Como siempre, muy buena prueba de larga distancia... Y ya es una realidad poder hacer viajes (programados con antelación, eso sí) y no morir en el intento. Muy bueno este e-208. A ver si te dejan probar proximamente un Porsche Taycan... con tu sabia manera de conducir estoy seguro que eres capaz de hacerle casi 400 km en autovías. Buen trabajo!!!
@@motorkÓtimo trabalho amigo 😂... pode me explicar mais ou menos quantos km o e-208 consegue fazer em percursos humanos, sem autoestrada, sempre cidade, sem atingir velocidades de 120kmh😅 obrigado abraço de Portugal
Muy buena prueba, y un gran trabajo que hacéis. Lo que voy a comentar no es una crítica hacía vosotros ni mucho menos, pero viendo la tabla del final os sale que por 585kms habéis pagado 37.40€, evidentemente el precio dependerá tanto de la empresa con la que hagáis la carga cuanto os cobra, la velocidad de carga y la batería del coche, haciendo cuentas sale unos 0.0639€/km, es decir que habéis pagado 6.39€/100kms. Repito que no es una crítica hacía vosotros sino a la situación actual en España con respecto a la poca red de carga y que precisamente no es barata. Habrá coches convencionales que les saldrá por menor precio haber recorrido los mismos kms que vosotros. Luego hay casos evidentemente que sale más rentable el eléctrico haciendo autovía, pero en éste caso haciendo números y teniendo en cuenta la paciencia que habréis tenido para cargar habrá gente que optará por continuar con un motor de combustión convencional en éste caso repito. Sé que sois unos cracks y en otros vídeos habéis demostrado lo contrario.
13:00 además, delante del radiador debería abrirse unos paneles para dejar pasar mejor el aire cuando se calienta y se cierra cuando está fría y "mejora" la aerodinámica. Por lo menos en el Opel Corsa -e es así
Excelente video! Excelente Coche! Triste realidad de cargadores... 100Kw mínimo YA! en TODOS los cargadores. Qué más nos da que avancen en la tecnología con 100, 150 y 250 kw de carga si luego tenemos tristes 50kw... En fin... espero que el tiempo y lo consumidores lo reclamen para que se pongan las pilas
Prueba muy interesante! Tras 3.000 km yo ya le he perdido el respeto a la autonomía. La estimación de los kilometros que le quedan es muy poco fiable, sobre todo cuando quedan pocos. En todo tipo de viajes, 60% autopista, 30% carretera y 10% ciudad, tengo un consumo estable de 14 kWh/100. No sirve sumar los kWh cargados para saber cuanta capacidad tiene la bateria por el hecho de que el cargador muestra la energía total cargada, incluyendo las pérdidas y en el caso de carga con alterna las pérdidas del propio cargador interno del vehículo. Por cierto, la aplicacion MyPeugeot no es digna de un fabricante como Peugeot, se cuelga a menudo, da errores, no se conecta al coche, esta sin acabar para el eléctrico. En carga AC, como es más lenta, solo suena el líquido moviéndose por las baterías.
Gracias por comentar!. Un par de cosas, hemos sumado los kWh gastados tan solo para que sepa el coste de las cargas y no para hacer el cálculo de kWh consumidos de media. Los kWh gastados se han determinado a partir del % de batería consumido en cada trayecto, ésta, a pesar de no ser totalmente exacta, es la más fiable. Lo que indicas de la app de Peugeot, te puedo decir, que todas las apps que hemos probado están muy verdes (incluyendo las de coches eléctricos con precios de 6 cifras, que hemos probado durante años) en tema conectividad. Es habitual que no se conecten correctamente o directamente que en determinadas zonas no se tenga acceso a los servicios. Saludos! 👋👋
Estupenda prueba, real como la vida misma, es muy bueno que nos cuentes estas cosas que no salen en otros canales o publicidad en tv vaya clavada de las recargas rápidas, sale mas caro como un coche de combustión similar que gaste 6-8 litros a los 100 km trayecto 1 de 178 km recorridos 9,27 euros trayecto 2 de 115 km recorridos 11,57 euros trayecto 3 de 113 km recorridos 16,56 euros
Nosotros os mostramos todo, lo bueno y lo mejorable. Como siempre os decimos, depende cómo queramos ver el vaso, medio lleno o medio vacío, tu lo has querido ver medio vacío por eso solo te has fijado en los precios de las cargas rápidas ( que son las que vas a hacer el 10% de las ocasiones) pero se te han olvidado los primero 178 kms que hemos recorrido con 2 euros aproximadamente cargado en casa (que es donde vas a cargar el 90% de las veces). Tampoco te has fijado en los 27,51 kg de CO2 que hemos dejado de enviar a la atmósfera bajo que la que vivimos todos... Gracias por comentar!👋
@@motork Gracias por la respuesta, si tienes razón solo me fije en el precio de las recargas rápidas... es una pega a la hora de viajes largos, me encantan los coches eléctricos, ya tengo instalación fotovoltaica en casa solo me falta el coche... pero una cosa es invertir 6000 euros en casa y otra un coche nuevo que vale una pasta, de momento a esperar tiempos mejores, mientras nos curtiremos con tus videos y vamos viendo como evolucionan
Que bien, una prueba nueva y también muy interesante, espero que la añadas también a los próximos coches que pruebes. Estoy seguro de que no todos van a tener el mismo comportamiento que este. Para el Nissan Leaf por ejemplo esta prueba sería matadora. Una pregunta ¿cómo haces para que aparezca el consumo de los accesorios? en mi e2008 no consigo verlo y en las instrucciones no lo he encontrado. PD. Estoy encantado con mi e2008, en mi día a día le estoy sacando un consumo de 14kwh100km y en autovía subiendo y bajando puertos de 800m de desnivel le estoy sacando 16kwh100km. Eso sí con una velocidad máxima de 100kmh que creo que es la velocidad a la que se le "hacen kilómetros" a los coches eléctricos. Como siempre mucho ánimo para seguir con tus pruebas
Jose Antonio Garcia Fernandez , yo estoy = que tu en mi e208 GT, esa pantalla no aparece por ningun lado, ¿puede ser que tenga una version diferente de firmware por algun motivo?.
Muchas gracias por el vídeo. Una duda, el coste en electricidad es de 6,39€ cada 100km contando los 37,40€ para recorrer los 585 km. ¿el importe incluye el coste de la carga que ya tenía el coche? (El 99% de carga inicial) Muchas gracias de nuevo y un saludo.
Luis Lopez Martínez el importe de la carga inicial no está incluido, puesto que cargamos en un punto de carga gratuito y por tanto el importe fue de cero €. Si hubiéramos cargado en casa ese 99% de batería supondrían unos 3,80€ aprox. Gracias por comentar👍👋
El Zoe hace el mismo ruido cuando tienes conectado el compresor del aire acondicionado, pero eso es otro tema... Lo que no va a hacer el Zoe es mover el líquido refrigerante del circuito de refrigeración puesto que la refrigeración de las baterías ( no así la del motor ) es por aire. Saludos.👋
Puedes oír el sonido del ventilador al igual que ocurre en la Nissan e-NV, de 40 kWh, pero no mueve el líquido refrigerante, como te indicaba anteriormente.
Muy buena prueba, como siempre. He adquirido este coche hace muy poco y todavía no lo he puesto a cargar en un cargador rápido. Sabéis cuál es la velocidad máxima real a la que carga en contínua? En el concesionario no me lo supieron decir. Muchas gracias!
Los trayectos con cuestas (carreteras de puertos y Sierras), el peso de personas y equipajes, la disponibilidad de cargadores y los tiempos de recargas. Los grandes talones de Aquiles de los coches eléctricos. Aun les queda mucho para equipararlos con las autonomías de los motores de combustión y su rapidez y disponibilidad para los repostajes.
Efectivamente, aún les queda mucho por mejorar a los eléctricos, no así a los térmicos que están en su fase última de desarrollo y no son capaces de reducir más las emisiones porque han llegado a su techo evolutivo... Saludos 👋👋
La mayoría de la gente en nuestro país el 70% no hace más de 5 viajes al año de más de 200 kms, casi el 50% hace como mucho 3 ó menos viajes de más de 200 kms al año. Recorrer 200 kms con un eléctrico son 2,24€ si cargas en casa, donde va a cargar la mayoría de la gente que tiene un eléctrico. Para recorrer esa distancia a diario te vale hasta el eléctrico más barato. ¿Cuántos kms puedes recorrer con un diesel con 2.24€? ¿y con un gasolina?¿Quién se inventa las cosas? Nosotros sabemos perfectamente cómo funcionan los térmicos y lo que no han evolucionado (como mucho refinado en algunas cosas) en los últimos años. Conocemos ambas tecnologías y por eso sabemos cuál es mejor sin lugar a dudas.
@@motork Mi mujer usa el eléctrico todos los días, y el consumo a nivel monetario es 0, haciendo 100Km diarios. Carga en casa con placas solares y en el trabajo tb y se lo paga la empresa. Se está ahorrando casi 300€ al mes en gasolina, pq tenemos un Opel Grandland X Hybrid 4 de 300Cv y con un motor de gasolina de 200cv. Pero ella lo lleva en eléctrico los 50Km. En invierno si baja el rendimiento y puede consumir 20€ de gasolina al mes. Hablamos de un coche que pesa 1880 kg. Es importante a la hora de elegir un eléctrico el uso que se le va a dar. Sin embargo, yo hago teletrabajo, pero cuando uso el coche hago en un día más de 400Km, es ahí donde el eléctrico no me sale rentable.
Como siempre, un estupendo trabajo. Ver el funcionamiento real de un electrico, con sus pros y contras, es una cuestion decisiva para entender el mundo del vehiculo electrico. Queria hacerle una consulta, ¿que planificador de ruta usa para sus viajes?, ¿tiene algunos cargadores q sean de su preferencia?. Da un poco de miedo ver como baja la autonomia de kilometros y no se ve la llegada dd la electrolinera. Un cordial saludo y animo con su trabajo.
Antonio J. Gracias por comentar. Normalmente no usamos un planificador de rutas como tal. Simplemente ya sabemos dónde están los puntos de carga ubicados o como mucho usamos el mapa de las propias aplicaciones de los puntos de carga de pago. El miedo se pasa con la experiencia, pero es totalmente razonable sentir ese miedo al principio. Saludos! 👋👋
El e208 fue una opción que nos planteamos para un segundo coche, y afortunadamente no nos decidimos por el ....más , viendo la prueba . Para un uso diario es una buena opción , pero para imprevistos o viajes de 400km , no es la opción que nos encajaba, y con la prueba nos has dejado muy tranquilos. Te animo a que realices una prueba del Kona 64kw 2020, después de 2000km, probándolo hasta el más mínimo detalle, es una gran opción . Más de 400km de autonomia a media 110/120 (todo autopista)con aire ,32 grados en el exterior, y 3 personas con maletero lleno...nos sobraron 81km después de 400km ...ahí es nada.😳....el peugeot es un coche urbano , el Kona es más polivalente , y si vale la diferencia de precio, ya que lo ganas en tranquilidad ....por lo demás , muy buena prueba 😉
Tengo una duda de los coches eléctricos en general si voy a un pueblo de vacaciones que esta a 242 km un eléctrico llegaría? y una vez alli podría cárgalo en un enchufe normal?
Te invito a que veas otros vídeos de viajes que hemos realizado en el canal, donde os mostramos el precio de las recargas en carretera. ruclips.net/video/Te83HoUOAQ8/видео.html ruclips.net/video/ILyTokLJtpg/видео.html Saludos 👋👋
¡Hola! gracias la prueba peugeot e208 .en el video has habrado del opel e-corsa con tu permido ¿cual mejor el peugeot e 208 o opel e-corsa?. gracias, saludos
Uy! complicado me lo pones... cada uno es mejor a su manera, depende de si buscas diseño, funcionalidad, espacio interior, etc. En general es como elegir la misma cosa en 2 colores diferentes, a cada uno le gusta uno, o lo dos 🙂 Gracias por comentar!👋
@@fjbesteiro Tienes que ser muy fan de renault para decidirte por el zoe y no comprarte un 208.... supongo que los jóvenes se iran de cabeza a por el peugeot.
El coste de la carga total se asemeja al coste de viajar durante 585 km con un diésel que consuma unos 5 litros cada 100 km/h repostando a unos 1.25€/litro. Con un wallbox en casa el coste de recarga supongo que será inferior, ¿verdad?
No hay tantos diésel que consuman 5 litros en una prueba real yendo a 120 Km/h. Cargando en casa donde lo harás el 90% de las veces, hacer esos kilómetros de la prueba te cuesta 9 euros. Y tener un eléctrico es mucho más que ahorrar en transporte (que también).
Como siempre, muy buena prueba de larga distancia... Y ya es una realidad poder hacer viajes (programados con antelación, eso sí) y no morir en el intento. Muy bueno este e-208.
A ver si te dejan probar proximamente un Porsche Taycan... con tu sabia manera de conducir estoy seguro que eres capaz de hacerle casi 400 km en autovías.
Buen trabajo!!!
Gracias por comentar como siempre y estad atentos, que tenemos muchos más eléctricos esperando para que podáis disfrutarlos!.
Saludos!👋
@@motorkÓtimo trabalho amigo 😂... pode me explicar mais ou menos quantos km o e-208 consegue fazer em percursos humanos, sem autoestrada, sempre cidade, sem atingir velocidades de 120kmh😅 obrigado abraço de Portugal
Muy buena prueba, y un gran trabajo que hacéis. Lo que voy a comentar no es una crítica hacía vosotros ni mucho menos, pero viendo la tabla del final os sale que por 585kms habéis pagado 37.40€, evidentemente el precio dependerá tanto de la empresa con la que hagáis la carga cuanto os cobra, la velocidad de carga y la batería del coche, haciendo cuentas sale unos 0.0639€/km, es decir que habéis pagado 6.39€/100kms. Repito que no es una crítica hacía vosotros sino a la situación actual en España con respecto a la poca red de carga y que precisamente no es barata. Habrá coches convencionales que les saldrá por menor precio haber recorrido los mismos kms que vosotros. Luego hay casos evidentemente que sale más rentable el eléctrico haciendo autovía, pero en éste caso haciendo números y teniendo en cuenta la paciencia que habréis tenido para cargar habrá gente que optará por continuar con un motor de combustión convencional en éste caso repito. Sé que sois unos cracks y en otros vídeos habéis demostrado lo contrario.
13:00 además, delante del radiador debería abrirse unos paneles para dejar pasar mejor el aire cuando se calienta y se cierra cuando está fría y "mejora" la aerodinámica. Por lo menos en el Opel Corsa -e es así
Excelente video! Excelente Coche! Triste realidad de cargadores... 100Kw mínimo YA! en TODOS los cargadores.
Qué más nos da que avancen en la tecnología con 100, 150 y 250 kw de carga si luego tenemos tristes 50kw... En fin... espero que el tiempo y lo consumidores lo reclamen para que se pongan las pilas
Prueba muy interesante!
Tras 3.000 km yo ya le he perdido el respeto a la autonomía. La estimación de los kilometros que le quedan es muy poco fiable, sobre todo cuando quedan pocos.
En todo tipo de viajes, 60% autopista, 30% carretera y 10% ciudad, tengo un consumo estable de 14 kWh/100.
No sirve sumar los kWh cargados para saber cuanta capacidad tiene la bateria por el hecho de que el cargador muestra la energía total cargada, incluyendo las pérdidas y en el caso de carga con alterna las pérdidas del propio cargador interno del vehículo.
Por cierto, la aplicacion MyPeugeot no es digna de un fabricante como Peugeot, se cuelga a menudo, da errores, no se conecta al coche, esta sin acabar para el eléctrico.
En carga AC, como es más lenta, solo suena el líquido moviéndose por las baterías.
Gracias por comentar!. Un par de cosas, hemos sumado los kWh gastados tan solo para que sepa el coste de las cargas y no para hacer el cálculo de kWh consumidos de media. Los kWh gastados se han determinado a partir del % de batería consumido en cada trayecto, ésta, a pesar de no ser totalmente exacta, es la más fiable.
Lo que indicas de la app de Peugeot, te puedo decir, que todas las apps que hemos probado están muy verdes (incluyendo las de coches eléctricos con precios de 6 cifras, que hemos probado durante años) en tema conectividad. Es habitual que no se conecten correctamente o directamente que en determinadas zonas no se tenga acceso a los servicios.
Saludos! 👋👋
Buen vídeo, un gran trabajo. Saludos 👌🤗 .
Gracias por comentar! 👋👋
Grande, que bien video
Gracias por comentar... saludos!! 👋👋
Sería interesante que contaras el tiempo empleado en cada carga. Buen vídeo.
Esta claro k los autos eléctricos cada vez ganan más presencia en nuestro mercado.
Estupenda prueba, real como la vida misma, es muy bueno que nos cuentes estas cosas que no salen en otros canales o publicidad en tv
vaya clavada de las recargas rápidas,
sale mas caro como un coche de combustión similar que gaste 6-8 litros a los 100 km
trayecto 1 de 178 km recorridos 9,27 euros
trayecto 2 de 115 km recorridos 11,57 euros
trayecto 3 de 113 km recorridos 16,56 euros
Nosotros os mostramos todo, lo bueno y lo mejorable. Como siempre os decimos, depende cómo queramos ver el vaso, medio lleno o medio vacío, tu lo has querido ver medio vacío por eso solo te has fijado en los precios de las cargas rápidas ( que son las que vas a hacer el 10% de las ocasiones) pero se te han olvidado los primero 178 kms que hemos recorrido con 2 euros aproximadamente cargado en casa (que es donde vas a cargar el 90% de las veces). Tampoco te has fijado en los 27,51 kg de CO2 que hemos dejado de enviar a la atmósfera bajo que la que vivimos todos...
Gracias por comentar!👋
@@motork Gracias por la respuesta, si tienes razón solo me fije en el precio de las recargas rápidas...
es una pega a la hora de viajes largos, me encantan los coches eléctricos,
ya tengo instalación fotovoltaica en casa solo me falta el coche...
pero una cosa es invertir 6000 euros en casa y otra un coche nuevo que vale una pasta, de momento a esperar tiempos mejores,
mientras nos curtiremos con tus videos y vamos viendo como evolucionan
Perfecto, para eso estamos 👍!, Saludos!
Que bien, una prueba nueva y también muy interesante, espero que la añadas también a los próximos coches que pruebes. Estoy seguro de que no todos van a tener el mismo comportamiento que este. Para el Nissan Leaf por ejemplo esta prueba sería matadora. Una pregunta ¿cómo haces para que aparezca el consumo de los accesorios? en mi e2008 no consigo verlo y en las instrucciones no lo he encontrado. PD. Estoy encantado con mi e2008, en mi día a día le estoy sacando un consumo de 14kwh100km y en autovía subiendo y bajando puertos de 800m de desnivel le estoy sacando 16kwh100km. Eso sí con una velocidad máxima de 100kmh que creo que es la velocidad a la que se le "hacen kilómetros" a los coches eléctricos.
Como siempre mucho ánimo para seguir con tus pruebas
Gracias por comentar! Tenemos muchas más pruebas esperando, algunas de ellas sorprendentes...
Saludos!👋
Jose Antonio Garcia Fernandez , yo estoy = que tu en mi e208 GT, esa pantalla no aparece por ningun lado, ¿puede ser que tenga una version diferente de firmware por algun motivo?.
Muchas gracias por el vídeo.
Una duda, el coste en electricidad es de 6,39€ cada 100km contando los 37,40€ para recorrer los 585 km. ¿el importe incluye el coste de la carga que ya tenía el coche? (El 99% de carga inicial)
Muchas gracias de nuevo y un saludo.
Luis Lopez Martínez el importe de la carga inicial no está incluido, puesto que cargamos en un punto de carga gratuito y por tanto el importe fue de cero €. Si hubiéramos cargado en casa ese 99% de batería supondrían unos 3,80€ aprox.
Gracias por comentar👍👋
13:00 pues yo tengo un Zoe de los de primera generación que no tiene refrigeración líquida la batería y al cargar a 45 hace el mismo ruido
El Zoe hace el mismo ruido cuando tienes conectado el compresor del aire acondicionado, pero eso es otro tema... Lo que no va a hacer el Zoe es mover el líquido refrigerante del circuito de refrigeración puesto que la refrigeración de las baterías ( no así la del motor ) es por aire.
Saludos.👋
Pero el ruido del ZOE es de los ventiladores para la ventilación forzada
Puedes oír el sonido del ventilador al igual que ocurre en la Nissan e-NV, de 40 kWh, pero no mueve el líquido refrigerante, como te indicaba anteriormente.
Muy buena prueba, como siempre. He adquirido este coche hace muy poco y todavía no lo he puesto a cargar en un cargador rápido. Sabéis cuál es la velocidad máxima real a la que carga en contínua? En el concesionario no me lo supieron decir. Muchas gracias!
Los trayectos con cuestas (carreteras de puertos y Sierras), el peso de personas y equipajes, la disponibilidad de cargadores y los tiempos de recargas. Los grandes talones de Aquiles de los coches eléctricos. Aun les queda mucho para equipararlos con las autonomías de los motores de combustión y su rapidez y disponibilidad para los repostajes.
Efectivamente, aún les queda mucho por mejorar a los eléctricos, no así a los térmicos que están en su fase última de desarrollo y no son capaces de reducir más las emisiones porque han llegado a su techo evolutivo...
Saludos 👋👋
La mayoría de la gente en nuestro país el 70% no hace más de 5 viajes al año de más de 200 kms, casi el 50% hace como mucho 3 ó menos viajes de más de 200 kms al año.
Recorrer 200 kms con un eléctrico son 2,24€ si cargas en casa, donde va a cargar la mayoría de la gente que tiene un eléctrico. Para recorrer esa distancia a diario te vale hasta el eléctrico más barato.
¿Cuántos kms puedes recorrer con un diesel con 2.24€? ¿y con un gasolina?¿Quién se inventa las cosas? Nosotros sabemos perfectamente cómo funcionan los térmicos y lo que no han evolucionado (como mucho refinado en algunas cosas) en los últimos años. Conocemos ambas tecnologías y por eso sabemos cuál es mejor sin lugar a dudas.
@@motork Mi mujer usa el eléctrico todos los días, y el consumo a nivel monetario es 0, haciendo 100Km diarios. Carga en casa con placas solares y en el trabajo tb y se lo paga la empresa. Se está ahorrando casi 300€ al mes en gasolina, pq tenemos un Opel Grandland X Hybrid 4 de 300Cv y con un motor de gasolina de 200cv. Pero ella lo lleva en eléctrico los 50Km. En invierno si baja el rendimiento y puede consumir 20€ de gasolina al mes. Hablamos de un coche que pesa 1880 kg.
Es importante a la hora de elegir un eléctrico el uso que se le va a dar.
Sin embargo, yo hago teletrabajo, pero cuando uso el coche hago en un día más de 400Km, es ahí donde el eléctrico no me sale rentable.
Como siempre, un estupendo trabajo. Ver el funcionamiento real de un electrico, con sus pros y contras, es una cuestion decisiva para entender el mundo del vehiculo electrico. Queria hacerle una consulta, ¿que planificador de ruta usa para sus viajes?, ¿tiene algunos cargadores q sean de su preferencia?. Da un poco de miedo ver como baja la autonomia de kilometros y no se ve la llegada dd la electrolinera.
Un cordial saludo y animo con su trabajo.
Antonio J. Gracias por comentar. Normalmente no usamos un planificador de rutas como tal. Simplemente ya sabemos dónde están los puntos de carga ubicados o como mucho usamos el mapa de las propias aplicaciones de los puntos de carga de pago. El miedo se pasa con la experiencia, pero es totalmente razonable sentir ese miedo al principio. Saludos! 👋👋
Los precios de las cargas me parecen un poco abusivos, en mi caso en concreto me sale más económico viajar con mi vw diésel.
El e208 fue una opción que nos planteamos para un segundo coche, y afortunadamente no nos decidimos por el ....más , viendo la prueba . Para un uso diario es una buena opción , pero para imprevistos o viajes de 400km , no es la opción que nos encajaba, y con la prueba nos has dejado muy tranquilos.
Te animo a que realices una prueba del Kona 64kw 2020, después de 2000km, probándolo hasta el más mínimo detalle, es una gran opción . Más de 400km de autonomia a media 110/120 (todo autopista)con aire ,32 grados en el exterior, y 3 personas con maletero lleno...nos sobraron 81km después de 400km ...ahí es nada.😳....el peugeot es un coche urbano , el Kona es más polivalente , y si vale la diferencia de precio, ya que lo ganas en tranquilidad ....por lo demás , muy buena prueba 😉
oscar sc gracias por comentar. Tenemos muchas pruebas preparadas quién sabe sino tenemos un Kona entre ellas 🙂.
Saludos 👋
Tengo una duda de los coches eléctricos en general si voy a un pueblo de vacaciones que esta a 242 km un eléctrico llegaría? y una vez alli podría cárgalo en un enchufe normal?
Gracias por el video, pero cuanto dinero te has gastado en estos 600Km?. Gran video. Gracias.
Te invito a que veas otros vídeos de viajes que hemos realizado en el canal, donde os mostramos el precio de las recargas en carretera.
ruclips.net/video/Te83HoUOAQ8/видео.html
ruclips.net/video/ILyTokLJtpg/видео.html
Saludos 👋👋
¡Hola!
gracias la prueba peugeot e208 .en el video has habrado del opel e-corsa con tu permido ¿cual mejor el peugeot e 208 o opel e-corsa?.
gracias,
saludos
Uy! complicado me lo pones... cada uno es mejor a su manera, depende de si buscas diseño, funcionalidad, espacio interior, etc. En general es como elegir la misma cosa en 2 colores diferentes, a cada uno le gusta uno, o lo dos 🙂
Gracias por comentar!👋
Si es posible harías más de 1,000 km si empezarás a las 6:00 am.
Joder sería incapaz de decidirme entre el Zoe y este, uno por la autonomía y otro por la refrigeración de las baterías y el dinamismo
Yo lo tuve claro...el Zoe Zen con cargador de 50kWh me costaba más que el Peugeot e-208 y no me arrepiento. Se que la bateria está más cuidada.
@@fjbesteiro Tienes que ser muy fan de renault para decidirte por el zoe y no comprarte un 208.... supongo que los jóvenes se iran de cabeza a por el peugeot.
El coste de la carga total se asemeja al coste de viajar durante 585 km con un diésel que consuma unos 5 litros cada 100 km/h repostando a unos 1.25€/litro. Con un wallbox en casa el coste de recarga supongo que será inferior, ¿verdad?
No hay tantos diésel que consuman 5 litros en una prueba real yendo a 120 Km/h. Cargando en casa donde lo harás el 90% de las veces, hacer esos kilómetros de la prueba te cuesta 9 euros. Y tener un eléctrico es mucho más que ahorrar en transporte (que también).
El rendimiento es la misma con carga completa, si la cargas atras 250 kilos que pasa.
Por que no ponen los precios por favor
Maria Tamayo los precios de la cargas están en los resúmenes. Los precios del coche están aquí motork.com/peugeot-e-208-gt