulgadas diría yo, y eso de que se van a quebrar, claro que no.
+Jose Magana Amigo, no sé si se refiere a todo el procedimiento . Pero son 9 vídeos y ahí está todo. Ahora sí quiere sólo el de cómo cambiar la cadena de tiempo, entonces hay 2 vídeos aparte, específicamente de cómo cambiar la cadena de tiempo.
+Jorge Pedroza . El termostato generalmente sirve para mantener una constante temperatura en el motor, cuando encendemos el motor, el anticongelante es mantenido en el motor por el termostato para que caliente rápido, una vez el agua alcanza la temperatura de 169 a 176 F° el termostato comienza a abrirse, y, a 194 f° está abierto al 100% y el agua pasa por el radiador para que así sea posible mantener una constante temperatura. Si el termostato no se abre , entonces el agua no podrá circular y provocará que el motor se sobre caliente. Cuando cambiamos el termostato, tenemos que ponerle uno con las mismas características que el original, por ejemplo que abra a la misma temperatura que el original. Y sobre el video , pues al rato lo hago, cuando tenga más tiempo libre, por el momento estoy un poco ocupado.
Amigo lo felicito desde costa rica la verdad no sabía mucho de honda pero con tus videos me ayudaron mucho
Gracias amigo.
Gracias Maestro. Calidad🇨🇷 🇨🇷
estoy haciendo el mismo trabajo en mi carro gracias por la informacion
Estoy haciendo el mismo trabajo me estás ayudando muchísimo Dios te bendiga échale ganas Eres muy buen mecánico explicas muy bien brother
Muy buena explicacio master eres muy joven y vas a lograr lo k te propongas felicidades.
Buena honda amigo, muy bien explicado 👍
Muy buen vídeo,me gusta como es plica paso a paso.
Criticar es facíl cuando no estas debajo del capot de un vehículo, por eso, no hagas caso de las criticas mal intensionadas. . Espero la tercera parte Destiny. Mil Gracias
Like!!!!! Muy bueno muchacho. Mil gracias
+Antegas Hindoyan . Gracias amigo! Por reconocer el sacrificio que me ha llevado hacer todo ésto.
hermano buen video , como siempre te digo cuando comento tus videos me gusta como explicas desde un punto de vista muy sencillo , te dejo un like y espero la tercera parte ,sigue asi , yo la verdad te agradesco que te tomes la molestias de subir estos videos , yo con tus videos he aprendido bastante . saludos
+hector duque . Gracias amigo por su comentario y por que me entiende!.
Gracias esta chido este bideo
Muy agradecido
Para cambiar la junta de la culata no es necesario quitar el damper la correa se puede jalar hacia un lado
Muy bueno de los mejores para describir como se hace
saludos gracias por el consejo
Buenas noches a mi honda civic 2002 ya se le cambio el empaque de cabeza ( culata ), se rectifico , cepillo y cambiaron partes a la cabeza, ya se instalo pero aun así sigue pasando agua y no enciende me podrías dar alguna otra opción de lo que podría ser por favor 🙏
Muy buenos videos mi estimado, he visto varios y me han sido de mucha ayuda para aclarar muchas dudas, qué pasa si el sensor crankshaft está dañado o no funciona correctamente, pregunto esto ya qué hay veces que cuando mi Civic pasa en un bache muy ondo se apaga y se me encienden las luces del tablero podrá ser eso o será algún otro sensor que al sentir el golpe hace que se apague el motor por tu ayuda infinita mente gracias 👍👍🤝🤝🤝
Como se llama el empaque que mencionas en el minuto 9:58, se agradeceria Gracias.
ok ya lo encontre.. para los que les interesa lo pueden buscar como ""Engine Coolant Outlet Gasket" o " Water Outlet Gasket" Empaque/Junta de la salida de agua del motor.
Muy buen video eres un gran tipo que enseña lo que sabes hacer.......una pregunta en que aria te encuentras o en que país estas
grasias amigo
muy buen video, quisiera saber con que limpias los pistones, gracias espero tu respuesta 👍🏼
Hola compañero... Buen video
Una pregunta el procedimiento será el mismo para un honda Civic 99 automático.???
Excelente vídeo amigo, estoy viendo la serie y esta muy bien explicado, también me gusta que esta super claro en cuanto imagen también, gracias, Consulto como se llama esa llave especial y su medida que sostiene el cramshap para aflojar el tornillo 19 mm que va en el cigueñal ? Gracias
Honda Acura Crankshaft Crank Pulley Holder.
ola destinyroyal tengo un honda civic 03 estoy aciendo paso por paso tus videos le doy acanviar los empaques
Hola amigo tengo un honda civic 2001 no me prende la luz del chequeo pero le pongo las bujías nuevas y me las daña le pongo nueva me prende 2 días bien y luego no prende gracias
si puedes hacer ese video te lo agradeceria mucho
Amigo una pregunta ,te gonun honda Civic 2002 pero no puedo sacar el tornillo de la polea del cigüeñal . Para que lado lo aflojaste ?
Se saca igual ,hacía la izquierda como cualquier tornillo ?
Excelente video de antemano ,muchas gracias 🙏🏻
Sí amigo, sólo que es más duro que el diablo para sacarlo, bueno cuando uno intenta sacarlo manualmente.
Amigo, en el minuto 6:06 hablas de un orificio el cual ajusta la tension para la cadena del tiempo, cuando queramos poner de nuevo la cadena y tensar de nueva cuenta, que tanta presion se le ejerce de nuevo alas vueltas del orificio? tiene un tope o como calculamos eso? Gracias.
Se gira hasta que usted vea que puede sacar o poner la banda, no hay un número determinado.
que tal destiny royal.. gracias por tus videos muy bien explicado.. pregunta:: que camara usas?? saludos!
+Dreiko morales. Hola amigo! La cámara que utilizo, es una Canon Rebel T6i. Ahora están más baratas que cuando yo la compré.
Cómo se ase para darle buelta
hola destiny royal una pregunta sime puedes ayudar tengo un honda civic ex día con dia día le tengo que poner anticongelante ya le cambien radiador y sigue igual cres crea que sea la bomba del agua ola empaque de cabeza porq seme calienta
Amigo sí usted no mira un goteo de anticongelante en el piso o por ningún lado, no sé para qué gastó dinero en un radiador. Sí no existe ningún derramamiento de anticongelante físicamente, entonces el problema es interno, y me imagino que tira humo por el escape, o NO ? Llene el radiador con anticongelante y deje la tapadera afuera y encienda el motor, y ponga a alguien que lo acelere a más o menos 3000 rpm, y vea sí Cuando se acelera salen burbujas de aire por el radiador. Sí salen burbujas es problema del empaque de la cabeza del cilindro, pero sí no obtiene ningún resultado, entonces que le hagan una prueba de compresión al motor. Pero estoy casi un 100% seguro que el problema es del empaque de la cabeza del cilindro.
si amigo
+Ignacio Alfredo Lozano . 27 libras, es la polea que está en el camshaft.
muy buenos videos me puedes desir donde esta la bomba de agua
+Aliso Adelfa Vazquez . Cuando saqué la cadena de tiempo por la parte de abajo, si se fija la agarré por donde está el tensador y si se fija más arriba al lado derecho hay otra pieza redonda con canalitos, ésa es la bomba de agua.
Disculpa no tengo mui seguro donde se encuentra el tornillo para sacarle el agua del motor ?? Me podria explicar
Ahí tengo 3 vídeos ( Cómo Cambiar El Anticongelante Del Radiador)
@@DestinyRoyal muchas graciass exelente videos de echo le ando cambiando el empaque a la cabeza del motor de mi honda basando en tus videos y conocimiento que tengo suertee desde monterrey, nuevo leon
mae que me puedes decir sobre el compresor del aiere acondiciodo de mi carro que esta botando aceite por el closh
+Villamonte Belisario . Es posible que el sellador ( empaque ) del frente del compresor tenga una fuga , que se lo revisen, y es posible que necesite cambiarlo. Eso provocará que se salga el aceite y también el refrigerante.
Algún consejo los tornillos están muy atascados y tengo miedo de romperlos al tratar de sacarlos gracias
+augusto serra . No sé de qué tornillos habla.
Me refiero a los de la tapa de cilindros con el block, como lo muestras en la parte 3
+augusto serra . Ah no amigo no pasa nada , si es verdad que están un poco apretados, pero no es demasiado, nada que ver con el tornillo de la polea del crankshaft. Y algo que ayuda también es, que entre más larga es la llave; la que agarramos con la mano para girar la extensión, se hace más fácil. De unas 20 pulgadas diría yo, y eso de que se van a quebrar, claro que no.
hola, tienes algun video del procedimiento inverso? gracias.
+Jose Magana
Amigo, no sé si se refiere a todo el procedimiento . Pero son 9 vídeos y ahí está todo. Ahora sí quiere sólo el de cómo cambiar la cadena de tiempo, entonces hay 2 vídeos aparte, específicamente de cómo cambiar la cadena de tiempo.
ok muchas gracias
quisiera saber como puedo cambiar el termostato de mi.civic 2005 y para q sirve el termostato
+Jorge Pedroza . El termostato generalmente sirve para mantener una constante temperatura en el motor, cuando encendemos el motor, el anticongelante es mantenido en el motor por el termostato para que caliente rápido, una vez el agua alcanza la temperatura de 169 a 176 F° el termostato comienza a abrirse, y, a 194 f° está abierto al 100% y el agua pasa por el radiador para que así sea posible mantener una constante temperatura. Si el termostato no se abre , entonces el agua no podrá circular y provocará que el motor se sobre caliente. Cuando cambiamos el termostato, tenemos que ponerle uno con las mismas características que el original, por ejemplo que abra a la misma temperatura que el original. Y sobre el video , pues al rato lo hago, cuando tenga más tiempo libre, por el momento estoy un poco ocupado.
cuanta precion yeva el torniyo de la cavesa de la vanda de tienpo
+Ignacio Alfredo Lozano . No le entiendo amigo, ¿ se refiere al tornillo de la polea de arriba, donde se pone la banda ?
quisiera ver en.un.video como lo.pones para hacerlo yo aca en mi casa
+Jorge Pedroza . Mire la la serie amigo, ya subí el tercer video y si está pendiente, es posible que vea todo éso.
no puede verlo bien quisiera un video explicando solo lo del termostato para verlo con mas claridad
+Jorge Pedroza . Ah perdón yo pensé que usted se refería al del video de donde me hizo ésta pregunta.
⁹