@@helmutdergroe9457 was ein sinn-freier kommentar, das rad kostet grad mal über tausend euro und ist offensichtlich für totale einsteiger*innen gedacht. will hier carbon-rahmen aber gibt sich mit tiagra zufrieden, muss man nicht verstehen...
Seien wir mal ehrlich: Ein solches Rad ist für 95% der Menschen absolut ausreichend. Auch ich habe jetzt ein Rennrad für 3,5k mit elektronische Schaltung. Aber ein solches Rad wäre auch für mich vollkommen ok. Radon hat auch noch ein interessantes Gravelrad für 1.299 EUR im Angebot, das sogar noch besser ausgestattet ist. Wobei die innere Zugverlegung des Rose schon nochmal vielmehr hermacht.
Welches bike würdest du einen anfänger empfehlen? Möchte auch mit dem sport anfangen. Soll ich mich lieber in so einem Großen fahhrad geschäft beraten lassen?
@@enessengul219 Wenn du probefahren willst, bietet sich ein Rad von Cube an, da die viele Händler haben. Das sind auch gute und günstige Räder. Einen großen Radladen aufzusuchen, kann auf jeden Fall nicht schaden. Wenn du nicht zu weit entfernt von Bonn wohnst, könntest du auch mal zu HS Bike Discount fahren, wo es die Radon Bikes gibt. Koblenz ist dann auch nicht weit. Dort kannst du Canyon testen.
Ich find klasse, dass Rose in diesem Preissegment was vorstellt, und ich finde vor allem klasse, dass das hier auch gefeatured wird. Einfach mal ein „Gegenpol“ zum ständigen „12k und Dura-Ace-Gefeiere“, gerade auch für Leute mit schmaleren Geldbeutel oder nicht den „Hardcore-Renn-Ambitionen“ 👍 Wenn wir jetzt noch aufhören jedem Anfänger unterschwellig (oder direkt) einzureden, dass er unter Dura Ace gar nicht erst anfangen braucht, und dass jeder für „alle-3-Wochen-mal-Rennrad/Gravel-fahren“ ein 6k-Bike braucht, wäre schon was gewonnen.
@@maxmeier532 ja, das stimmt. Und man kann auch ständig bei RUclips rumheulen, dass es von den Herstellern nichts im „unteren Segment“ gibt. Und man kann auch bei RUclips ständig rumheulen, dass alles viel zu teuer ist bei den Rennrädern und dass die Rennrad-RUclips-Kanäle immer nur das teure Zeug vorstellen. Man kann es eben keinem recht machen. Vielleicht sollten wir eben einfach dabei bleiben immer nur den High-End-Stuff vorzustellen und zu feiern.
@@rennrad-news vielleicht sollte man dann etwas öfter und etwas klarer herausstellen, dass man dazu keinen 5stelligen Betrag braucht?! Denn wenn man sich die RUclips-Kanäle, Instagram und all die ganzen anderen Marketing-Plattformen so anschaut, könnte man diesen Eindruck nämlich gewinnen. Erst recht wenn der Algorithmus irgendwann „erkannt“ hat, dass man sich für Rennrad-Themen interessiert.
Für mich ist das Rad nur ein Downgrade zum bisherigem Angebot. Das Pro SL war bisher der beste "Einsteigs" Deal von Rose. Leichter 8,4 kg Rahmen mit 105er Gruppe und DT Swiss Laufräder für unschlagbare 1099 (uvp 1299€)... Wahlweise auch in Konfigurationen mit Disc und Ultegra. Jetzt gibt es für das gleiche Geld die billigste Gruppe von Shimano und einen deutlich schwereren Rahmen ohne integrierte Stattelklemme. Sie punkten lediglich bei der Verarbeitung von den Nähten und den integrierten Zügen. Ein gebrauchtes Rad zum Einstieg ist ein deutlich bessere Angebot, weil der Preis hält sich einfach nicht auf dem Gebrauchtmarkt. Meistens bekommt man da auch noch deutlich bessere Komponenten.
find ich cool dass das hier vorgestellt wird, ich fand schon immer dass räder in dem preis segment mehr als genug für jeden sind der jetzt nicht unbedingt rennen fahren will (was jedoch auch funktionieren würde, gibt auch leute die nehmen mit 600euro tribans an rennen teil, ist halt nur nicht wirklich optimal). mit dem Rad kann man aber locker 150km+ Epic Rides Fahren die sich sogar echt gut anfühlen werden. durch die geometrie vielleicht sogar besser als auf einem 5k+ aero bike... von der allgemeinen optik bin ich nur irgendwie nicht so der Fan, irgendwie fehlt mir da son Rose schriftzug oder sowas aufm unterrohr, sieht mir irgendwie zu einfach aus nur so einfarbig ohne alles.
richtig gute, ausführliche besprechung. da hat rose eine lücke im markt gefüllt, preis/leistungsverhältnis is eine richtige ansage. mit dem rad werden viele lange, lange happy sein.
Die Lücke hat Rose im selben Zug aber halt auch erst mal geschaffen, indem sie das Pro SL vom markt genommen haben. Das hatte zum selben Preis bessere Ausstattung.
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Das Rad klingt spannend. Gerade bei Rose nachgeschaut - Das Gravel hat 13 Wochen Lieferzeit. Da freut man sich doch... nicht.
@@michaelbauer8778 ach, das verkürzt sich? Ist das immer so, oder nur bei Rose? Mittlerweile habe ich auch mitbekommen, dass die Lieferzeiten scheinbar immer so sind. Ich bin noch nicht so drin im Fahrradzirkus :)
50/34 und 11/34 ist einfach ne spitzen Übersetzung, verstehe nicht warum man da ne kleinere Kassette oder größere Kettenblätter brauch. Man brauch schon enorm gute Beine dass sich eine größere Übersetzung lohnt. Für 80% der Leute ist eine 1:1 Übersetzung perfekt, ansonsten quält man sich nur unnötig jeden Berg ab 8% herauf und mit 50/11 kannst du immer noch bis 70kmh treten, wobei sich da bergab kleinemachen viel mehr lohnt. Zum Rad: Ich finds super ein so günstiges Rad mit hydraulischen Bremsen anzubieten. Ein geiles Starter Allroad Bike, bei dem man später mit Carbonlaufrädern und guten Reifen(GP5000/Rene Herse) noch ordentlich was herausholen kann.
@@def4425 Zipp ist auch einfach Quatsch. Zahlst da eh nur den Sticker auf den Teilen. Tiagra schaltet genauso gut und bremst auch so gut wie ne 105er. Die Schaltgruppe macht dich absolut nicht schneller beim Radfahren. die 500g mehrgewicht durch die Tiagra holst du durch brauchbare Carbon Komponenten schnell wieder raus. Also was ist dein Problem dabei? Wenns ums "Prestige" geht, dann kauf direkt Dura Ace/Sram Red, Zahlst dann aber auch das fast 10fache, bist aber nicht mal doppelt schneller :D Wenn es aber einfach nur darum geht aus nem günstigen Rad noch ne ecke Rauszuholen, biste mit Aliexpress und Winspace/Farsports/Elite Teilen gut dabei und Ruckzuck bei unter 9kg beim Alu Renner. Außerdem spricht auch nichts gegen Alu. Cinelli oder Standert oder Specialized Rubaix sind auch aus Alu und dennoch top Räder, wenn auch easy doppelt so teuer.
"Im Einsteiger-Preisbereich von 1200€" ... ich bin ehrlich. Ich habe kein Mitleid mit allen Fahrradherstellern, die an diesen illusorischen Preisen festhalten nach der Pandemie. Mein Fahrrad von 2019 habe ich für 600€ mit 2x9 Sora gekauft. Der "Nachfolger" kostet heute 1000€ und hat nur noch 2x8 Claris. Ich vermute, dass der Hersteller meines Fahrrads bald aus dem Sortiment verschwinden wird.
Schon mal was von Lohn/Preis Spirale gehört? Meine BFA Rente ist von 2019 bis 2024 um € 400 gestiegen. Bei Gehältern sieht wohl nicht anders aus. Also...Alles wird teurer.Das Rose Blend ist mehr als fair im Preis
Mein Rose xlite von 2018 hat 2300euro gekostet mit neuer ultegra und 6.8kg gewicht. Dazu die Möglichkeit es selbst zusammenzustellen. Dies war auch der Grund warum ich mich für das Rose entschieden habe. Wenn man jetzt schaut wie viel man für 6.8kg bezahlt 😂
Für jede Marke gibt es Grenzen, wie preisgünstig und wie teuer Produkte angeboten werden können. Rose hat entschieden, dass es einen Mindestqualitätsstandard für seine Produkte gibt, wodurch es auch nicht billig sein kann.
1.000€ sind gar nichts. Dafür kannst du gerade mal ein Wochenende für zwei Nächte nach Mallorca fliegen dann war’s das schon 😂 also was regt ihr euch so auf. Ist absolut Einsteigerfreundlich und preiswert
@rennrad-news ich bin mir unsicher welches der beiden Modelle Road oder Gravel ich nehmen soll abgesehen von der Bereifung sind die Schaltungen auch unterschiedlich wie starke off Road Wege kann man den mit der Rennrad Schaltung fahren? Und ist der Aufpreis von 200€ gerecht oder nicht?
200 Euro Aufpreis für die GRX Variante ist schon ein bisschen viel und vielleicht auch immer noch dem Gravel Hipe geschuldet. Allerdings finde ich die Übersetzung mit 30er Kettenblatt und 34 Kassette, besonders wenn man wirklich vor hat es öfters auch mal auf Waldwegen etc zu bewegen, gerade für Einsteiger noch passender. Dazu noch die Kupplung gegen Kettenschlagen… ja 200 ist schon recht viel in diesem Segment aber ich denke wenn man wirklich vor hat es auch öfters mal abseits der Strasse zu verwenden muss oder sollte man es schlucken und die GRX Variante nehmen. Wenn man wirklich hauptsächlich oder ausschließlich auf der Straße unterwegs sein will nimm die Tiagra.
Tolles Video. 👍🏻 Wobei man hier echt überlegen sollte ob man 600€ drauf legt und sich das Van Rysel NCR kauft. Hier bekommt man auch Tiagra, Reifenfreigabe bis 35mm und Carbon Rahmen mit ca 9Kg Gewicht bei Größe M
Vielen Dank für das informative Video! Ich finde das Rad sehr spannend. Mit meinen 1,78 bin ich gerade zwischen der Größe S und M, habe aber verhältnismäßig lange Beine. Im Video sagst du, mit 1,80 könnte der Vorbau kürzer sein, sollte ich also besser zum S greifen? Liebe Grüße
Finde dieses Bike stimmig hinsichtlich Preis-Leistung, sowie Optik und empfehle es Einsteigern, die ein Budget von 1200€ für ein Bike haben. Ich selbst könnte auch schwach werden. Gegenüber 2x11 bzw. 2x12 geht man bei einer 2x10 Tiagra den Kompromiss ein, entweder größere Gangsprünge bei vergleichbarer Bandbreite oder eine kleinere Bandbreite bei vergleichbarer Abstufung zu fahren. Wer leichtere Gänge braucht: Die Tiagra-Kurbel gibt es meines Wissens nach auch in 48/32. Hinten kann man ggf. auf das GRX 400 10-fach Schaltwerk (RD-RX400) zurückgreifen, wenn man öfters ruppige Wege fährt. Außerhalb der Spezifikation von Shimano gehen hinten auf dem größten Ritzel oft auch 36 Zähne zu schalten, wenn das Schaltwerk schon bis 34 Zähne ausgelegt ist.
Moin, sag mal, könntest du mal ein Video machen, in dem das neue Rose Gravel Bike für 1.199€ und 1.399€ mit dem Canyon Grizl 5 für 1.299€ für Anfänger verglichen wird? Was wäre besser für den Alltag auf Asphalt und Landstraßen sowie für längere Touren und Mehrtagestouren?
Rose wäre nämlich bei mir um die ecke und Canyon müsste ich online bestellen...alleine wegen versicherung und garantie etc wäre Rose glaube ich die bessere Wahl?
@@rennrad-news würde mich sehr freuen.. bin nämlich am überlegen welches ich lieber kaufen sollte. Bin nämlich Anfänger und fahr zur zeit mit meinem Mountenbike meine 100-120 km. Hätte aber gerne ein Gravel Bike weil ich glaube dass es viel entspannter sein würde
Ich würde definitiv „um die Ecke“ kaufen. Hatte mit der Schaltung bei meinem Rose Rennrad Probleme und das haben sie im Shop in München gut gelöst ohne lästiges Einschicken des Rades.
Würde das Giant Contend AR1 kaufen. Kostet 1220€ 105er Schaltung, entspannte Geometrie, 9,4kg, viel schönere Rahmen, gut Reifenfreiheit nur bis 38mm. Carbon Sattelstütze...bestes Preis Leistungsverhältnis und es ist innerhalb von 2 Wochen verfügbar
Gutes bericht. Die Kompromissen die der Blend eingeht (keine uhlsen, nicht so serpentinen faehig) sind verstaendlich, backroad al soll man weiter verkaufen koennen... Wirklich interessantes Bike fuer die wo komfort und optik nicht so viel ausgeben wollen/koennen, da wird die Konkurrenz schon hart dran genommen. 😉
Wenn man das Rad wirklich Hybrid nutzen möchten, sagen wir 60/40 Rennrad/Gravel - würdest du dann eher die Road oder Gravel Variante kaufen? Die 200EUR tuen mir nicht weh, habe ich also irgendwelche spürbaren Nachteile bei dem Gravel, wenn ich es mit Rennradreifen fahre? Irgendwie das schwerer Gewicht oder so der Schaltung vielleicht? Super Test, Danke!
Du hast auf jeden Fall keinen riesigen Nachteil wenn du die Gravelvariante mit Rennradreifen fährst. Die Gänge haben eine leicht andere Übersetzung (Das Gravel hat mit den kleineren Blättern eine Übersetzung die eher für Anstiege gemacht ist, das Rennrad eher in Richtung Topspeed ausgelegt). Beide Varianten haben vorne zwei Blättern, wenn du also im Einsteiger/Amateurbereich fährst kannst du aus meiner Sicht bedenkenlos zur Gravelvariante greifen, und die auch mit Rennradreifen fahren. Ich persönlich fahre das Rose Backroad mit 1x12 Gravelschaltung auf Rennradreifen, und bin bisher nur auf schnellen Abfahrten an die Grenzen der Übersetzung gekommen. Zur Einordnung: Ich fahre ca. 5.000km im Jahr, und bin mit Hometrainer im Winter schon eher der Kategorie "ambitionierter Amateur" zuzuschreiben. Ich hoffe das hilft :)
@@haiza4life_ Genau das war ja auch die Intention des Kommentars. Ich erfreue mich aufs Äußerste daran, mich im Internet zu profilieren, und verbringe jede freie Sekunde damit meine sportliche Höchstleistungen im Internet zu verbreiten. Schön dass meine harte Arbeit endlich Früchte trägt. Warte mal ab bis ich unter einem Review zu Laufschuhen schreibe, wie weit ich im Jahr laufe! Hast heute nen Platten gehabt, oder woher kommt der Drang deiner aktuellen Laune unter einem Rennrad Review freien Lauf zu lassen? Galigrü
Ich bin Triathlon-Einsteiger und am überlegen welches Rennrad ich kaufen soll. Wäre dies aus Ihrer Sicht dafür geeignet oder weitere Empfehlungen? Da ich noch Studentin bin, sollte es unter 2.000 Euro kosten. Vielen Dank
Was gebrauchtes, vor allem als Frau hast du da echt viel Auswahl, wegen der kleineren Rahmengrössen! Gebraucht kriegst du einfach mehr für Geld und es ist auch nicht so schade das bike richtig ranzunehmen, als bei einem Brandneuen!
Mal angenommen ich möchte Bikepacking betrieben mit diesem Rad. Welche Komponenten müsste ich dazu kaufen? Gibt es Nachteile zum Rose Backroad AL? Danke 🙂
Wann zählt man eig zu einem Einsteiger? Bin ich ein Einsteiger, wenn ich schon 2 jahre Gravelbike fahre? RR sind nicht gerade günstig und ein "einsteigermodell" puuuuh weiß nicht o.O
Reichen die Reifen vom 1200€ Bike dafür aus, bisschen im Gelände zu fahren? Werde zu 70% auf normalen Straßen/Asphalt zu fahren und 30% auf Schotterwegen. Das wird mein erstes Gravel-Bike, daher bin ich mir unsicher welches Bike ich in dieser Preiskategorie kaufen soll. Laut dem Testvideo werde ich mit diesem Bike jedoch nichts falsch machen, nehme ich an….. Bloß die langen Lieferzeiten schrecken etwas ab, aktuell stehen nicht mal irgendwelche Lieferzeiten für das S Modell…..
Interessant. Also ich fahre ein Rose Pro SL und das hat die gleichen Mäntel wie das Blend. Continental Ultra Sport III Performance. Würde ja bedeuten ich kann genau so gut im festen Schotter fahren. Hab ich auch schon gemacht muss aber sagen dass man schon vermehrt kleine Löcher im Mantel entdecken kann. Also bin mir schon unsicher ob das auf Dauer gut gehn kann. Aber das interessanteste bei der Geschichte ist, dass ich vor kurzem ein Video gesehen habe, bei dem mehrere Einsteiger Rennradreifen getestet wurden.. Dabei war der Continental Ultra Sport III Performance zwar mit Abstand der Schnellste, aber auch für Platten anfälligste. Also warum entscheidet sich ROSE bei dem Blend für so einen Mantel mit etwas dünnerer Dicke. Entweder, weil der trotzdem Gravel Fahrten ganz gut überstehen kann oder weil der Fokus dann doch eher hauptsächlich auf der Straße liegt. Warum aber dann das Blend als Allrounder verkaufen? Ich glaube aber auch dass jeder Reifen, der kein Off-road Profil hat, kleine Löcher in den Mantel bekommt.. Weil wo sollen den die Spitzen Steine hin verschwinden :D Also ich für meinen Teil habe nach diesem Video etwas weniger Angst davor, mal für 2-3 km auf dem Schotter fahren zu müssen.
Ich finde es schon erschreckend das wir beim Einsteigersegment inzwischen schon klar über 1.000€ liegen. Wobei hydraulische Bremsen und interne Kabelführung schon in dem Segment sehr selten ist. Alurahmen und Carbongabel finde ich dagegen jetzt nicht sonderlich selten. Das findet man in dem Segment oft. Auch bei Rädern die preislich drunter sind. Abstriche macht Rose hier dann natürlich was Bikepacking angeht. Wobei Rahmentaschen durch die interne Verkabelung hier eine Option sind. Man sieht an dem Antrieb aber schon das es hier kein Teil für Steigungen ist. Das finde ich persönlich immer Schade.
1200€ für Alu + Tiagra ist ein Scherz. Das Blend scheint ein Pro SL mit ein bisschen mehr Reifenfreiheit zu sein, dafür hatte das Pro SL wenigstens 105 als Einsteiger-Gruppe.
nur mal so als frage: ich habe nen trek madone, und ein Giant tcx. wenn ich dem tcx 28 reifen aufziehe, kann ich bei allen GA1 rennradgruppen mitfahren. wo ist der mehrwert von diesem rad??
Das TCX ist ziemlich ähnlich, nur teurer, wenn ich mich richtig erinnere, und in D aktuell nicht mehr im Programm. Das Contend wäre bei Giant das entsprechende Modell.
Danke für den Test! Prinzipiell eine tolle Umsetzung von Rose, gefällt mir richtig gut. Preis/Leistung in dem Segment kaum zu schlagen. Allerdings die Aufnahmepunkte für Oberrohrtaschen und sonstiges Bikepacking-Equipment wegzulassen finde ich wirklich unnötig und ärgerlich.
Mal wohl ne dumme Anfänger Frage.. und zwar kann man die Spacer am Lenker auch entfernen bzw. flachere reinmachen wenn einem der Lenker dann doch zu hoch sein sollte? Und wie sähe der Stack to Reach Wert im Vergleich zum Rose Backroad aus? Also auf welchem Rad sitzt man sportlicher? :-)
Man kann die Spacer entfernen, aber der Gabelschaft sollte dann entsprechend gekürzt werden, weil die Spacer oben nicht wieder ergänzt werden können. Ein Geometrievergleich in der gewünschten Größe kannst du hier ganz leicht vornehmen: geometrics.mtb-news.de/bikes
Hab ich genau darum wieder verkauft. Das Rad ist wirklich Klasse, aber die Felgenbremsen sind wirklich schlecht ( beim Regen). Meine Freundin hat es als Disc Version. Dir sind bedeutend besser
Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt auch z.B. auf Innenbeinlänge und Armlänge an. Am besten, wenn möglich, mal bei Rose vorbei schauen. In Bocholt wird man komplett vermessen. Zu guter Letzt ist eine Probefahrt natürlich sinnvoll.
Tolles review. Leider Reach falsch dargestellt. Das was gezeigt wurde ist die Ergänzung zum Reach+ (so bei Canyon genannt) Der Reach ist Mitte Tretlager bis Steuerrohr!
Stimmt, jedenfalls in der Grafik. Gemeint ist wirklich der Reach des Lenkers - also der Abstand vom Oberlenker bis zum äußersten Radius der Lenkerbiegung. Danke für den Hinweis.
Da ist nichts falsch dargestellt: Reach ist ein Begriff der sowohl bei Rahmen zu finden ist als auch bei Lenkern. Im Video wird auch explizit von Lenker-Reach gesprochen.
@@rennrad-news schaust du das Fahrrad nur an wenn es steht? Sobald es sich bewegt sieht man die Löcher weniger als das Schwarze Teil oder? Am Ende egal.
Ne. Andere Geometrie und andere Komponenten. Pro sl hat zb nur Felgenbremsen und 105 statt GRX. Wie der Tester auf Tiagra kommt, keine Ahnung. Steht aktuell auf der Website, dass es GRX ist.
Die GRX-Komponenten und Gravel-Reifen sind teurer, die Frage ist aber eher, wer es braucht oder ob es nicht genügt, bei Bedarf andere Reifen für das Road Modell zu kaufen.
@@rennrad-news Ich stehe gerade genau vor der Frage. Ist Qualitätsunterschied so groß, dass sich das Upgrade auf GRX lohnen würde (Schaltverhalten etc.)? Ich würde damit keine Trails fahren, eher Schotter/Waldwege und sosnt überwiegend Asphalt...
Due GRX hat halt eine stabilisierten Umwefer hinten, damit schlackert dir die Kette im Gelände nicht so rum. Für Gravel also schon sinnvoll. Ansonsten sind die GRX Bremshebel größer und dadurch für viele komfortabler.
Schönes Rad, aber die solche Formulierungen wie "1200€ Einsteiger" sind Teil der problematischen Preispolitik. Vor Corna gabs gute Eistieger Bikes für 700€. Und Nein die Gehälter des Durchschnittsbürgers sind nicht im gleichen Maße gestiegen.
Irgendetwas passte nicht, irgendwas verwirrte mich! Noch mal zurück gespult und da war es! Das eine Ding, das mal da ist und dann ist es wieder weg! Urplötzlich verschwindet es direkt vor deinen Augen. Was ist es, was kann es wohl sein?
Warum sagen alle das es beides kann? Es ist ein Fahrrad in zwei wählbaren Varianten, die eine für Strasse die andere für Gravel! Ist ja nicht so das beide Schaltungen und Bereifungen mit geliefert werden und man einfach tauschen kann!
Man kann auch mit der Straßenvariante viele Gravel Wege schon sehr gut fahren. Nur eben keine Trails im Wald. Es ist auch genug Platz im Rahmen und in der Gabel, um die Reifen zu tauschen. Das ist bei normalen Rennrädern nicht so.
Schade ist nur, wieder nur eine Farbe für junge Menschen. Die ältere Generation fällt wieder runter. Das Rad in Mintgrün und ich würde es kaufen. So leider nicht so
lasst mich raten. nicht für Leute über 100kg/110kg geeignet? jemand Tipps,wenn man: Schraub-Innelager, 105er-Gruppe/Komponenten, am liebsten Felgenbremse, gerne breitere Reifen als 27mm und Systemgewicht 120kg+ ?? Jemand Tipps? Cannondale/Felt/Canyon/Merida/Orbea/Bianchi/Rose/Giant/Stevens/Specialized - alles gecheckt immer TradeOffs -Kurbel nicht Shimano, Pressfit-Lager, Systemgewicht nicht, fast nur noch Scheibenbremsen...
Deine Anforderungen wird’s auch nicht geben, weil Rennradfelgenbremsen keine Reifenfreiheit über 28mm ermöglichen. Also entweder musst du an der Reifenfreiheit oder an der Bremse Abstriche machen. Wobei ich eh nicht verstehe warum man noch auf Felgenbremsen festhalten will. Ansonsten erfüllt aber das Canyon Endurace AL alle deine Ansprüche
@@JS-mb7yo Felgenbremse weil leichter zu warten, Defekte unterwegs ggf repariert werden können und weil leichter. Ja das 7RB hatte ich im Auge, der Hersteller sagt offiziell 120kg im Beratungsgespräch hieß es 100kg ist die Grenze der Sattelstütze... daher leider nein.
@@Lonesta1980 naja wenn du unbedingt ne Felgenbremse willst musst du halt mit schmaleren Reifen fahren. Wobei ich das Argument des Mehrgewichtes ziemlich schwachsinnig finde, wenn das am Systemgewicht nichtmal ein halbes Prozent aus macht. Und für die Profis zählt das Argument ja offensichtlich auch nicht mehr. Leichtere Wartung? Wenn man das entlüften als kompliziert bezeichnet. War aber in drei Jahren bei mir noch nicht nötig. Beläge wechseln ist bei der Scheibe sogar einfacher und ich muss mich nicht um gelängte Züge kümmern. Defekte Bremse unterwegs? Hast du nen Bowdenzug mit um was zu reparieren? Ansonsten kannst du da genauso viel machen wie bei einer Scheibenbremse. Und jeder Fahrradladen kann inzwischen mit hydraulischen Bremsen umgehen, solange du nicht irgendwo in Afrika unterwegs bist. Am Ende sollte man aber an die Sicherheit denken und da haben, gerade für schwere Fahrer relevant, Scheibenbremsen einfach ne höhere Bremskraft insbesondere unter widrigen Bedingungen
@@JS-mb7yo deine Argumente sind voll stichhaltig :)am Ende ist Bremskraft und breitere Reifen für mehr Komfort für mich das relevanteste. Somit ändert sich der Punkt Bremse zu Scheibe! ;) danke.
Naja, ich fahre mein E-Gravel mit 17kg auch ohne Unterstützung. Und bei meiner Standardtour mit 750hm auf 50km bin ich nicht viel langsamer als mein 8kg Rennrad. Und 10kg oder 8kg merkt kein normaler Mensch auf der Straße. Das ist bei einem Gesamtgewicht von 80kg unrelevant.
Das merkt jeder Mensch, der drei mal auf einem Rennrad gesessen hat. Und 2 Kilo unterm hintern mehr oder weniger hat einen extrem höheren Impact als zwei Kilo mehr auf den Rippen, es kommt nicht auf das Gesamtgewicht an sondern wie und wo es verteilt ist.
@@hollywoodheiner6028 ich jedenfalls nicht und wer behauptet man merkt 2 kg am Rad nicht, der hat entweder absolut keinen Schimmer oder fährt wie die letzte Kröte…
Ich bin auch Neueinsteiger und finde das ganze Game mehr als affig. Eine Aprillia RS 660 kostet neu weniger als ein top Rennrad… Wer will denn sowas glauben? Die Menschen sind einfach so hohl…
cool das billigste vom billigen an komponenten und ein großes R. frage mich warum die leute so ein rad feiern. das fährt man 1 bis 2 jahre dann gehen die reparaturen los...
Was ein Blödsinn. Fahre seit 12 Jahren (60000 km) Rose Einsteigerbikes. Bis auf die normalen Verschleißteile nie Probleme gehabt! Günstige aber trotzdem ausgereifte Komponenten. Für den Einsteiger oder weniger ambitionierten Fahrer ideale Räder. Sorry, deine unqualifiziert ausposaunte Bemerkung kann ich nicht so stehen lassen.
@@Benyada1 Korrekt, denn von der Haltbarkeit zur 105 ist es ja nur noch ein kleinerer Unterschied, aber niemals so krass und übertrieben wie der Schnacker über uns in den Kommentaren schreibt. Der sollte vielleicht mal lernen, wie man richtig das Öl benutzt oder wachst und sein Rad halt einfach im Bereich des Antriebs sauber hält.
@@Benyada1 du schreibst einen schwachsinn. da muss ich antworten. die rose qualität ist bei weitem nicht mehr so gut wie vor einigen jahren. fahre auch 2 rose räder, kann also mitreden. es ist einfach fakt, dass ich bei anderen firmen bessere komponenten zu einem geringeren preis bekomme (canyon, trenga). auch die auslieferungsqualität bei rose ist einfach schlecht: backroad bestellt: nix ist eingestellt oder geschmiert oder sonstwas
@@jigglypuff4227 du volltrottel scheinst richtig ahnung zu haben von rädern. fährst wahrscheinlich nen 99 euro aldi rad aber machst hier einen auf profi
Starker Schachzug von Rose! Tolles Rad für Einsteiger. Trifft glaub ich genau das was viele aktuell wollen
Nö hat kein Carbon Rahmen taugt somit nix
@@helmutdergroe9457 was ein sinn-freier kommentar, das rad kostet grad mal über tausend euro und ist offensichtlich für totale einsteiger*innen gedacht. will hier carbon-rahmen aber gibt sich mit tiagra zufrieden, muss man nicht verstehen...
Gab doch vorher schon das Pro sl für 1.3 k. Besser Ausstattung. Deutlich leichter, nur halt keine Scheibenbremse
Seien wir mal ehrlich:
Ein solches Rad ist für 95% der Menschen absolut ausreichend.
Auch ich habe jetzt ein Rennrad für 3,5k mit elektronische Schaltung.
Aber ein solches Rad wäre auch für mich vollkommen ok.
Radon hat auch noch ein interessantes Gravelrad für 1.299 EUR im Angebot, das sogar noch besser ausgestattet ist.
Wobei die innere Zugverlegung des Rose schon nochmal vielmehr hermacht.
Welches bike würdest du einen anfänger empfehlen? Möchte auch mit dem sport anfangen. Soll ich mich lieber in so einem Großen fahhrad geschäft beraten lassen?
@@enessengul219 Wenn du probefahren willst, bietet sich ein Rad von Cube an, da die viele Händler haben. Das sind auch gute und günstige Räder.
Einen großen Radladen aufzusuchen, kann auf jeden Fall nicht schaden. Wenn du nicht zu weit entfernt von Bonn wohnst, könntest du auch mal zu HS Bike Discount fahren, wo es die Radon Bikes gibt.
Koblenz ist dann auch nicht weit. Dort kannst du Canyon testen.
@@enessengul219ja aufjedenfall paar probefahrten mit unterschiedlichen größen machen vor dem kauf.
@@enessengul219nicht nur beraten lassen.. Alles Probe fahren was die Geschäfte hergeben und dann findest du die Richtung von ganz alleine..
@@timoapp7541 Danke dir!
Ich find klasse, dass Rose in diesem Preissegment was vorstellt, und ich finde vor allem klasse, dass das hier auch gefeatured wird.
Einfach mal ein „Gegenpol“ zum ständigen „12k und Dura-Ace-Gefeiere“, gerade auch für Leute mit schmaleren Geldbeutel oder nicht den „Hardcore-Renn-Ambitionen“ 👍
Wenn wir jetzt noch aufhören jedem Anfänger unterschwellig (oder direkt) einzureden, dass er unter Dura Ace gar nicht erst anfangen braucht, und dass jeder für „alle-3-Wochen-mal-Rennrad/Gravel-fahren“ ein 6k-Bike braucht, wäre schon was gewonnen.
haha, danke, für das Lob! Klar, man muss keinen 5-stelligen Betrag investieren, um Spass auf dem Rennrad zu haben
Man kriegt jedes Jahr im Ausverkauf für 300-500€ mehr, Räder mit deutlich besserem Material und besserer Ausstattung.
@@maxmeier532 ja, das stimmt. Und man kann auch ständig bei RUclips rumheulen, dass es von den Herstellern nichts im „unteren Segment“ gibt. Und man kann auch bei RUclips ständig rumheulen, dass alles viel zu teuer ist bei den Rennrädern und dass die Rennrad-RUclips-Kanäle immer nur das teure Zeug vorstellen. Man kann es eben keinem recht machen.
Vielleicht sollten wir eben einfach dabei bleiben immer nur den High-End-Stuff vorzustellen und zu feiern.
@@rennrad-news vielleicht sollte man dann etwas öfter und etwas klarer herausstellen, dass man dazu keinen 5stelligen Betrag braucht?! Denn wenn man sich die RUclips-Kanäle, Instagram und all die ganzen anderen Marketing-Plattformen so anschaut, könnte man diesen Eindruck nämlich gewinnen. Erst recht wenn der Algorithmus irgendwann „erkannt“ hat, dass man sich für Rennrad-Themen interessiert.
Für mich ist das Rad nur ein Downgrade zum bisherigem Angebot. Das Pro SL war bisher der beste "Einsteigs" Deal von Rose. Leichter 8,4 kg Rahmen mit 105er Gruppe und DT Swiss Laufräder für unschlagbare 1099 (uvp 1299€)... Wahlweise auch in Konfigurationen mit Disc und Ultegra. Jetzt gibt es für das gleiche Geld die billigste Gruppe von Shimano und einen deutlich schwereren Rahmen ohne integrierte Stattelklemme. Sie punkten lediglich bei der Verarbeitung von den Nähten und den integrierten Zügen. Ein gebrauchtes Rad zum Einstieg ist ein deutlich bessere Angebot, weil der Preis hält sich einfach nicht auf dem Gebrauchtmarkt. Meistens bekommt man da auch noch deutlich bessere Komponenten.
find ich cool dass das hier vorgestellt wird, ich fand schon immer dass räder in dem preis segment mehr als genug für jeden sind der jetzt nicht unbedingt rennen fahren will (was jedoch auch funktionieren würde, gibt auch leute die nehmen mit 600euro tribans an rennen teil, ist halt nur nicht wirklich optimal). mit dem Rad kann man aber locker 150km+ Epic Rides Fahren die sich sogar echt gut anfühlen werden. durch die geometrie vielleicht sogar besser als auf einem 5k+ aero bike... von der allgemeinen optik bin ich nur irgendwie nicht so der Fan, irgendwie fehlt mir da son Rose schriftzug oder sowas aufm unterrohr, sieht mir irgendwie zu einfach aus nur so einfarbig ohne alles.
richtig gute, ausführliche besprechung. da hat rose eine lücke im markt gefüllt, preis/leistungsverhältnis is eine richtige ansage. mit dem rad werden viele lange, lange happy sein.
Danke fürs Feedback!
Ja, außer Rose und Radon gibt’s nicht viele, die auch in dem Preisbereich passendes haben
Die Lücke hat Rose im selben Zug aber halt auch erst mal geschaffen, indem sie das Pro SL vom markt genommen haben. Das hatte zum selben Preis bessere Ausstattung.
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Das Rad klingt spannend. Gerade bei Rose nachgeschaut - Das Gravel hat 13 Wochen Lieferzeit. Da freut man sich doch... nicht.
Jetzt sind es 5 Wochen:) bei der schwarzen Version*
13wk sind doch OK. Idr. verkürzt sich das sowieso
@@michaelbauer8778 ach, das verkürzt sich? Ist das immer so, oder nur bei Rose? Mittlerweile habe ich auch mitbekommen, dass die Lieferzeiten scheinbar immer so sind. Ich bin noch nicht so drin im Fahrradzirkus :)
Pro SL ist in 4 - 8 Tagen lieferbar. Habe mir gerade bestellt.
Also ich hab bei Rose auch Verschiebungen um Monate erlebt!
Das verbaute Tiagra 10fach Schaltwerk funzt übrigens einwandfrei auch mit der größeren 11-36 Kassette! 😉
50/34 und 11/34 ist einfach ne spitzen Übersetzung, verstehe nicht warum man da ne kleinere Kassette oder größere Kettenblätter brauch. Man brauch schon enorm gute Beine dass sich eine größere Übersetzung lohnt. Für 80% der Leute ist eine 1:1 Übersetzung perfekt, ansonsten quält man sich nur unnötig jeden Berg ab 8% herauf und mit 50/11 kannst du immer noch bis 70kmh treten, wobei sich da bergab kleinemachen viel mehr lohnt.
Zum Rad: Ich finds super ein so günstiges Rad mit hydraulischen Bremsen anzubieten. Ein geiles Starter Allroad Bike, bei dem man später mit Carbonlaufrädern und guten Reifen(GP5000/Rene Herse) noch ordentlich was herausholen kann.
Klar, ich Kauf mir ein Alu Rad mit ner Tiagra Gruppe für 1200 ,um mir dann nochmal ein paar Zipp 303 für 1500 zu holen! Macht total Sinn- nicht!
@@def4425 Zipp ist auch einfach Quatsch. Zahlst da eh nur den Sticker auf den Teilen. Tiagra schaltet genauso gut und bremst auch so gut wie ne 105er. Die Schaltgruppe macht dich absolut nicht schneller beim Radfahren. die 500g mehrgewicht durch die Tiagra holst du durch brauchbare Carbon Komponenten schnell wieder raus. Also was ist dein Problem dabei?
Wenns ums "Prestige" geht, dann kauf direkt Dura Ace/Sram Red, Zahlst dann aber auch das fast 10fache, bist aber nicht mal doppelt schneller :D
Wenn es aber einfach nur darum geht aus nem günstigen Rad noch ne ecke Rauszuholen, biste mit Aliexpress und Winspace/Farsports/Elite Teilen gut dabei und Ruckzuck bei unter 9kg beim Alu Renner.
Außerdem spricht auch nichts gegen Alu. Cinelli oder Standert oder Specialized Rubaix sind auch aus Alu und dennoch top Räder, wenn auch easy doppelt so teuer.
@@def4425ja macht es schon, wenn man sich dann irgendwann ein neueres Rad holt, hat man schon gute LR
@@tribalwolve hahaaaa
"Im Einsteiger-Preisbereich von 1200€" ... ich bin ehrlich. Ich habe kein Mitleid mit allen Fahrradherstellern, die an diesen illusorischen Preisen festhalten nach der Pandemie. Mein Fahrrad von 2019 habe ich für 600€ mit 2x9 Sora gekauft. Der "Nachfolger" kostet heute 1000€ und hat nur noch 2x8 Claris. Ich vermute, dass der Hersteller meines Fahrrads bald aus dem Sortiment verschwinden wird.
Die Hersteller sind komplett durchgedreht. Schon, dass Alurahmen jetzt weit jenseits der 1000€ kosten sollen im EINSTEIGER Segment, absurd.
Schon mal was von Lohn/Preis Spirale gehört? Meine BFA Rente ist von 2019 bis 2024 um € 400 gestiegen. Bei Gehältern sieht wohl nicht anders aus. Also...Alles wird teurer.Das Rose Blend ist mehr als fair im Preis
Mein Rose xlite von 2018 hat 2300euro gekostet mit neuer ultegra und 6.8kg gewicht. Dazu die Möglichkeit es selbst zusammenzustellen. Dies war auch der Grund warum ich mich für das Rose entschieden habe.
Wenn man jetzt schaut wie viel man für 6.8kg bezahlt 😂
Für jede Marke gibt es Grenzen, wie preisgünstig und wie teuer Produkte angeboten werden können.
Rose hat entschieden, dass es einen Mindestqualitätsstandard für seine Produkte gibt, wodurch es auch nicht billig sein kann.
1.000€ sind gar nichts. Dafür kannst du gerade mal ein Wochenende für
zwei Nächte nach Mallorca fliegen dann war’s das schon 😂 also was regt ihr euch so auf. Ist absolut Einsteigerfreundlich und preiswert
@rennrad-news ich bin mir unsicher welches der beiden Modelle Road oder Gravel ich nehmen soll abgesehen von der Bereifung sind die Schaltungen auch unterschiedlich wie starke off Road Wege kann man den mit der Rennrad Schaltung fahren? Und ist der Aufpreis von 200€ gerecht oder nicht?
200 Euro Aufpreis für die GRX Variante ist schon ein bisschen viel und vielleicht auch immer noch dem Gravel Hipe geschuldet. Allerdings finde ich die Übersetzung mit 30er Kettenblatt und 34 Kassette, besonders wenn man wirklich vor hat es öfters auch mal auf Waldwegen etc zu bewegen, gerade für Einsteiger noch passender. Dazu noch die Kupplung gegen Kettenschlagen… ja 200 ist schon recht viel in diesem Segment aber ich denke wenn man wirklich vor hat es auch öfters mal abseits der Strasse zu verwenden muss oder sollte man es schlucken und die GRX Variante nehmen. Wenn man wirklich hauptsächlich oder ausschließlich auf der Straße unterwegs sein will nimm die Tiagra.
Danke, sehr gute Infos 👌
Sehr gerne 👍
großartiger bericht, vielen dank! kommt das reveal AL auch mal dran? :)
Danke für das Feedback! 🙏 Bisher ist kein Test des AL geplant.
Tolles Video. 👍🏻 Wobei man hier echt überlegen sollte ob man 600€ drauf legt und sich das Van Rysel NCR kauft. Hier bekommt man auch Tiagra, Reifenfreigabe bis 35mm und Carbon Rahmen mit ca 9Kg Gewicht bei Größe M
Die 600 EUR sind in dem Fall 50% mehr. Muss jeder für sich entscheiden.
Vergleich das lieber mit dem Rysel für 1199€ das hat auch Alu und Züge außen verlegt…
Vielen Dank für das informative Video! Ich finde das Rad sehr spannend. Mit meinen 1,78 bin ich gerade zwischen der Größe S und M, habe aber verhältnismäßig lange Beine. Im Video sagst du, mit 1,80 könnte der Vorbau kürzer sein, sollte ich also besser zum S greifen? Liebe Grüße
Schönes Rad und eine gute Vorstellung!
Finde dieses Bike stimmig hinsichtlich Preis-Leistung, sowie Optik und empfehle es Einsteigern, die ein Budget von 1200€ für ein Bike haben. Ich selbst könnte auch schwach werden. Gegenüber 2x11 bzw. 2x12 geht man bei einer 2x10 Tiagra den Kompromiss ein, entweder größere Gangsprünge bei vergleichbarer Bandbreite oder eine kleinere Bandbreite bei vergleichbarer Abstufung zu fahren.
Wer leichtere Gänge braucht: Die Tiagra-Kurbel gibt es meines Wissens nach auch in 48/32. Hinten kann man ggf. auf das GRX 400 10-fach Schaltwerk (RD-RX400) zurückgreifen, wenn man öfters ruppige Wege fährt. Außerhalb der Spezifikation von Shimano gehen hinten auf dem größten Ritzel oft auch 36 Zähne zu schalten, wenn das Schaltwerk schon bis 34 Zähne ausgelegt ist.
Klingt nach einem soliden Fahrrad und einem guten Preis/Leistungsverhältnis für ein Alltags-Universalfahrrad
Moin, sag mal, könntest du mal ein Video machen, in dem das neue Rose Gravel Bike für 1.199€ und 1.399€ mit dem Canyon Grizl 5 für 1.299€ für Anfänger verglichen wird? Was wäre besser für den Alltag auf Asphalt und Landstraßen sowie für längere Touren und Mehrtagestouren?
Rose wäre nämlich bei mir um die ecke und Canyon müsste ich online bestellen...alleine wegen versicherung und garantie etc wäre Rose glaube ich die bessere Wahl?
Eine gute Idee, mal sehen, ob es geht.
@@rennrad-news würde mich sehr freuen.. bin nämlich am überlegen welches ich lieber kaufen sollte. Bin nämlich Anfänger und fahr zur zeit mit meinem Mountenbike meine 100-120 km. Hätte aber gerne ein Gravel Bike weil ich glaube dass es viel entspannter sein würde
Ich würde definitiv „um die Ecke“ kaufen. Hatte mit der Schaltung bei meinem Rose Rennrad Probleme und das haben sie im Shop in München gut gelöst ohne lästiges Einschicken des Rades.
Würde das Giant Contend AR1 kaufen. Kostet 1220€ 105er Schaltung, entspannte Geometrie, 9,4kg, viel schönere Rahmen, gut Reifenfreiheit nur bis 38mm. Carbon Sattelstütze...bestes Preis Leistungsverhältnis und es ist innerhalb von 2 Wochen verfügbar
Gutes bericht.
Die Kompromissen die der Blend eingeht (keine uhlsen, nicht so serpentinen faehig) sind verstaendlich, backroad al soll man weiter verkaufen koennen...
Wirklich interessantes Bike fuer die wo komfort und optik nicht so viel ausgeben wollen/koennen, da wird die Konkurrenz schon hart dran genommen. 😉
Wenn man das Rad wirklich Hybrid nutzen möchten, sagen wir 60/40 Rennrad/Gravel - würdest du dann eher die Road oder Gravel Variante kaufen? Die 200EUR tuen mir nicht weh, habe ich also irgendwelche spürbaren Nachteile bei dem Gravel, wenn ich es mit Rennradreifen fahre? Irgendwie das schwerer Gewicht oder so der Schaltung vielleicht?
Super Test, Danke!
Du hast auf jeden Fall keinen riesigen Nachteil wenn du die Gravelvariante mit Rennradreifen fährst. Die Gänge haben eine leicht andere Übersetzung (Das Gravel hat mit den kleineren Blättern eine Übersetzung die eher für Anstiege gemacht ist, das Rennrad eher in Richtung Topspeed ausgelegt). Beide Varianten haben vorne zwei Blättern, wenn du also im Einsteiger/Amateurbereich fährst kannst du aus meiner Sicht bedenkenlos zur Gravelvariante greifen, und die auch mit Rennradreifen fahren. Ich persönlich fahre das Rose Backroad mit 1x12 Gravelschaltung auf Rennradreifen, und bin bisher nur auf schnellen Abfahrten an die Grenzen der Übersetzung gekommen. Zur Einordnung: Ich fahre ca. 5.000km im Jahr, und bin mit Hometrainer im Winter schon eher der Kategorie "ambitionierter Amateur" zuzuschreiben. Ich hoffe das hilft :)
@@thomas854 danke :)
@@thomas854also der Angeber teil, wie toll du bist war länger als der Beratungsteil.
@@haiza4life_ Genau das war ja auch die Intention des Kommentars. Ich erfreue mich aufs Äußerste daran, mich im Internet zu profilieren, und verbringe jede freie Sekunde damit meine sportliche Höchstleistungen im Internet zu verbreiten. Schön dass meine harte Arbeit endlich Früchte trägt. Warte mal ab bis ich unter einem Review zu Laufschuhen schreibe, wie weit ich im Jahr laufe!
Hast heute nen Platten gehabt, oder woher kommt der Drang deiner aktuellen Laune unter einem Rennrad Review freien Lauf zu lassen?
Galigrü
Ich bin Triathlon-Einsteiger und am überlegen welches Rennrad ich kaufen soll. Wäre dies aus Ihrer Sicht dafür geeignet oder weitere Empfehlungen? Da ich noch Studentin bin, sollte es unter 2.000 Euro kosten. Vielen Dank
Was gebrauchtes, vor allem als Frau hast du da echt viel Auswahl, wegen der kleineren Rahmengrössen! Gebraucht kriegst du einfach mehr für Geld und es ist auch nicht so schade das bike richtig ranzunehmen, als bei einem Brandneuen!
Servus- wie schnell kann ich im Durchschnitt mit diesen Rad fahren? Gebiet: Flachland. Gibt es hier Erfahrungswerte? VG Aron
Hallo 🙋🏼♀️
Am besten googelst du das mal, es gibt Seiten, da kann man sich Vmax anhand der Übersetzung ausrechnen lassen. 😉
Ich benötige dieses Jahr eventuell ein neues Winterrad 😍
Mal angenommen ich möchte Bikepacking betrieben mit diesem Rad. Welche Komponenten müsste ich dazu kaufen? Gibt es Nachteile zum Rose Backroad AL?
Danke 🙂
Es gibt ein paar Nachteile, wird eigentlich alles im Video gesagt.
Wann zählt man eig zu einem Einsteiger?
Bin ich ein Einsteiger, wenn ich schon 2 jahre Gravelbike fahre?
RR sind nicht gerade günstig und ein "einsteigermodell" puuuuh weiß nicht o.O
Reichen die Reifen vom 1200€ Bike dafür aus, bisschen im Gelände zu fahren? Werde zu 70% auf normalen Straßen/Asphalt zu fahren und 30% auf Schotterwegen. Das wird mein erstes Gravel-Bike, daher bin ich mir unsicher welches Bike ich in dieser Preiskategorie kaufen soll. Laut dem Testvideo werde ich mit diesem Bike jedoch nichts falsch machen, nehme ich an….. Bloß die langen Lieferzeiten schrecken etwas ab, aktuell stehen nicht mal irgendwelche Lieferzeiten für das S Modell…..
Ja klar 👍👍
Very informative video. What’s the bottom bracket standard? Is is press fit or threaded?
pressfit
Ich hätte nun noch gern ein Rennrad mit BMX-Geometrie. Kommt dann nächstes Jahr.
Interessant. Also ich fahre ein Rose Pro SL und das hat die gleichen Mäntel wie das Blend. Continental Ultra Sport III Performance. Würde ja bedeuten ich kann genau so gut im festen Schotter fahren. Hab ich auch schon gemacht muss aber sagen dass man schon vermehrt kleine Löcher im Mantel entdecken kann. Also bin mir schon unsicher ob das auf Dauer gut gehn kann. Aber das interessanteste bei der Geschichte ist, dass ich vor kurzem ein Video gesehen habe, bei dem mehrere Einsteiger Rennradreifen getestet wurden.. Dabei war der Continental Ultra Sport III Performance zwar mit Abstand der Schnellste, aber auch für Platten anfälligste. Also warum entscheidet sich ROSE bei dem Blend für so einen Mantel mit etwas dünnerer Dicke. Entweder, weil der trotzdem Gravel Fahrten ganz gut überstehen kann oder weil der Fokus dann doch eher hauptsächlich auf der Straße liegt. Warum aber dann das Blend als Allrounder verkaufen? Ich glaube aber auch dass jeder Reifen, der kein Off-road Profil hat, kleine Löcher in den Mantel bekommt.. Weil wo sollen den die Spitzen Steine hin verschwinden :D Also ich für meinen Teil habe nach diesem Video etwas weniger Angst davor, mal für 2-3 km auf dem Schotter fahren zu müssen.
Ich finde es schon erschreckend das wir beim Einsteigersegment inzwischen schon klar über 1.000€ liegen. Wobei hydraulische Bremsen und interne Kabelführung schon in dem Segment sehr selten ist.
Alurahmen und Carbongabel finde ich dagegen jetzt nicht sonderlich selten. Das findet man in dem Segment oft. Auch bei Rädern die preislich drunter sind.
Abstriche macht Rose hier dann natürlich was Bikepacking angeht. Wobei Rahmentaschen durch die interne Verkabelung hier eine Option sind.
Man sieht an dem Antrieb aber schon das es hier kein Teil für Steigungen ist. Das finde ich persönlich immer Schade.
Gibst ein besseres gravelbike bei dem Preis ?
Rose gibt die max. Reifenbreite mit 40 Zoll an, ich denke die meinen aber 40mm und nicht 45mm wie ihr meint!
hallo, was trägst du für einen Helm ? LG
Hallo, einen fahrradhelm. LG mfg
Einen Moderatoren - Helm natürlich !
Was ist denn bei der hinteren Scheibenbremse los?
Schaut aus, als würde nur auf 2/3 der Scheibenfläche gebremst werden.
Leider ist der Preis des Backroads AL, welches ein paar Anschraubpunkte mehr bietet, damit überhaupt nicht mehr zu rechtfertigen
kurze nachfrage: du sagst im video was von 45 mm reifenfreiheit. also auf der rose homepage steht was von 40 mm
War eine falsche Vorab-Information, wir haben es in der Videobeschreibung korrigiert und im Artikel.
Bin ich froh, meinen Carbon Rennrad mit 105er für 1500€ geschossen zu haben
Super Video, super Rad und genau was ich gesucht habe. hab schon bestellt.
Viel Spaß damit!
Ja , super...
Schmeiss dein Geld zum Fenster raus..
Oder schenks mir.!
Bitte.
Sieht aus wie das Focus Atlas bzw. die Unterschiede zu den sonst Rosé bikes wurde da wohl inspiriert
Aber vom Fahren her und der gesamten Auslegung sind es schon deutlich verschiedene Gravel Bikes.
@@rennrad-news vielen Dank für die Info.
Schönes Bike im schönen Wuppertal :)
Gut erkannt :-) - am Regen?
Die Nordbahntrasse ist ebenso einzigartig. 😉
Gibt es ähnliche Alternativen, Lieferzeit bei dem Bike aktuell 19 Wochen, das sit doch etwas zu lange ;)
Lieferzeit liegt aktuell bei den meisten Rahmengrößen bei 3-7 Tagen oder 3 Wochen. Schlag zu hab mir das auch geholt und bin vollends zufrieden
1200€ für Alu + Tiagra ist ein Scherz. Das Blend scheint ein Pro SL mit ein bisschen mehr Reifenfreiheit zu sein, dafür hatte das Pro SL wenigstens 105 als Einsteiger-Gruppe.
My experience is that these wide front beams in the frame are very slow for the road...
nur mal so als frage: ich habe nen trek madone, und ein Giant tcx. wenn ich dem tcx 28 reifen aufziehe, kann ich bei allen GA1 rennradgruppen mitfahren. wo ist der mehrwert von diesem rad??
Das TCX ist ziemlich ähnlich, nur teurer, wenn ich mich richtig erinnere, und in D aktuell nicht mehr im Programm. Das Contend wäre bei Giant das entsprechende Modell.
Wie variiert man die Lenkerhöhe, wenn man die Spacer nicht über dem Vorbau plazieren kann?
Man muss die Gabel kürzen, deshalb haben wir es eigens erwähnt.
Danke für den Test!
Prinzipiell eine tolle Umsetzung von Rose, gefällt mir richtig gut. Preis/Leistung in dem Segment kaum zu schlagen.
Allerdings die Aufnahmepunkte für Oberrohrtaschen und sonstiges Bikepacking-Equipment wegzulassen finde ich wirklich unnötig und ärgerlich.
👍👍👍
Mal wohl ne dumme Anfänger Frage.. und zwar kann man die Spacer am Lenker auch entfernen bzw. flachere reinmachen wenn einem der Lenker dann doch zu hoch sein sollte?
Und wie sähe der Stack to Reach Wert im Vergleich zum Rose Backroad aus? Also auf welchem Rad sitzt man sportlicher? :-)
Man kann die Spacer entfernen, aber der Gabelschaft sollte dann entsprechend gekürzt werden, weil die Spacer oben nicht wieder ergänzt werden können.
Ein Geometrievergleich in der gewünschten Größe kannst du hier ganz leicht vornehmen: geometrics.mtb-news.de/bikes
Komplett innen verlegte Züge bei mechanischer Schaltung? Weiß ich nicht..
Wieso? Echt kein Problem bei der Wartung
@@SpiDey1500 Werden die Kabel durch das Lager oder davor geführt?
Ich hab mir noch das sl 105 mit Felgenbremse bestellt. Wiegt immerhin 1,5kg weniger und mir reichen Felgenbremsen vollkommen.
Wenn du bei Regen nicht fährst und keinen Wert darauf legst dickere Reifen montieren zu können ist das bestimmt keine schlechte Wahl.
Hab ich genau darum wieder verkauft. Das Rad ist wirklich Klasse, aber die Felgenbremsen sind wirklich schlecht ( beim Regen). Meine Freundin hat es als Disc Version. Dir sind bedeutend besser
@@thom99du tust Gerade als...ob Felgen bremsen bei Nässe überhaupt nicht bremsen ""!!
@@karstenseiche1799 ne, das hast du dich wohl verlesen
@@karstenseiche1799Mann muss sich an die bremsen kapazitaeten schon anpassen... ❤
Ist der Lenker 420mm?
❤❤❤
Was nutzt ein tolles Rad im Portfolio wenn es nicht lieferbar ist? :-)
Ist aktuell wieder lieferbar
Welche Größe würdest Du bei 185cm Körpergröße empfehlen? Laut Rose sollte man L nehmen… Was würdest Du sagen? Danke 🙋♂️
Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt auch z.B. auf Innenbeinlänge und Armlänge an.
Am besten, wenn möglich, mal bei Rose vorbei schauen. In Bocholt wird man komplett vermessen. Zu guter Letzt ist eine Probefahrt natürlich sinnvoll.
Tiagra sauber eingestellt, reicht vollkommen!
SL PRO 105 oder das Blend Road?
Ersteres, wenn du damit sportlich fahren möchtest - hab beide.
Tolles review. Leider Reach falsch dargestellt. Das was gezeigt wurde ist die Ergänzung zum Reach+ (so bei Canyon genannt) Der Reach ist Mitte Tretlager bis Steuerrohr!
Stimmt, jedenfalls in der Grafik. Gemeint ist wirklich der Reach des Lenkers - also der Abstand vom Oberlenker bis zum äußersten Radius der Lenkerbiegung. Danke für den Hinweis.
Da ist nichts falsch dargestellt: Reach ist ein Begriff der sowohl bei Rahmen zu finden ist als auch bei Lenkern. Im Video wird auch explizit von Lenker-Reach gesprochen.
Ist es verboten an einem Renn/Gravelbike ein paar Reflektoren anzubringen?? Oder wird es dann unfahrbar?
Ist einfach unnötig
@@zenohuber8856 Warum? Wenn man auf einer öffentlichen Straße bewegt finde ich es nicht unnötig.
@@Saibot077 macht schöne teurer Räder einfach häßlich , langweilig und öde . Aber an so billigen wie hier ist es egal
@@zenohuber8856 Genau das ist die ignorante Antwort die ich erwartet habe. Danke👍
@@Saibot077 na du wirst dir doch nicht an ein 10K Fahrrad Reflektoren basteln 😂😂Du hast wohl weder einen Sinn für Eleganz noch so ein Fahrrad.
Gibt's das auch mit e?
Aktuell nicht
Um 3 uhr morgens geantwortet... Woaw !
Wenn der blend als plus kommt und dann noch so preislich sexy... 👍@@rennrad-news
Ich brauche immer noch ein e blend zwischen Gravel und Roadmaschine...
1:38 fällt nicht auf dass da ne Platte in schwarz an einem grell Farben Fahrrad ist für die Ständer Aufnahme 😂
Sonst sind da eben einfach zwei Löcher oder zwei Löcher mit einer Erhebung. Wir fanden die Platte etwas eleganter.
@@rennrad-news schaust du das Fahrrad nur an wenn es steht? Sobald es sich bewegt sieht man die Löcher weniger als das Schwarze Teil oder? Am Ende egal.
Im Prinzip einfach ein pro sl
Ne. Andere Geometrie und andere Komponenten. Pro sl hat zb nur Felgenbremsen und 105 statt GRX. Wie der Tester auf Tiagra kommt, keine Ahnung. Steht aktuell auf der Website, dass es GRX ist.
Die Road-Version hat Tiagra, die Gravel-Version des Rose Blend hat GRX400.
toooooooooooooooooo heavy
and 20 weeks waiting time 😂
buy a 90s rim brake bike then
@@cheers1905 rim is still good. and the RB endurace from Canyon is great, I can only recommend it
warum jetzt das Gravelrad 200€ teurer als das RR ist, erschließt sich mir jetzt nicht.
Die GRX-Komponenten und Gravel-Reifen sind teurer, die Frage ist aber eher, wer es braucht oder ob es nicht genügt, bei Bedarf andere Reifen für das Road Modell zu kaufen.
@@rennrad-news Ich stehe gerade genau vor der Frage. Ist Qualitätsunterschied so groß, dass sich das Upgrade auf GRX lohnen würde (Schaltverhalten etc.)? Ich würde damit keine Trails fahren, eher Schotter/Waldwege und sosnt überwiegend Asphalt...
Due GRX hat halt eine stabilisierten Umwefer hinten, damit schlackert dir die Kette im Gelände nicht so rum. Für Gravel also schon sinnvoll.
Ansonsten sind die GRX Bremshebel größer und dadurch für viele komfortabler.
@@holzvvrm7718 wäre mir den Aufpreis nicht wert.
Schönes Rad, aber die solche Formulierungen wie "1200€ Einsteiger" sind Teil der problematischen Preispolitik. Vor Corna gabs gute Eistieger Bikes für 700€. Und Nein die Gehälter des Durchschnittsbürgers sind nicht im gleichen Maße gestiegen.
Übersetzung 1:1 für Einsteiger? Verstehe ich nicht...
So langsam spinnen die komplett. Preise zum heulen. 1200 Euro für ein Fahrrad 😢. Nein danke
Irgendetwas passte nicht, irgendwas verwirrte mich!
Noch mal zurück gespult und da war es! Das eine Ding, das mal da ist und dann ist es wieder weg! Urplötzlich verschwindet es direkt vor deinen Augen.
Was ist es, was kann es wohl sein?
warum sollte man sich vom Garmin vorgeben lassen am Berg nur 180W zu fahren? 😂
hängt ja vom Trainingszustand ab oder?...
der Laufradsatz bricht ja schon beim anschauen 😅
Nicht euer Ernst 😦
Schaut mal bei Decathlon was für 500€ weniger möglich ist 😅
leider keine Befestigungen für Schutzbleche noch Gepäckträger. Deswegen nix für das tägliche Radeln in der City.
Woher stammt diese Info? Für unser Rad gab es sowohl Schutzbleche als auch einen Seitenständer.
Imagine man holt sich als Einsteiger ein 1000 € Rad. Was soll man mit innen verlegten Schaltzügen? EInfach nur nervig zum warten...
Warum sagen alle das es beides kann? Es ist ein Fahrrad in zwei wählbaren Varianten, die eine für Strasse die andere für Gravel! Ist ja nicht so das beide Schaltungen und Bereifungen mit geliefert werden und man einfach tauschen kann!
Man kann auch mit der Straßenvariante viele Gravel Wege schon sehr gut fahren. Nur eben keine Trails im Wald. Es ist auch genug Platz im Rahmen und in der Gabel, um die Reifen zu tauschen. Das ist bei normalen Rennrädern nicht so.
@@rennrad-news wusste nicht das Gravel mit fast profillosen Reifen eine Nische ist.
Schade ist nur, wieder nur eine Farbe für junge Menschen. Die ältere Generation fällt wieder runter. Das Rad in Mintgrün und ich würde es kaufen. So leider nicht so
lasst mich raten. nicht für Leute über 100kg/110kg geeignet? jemand Tipps,wenn man:
Schraub-Innelager, 105er-Gruppe/Komponenten, am liebsten Felgenbremse, gerne breitere Reifen als 27mm und Systemgewicht 120kg+ ?? Jemand Tipps? Cannondale/Felt/Canyon/Merida/Orbea/Bianchi/Rose/Giant/Stevens/Specialized - alles gecheckt immer TradeOffs -Kurbel nicht Shimano, Pressfit-Lager, Systemgewicht nicht, fast nur noch Scheibenbremsen...
Deine Anforderungen wird’s auch nicht geben, weil Rennradfelgenbremsen keine Reifenfreiheit über 28mm ermöglichen.
Also entweder musst du an der Reifenfreiheit oder an der Bremse Abstriche machen. Wobei ich eh nicht verstehe warum man noch auf Felgenbremsen festhalten will. Ansonsten erfüllt aber das Canyon Endurace AL alle deine Ansprüche
@@JS-mb7yo Felgenbremse weil leichter zu warten, Defekte unterwegs ggf repariert werden können und weil leichter.
Ja das 7RB hatte ich im Auge, der Hersteller sagt offiziell 120kg im Beratungsgespräch hieß es 100kg ist die Grenze der Sattelstütze... daher leider nein.
@@Lonesta1980 naja wenn du unbedingt ne Felgenbremse willst musst du halt mit schmaleren Reifen fahren. Wobei ich das Argument des Mehrgewichtes ziemlich schwachsinnig finde, wenn das am Systemgewicht nichtmal ein halbes Prozent aus macht. Und für die Profis zählt das Argument ja offensichtlich auch nicht mehr.
Leichtere Wartung? Wenn man das entlüften als kompliziert bezeichnet. War aber in drei Jahren bei mir noch nicht nötig. Beläge wechseln ist bei der Scheibe sogar einfacher und ich muss mich nicht um gelängte Züge kümmern.
Defekte Bremse unterwegs? Hast du nen Bowdenzug mit um was zu reparieren? Ansonsten kannst du da genauso viel machen wie bei einer Scheibenbremse. Und jeder Fahrradladen kann inzwischen mit hydraulischen Bremsen umgehen, solange du nicht irgendwo in Afrika unterwegs bist.
Am Ende sollte man aber an die Sicherheit denken und da haben, gerade für schwere Fahrer relevant, Scheibenbremsen einfach ne höhere Bremskraft insbesondere unter widrigen Bedingungen
@@JS-mb7yo deine Argumente sind voll stichhaltig :)am Ende ist Bremskraft und breitere Reifen für mehr Komfort für mich das relevanteste. Somit ändert sich der Punkt Bremse zu Scheibe! ;)
danke.
Naja, ich fahre mein E-Gravel mit 17kg auch ohne Unterstützung. Und bei meiner Standardtour mit 750hm auf 50km bin ich nicht viel langsamer als mein 8kg Rennrad.
Und 10kg oder 8kg merkt kein normaler Mensch auf der Straße. Das ist bei einem Gesamtgewicht von 80kg unrelevant.
Das merkt jeder Mensch, der drei mal auf einem Rennrad gesessen hat. Und 2 Kilo unterm hintern mehr oder weniger hat einen extrem höheren Impact als zwei Kilo mehr auf den Rippen, es kommt nicht auf das Gesamtgewicht an sondern wie und wo es verteilt ist.
Red dir das mal weiter ein 😂
@@Robin_opz ich glaube hier haben ein paar Leute zu lang aufm E-Bike gesessen…
@@hollywoodheiner6028 ich jedenfalls nicht und wer behauptet man merkt 2 kg am Rad nicht, der hat entweder absolut keinen Schimmer oder fährt wie die letzte Kröte…
@@hollywoodheiner6028 aber recht hast du damit ja auf jeden Fall 😂
9:30 wtf
Ich finde den Preis Ok, aber keinen Kracher…
Tipps für vergleichbare Rennräder / Gravel Bikes in dem Preisbereich sind hier gerne gesehen!
Ich bin auch Neueinsteiger und finde das ganze Game mehr als affig. Eine Aprillia RS 660 kostet neu weniger als ein top Rennrad… Wer will denn sowas glauben? Die Menschen sind einfach so hohl…
Hauptsache jeder sieht Die Nüsse oder was ? Was tragen die immer solche Klamotten...
Wir halten es mit Oliver Kahn: Eier, …
guys could you give us english subs
learn german
It’s just have been released now, I am sure there will be more engl reviews soon!
here is the german review, just put it into google translator:
www.rennrad-news.de/news/rose-blend-test-allroad-bike-infos-preise/
@@pillepolle3122Lach mich kaputt 😂😂😂 learn german du A… (nur Spaß)
1.3k für hydraulic Disc, da kannste nicht meckern
Das ist doch nur ein einziges Ausstattungsmerkmal. Du kannst dir auch ein Marin für 800 kaufen und Scheibenbremsen für 500 dranhauen...
Was das für ein "Journalismus"? Reine Werbung und nicht als solche gekennzeichnet.
Es ist keine Werbung.
@@rennrad-newsdoch voll
cool das billigste vom billigen an komponenten und ein großes R. frage mich warum die leute so ein rad feiern. das fährt man 1 bis 2 jahre dann gehen die reparaturen los...
Was ein Blödsinn. Fahre seit 12 Jahren (60000 km) Rose Einsteigerbikes. Bis auf die normalen Verschleißteile nie Probleme gehabt! Günstige aber trotzdem ausgereifte Komponenten. Für den Einsteiger oder weniger ambitionierten Fahrer ideale Räder. Sorry, deine unqualifiziert ausposaunte Bemerkung kann ich nicht so stehen lassen.
@@Benyada1 Korrekt, denn von der Haltbarkeit zur 105 ist es ja nur noch ein kleinerer Unterschied, aber niemals so krass und übertrieben wie der Schnacker über uns in den Kommentaren schreibt. Der sollte vielleicht mal lernen, wie man richtig das Öl benutzt oder wachst und sein Rad halt einfach im Bereich des Antriebs sauber hält.
@@Benyada1 du schreibst einen schwachsinn. da muss ich antworten. die rose qualität ist bei weitem nicht mehr so gut wie vor einigen jahren. fahre auch 2 rose räder, kann also mitreden. es ist einfach fakt, dass ich bei anderen firmen bessere komponenten zu einem geringeren preis bekomme (canyon, trenga). auch die auslieferungsqualität bei rose ist einfach schlecht: backroad bestellt: nix ist eingestellt oder geschmiert oder sonstwas
@@jigglypuff4227 du volltrottel scheinst richtig ahnung zu haben von rädern. fährst wahrscheinlich nen 99 euro aldi rad aber machst hier einen auf profi
@@torstenschmidt6495I never had Rose but how can a newly introduced bike have a waiting time of 20 weeks, what a joke
Die Farbe ist überhaupt nicht schön
Die Farbe ist schön