Всё почти правильно сделал. Вот только корпус воздушного фильтра снимать лучше с патрубком. Возле дроссельного механизма патрубок крепится обычным хомутом.
Вынуть АКБ можно не снимая корпус воздушного фильтра! Снять пластиковую крышку (она состоит из двух частей). Отсоединить плюсовую клему (ключ на 10), Снять с креплений переднюю стенку коробки в которой стоит АКБ и чуть-чуть сдвинуть вперед, открутить металическую прижимную планку ( головка, две гайки на 10), рожковым ключом на 10 открутить минусовую клему, подтянуть АКБ и приподнять сторону где плюсовая клема, вынуть АКБ не полностью, снять минусовую клему, вынуть АКБ. Новый АКБ установить в обратной последовательности. Удачи!
Спасибо! При использовании мануала возникли две проблемы: 1) снятие патрубка воздушного фильтра - там хомут на слишком сложных щах. Стоило уделить больше внимания; 2) размещение нового аккумулятора в боксе (какое рекомендуемое расстояние от переднего края пластикового бокса). Иначе на этапе установки крышек батарейного отсека могут возникнуть трудности.
Большое спасибо.Уже давно в морозы убил родной аккумулятор пуско-зарядкой,заменил после зимы.Вроде ничего,только магнитола отключалась на неработающем двигателе максимум через семь минут минут.После вашего видео сделал эту процедуру,стало все нормально.
У кого нет задней противотуманки сброс BMS делается вот так: вкл. зажигание, рычажок дальнего света дернуть 5 раз на себя, нажать и отпустить 3 раза на педаль тормоза, дождаться когда моргнет три раза оранжевый чек «АКБ», все!
Чтобы данные машины не сбрасывались при замене аккумулятора я придумал этот способ: взять любой другой, хоть старенький, хоть от бесперебойника ,- подключите к нему фишку прикуривателя и воткните в гнездо прикуривателя . теперь можно снимать и основной. Ничего не сброситься. Главное, не перепутать полярность при подключении прикуривателя.
Дон Кихот, способ, описанный Вами, в данном случае не подойдёт. Он прекрасно подойдёт для автомобилей, где при отсоединении АКБ могут сброситься различные настройки (запрограммированные стеклоподъёмники, запросит код магнитолы, сбросится дата и время и т.д.). Но в случае с системой BMS наоборот, чтобы всё работало в штатном режиме, при замене АКБ, нужно принудительно "обнулить" информацию. А если этого не сделать, то система будет думать, что АКБ старая и зарядка будет происходить не совсем корректно. На всякий случай повторю, эту процедуру нужно делать ТОЛЬКО в случае замены АКБ на новый.
@@АвтоТема76 Подскажите можно ли и стоит ли покупать и устанавливать АКБ тоже оригинальный от Ford motorcraft с более высокими характеристиками - 70Ah 640A( код 2247687), вместо того, который шел с завода (60Ah 590A)? Надо ли что-то дополнительно подстаивать?Или не стоит и купить такой как и был ранее с завода.
@@MrCaptain47 штатный аккум идёт уже с завышенными характеристиками (в реальности ёмкость выше, чем указано на этикетке). Если брать аккум с ещё более высокими характеристиками, то это будет не очень хорошо для генератора... и в мозгах (BCM) нужно прописывать новые характеристики АКБ. Считаю, что такая процедура не критична и в принципе работать будет, но если есть возможность поставить оригинальный аккум со штатными характеристиками, то лучше так и сделать.
@@АвтоТема76 Так что тот, что этот оба оригинальные Фордовские. У стокового с завода емкость 60 А/ч 590А пусковой ток (finis код 2375059), у того 70А/ч 640 пусковой ток ( finis код 2247687). А как подстраивать эти значения в BCM, если в сервис приеду сделают же? И чем это чревато если все таки перестроят или ничем?
@@MrCaptain47 так я понял, что оба оригинал. В ответе и указывал на это. При установке аккума с другими параметрами нужно менять параметры в "Центральной конфигурации" модуля ВСМ. Сделают ли это в сервисе - вопрос! Засисит от того есть у них соответствующий сканер или нет, и конечно квалификация. Не понял, что перестроят?
Привет парни! У меня ФФ3 1.6 дизель Econetic (самый чистый экологический мотор в Европе , производства Пежо и Ситроен и Форд) . Навернулся аккумулятор 2013 г.в. 75Ah 700A . Не могу найти в Украине (в Киеве) такойже. Прикол в том что на ночь с вечера поставил на подзарядку аккумулятор в гараже до утра, утром прибор показал что пратически полностью заряжена АКБ. Но сел в авто и что я наблюдаю: все светится как в Новый год ярко, и очень ярко. Когда включил зажигание вот тогда и началась иллюминация : то гаснит то мигает и все время хаотично сопровождается подсветка приборной доски а подсветка приборов около КПП вообще мигала не в такт приборке основной. Механики 3 человека сказали что 100 пудов это вина аккумулятора. Сказали щя проверим. Моя машина при запуске издавала несчастное клацонье или же треск в области мотора (стартера). Механик сказал, ЕСЛИ ЩЯС ПРИКУРИВАЯ ОНА ЗАПУСТИТСЯ ЗА 1 МИНУТУ НЕ НАДО ЖДАТЬ ПОКА ЗАРЯДИТСЯ АККУМУЛЯТОР ТО ЭТО 100 пудов, замкнула одна из банок аккумцулятора. Так и произошло, через 30 секунд я попытался запустить мотор и он (гад такой) завелся. Нашел аккумулятор: оригинал 9000 грн(около 300$) а мне предложили точно такой же по характеритикас что и стоял (75Ah 700a пусковой) Varta 75AH 730A. ПРОБЛЕМА !!! Пожалуйста!!! Посоветуйте !!! По всем каталогам у меня должен стоять аккумулятор 60Ah а у меня стоит 75 Ah, Где можно узнать что мне подходит и что правильно помтавить. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ !!!
Родной аккум отходил 6 лет. Прошлой зимой заменил на новый, и то, просто из-за того, что уже не хватало заряда, в мороз сильный тяжко заводился . Сброса системы не делал, ибо не знал. В принципе проблем не возникало. Полет нормальный. п.с. До этого был второй фокус, там аккум отходил 7 лет, так и продал без замены его.))
Спасибо за видео! Лайк! Но ответьте, пожалуйста, на вопрос. Мне на СТО только что заменили АКБ на фф3, но мастер-электрик сказал, что ничего сбрасывать не надо, что максимум на что это повлияет, так это на то, при заглушённом двигателе радиомагнитола будет через 1 час отключаться. Так ли это? И вообще, какие последствия могут быть?
Александр, спасибо за комментарий! Плохая новость в том, что при замене АКБ, по технологии производителя, необходимо произвести сброс BMS, а Вам этого не сделали... (( Хорошая новость в том, что Вы и сами можете это сделать, еще не поздно (просто выполните процедуру, с использованием кнопки противотуманки и аварийки, описанную в видео)! Производитель предупреждает, что в случае невыполнения сброса BMS, срок службы АКБ уменьшается. Вот так... Удачи Вам!
Владимир, доброго дня! ) С плановым обслуживанием как всегда - не забываем о нём! Но на современных автомобилях оно в лучшем случае сводится к зарядке АКБ зарядным устройством! Всё меньше и меньше выпускается автомобилей, с завода на которые устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы... Пока у Вас такой аккум, обслуживайте: замеряйте уровень и плотность электролита и доводите до нормы, в зависимости от Вашего климатического района. Кстати, замечено, что неоригинальные АКБ на 3-их фокусах живут гораздо меньше! В сервис гнать не обязательно. Берёте зарядное устройство, устанавливаете прямо на автомобиль и заряжаете, сколько необходимо (хотя бы до нормальной плотности в доступных банках), если снять АКБ нет возможности. Ланосы и Нивы было хорошо в своё время, но сейчас производитель работает над безопасностью и комфортом для водителя и пассажиров, уменьшением вредности выхлопа и своим заработком ). Так что мы вынуждены принять эту ситуацию как должное. Да, действительно теперь на дилерских станциях генераторы, стартеры, а теперь ещё и многие двигатели и коробки передач не разбираются и не ремонтируются. Дилерам даже технологии сборки/разборки не дают! Меняйте, мол, агрегатами - так надёжнее... Но как мы с Вами уже выяснили, это делается для заработка автопроизводителя. И это не только Форда касается. Сами не мучайтесь. Если уж Вам так хочется, отнесите снятый генератор в проверенную организацию, занимающуюся переборкой стартеров и генераторов. Они проверят генератор на стенде, разберут и сделают выводы что нужно менять. Ну или потихоньку откладывйте на новый генератор. По опыту скажу, что предугадать, когда навернётся генератор невозможно. Есть авто, которые приезжают на ТО 300 000 )) и у них родной, неремонтированный генератор стоит. Удачи!
@Владимир Владимиров пришлите мне на почту rassokhin_anton76@mail.ru ВИН автомобиля, а я Вам вышлю технологию снятия и установки генератора. Или просто напишите, какой у Вас двигатель на авто.
Сергей, нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Здравствуйте! Два года назад поменял на своем ФФ3 2011года выпуска родной аккум (отходил 10 лет). установил новый и, спасибо вам, сделал сброс BMS. Напряжение выше 13,5 В на аккуме не поднималось (это когда от нечего делать просто проверял мультиметром ). Вчера померил- 14,95В, но на лампе ближнего света- 12,04В. Затем снял лампу, включил ближний свет и мультиметр показал- 8,7В. Так бывает??? Контакты чистые, подкинул дополнительно "массу" на минусовой провод- теже 12,04В. Свет тусклый, хотя фары отполированы, отмыты, поменяны лампочки несколько раз. Скажите, 12,04 В -это же мало!? Где еще поискать причину плохого света? Заранее СПАСИБО и с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сергей, приветствую Вас 😊👋. Ну давайте разбираться вместе 😊👍. Зачем вообще делается этот долбаный "сброс bms"? А для того, что система зарядки на Вашем авто "умная" и не даёт энергии, если аккум и так заряжен 😳☝️. А зачем так!? А затем, чтоб не тратить лишнее топливо на выработку этой энергии! А если не тратится топливо, то и выбросов вредных газов меньше 🤓☝️! С этим разобрались! Кстати, поэтому-то зарядка у Вас и была ок. 13,5В - и это абсолютная норма ☝️. 👉 Возникает другой вопрос: "А ведь если аккум не дозаряжается, то он скоро совсем разрядится?!". Вопрос правильный и ответ на него есть 😊. Умная 🤓 система зарядки, видя, что аккум уже вот-вот разрядится🪫 - начинает его очень интенсивно заряжать, при этом зарядка может спокойно достигать 15,5В 😳☝️. Казалось бы много?! Но нет! В системе для этого и установлен сереряно-кальциевый аккумулятор🔋, который хавает это напряжение за милую душу 😊, заряжаясь при этом довольно быстро! А вот теперь мы 🚶приближаемся к вопросу про лампы ближнего света💡💡. Представьте себе если бы на лампы БС - ближнего света (которые на ФФ3 дорест должны гореть теперь практически всегда), подавалось бы напряжение 15,5В... Как бы они "горели" 😁? Да-да именно горели🔥!!! А горели, т.е. перегорали бы они очень быстро, т.к. рассчитаны на длительное напряжение 12...14,4В, а тут все 15,5В 😳😳😳!!! Т.е. светили бы они ярко, но мало 😏. Поэтому производитель придумал подавать на них не напряжение бортовой сети, а импульсное напряжение 🙄... Т.е. блок управления кузовом на лампы БС подаёт выправленное напряжение "частыми дозированными пульсациями". И если мы подключим к светящей лампе наш оооочень инертный мультиметр, то он покажет напряжение около 12 В 😳! Т.к. он обновляет свои показания, скажем, раз в секунду, а у нас импульсов в секунду - сотни... тысячи... На лампе БС указано, что она 12-ти вольтовая, а это значит, что 12 В ей хватит для достаточного "световыделения" 🌞💡. Поэтому в Вашем случае, с подачей напряжения на лампы - всё 👌, и я бы порекомендовал просто установить хорошие, яркие лампы и (не сочтите за "подкол") протирать фары - сам вчера ехал по межгороду, переплевался... Ничего не видно 🤦. 👉 Ну и последний момент: 8,7В на разъеме при снятой лампе... 👌 Как я уже сказал, подачей напряжения⚡ занимается ВСМ (боди контрол модуль, блок управления кузовом), он выдает импульсы, и эти импульсы напряжения могут быть более длительными (напряжение итоговое будет выше), или менее длительными (итоговое напряжение будет ниже). Также ВСМ отслеживает и неисправности в электрической цепи ламп БС 😳☝️. И когда Вы сняли лампу, ВСМ это "увидел"👀 и отреагировал (он же умный 😊🧠) соответствующим образом - до минимума снизив импульсы (зачем в электрической цепи длительные импульсы, если цепь разорвана?!😊). Поэтому мультиметр и показал 8,7В. Надеюсь теперь всё встало на свои места и Вы скоро решите свою маленькую тусклую неприятность 😊👍🤝. Удачи 👋.
@@АвтоТема76 получается лампочки питаются напряжением с ШИМ. Широтно импульсной модуляцией.это как амолед экранчик ,яркость которого регулируется скважностью ,то бишь продолжительностью этих самых импульсов.
Мой конь 2011 гв, пробег 357тыс. Первый аккум отработал 5 лет, второй только 3 (не оригинал и с другими параметрами) никаких манипуляций со сбросом не делал, ибо не знал про это ничего. Начал собирать инфу, только когда приперло... В дороге пропала зарядка, отключилось все, что только могло. Далее -друзья, другой аккум, возврат к месту дислокации в тестовом режиме при отсутствии заряда, ремонт геннадия(щетки, втулка), через некоторое время замена аккума(снова полный разряд), снова ремонт геннадия (теперь уже реле, зарядка плавала от 11.5 на холостых до 15.3 от1500 об). Так вот к чему мой спич... 1.Надо ли прям вот 100% делать сброс БМС? (При первой замене не делал) 2. Ну вот не установил я идентичный аккум, параметры немного отличаются-последствия? 3. Могу ли я сделать сброс БМС через несколько дней после замены АКБ и эксплуатации авто? (надо ли...) Извиняюсь за "многобукв" )))
1 и 2 вопросы: Производитель гарантирует нормальную работу системы зарядки только при условии сброса BMS (при замене АКБ) и установке АКБ с равнозначными исходным параметрами (ёмкость, ток холодного запуска). В противном случае исправная работа системы зарядки не гарантируется и как результат уменьшение срока эксплуатации аккумулятора. 3 вопрос: на Вашем месте, если прошло немного дней эксплуатации АКБ, я бы сделал сброс.
@@АвтоТема76 Сделано. Все получилось, ибо лампочка АКБ моргнула 3 раза. Что получили: до сброса в тестовом режиме зарядка на БК показывала 14,1-14,5 В. После сброса 13.1-13.6. Возник вопрос... 1. Нормально ли это? 2. Какое минимальное значение заряда должно быть? (дилер утверждает, что 13.8 - это уже почти беда) )))
@@dirextor3717, напряжение заряда на этих авто зависит от большого числа нюансов: степень заряженности АКБ, нагрузка, температура воздуха и много-много чего ещё! Не переживайте, дайте системе "придти в себя" - просто покатайтесь. Если будут какие-то проблемы, то активация лампы неисправности системы зарядки не заставит себя долго ждать! А пока просто ездите и получайте удовольствие! 😉
У меня фокус 3 дв.1.6. На повороте отключился электро усилитель руля. Остановился, заглушил машину. Стал заводить - стартер еле провернул, но завёл. Доехал до дома, померил зарядку вольтметром-генератор выдаёт12.5v. Машина 2011г. и пробег 210000 км., поэтому решил генератор не перебирать, а поставить новый. Купил оригинал - 22000 руб., а заодно и новый ремень. Заменил, завёл, померил зарядку. Сначала показал 13.8v, но через минуту работы, снова 12.5-12.8v. Включил фары и кондей упало до 12.2. Хотел везти сдавать генератор, но решил вытащить фишку с датчика BMS и стало всё нормально. Напряжение, что с отключенными энергопотребителями, что с включенными (дальний свет, кондей, приёмник, рация) показывает 14.5v. Теперь в запасе появился рабочий, старенький генератор.
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
@@ANG29008 вынужден удалить ваш комментарий, т.к. он содержит ненормативную лексику! С самого начала, когда вышел 3-й фокус, автомобили комплектовались электроусилителем. Но потом с ними было много проблем, основная - стуки при движении. В последствии Фордовцы отказались от установки электроусилителей руля, вернувшись к старому-доброму ГУРу. Электроусилители остались только на комплектациях с автоматической парковкой, да и то были доработаны.
Юрий, всё ж написано в "описании к видео" 😊: Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.
BMS у Форда из разряда хотели как лучше, получилось как всегда. На дизелях гарантированно убивает хороший аккумулятор за пару лет, форумы фордоводов завалены сообщениями на предмет, где предохранитель отвечающий за систему мониторинга аккумуляторной батареи, дабы вытащить его и отключить эту вредительскую систему. И аккумулятор нужно ставить не просто новый, а еще и полностью заряженный.
Denis N, соглашусь с Вами, для конечного потребителя внедрение BMS на FF3 скорее печаль, чем благо. Постоянное поддержание уровня заряда АКБ до 80% значительно снижает ресурс аккумулятора - 3...4 года и будь любезен, замени! В отличии от 'Smart charge' ("Интеллектуальная зарядка", FF1 и FF2), где были случаи жизни оригинальных АКБ до 10 лет! Однако, данная система устанавливалась отнюдь не для облегчения жизни фордоводов, а для уменьшения расхода топлива (так утверждает FoMoCo) и, как следствие, норм токсичности. А в конечном счёте получили нехилый такой оборот денежных средств от продаж аккумуляторов (умышленно или нет, кто знает.. Пусть это остаётся на совести FoMoCo). Гарантию-то они худо-бедно отходят, а там хоть трава не расти...
На дизелях аккумуляторов не хватает даже на гарантийный период, владельцы дизелей по пять шесть раз посещают дилерские центры, чтобы случай признали гарантийным и поставили со склада лежалый и полудохлый аккумулятор (меняют их по принципу FIFO), живущий максимум до следующего зимнего сезона. На счет случаев жизни до 10 лет, хороший аккумулятор и так живет 8-10 лет на простом исправном японском автомобиле без всяческих систем контроля аккумуляторной батареи.
Добрый вечер.собираюсь поменять Акб на форд фокус 3 ,2014 г.в.2л.автомат,запуск с кнопки.надо ли сбросить BMS.звонил в форд центр,говорят ничего не надо сбрасывать.А если сбросить то каким образом сбросить если авто заводиться с кнопки?
Ребята подскажите! Поменял акб.... И стало автоматически включаться обогрев зеркал и заднего стекла, зимой это заметно..... Завожу с автозапуска такая же фигня... Почему так... Я уже голову сломал...
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
@@Breaker717, по сути, Вы ничего не нарушили. Видимо, система считает, что уровень заряженности АКБ достаточно высок и необходимости его подзарядки при данных условиях (температура окружающей среды, режимы вождения авто, и т.д.) НЕТ. На подзарядку АКБ требуется достаточно большое количество топлива. А т.к. будет потребляется большое количество топлива, то это ведёт за собой большое количество вредных выхлопных газов, а действующие нормы токсичности это запрещают. Т.е. система уверена в АКБ и считает, что при данных условиях лучше поэкономить топливо, а аккум в порядке - ДВС всегда запустит. Но, чтобы в этом убедиться рекомендую следующее: 1. Проверить систему зарядки. Для этого проверьте зарядку АКБ ИМЕННО на холостом ходу (т.к. на холостом ходу, в отличии от движения, зарядка всё равно должна идти). Должно быть около 14.5 В и выше. Проверьте напряжение без электрической нагрузки и под нагрузкой (вкл. ближний свет, обогрев заднего стекла и максимальный обдув вентилятора печки). Разница должна быть незначительной. Этим мы проверим систему зарядки и возможность АКБ накапливать энергию. 2. Проверить АКБ. Желательно тестером аккумуляторов или альтернативными методами. 3. Проверить "ток утечки". Должен быть не более 50 мА. Вот наш ролик по этим проверкам 😊 ruclips.net/video/-SgX5srMZeg/видео.html
Спс за видео. Скажите как отключить автообогрев стекол лобового и заднего? Заменил акб и теперь при включении двигателя вкл и обогрев стекол раньше только вкл через кнопку
Макс, привет! Эта функция прописывается в конфигурации автомобиля. Она не может просто появиться или пропасть при замене АКБ. Это делается только специальным программатором. Скорее всего она была (изначально она с завода активирована), просто не обращали внимание.
@@АвтоТема76 Спасибо. Но я точно знаю что функция была отключена. Перед заменой акб у меня моргал дисплей, появлялась надпись"иммобилайзер включен см. инструкцию". При вкл зажигании моргал дисплей и все гасло. Как то так
@@МаксМашков-ш7ц не исключено, что система обогрева кем-то до этого была отключена. Как бы то ни было, включение и отключение обогревов включается программно, при использовании диагностического адаптера (я использую UCDS). Для этого нужно войти в Direct Configuration блока ВСМ и изменить параметр "Включить автообогрев" на "Выключить автообогрев".
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
Такой вопрос, машина форд фокус 3, под капотом штатный кальциевый АКБ, к нему подключен 2 АКБ AGM на 100 ампер(стоит в багажнике) подключение параллельное, то есть ёмкости складываются, проводка сечением 35 квадратов, все защищено через предохранитель как нужно. Увлекаюсь автозвуком, поэтому второй АКБ очень нужен, так вот, сам вопрос, сброс BMS нужен после подключения АКБ, или нет? АКБ ставили в отелье по автозвуку, неделю назад.
Ваня Косихин, сброс BMS производится только при замене АКБ на новый. Вы, как я понимаю, только доустановили второй АКБ. Сброс в этом случае делать не нужно.
@@АвтоТема76 к вам частенько фокусы заезжают, у меня такой вопрос, на минусовой клемме фишка интеллектуальной зарядки присутствует, а вот на плюсовой клемме рядом идёт белый провод, за что он отвечает ?
у меня форд фокус 3 2017 года ..... вычитал только что книжку к нему... о замене акб написано просто - что замените и дается ссылка на картинку подкапотного пространства того где он находится) и все . ни о каком сбросе BMS - рядом даже нету..... не знаете почему так???
Здесь можно только догадываться :). Думаю, что отсутствие полноценной информации о способе замены АКБ и дальнейших процедурах связано с желанием завода-изготовителя уберечь владельцев от самостоятельной замены АКБ :). В инструкции же написано - чуть что, бегом к авторизованному дилеру, а уж они-то точно знают что делать! :)
Максим, я поглядел технологию замены АКБ и описание системы - нет информации, что после замены АКБ может в этой системе что-то сбиться, поэтому делаю вывод, что если после вращения рулевым колесом (при запущенном ДВС) из центрального положения в крайнее левое, а потом сразу в крайнее правое, а затем в центральное - виражные фары не будут гореть, то нужно ехать к диагносту.
Подскажите если я батарею не менял, а просто снял, зарядил и обратно поставил старую батарею, в этом случае надо скидывать BMS или сброс может навредить?
Да, обязательно. Смысл процедуры в том, что аккум новый и изношенный заряжать нужно по-разному. И вот когда вы ставите новый аккум, системе на это нужно указать (сбросом BMS). .
Добрый день, фф3 дизель 1.6 произвёл замену аккумулятора на varta 80 Ah и сброс BMS, начал наблюдать за аккумулятором и заметил что при зарядке аккумулятора 12,8 V после езды, через 3 суток простоя к примеру, напряжение на аккумуляторе каждые сутки падает на 0,2 V, замерял ток на спящем авто с сигнализацией и без равен 0,1-0,11 А, при отключении предохранителя №69 панели приборов ток падает до 0,01 A в спящем режиме без постановку на сигнализацию, в спящем на сигнализации 0,3 A. Нормально ли это и не связано это со сбросом BMS?
Здравствуйте. Сделал всё как на видео. Всё доступно и воспроизводимо. При пуске двигателя начали выходить одна за другой ошибки. Одна из: неисправность двигателя, срочно сервис. Теперь точно сервис? Или что-то не так подключил?
@@АвтоТема76 добрый день. Вчера машину забрал из сервиса. Ошибки появились вследствие того, что вышел из строя стартер. Поэтому и не было пуска двигателя после зарядки аккумулятора. В сервисе проверили порядок подключения, всё сделано корректно с моей стороны. Так что вам спасибо за отклик и информативное видео. Но я теперь с опаской к Форду под капот заглядываю😂
Добрый день. Заменил аккумулятор около 1,5 года назад, не знал что нужно делать сброс BMS. Теперь музыка через минут 5 выключается при заглушенном моторе. Есть ли смысл делать эту функцию сейчас? Поможет ли это продлить срок службы аккумулятора. Машина фф 3, с системой старт-стоп(после замены аккумулятора, система старт-стоп не работает). Буду очень благодарен за ответ.
Павел, здравствуйте! Многие пользователи отмечают, что после процедуры сброса ВМS музыка не выключается. Поможет ли сброс ВМS теперь продлить жизнь аккуму? Не уверен. Но я бы сделал 😊.
@@АвтоТема76 Спасибо за ответ. Получается если я ранее не сделал сброс, и уже спустя полтора года начала вырубаться музыка, аккумулятор убился? Он EFB.
@@Pavel_Hurin магнитола отрубается для сбережения энергии АКБ. Делается это в том случае, когда система определяет ухудшение кондиций аккумулятора. А ухудшение кондиций аккумулятора может быть связано с несбросом ВМS при его замене (об этом есть четкое предостережение производителя). Сделайте так: снимите аккум, зарядите его максимально, установите на авто, включите ближний свет фар секунд на 30 (чтобы сбросить поверхностный заряд), сделайте сброс BMS, оставьте авто часов на 12 (на ночь). И потом запускайте двигатель и пользуйтесь, как обычно. Возможно так Вы продлите ему жизнь. Думаю, это лучше, чем так не сделать.
Добрый день. Фокус 3, сел аккумулятор, после замены на новый машина не заводится, пишет ошибку "неисправен двигатель. срочно в сервис". Ранее было похожее, когда акб села и после прикуривания была ошибка трансмиссии. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте! Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и аккумулятор полностью заряжен!!! Напряжение АКБ должно быть не менее 12,6В. Если всё ОК, то нужно смотреть - есть ли какие-то сообщения при включении зажигания на щитке приборов? Если нет, то необходимо проверить стартер (приходит ли на втягивающее реле стартера достаточное напряжение).
@@АвтоТема76 дело в том что не работает панель приборов после удара взад,клеммы затянуты,АКБ в норме.После аварии машина ездила и заводилась без проблем.Хотел доехать до ремонта,но увы теперь не крутит даже старте.Подключил сканер, скинули ошибки,но результата нету.Признаков умирающего стартера не было,все произошло на ровном месте.Подлезть проверить напряжение на стартере нет возможности,находится взади 1.6 дизель
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня зимой автомобиль хранится в гараже и я снимаю клемму с аккумулятора и мне теперь каждый раз делать эту процедуру по адаптации? Спасибо
Андрей, привет! Сервисной процедуры активации электоусилителя руля нет. Нужно разбираться в причинах выхода его из строя. Считайте диагностические коды с модуля ЭУР. Если зарегистрирован код. U3000 - это одно дело. Если модуль не выходит на связь - совсем другое. Напишите, что у Вас и я подскажу, что делать.
@@АндрейБ-и8э, электоусилитель не может деактивироваться (ни по причине неисправного аккумулятора, ни по причине неисправного генератора) - он вышел из строя! Нужно разобраться в причинах. Для этого нужно сканером продиагностировать (считать диагностические коды) модуль электоусилителя руля.
Я дважды следом друг за другом нажал на кнопки первым способом,просто показалось будто новый аккумулятор дважды моргнул,а ты сказал что должен з раза моргнуть,вот я и второй раз сразу же повторил,это не навредит ?аккум.моргнул з раза? Скажи не навредит я сбросил настройки ВМС или нет?
Здравствуйте! Не очень понял,а при зарядке АКБ, если заряжать его сняв с автомобиля,то необходимо проводить данный сброс или только при замене АКБ на другой? Спасибо!
Здорова парни! Ответьте пожалуйста на ВОПРОС: Как вернуть настройку BMS обратно? или даже так... За какое время блок BMS обучится и поймет что у меня стоит не новая АКБ, а все та же старая. После сброса у меня упало напряжение с 14.4 до 13.0 а мне это совсем не нужно т.к. есть ОЧЕНЬ много дополнительных потребителей ( 3,5кВт мультимедии) Вопрос срочный.... просадка напряжения жесткая. Заранее БЛАГОДАРЕН за ответ!
Вячеслав, сброс BMS заключается в обнулении параметра "Количество дней эксплуатации АКБ", прописанного в модуле управления кузовной электрикой. Вы зачем сбрасывали его если не меняли АКБ? Возможно ли вернуть всё как было до сброса? Скорее всего НЕТ. По крайней мере, это не предусмотрено изготовителем. Сможет ли нормализоваться система зарядки? Скорее всего Да, но ей необходимо набрать различных данных для этого. В Вашем случае нужно подождать.
Сначала начали мерцать все лампочки в фф3. Через какое-то время был заменён аккумулятор без сброса bms. Лампочки стали моргать стали ещё сильнее. Напряжение на аккумуляторе прыгало 14,7-15,0. Вчера сбросил bms. Моргание пропало и зарядка без нагрузки тоже. Заряд появлялся только после включения климат-контроля. Сегодня зарядка 14,2 и с нагрузкой и без, но снова мерцает весь свет, не так сильно, как позавчера, но всё-таки... Может спецы помогут решить проблему, а то не хочется проходить весь путь замены всего подряд.
@@jimorlov4586 в смысле 😊 "чем может помочь осциллограф"?! Нужно осциллографом посмотреть какие пульсации на выходе из генератора. Сразу будет видно работу выпрямительного диодного моста. Если большие пульсации - отсюда и моргания ламп.
@Roman111vr, теоретически Вы можете проверить, делал он сброс или нет. Для этого мультимарочным сканером нужно залезть в ПОТОК ДАННЫХ модуля BCMii и поглядеть параметр "количество дней эскплуатации аккумулятора". Но даже если человек этого не сделал, сейчас это делать смысла нет. Надейтесь на лучшее (что эта процедура была выполнена), но не забывайте следить за аккумулятором, чтобы он не разряжался.
Добрый вечер Авто Тема. Помогите пожалуйста Форд фокус 3 1,6 125 л механика Поменял аккумулятор . Теперь зарядку дает при включении 14,8 14,9 и после одной минуты уже падает до 12,3 12,1 . А говорят что должен быть 14 и больше. Сказали что причина в щётке Поменял щетки,не помогло. Помогите пожалуйста.
Аскер Борода, доброго Вам здоровья! Если аккум новый и заряженный, то система спокойно может не давать зарядку!!! Для автомобиля это энергетически выгодно! Вся энергия топлива уходит на работу двигателя, а не на зарядку! Это нормально! Но только в том случае, когда нет диагностических кодов по зарядке в блоке управления двигателем и кузовом!!! Это сделано, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5 и Евро-6. Не переживайте!
Подскажите пожалуйста!!!Поставил Акб на зарядку после этого сделал сброс ВМS.после этого напряжение в сети от 12.1 до 14.0.и в итоге подьезжаю к дому заряд идет всего 12.1.и аккумулятор остается недозаряженным.все это начало происходить после сброса Бмс
Доброго дня! Сброс BMS выполняется ТОЛЬКО при замене АКБ! Теперь дайте системе время, чтобы она "пришла в себя", т.е. ничего пока не делайте - просто эксплуатируйте авто. Система не должна дать аккумулятору полностью "высадиться", когда она выявит, что аккум разряжается, то снова начнёт его заряжать. Но это в том случае, если аккум исправен, если аккум неисправен, замените его.
Здравствуйте, заметил что после того как заменил на новый АКБ и без сброса BMS, на заведенную зарядка идет более 14в..что в прочем как обычно всегда и было...Через сутки езды, вспомнил что надо сделать сброс. Но после того как произвел сброс BMS, завожу и вижу что зарядка идет максимум 13в (+-0.1в) и всё... Это нормальное поведение после сброса? По бортовой пишет 12.9в... Может я рано начал паниковать и через время все нормализуется? )
Здравствуйте. Купил машину Форд куга 2011 2,0 дизель на механике. Зимой начались проблемы с аккумулятором (разряжался при минус 5) Аккумулятору 2 года, перестал держать заряд. Неделю назад поменял аккумулятор, заряд падать перестал. Но если послушать музыку на незаведенной машине то аккумулятор разряжается мин за 5 до 12,1. Есть кнопка старт стоп. Узнал про данную функцию, пытался сбросить через дальний свет реакции 0 не моргает. Рычаг света надо включать или на себя тянуть чтоб моргать? Или на данной модели нет этой функции?
У Вас Куга первого поколения - на ней нет этой функции. Вам нужно произвести проверку аккумулятора, системы зарядки, ну и желательно проверить "ток утечки".
@@serges8048, по опыту скажу - неоригинальные аккумуляторы ГОРАЗДО хуже, чем оригинальные (которые шли с завода). Так что обратите особое внимание на сам аккум 😊.
AIRAT, если Вы хотите просто подзарядить аккум (скажем, часа 4, то большой необходимости я не вижу. Но если Вы хотите часов 12 или больше заряжать, то лишним не будет.
Здравствуйте, вчера как раз менял родной АКБ на новый, на форд фокус 3 12 года, так у меня с завода стоял 52ah 500А и поставили новый Bosch S5 Silver Plus 61ah 600A. Про сброс узнал только сегодня с вашего видео. Но вопрос у меня вот в чем, после того как поставили новый АКБ и все подключили он показал 15.1v заряда, мастер который делал замену сказал поездить несколько дней чтоб там все "при работалось", и заехать опять к нему чтоб замерить, если не упадет заряд то сказал будет смотреть генератор. Может ли этот сброс BMS повлиять на уровень заряда??
Pavel, доброго дня! На Вашем авто не обычная, а рекуперативная система зарядки, при этом аккумулятор серебряно-кальциевый. А при данных условиях зарядка 15 В - это абсолютная норма. Иначе этот аккумулятор не будет нормально заряжаться. Степень напряжения заряда во многом зависит от разряженности аккумулятора. Чем более разряжен аккумулятор, тем больше тока выдаёт генератор для его зарядки, и тем большее напряжение можно наблюдать на выводах аккумулятора. Так что не переживайте! 😊 Да, и при сбросе BMS, напряжение чаще всего уменьшается!
Знал про эту функцию обновления ВСМ, но при замене аккумулятора не получилось, у меня при аналогичной процедуре "чек" только моргает, возможно есть другие варианты подскажите пожалуйста?
Ребята, будьте внимательны с выбором аккумулятора и вот почему. К примеру на мой Куга 1.6 и друга 2.5 S-Max по фордовскому каталогу устанавливаются емкостью 85 и 800 А. Сняв обнаруживаю 60-й и у друга тоже стоял 60-й. В чем причина, не знаю.
Игорь, аккумуляторы разного номинала ставятся на автомобили с разной комплектацией. На дизелЯ, да ещё и с предпусковым подогревателем конечно нужна бОльшая ёмкость и ток холодного запуска, чем на 1,6 бензин. А в каталоге есть варианты - там можно найти Finis-код для аккума любой ёмкости.
@@АвтоТема76 Да, вы правы, вот только по каталогу именно финиш 85. 60-й даже не предлагает. Я задавал вопрос дилеру Форд (у меня там знакомые) и вот ответ: у них тоже по вину проходят 85-е. Поэтому они просто снимают и ставят, какой был. Бывают 85 и 60 на бензине с моторами как 1.6 так 2.5
Добрый день. Не подскажете ли заводские параметры аккумулятора. У меня машина б/у и я заметил что аккумулятор выше и кожух едва закрывается. Хочу установить батарею по оригинальным параметрам как техническим так физическим (размерам). Я конечно информацию находил, но там есть вариации. Не хочу ошибиться. Ford Focus 2015 2.0
@@vsnazare , и где вы только берёте этих американцев... 😊?! К сожалению, на 100% не удалось установить, какой аккум стоял на автомобиле с завода (В первоисточнике написано "Аккумулятор со стандартными характеристиками" 😊). Но можно зайти сюда ford.xtlt.ru/ab/ в поле VIN ввести свой VIN и нажать "Load from ETIS" и у Вас выгрузится конфигурация Вашего авто. Но даже в ней в "210" строке параметр "unknown", хотя должны быть указаны характеристики АКБ! Однако, исходя из параметра строки "7" (это максимальный ток генератора и там 150А), можно предположить, что характеристики аккумулятора были "80AH 700 CCA". Но это, как Вы понимаете не точно...
Скажите пожалуйста поставил новый аккумулятор, машина не заводится, но страртет крутит, комплектация тренд! возможно ли это из-за того что я не сбросил вмс?
Нет, этого не может быть из-за не сброса ВМS. Предполагаю, что Вы залили свечи, когда пытались запустить двигатель на севшем АКБ. Проверьте свечи! Если чёрные и мокрые - заменить!
Подскажите пожалуйста, если случаино ввел такие деиствия, но аккумулятор не новый (и не менялся) - что будет для аккумулятора ? как можно вернуть все обратно - чтоб мозги знали возраст старого ???
Обратно возраст не вернуть. Не парьтесь - сделали и сделали... Системе нужно определённое количество времени, чтобы "прийти в себя" и снова начать нормально управлять зарядкой.
Добрый день! Большое спасибо за это видео. Объяснили все доходчиво. У меня ford c - max , 1.0, 2013 г.в.. Год назад менял аккумулятор ( родной работал 4,5 года). Перед заменой читал о системе мониторинга батареи, и о сбросе BMS. Поставил Ca-Ca ( родной был EFB) с такими же параметрами. Сброс сделал. Но есть вопрос по работе системы мониторинга и генератора. На бортовом компьютере я смотрю мгновенный расход топлива, и заметил зависимость расхода на холостых от работы генератора. Когда расход 0,4 л , генератор заряд не ( вижу на брелке сигнализации 11,8 - 12,1), когда 0,5 л , напряжение 14.4 - 14.8 (14.8 утром на стоянке). Как я понимаю ,если система оценивает состояние аккумулятора на 80% зарядки - генератор не получает команду заряжать аккумулятор, и двигатель и все потребители работают только от аккумулятора. Скажите прав ли я в своих рассуждениях. И еще вопрос. Старт-стоп по инструкции не должен срабатывать, если аккум. заряжен мене, чем 80%, и при понижении Т за бортом ниже +4, или повышении более + 30, а у меня сейчас он может сработать и при Т 0 град. и при - 2. Не подскажете, в чем может быть причина, и что можно сделать?
Олег, доброго времени суток! Давайте по порядку. Что касается АКБ, то действительно на автомобили с системой "Старт-Стоп" ставятся EFB- аккумуляторы! А в инструкции пользователя на стр. 157 и 231 написано: Для автомобилей с системой пуск/стоп действуют другие требования к аккумуляторной батарее. Ее необходимо заменить на аккумуляторную батарею с полностью идентичными техническими характеристиками." А это значит, что если заменить аккумулятор на АКБ с другими техническими характеристиками, то производитель не несёт ответственности за корректную работу электронных систем автомобиля. По-моему, даже в центральной конфигурации модуля BCM прописано, что на авто стоит EFB - аккум. Т.е. одному только Господу известно как будет работать система зарядки при замене установленного с завода АКБ на Са-Са! Это первое. Второе! что касается системы "Старт-Стоп" или как Форд называет "пуск/стоп", то на той же 157 стр. написано: "Примечание: Система работает только при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха от 0 °C (32 °F) до 30 °C (86 °F)." Кроме этого, опять же из книги: "При определенных условиях, примеры которых приводятся ниже, система может автоматически перезапустить двигатель: • Низкое напряжение аккумулятора. • Для поддержания внутреннего микроклимата." Олег, у меня вопрос: а Вам зачем что-то делать, по причине сработки "Старт-стопа" при -2? Ну сработал и сработал... Значит ЭБУ так захотел... Я чего-то не понимаю.. )?
Спасибо за то, что откликнулись. Аккумулятор , который я поставил, не походит для "старт-стоп", и поэтому я стараюсь его меньше напрягать этим. Я после каждого пуска его отключаю, но бывает забуду, и на первом светофоре он срабатывает. Вопрос возник только потому, что думаю, что какой-то глюк есть. Отключить эту функцию в настройках не получилось. @@АвтоТема76
Простите, не понял вопроса. Попробуйте сформулировать вопрос по-другому, пожалуйста. BMS (система) аккумулятор не отключает. Стартер будет вращаться до последнего. Или что Вы имели ввиду?
Павел, нет на вторых не нужно. Там обычная интеллектуальная зарядка. Заменил аккум, настроил радио, запрограммировал стеклоподъёмники, если сбились и всё... 😊.
Нет. Только при замене АКБ. Но после полной разрядки восстановить ёмкость АКБ практически не реально. Обязательно проверьте АКБ перед зимой, иначе одним прекрасным утром можно не уехать...
@@АвтоТема76 у меня то же самое но только акб не разряжался полностью... авто 2 года , при покупке по русски сказал менеджеру проверьте плотность акб. и что думаете проверили? да ни чего подобного (благо ареометр есть).... а я думаю что мне авто музыку не дает слушать.... хорошо что в первую зиму акб не сел и не замерз..... так что щас буду плотность выводить своего региона 1270 и затем заряжать (конечно акб сниму с авто)... значит говорите сбрасывать BMS при этом не нужно?
@@amonra6798 , не забывайте - плотность электролита "выводится" на уровень как раз зарядкой АКБ (если уровень электролита в банках в норме, то не нужно туда чего-либо подливать, просто заряжаете и всё, плотность возрастает). Если есть возможность, лучше производить зарядку АКБ не "в слепую" (со снятым АКБ), а прямо на автомобиле, без снятия клемм - так система будет знать, что произошла зарядка АКБ и будет действовать в соответствии с этим. Если возможности такой нет, то рекомендуется после установки АКБ на авто определённое время подождать/не запускать двигатель (порядка 3 часов), система должна адаптироваться. BMS после зарядки сбрасывать не нужно. Если с музыкой будут проблемы (не играет более 5 минут после выключения зажигания или еще что-то), то можно попробовать сбросить BMS, но производителем такая операция не приветствуется. .
Пару месяцев назад, при замене блока ТСМ, официалы убедили меня в необходимости замены и АКБ. Автомобилю было уже 6 лет (ФФ3 2012г.). Поменяли в том числе и аккумулятор, но вот насчёт сброса BMS у меня есть сомнения, т.к. аудиосистема, после выключения зажигания, работает минут 10, как и до замены АКБ. Возможно ли такое, и можно ли сейчас, по прошествии 2 месяцев, сбрасывать BMS?
Здравствуйте, Филипп! В сервисной литературе мы не найдём максимальные сроки, когда ещё можно сделать сброс BMS, поэтому здесь нужно действовать исходя из хоть какой-то логики ). Самое правильное, на мой взгляд, понять производился ли в действительности сброс или нет. Для этого необходимо подключиться сканером (можно любым, который подключится к модулю BCMii - модулю управления кузовной электрикой) к автомобилю, и всё с того же модуля BCMii считать параметр "срок жизни АКБ", измеряемый в днях. Если сброс производился, то этот параметр будет равен поиблизительно 60 дней, если нет - то где-то 2190 дней. Выяснив это, уже можно решать дальше, что делать, сбрасывать BMS или нет. Если же нет возможности подключить сканер, я бы сделал сброс. Думаю, для АКБ это было бы полезнее, чем заменить и не сделать )). Удачи!
Здравствуйте, я поставил в мондео 4 2.5t, 100A вместо 80А, со временем смотрю запускает не так как раньше, может быть недозаряд? P. S. ничего не сбрасывал.
Герман, не думаю, что ёмкость аккума 100 а/ч вместо 80 а/ч сильно повлияет. Но вот то, что не сбросили BMS - это может повлиять. Но на дорестайлинговых Мондео 4 и не было этих систем, появились они после 2011 года (определить это можно по наличию датчика тока на минусовой клемме). Если датчик есть, то нужно было сделать сброс. Если датчика нет, то не нужно - в этом случае нужно выполнить проверку системы зарядки, проверку тока утечки и проверку самого аккумулятора (тестером аккумуляторов).
Ага! В описании к видео написано как это сделать 😉: Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.
А подскажите как можно сбросить BMS на форд куга 2017 года, первый способ не помогает? И можно ли как-нибудь осуществить сброс если есть только свисток ELM327?
Василий, попробуйте следующий способ: 1. Нажать кнопку "Start" ( без тормоза), 2. Пять раз нажать рычаг дальнего света, 3. Три раза нажать педаль тормоза, 4. Три раза моргнёт значок АКБ, 5. Подождать не менее 5 сек. и выключить зажигание. Всё должно получиться. Тогда и ELM не понадобится.
@@АвтоТема76 Здравствуйте! У меня форд фокус 3 американка. На ней нет задних противотуманок. Как произвести сброс, не подскажете? Кнопки старта тоже нету, заводится ключом
@@Autoshyp , из приложения не копируется текст... В общем, в описании к этому видео есть необходимый алгоритм. Разницы между нажатием кнопки запуска и включением зажигания во 2-е положение нет 😊.
@@Autoshyp Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.
@@АвтоТема76 Спасибо, но не получается у меня. Наверное что-то не так делаю... "3. Вытяните и отпустите" - это я толкаю к лобовому 5 раз переключатель поворотов, правильно? у меня он просто в положении дальнего света не стопорится. Этот переключатель (он же переключатель поворотов) как на себя не стопорится, так и от себя не стопорится. И еще, переключатель самого света в это время должен быть на 0, или может стоять в положении авто? или это не играет роли?
Добрый день. Розрядился акумулятор, подкурили, завели. Правая сторона дверей перестали работать стеклоподемники и сигналка перестала работать, как заводская , так и встроенная. Левая норм. Что делать? Перезапустил по вашему совету, ничего.
Сергей, а подсветка кнопок на правой двери работает? Опишите поподробнее свою комплектацию авто, а лучше напишите VIN. Ну а для начала можно проверить плавкие предохранители в задней коробке с предохранителями (в багажнике слева), а именно предохранитель F5 (25A).
Чтож, тогда нужно производить следующие проверки (питание/заземление дверного модуля приходят ли, цел ли промежуточный (дверной разъём, разъём дверного модуля не залило ли водой) и так далее) - по электрической схеме. Саму электрическую схему могу прислать, если нужно и у Вас есть опыт в данных делах. Если опыта нет, то ехать в автосервис. Ну или как вариант можем списаться в Вайбере или Ватсапе (в удобное время) и совместными усилиями найти причину.
Прикольно , а чего не сказал людям что при наличии сигнализации ключи зажигания и синхронизации держать у себя ? Иначе в тачку не попасть будет)))) ну и еще вариант просто держать открытой дверь
Доброго здоровья! А что значит "слетел ближний свет"? Так быть не должно! Доводчики - да... распрограммируюися. По инструкции их нужно снова запрограммировать. Сброс BMS данные вопросы не снимет - это совсем другая система.
@@АвтоТема76 еще раз спасибо за ваш труд и за желание помочь, подписываюсь лайкаю и тд . :). Дело было так.. сняли аккум через верх, новый не поместился, старый поставили обратно и машина уже не узнавала ключ. (форд фокус 2014, автомат 2.0лтр зажигание через кнопку). после вашего видео, поставили спокойно новый аккум 74ач. иии.. все впорадке! Предположение что старый здох окончательно, панель светилась тусклытм светом уже.. Но! сбросить бмс пока не удалось, ниже почитал что лучше его кастрировать особенно теперь когда на 74ач. (уж очень хорошая цена на него была :) )
скажите, а если аккум родной , просто сел( забыл фары выключить) . Пробовал прикуривать, тарахтит , но не заводится, хочу снять и зирядить его . Нужно ли в этом случае проводить эту процедуру сброса bms или или ничего не надо,если я тот же аккум обратно ставить буду ?
Владимир, в этом случае не нужно никаких действий по сбросу. Но аккум скорее всего сильно ёмкость потерял. И восстановить его будет скорее всего сложно.
@@АвтоТема76 мультиметр показал 7.8v , как думаете , зарядится с помощью зарядника , хочу на али купить какой нибудь ? или лучше акум купить новый . аккумулятору 8 лет , фордовский, оригинал . Проблем вообще не было, в 30 градусов заводится зимой , 3 раза оставлял фары включенные , из за этого сажался акум, но заводилась машина от прикуривания, а в этот раз , видимо настолько сел , что не завелась,..
спасибо за видео, у меня на Фокус 3 стоит двигатель 1,0 eco bust и аккумулятор AGM, можно вместо вышедшего из строя аккумулятора AGM поставить обычный свинцово-кислотный?
Максим, пришлите VIN, я погляжу, что можно изменить в центральной конфигурации автомобиля. Просто так (без всяких изменений) поменять аккум нельзя. rassokhin_anton76@mail.ru
Максим, и в книге по эксплуатации и во всех мануалах пишут, что при замене АКБ необходимо заменить на аккум того же типа с теми же характеристиками! Поэтому, лучше всего заменить на аналогичный тому, что стоял. Однако, в центральной конфигурации Вашего авто ЕСТЬ возможность менять параметры аккумулятора (у Вас сейчас 80 А*ч и 700 А ток холодного запуска), но НЕТ инфы о типе электролита (AGM, GEL или свинцово-кислотный). На мой взгляд, это говорит о том, что, в принципе, если подобрать подходящий по параметрам свинцово-кислотный аккум, то скорее всего ничего критичного произойти не должно. Хотя возможно, что тип зарядки разных по типу аккумуляторов может отличаться, но в фордовской дилерской литературе этой инфы нет. Вывод: если уж совсем нет денег на AGM или по какой-другой причине нет возможности купить AGM, то рискнуть можно (купив свинцово-кислотный) - это уж точно лучше, чем эксплуатировать авто с неисправным АКБ. Как-то так...
@@АвтоТема76 Спасибо за ответ, проблема в том что этот Фокус родителей, они мне отдали для продажи, я не собираюсь на нем ездить, у меня есть свое авто, купить на этот Фокус новый стандартный свинцово-кислотный аккумулятор за 4500р или новую AGM батарею цена на которую стартует от 13000 рублей разные вещи, вот я мечусь между вариантом поставить новый свинцово-кислотный аккумулятор или купить б/у AGM, собственно так и узнал о вашем канале в части того как снять аккумулятор с Фокуса ))
Николай, скорее всего сбросится функция "открытия/закрытия стёкол в одно нажатие". И вот, чтобы её снова активировать и нужно запрограммировать стеклоподъёмники.
А как... примерно так: 1. На кнопках стеклоподъёмника водителя отпускаем (до второго положения) кнопку стеклоподъёмника водителя вниз до самого конца и можно ещё не отпуская подержать пару секунд (указали нижнее положение стекла модулю). 2. Теперь до второго положения поднимаем кнопку вверх пока стеклоподъёмник полностью не поднимется; как поднимется, не отпускаем кнопку, держим пару секунд (указали верхнее положение модулю). 3. Отпустили кнопку... ждём три секунды. 4. Снова поднимаем кнопку вверх до второго положения кнопки на три секунды. 5. Повторяем п.4 ещё два раза. 6. Проверяем работу функции "открытия/закрытия в одно нажатие". Если не получилось с первого раза - повторяем сначала. Повторить процедуру для всех стёкол.
На сколько помню - нет. Там как и на ФФ3 разделена магнитола на две части: органы управления и дисплей. В обоих модулях прописан VIN. И если установить на авто с другим VIN работать не будет. Там же у Вас не SYNC? Но и он не будет просить код. Если вдруг когда запросит - пишите вышлю. Пока возможность есть.
@@ЭдуардНовацкий-п6д, смотрите, есть ли на минусовой клемме АКБ датчик тока. Если обычная клемма (без датчика), то сброс не предусмотрен, в связи с отсутствием системы BMS.
@@АвтоТема76 действительно до 13 года у fiesta есть датчик, у модели с 15 года он отсутствует. Прошу прощения за флуд, сам толком не разобрался и уже у вас начал спрашивать. Развития вашему каналу.
У меня такой вопрос? Поменяли еур! Через 2 дня сдох аккумулятор, прикурили сразу завелся скинул bms, пока зводиться, заработал старт стоп. Возможно ли что не правильно заряжается аккумулятор из за системы bms? Аккумулятор не родной?
Из Вашего сообщения не понятно, когда был заменён аккумулятор? Я так понимаю, что когда-то раньше (ещё до замены ЭУР)? А при замене аккума был сброшен BMS? Если нет, то это могло ускорить разрядку аккумулятора, т.к. система BMS регулирует уровень заряда, в том числе и по параметру "количество дней эксплуатации АКБ". Как бы то ни было, имейте ввиду, что если аккумулятор разряжался, то его ёмкость уже уменьшилась, даже если Вы его в последствии зарядите. Поэтому нужно очень пристально за ним следить - он может постоянно разряжаться, особенно при низких температурах.
Добрый день авторы канала ! Скажите пожалуйста очень интересно ! Чем правильней пепепресовывать ступичные подшипники прессом или съемником ? Заранее спасибо !
Да ? Просто смотрел видеоролик по замене ступичного подшипника . Так вот там меняли с помощью пресса и его пользователи все раскритиковали мол от пресса портится сам подшипник и долго после такой переадресованного он не бегает ! )))
Добрый день. Прошу помощи, периодически загорается лампочка зарядки. Менял щетки и реле генератора, не помагло. Да, зарядка идёт показывает 13,2-14,1. Лампа в процессе движения может тухнуть или загораться вновь. Что делать?
Сергей Николаевич, доброго времени суток! Давайте разбираться... Какой у Вас автомобиль? (Раз Вы написали вопрос под этим видео, логично предположить, что Фокус3?!) Вы говорите, что зарядка идёт, указывая на значения 13,2-14,1 В. Значение 13,2 в какой момент выдаёт?? Чем замеряли напряжение? Есть ли у Вас возможность считать коды неисправностей с автомобиля? А для начала (Если у Вас Фокус 3 с мотором 1,6) проверьте, пожалуйста, все свечи зажигания на предмет "пробоя" керамического белого изолятора - это первое! И второе - высоковольтные выводы катушки зажигания (они должны быть золотистыми. Если какой-то из них чёрный - бьём тревогу). На Фокусах 3 такое поведение лампы неисправности системы зарядки часто проявляется именно при вышеперечисленных дефектах! Пожалуйста, отпишитесь по результатам.
АвтоТема ,день добрый. Да, фокус 3. Сегодня поставил новые свечи, производство Мексика, и охренел. Машина стала работать намного хуже,троить. Высоковольтники все хорошие,налета никакого нет. Решил поставить старые свечи обратно. Поставил, работа двигателя востановилась, стал работать ровно и не строил. Заряд батареи показывал 13,2 при включенных фарах и подачи воздуха, но индикатор горел. Поехал в сервис, где опять поменял реле регулятора напряжения на старый оригинальный фирмы Валео. И, о чудо! Индикатор пока не загорается, доехал до дома 15км, все нормально. Посмотрю ,что будет дальше. Надежды конечно мало,но она есть
Сергей Николаевич, я рекомендую всем использовать только оригинальные запчасти, особенно если речь идёт о электронных системах (в том числе и система зажигания). Проверяли высоковольтные выводы катушки зажигания? Если нет, обязательно проверьте. Снимаете высоковольтный провод с катушки зажигания и заглядываете в высоковольтный вывод катушки - должно быть всё чисто и золотистый "штырь".
АвтоТема здравствуйте, да это я все проверял, все контакты чистые,без окиси. Сегодня ездил, все нормально. Да звонил к оф.дилеру, отдельно реле нет, только в сборе с генератором. Цена вопроса 32000.
Да, технологией завода-изготовителя не предполагается замена отдельных элементов генератора. Пока покатайтесь так и последите за авто. У Вас установлена дополнительная сигнализация? На многих сигнализациях существует возможность проверки уровня зарядки аккумулятора, т.о. можно проверять напряжение на АКБ, на заведенном двигателе и заглушенном. То есть Вы можете проверять идёт нормальная зарядка или нет при помощи брелка сигнализации, нажав кнопку.
Innokentiy, не нужно. Всё можно сделать самому! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
У меня форд фокус3 2012 sel без задних противотуманок с ключом ! Всё делаю как написано для второго варианта и не чего не выходит! Подскажите может неправильно что-то? Пишет все время батарея разряжена?
Попробовать произвести сброс сканером. А почему пишет, что батарея разряжена? Может действительно разряжена и её зарядить нужно? И что такое "Фокус 3 sel"?
Здравствуйте. Будьте так добры посоветуйте. Автомобиль фокус 12 год, так думаю аккумулятор с завода ещё. Хочу перед зимой отдать обслужить аккумулятор (зарядить). Следует ли в этом случае сбрасывать BMS? Или не заморачиваться, посмотреть зимой будет ли запускать двигатель и в случае чего купить новый и там уже сбросить BMS?
Добрый день! При зарядке АКБ сбрасывать BMS не нужно, данная процедура производится ТОЛЬКО после замены АКБ. Так что обслужите аккумулятор: проверьте плотность электролита, долейте дистиллировнанную воду, зарядите. Если зимой будет разряжаться, замените АКБ. Желательно время от времени контролировать степень заряженности АКБ (особенно зимой), к примеру, с брелка сигнализации, если есть такая функция. Удачи!
@@АлексейПирожков-т5з, нужно нормальным мультимарочным сканером считать коды из всех модулей. И уже исходя из этого что-то думать. ЕЛМ - мало что может.
@@АвтоТема76 спасибо. Уже съездил - сказали все хорошо с акб. Уже выдавала ошибку "неисправность двигателя" 11.6 В, после прикуривания- работала. Утечка видимо где то или с электрикой проблемы.
@@АвтоТема76 возможно ли, что требуется сброс бмс? Разница между напряжением на клемах с вольтметра и на тестовой системе машины - 0.2 в. У машины меньше.
А если я купил б/у фф3 и не знаю делали ли сброс, можно сделать его сейчас?И ещё одна проблема, на не заведённом авто отключается музыка и не реагирует на включение, чо делать?
Добрый день у мен ФФ3 2017г. Пробовал делать оби процедуры, первую и вторую с нажатием рычага дальнего света и педали тормоза, аккумулятор моргает всего 2 раза, а вы на видео говорите что надо 3. Сбросилась ли у меня система BMS?
круто, спасибо... что-то подобное нужно делать после чистки дросселя? на ютюбе есть видео где надо его адаптировать или типа того, но выглядит это странно. Может быть есть реальная сервисная функция для этого?
Максим, тоже видел это видео 😊. Программно (в сканерах) на ФФ3 не заложена адаптация дросселя, как таковая. Есть функуция "сброс КАМ" или "сброс подстроек" в разных сканерах (программах) называется по разному, а заключается в сбросе всех таблиц подстроек в РСМ (ЭБУ двигателя). Производится, как Вы поняли, при помощи диагностического сканера, после чистки дросселя или замены какого-либо элемента топливной системы или др. элементов системы управления двигателем.
@@АвтоТема76 спасибо за быстрый ответ! Может быть знаете в чем может быть причина появилась надпись усилитель рулевого управления неисправен нужен сервис, при этом понятное ЭУР отключается и руль становится тяжелым, но через минут 5 все возвращается обратно и руль снова лёгкий и ошибок нет. И так постоянно с непонятным интервалом, это может быть причина в предохранителе на 80А ?
@@maksimvelikodnev7883, может. Здесь обычно два варианта: 1. Предохранитель, о котором Вы говорите (в нём пропадает контакт) при этом диагностический сканер не может связаться с модулем! Сканер будет писать "нет связи с модулем". Если так - радуйтесь!!! Просто меняете предохранитель и всё. 2. Генерирующийся диагностический код U3000 в модуле электроусилителя. Здесь уже сложнее и нужно либо менять рейку, либо спец. оборудованием заливать дамп со "здоровой" рейки. Ваша задача изначально считать диагностические коды из модуля электроусилителя руля (PSCM).
Хочу залить воды дисцилированной в банки потому что почему то все что находится в моем АКБ на низком уровне.После этого зарядить и поставить АКБ.Проблем же не будет?
Здравствуйте, zAAz! Проблем быть не должно. Но я бы порекомендовал Вам определить причину низкого уровня электролита (я ведь правильно понял, Вы говорите о низком УРОВНЕ, а не о низкой ПЛОТНОСТИ электролита?). По возможности, проверьте напряжение заряда АКБ в двух режимах: без электрической нагрузки и с нагрузкой (с включенным ближним светом, обогревом заднего стекла). Если напряжение заряда АКБ высокое (скажем 15...16В), то вода будет быстрее испаряться из электролита, отсюда и низкий его уровень. Удачи!
@@zaaz179 да, друг, современные аккумуляторы плюс системы зарядки с ВМS не дают нормально насладиться эксплуатацией авто... Оригинальные аккумы ходят гораздо дольше. Если в планах долгая эксплуатация авто и есть возможность за не очень дорого взять ориг аккум, то смысл в этом имеется! И не забывай сбросить BMS 😊 после замены АКБ.
Добрый день! У меня фф3. Выпуск ноябрь 2011. Пришло время менять АКБ, так как стоит ещё родная... Её маркировка 9М5Т-10655ВА, 60 Ач, 590А. Решил поменять на EXIDE PREMIUM EA612, 61Ач, 600 А. Вопрос- будет ли корректно работать система мониторинга аккумулятора?
@@АвтоТема76 Спасибо большое, всю голову сломал, пока на ваше видео не попал. Вы, действительно, просто супер! Я 90% всех комментариев прочитал... Вы всем ответили! Сейчас тяжело отзывчивых людей-водителей встретить, знаю о чем говорю(сам дальнобой) . Обязательно буду рекомендовать Вас своим товарищам.
@@СергейОвчинников-е6ц, мы уважаем своих зрителей 😊, поэтому по возмости отвечаем 😁👍. Не всегда получается сразу, но стараемся не затягивать! Спасибо Вам за добрые слова!
@@АвтоТема76 Здравствуйте, у меня на родном АКБ при работающем двигателе напряжение в среднем 14.5 В. При замене АКБ на неоригинальный 62 напряжение 15,2-14.9 В. при замене на 74 - в районе 13В. Сброс BMS ничего не меняет. По году машины в сервисах говорят что у меня нет никакого датчика ,и по вин пишет что у меня нет датчика . А он на клеме есть. Самое большое - это с компа делают сброс BMS, я его и сам кнопками без них сделаю. Прошу изменить конфигурацию аккумулятора - смотрят как на глупого. Форд третий , двенадцатого года . Оригинал акк. покупать счас дорого. Все говорят что просто генератор неисправен. Вот хочу истину узнать, потому как когда ставлю старый родной акк(которому 10 лет, и он ещё крутит) напряжение опять становится нормальным14.5 в.
@@ВладимирВолодин-х6ж, на сколько я понимаю по описанию проблемы, с генератором всё в порядке. А вот напряжение зарядки будет зависеть от температуры аккумулятора, степени его заряженности и т.д. И да, для авто с датчиком на минусовой клемме напряжение 15,2...14,9 - это абсолютная норма! Так что ставьте неоригинальный аккум на 62 а/ч и ездите спокойно.
Константин, обычно такого не происходит. Проверьте, все ли Вы подключили (хорошо ли подключили) электрические разъёмы (в том числе разъём датчика массового расхода воздуха) и вакуумные шланги. Если всё ок, скиньте плюсовую клемму АКБ, чистой тряпкой протрите дроссельную заслонку (внутри :) ), накиньте клемму, сделайте вручную сброс "BMS", как показано в видео и попробуйте еще раз запустить двигатель. Должно быть всё хорошо. По результату, пожалуйста отпишитесь. P.S. никакие другие работы, совместно с заменой АКБ, не производили на автомобиле?
АвтоТема заряжал старый аккумулятор,поставил его машина не заводится,прикуриваешь заводилась и все было ок. Пошел купил новый АКБ поставил его запустил двигатель у двигателя начали плавать обороты,попробовал ехать а авто не разгоняется выше 2 передачи и обороты 2 тысячи максимум (( авто на механике. Я думаю может в АКБ дело? Ставил АКБ простым способом не снимая воздухана а просунул сверху,сброс ВМS не делал
Константин, попробуйте сделать то, что я предложил. Снимите короб воздушного фильтра, отключите плюсовую клемму, проверьте вакуумные шланги, протрите дроссельную заслонку, поставьте всё на место, проверьте разъём датчика массового расхода воздуха, подключите плюсовую клемму. Будем надеяться, что всё пройдёт. Из-за неисправного аккумулятора такие признаки неисправности, как Вы описываете не должны появиться. Удачи!
Включение компрессора кондиционера - это дополнительная нагрузка на двигатель и если обороты плавают при включении, то что-то не очень хорошо. Если лампа неисправности двигателя не загорается, то начните с проверки свечей зажигания (особое внимание белому керамическому изолятору свечи сверху нужно уделить), воздушного фильтра и чистки дроссельной заслонки. Удачи!
Здравствуйте! Производитель точного ответа не даёт - что именно произойдёт, если не сбросить BMS. Ясно только то, что система зарядки будет работать нештатно, что приведёт к меньшему сроку службы нового аккумулятора.
Дмитрий, чтобы убедиться, что процедура выполнена, можно подключить любой диагностический сканер, который поддерживает Форд, и поглядеть в "потоке данных" модуля ВСМ параметр "количество дней эксплуатации АКБ".
Это пожалуй лучшее видео которое можно найти на RUclips для замены батареи.
Прекрасные толковые ответы на вопросы подписчиков! Приятно и полезно читать.
Юрий, большое спасибо на добром слове! 😊👍
Надеюсь и дальше всё будет в том же русле 😊🖑.
Всё почти правильно сделал. Вот только корпус воздушного фильтра снимать лучше с патрубком. Возле дроссельного механизма патрубок крепится обычным хомутом.
Вынуть АКБ можно не снимая корпус воздушного фильтра!
Снять пластиковую крышку (она состоит из двух частей).
Отсоединить плюсовую клему (ключ на 10),
Снять с креплений переднюю стенку коробки в которой стоит АКБ и чуть-чуть сдвинуть вперед,
открутить металическую прижимную планку ( головка, две гайки на 10),
рожковым ключом на 10 открутить минусовую клему,
подтянуть АКБ и приподнять сторону где плюсовая клема,
вынуть АКБ не полностью,
снять минусовую клему,
вынуть АКБ.
Новый АКБ установить в обратной последовательности.
Удачи!
Спасибо!
При использовании мануала возникли две проблемы:
1) снятие патрубка воздушного фильтра - там хомут на слишком сложных щах. Стоило уделить больше внимания;
2) размещение нового аккумулятора в боксе (какое рекомендуемое расстояние от переднего края пластикового бокса). Иначе на этапе установки крышек батарейного отсека могут возникнуть трудности.
Не снимай корпус воздухана
Большое спасибо.Уже давно в морозы убил родной аккумулятор пуско-зарядкой,заменил после зимы.Вроде ничего,только магнитола отключалась на неработающем двигателе максимум через семь минут минут.После вашего видео сделал эту процедуру,стало все нормально.
Рад, что Вам видео помогло! Для этого и работаем )) 👍
У кого нет задней противотуманки сброс BMS делается вот так:
вкл. зажигание,
рычажок дальнего света дернуть 5 раз на себя,
нажать и отпустить 3 раза на педаль тормоза,
дождаться когда моргнет три раза оранжевый чек «АКБ»,
все!
Сработало
Спасибо!
Чтобы данные машины не сбрасывались при замене аккумулятора я придумал этот способ: взять любой другой, хоть старенький, хоть от бесперебойника ,- подключите к нему фишку прикуривателя и воткните в гнездо прикуривателя . теперь можно снимать и основной. Ничего не сброситься. Главное, не перепутать полярность при подключении прикуривателя.
Дон Кихот, способ, описанный Вами, в данном случае не подойдёт. Он прекрасно подойдёт для автомобилей, где при отсоединении АКБ могут сброситься различные настройки (запрограммированные стеклоподъёмники, запросит код магнитолы, сбросится дата и время и т.д.). Но в случае с системой BMS наоборот, чтобы всё работало в штатном режиме, при замене АКБ, нужно принудительно "обнулить" информацию. А если этого не сделать, то система будет думать, что АКБ старая и зарядка будет происходить не совсем корректно. На всякий случай повторю, эту процедуру нужно делать ТОЛЬКО в случае замены АКБ на новый.
чуваки это топ !!! спасибо за видео !!!
Андрей, рады стараться 😊!
@@АвтоТема76 Подскажите можно ли и стоит ли покупать и устанавливать АКБ тоже оригинальный от Ford motorcraft с более высокими характеристиками - 70Ah 640A( код 2247687), вместо того, который шел с завода (60Ah 590A)? Надо ли что-то дополнительно подстаивать?Или не стоит и купить такой как и был ранее с завода.
@@MrCaptain47 штатный аккум идёт уже с завышенными характеристиками (в реальности ёмкость выше, чем указано на этикетке). Если брать аккум с ещё более высокими характеристиками, то это будет не очень хорошо для генератора... и в мозгах (BCM) нужно прописывать новые характеристики АКБ. Считаю, что такая процедура не критична и в принципе работать будет, но если есть возможность поставить оригинальный аккум со штатными характеристиками, то лучше так и сделать.
@@АвтоТема76 Так что тот, что этот оба оригинальные Фордовские. У стокового с завода емкость 60 А/ч 590А пусковой ток (finis код 2375059), у того 70А/ч 640 пусковой ток ( finis код 2247687). А как подстраивать эти значения в BCM, если в сервис приеду сделают же? И чем это чревато если все таки перестроят или ничем?
@@MrCaptain47 так я понял, что оба оригинал. В ответе и указывал на это. При установке аккума с другими параметрами нужно менять параметры в "Центральной конфигурации" модуля ВСМ. Сделают ли это в сервисе - вопрос! Засисит от того есть у них соответствующий сканер или нет, и конечно квалификация.
Не понял, что перестроят?
Привет парни! У меня ФФ3 1.6 дизель Econetic (самый чистый экологический мотор в Европе , производства Пежо и Ситроен и Форд) . Навернулся аккумулятор 2013 г.в. 75Ah 700A . Не могу найти в Украине (в Киеве) такойже. Прикол в том что на ночь с вечера поставил на подзарядку аккумулятор в гараже до утра, утром прибор показал что пратически полностью заряжена АКБ. Но сел в авто и что я наблюдаю: все светится как в Новый год ярко, и очень ярко. Когда включил зажигание вот тогда и началась иллюминация : то гаснит то мигает и все время хаотично сопровождается подсветка приборной доски а подсветка приборов около КПП вообще мигала не в такт приборке основной. Механики 3 человека сказали что 100 пудов это вина аккумулятора. Сказали щя проверим. Моя машина при запуске издавала несчастное клацонье или же треск в области мотора (стартера). Механик сказал, ЕСЛИ ЩЯС ПРИКУРИВАЯ ОНА ЗАПУСТИТСЯ ЗА 1 МИНУТУ НЕ НАДО ЖДАТЬ ПОКА ЗАРЯДИТСЯ АККУМУЛЯТОР ТО ЭТО 100 пудов, замкнула одна из банок аккумцулятора. Так и произошло, через 30 секунд я попытался запустить мотор и он (гад такой) завелся. Нашел аккумулятор: оригинал 9000 грн(около 300$) а мне предложили точно такой же по характеритикас что и стоял (75Ah 700a пусковой) Varta 75AH 730A. ПРОБЛЕМА !!! Пожалуйста!!! Посоветуйте !!! По всем каталогам у меня должен стоять аккумулятор 60Ah а у меня стоит 75 Ah, Где можно узнать что мне подходит и что правильно помтавить. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ !!!
Александр, напишите VIN авто - поглядим.
У меня точно такой же форд и такой же акумулятор.
Родной аккум отходил 6 лет. Прошлой зимой заменил на новый, и то, просто из-за того, что уже не хватало заряда, в мороз сильный тяжко заводился . Сброса системы не делал, ибо не знал. В принципе проблем не возникало. Полет нормальный. п.с. До этого был второй фокус, там аккум отходил 7 лет, так и продал без замены его.))
15 минут замена АКБ , по теме 5 минут спасибо.
Спасибо за видео! Лайк! Но ответьте, пожалуйста, на вопрос. Мне на СТО только что заменили АКБ на фф3, но мастер-электрик сказал, что ничего сбрасывать не надо, что максимум на что это повлияет, так это на то, при заглушённом двигателе радиомагнитола будет через 1 час отключаться. Так ли это? И вообще, какие последствия могут быть?
Александр, спасибо за комментарий!
Плохая новость в том, что при замене АКБ, по технологии производителя, необходимо произвести сброс BMS, а Вам этого не сделали... (( Хорошая новость в том, что Вы и сами можете это сделать, еще не поздно (просто выполните процедуру, с использованием кнопки противотуманки и аварийки, описанную в видео)! Производитель предупреждает, что в случае невыполнения сброса BMS, срок службы АКБ уменьшается. Вот так... Удачи Вам!
Владимир, доброго дня! ) С плановым обслуживанием как всегда - не забываем о нём! Но на современных автомобилях оно в лучшем случае сводится к зарядке АКБ зарядным устройством! Всё меньше и меньше выпускается автомобилей, с завода на которые устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы... Пока у Вас такой аккум, обслуживайте: замеряйте уровень и плотность электролита и доводите до нормы, в зависимости от Вашего климатического района. Кстати, замечено, что неоригинальные АКБ на 3-их фокусах живут гораздо меньше! В сервис гнать не обязательно. Берёте зарядное устройство, устанавливаете прямо на автомобиль и заряжаете, сколько необходимо (хотя бы до нормальной плотности в доступных банках), если снять АКБ нет возможности. Ланосы и Нивы было хорошо в своё время, но сейчас производитель работает над безопасностью и комфортом для водителя и пассажиров, уменьшением вредности выхлопа и своим заработком ). Так что мы вынуждены принять эту ситуацию как должное. Да, действительно теперь на дилерских станциях генераторы, стартеры, а теперь ещё и многие двигатели и коробки передач не разбираются и не ремонтируются. Дилерам даже технологии сборки/разборки не дают! Меняйте, мол, агрегатами - так надёжнее... Но как мы с Вами уже выяснили, это делается для заработка автопроизводителя. И это не только Форда касается. Сами не мучайтесь. Если уж Вам так хочется, отнесите снятый генератор в проверенную организацию, занимающуюся переборкой стартеров и генераторов. Они проверят генератор на стенде, разберут и сделают выводы что нужно менять. Ну или потихоньку откладывйте на новый генератор. По опыту скажу, что предугадать, когда навернётся генератор невозможно. Есть авто, которые приезжают на ТО 300 000 )) и у них родной, неремонтированный генератор стоит. Удачи!
@Владимир Владимиров пришлите мне на почту rassokhin_anton76@mail.ru ВИН автомобиля, а я Вам вышлю технологию снятия и установки генератора. Или просто напишите, какой у Вас двигатель на авто.
Спасибо тебе добрый человек. Всё получилось.
Андрей, рад, что Вам помогло! 😊👍Для этого и делали данное видео.
Парни, СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ........... !!!!!!! Что я раньше не видел ваше видео ....
На здоровье!!! Рады, что видео оказалось полезным!!! Для этого и снимаем 😊!
Отлично. Но это с обычным ключом а как со старт-стоп скинуть без подключения к бортовому компу педалями кнопками. Заранее спасибо за ответ. Сергей.
Сергей, нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Спасибо большое.
@@АвтоТема76 Спасибо, всё чётко и понятно. Успехов вам!
@Александр-я8ч8щ 😊🙏🤝
Доходчиво обьяснил!Спасибо!Автору лайк!
Спасибо на добром слове 😊🤝!
Здравствуйте! Два года назад поменял на своем ФФ3 2011года выпуска родной аккум (отходил 10 лет). установил новый и, спасибо вам, сделал сброс BMS. Напряжение выше 13,5 В на аккуме не поднималось (это когда от нечего делать просто проверял мультиметром ). Вчера померил- 14,95В, но на лампе ближнего света- 12,04В. Затем снял лампу, включил ближний свет и мультиметр показал- 8,7В. Так бывает??? Контакты чистые, подкинул дополнительно "массу" на минусовой провод- теже 12,04В. Свет тусклый, хотя фары отполированы, отмыты, поменяны лампочки несколько раз. Скажите, 12,04 В -это же мало!? Где еще поискать причину плохого света? Заранее СПАСИБО и с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сергей, приветствую Вас 😊👋.
Ну давайте разбираться вместе 😊👍. Зачем вообще делается этот долбаный "сброс bms"? А для того, что система зарядки на Вашем авто "умная" и не даёт энергии, если аккум и так заряжен 😳☝️. А зачем так!? А затем, чтоб не тратить лишнее топливо на выработку этой энергии! А если не тратится топливо, то и выбросов вредных газов меньше 🤓☝️! С этим разобрались! Кстати, поэтому-то зарядка у Вас и была ок. 13,5В - и это абсолютная норма ☝️.
👉 Возникает другой вопрос: "А ведь если аккум не дозаряжается, то он скоро совсем разрядится?!". Вопрос правильный и ответ на него есть 😊. Умная 🤓 система зарядки, видя, что аккум уже вот-вот разрядится🪫 - начинает его очень интенсивно заряжать, при этом зарядка может спокойно достигать 15,5В 😳☝️. Казалось бы много?! Но нет! В системе для этого и установлен сереряно-кальциевый аккумулятор🔋, который хавает это напряжение за милую душу 😊, заряжаясь при этом довольно быстро!
А вот теперь мы 🚶приближаемся к вопросу про лампы ближнего света💡💡. Представьте себе если бы на лампы БС - ближнего света (которые на ФФ3 дорест должны гореть теперь практически всегда), подавалось бы напряжение 15,5В... Как бы они "горели" 😁? Да-да именно горели🔥!!! А горели, т.е. перегорали бы они очень быстро, т.к. рассчитаны на длительное напряжение 12...14,4В, а тут все 15,5В 😳😳😳!!! Т.е. светили бы они ярко, но мало 😏. Поэтому производитель придумал подавать на них не напряжение бортовой сети, а импульсное напряжение 🙄... Т.е. блок управления кузовом на лампы БС подаёт выправленное напряжение "частыми дозированными пульсациями". И если мы подключим к светящей лампе наш оооочень инертный мультиметр, то он покажет напряжение около 12 В 😳! Т.к. он обновляет свои показания, скажем, раз в секунду, а у нас импульсов в секунду - сотни... тысячи... На лампе БС указано, что она 12-ти вольтовая, а это значит, что 12 В ей хватит для достаточного "световыделения" 🌞💡. Поэтому в Вашем случае, с подачей напряжения на лампы - всё 👌, и я бы порекомендовал просто установить хорошие, яркие лампы и (не сочтите за "подкол") протирать фары - сам вчера ехал по межгороду, переплевался... Ничего не видно 🤦.
👉 Ну и последний момент: 8,7В на разъеме при снятой лампе... 👌 Как я уже сказал, подачей напряжения⚡ занимается ВСМ (боди контрол модуль, блок управления кузовом), он выдает импульсы, и эти импульсы напряжения могут быть более длительными (напряжение итоговое будет выше), или менее длительными (итоговое напряжение будет ниже). Также ВСМ отслеживает и неисправности в электрической цепи ламп БС 😳☝️. И когда Вы сняли лампу, ВСМ это "увидел"👀 и отреагировал (он же умный 😊🧠) соответствующим образом - до минимума снизив импульсы (зачем в электрической цепи длительные импульсы, если цепь разорвана?!😊). Поэтому мультиметр и показал 8,7В.
Надеюсь теперь всё встало на свои места и Вы скоро решите свою маленькую тусклую неприятность 😊👍🤝. Удачи 👋.
@@АвтоТема76 СПАСИБО!!!
😊😉👍🤝
@@АвтоТема76 получается лампочки питаются напряжением с ШИМ. Широтно импульсной модуляцией.это как амолед экранчик ,яркость которого регулируется скважностью ,то бишь продолжительностью этих самых импульсов.
@@blondesblond175 так точно 😊👍.
2:30 Гайку отвернул, а саму клемму не отвел. Важный момент. Хотя видео полезное. Спасибо!
Это проверка на внимательность зрителя! Вами она пройдена. 😉👍
Мой конь 2011 гв, пробег 357тыс. Первый аккум отработал 5 лет, второй только 3 (не оригинал и с другими параметрами) никаких манипуляций со сбросом не делал, ибо не знал про это ничего. Начал собирать инфу, только когда приперло... В дороге пропала зарядка, отключилось все, что только могло. Далее -друзья, другой аккум, возврат к месту дислокации в тестовом режиме при отсутствии заряда, ремонт геннадия(щетки, втулка), через некоторое время замена аккума(снова полный разряд), снова ремонт геннадия (теперь уже реле, зарядка плавала от 11.5 на холостых до 15.3 от1500 об). Так вот к чему мой спич... 1.Надо ли прям вот 100% делать сброс БМС? (При первой замене не делал)
2. Ну вот не установил я идентичный аккум, параметры немного отличаются-последствия?
3. Могу ли я сделать сброс БМС через несколько дней после замены АКБ и эксплуатации авто? (надо ли...)
Извиняюсь за "многобукв" )))
1 и 2 вопросы: Производитель гарантирует нормальную работу системы зарядки только при условии сброса BMS (при замене АКБ) и установке АКБ с равнозначными исходным параметрами (ёмкость, ток холодного запуска). В противном случае исправная работа системы зарядки не гарантируется и как результат уменьшение срока эксплуатации аккумулятора.
3 вопрос: на Вашем месте, если прошло немного дней эксплуатации АКБ, я бы сделал сброс.
Спасибо!
@@АвтоТема76 Сделано. Все получилось, ибо лампочка АКБ моргнула 3 раза. Что получили: до сброса в тестовом режиме зарядка на БК показывала 14,1-14,5 В. После сброса 13.1-13.6. Возник вопрос...
1. Нормально ли это?
2. Какое минимальное значение заряда должно быть? (дилер утверждает, что 13.8 - это уже почти беда) )))
@@dirextor3717, напряжение заряда на этих авто зависит от большого числа нюансов: степень заряженности АКБ, нагрузка, температура воздуха и много-много чего ещё! Не переживайте, дайте системе "придти в себя" - просто покатайтесь. Если будут какие-то проблемы, то активация лампы неисправности системы зарядки не заставит себя долго ждать! А пока просто ездите и получайте удовольствие! 😉
У меня фокус 3 дв.1.6. На повороте отключился электро усилитель руля. Остановился, заглушил машину. Стал заводить - стартер еле провернул, но завёл. Доехал до дома, померил зарядку вольтметром-генератор выдаёт12.5v. Машина 2011г. и пробег 210000 км., поэтому решил генератор не перебирать, а поставить новый. Купил оригинал - 22000 руб., а заодно и новый ремень. Заменил, завёл, померил зарядку. Сначала показал 13.8v, но через минуту работы, снова 12.5-12.8v. Включил фары и кондей упало до 12.2. Хотел везти сдавать генератор, но решил вытащить фишку с датчика BMS и стало всё нормально. Напряжение, что с отключенными энергопотребителями, что с включенными (дальний свет, кондей, приёмник, рация) показывает 14.5v. Теперь в запасе появился рабочий, старенький генератор.
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
@@ANG29008 вынужден удалить ваш комментарий, т.к. он содержит ненормативную лексику! С самого начала, когда вышел 3-й фокус, автомобили комплектовались электроусилителем. Но потом с ними было много проблем, основная - стуки при движении. В последствии Фордовцы отказались от установки электроусилителей руля, вернувшись к старому-доброму ГУРу. Электроусилители остались только на комплектациях с автоматической парковкой, да и то были доработаны.
Добрый день
Вопрос с опозданием
Если нет ЗПТФ какая комбинация в таком случае
Юрий, всё ж написано в "описании к видео" 😊:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
BMS у Форда из разряда хотели как лучше, получилось как всегда. На дизелях гарантированно убивает хороший аккумулятор за пару лет, форумы фордоводов завалены сообщениями на предмет, где предохранитель отвечающий за систему мониторинга аккумуляторной батареи, дабы вытащить его и отключить эту вредительскую систему. И аккумулятор нужно ставить не просто новый, а еще и полностью заряженный.
Denis N, соглашусь с Вами, для конечного потребителя внедрение BMS на FF3 скорее печаль, чем благо. Постоянное поддержание уровня заряда АКБ до 80% значительно снижает ресурс аккумулятора - 3...4 года и будь любезен, замени! В отличии от 'Smart charge' ("Интеллектуальная зарядка", FF1 и FF2), где были случаи жизни оригинальных АКБ до 10 лет! Однако, данная система устанавливалась отнюдь не для облегчения жизни фордоводов, а для уменьшения расхода топлива (так утверждает FoMoCo) и, как следствие, норм токсичности. А в конечном счёте получили нехилый такой оборот денежных средств от продаж аккумуляторов (умышленно или нет, кто знает.. Пусть это остаётся на совести FoMoCo). Гарантию-то они худо-бедно отходят, а там хоть трава не расти...
На дизелях аккумуляторов не хватает даже на гарантийный период, владельцы дизелей по пять шесть раз посещают дилерские центры, чтобы случай признали гарантийным и поставили со склада лежалый и полудохлый аккумулятор (меняют их по принципу FIFO), живущий максимум до следующего зимнего сезона. На счет случаев жизни до 10 лет, хороший аккумулятор и так живет 8-10 лет на простом исправном японском автомобиле без всяческих систем контроля аккумуляторной батареи.
Если просто снял плюсовую клемму, тогда обязательна эта процедура ?
Или это только после замены АКБ?
Ganibal Lector, если Вы имеете ввиду сброс BMS, то нет, не обязательна. Только при замене АКБ.
Добрый вечер.собираюсь поменять Акб на форд фокус 3 ,2014 г.в.2л.автомат,запуск с кнопки.надо ли сбросить BMS.звонил в форд центр,говорят ничего не надо сбрасывать.А если сбросить то каким образом сбросить если авто заводиться с кнопки?
@@АвтоТема76 спасибо
Ребята подскажите! Поменял акб.... И стало автоматически включаться обогрев зеркал и заднего стекла, зимой это заметно..... Завожу с автозапуска такая же фигня... Почему так... Я уже голову сломал...
Ответил под другим видео.
Коллеги, на моём канале матерные ругательства не приветствуются и будут удаляться! Давайте себя вести культурно!
Скажите пожалуйста неразобравшись сделал сброс блока на старом аккумуляторе зарядка упала с 14,8 15,2 до 12,1 под нагрузкой 11,7 что делать????
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
@@Breaker717, по сути, Вы ничего не нарушили. Видимо, система считает, что уровень заряженности АКБ достаточно высок и необходимости его подзарядки при данных условиях (температура окружающей среды, режимы вождения авто, и т.д.) НЕТ. На подзарядку АКБ требуется достаточно большое количество топлива. А т.к. будет потребляется большое количество топлива, то это ведёт за собой большое количество вредных выхлопных газов, а действующие нормы токсичности это запрещают. Т.е. система уверена в АКБ и считает, что при данных условиях лучше поэкономить топливо, а аккум в порядке - ДВС всегда запустит. Но, чтобы в этом убедиться рекомендую следующее:
1. Проверить систему зарядки. Для этого проверьте зарядку АКБ ИМЕННО на холостом ходу (т.к. на холостом ходу, в отличии от движения, зарядка всё равно должна идти). Должно быть около 14.5 В и выше. Проверьте напряжение без электрической нагрузки и под нагрузкой (вкл. ближний свет, обогрев заднего стекла и максимальный обдув вентилятора печки). Разница должна быть незначительной. Этим мы проверим систему зарядки и возможность АКБ накапливать энергию.
2. Проверить АКБ. Желательно тестером аккумуляторов или альтернативными методами.
3. Проверить "ток утечки". Должен быть не более 50 мА.
Вот наш ролик по этим проверкам 😊 ruclips.net/video/-SgX5srMZeg/видео.html
@@АвтоТема76 спасибо! Еще поэкспериментирую.
@@Breaker717, хорошо! Отпишитесь по результату, пожалуйста 😊.
Спс за видео. Скажите как отключить автообогрев стекол лобового и заднего? Заменил акб и теперь при включении двигателя вкл и обогрев стекол раньше только вкл через кнопку
Макс, привет! Эта функция прописывается в конфигурации автомобиля. Она не может просто появиться или пропасть при замене АКБ. Это делается только специальным программатором. Скорее всего она была (изначально она с завода активирована), просто не обращали внимание.
@@АвтоТема76 Спасибо. Но я точно знаю что функция была отключена. Перед заменой акб у меня моргал дисплей, появлялась надпись"иммобилайзер включен см. инструкцию". При вкл зажигании моргал дисплей и все гасло. Как то так
@@АвтоТема76 поеду в сервис .......
@@МаксМашков-ш7ц не исключено, что система обогрева кем-то до этого была отключена. Как бы то ни было, включение и отключение обогревов включается программно, при использовании диагностического адаптера (я использую UCDS). Для этого нужно войти в Direct Configuration блока ВСМ и изменить параметр "Включить автообогрев" на "Выключить автообогрев".
@@АвтоТема76 Спасибо.
какие будут проблемы если это не сделать при замене акб?
По заявлениям производителя, срок жизни установленного (нового) АКБ будет снижен, по сравнению с тем случаем, если сброс BMS всё же сделать.
За раскладывание инструмента на лобовом стеклк - чудо-мастеру по рукам надавать надо бы )))
Ну ладно-ладно 😁. Это для того, чтоб комментов побольше писали 🤣🤣🤣.
@@АвтоТема76 Отличное видео-пособие. За юмор - отдельное спасибо ))
@@viktor_ivanov_922 😁🤝. Приятно пообщаться с хорошим человеком. 👋
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
Ответил Вам на этот же вопрос в другой ветке.
Такой вопрос, машина форд фокус 3, под капотом штатный кальциевый АКБ, к нему подключен 2 АКБ AGM на 100 ампер(стоит в багажнике) подключение параллельное, то есть ёмкости складываются, проводка сечением 35 квадратов, все защищено через предохранитель как нужно. Увлекаюсь автозвуком, поэтому второй АКБ очень нужен, так вот, сам вопрос, сброс BMS нужен после подключения АКБ, или нет? АКБ ставили в отелье по автозвуку, неделю назад.
Ваня Косихин, сброс BMS производится только при замене АКБ на новый. Вы, как я понимаю, только доустановили второй АКБ. Сброс в этом случае делать не нужно.
@@АвтоТема76 к вам частенько фокусы заезжают, у меня такой вопрос, на минусовой клемме фишка интеллектуальной зарядки присутствует, а вот на плюсовой клемме рядом идёт белый провод, за что он отвечает ?
@@ВаняКосихин-ы5ы, чтоб не ошибиться, сделайте фотку этого провода и пришлите на rassokhin_anton76@mail.ru
у меня форд фокус 3 2017 года ..... вычитал только что книжку к нему... о замене акб написано просто - что замените и дается ссылка на картинку подкапотного пространства того где он находится) и все . ни о каком сбросе BMS - рядом даже нету..... не знаете почему так???
Здесь можно только догадываться :). Думаю, что отсутствие полноценной информации о способе замены АКБ и дальнейших процедурах связано с желанием завода-изготовителя уберечь владельцев от самостоятельной замены АКБ :). В инструкции же написано - чуть что, бегом к авторизованному дилеру, а уж они-то точно знают что делать! :)
После замены одного АКБ на форд торнео кастом не работает подсветка поворотов они же виражные фары, как их можно активировать???
Максим, я поглядел технологию замены АКБ и описание системы - нет информации, что после замены АКБ может в этой системе что-то сбиться, поэтому делаю вывод, что если после вращения рулевым колесом (при запущенном ДВС) из центрального положения в крайнее левое, а потом сразу в крайнее правое, а затем в центральное - виражные фары не будут гореть, то нужно ехать к диагносту.
Подскажите если я батарею не менял, а просто снял, зарядил и обратно поставил старую батарею, в этом случае надо скидывать BMS или сброс может навредить?
@@medvedart93 в этом случае ничего делать не нужно. 👌
@@АвтоТема76 спасибо за быстрый ответ и за видео 🤝
@@medvedart93 😊🤝
Добрый день. Если заменил аккумулятор на другой, но с такими же параметрами, нужно сбрасывать bmc?
Да, обязательно. Смысл процедуры в том, что аккум новый и изношенный заряжать нужно по-разному. И вот когда вы ставите новый аккум, системе на это нужно указать (сбросом BMS). .
Добрый день, фф3 дизель 1.6 произвёл замену аккумулятора на varta 80 Ah и сброс BMS, начал наблюдать за аккумулятором и заметил что при зарядке аккумулятора 12,8 V после езды, через 3 суток простоя к примеру, напряжение на аккумуляторе каждые сутки падает на 0,2 V, замерял ток на спящем авто с сигнализацией и без равен 0,1-0,11 А, при отключении предохранителя №69 панели приборов ток падает до 0,01 A в спящем режиме без постановку на сигнализацию, в спящем на сигнализации 0,3 A. Нормально ли это и не связано это со сбросом BMS?
Здравствуйте. Сделал всё как на видео. Всё доступно и воспроизводимо. При пуске двигателя начали выходить одна за другой ошибки. Одна из: неисправность двигателя, срочно сервис. Теперь точно сервис? Или что-то не так подключил?
Чтобы ответить Вам на вопрос, необходимо узнать, какие диагностические коды регистрируются? Только после этого будет понятно.
@@АвтоТема76 коды будут известны после Диагностики. Там и узнаю что не так сделал и в чём причина. Понял вас. Спасибо.
@@antonyway3438 отпишитесь по результату, пожалуйста.
@@АвтоТема76 добрый день. Вчера машину забрал из сервиса. Ошибки появились вследствие того, что вышел из строя стартер. Поэтому и не было пуска двигателя после зарядки аккумулятора. В сервисе проверили порядок подключения, всё сделано корректно с моей стороны. Так что вам спасибо за отклик и информативное видео. Но я теперь с опаской к Форду под капот заглядываю😂
@@antonyway3438, совпадение... Бывает! 😊
Всегда пожалуйста! До новых видео 😉.
Добрый день. Заменил аккумулятор около 1,5 года назад, не знал что нужно делать сброс BMS. Теперь музыка через минут 5 выключается при заглушенном моторе. Есть ли смысл делать эту функцию сейчас? Поможет ли это продлить срок службы аккумулятора. Машина фф 3, с системой старт-стоп(после замены аккумулятора, система старт-стоп не работает). Буду очень благодарен за ответ.
Павел, здравствуйте! Многие пользователи отмечают, что после процедуры сброса ВМS музыка не выключается. Поможет ли сброс ВМS теперь продлить жизнь аккуму? Не уверен. Но я бы сделал 😊.
@@АвтоТема76 Спасибо за ответ. Получается если я ранее не сделал сброс, и уже спустя полтора года начала вырубаться музыка, аккумулятор убился? Он EFB.
@@Pavel_Hurin магнитола отрубается для сбережения энергии АКБ. Делается это в том случае, когда система определяет ухудшение кондиций аккумулятора. А ухудшение кондиций аккумулятора может быть связано с несбросом ВМS при его замене (об этом есть четкое предостережение производителя). Сделайте так: снимите аккум, зарядите его максимально, установите на авто, включите ближний свет фар секунд на 30 (чтобы сбросить поверхностный заряд), сделайте сброс BMS, оставьте авто часов на 12 (на ночь). И потом запускайте двигатель и пользуйтесь, как обычно. Возможно так Вы продлите ему жизнь. Думаю, это лучше, чем так не сделать.
@@АвтоТема76 Сейчас нет возможности к сожалению зарядить его. На данный момент могу сделать только сброс BMS. Это не навредит?
@@Pavel_Hurin тогда хотябы сделайте сброс после длительной поездки, хотябы час... Так будет лучше.
Добрый день. Фокус 3, сел аккумулятор, после замены на новый машина не заводится, пишет ошибку "неисправен двигатель. срочно в сервис". Ранее было похожее, когда акб села и после прикуривания была ошибка трансмиссии. Подскажите пожалуйста
Олег, доброго дня! Здесь подобные случаи в комментах уже обсуждались. Почитайте наши переписки с "Алексей Ионов" и "Ruslan R".
Подскажите пожалуйста,после снятие АКБ,машина больше не заводится,стартер не крутит
Здравствуйте! Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и аккумулятор полностью заряжен!!! Напряжение АКБ должно быть не менее 12,6В.
Если всё ОК, то нужно смотреть - есть ли какие-то сообщения при включении зажигания на щитке приборов? Если нет, то необходимо проверить стартер (приходит ли на втягивающее реле стартера достаточное напряжение).
@@АвтоТема76 дело в том что не работает панель приборов после удара взад,клеммы затянуты,АКБ в норме.После аварии машина ездила и заводилась без проблем.Хотел доехать до ремонта,но увы теперь не крутит даже старте.Подключил сканер, скинули ошибки,но результата нету.Признаков умирающего стартера не было,все произошло на ровном месте.Подлезть проверить напряжение на стартере нет возможности,находится взади 1.6 дизель
@@vad788 проще отвезти в автосервис - там должны определить что неисправно и починить... 😏
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня зимой автомобиль хранится в гараже и я снимаю клемму с аккумулятора и мне теперь каждый раз делать эту процедуру по адаптации? Спасибо
Доброго здоровья! Данная процедура выполняется только при замене аккумулятора. В других случаях её выполнять не нужно 😊👌.
@@АвтоТема76 Большущее спасибо
@@user-me5ky2oo6z всегда пожалуйста 😊👍
Как активировать электроусилитель руля? Может тоже надо что то сбросить?
Андрей, привет! Сервисной процедуры активации электоусилителя руля нет. Нужно разбираться в причинах выхода его из строя. Считайте диагностические коды с модуля ЭУР. Если зарегистрирован код. U3000 - это одно дело. Если модуль не выходит на связь - совсем другое. Напишите, что у Вас и я подскажу, что делать.
@@АвтоТема76 Была проблема с генератором, деактивировался эур. Поменял аккумулятор и поменял щетки на генераторе, но эур не активировался.
@@АндрейБ-и8э, электоусилитель не может деактивироваться (ни по причине неисправного аккумулятора, ни по причине неисправного генератора) - он вышел из строя! Нужно разобраться в причинах. Для этого нужно сканером продиагностировать (считать диагностические коды) модуль электоусилителя руля.
Я дважды следом друг за другом нажал на кнопки первым способом,просто показалось будто новый аккумулятор дважды моргнул,а ты сказал что должен з раза моргнуть,вот я и второй раз сразу же повторил,это не навредит ?аккум.моргнул з раза? Скажи не навредит я сбросил настройки ВМС или нет?
Спс. Больше видео про фф3.
Здравствуйте! Не очень понял,а при зарядке АКБ, если заряжать его сняв с автомобиля,то необходимо проводить данный сброс или только при замене АКБ на другой?
Спасибо!
Алексей, приветствую! При зарядке сброс не делается, только при замене на НОВЫЙ.
@@АвтоТема76 благодарю за ответ!!! Спасибо!
Алексей, нет проблем, обращайтесь! Будем рады помочь!
АвтоТема а если после зарядки акб сделать сброс, чем это грозит?
Здорова парни! Ответьте пожалуйста на ВОПРОС:
Как вернуть настройку BMS обратно? или даже так... За какое время блок BMS обучится и поймет что у меня стоит не новая АКБ, а все та же старая.
После сброса у меня упало напряжение с 14.4 до 13.0 а мне это совсем не нужно т.к. есть ОЧЕНЬ много дополнительных потребителей ( 3,5кВт мультимедии)
Вопрос срочный.... просадка напряжения жесткая.
Заранее БЛАГОДАРЕН за ответ!
Вячеслав, сброс BMS заключается в обнулении параметра "Количество дней эксплуатации АКБ", прописанного в модуле управления кузовной электрикой.
Вы зачем сбрасывали его если не меняли АКБ?
Возможно ли вернуть всё как было до сброса? Скорее всего НЕТ. По крайней мере, это не предусмотрено изготовителем. Сможет ли нормализоваться система зарядки? Скорее всего Да, но ей необходимо набрать различных данных для этого. В Вашем случае нужно подождать.
Сначала начали мерцать все лампочки в фф3. Через какое-то время был заменён аккумулятор без сброса bms. Лампочки стали моргать стали ещё сильнее. Напряжение на аккумуляторе прыгало 14,7-15,0. Вчера сбросил bms. Моргание пропало и зарядка без нагрузки тоже. Заряд появлялся только после включения климат-контроля. Сегодня зарядка 14,2 и с нагрузкой и без, но снова мерцает весь свет, не так сильно, как позавчера, но всё-таки... Может спецы помогут решить проблему, а то не хочется проходить весь путь замены всего подряд.
@@jimorlov4586 больше всего похоже на проблему с генератором. Желательно съездить в сервис, где есть осциллограф.
У меня есть осциллограф, только не понимаю, чем он помочь может... Но всё равно спасибо за совет...у меня лайкос за видео.
@@jimorlov4586 в смысле 😊 "чем может помочь осциллограф"?! Нужно осциллографом посмотреть какие пульсации на выходе из генератора. Сразу будет видно работу выпрямительного диодного моста. Если большие пульсации - отсюда и моргания ламп.
потом останется только понять в чём причина...Ясен пень, что моргание есть следствие пульсации на гене и для этого не нужен осциллограф,
Машину купили 1,5 года назад и предыдущий владелец менял АКБ перед продажей, но этого явно я думаю не делал. Стоит ли сейчас это сделать?
@Roman111vr, теоретически Вы можете проверить, делал он сброс или нет. Для этого мультимарочным сканером нужно залезть в ПОТОК ДАННЫХ модуля BCMii и поглядеть параметр "количество дней эскплуатации аккумулятора". Но даже если человек этого не сделал, сейчас это делать смысла нет. Надейтесь на лучшее (что эта процедура была выполнена), но не забывайте следить за аккумулятором, чтобы он не разряжался.
Добрый вечер Авто Тема.
Помогите пожалуйста
Форд фокус 3 1,6 125 л механика
Поменял аккумулятор . Теперь зарядку дает при включении 14,8 14,9 и после одной минуты уже падает до 12,3 12,1 .
А говорят что должен быть 14 и больше.
Сказали что причина в щётке
Поменял щетки,не помогло.
Помогите пожалуйста.
Аскер Борода, доброго Вам здоровья! Если аккум новый и заряженный, то система спокойно может не давать зарядку!!! Для автомобиля это энергетически выгодно! Вся энергия топлива уходит на работу двигателя, а не на зарядку! Это нормально! Но только в том случае, когда нет диагностических кодов по зарядке в блоке управления двигателем и кузовом!!! Это сделано, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5 и Евро-6. Не переживайте!
@@АвтоТема76 всё понял вас
Спасибо большое.
Счастье здоровье вам.
@@Shad0606 😊👍
Подскажите пожалуйста!!!Поставил Акб на зарядку после этого сделал сброс ВМS.после этого напряжение в сети от 12.1 до 14.0.и в итоге подьезжаю к дому заряд идет всего 12.1.и аккумулятор остается недозаряженным.все это начало происходить после сброса Бмс
Доброго дня!
Сброс BMS выполняется ТОЛЬКО при замене АКБ! Теперь дайте системе время, чтобы она "пришла в себя", т.е. ничего пока не делайте - просто эксплуатируйте авто. Система не должна дать аккумулятору полностью "высадиться", когда она выявит, что аккум разряжается, то снова начнёт его заряжать. Но это в том случае, если аккум исправен, если аккум неисправен, замените его.
@@АвтоТема76 ок.спасибо.так и делаю
Здравствуйте, заметил что после того как заменил на новый АКБ и без сброса BMS, на заведенную зарядка идет более 14в..что в прочем как обычно всегда и было...Через сутки езды, вспомнил что надо сделать сброс. Но после того как произвел сброс BMS, завожу и вижу что зарядка идет максимум 13в (+-0.1в) и всё... Это нормальное поведение после сброса? По бортовой пишет 12.9в... Может я рано начал паниковать и через время все нормализуется? )
Даже не заморачивайтесь - это абсолютно нормально! Адаптируется!
@@АвтоТема76 Хорошо, буду наблюдать. Всего хорошего )
@@realremi, всё будет отлично! Будьте уверены!
Здравствуйте. Купил машину Форд куга 2011 2,0 дизель на механике. Зимой начались проблемы с аккумулятором (разряжался при минус 5) Аккумулятору 2 года, перестал держать заряд. Неделю назад поменял аккумулятор, заряд падать перестал. Но если послушать музыку на незаведенной машине то аккумулятор разряжается мин за 5 до 12,1. Есть кнопка старт стоп. Узнал про данную функцию, пытался сбросить через дальний свет реакции 0 не моргает. Рычаг света надо включать или на себя тянуть чтоб моргать? Или на данной модели нет этой функции?
У Вас Куга первого поколения - на ней нет этой функции.
Вам нужно произвести проверку аккумулятора, системы зарядки, ну и желательно проверить "ток утечки".
@@АвтоТема76 Спасибо большое за информацию. Система зарядки в норме, а утечка 0,05. Значит можно спать спокойно. Еще раз спасибо.
@@serges8048, по опыту скажу - неоригинальные аккумуляторы ГОРАЗДО хуже, чем оригинальные (которые шли с завода). Так что обратите особое внимание на сам аккум 😊.
При зарядке аккумулятора на авто, не снимая клеммы. Нужно ли откручивать пробки на аккумуляторе?
AIRAT, если Вы хотите просто подзарядить аккум (скажем, часа 4, то большой необходимости я не вижу. Но если Вы хотите часов 12 или больше заряжать, то лишним не будет.
@@АвтоТема76 спасибо большое
Здравствуйте, вчера как раз менял родной АКБ на новый, на форд фокус 3 12 года, так у меня с завода стоял 52ah 500А и поставили новый Bosch S5 Silver Plus 61ah 600A. Про сброс узнал только сегодня с вашего видео. Но вопрос у меня вот в чем, после того как поставили новый АКБ и все подключили он показал 15.1v заряда, мастер который делал замену сказал поездить несколько дней чтоб там все "при работалось", и заехать опять к нему чтоб замерить, если не упадет заряд то сказал будет смотреть генератор. Может ли этот сброс BMS повлиять на уровень заряда??
Pavel, доброго дня! На Вашем авто не обычная, а рекуперативная система зарядки, при этом аккумулятор серебряно-кальциевый. А при данных условиях зарядка 15 В - это абсолютная норма. Иначе этот аккумулятор не будет нормально заряжаться. Степень напряжения заряда во многом зависит от разряженности аккумулятора. Чем более разряжен аккумулятор, тем больше тока выдаёт генератор для его зарядки, и тем большее напряжение можно наблюдать на выводах аккумулятора. Так что не переживайте! 😊 Да, и при сбросе BMS, напряжение чаще всего уменьшается!
@@АвтоТема76 Большое спасибо за ответ!)
@@MrMONAX69 всегда пожалуйста 😊!
Знал про эту функцию обновления ВСМ, но при замене аккумулятора не получилось, у меня при аналогичной процедуре "чек" только моргает, возможно есть другие варианты подскажите пожалуйста?
Ребята, будьте внимательны с выбором аккумулятора и вот почему. К примеру на мой Куга 1.6 и друга 2.5 S-Max по фордовскому каталогу устанавливаются емкостью 85 и 800 А. Сняв обнаруживаю 60-й и у друга тоже стоял 60-й. В чем причина, не знаю.
Игорь, аккумуляторы разного номинала ставятся на автомобили с разной комплектацией. На дизелЯ, да ещё и с предпусковым подогревателем конечно нужна бОльшая ёмкость и ток холодного запуска, чем на 1,6 бензин. А в каталоге есть варианты - там можно найти Finis-код для аккума любой ёмкости.
@@АвтоТема76 Да, вы правы, вот только по каталогу именно финиш 85. 60-й даже не предлагает. Я задавал вопрос дилеру Форд (у меня там знакомые) и вот ответ: у них тоже по вину проходят 85-е. Поэтому они просто снимают и ставят, какой был. Бывают 85 и 60 на бензине с моторами как 1.6 так 2.5
Добрый день. Не подскажете ли заводские параметры аккумулятора. У меня машина б/у и я заметил что аккумулятор выше и кожух едва закрывается. Хочу установить батарею по оригинальным параметрам как техническим так физическим (размерам). Я конечно информацию находил, но там есть вариации. Не хочу ошибиться. Ford Focus 2015 2.0
Neon Blid, пришлите VIN авто, я погляжу в первоисточнике точные параматры АКБ для Вашего авто!
@@АвтоТема76 Добрый день, номер такой: 1fadp3n27fL340509
@@vsnazare , и где вы только берёте этих американцев... 😊?! К сожалению, на 100% не удалось установить, какой аккум стоял на автомобиле с завода (В первоисточнике написано "Аккумулятор со стандартными характеристиками" 😊). Но можно зайти сюда ford.xtlt.ru/ab/
в поле VIN ввести свой VIN и нажать "Load from ETIS" и у Вас выгрузится конфигурация Вашего авто. Но даже в ней в "210" строке параметр "unknown", хотя должны быть указаны характеристики АКБ! Однако, исходя из параметра строки "7" (это максимальный ток генератора и там 150А), можно предположить, что характеристики аккумулятора были "80AH 700 CCA". Но это, как Вы понимаете не точно...
Вот здесь ещё есть информация, но это относится к европейским версиям Форд www.drive2.ru/o/b/498684599363174604/.
@@АвтоТема76 Спасибо большое за внимание и информацию) Будем искать)
Скажите пожалуйста поставил новый аккумулятор, машина не заводится, но страртет крутит, комплектация тренд! возможно ли это из-за того что я не сбросил вмс?
Нет, этого не может быть из-за не сброса ВМS. Предполагаю, что Вы залили свечи, когда пытались запустить двигатель на севшем АКБ. Проверьте свечи! Если чёрные и мокрые - заменить!
Подскажите пожалуйста, если случаино ввел такие деиствия, но аккумулятор не новый (и не менялся) - что будет для аккумулятора ? как можно вернуть все обратно - чтоб мозги знали возраст старого ???
Обратно возраст не вернуть.
Не парьтесь - сделали и сделали... Системе нужно определённое количество времени, чтобы "прийти в себя" и снова начать нормально управлять зарядкой.
@@АвтоТема76 - спасибо
Добрый день! Большое спасибо за это видео. Объяснили все доходчиво. У меня ford c - max , 1.0, 2013 г.в.. Год назад менял аккумулятор ( родной работал 4,5 года). Перед заменой читал о системе мониторинга батареи, и о сбросе BMS. Поставил Ca-Ca ( родной был EFB) с такими же параметрами. Сброс сделал. Но есть вопрос по работе системы мониторинга и генератора. На бортовом компьютере я смотрю мгновенный расход топлива, и заметил зависимость расхода на холостых от работы генератора. Когда расход 0,4 л , генератор заряд не ( вижу на брелке сигнализации 11,8 - 12,1), когда 0,5 л , напряжение 14.4 - 14.8 (14.8 утром на стоянке). Как я понимаю ,если система оценивает состояние аккумулятора на 80% зарядки - генератор не получает команду заряжать аккумулятор, и двигатель и все потребители работают только от аккумулятора. Скажите прав ли я в своих рассуждениях. И еще вопрос. Старт-стоп по инструкции не должен срабатывать, если аккум. заряжен мене, чем 80%, и при понижении Т за бортом ниже +4, или повышении более + 30, а у меня сейчас он может сработать и при Т 0 град. и при - 2. Не подскажете, в чем может быть причина, и что можно сделать?
Олег, доброго времени суток! Давайте по порядку. Что касается АКБ, то действительно на автомобили с системой "Старт-Стоп" ставятся EFB- аккумуляторы! А в инструкции пользователя на стр. 157 и 231 написано: Для автомобилей с системой
пуск/стоп действуют другие требования к аккумуляторной батарее. Ее необходимо заменить на аккумуляторную батарею с полностью идентичными техническими характеристиками."
А это значит, что если заменить аккумулятор на АКБ с другими техническими характеристиками, то производитель не несёт ответственности за корректную работу электронных систем автомобиля. По-моему, даже в центральной конфигурации модуля BCM прописано, что на авто стоит EFB - аккум. Т.е. одному только Господу известно как будет работать система зарядки при замене установленного с завода АКБ на Са-Са! Это первое. Второе! что касается системы "Старт-Стоп" или как Форд называет "пуск/стоп", то на той же 157 стр. написано: "Примечание: Система работает только при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха от 0 °C (32 °F) до 30 °C (86 °F)." Кроме этого, опять же из книги: "При определенных условиях, примеры
которых приводятся ниже, система может автоматически перезапустить двигатель:
• Низкое напряжение аккумулятора.
• Для поддержания внутреннего
микроклимата."
Олег, у меня вопрос: а Вам зачем что-то делать, по причине сработки "Старт-стопа" при -2? Ну сработал и сработал... Значит ЭБУ так захотел... Я чего-то не понимаю.. )?
Спасибо за то, что откликнулись. Аккумулятор , который я поставил, не походит для "старт-стоп", и поэтому я стараюсь его меньше напрягать этим. Я после каждого пуска его отключаю, но бывает забуду, и на первом светофоре он срабатывает. Вопрос возник только потому, что думаю, что какой-то глюк есть. Отключить эту функцию в настройках не получилось. @@АвтоТема76
@@АвтоТема76 , здравствуйте, скажите , как правильно снять и установить аккумулятор на зарядку . Надо ли сбрасывать Bcm
@@ВасяДрёма, нет, при обычной зарядке не нужно. Сняли, зарядили, поставили. Если есть возможность заряжать не снимая, то можно и так.
@@АвтоТема76 , спасибо. И ещё один вопрос . После снятия и установки могут ли возникнуть какие-то нюансы.
Подскажите Как правильно , по технологии завода, произвести зарядку аккумуляторной батареи?!
Евгений, лучше всего зарядное устройство установить на плюс аккумулятора и выведенную "массу" прямо на автомобиле (не отключая АКБ).
@@АвтоТема76 благодарю!!!
@@ЕвгенийБондарев-х7ы всегда пожалуйста 😊.
Получается, что частично разряженный (показывает 10,5 В) аккумулятор BMS просто отключает?
Простите, не понял вопроса. Попробуйте сформулировать вопрос по-другому, пожалуйста. BMS (система) аккумулятор не отключает. Стартер будет вращаться до последнего. Или что Вы имели ввиду?
Наверно он имел в виду что при 10,5в ВМС отключает питание в машине например свет или прикуриватели. То есть защищает от полного разряда.
Добрый день, после сброса значек аккумулятора моргает не три раза, а пять раз маргает чек и два раза аккумулятор, что это может значить?
Михаил, а какой авто? Как на видео Фокус 3 дорестайл, с ключом?
Вмс тоже надо сбрасывать На вторых фокусах 1.6 2006г если надо то как?
Павел, нет на вторых не нужно. Там обычная интеллектуальная зарядка. Заменил аккум, настроил радио, запрограммировал стеклоподъёмники, если сбились и всё... 😊.
@@АвтоТема76 ясно
Подскажите нужно ли делать сброс BMS SRC, после полной разрядки, демонтажа и полной зарядки и установки на место? АКБ живой.
Нет. Только при замене АКБ. Но после полной разрядки восстановить ёмкость АКБ практически не реально. Обязательно проверьте АКБ перед зимой, иначе одним прекрасным утром можно не уехать...
АвтоТема спасибо👍🏻 провода уже купил😂
@@ЮрийБянкин-г9ц 😁😁😁👍👍👍
@@АвтоТема76 у меня то же самое но только акб не разряжался полностью... авто 2 года , при покупке по русски сказал менеджеру проверьте плотность акб. и что думаете проверили? да ни чего подобного (благо ареометр есть).... а я думаю что мне авто музыку не дает слушать.... хорошо что в первую зиму акб не сел и не замерз..... так что щас буду плотность выводить своего региона 1270 и затем заряжать (конечно акб сниму с авто)... значит говорите сбрасывать BMS при этом не нужно?
@@amonra6798 , не забывайте - плотность электролита "выводится" на уровень как раз зарядкой АКБ (если уровень электролита в банках в норме, то не нужно туда чего-либо подливать, просто заряжаете и всё, плотность возрастает). Если есть возможность, лучше производить зарядку АКБ не "в слепую" (со снятым АКБ), а прямо на автомобиле, без снятия клемм - так система будет знать, что произошла зарядка АКБ и будет действовать в соответствии с этим. Если возможности такой нет, то рекомендуется после установки АКБ на авто определённое время подождать/не запускать двигатель (порядка 3 часов), система должна адаптироваться. BMS после зарядки сбрасывать не нужно. Если с музыкой будут проблемы (не играет более 5 минут после выключения зажигания или еще что-то), то можно попробовать сбросить BMS, но производителем такая операция не приветствуется. .
Пару месяцев назад, при замене блока ТСМ, официалы убедили меня в необходимости замены и АКБ. Автомобилю было уже 6 лет (ФФ3 2012г.). Поменяли в том числе и аккумулятор, но вот насчёт сброса BMS у меня есть сомнения, т.к. аудиосистема, после выключения зажигания, работает минут 10, как и до замены АКБ. Возможно ли такое, и можно ли сейчас, по прошествии 2 месяцев, сбрасывать BMS?
Здравствуйте, Филипп! В сервисной литературе мы не найдём максимальные сроки, когда ещё можно сделать сброс BMS, поэтому здесь нужно действовать исходя из хоть какой-то логики ). Самое правильное, на мой взгляд, понять производился ли в действительности сброс или нет. Для этого необходимо подключиться сканером (можно любым, который подключится к модулю BCMii - модулю управления кузовной электрикой) к автомобилю, и всё с того же модуля BCMii считать параметр "срок жизни АКБ", измеряемый в днях. Если сброс производился, то этот параметр будет равен поиблизительно 60 дней, если нет - то где-то 2190 дней. Выяснив это, уже можно решать дальше, что делать, сбрасывать BMS или нет.
Если же нет возможности подключить сканер, я бы сделал сброс. Думаю, для АКБ это было бы полезнее, чем заменить и не сделать )). Удачи!
Здравствуйте, я поставил в мондео 4 2.5t, 100A вместо 80А, со временем смотрю запускает не так как раньше, может быть недозаряд? P. S. ничего не сбрасывал.
Герман, не думаю, что ёмкость аккума 100 а/ч вместо 80 а/ч сильно повлияет. Но вот то, что не сбросили BMS - это может повлиять. Но на дорестайлинговых Мондео 4 и не было этих систем, появились они после 2011 года (определить это можно по наличию датчика тока на минусовой клемме). Если датчик есть, то нужно было сделать сброс. Если датчика нет, то не нужно - в этом случае нужно выполнить проверку системы зарядки, проверку тока утечки и проверку самого аккумулятора (тестером аккумуляторов).
@@АвтоТема76 благодарю за ответ ✊
А если нету кнопки задних противотуманок там стоит кнопка открытия багажника можно как то збросить бмс
Ага! В описании к видео написано как это сделать 😉:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.
@@АвтоТема76 спасибо
А подскажите как можно сбросить BMS на форд куга 2017 года, первый способ не помогает?
И можно ли как-нибудь осуществить сброс если есть только свисток ELM327?
Василий, попробуйте следующий способ:
1. Нажать кнопку "Start" ( без тормоза),
2. Пять раз нажать рычаг дальнего света,
3. Три раза нажать педаль тормоза,
4. Три раза моргнёт значок АКБ,
5. Подождать не менее 5 сек. и выключить зажигание.
Всё должно получиться. Тогда и ELM не понадобится.
@@АвтоТема76 Здравствуйте! У меня форд фокус 3 американка. На ней нет задних противотуманок. Как произвести сброс, не подскажете? Кнопки старта тоже нету, заводится ключом
@@Autoshyp , из приложения не копируется текст... В общем, в описании к этому видео есть необходимый алгоритм. Разницы между нажатием кнопки запуска и включением зажигания во 2-е положение нет 😊.
@@Autoshyp Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
@@АвтоТема76 Спасибо, но не получается у меня. Наверное что-то не так делаю... "3. Вытяните и отпустите" - это я толкаю к лобовому 5 раз переключатель поворотов, правильно? у меня он просто в положении дальнего света не стопорится. Этот переключатель (он же переключатель поворотов) как на себя не стопорится, так и от себя не стопорится.
И еще, переключатель самого света в это время должен быть на 0, или может стоять в положении авто? или это не играет роли?
Здравствуйте,поменял акб,сделал сброс,но у меня цвет акб значек горит красным,а у вас желтым,в чем разница?
Наверное просто цветопередача такая... У меня тоже эта лампочка горела красным. Не переживайте 😊
@@АвтоТема76 принял,благодарю)
Добрый день. Розрядился акумулятор, подкурили, завели. Правая сторона дверей перестали работать стеклоподемники и сигналка перестала работать, как заводская , так и встроенная. Левая норм. Что делать? Перезапустил по вашему совету, ничего.
Сергей, а подсветка кнопок на правой двери работает? Опишите поподробнее свою комплектацию авто, а лучше напишите VIN. Ну а для начала можно проверить плавкие предохранители в задней коробке с предохранителями (в багажнике слева), а именно предохранитель F5 (25A).
@@АвтоТема76 добрый день. Проверил предохранитель , рабочий. подсветка не горит на правых дверях. Когда сигналку включаю, свет тухнет в салоне.
@@АвтоТема76 форд фокус 2013 универсал. 1л
Чтож, тогда нужно производить следующие проверки (питание/заземление дверного модуля приходят ли, цел ли промежуточный (дверной разъём, разъём дверного модуля не залило ли водой) и так далее) - по электрической схеме. Саму электрическую схему могу прислать, если нужно и у Вас есть опыт в данных делах. Если опыта нет, то ехать в автосервис. Ну или как вариант можем списаться в Вайбере или Ватсапе (в удобное время) и совместными усилиями найти причину.
Нужно ли обнулять,если снимался для подзарядки аккумулятор?
Нет, друг, не нужно 😊.
ЗПТФ включаются только с ближним светом.У вас я не вижу значка фар. Как правильно нажимать 5 раз, вместе с фарами?
Нет, просто кнопку ЗПТФ.
Спасибо
Прикольно , а чего не сказал людям что при наличии сигнализации ключи зажигания и синхронизации держать у себя ? Иначе в тачку не попасть будет)))) ну и еще вариант просто держать открытой дверь
Здравствуйте, после замены акб слетел ближний свет,,и авто доводчики стекл. Поможет ли сбпос BMS исправить эту ситуацию?
Доброго здоровья! А что значит "слетел ближний свет"? Так быть не должно!
Доводчики - да... распрограммируюися. По инструкции их нужно снова запрограммировать. Сброс BMS данные вопросы не снимет - это совсем другая система.
Спасибо милый человек!! А форд это капец!!! :) иии слетел ключ!! буду пробывать может поможет
Как это "слетел" ключ? Напишите поподробнее, что за авто и что произошло? Может чем смогу помочь...
@@АвтоТема76 еще раз спасибо за ваш труд и за желание помочь, подписываюсь лайкаю и тд . :). Дело было так.. сняли аккум через верх, новый не поместился, старый поставили обратно и машина уже не узнавала ключ. (форд фокус 2014, автомат 2.0лтр зажигание через кнопку). после вашего видео, поставили спокойно новый аккум 74ач. иии.. все впорадке! Предположение что старый здох окончательно, панель светилась тусклытм светом уже.. Но! сбросить бмс пока не удалось, ниже почитал что лучше его кастрировать особенно теперь когда на 74ач. (уж очень хорошая цена на него была :) )
@@Kalnalis, понятно)). Хорошо, что всё выяснилось 😉.
Всем привет! Подскажите пожалуйста ФФ3 2015 SE нет кнопки противотуманок, какая комбинация для этой комплектации??? Заранее благодарен!
Николай, комбинация для комплектаций без кнопки противотуманок указана в описании к видео. 😉
АвтоТема
Спасибо огромное!!! Извините, не досмотрел, зря потревожил. Таких внимательных как вы не так много в наше время! Ещё раз спасибо))
@@НиколайГлушко-к5ж и Вам спасибо на добром слове - приятно )). 👍
скажите, а если аккум родной , просто сел( забыл фары выключить) . Пробовал прикуривать, тарахтит , но не заводится, хочу снять и зирядить его . Нужно ли в этом случае проводить эту процедуру сброса bms или или ничего не надо,если я тот же аккум обратно ставить буду ?
Владимир, в этом случае не нужно никаких действий по сбросу. Но аккум скорее всего сильно ёмкость потерял. И восстановить его будет скорее всего сложно.
@@АвтоТема76 мультиметр показал 7.8v , как думаете , зарядится с помощью зарядника , хочу на али купить какой нибудь ? или лучше акум купить новый . аккумулятору 8 лет , фордовский, оригинал . Проблем вообще не было, в 30 градусов заводится зимой , 3 раза оставлял фары включенные , из за этого сажался акум, но заводилась машина от прикуривания, а в этот раз , видимо настолько сел , что не завелась,..
@@vladimirvolkov6251 думаю, на этот раз ему кирдык...
спасибо за видео, у меня на Фокус 3 стоит двигатель 1,0 eco bust и аккумулятор AGM, можно вместо вышедшего из строя аккумулятора AGM поставить обычный свинцово-кислотный?
Максим, пришлите VIN, я погляжу, что можно изменить в центральной конфигурации автомобиля. Просто так (без всяких изменений) поменять аккум нельзя. rassokhin_anton76@mail.ru
@@АвтоТема76 пытаюсь вам написать на почту, не получается приходит отчет письмо не доставлено, сам VIN 1FADP3FE8HL274242
@@МаксимИванов-ю4ч4р , да, была в почте опечатка. Буду у компа - погляжу.
Максим, и в книге по эксплуатации и во всех мануалах пишут, что при замене АКБ необходимо заменить на аккум того же типа с теми же характеристиками! Поэтому, лучше всего заменить на аналогичный тому, что стоял. Однако, в центральной конфигурации Вашего авто ЕСТЬ возможность менять параметры аккумулятора (у Вас сейчас 80 А*ч и 700 А ток холодного запуска), но НЕТ инфы о типе электролита (AGM, GEL или свинцово-кислотный). На мой взгляд, это говорит о том, что, в принципе, если подобрать подходящий по параметрам свинцово-кислотный аккум, то скорее всего ничего критичного произойти не должно. Хотя возможно, что тип зарядки разных по типу аккумуляторов может отличаться, но в фордовской дилерской литературе этой инфы нет. Вывод: если уж совсем нет денег на AGM или по какой-другой причине нет возможности купить AGM, то рискнуть можно (купив свинцово-кислотный) - это уж точно лучше, чем эксплуатировать авто с неисправным АКБ. Как-то так...
@@АвтоТема76 Спасибо за ответ, проблема в том что этот Фокус родителей, они мне отдали для продажи, я не собираюсь на нем ездить, у меня есть свое авто, купить на этот Фокус новый стандартный свинцово-кислотный аккумулятор за 4500р или новую AGM батарею цена на которую стартует от 13000 рублей разные вещи, вот я мечусь между вариантом поставить новый свинцово-кислотный аккумулятор или купить б/у AGM, собственно так и узнал о вашем канале в части того как снять аккумулятор с Фокуса ))
А после зарядки акб, bms надо сбрасывать?
Нет, не нужно.
Доброго времени суток ! Скажите пожалуйста как , и зачем программировать стеклоподъёмники?
Николай, скорее всего сбросится функция "открытия/закрытия стёкол в одно нажатие". И вот, чтобы её снова активировать и нужно запрограммировать стеклоподъёмники.
А как... примерно так:
1. На кнопках стеклоподъёмника водителя отпускаем (до второго положения) кнопку стеклоподъёмника водителя вниз до самого конца и можно ещё не отпуская подержать пару секунд (указали нижнее положение стекла модулю).
2. Теперь до второго положения поднимаем кнопку вверх пока стеклоподъёмник полностью не поднимется; как поднимется, не отпускаем кнопку, держим пару секунд (указали верхнее положение модулю).
3. Отпустили кнопку... ждём три секунды.
4. Снова поднимаем кнопку вверх до второго положения кнопки на три секунды.
5. Повторяем п.4 ещё два раза.
6. Проверяем работу функции "открытия/закрытия в одно нажатие".
Если не получилось с первого раза - повторяем сначала.
Повторить процедуру для всех стёкол.
@@АвтоТема76 Спасибо большое вам!!!!
@@allstarskino, всегда пожалуйста, обращайтесь! 😊
Извиняюсь если не в тему вопроса, а на fiesta 2015 после замены АКБ требуется ввод кода магнитолы?
На сколько помню - нет. Там как и на ФФ3 разделена магнитола на две части: органы управления и дисплей. В обоих модулях прописан VIN. И если установить на авто с другим VIN работать не будет. Там же у Вас не SYNC? Но и он не будет просить код. Если вдруг когда запросит - пишите вышлю. Пока возможность есть.
@@АвтоТема76 спасибо, действительно сброса не было
Но на fiesta не получается сбросить bms
Задние противотуманные есть
@@ЭдуардНовацкий-п6д, смотрите, есть ли на минусовой клемме АКБ датчик тока. Если обычная клемма (без датчика), то сброс не предусмотрен, в связи с отсутствием системы BMS.
@@АвтоТема76 действительно до 13 года у fiesta есть датчик, у модели с 15 года он отсутствует. Прошу прощения за флуд, сам толком не разобрался и уже у вас начал спрашивать. Развития вашему каналу.
@@ЭдуардНовацкий-п6д, всё норм! Обращайтесь. Всегда поможем, если сможем 😉.
У меня такой вопрос? Поменяли еур! Через 2 дня сдох аккумулятор, прикурили сразу завелся скинул bms, пока зводиться, заработал старт стоп. Возможно ли что не правильно заряжается аккумулятор из за системы bms? Аккумулятор не родной?
Из Вашего сообщения не понятно, когда был заменён аккумулятор? Я так понимаю, что когда-то раньше (ещё до замены ЭУР)? А при замене аккума был сброшен BMS? Если нет, то это могло ускорить разрядку аккумулятора, т.к. система BMS регулирует уровень заряда, в том числе и по параметру "количество дней эксплуатации АКБ". Как бы то ни было, имейте ввиду, что если аккумулятор разряжался, то его ёмкость уже уменьшилась, даже если Вы его в последствии зарядите. Поэтому нужно очень пристально за ним следить - он может постоянно разряжаться, особенно при низких температурах.
@@АвтоТема76 Большое спасибо заменил акб так как за ночь практически розряжается и ето нету марозов было решено заменить)))
@@movieexcerpts7032, верное решение! :)
Добрый день авторы канала ! Скажите пожалуйста очень интересно ! Чем правильней пепепресовывать ступичные подшипники прессом или съемником ? Заранее спасибо !
Игорь, здесь правильного ответа нет. На какие-то марки удобнее съемником, где-то прессом. Чем удобнее, тем и работайте. ))
Да ? Просто смотрел видеоролик по замене ступичного подшипника . Так вот там меняли с помощью пресса и его пользователи все раскритиковали мол от пресса портится сам подшипник и долго после такой переадресованного он не бегает ! )))
@@ИгорьЯковлев-д8в аккумулятором...
@@ИгорьЯковлев-д8вмне прессом делали потом зашумел через 2 месяца пришлось опять менять ладно по гарантии поменяли но за работу пришлось заплатить
Добрый день. Прошу помощи, периодически загорается лампочка зарядки. Менял щетки и реле генератора, не помагло. Да, зарядка идёт показывает 13,2-14,1. Лампа в процессе движения может тухнуть или загораться вновь. Что делать?
Сергей Николаевич, доброго времени суток! Давайте разбираться... Какой у Вас автомобиль? (Раз Вы написали вопрос под этим видео, логично предположить, что Фокус3?!) Вы говорите, что зарядка идёт, указывая на значения 13,2-14,1 В. Значение 13,2 в какой момент выдаёт?? Чем замеряли напряжение? Есть ли у Вас возможность считать коды неисправностей с автомобиля? А для начала (Если у Вас Фокус 3 с мотором 1,6) проверьте, пожалуйста, все свечи зажигания на предмет "пробоя" керамического белого изолятора - это первое! И второе - высоковольтные выводы катушки зажигания (они должны быть золотистыми. Если какой-то из них чёрный - бьём тревогу). На Фокусах 3 такое поведение лампы неисправности системы зарядки часто проявляется именно при вышеперечисленных дефектах! Пожалуйста, отпишитесь по результатам.
АвтоТема ,день добрый. Да, фокус 3. Сегодня поставил новые свечи, производство Мексика, и охренел. Машина стала работать намного хуже,троить. Высоковольтники все хорошие,налета никакого нет. Решил поставить старые свечи обратно. Поставил, работа двигателя востановилась, стал работать ровно и не строил. Заряд батареи показывал 13,2 при включенных фарах и подачи воздуха, но индикатор горел. Поехал в сервис, где опять поменял реле регулятора напряжения на старый оригинальный фирмы Валео. И, о чудо! Индикатор пока не загорается, доехал до дома 15км, все нормально. Посмотрю ,что будет дальше. Надежды конечно мало,но она есть
Сергей Николаевич, я рекомендую всем использовать только оригинальные запчасти, особенно если речь идёт о электронных системах (в том числе и система зажигания). Проверяли высоковольтные выводы катушки зажигания? Если нет, обязательно проверьте. Снимаете высоковольтный провод с катушки зажигания и заглядываете в высоковольтный вывод катушки - должно быть всё чисто и золотистый "штырь".
АвтоТема здравствуйте, да это я все проверял, все контакты чистые,без окиси. Сегодня ездил, все нормально. Да звонил к оф.дилеру, отдельно реле нет, только в сборе с генератором. Цена вопроса 32000.
Да, технологией завода-изготовителя не предполагается замена отдельных элементов генератора. Пока покатайтесь так и последите за авто. У Вас установлена дополнительная сигнализация? На многих сигнализациях существует возможность проверки уровня зарядки аккумулятора, т.о. можно проверять напряжение на АКБ, на заведенном двигателе и заглушенном. То есть Вы можете проверять идёт нормальная зарядка или нет при помощи брелка сигнализации, нажав кнопку.
Скажите пожалуйста, как использовать первый вариант, если запуск с кнопки Power? Везти на сто?
Innokentiy, не нужно. Всё можно сделать самому! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Всё получилось! Огромное спасибо! 🤝
Аккумулятор немного меньшей длины, чем предыдущий. Надо ли чем-то уплотнять, или прижимной планки хватает?
@@MrTor2057, прижимного усилия планки должно хватить 😊. Удачи!
У меня форд фокус3 2012 sel без задних противотуманок с ключом ! Всё делаю как написано для второго варианта и не чего не выходит! Подскажите может неправильно что-то? Пишет все время батарея разряжена?
Попробовать произвести сброс сканером.
А почему пишет, что батарея разряжена? Может действительно разряжена и её зарядить нужно? И что такое "Фокус 3 sel"?
Комплектация SEL акамулятор новый месяц только катаюсь
@@olegdushilo6002, значит сканером попробовать.
Спасибо!
Здравствуйте.
Будьте так добры посоветуйте. Автомобиль фокус 12 год, так думаю аккумулятор с завода ещё. Хочу перед зимой отдать обслужить аккумулятор (зарядить). Следует ли в этом случае сбрасывать BMS? Или не заморачиваться, посмотреть зимой будет ли запускать двигатель и в случае чего купить новый и там уже сбросить BMS?
Добрый день! При зарядке АКБ сбрасывать BMS не нужно, данная процедура производится ТОЛЬКО после замены АКБ. Так что обслужите аккумулятор: проверьте плотность электролита, долейте дистиллировнанную воду, зарядите. Если зимой будет разряжаться, замените АКБ. Желательно время от времени контролировать степень заряженности АКБ (особенно зимой), к примеру, с брелка сигнализации, если есть такая функция. Удачи!
@@АвтоТема76 благодарю Вас!
Здравствуйте! Поменял акб на новый аком 60А. В тестовом режиме на панели висит ошибка 006_16. Комплектация 1,6 105л. Механика
Алексей, а в чём вопрос? Прокомментировать ошибку 006_16 не могу. Нужно сканером считать ошибки и уже интерпретировать в нормальном виде.
@@АвтоТема76 ошибка падения напряжения. Хотя генератор работает отлично, акб утром на морозе показывает 12,7.
@@АлексейПирожков-т5з, ну тогда не парьтесь... Удалите этот диагностический код и всё. 😊
@@АвтоТема76 пробовал elm через carskaner, не получилось
@@АлексейПирожков-т5з, нужно нормальным мультимарочным сканером считать коды из всех модулей. И уже исходя из этого что-то думать. ЕЛМ - мало что может.
А теперь надо все это повторить на морозе - 30
Ага 😁. Пытался на Куге - по итогу не стал... Побоялся, что выломаю корпус воздушного фильтра 🤦.
Имеет ли смысл обслужить штаный акум фф3? До этого не обслуживался ни разу, но по прошествии восьми лет начал помирать.
Наш опыт говорит о том, что лучше не стОит. Существует высокая степень вероятности, что в этом случае просто однажды утром авто не заведётся.
@@АвтоТема76 спасибо. Уже съездил - сказали все хорошо с акб. Уже выдавала ошибку "неисправность двигателя" 11.6 В, после прикуривания- работала. Утечка видимо где то или с электрикой проблемы.
@@АвтоТема76 возможно ли, что требуется сброс бмс? Разница между напряжением на клемах с вольтметра и на тестовой системе машины - 0.2 в. У машины меньше.
@@СеменВасильев-о3р , не факт. Очень часто, такое происходит именно из-за естественного снижения ёмкости аккумулятора (по причине его старения).
@@СеменВасильев-о3р , не совсем понял, что Вы за замеры имеете ввиду... Но делать сброс BMS необходимо только в случае замены АКБ на новый.
А если я купил б/у фф3 и не знаю делали ли сброс, можно сделать его сейчас?И ещё одна проблема, на не заведённом авто отключается музыка и не реагирует на включение, чо делать?
Владимир, если бы не проблема с музыкой, то сброс был бы не нужен. Но в этой ситуации сброс может помочь - пробуйте.
@@АвтоТема76 спасибо👍
Добрый день у мен ФФ3 2017г. Пробовал делать оби процедуры, первую и вторую с нажатием рычага дальнего света и педали тормоза, аккумулятор моргает всего 2 раза, а вы на видео говорите что надо 3. Сбросилась ли у меня система BMS?
Дмитрий, думаю, что всё у Вас получилось. Если не сбрасывается по какой-то причине, то индикатор совсем не моргает.
@@АвтоТема76 Сейчас повторил первую процедуру , и лампочка моргнула 3 раза
@@АвтоТема76 спасибо большое за ответ
@@ДмитрийПодгорнов-х9й всегда пожалуйста 😊!
круто, спасибо... что-то подобное нужно делать после чистки дросселя? на ютюбе есть видео где надо его адаптировать или типа того, но выглядит это странно. Может быть есть реальная сервисная функция для этого?
Максим, тоже видел это видео 😊. Программно (в сканерах) на ФФ3 не заложена адаптация дросселя, как таковая. Есть функуция "сброс КАМ" или "сброс подстроек" в разных сканерах (программах) называется по разному, а заключается в сбросе всех таблиц подстроек в РСМ (ЭБУ двигателя). Производится, как Вы поняли, при помощи диагностического сканера, после чистки дросселя или замены какого-либо элемента топливной системы или др. элементов системы управления двигателем.
@@АвтоТема76 спасибо за быстрый ответ! Может быть знаете в чем может быть причина появилась надпись усилитель рулевого управления неисправен нужен сервис, при этом понятное ЭУР отключается и руль становится тяжелым, но через минут 5 все возвращается обратно и руль снова лёгкий и ошибок нет. И так постоянно с непонятным интервалом, это может быть причина в предохранителе на 80А ?
@@maksimvelikodnev7883, может. Здесь обычно два варианта:
1. Предохранитель, о котором Вы говорите (в нём пропадает контакт) при этом диагностический сканер не может связаться с модулем! Сканер будет писать "нет связи с модулем". Если так - радуйтесь!!! Просто меняете предохранитель и всё.
2. Генерирующийся диагностический код U3000 в модуле электроусилителя. Здесь уже сложнее и нужно либо менять рейку, либо спец. оборудованием заливать дамп со "здоровой" рейки.
Ваша задача изначально считать диагностические коды из модуля электроусилителя руля (PSCM).
Лобовые стекла ключами еще не били ?
Да как-то обходила стороной такая неприятность. Но соглашусь, по правилам техники безопасности, так лучше не делать ☺.
Хочу залить воды дисцилированной в банки потому что почему то все что находится в моем АКБ на низком уровне.После этого зарядить и поставить АКБ.Проблем же не будет?
Здравствуйте, zAAz! Проблем быть не должно. Но я бы порекомендовал Вам определить причину низкого уровня электролита (я ведь правильно понял, Вы говорите о низком УРОВНЕ, а не о низкой ПЛОТНОСТИ электролита?). По возможности, проверьте напряжение заряда АКБ в двух режимах: без электрической нагрузки и с нагрузкой (с включенным ближним светом, обогревом заднего стекла). Если напряжение заряда АКБ высокое (скажем 15...16В), то вода будет быстрее испаряться из электролита, отсюда и низкий его уровень. Удачи!
@@АвтоТема76 Прошло 3 года и новый акб проработавший 3 года че то сдох))И вот я опять тут на канале))))
@@zaaz179 да, друг, современные аккумуляторы плюс системы зарядки с ВМS не дают нормально насладиться эксплуатацией авто... Оригинальные аккумы ходят гораздо дольше. Если в планах долгая эксплуатация авто и есть возможность за не очень дорого взять ориг аккум, то смысл в этом имеется! И не забывай сбросить BMS 😊 после замены АКБ.
Добрый день! У меня фф3. Выпуск ноябрь 2011. Пришло время менять АКБ, так как стоит ещё родная... Её маркировка 9М5Т-10655ВА, 60 Ач, 590А. Решил поменять на EXIDE PREMIUM EA612, 61Ач, 600 А. Вопрос- будет ли корректно работать система мониторинга аккумулятора?
Сергей, параметры практически одинаковые. Ставьте спокойно, делайте сброс BMS и будет Вам счатье!
@@АвтоТема76 Спасибо большое, всю голову сломал, пока на ваше видео не попал. Вы, действительно, просто супер! Я 90% всех комментариев прочитал... Вы всем ответили! Сейчас тяжело отзывчивых людей-водителей встретить, знаю о чем говорю(сам дальнобой) . Обязательно буду рекомендовать Вас своим товарищам.
@@СергейОвчинников-е6ц, мы уважаем своих зрителей 😊, поэтому по возмости отвечаем 😁👍. Не всегда получается сразу, но стараемся не затягивать! Спасибо Вам за добрые слова!
@@АвтоТема76
Здравствуйте, у меня на родном АКБ при работающем двигателе напряжение в среднем 14.5 В. При замене АКБ на неоригинальный 62 напряжение 15,2-14.9 В. при замене на 74 - в районе 13В. Сброс BMS ничего не меняет. По году машины в сервисах говорят что у меня нет никакого датчика ,и по вин пишет что у меня нет датчика . А он на клеме есть. Самое большое - это с компа делают сброс BMS, я его и сам кнопками без них сделаю. Прошу изменить конфигурацию аккумулятора - смотрят как на глупого. Форд третий , двенадцатого года . Оригинал акк. покупать счас дорого. Все говорят что просто генератор неисправен. Вот хочу истину узнать, потому как когда ставлю старый родной акк(которому 10 лет, и он ещё крутит) напряжение опять становится нормальным14.5 в.
@@ВладимирВолодин-х6ж, на сколько я понимаю по описанию проблемы, с генератором всё в порядке. А вот напряжение зарядки будет зависеть от температуры аккумулятора, степени его заряженности и т.д. И да, для авто с датчиком на минусовой клемме напряжение 15,2...14,9 - это абсолютная норма! Так что ставьте неоригинальный аккум на 62 а/ч и ездите спокойно.
Подскажите пожалуйста поставил новый акб не сбрасывал ничего,поставил и обороты плавают и обороты больше 2 тысяч не поднимаются
Константин, обычно такого не происходит. Проверьте, все ли Вы подключили (хорошо ли подключили) электрические разъёмы (в том числе разъём датчика массового расхода воздуха) и вакуумные шланги. Если всё ок, скиньте плюсовую клемму АКБ, чистой тряпкой протрите дроссельную заслонку (внутри :) ), накиньте клемму, сделайте вручную сброс "BMS", как показано в видео и попробуйте еще раз запустить двигатель. Должно быть всё хорошо. По результату, пожалуйста отпишитесь. P.S. никакие другие работы, совместно с заменой АКБ, не производили на автомобиле?
АвтоТема заряжал старый аккумулятор,поставил его машина не заводится,прикуриваешь заводилась и все было ок. Пошел купил новый АКБ поставил его запустил двигатель у двигателя начали плавать обороты,попробовал ехать а авто не разгоняется выше 2 передачи и обороты 2 тысячи максимум (( авто на механике. Я думаю может в АКБ дело? Ставил АКБ простым способом не снимая воздухана а просунул сверху,сброс ВМS не делал
Константин, попробуйте сделать то, что я предложил. Снимите короб воздушного фильтра, отключите плюсовую клемму, проверьте вакуумные шланги, протрите дроссельную заслонку, поставьте всё на место, проверьте разъём датчика массового расхода воздуха, подключите плюсовую клемму. Будем надеяться, что всё пройдёт. Из-за неисправного аккумулятора такие признаки неисправности, как Вы описываете не должны появиться. Удачи!
АвтоТема спасибо отпишусь )
АвтоТема приехал после работы ночью завел авто и все само собой исчезло,все работает все ОК. Мозги может привыкли?
Здравствуйте, когда включаю кондёр,на холостом ходу играет обороты это должно так быть?
Включение компрессора кондиционера - это дополнительная нагрузка на двигатель и если обороты плавают при включении, то что-то не очень хорошо. Если лампа неисправности двигателя не загорается, то начните с проверки свечей зажигания (особое внимание белому керамическому изолятору свечи сверху нужно уделить), воздушного фильтра и чистки дроссельной заслонки. Удачи!
Доброе утро!а если не сбросить ВМS,что будет?нельзя водить без сброса?
Здравствуйте! Производитель точного ответа не даёт - что именно произойдёт, если не сбросить BMS. Ясно только то, что система зарядки будет работать нештатно, что приведёт к меньшему сроку службы нового аккумулятора.
Сделал данную процедуру но у меня почему то ак. моргнул не три раза , а два раза. пробовал несколько раз все равно моргает два раза.
Дмитрий, чтобы убедиться, что процедура выполнена, можно подключить любой диагностический сканер, который поддерживает Форд, и поглядеть в "потоке данных" модуля ВСМ параметр "количество дней эксплуатации АКБ".