داستان عجیب ورقه بدنه خودرو تارا ؛ بازدید از خط تولید خودرو تارا، مدرن‌ترین خودرو ایرانی
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- ضخامت بدنه تارا چقدر است؟ آیا بدنه خودرو تارا ایمن است و تارا چگونه تولید می شود؟
امین آزاد و مجتبی اسماعیلی از بیت ران به دنبال یافتن جواب این سوال‌ها از
خط تولید مدرن‌ترین خودرو ایرانی تارا بازدید کرده‌اند
پژو و ایران خودرو شرکتی را با نام ایکاپ تأسیس کردند تا در فاز اول پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید شود. اما به دنبال خروج آمریکا از برجام، همکاری ایرانیها و فرانسوی‌ها لغو شد. بعد از آن، ایران خودرو پلتفرم پی اف یک پژو سیتروئن را ارتقا داد و پلتفرمی را مخصوص خودش ساخت و همچنین با تغییراتی روی پژو ۳۰۱، خودرو تارا را طراحی و تولید کرد
تارا که با نام کی ۱۳۲شناخته میشد، از سال ۱۳۹۹ با جعبه دنده دستی روی خط تولید قرار گرفت و از طریق طرح‌های پیش فروش ایران خودرو به متقاضیان فروخته شد. نخستین خودرویی که با این پلتفرم تولید شده خودروی تارا بود که در آغاز با کد کارخانه‌ای کی ۱۳۲ شناخته میشد نسخه اولیه این خودرو در بهمن ماه ۱۳۹۸ رونمایی شد ولی آغاز تولید آن به اواخر سال ۱۳۹۹ برمی‌گردد و در نهایت تارا در مدل ۱۴۰۰ برای اولین بار روانه بازار شد
#ماشین #خودرو#تکنولوژی
مستند و فیلم های بیشتر را در کانال بیت ران پلاس تماشا کنید
با دنبال کردن از ما حمایت کنید
/ @bitrunplus 
Авто/Мото
تمام صفر تا صد این گزارش و تمام توضیحات مهندسان سازنده در آخر خلاصه میشه به یک تست ایمنی در یک مرکز معتبر با استانداردهای جهانی.
اگر ستاره های ایمنی رو گرفت و پاس کرد،این گزارش با توضیحات مهندسان سازنده بسیار هم عالی هست.
این تست قبل از عرضه خودرو انجام شده و در مرکز معتبر هم انجام شده چرا که چند مرکز بیشتر در دنیا این کارو انجام نمی دن و اگر پاس نمیشد پلاک نمی گرفت.
@@mojtabaessmaili7319آقای محترم این حرفت کاملا دروغه که این فیلم برای قبل بوده و هنوز تست و پلاک نشده بوده چون داخل ویدیو از صافکاری صحبت میکنه که بعداز صافکاری اون اتفاق میوفته و صافکار بلد نیست در صورتی که خودرویی که پلاک نشده باشه و به بازار و مصرف عموم نرفته باشه تصادف هم نمیکنه که بخواد صافکاری بشه و صافکار کارشو خوب بلد نباشه و یا باشه .
براي مقايسه بدنه تارا بايد يك پژو٣٠١ ميبردين بعد ميگفتيد چرا فرق تارا با دست بالا پايين ميشه ولي اون نه
پلتفرم يكيه و قالب هم يكي
پس جواب منطقي بايد ميدادن
@@mojtabaessmaili7319 با سلام یعنی تو سایت euro NCAP یاchina ncap یاIHS ووو اگه تست شده باشه وجود داره که ماشین ایرانی فقط سمند از طرف ایرانیها تست شد که یک ستاره گرفت وقبول نشد
@@mojtabaessmaili7319 تنها جای معتبر یورو ان کپه بقیه جاها که این لگن سازهامیدن اعتبارش پشمه
باید یه کارشناس از فولکس واگن یا هر برند خارجی بیاد نظر بده نه اینکه هر چی کارشناس ایرانخودرو دلش خاست بگه.جالبه به یک حدی از وقاحت و پررویی رسیدن که اصلا زیر بار هم نمیرن.
عزیز یسری ویدئو افتاد ، اینم پاسخ به اون مجموعه ویدئو هاست . کسی گفت این خودرو در حد فلان محصول از فلان برند آلمانی و امریکاییه ؟ چی میزنید ؟ دوبلی زیر در پورشه رو شما در بیاری عین ماست میره داخل .
مگه تست فوق پیشرفته ی فشار ورق با انگشت رو کارشناسان رسمی خارجی انجام داده بودن؟
حتی خودرو های چینی هم استحکام خیلی بیشتری از این دارن
نمونش ام وی ام 315 هست
من واقعا شرمنده ام که توی تصادف له می شم. خیلی شما زحمت می کشید. ببخشید واقعا 🙏🙏
انقدر شما پیشرفته هستید بنز باید بیاد ماشین سازی و استحکام بدنه رو از شما یاد بگیره.لطفا به بنز هم این تکنولوژی پیشرفته رو انتقال بدید تا انقدر ماشین های آشغال تحویل مردم دنیا نده.
دمت گرم قشنگ گفتی بهش
ماشین بنزم خوبه
ببین حقت هست که بهت پراید و پیکان بدن،همین هم که تا اینجا آمدن آفرین داره،
😂😂😂😂
@@user-uz2ns8li4t خایه مال ایران خودرو پیداش شد!!! سهمادار ایران خودرویی؟
با اجازه بزرگتر ها بنده چون تجربه ی ساخت رو اونم قالب بدنه ی خودرو رو برای واحد پیشرقته ی ایرانخودرو داشته ام ؛ میخوام دلیل این فرو رفتگی رو توضیح بدم ، متاسفانه این ورق ها در قالب فقط فرم میگیرن کششی صورت نمیگیره زمانی که کشش و فرم در داخل قالب صورت میگیره استحکام ورق 6 برابر حالت عادی میشه . متاسفانه علم قالب سازی بدنه ی خودرو در ایران بسیار پایین هست
کمتر جق بزن
😂
@@rezabahrami909 : تورو نمیزنم
@@ArtinShahpasandzad جانم ؟
ماشین همه جاش مقاومت ورق ش بالا باشه .هر وقت کشور های همسایه قبول کردن سوار بشن محصولات سایپا و ایرانخودرو شرط هستش
چک لیست رو ولش کن
وقتی ایراد داره باید اصلاح بشه
خطا در حد چند دهم میل آره
اما چند میل خنده داره
قشنگ معلومه و از تون صداش معلومه داره میپیچونه.
اگر قرار باشه هر قسمتی یه خطایی داشته باشه و یه چک لیست داشته باشه که دیگه فاتحه خوندس.
پلتفرم خوبه اما متاسفانه تنبلی باعث شده که کار اون چیزی که باید باشه نیست
اگر همه مردم ایران متحد بشن و این آشغالها را نخرند مثل تارا، سازنده ها مجبور میشن خودرو ها رو بهتر بسازن و با احترام برای مردم ایران تمام مراحل ساخت رو نشان بدهند و توضیح کامل بدهند
به خودروی ملی میگی آشغال؟ خود تو در مقایسه با نمونه های اروپایی و یا یک فرد ژاپنی سخت کوش و خلاق و مودب و تحصیلکرده آشغال محسوب میشی.
مردم باید متحد بشن و کلا جمهوری اسلامی رو سرنگون کنن
از نظر شماها که همه چی آشغالن 😐 والا منکه تارا سوار میشم ازشم راضیم ، قبل این سراتو داشتم هیچ فرقی رو احساس نمیکنم به جز اینکه اون شتابش یکم بهتر بود
مگه با چشم کس دیگه ای دیدین فیلم رو ؟ کاملا مستند و تمام مراحل هم توضیح داده شد، میخاید یک تارا صفر بدیم بکوبید به دیوار مطمعن بشید ؟
حرف شما درسته ولی ملت ما نمیفهمن ، نمونش همین دو نفر که زیر کامنت شما نظر دادن ، این آدما میگن تارا خوبه چیش بده ، یا من سراتو داشتم اینم مثل همونه ، دیگه اینو نمیگن پولی که داری میدی تارا میخری میتونی باهاش ماشینهای ۲۰۲۳ روز دنیا رو بخری با امکانات و کیفیت خیلی بهتر و قیمت کمتر ، درهای مملکت رو بستن که این آشغالها رو ۱۰ برابر قیمت واقعی بکنن تو پاچه ملت نفهم . همین تارا که الان نشون میدن هرچقدرم خوب باشه هنوزم تکنولوژی ساخت و امکاناتش ۱۰۰ سال از دنیا عقبه . تا مردم عاقل نشن اوضاع همینه و بدترم میشه . شمایی که ۵۰۰ ، ۶۰۰ میلیون پول داری میتونی تارا بخری ، درصد بالایی از مردم تو خرید یه پراید مدل پایینم موندن ، چون قیمت واقعی نیست ، چون حکومت دزده . به امید عاقل شدن ملت و رهایی ایران از دست ظلم و ظالم.
دوستان عزیز از فردا برای خرید تارا حمله نکنید ، گرون میشه باز 😅
😂
@@davidfujkk8018 گمشوبابا ازگل دهاتی
@@davidfujkk8018رو کدوم ترمز رو کدوم بدنه همع می‌دونن این اشغالا برا ماس مالی اگه عرضه دارن بفرستن یع مرکز معتبر جهانی اونجا تست بشه
کجای کاری داداشم،اصلاااااا هـــدف از ساخت این ویدئو همینه که همــه حجوم ببرن برای خرید و خودرویی که الان کسی نمیخره رو با قیمت بالاتری بفروشن،این دقیقا یه ویدئو تبلیغاتی و به سفارش دلال های عزیـــز و شرکت خودروساز هست😂😅
@@amin5895hu این هم شاید از اهداف باشه ولی به هر حال همین که از پلتفرم پنجاه سال پیش پژو چهارصد و پنج خارج شدند و ماشینی با موتور و بدنه بروزتری تولید کردند خود نقطه عطفی است .
گزارش یک طرفه با مایه ماست مالی بود .
سلام
یه سوال
چرا نتایج تست خودرو هاشون رو برای مشاهده قرار نمیدن؟؟؟
راستی.. خبری از مرکز تست خودرو ایران که قرار بود برای همه خودرو سازها باشه نیست؟؟؟
این کار شما در کنار خیلی از مزایای خاص خودش... فیلم آموزشی برای مهندسانی هست که دسترسی به این اماکن ندارن... آقای آزاد خیلی خوبه که از طراح ها، خطوط تولید ها، نمایشگاه ها برنامه می‌سازید... جنبه آموزشی‌ش خیلی...
از طراحی تا عمل و قطعه نهایی کلی فاصله هست.
و طراح حتی حاضر نیست آزمون و خطا کنه.
قبول داره که تغییر ارتفاع خط روی در باعث استحکام میشه اما میگه تاثیری نداره.😆
گفت استحکام موضعی ولی با وجود این تستهای بدنه را پاس میکند.
بیشتر شبیه تعمیرگاهه تا خط تولید 😮 . این تکنولوژی که فشار بدی میره تو الان بنز و بی ام دبلیو شدیدددا دنبالشن ببرن بومی سازی کنن والااا باور کنننن 😂😂😂
چرا از کف صندوق نمیگین که مثل پنیر نرمه حتما اونم یه چیزی پشتشه 😂😂
در مورد زنگ زدن بدنه ماشینا هم بپرس که مدل 1401 چرا باید زنگ بزنه اخه لامصبا!
ممنون از تیم بیت ران برای تهیه این گزارش👌
🌹🙏🌷❤️
ماشاالله ماشاالله خیلی پیشرفت بیشتر شده و پاسخگویی مهندسین خودرو خیلی شفاف تر شده، مطالبه گری مشتریها و فضای مجازی باعث تقویت و پیشرفت در همه ضمینه های صنعت خودرو سازی شده. مهندسین هم با شوق بیشتری کار میکنند چون مثل قبل فقط پشت صحنه نیستند و مشتریها طراحان و مهندسین رو میشناسند، همین علت به تنهایی باعث توسعه و عیب گیری و تلاش بیشتر برای مطرح شدن میکنه، رقابت بین خودرو سازهای داخلی هم باید داغتر بشه🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷♥♥♥♥🇮🇷♥🇮🇷♥🇮🇷♥♥👏👏👏👏👏
خط تولید دنا پلاس رو هم بزارین
اون تحت لیسانس شرکت رانی تولید میشه.
@@user-re2cp9sv7u دقیقا همینطوره، ماشین حلب ۵۰ سال پیش نیازی به گزارش از خط تولید نداره
۱۳ سال پیش توی این فاجعه‌خودرو کار می‌کردم. خوشحالم که استعفا دادم. نه جای پیشرفت داشت نه برای کیفیت و نوآوری ارزشی قائل بودن. درضمن اون برگه‌های چک‌لیست همشون فرمالیته‌ست
سوال اصل کاریرو که تو شبکه های مجازی پر شده چرا نپرسیدین همین که در صندوق عقب رو باز میکنن و با مشت فشار میارن به شاسی و مثل حلبی میره تو چرا علت رو نپرسیدین جون سرنشینان عقب به خطر میوفته و ماشین جمع میشه از تصادف از پشت!!
اون ورق کف صندوقه هیچ کاری تو تصادف انجام نمی‌ده و مقاومت نداره، مهم شاسی صندوقه که متاسفانه در ویدئو بهش پرداخته نشد ولی میتونین تو دقیقه ۵ یک‌لحظه ببینید که زیر کفی صندوق قرار داره
@@A_TOMCATاره اصن چراغام اضافس خودتونو مسخره کنین
شاسی میتونی بگی دقیقا کجاست ؟؟؟؟؟؟
تارا عشقه
احسنت
گزارش خوب و کاملی و با توضیحات مناسبی که داشت جای شک و شبهی که مردم عادی توی ذهنشون با انجام تست مقاومت بدنه با فشار دست بوجود میادو از بین میبره و با علم و تخصص برسی میشه نه با روش های چاله میدونی
دمتون گرم که باعث افزایش دانش و شعور کاربران از موضوع مقاومت بدنه ماشین میشد
لطفاً از این نوع گزارش ها رو بیشتر تهیه کنید
خدا قوت
موفق باشید
خوشمان آمد. امیدوارم خط تولید تمام محصولات ایران خودرو و سایپا رو بزارید که همه‌چی شفاف بشه.
گزارش خوبی بود👌
دو نفری رفتید تبلیغ ایران خودرو رکورد کردید
نه کاکو. دفعه قبل یواشکی صدای مدیر بندنه سازی که گفت فعلا فیلم نگیر پخش کردن و الان کاملا توضیح دادن براشون. نباید اون شیطونی رو میکردن😂
خدا رو شکر هزاران نفر مثل شما خواستند این برچسب رو به بیت ران بزنن اما نشده چون تبلیغی نبوده ، ضمنا میتونید پیج حسن صافکار رو دنبال کنید و بر اساس اون اطلاعات تصمیم بگیرید ✌️
Khaste nabashid ❤️
به عنوان یک تارا اتومات سوار بگم
۷ ماهه دارم سوار میشم تا الان مشکل فنی نداشتم فقط چند تا مشکل جزیی بود که میگم که بیتران هم بدونه
۱- زمین خیس باشه مخصوصا موقع بارندگی گل به داخل کاپوت پاشیده میشه
۲- تقه زدن موقع رفتن از پارکینگ به d و r البته در حال حرکت تقه نداره ولی بعضی اوقات هنگام ترمز که سرعت به حالت سکون میرسه یک تقه کوچیک داره
۳- دست اندازها رو خیلی به اطاق انتقال میده من خودم ۲۰۶ sd مدل ۸۸ داشتم از این خیلی بهتر بود 😐 که حتی داخل یک دست انداز افتادم چرغ مه شکن شکست
۴- صدای باد داخل کابین در سرعت بالا باز میگم ۲۰۶ sd بهتر بود
در کل یک پیشنهاد به دوستانی که می خواهند ماشین تارا بخرند ، نه تارا نه دنا نه شاهین یکم بیشتر پول بزارید یا وام بگیرید یک چینی مثل ریسپکت یا اریزو بخرید حداقل تا پنج سال خیالتون راحته
اگر سوالی هم داشتید در خدمتم
من خودم چینی سوارم اصصصلا هم دوست ندارم آشغالهای ایرانی رو سوار بشم یکی دو بار سوار شدم به غلط کردن افتادم
نازنین صد آفرین با این پیامی که گذاشتی کارخونه تارا و مهندسایی که توضیح دادن قهوه ای کردی
مطمئنم تا حالا دستت به تارا نخورده چون بهیچ عنوان باد به داخل کابین نفوذ نمیکنه تکنولوژی اکسل تارا پیشرفته و نرم هست و ازتمام تولیدات داخل بهتره
بررسی خوبی بود و بعنوان یک تارا سردار میگم که ماشین کاملی نیست ولی تقریبا بهترین خودرو تولید داخل هست با برند داخلی
قشنگ موقع جواب دادن استرس میگیرن :)) هی موقع تماشای فیلم از خودم سوال میکنم واقعا این ها نخبه های طراحی کشورن.یا نخبه ها میرن مجبوری داریم از این افراد استفاده میکنیم
نیم ساعت ماست مالی و ماله کشی
این مهندس نماها انقدر حرفه ایی هستند در حرافی و استفاده از اصطلاحات که یک ادم مثل خودشان باید باهاشون همصحبت بشه.فعلا کارمون گیر اینها هست و می تازن.باید ساخت تا ملت یک فکر اساسی کنن.
Perfect thanks you
Thank you too
حتما پژو پارس های جدید هم استاندارد شدن که با سیستم صوتی گلگیرش پاره میشه
دقیقا همینه اون مدل پاینترها بی کیفیت بودن الان پارس حلب درست شده ، خاگ بر سر صاحب پیحی که مردم رو گمراه کنه
ایران خودرو با سایپا ماشین تولید نکنن وارد کنن سنگین ترن:/
اونطوری که من از ویدیو فهمیدم اگه اپراتور و شخص به هیچ ورش نباشه و حس و حالش اوکی نباشه هیچ چیزی بررسی و اصلاح نمیشه کیفیت کار برای بازدید و ضبط ویدئو به این صورت هستش وای به حال شیفت های شب
خداقوت،این کلیپ جهت آگاهی مردم ومشتری خیلی جالب بود
خیلی عالی بود خیلی دوست دارم داخل شرکتای تولید خودرو رو ببینم ممنون از شما 🎉
سلام، ممنون از تهیه این ویدئو که باعث رفع ابهامات برای مشتری میشه، یک سوال هم دارم، در سالن رباتیکی که قبلا بدنه سمند تولید می شد و در جوار جاده مخصوص واقع بود در حال حاضر بدنه کدام محصول تولید می شود؟
بعد شما به اراجیف گوش کردین واقعا؟ کی ای چرت و پرتا رو باور میکنه.بفرستین NCAP معلوم میشه که چرت و پرت دارن میگن
@@amircar1بیا پایین داداش . بیا پایین .
@@siouu دارب الان از ایران خودرو دفاع میکنی؟
اگه بشه از تست تصادف تارا هم ویدیو تهیه کنید ممنون میشم
کل بدنه رو دلیل آوردن گفتیم قبول بخاطر عابر پیاده باید الاستیک باشه؛ ولی کف صندوق چی که با یه فشار کوچیک میره داخل؟؟؟؟؟؟؟
هروقت یه مهندس ایران خودرو تو مصاحبه فوری اول از همه توپ رو میندازه تو زمین استایل بدونین داره ماسمالی میکنه ؛)
ممنون از روشنگری شما
با سلام مستند بسیار خوبی بود ممنون از شما و کارکنان شرکت محترم ایران خودرو
بنده یک دستگاه تارا مدل ۱۴۰۱ اخیرا خریداری کردم در قسمت صندوق عقب ناودانی صندوق سمت شاگرد یک پلیسه جوشکاری وجود دارد که اولین بار اگر دقت نمیکردم دست بنده زخمی می شد
اینجانب حاضر هستم خودرو خود را برای فیلم برداری در اختیار سایت محترم بیت ران بگذارم
دوستان ایران خودرو بسیار توضیحات خوبی ارائه کردن اما محصول بنده در زمانی تولید شده که QC خسته و یا بی تفاوت و سهل انگار بوده حاضر هستم خودرو خود را برای نشان دادن مشکل به ایران خودرو ببرم
من خودم تارا دنده دارم بدنش اونجوری که تو فیلم بود ضعیف نیست .ماشین نرم و خوبیه ولی موتور بسیار ضعیف در سر بالایی و مجبوریم معکوس بدین و اینکه دکمه ای اس پی و کروز مدام از کار میافته،جای پای بسیار عالی داره هم جلو و عقب صندق بسیار بزرگی داره و سواری و رانندگی جانش از دنا خیلی بهتره چون دنا داشتم قبلش.درکل برای یه فرد مسن یا آدمی که اهل سرعت و شتاب نیست و برای خانواده حرف نداره چون نرمی خیلی خوبی داره.درضمن پول می داشتم ترجیح میدادم اریزو ۵ نیو یا رسپکت بگیرم
قشنگ صافکاری علی منصوری ترکوندی 😂😂😂😂❤
خیلی از تصادفات تو ایران تصادفات جزئی شهریه که تارا متاسفانه در این تصادفات به شدت صدمه میبینه. همون تصادفا که در اونها ماشینی مثل شاهین خیلی آسیبی نمی بینه. الانم یا این تیزرهای تبلیغاتی مشتری های ریخته شده تارا بر نمی گردند.
تمام این ویدیو داره میگه بخاطر وزن کمتر فلز جای غیر حساس ضعیف کار شده و فقط جای حساس مقاومه و این یعنی بخاطر اقتصادی بودن قیمت دارن از کیفیت میزنن و تمام ...
دقیقا👍👍
همه امون داستان سه تا بچه ای که در مورد شغل پدرهاشون صحبت میکردند رو میدونیم ، یکی گفت من پدرم ریس جمهوره و همه مسایل مهم رو اجرا میکنه، یکی دیگه گفتم بابای من ریس قوه قضاییه است قانون رو اجرا میکنه سومی گفت بابای من پلیس هست و با صد تومن میشاشه به قوانین و مسائل مهم پدرهای شما. حالا حکایت خودروسازهای داخلی هست. شما برو ببین همون کارگرای خط تولید و کنترل کیفیت حقوق و مزایاشون چقدر با مدیران اختلاف داره. اون مدیری که سالی یه بار تو سالن تولید دیده نمیشه و دائم تو جلسه و چرب کردن سبیل بالاتر غز خودش هست جلوی دوربین دوتا کلمه خارجی بلغور میکنه ولی زمان اجرا و تولید محصول میرسه در حدی که با نصف قیمت و هزار تو بمیری من بمیریم تو دهن سگ کشورهای همسایه هم نمیره و دیوار کی کوتاه تر از گروگانهای ایرانی.
عالی بود حتما لازم بود این ویدئو
Nice
سلام
مستند قشنگی بود ،خسته نباشین 🌹❤️
بنظرم واقعا ظرفیت تولید محصولات بهتری رو با همین تجهیزات داریم
چقدر ساده ای الکی اینجوری تعریف میکنن بگن خودرو پفکی نمیسازیم خخخخ بخدا ساده ای با یه مستند گول میخوری
@@mohammadamin3675 دقیقا
این فقط یه رپورتاژ اگهی ایران خودرو بود خدایش چراانقدر راحت خرمیشین؟
در خط تولید عمرا اگر کنترل فنی و qc ای وجود داشته باشه.
میفرمایند ورقه خم بشه در استحکام تاثیری نداره، پول صافکاری در خم شدنش رو شما میدین؟!
یورو انکپ اعلام کرده فقط با دیدن این فیلم تارا ۵ ستاررو میگیره و اصلا احتیاجی به تست نیس
خط تولید و نیروی کار فوق العادی بینظم و با سرعت پایین بود. همه بیکار و سرگردان.تکنولوژی که کلا وجود نداشت و اون دستگاه هایی هم که بود مربوط به سالیان دور میشد یا اصلا دستگاهی نبود و با دست "کار حساس" انجام میشد. تمام تلاش مهندسی شون رو کرده بودن که از هزینه تولید کم کنن و در نتیجه از کیفیت هم کاسته میشد! اون آقایی که وظیفش توضیح دادن بود در ابتدا بسیاد طلب کارانه برخورد می کرد بعد یکم بهتر شد و مرتب در حال توجیح کردن کیفیت پایین محصول بود طوری که مخاطب تصور میکنه کارخانه از پدر ایشون هست "به رول فرم میگفت های تک"
در نهایت بهترین کاری که میتونن با این خطوط تولید بکنن اینه که کامل تعطیلش کنن و تبدیلش کنن به موزه درجا زدن و عقب گرد صنعت خودرو سازی ایران. با تشکر از تیم تولید محتوا
عجب ، پس چرا در تصادف با سرعت کم ، خسارت زیاد می بینند؟
😂😂😂😂یه اتاق واسیه نمونه میارن جلودو بین تبلیغ میکنند که مقامتش خیلی عالی 😂😂😂در عوض بقیه خودروها که پشت پرده آشغال تولید میکند به جای که
ای کاش پایین ویدیو اسم هر کارشناس و سمت اون در کارخونه رو هم مینوشتین
این مزخرفات اینارو باور نکنید کف صندوق ماشیناشون ببینید اونایی که مدل پایین دارن مقایسه کنید ببینید شاسی ماشین که باید مراقب جون مردم باشه چه وضع داری
پس همه اینایی که ما تو خیابونا میبینیم یعنی از دم صافکاری شدن و سلرها شون همه کنده شده؟ این ماشین فقط تو کارخونه سیلرش سالمه و میاد بیرون کنده میشه همشون؟ چرا با یه تست ایمنی و تصادف تکلیف همه رو روشن نمیکنید؟ نکنه از حقایق نتایج مثله اون یکی خودروی ملی تون(سمند) واهمه دارین؟ :|
آقا مشکل اصلی ما الان قطعات بی کیفیت هست نه این چیزا ، قطعات سازی ها چرا انقدر کیفیت پایین تحویل ملت میدن ، چرا انقدر باید فقط فکرشون به پولی که در میارن باشه و کیفیت اصلا براشون مهم نیست
مشکل اینه که حتی حاضر نیستند تغییرات لازم رو انجام بدهند. مشکل اصلی اول طراحی قطعات و قالب گیری کار هست و بعد مونتاژ که دقت لازم رو انجام نمیدن.
تولید خودرو در ایران شده سری کاری و تیراژ بالا. اصلا کیفیت مد نظر نیست
متاسفانه این همه زحمت کشیده میشه ولی قطعات بی کیفیت رو به خودرو سازان میدن یا اینکه خودرو سازان خودشون میرن بی کیفیت میخرن
سلام ممنون از اطلاعات مفید تون . ❤. پایدار باشید بدرود
🙏❤️🌹
خودروهای اروپایی کمتر از ۹دهم ضخامت ندارن
ولی اینجا بجای بالا بردن کیفیت و قدرت پیشرانه و موتور از وزن خودرو و ضخامت ورقا میزنن
سلام و ارادت و خسته نباشید واقعا ویدیو آموزشی بسیار عالی بود و جا دارد از زحمات شما تقدیر و تشکر کنم. اگر براتون مقدور بود همین ویدیو روهم از شرکت سایپا تهیه کنید تا مشخص شود علت ترک برداشتن شاسی های گروهx100 و x200 سایپا در دست انداز ها چیست؟ این ایراد در شرکت سایپا از محصولات سال ۹۰ به بعد به فروانی یافت می شود به طوری که پرایدها تقریباً حدود ۹۰درصد دچار ترک در شاسی می شوند و ساینا و تیبا و کوییک نیز با این که تولیدشان سال زیادی نیست اما درصد قابل توجهی این ایراد را دارند. با تشکر
این کارگر های خودرو ساز هم مجبور هستن دروغ بگن یا تعریف کنن چاره ای ندارن وگرنه میندازنشون بیرون همه جنس بدنه از قوطی روغن هست
لطفا از لاین مونتاژ سورن پلاس و دنا پلاس هم کلیپ تهیه کنید
ماشاالله برای هر ایراد یه توجیح و یه چک لیست در آستین دارن😂
چقدر تکنولوژی داشتیم خبر نداشتیم...
سلام خسته نباشید خدا قوت❤
ویدئو خیلی جلبی بود 👌
با تشکر ازتون برای ساخت این ویدئو
خسته نباشيد خیلی ممنون
سلام تست تصادف در حد استاندارد یورو بزارید ببینیم چکاره هستند نه با سالن طراحی شده برای تست محصولات سایپا و ایران خودرو
سلام،خداقوت عرض میکنم به شما که برای آگاهی مخاطب تلاش میکنید❤
🌷❤️🌹🌹
سلام، گزارش بسیار عالی بود، اما یک مقدار فیلم برداری با توضیحات هماهنگ نبود و جاها و قطعاتی که توضیح داده میشد نمایش داده نمی شد
Great Video !
پژوه ۲۳۵ هم همینطوره بدنش با ورقه نازک درست شده
برداشت من به عنوان یک مخاطب و مصرف کننده...(تمام کارکنان فقط با جواب های بی منطق و سرسریع شونه از جواب دادن خالی کردن....)دم بچ های بیت ران گرم...کارتون عالی مثل همیشه❤❤❤
گزارش خوبی بود. ممنون. فقط اون قسمت آخرش که درز کاپوت رو صحبت میکردن فهمیدین چی شد..! با چک لیستشون چک میکردن و مشکلی نبوده ظاهرا. یعنی تلرانسهارو تو چک ایست براشون تا ۴ میلیمترم اوکی کردن. معلوم شد که ضخامت ورق ها و جنساشونم همینجوری پاس میشه و البته بقیه موارد استانداردی توی کل ماشین.
به قول دوستان یه تست تصادف معتبر حداقل بفرستین بره بعد بیاین بگین ساید کرش و فلان... فقط تو اصطلاحات انگلیسی موندن که بگن خیلی بلدیم.
انقدر دروغ با هم و با خونسردی نشنیده بودم...ممنون که این تجربه رو به بنده تقدیم کردین
ممنون و تشکر از گزارش های خوبتون 🙏🏻
کوچکترین تغییر توی طراحی . کل فرایند تولید و قالب گیری کار رو تغییر میده و متاسفانه دارن از زیرش شونه خالی میکنن.
هم طراح هم قالب ساز و هم بحث رباتیک
عالییی❤
اینقدر توضیح دادی آخرشم صافکارا میگن با ۲۰ تا سرعت جلوش جمع میشه اینقد دروغ نگین به مردم
لطفن از کارشناسان داخلی. خارجی هم نمیگم دعوت کنید نظر بدن ن کارشناس خود شرکت ایران خودرو. کسی ک ماستش ترشه ک نمیاد بگه ماستم ترشه نتونه بفروشه😂😂😂
ارتعاش سپر باعث میشه چراغ جلوها بسوزه سه بار در یکسال عوض کردم و گرونم هست
حتما باید منتظر بمونیم شبکه منو تو یک مثل سمند حلبی تست تصادف تارا و دنا رو انجام بده
خسته نباشید زحمت کشیدید
ولی خوب قشنگ معلومه که حتی با داشتن تکنولوژی مقبول هم قادر به تولید محصول با کیفیت نیستیم.
یک کانال ساز کولر هم میدونه کجاهای یک ورق باید برای جلو گیری از لرزش فرم بگیرید ،و با چه فاصله ای ازهم قرار بگیرند......
ولی طراح هان ایران خودرو حتی این مورد رو روی در این خودرو رعایت نکردن، در قسمت صندوق رعایت نکردن حال هم بجای اصلاح ایرادات میخوان توجیح کنن که همین درسته که ما میگیم،خودشونم باترس و لرز در فشار میدن،
جمع کنین اینقدر به شور این ملت توهین نکنید.
تست تصادف واقعی از تولیدات ملی بگیرید تا همه چی معلوم بشه ، اگه صداقتی توی کارتون دارید.
ورق ۹۰ باید باشه ولی ۷۰ استفاده شده بعد داره کلمات قلمبه استفاده میکنه که مثلا کیفیت خوبه . مهندس ، فوقش ورق از مبارکه یا گل گوهر و ... هست ، ورق آلیاژی یک میلیمتر که نزدین...
سلام عالی بود لطقا ویدیوی بعدی یا ویدی های بعدی درمورد خط تولید دنا پلاس هم ویدیو تهیه فرمایید
nice video
جالب بود
خیلی عالی همینجوری خودروسازهارو پاسخگو کنید
داداش من نفهمیدم شما از محصولات نقد میکنید یا تبلیغ واسه فروش بیشتر ...شاید سود داره .نمیدونم والا یکی توضیح بده لطفا
اقا ما تکنولوژی پیشرفته تر از همه دنیا نمیخایم همون مثه باقیه ستون هارو چند لایه و ورق ضخیم درست کنین مرسی فدات😘
چند گرفتین ماست مالی کنید شما به صورت رندوم تو خیابون تارا دیدی برو تکیه بده بهش تا ببینی چطوری جات ثبت میشه روش🤣
اینا کلا کارشون گه خوریه تو بیت ران.
اینفدر در مورد استاندارد بدنه و فلان مقدار فشار صحبت شد در صورتی که استانداردهای جاری خودرویی کشور فاقد بخش استحکام بدنه هست! ضمنا بد نیست اشاره کنید این خودرو از ازمون تصادفات اروپا و یا حتی چین چند ستاره ایمنی گرفته؟
این همه انرژی و مواد خام استفاده میشه، کارگران زحمت میکشن اما نتیجه چیز جالبی نیست، این یعنی هدر دادن منابع.
وای تویوتا خودتونو با toyota مقایسه نکنید بابا شما ته ته ش ی موتور بیست سال پیش بزارید روش
جواب درستی برای درز ها و ایرادات منتاژی داده نشد 😐😐😐
تمام مهندسین ایرانخودرو باید برن پیش علی منصوری صافکار جنوب شهر ازش بپرسن که چیکار کنن مشکل بدنه تارا حل بشه
اها،پس خارجیا اشتباه میکنن ماشیناشون مقاومه در مقابل تصادف...اونا استاندارد تصادف با عابر پیاده رو رعایت نمیکنن....ای ول داری😂😂😂