Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS
HTML-код
- Опубликовано: 8 янв 2018
- Замена аккумуляторной батареи и сброс BMS на автомобиле Форд Фокус 3:
- Вручную - 15:40,
- При помощи Launch EasyDiag - 17:00,
- При помощи Ford IDS - 18:56.
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Приглашаем на обучение Автослесарей, Автодиагностов,
Мастеров-Приёмщиков, Руководителей.
Учебно-Технический Центра «АвтоТема»
тел.: 8-915-964-26-80
e-mail: rassokhin_anton76@mail.ru
г. Ярославль, Промышленное шоссе, 64.
Обучение сотрудников Автосервисов
Сайт: avtotema76.ru/
Мы "В Контакте" avtotemayar
Мы на Facebook / avtotemayar 
Авто/Мото
Прекрасные толковые ответы на вопросы подписчиков! Приятно и полезно читать.
Юрий, большое спасибо на добром слове! 😊👍
Надеюсь и дальше всё будет в том же русле 😊🖑.
Это пожалуй лучшее видео которое можно найти на RUclips для замены батареи.
Большое спасибо.Уже давно в морозы убил родной аккумулятор пуско-зарядкой,заменил после зимы.Вроде ничего,только магнитола отключалась на неработающем двигателе максимум через семь минут минут.После вашего видео сделал эту процедуру,стало все нормально.
Рад, что Вам видео помогло! Для этого и работаем )) 👍
Всё почти правильно сделал. Вот только корпус воздушного фильтра снимать лучше с патрубком. Возле дроссельного механизма патрубок крепится обычным хомутом.
15 минут замена АКБ , по теме 5 минут спасибо.
Парни, СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ........... !!!!!!! Что я раньше не видел ваше видео ....
На здоровье!!! Рады, что видео оказалось полезным!!! Для этого и снимаем 😊!
Спасибо!
При использовании мануала возникли две проблемы:
1) снятие патрубка воздушного фильтра - там хомут на слишком сложных щах. Стоило уделить больше внимания;
2) размещение нового аккумулятора в боксе (какое рекомендуемое расстояние от переднего края пластикового бокса). Иначе на этапе установки крышек батарейного отсека могут возникнуть трудности.
Спс. Больше видео про фф3.
Спасибо тебе добрый человек. Всё получилось.
Андрей, рад, что Вам помогло! 😊👍Для этого и делали данное видео.
2:30 Гайку отвернул, а саму клемму не отвел. Важный момент. Хотя видео полезное. Спасибо!
Это проверка на внимательность зрителя! Вами она пройдена. 😉👍
чуваки это топ !!! спасибо за видео !!!
Андрей, рады стараться 😊!
@@АвтоТема76 Подскажите можно ли и стоит ли покупать и устанавливать АКБ тоже оригинальный от Ford motorcraft с более высокими характеристиками - 70Ah 640A( код 2247687), вместо того, который шел с завода (60Ah 590A)? Надо ли что-то дополнительно подстаивать?Или не стоит и купить такой как и был ранее с завода.
@@MrCaptain47 штатный аккум идёт уже с завышенными характеристиками (в реальности ёмкость выше, чем указано на этикетке). Если брать аккум с ещё более высокими характеристиками, то это будет не очень хорошо для генератора... и в мозгах (BCM) нужно прописывать новые характеристики АКБ. Считаю, что такая процедура не критична и в принципе работать будет, но если есть возможность поставить оригинальный аккум со штатными характеристиками, то лучше так и сделать.
@@АвтоТема76 Так что тот, что этот оба оригинальные Фордовские. У стокового с завода емкость 60 А/ч 590А пусковой ток (finis код 2375059), у того 70А/ч 640 пусковой ток ( finis код 2247687). А как подстраивать эти значения в BCM, если в сервис приеду сделают же? И чем это чревато если все таки перестроят или ничем?
@@MrCaptain47 так я понял, что оба оригинал. В ответе и указывал на это. При установке аккума с другими параметрами нужно менять параметры в "Центральной конфигурации" модуля ВСМ. Сделают ли это в сервисе - вопрос! Засисит от того есть у них соответствующий сканер или нет, и конечно квалификация.
Не понял, что перестроят?
Чтобы данные машины не сбрасывались при замене аккумулятора я придумал этот способ: взять любой другой, хоть старенький, хоть от бесперебойника ,- подключите к нему фишку прикуривателя и воткните в гнездо прикуривателя . теперь можно снимать и основной. Ничего не сброситься. Главное, не перепутать полярность при подключении прикуривателя.
Дон Кихот, способ, описанный Вами, в данном случае не подойдёт. Он прекрасно подойдёт для автомобилей, где при отсоединении АКБ могут сброситься различные настройки (запрограммированные стеклоподъёмники, запросит код магнитолы, сбросится дата и время и т.д.). Но в случае с системой BMS наоборот, чтобы всё работало в штатном режиме, при замене АКБ, нужно принудительно "обнулить" информацию. А если этого не сделать, то система будет думать, что АКБ старая и зарядка будет происходить не совсем корректно. На всякий случай повторю, эту процедуру нужно делать ТОЛЬКО в случае замены АКБ на новый.
Доходчиво обьяснил!Спасибо!Автору лайк!
Спасибо на добром слове 😊🤝!
Привет парни! У меня ФФ3 1.6 дизель Econetic (самый чистый экологический мотор в Европе , производства Пежо и Ситроен и Форд) . Навернулся аккумулятор 2013 г.в. 75Ah 700A . Не могу найти в Украине (в Киеве) такойже. Прикол в том что на ночь с вечера поставил на подзарядку аккумулятор в гараже до утра, утром прибор показал что пратически полностью заряжена АКБ. Но сел в авто и что я наблюдаю: все светится как в Новый год ярко, и очень ярко. Когда включил зажигание вот тогда и началась иллюминация : то гаснит то мигает и все время хаотично сопровождается подсветка приборной доски а подсветка приборов около КПП вообще мигала не в такт приборке основной. Механики 3 человека сказали что 100 пудов это вина аккумулятора. Сказали щя проверим. Моя машина при запуске издавала несчастное клацонье или же треск в области мотора (стартера). Механик сказал, ЕСЛИ ЩЯС ПРИКУРИВАЯ ОНА ЗАПУСТИТСЯ ЗА 1 МИНУТУ НЕ НАДО ЖДАТЬ ПОКА ЗАРЯДИТСЯ АККУМУЛЯТОР ТО ЭТО 100 пудов, замкнула одна из банок аккумцулятора. Так и произошло, через 30 секунд я попытался запустить мотор и он (гад такой) завелся. Нашел аккумулятор: оригинал 9000 грн(около 300$) а мне предложили точно такой же по характеритикас что и стоял (75Ah 700a пусковой) Varta 75AH 730A. ПРОБЛЕМА !!! Пожалуйста!!! Посоветуйте !!! По всем каталогам у меня должен стоять аккумулятор 60Ah а у меня стоит 75 Ah, Где можно узнать что мне подходит и что правильно помтавить. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ !!!
Александр, напишите VIN авто - поглядим.
Зробив усе як описано у відео усе спрацювало.Дякую
Iгор Семенчук, всегда рады помочь! Удачи!
Спасибо милый человек!! А форд это капец!!! :) иии слетел ключ!! буду пробывать может поможет
Как это "слетел" ключ? Напишите поподробнее, что за авто и что произошло? Может чем смогу помочь...
@@АвтоТема76 еще раз спасибо за ваш труд и за желание помочь, подписываюсь лайкаю и тд . :). Дело было так.. сняли аккум через верх, новый не поместился, старый поставили обратно и машина уже не узнавала ключ. (форд фокус 2014, автомат 2.0лтр зажигание через кнопку). после вашего видео, поставили спокойно новый аккум 74ач. иии.. все впорадке! Предположение что старый здох окончательно, панель светилась тусклытм светом уже.. Но! сбросить бмс пока не удалось, ниже почитал что лучше его кастрировать особенно теперь когда на 74ач. (уж очень хорошая цена на него была :) )
@@Kalnalis, понятно)). Хорошо, что всё выяснилось 😉.
А теперь надо все это повторить на морозе - 30
Ага 😁. Пытался на Куге - по итогу не стал... Побоялся, что выломаю корпус воздушного фильтра 🤦.
Знал про эту функцию обновления ВСМ, но при замене аккумулятора не получилось, у меня при аналогичной процедуре "чек" только моргает, возможно есть другие варианты подскажите пожалуйста?
Добрый день, фф3 дизель 1.6 произвёл замену аккумулятора на varta 80 Ah и сброс BMS, начал наблюдать за аккумулятором и заметил что при зарядке аккумулятора 12,8 V после езды, через 3 суток простоя к примеру, напряжение на аккумуляторе каждые сутки падает на 0,2 V, замерял ток на спящем авто с сигнализацией и без равен 0,1-0,11 А, при отключении предохранителя №69 панели приборов ток падает до 0,01 A в спящем режиме без постановку на сигнализацию, в спящем на сигнализации 0,3 A. Нормально ли это и не связано это со сбросом BMS?
Родной аккум отходил 6 лет. Прошлой зимой заменил на новый, и то, просто из-за того, что уже не хватало заряда, в мороз сильный тяжко заводился . Сброса системы не делал, ибо не знал. В принципе проблем не возникало. Полет нормальный. п.с. До этого был второй фокус, там аккум отходил 7 лет, так и продал без замены его.))
Кум отходил 1,5 года, родной. Машинка 17 года. Жаль видео раньше не видел, а то я без демонтажа фильтра доставал...пропотел весь)
У меня Фокус 2016 года с Германии. Родной аккумулятор отходил год и 8 месяцев, VARTA. Качество пипец
Машина конец 17го, отходил ровно 2 года. Проблемы начались через 1,5 года, дилер отмазался.
У меня фокус 2012 года, родной аккум прожил 9 лет. Вот пару дней назад умер. Зажигание включаю, ключ поворачиваю и тишина. Вернее лампочки горят, все как бы нормально, но при повороте ключа никаких эмоций. Заряжаю полчаса - с полпинка заводится. День езжу. На след утро - та же свистопляска. До этого в морозы -20 заводил нормально. Умер к слову неожиданно. Думал он будет как-то заметно умирать, ан нет. На предыдущем автомобиле фф2, аккумулятор прожил 10 лет и машина была продана с ним.
BMS у Форда из разряда хотели как лучше, получилось как всегда. На дизелях гарантированно убивает хороший аккумулятор за пару лет, форумы фордоводов завалены сообщениями на предмет, где предохранитель отвечающий за систему мониторинга аккумуляторной батареи, дабы вытащить его и отключить эту вредительскую систему. И аккумулятор нужно ставить не просто новый, а еще и полностью заряженный.
Denis N, соглашусь с Вами, для конечного потребителя внедрение BMS на FF3 скорее печаль, чем благо. Постоянное поддержание уровня заряда АКБ до 80% значительно снижает ресурс аккумулятора - 3...4 года и будь любезен, замени! В отличии от 'Smart charge' ("Интеллектуальная зарядка", FF1 и FF2), где были случаи жизни оригинальных АКБ до 10 лет! Однако, данная система устанавливалась отнюдь не для облегчения жизни фордоводов, а для уменьшения расхода топлива (так утверждает FoMoCo) и, как следствие, норм токсичности. А в конечном счёте получили нехилый такой оборот денежных средств от продаж аккумуляторов (умышленно или нет, кто знает.. Пусть это остаётся на совести FoMoCo). Гарантию-то они худо-бедно отходят, а там хоть трава не расти...
На дизелях аккумуляторов не хватает даже на гарантийный период, владельцы дизелей по пять шесть раз посещают дилерские центры, чтобы случай признали гарантийным и поставили со склада лежалый и полудохлый аккумулятор (меняют их по принципу FIFO), живущий максимум до следующего зимнего сезона. На счет случаев жизни до 10 лет, хороший аккумулятор и так живет 8-10 лет на простом исправном японском автомобиле без всяческих систем контроля аккумуляторной батареи.
Если просто снял плюсовую клемму, тогда обязательна эта процедура ?
Или это только после замены АКБ?
Ganibal Lector, если Вы имеете ввиду сброс BMS, то нет, не обязательна. Только при замене АКБ.
За раскладывание инструмента на лобовом стеклк - чудо-мастеру по рукам надавать надо бы )))
Ну ладно-ладно 😁. Это для того, чтоб комментов побольше писали 🤣🤣🤣.
@@АвтоТема76 Отличное видео-пособие. За юмор - отдельное спасибо ))
@@viktor_ivanov_922 😁🤝. Приятно пообщаться с хорошим человеком. 👋
Спасибо за видео! Лайк! Но ответьте, пожалуйста, на вопрос. Мне на СТО только что заменили АКБ на фф3, но мастер-электрик сказал, что ничего сбрасывать не надо, что максимум на что это повлияет, так это на то, при заглушённом двигателе радиомагнитола будет через 1 час отключаться. Так ли это? И вообще, какие последствия могут быть?
Александр, спасибо за комментарий!
Плохая новость в том, что при замене АКБ, по технологии производителя, необходимо произвести сброс BMS, а Вам этого не сделали... (( Хорошая новость в том, что Вы и сами можете это сделать, еще не поздно (просто выполните процедуру, с использованием кнопки противотуманки и аварийки, описанную в видео)! Производитель предупреждает, что в случае невыполнения сброса BMS, срок службы АКБ уменьшается. Вот так... Удачи Вам!
Владимир, доброго дня! ) С плановым обслуживанием как всегда - не забываем о нём! Но на современных автомобилях оно в лучшем случае сводится к зарядке АКБ зарядным устройством! Всё меньше и меньше выпускается автомобилей, с завода на которые устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы... Пока у Вас такой аккум, обслуживайте: замеряйте уровень и плотность электролита и доводите до нормы, в зависимости от Вашего климатического района. Кстати, замечено, что неоригинальные АКБ на 3-их фокусах живут гораздо меньше! В сервис гнать не обязательно. Берёте зарядное устройство, устанавливаете прямо на автомобиль и заряжаете, сколько необходимо (хотя бы до нормальной плотности в доступных банках), если снять АКБ нет возможности. Ланосы и Нивы было хорошо в своё время, но сейчас производитель работает над безопасностью и комфортом для водителя и пассажиров, уменьшением вредности выхлопа и своим заработком ). Так что мы вынуждены принять эту ситуацию как должное. Да, действительно теперь на дилерских станциях генераторы, стартеры, а теперь ещё и многие двигатели и коробки передач не разбираются и не ремонтируются. Дилерам даже технологии сборки/разборки не дают! Меняйте, мол, агрегатами - так надёжнее... Но как мы с Вами уже выяснили, это делается для заработка автопроизводителя. И это не только Форда касается. Сами не мучайтесь. Если уж Вам так хочется, отнесите снятый генератор в проверенную организацию, занимающуюся переборкой стартеров и генераторов. Они проверят генератор на стенде, разберут и сделают выводы что нужно менять. Ну или потихоньку откладывйте на новый генератор. По опыту скажу, что предугадать, когда навернётся генератор невозможно. Есть авто, которые приезжают на ТО 300 000 )) и у них родной, неремонтированный генератор стоит. Удачи!
@Владимир Владимиров пришлите мне на почту rassokhin_anton76@mail.ru ВИН автомобиля, а я Вам вышлю технологию снятия и установки генератора. Или просто напишите, какой у Вас двигатель на авто.
Я дважды следом друг за другом нажал на кнопки первым способом,просто показалось будто новый аккумулятор дважды моргнул,а ты сказал что должен з раза моргнуть,вот я и второй раз сразу же повторил,это не навредит ?аккум.моргнул з раза? Скажи не навредит я сбросил настройки ВМС или нет?
У меня фокус 3 дв.1.6. На повороте отключился электро усилитель руля. Остановился, заглушил машину. Стал заводить - стартер еле провернул, но завёл. Доехал до дома, померил зарядку вольтметром-генератор выдаёт12.5v. Машина 2011г. и пробег 210000 км., поэтому решил генератор не перебирать, а поставить новый. Купил оригинал - 22000 руб., а заодно и новый ремень. Заменил, завёл, померил зарядку. Сначала показал 13.8v, но через минуту работы, снова 12.5-12.8v. Включил фары и кондей упало до 12.2. Хотел везти сдавать генератор, но решил вытащить фишку с датчика BMS и стало всё нормально. Напряжение, что с отключенными энергопотребителями, что с включенными (дальний свет, кондей, приёмник, рация) показывает 14.5v. Теперь в запасе появился рабочий, старенький генератор.
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!
@@ANG29008 вынужден удалить ваш комментарий, т.к. он содержит ненормативную лексику! С самого начала, когда вышел 3-й фокус, автомобили комплектовались электроусилителем. Но потом с ними было много проблем, основная - стуки при движении. В последствии Фордовцы отказались от установки электроусилителей руля, вернувшись к старому-доброму ГУРу. Электроусилители остались только на комплектациях с автоматической парковкой, да и то были доработаны.
Добрый вечер.собираюсь поменять Акб на форд фокус 3 ,2014 г.в.2л.автомат,запуск с кнопки.надо ли сбросить BMS.звонил в форд центр,говорят ничего не надо сбрасывать.А если сбросить то каким образом сбросить если авто заводиться с кнопки?
@@АвтоТема76 спасибо
Подскажите, если меняю АКБ на б/у (3 летний заряженный). Нужно проводить сброс BMS?
Евгений, в технологии завода-изготовителя не предусмотрено замены АКБ на б/у-шный ). Поэтому правильного ответа в данном случае нет. Я бы скорее всего сбросил...
у меня форд фокус 3 2017 года ..... вычитал только что книжку к нему... о замене акб написано просто - что замените и дается ссылка на картинку подкапотного пространства того где он находится) и все . ни о каком сбросе BMS - рядом даже нету..... не знаете почему так???
Здесь можно только догадываться :). Думаю, что отсутствие полноценной информации о способе замены АКБ и дальнейших процедурах связано с желанием завода-изготовителя уберечь владельцев от самостоятельной замены АКБ :). В инструкции же написано - чуть что, бегом к авторизованному дилеру, а уж они-то точно знают что делать! :)
Пару месяцев назад, при замене блока ТСМ, официалы убедили меня в необходимости замены и АКБ. Автомобилю было уже 6 лет (ФФ3 2012г.). Поменяли в том числе и аккумулятор, но вот насчёт сброса BMS у меня есть сомнения, т.к. аудиосистема, после выключения зажигания, работает минут 10, как и до замены АКБ. Возможно ли такое, и можно ли сейчас, по прошествии 2 месяцев, сбрасывать BMS?
Здравствуйте, Филипп! В сервисной литературе мы не найдём максимальные сроки, когда ещё можно сделать сброс BMS, поэтому здесь нужно действовать исходя из хоть какой-то логики ). Самое правильное, на мой взгляд, понять производился ли в действительности сброс или нет. Для этого необходимо подключиться сканером (можно любым, который подключится к модулю BCMii - модулю управления кузовной электрикой) к автомобилю, и всё с того же модуля BCMii считать параметр "срок жизни АКБ", измеряемый в днях. Если сброс производился, то этот параметр будет равен поиблизительно 60 дней, если нет - то где-то 2190 дней. Выяснив это, уже можно решать дальше, что делать, сбрасывать BMS или нет.
Если же нет возможности подключить сканер, я бы сделал сброс. Думаю, для АКБ это было бы полезнее, чем заменить и не сделать )). Удачи!
Здравствуйте! Не очень понял,а при зарядке АКБ, если заряжать его сняв с автомобиля,то необходимо проводить данный сброс или только при замене АКБ на другой?
Спасибо!
Алексей, приветствую! При зарядке сброс не делается, только при замене на НОВЫЙ.
@@АвтоТема76 благодарю за ответ!!! Спасибо!
Алексей, нет проблем, обращайтесь! Будем рады помочь!
АвтоТема а если после зарядки акб сделать сброс, чем это грозит?
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
Ответил Вам на этот же вопрос в другой ветке.
Ребята вы обещали снять видио про более подробно о системе BMS
Как адаптировать BMS под 90 нужно очень.. давайте что нибудь придумаем..??
Плиз..! Вы будете давать идеи а мы попробуем. Ок?
Тоже очень жду этого видео, так как никто толком не может объяснить принцип работы этой системы, одна вода.
Отлично. Но это с обычным ключом а как со старт-стоп скинуть без подключения к бортовому компу педалями кнопками. Заранее спасибо за ответ. Сергей.
Сергей, нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Спасибо большое.
Ребята, будьте внимательны с выбором аккумулятора и вот почему. К примеру на мой Куга 1.6 и друга 2.5 S-Max по фордовскому каталогу устанавливаются емкостью 85 и 800 А. Сняв обнаруживаю 60-й и у друга тоже стоял 60-й. В чем причина, не знаю.
Игорь, аккумуляторы разного номинала ставятся на автомобили с разной комплектацией. На дизелЯ, да ещё и с предпусковым подогревателем конечно нужна бОльшая ёмкость и ток холодного запуска, чем на 1,6 бензин. А в каталоге есть варианты - там можно найти Finis-код для аккума любой ёмкости.
@@АвтоТема76 Да, вы правы, вот только по каталогу именно финиш 85. 60-й даже не предлагает. Я задавал вопрос дилеру Форд (у меня там знакомые) и вот ответ: у них тоже по вину проходят 85-е. Поэтому они просто снимают и ставят, какой был. Бывают 85 и 60 на бензине с моторами как 1.6 так 2.5
Добрый день! Большое спасибо за это видео. Объяснили все доходчиво. У меня ford c - max , 1.0, 2013 г.в.. Год назад менял аккумулятор ( родной работал 4,5 года). Перед заменой читал о системе мониторинга батареи, и о сбросе BMS. Поставил Ca-Ca ( родной был EFB) с такими же параметрами. Сброс сделал. Но есть вопрос по работе системы мониторинга и генератора. На бортовом компьютере я смотрю мгновенный расход топлива, и заметил зависимость расхода на холостых от работы генератора. Когда расход 0,4 л , генератор заряд не ( вижу на брелке сигнализации 11,8 - 12,1), когда 0,5 л , напряжение 14.4 - 14.8 (14.8 утром на стоянке). Как я понимаю ,если система оценивает состояние аккумулятора на 80% зарядки - генератор не получает команду заряжать аккумулятор, и двигатель и все потребители работают только от аккумулятора. Скажите прав ли я в своих рассуждениях. И еще вопрос. Старт-стоп по инструкции не должен срабатывать, если аккум. заряжен мене, чем 80%, и при понижении Т за бортом ниже +4, или повышении более + 30, а у меня сейчас он может сработать и при Т 0 град. и при - 2. Не подскажете, в чем может быть причина, и что можно сделать?
Олег, доброго времени суток! Давайте по порядку. Что касается АКБ, то действительно на автомобили с системой "Старт-Стоп" ставятся EFB- аккумуляторы! А в инструкции пользователя на стр. 157 и 231 написано: Для автомобилей с системой
пуск/стоп действуют другие требования к аккумуляторной батарее. Ее необходимо заменить на аккумуляторную батарею с полностью идентичными техническими характеристиками."
А это значит, что если заменить аккумулятор на АКБ с другими техническими характеристиками, то производитель не несёт ответственности за корректную работу электронных систем автомобиля. По-моему, даже в центральной конфигурации модуля BCM прописано, что на авто стоит EFB - аккум. Т.е. одному только Господу известно как будет работать система зарядки при замене установленного с завода АКБ на Са-Са! Это первое. Второе! что касается системы "Старт-Стоп" или как Форд называет "пуск/стоп", то на той же 157 стр. написано: "Примечание: Система работает только при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха от 0 °C (32 °F) до 30 °C (86 °F)." Кроме этого, опять же из книги: "При определенных условиях, примеры
которых приводятся ниже, система может автоматически перезапустить двигатель:
• Низкое напряжение аккумулятора.
• Для поддержания внутреннего
микроклимата."
Олег, у меня вопрос: а Вам зачем что-то делать, по причине сработки "Старт-стопа" при -2? Ну сработал и сработал... Значит ЭБУ так захотел... Я чего-то не понимаю.. )?
Спасибо за то, что откликнулись. Аккумулятор , который я поставил, не походит для "старт-стоп", и поэтому я стараюсь его меньше напрягать этим. Я после каждого пуска его отключаю, но бывает забуду, и на первом светофоре он срабатывает. Вопрос возник только потому, что думаю, что какой-то глюк есть. Отключить эту функцию в настройках не получилось. @@АвтоТема76
@@АвтоТема76 , здравствуйте, скажите , как правильно снять и установить аккумулятор на зарядку . Надо ли сбрасывать Bcm
@@user-wf7oe9uu8b, нет, при обычной зарядке не нужно. Сняли, зарядили, поставили. Если есть возможность заряжать не снимая, то можно и так.
@@АвтоТема76 , спасибо. И ещё один вопрос . После снятия и установки могут ли возникнуть какие-то нюансы.
Здравствуйте, когда включаю кондёр,на холостом ходу играет обороты это должно так быть?
Включение компрессора кондиционера - это дополнительная нагрузка на двигатель и если обороты плавают при включении, то что-то не очень хорошо. Если лампа неисправности двигателя не загорается, то начните с проверки свечей зажигания (особое внимание белому керамическому изолятору свечи сверху нужно уделить), воздушного фильтра и чистки дроссельной заслонки. Удачи!
Проблема такая, была мертвая АКБ(осыпалась одна банка). При движении, отключилась зарядка батареи, проехал 50 км пока она не сдохла, дальше на эвакуаторе. Сказали с генератором все ок. плохая батарея. Батарею заменили, ошибки обнулили, проверил зарядка 14,5. Решил на всякий случай обнулить BSM через противотуманки. Сразу после обнуления, заряд на АКБ упал до 12,5. Пока ехал по городу, опять отключилась зарядка, ехал на одном аккуме. После сброса BSM вроде начинает заряжать уже 10,5, но через минут 10-15 загорает аккумулятор на приборной доске. на улице +30, в чем может быть проблема?
Александр, у Вас есть возможность считывания кодов неисправностей из блоков? Это бы здорово помогло в определении неисправного элемента. Попросите у кого-нибудь считать зарегистрированные коды неисправности. Без этого не получится полноценно и быстро определить причину. В Ярославле случайно не бываете? )
Получается, что частично разряженный (показывает 10,5 В) аккумулятор BMS просто отключает?
Простите, не понял вопроса. Попробуйте сформулировать вопрос по-другому, пожалуйста. BMS (система) аккумулятор не отключает. Стартер будет вращаться до последнего. Или что Вы имели ввиду?
Наверно он имел в виду что при 10,5в ВМС отключает питание в машине например свет или прикуриватели. То есть защищает от полного разряда.
Коллеги, на моём канале матерные ругательства не приветствуются и будут удаляться! Давайте себя вести культурно!
Скажите пожалуйста неразобравшись сделал сброс блока на старом аккумуляторе зарядка упала с 14,8 15,2 до 12,1 под нагрузкой 11,7 что делать????
Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!
@@Breaker717, по сути, Вы ничего не нарушили. Видимо, система считает, что уровень заряженности АКБ достаточно высок и необходимости его подзарядки при данных условиях (температура окружающей среды, режимы вождения авто, и т.д.) НЕТ. На подзарядку АКБ требуется достаточно большое количество топлива. А т.к. будет потребляется большое количество топлива, то это ведёт за собой большое количество вредных выхлопных газов, а действующие нормы токсичности это запрещают. Т.е. система уверена в АКБ и считает, что при данных условиях лучше поэкономить топливо, а аккум в порядке - ДВС всегда запустит. Но, чтобы в этом убедиться рекомендую следующее:
1. Проверить систему зарядки. Для этого проверьте зарядку АКБ ИМЕННО на холостом ходу (т.к. на холостом ходу, в отличии от движения, зарядка всё равно должна идти). Должно быть около 14.5 В и выше. Проверьте напряжение без электрической нагрузки и под нагрузкой (вкл. ближний свет, обогрев заднего стекла и максимальный обдув вентилятора печки). Разница должна быть незначительной. Этим мы проверим систему зарядки и возможность АКБ накапливать энергию.
2. Проверить АКБ. Желательно тестером аккумуляторов или альтернативными методами.
3. Проверить "ток утечки". Должен быть не более 50 мА.
Вот наш ролик по этим проверкам 😊 ruclips.net/video/-SgX5srMZeg/видео.html
@@АвтоТема76 спасибо! Еще поэкспериментирую.
@@Breaker717, хорошо! Отпишитесь по результату, пожалуйста 😊.
Супер я и не знал что у форда так тоже думал тольк бмв.а на хундай кия есть такое?
Мой конь 2011 гв, пробег 357тыс. Первый аккум отработал 5 лет, второй только 3 (не оригинал и с другими параметрами) никаких манипуляций со сбросом не делал, ибо не знал про это ничего. Начал собирать инфу, только когда приперло... В дороге пропала зарядка, отключилось все, что только могло. Далее -друзья, другой аккум, возврат к месту дислокации в тестовом режиме при отсутствии заряда, ремонт геннадия(щетки, втулка), через некоторое время замена аккума(снова полный разряд), снова ремонт геннадия (теперь уже реле, зарядка плавала от 11.5 на холостых до 15.3 от1500 об). Так вот к чему мой спич... 1.Надо ли прям вот 100% делать сброс БМС? (При первой замене не делал)
2. Ну вот не установил я идентичный аккум, параметры немного отличаются-последствия?
3. Могу ли я сделать сброс БМС через несколько дней после замены АКБ и эксплуатации авто? (надо ли...)
Извиняюсь за "многобукв" )))
1 и 2 вопросы: Производитель гарантирует нормальную работу системы зарядки только при условии сброса BMS (при замене АКБ) и установке АКБ с равнозначными исходным параметрами (ёмкость, ток холодного запуска). В противном случае исправная работа системы зарядки не гарантируется и как результат уменьшение срока эксплуатации аккумулятора.
3 вопрос: на Вашем месте, если прошло немного дней эксплуатации АКБ, я бы сделал сброс.
Спасибо!
@@АвтоТема76 Сделано. Все получилось, ибо лампочка АКБ моргнула 3 раза. Что получили: до сброса в тестовом режиме зарядка на БК показывала 14,1-14,5 В. После сброса 13.1-13.6. Возник вопрос...
1. Нормально ли это?
2. Какое минимальное значение заряда должно быть? (дилер утверждает, что 13.8 - это уже почти беда) )))
@@dirextor3717, напряжение заряда на этих авто зависит от большого числа нюансов: степень заряженности АКБ, нагрузка, температура воздуха и много-много чего ещё! Не переживайте, дайте системе "придти в себя" - просто покатайтесь. Если будут какие-то проблемы, то активация лампы неисправности системы зарядки не заставит себя долго ждать! А пока просто ездите и получайте удовольствие! 😉
Машину купили 1,5 года назад и предыдущий владелец менял АКБ перед продажей, но этого явно я думаю не делал. Стоит ли сейчас это сделать?
@Roman111vr, теоретически Вы можете проверить, делал он сброс или нет. Для этого мультимарочным сканером нужно залезть в ПОТОК ДАННЫХ модуля BCMii и поглядеть параметр "количество дней эскплуатации аккумулятора". Но даже если человек этого не сделал, сейчас это делать смысла нет. Надейтесь на лучшее (что эта процедура была выполнена), но не забывайте следить за аккумулятором, чтобы он не разряжался.
Добрый день. Фокус 3, сел аккумулятор, после замены на новый машина не заводится, пишет ошибку "неисправен двигатель. срочно в сервис". Ранее было похожее, когда акб села и после прикуривания была ошибка трансмиссии. Подскажите пожалуйста
Олег, доброго дня! Здесь подобные случаи в комментах уже обсуждались. Почитайте наши переписки с "Алексей Ионов" и "Ruslan R".
Добрый день. Если заменил аккумулятор на другой, но с такими же параметрами, нужно сбрасывать bmc?
Да, обязательно. Смысл процедуры в том, что аккум новый и изношенный заряжать нужно по-разному. И вот когда вы ставите новый аккум, системе на это нужно указать (сбросом BMS). .
А че все так сложно? 5 раз нажать задние противотуманки, потом 3 раза аварийку и вуаля, все готово...
После замены одного АКБ на форд торнео кастом не работает подсветка поворотов они же виражные фары, как их можно активировать???
Максим, я поглядел технологию замены АКБ и описание системы - нет информации, что после замены АКБ может в этой системе что-то сбиться, поэтому делаю вывод, что если после вращения рулевым колесом (при запущенном ДВС) из центрального положения в крайнее левое, а потом сразу в крайнее правое, а затем в центральное - виражные фары не будут гореть, то нужно ехать к диагносту.
Здорова парни! Ответьте пожалуйста на ВОПРОС:
Как вернуть настройку BMS обратно? или даже так... За какое время блок BMS обучится и поймет что у меня стоит не новая АКБ, а все та же старая.
После сброса у меня упало напряжение с 14.4 до 13.0 а мне это совсем не нужно т.к. есть ОЧЕНЬ много дополнительных потребителей ( 3,5кВт мультимедии)
Вопрос срочный.... просадка напряжения жесткая.
Заранее БЛАГОДАРЕН за ответ!
Вячеслав, сброс BMS заключается в обнулении параметра "Количество дней эксплуатации АКБ", прописанного в модуле управления кузовной электрикой.
Вы зачем сбрасывали его если не меняли АКБ?
Возможно ли вернуть всё как было до сброса? Скорее всего НЕТ. По крайней мере, это не предусмотрено изготовителем. Сможет ли нормализоваться система зарядки? Скорее всего Да, но ей необходимо набрать различных данных для этого. В Вашем случае нужно подождать.
Тоже предстоит данная процедура , но у меня старт стоп система и безключевой старт . Как быть со 2 положением ,если я буду делать сам ?
Сергей, ну так нет проблем! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению :)
Здравствуйте. Тоже есть кнопка запуска. Делаю, как указано. Не мигает. Есть объяснение?
Здравствуйте.
Будьте так добры посоветуйте. Автомобиль фокус 12 год, так думаю аккумулятор с завода ещё. Хочу перед зимой отдать обслужить аккумулятор (зарядить). Следует ли в этом случае сбрасывать BMS? Или не заморачиваться, посмотреть зимой будет ли запускать двигатель и в случае чего купить новый и там уже сбросить BMS?
Добрый день! При зарядке АКБ сбрасывать BMS не нужно, данная процедура производится ТОЛЬКО после замены АКБ. Так что обслужите аккумулятор: проверьте плотность электролита, долейте дистиллировнанную воду, зарядите. Если зимой будет разряжаться, замените АКБ. Желательно время от времени контролировать степень заряженности АКБ (особенно зимой), к примеру, с брелка сигнализации, если есть такая функция. Удачи!
@@АвтоТема76 благодарю Вас!
Доброе утро!а если не сбросить ВМS,что будет?нельзя водить без сброса?
Здравствуйте! Производитель точного ответа не даёт - что именно произойдёт, если не сбросить BMS. Ясно только то, что система зарядки будет работать нештатно, что приведёт к меньшему сроку службы нового аккумулятора.
Добрый день ! Скажите пожалуйста на ФФ3 нужно ли вводить код разблокировки для магнитолы ? Если нужно , то где он должен быть прописан ?
Игорь, на ФФ3 код магнитолы после снятия АКБ вводить не нужно. Не переживайте! 😊
@@АвтоТема76 Спасибо Большое !
А в чем может быть причина? Поменяли аккумулятор, и магнитола не включается. Никаких сообщений, знаков. Не реагирует. BMS не сбрасывали. Не знали.
какие будут проблемы если это не сделать при замене акб?
По заявлениям производителя, срок жизни установленного (нового) АКБ будет снижен, по сравнению с тем случаем, если сброс BMS всё же сделать.
Скажите такой сброс делать для фокусов 3 и выше? А мне на 2-ом рестайлинге так делать нужно?
Добрый день! На 2-ых фокусах данная процедура не делается, только начиная с 3-их.
Добрый день
Вопрос с опозданием
Если нет ЗПТФ какая комбинация в таком случае
Юрий, всё ж написано в "описании к видео" 😊:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Жаль что только сейчас увидел это видео. Этим летом (июль 2018) на моей Куга 2,5 атмосферной 2014 г. во время отдыха в Крыму ( пгт. Кастрополь Ялтинского р-на) сдох аккумулятор. Разрядился до такого состояния что авто не открывался с брелка, только ключом (после того как его извлёк, обратил внимание что из двух пробок которые ближе к "-" сочился электролит). Не открывался багажник, не работали кнопки и подсветка водительской двери и электроусилитель руля. Не удавалось завестись от трёх автомобилей (приора, лачетти, Джетта), получилось только от дизельного Дастера с аккумом на 74 Ампера. Дорога впереди была в Севастополь. С огромным трудом выехал без электроусилителя из серпантинного подъёма на трассу и добрался до Севастополя до магазина где продавались "низкие" аккумуляторы для Форда. На штатные 60 ампер не нашел, нашел на 74 австрийский banner. Замена на куге реально сложнее, аккумулятор утоплен дальше под пластиковое жабо. Датчик заряда АКБ естественно я не сбрасывал. Два месяца эксплуатирую аккумулятор, полет ТТТ нормальный. Сейчас, после того как просмотрел ваше видео подумываюго вообще его отключить. Несколько вопросов к Вам, почему отключается электроусилитель при низком заряде аккумулятора, неужели это первое что нужно отключать? Работала магнитола, климат, подсветка, прикуриватель, специально проверял. Неужели форд считает что электроусилитель это не важно? И смогу ли я без ущерба электрике продлить отключением этого датчика срок жизни аккумулятору?
sagit airus, добрый день! Жаль, что у Вас произошла такая неприятная история. Надеюсь, что отдых сильно от этого не пострадал ). Отвечаю на Ваши вопросы. 1. Отключение электроусилителя руля при низком заряде аккумулятора не является нормой и алгоритмом производителя Ford. Вероятно, это был глюк электроники, связанный с критическим понижением напряжения бортовой сети автомобиля и неоднократными неудачными попытками запуска двигателя от внешних источников (Приора, Лачетти, джетта). 2. Что касается второго Вашего вопроса, то здесь я повторюсь. Я не являюсь сторонником отключения штатных систем (будь то система EGR или BMS). Доподлинно не известно, какие именно происходят изменения в системе зарядки при отключении датчика мониторинга, и как это влияет на срок службы АКБ. Вот выдержка из дилерского мануала: "Мы рекомендуем отсоединять фиксатор датчика состояния аккумуляторной батареи с клеммы только при необходимости замены аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.
Сброс параметров датчика состояния аккумуляторной батареи
Датчик состояния аккумуляторной батареи также выполняет оценку потерь емкости аккумуляторной батареи после определенных периодов эксплуатации. При замене аккумуляторной батареи необходимо сбросить параметры датчика состояния аккумуляторной батареи.
Настоятельно рекомендуется, чтобы аккумуляторная батарея, устанавливаемая на замену, имела абсолютно одинаковые технические характеристики с первоначально установленной аккумуляторной батареей. В противном случае, это негативным образом скажется на точности показаний датчика состояния аккумуляторной батареи".
@@АвтоТема76 спасибо за ответ. При замене аккумулятора мне как раз пришлось отключать разъем этого датчика. Попробую сегодня способ 5 нажатий птф и 3 аварийкой.
Сделал сброс как в 1 варианте. Три раза символ аккума моргнул. Буду спать спокойно теперь )))
Здравствуйте, заметил что после того как заменил на новый АКБ и без сброса BMS, на заведенную зарядка идет более 14в..что в прочем как обычно всегда и было...Через сутки езды, вспомнил что надо сделать сброс. Но после того как произвел сброс BMS, завожу и вижу что зарядка идет максимум 13в (+-0.1в) и всё... Это нормальное поведение после сброса? По бортовой пишет 12.9в... Может я рано начал паниковать и через время все нормализуется? )
Даже не заморачивайтесь - это абсолютно нормально! Адаптируется!
@@АвтоТема76 Хорошо, буду наблюдать. Всего хорошего )
@@realremi, всё будет отлично! Будьте уверены!
Подскажите пожалуйста!!!Поставил Акб на зарядку после этого сделал сброс ВМS.после этого напряжение в сети от 12.1 до 14.0.и в итоге подьезжаю к дому заряд идет всего 12.1.и аккумулятор остается недозаряженным.все это начало происходить после сброса Бмс
Доброго дня!
Сброс BMS выполняется ТОЛЬКО при замене АКБ! Теперь дайте системе время, чтобы она "пришла в себя", т.е. ничего пока не делайте - просто эксплуатируйте авто. Система не должна дать аккумулятору полностью "высадиться", когда она выявит, что аккум разряжается, то снова начнёт его заряжать. Но это в том случае, если аккум исправен, если аккум неисправен, замените его.
@@АвтоТема76 ок.спасибо.так и делаю
Скажите пожалуйста поставил новый аккумулятор, машина не заводится, но страртет крутит, комплектация тренд! возможно ли это из-за того что я не сбросил вмс?
Нет, этого не может быть из-за не сброса ВМS. Предполагаю, что Вы залили свечи, когда пытались запустить двигатель на севшем АКБ. Проверьте свечи! Если чёрные и мокрые - заменить!
Такой вопрос, машина форд фокус 3, под капотом штатный кальциевый АКБ, к нему подключен 2 АКБ AGM на 100 ампер(стоит в багажнике) подключение параллельное, то есть ёмкости складываются, проводка сечением 35 квадратов, все защищено через предохранитель как нужно. Увлекаюсь автозвуком, поэтому второй АКБ очень нужен, так вот, сам вопрос, сброс BMS нужен после подключения АКБ, или нет? АКБ ставили в отелье по автозвуку, неделю назад.
Ваня Косихин, сброс BMS производится только при замене АКБ на новый. Вы, как я понимаю, только доустановили второй АКБ. Сброс в этом случае делать не нужно.
@@АвтоТема76 к вам частенько фокусы заезжают, у меня такой вопрос, на минусовой клемме фишка интеллектуальной зарядки присутствует, а вот на плюсовой клемме рядом идёт белый провод, за что он отвечает ?
@@user-vi8rx6hk2p, чтоб не ошибиться, сделайте фотку этого провода и пришлите на rassokhin_anton76@mail.ru
Ребята подскажите! Поменял акб.... И стало автоматически включаться обогрев зеркал и заднего стекла, зимой это заметно..... Завожу с автозапуска такая же фигня... Почему так... Я уже голову сломал...
Ответил под другим видео.
Здравствуйте! Два года назад поменял на своем ФФ3 2011года выпуска родной аккум (отходил 10 лет). установил новый и, спасибо вам, сделал сброс BMS. Напряжение выше 13,5 В на аккуме не поднималось (это когда от нечего делать просто проверял мультиметром ). Вчера померил- 14,95В, но на лампе ближнего света- 12,04В. Затем снял лампу, включил ближний свет и мультиметр показал- 8,7В. Так бывает??? Контакты чистые, подкинул дополнительно "массу" на минусовой провод- теже 12,04В. Свет тусклый, хотя фары отполированы, отмыты, поменяны лампочки несколько раз. Скажите, 12,04 В -это же мало!? Где еще поискать причину плохого света? Заранее СПАСИБО и с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сергей, приветствую Вас 😊👋.
Ну давайте разбираться вместе 😊👍. Зачем вообще делается этот долбаный "сброс bms"? А для того, что система зарядки на Вашем авто "умная" и не даёт энергии, если аккум и так заряжен 😳☝️. А зачем так!? А затем, чтоб не тратить лишнее топливо на выработку этой энергии! А если не тратится топливо, то и выбросов вредных газов меньше 🤓☝️! С этим разобрались! Кстати, поэтому-то зарядка у Вас и была ок. 13,5В - и это абсолютная норма ☝️.
👉 Возникает другой вопрос: "А ведь если аккум не дозаряжается, то он скоро совсем разрядится?!". Вопрос правильный и ответ на него есть 😊. Умная 🤓 система зарядки, видя, что аккум уже вот-вот разрядится🪫 - начинает его очень интенсивно заряжать, при этом зарядка может спокойно достигать 15,5В 😳☝️. Казалось бы много?! Но нет! В системе для этого и установлен сереряно-кальциевый аккумулятор🔋, который хавает это напряжение за милую душу 😊, заряжаясь при этом довольно быстро!
А вот теперь мы 🚶приближаемся к вопросу про лампы ближнего света💡💡. Представьте себе если бы на лампы БС - ближнего света (которые на ФФ3 дорест должны гореть теперь практически всегда), подавалось бы напряжение 15,5В... Как бы они "горели" 😁? Да-да именно горели🔥!!! А горели, т.е. перегорали бы они очень быстро, т.к. рассчитаны на длительное напряжение 12...14,4В, а тут все 15,5В 😳😳😳!!! Т.е. светили бы они ярко, но мало 😏. Поэтому производитель придумал подавать на них не напряжение бортовой сети, а импульсное напряжение 🙄... Т.е. блок управления кузовом на лампы БС подаёт выправленное напряжение "частыми дозированными пульсациями". И если мы подключим к светящей лампе наш оооочень инертный мультиметр, то он покажет напряжение около 12 В 😳! Т.к. он обновляет свои показания, скажем, раз в секунду, а у нас импульсов в секунду - сотни... тысячи... На лампе БС указано, что она 12-ти вольтовая, а это значит, что 12 В ей хватит для достаточного "световыделения" 🌞💡. Поэтому в Вашем случае, с подачей напряжения на лампы - всё 👌, и я бы порекомендовал просто установить хорошие, яркие лампы и (не сочтите за "подкол") протирать фары - сам вчера ехал по межгороду, переплевался... Ничего не видно 🤦.
👉 Ну и последний момент: 8,7В на разъеме при снятой лампе... 👌 Как я уже сказал, подачей напряжения⚡ занимается ВСМ (боди контрол модуль, блок управления кузовом), он выдает импульсы, и эти импульсы напряжения могут быть более длительными (напряжение итоговое будет выше), или менее длительными (итоговое напряжение будет ниже). Также ВСМ отслеживает и неисправности в электрической цепи ламп БС 😳☝️. И когда Вы сняли лампу, ВСМ это "увидел"👀 и отреагировал (он же умный 😊🧠) соответствующим образом - до минимума снизив импульсы (зачем в электрической цепи длительные импульсы, если цепь разорвана?!😊). Поэтому мультиметр и показал 8,7В.
Надеюсь теперь всё встало на свои места и Вы скоро решите свою маленькую тусклую неприятность 😊👍🤝. Удачи 👋.
@@АвтоТема76 СПАСИБО!!!
😊😉👍🤝
Лобовые стекла ключами еще не били ?
Да как-то обходила стороной такая неприятность. Но соглашусь, по правилам техники безопасности, так лучше не делать ☺.
круто, спасибо... что-то подобное нужно делать после чистки дросселя? на ютюбе есть видео где надо его адаптировать или типа того, но выглядит это странно. Может быть есть реальная сервисная функция для этого?
Максим, тоже видел это видео 😊. Программно (в сканерах) на ФФ3 не заложена адаптация дросселя, как таковая. Есть функуция "сброс КАМ" или "сброс подстроек" в разных сканерах (программах) называется по разному, а заключается в сбросе всех таблиц подстроек в РСМ (ЭБУ двигателя). Производится, как Вы поняли, при помощи диагностического сканера, после чистки дросселя или замены какого-либо элемента топливной системы или др. элементов системы управления двигателем.
@@АвтоТема76 спасибо за быстрый ответ! Может быть знаете в чем может быть причина появилась надпись усилитель рулевого управления неисправен нужен сервис, при этом понятное ЭУР отключается и руль становится тяжелым, но через минут 5 все возвращается обратно и руль снова лёгкий и ошибок нет. И так постоянно с непонятным интервалом, это может быть причина в предохранителе на 80А ?
@@maksimvelikodnev7883, может. Здесь обычно два варианта:
1. Предохранитель, о котором Вы говорите (в нём пропадает контакт) при этом диагностический сканер не может связаться с модулем! Сканер будет писать "нет связи с модулем". Если так - радуйтесь!!! Просто меняете предохранитель и всё.
2. Генерирующийся диагностический код U3000 в модуле электроусилителя. Здесь уже сложнее и нужно либо менять рейку, либо спец. оборудованием заливать дамп со "здоровой" рейки.
Ваша задача изначально считать диагностические коды из модуля электроусилителя руля (PSCM).
Прикольно , а чего не сказал людям что при наличии сигнализации ключи зажигания и синхронизации держать у себя ? Иначе в тачку не попасть будет)))) ну и еще вариант просто держать открытой дверь
Добрый день, после сброса значек аккумулятора моргает не три раза, а пять раз маргает чек и два раза аккумулятор, что это может значить?
Михаил, а какой авто? Как на видео Фокус 3 дорестайл, с ключом?
Здравствуйте, после замены акб слетел ближний свет,,и авто доводчики стекл. Поможет ли сбпос BMS исправить эту ситуацию?
Доброго здоровья! А что значит "слетел ближний свет"? Так быть не должно!
Доводчики - да... распрограммируюися. По инструкции их нужно снова запрограммировать. Сброс BMS данные вопросы не снимет - это совсем другая система.
Добрый день авторы канала ! Скажите пожалуйста очень интересно ! Чем правильней пепепресовывать ступичные подшипники прессом или съемником ? Заранее спасибо !
Игорь, здесь правильного ответа нет. На какие-то марки удобнее съемником, где-то прессом. Чем удобнее, тем и работайте. ))
Да ? Просто смотрел видеоролик по замене ступичного подшипника . Так вот там меняли с помощью пресса и его пользователи все раскритиковали мол от пресса портится сам подшипник и долго после такой переадресованного он не бегает ! )))
@@user-og9ve6cs5x аккумулятором...
@@user-og9ve6cs5xмне прессом делали потом зашумел через 2 месяца пришлось опять менять ладно по гарантии поменяли но за работу пришлось заплатить
Добрый вечер авторы канала Авто Тема ! У меня есть вопрос в одном нюансе не связанный с электрикой , а именно стоит ли заливать масло в новый фильтр при замене масла в двигатель ? В книге по эксплуатации написано, что надо заливать на 1/3 нового масло . Автор другого канала , утверждает , что этого делать не надо и так делают только необразованные механики ! Хочется услышать ответ от вашего канала как от компетентных знатоков ! Заранее спасибо !
Игорь, спасибо за компетентных знатоков! )) Я в ремонте автомобиля почти всегда ориентируюсь на рекомендации производителя. Вот, к примеру, я сейчас пишу судебную экспертизу по одному двигателю уважаемого производителя. В данном случае как раз экспертиза связана с системой смазки ДВС! Так вот, ни о каком заполнении маслом фильтра в технологии речи не идёт! Дублирую: 1. Смажьте уплотнительную резиновую прокладку нового масляного фильтра чистым моторным маслом. 2. Установите новый масляный фильтр на кронштейн. Момент затяжки: 16-20 Нм (1,6-2,0 кгс*м). 3. Заверните сливную пробку (таким-то моментом). 4. Залейте в двигатель необходимое количество масла рекомендуемого сорта... И т.д. Часто масляные фильтры находятся на двигателе в горизонтальном положении, соответственно, пока будешь его заворачивать, не ровен час, капнешь себе маслом в глаз или за шиворот. Ну зачем Вам это...)) Глаз лучше видеть после данной процедуры не будет, да и кожа нежной и шелковистой станет навряд ли. Конечно, ничего страшного не произойдёт, если Вы зальёте в фильтр 1/3 масла перед установкой. Но здесь возникают вопросы. А как узнать треть ты залил в фильтр или нет? А если чуть больше, опять есть вероятность капнуть себе в глаз... Скажу так: Совершенно ничего критичного нет в том, что Вы произведёте первый запуск ДВС (после замены масла) с пустым масляным фильтром. Он за доли секунды заполнится. Но если Вы нальёте в фильтр масла существует вероятность, что нарушите правила техники безопасности. Таков мой ответ! Удачи Вам!
Спасибо за ответ и спасибо за разъяснение 👍
Добрый день. Прошу помощи, периодически загорается лампочка зарядки. Менял щетки и реле генератора, не помагло. Да, зарядка идёт показывает 13,2-14,1. Лампа в процессе движения может тухнуть или загораться вновь. Что делать?
Сергей Николаевич, доброго времени суток! Давайте разбираться... Какой у Вас автомобиль? (Раз Вы написали вопрос под этим видео, логично предположить, что Фокус3?!) Вы говорите, что зарядка идёт, указывая на значения 13,2-14,1 В. Значение 13,2 в какой момент выдаёт?? Чем замеряли напряжение? Есть ли у Вас возможность считать коды неисправностей с автомобиля? А для начала (Если у Вас Фокус 3 с мотором 1,6) проверьте, пожалуйста, все свечи зажигания на предмет "пробоя" керамического белого изолятора - это первое! И второе - высоковольтные выводы катушки зажигания (они должны быть золотистыми. Если какой-то из них чёрный - бьём тревогу). На Фокусах 3 такое поведение лампы неисправности системы зарядки часто проявляется именно при вышеперечисленных дефектах! Пожалуйста, отпишитесь по результатам.
АвтоТема ,день добрый. Да, фокус 3. Сегодня поставил новые свечи, производство Мексика, и охренел. Машина стала работать намного хуже,троить. Высоковольтники все хорошие,налета никакого нет. Решил поставить старые свечи обратно. Поставил, работа двигателя востановилась, стал работать ровно и не строил. Заряд батареи показывал 13,2 при включенных фарах и подачи воздуха, но индикатор горел. Поехал в сервис, где опять поменял реле регулятора напряжения на старый оригинальный фирмы Валео. И, о чудо! Индикатор пока не загорается, доехал до дома 15км, все нормально. Посмотрю ,что будет дальше. Надежды конечно мало,но она есть
Сергей Николаевич, я рекомендую всем использовать только оригинальные запчасти, особенно если речь идёт о электронных системах (в том числе и система зажигания). Проверяли высоковольтные выводы катушки зажигания? Если нет, обязательно проверьте. Снимаете высоковольтный провод с катушки зажигания и заглядываете в высоковольтный вывод катушки - должно быть всё чисто и золотистый "штырь".
АвтоТема здравствуйте, да это я все проверял, все контакты чистые,без окиси. Сегодня ездил, все нормально. Да звонил к оф.дилеру, отдельно реле нет, только в сборе с генератором. Цена вопроса 32000.
Да, технологией завода-изготовителя не предполагается замена отдельных элементов генератора. Пока покатайтесь так и последите за авто. У Вас установлена дополнительная сигнализация? На многих сигнализациях существует возможность проверки уровня зарядки аккумулятора, т.о. можно проверять напряжение на АКБ, на заведенном двигателе и заглушенном. То есть Вы можете проверять идёт нормальная зарядка или нет при помощи брелка сигнализации, нажав кнопку.
А после зарядки акб, bms надо сбрасывать?
Нет, не нужно.
Можно ли на фокус 3 поставить помощнее акб на 72а/ч ?
Юрий, понимаю Ваше желание. Однако, в описании системы зарядки, производитель указывает на ТОЧНОЕ соответствие параметров АКБ старого (оригинального) и нового (устанавливаемого). Так что лучше установить АКБ с теми же параметрами, что и оригинальный. Только в этом случае, производитель гарантирует исправную работу систем зарядки и BMS.
Очень хороший вопрос. Я как раз уже купил 74а/ч. Буду ставить. Скорее всего он прослужит долго. На фокусе 2 такой же ставил и нечего все работает... У меня машине 8 лет пробег 35 тыс. аккум родной. Видно БМС не дает долго время слушать на магнитоле. Он это контролирует. а в Морозу заводится хорошо.
Доброго дня! А если в комплектации авто нет птф и соответственно кнопки их включения то какой тогда будет алгоритм сброса?
Евгений, здравствуйте!
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Удачи!
спасибо большое! помогло))
@@soffixzs отлично, я рад )). Удачи!
У меня тоже нету кнопки задний противотуманок попробуем совет
Попробовал и получился спасибо автору огромное
При зарядке аккумулятора на авто, не снимая клеммы. Нужно ли откручивать пробки на аккумуляторе?
AIRAT, если Вы хотите просто подзарядить аккум (скажем, часа 4, то большой необходимости я не вижу. Но если Вы хотите часов 12 или больше заряжать, то лишним не будет.
@@АвтоТема76 спасибо большое
Подскажите нужно ли делать сброс BMS SRC, после полной разрядки, демонтажа и полной зарядки и установки на место? АКБ живой.
Нет. Только при замене АКБ. Но после полной разрядки восстановить ёмкость АКБ практически не реально. Обязательно проверьте АКБ перед зимой, иначе одним прекрасным утром можно не уехать...
АвтоТема спасибо👍🏻 провода уже купил😂
@@user-vt4py8up4p 😁😁😁👍👍👍
@@АвтоТема76 у меня то же самое но только акб не разряжался полностью... авто 2 года , при покупке по русски сказал менеджеру проверьте плотность акб. и что думаете проверили? да ни чего подобного (благо ареометр есть).... а я думаю что мне авто музыку не дает слушать.... хорошо что в первую зиму акб не сел и не замерз..... так что щас буду плотность выводить своего региона 1270 и затем заряжать (конечно акб сниму с авто)... значит говорите сбрасывать BMS при этом не нужно?
@@amonra6798 , не забывайте - плотность электролита "выводится" на уровень как раз зарядкой АКБ (если уровень электролита в банках в норме, то не нужно туда чего-либо подливать, просто заряжаете и всё, плотность возрастает). Если есть возможность, лучше производить зарядку АКБ не "в слепую" (со снятым АКБ), а прямо на автомобиле, без снятия клемм - так система будет знать, что произошла зарядка АКБ и будет действовать в соответствии с этим. Если возможности такой нет, то рекомендуется после установки АКБ на авто определённое время подождать/не запускать двигатель (порядка 3 часов), система должна адаптироваться. BMS после зарядки сбрасывать не нужно. Если с музыкой будут проблемы (не играет более 5 минут после выключения зажигания или еще что-то), то можно попробовать сбросить BMS, но производителем такая операция не приветствуется. .
А если нету кнопки задних противотуманок там стоит кнопка открытия багажника можно как то збросить бмс
Ага! В описании к видео написано как это сделать 😉:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.
@@АвтоТема76 спасибо
Здравствуйте, вчера как раз менял родной АКБ на новый, на форд фокус 3 12 года, так у меня с завода стоял 52ah 500А и поставили новый Bosch S5 Silver Plus 61ah 600A. Про сброс узнал только сегодня с вашего видео. Но вопрос у меня вот в чем, после того как поставили новый АКБ и все подключили он показал 15.1v заряда, мастер который делал замену сказал поездить несколько дней чтоб там все "при работалось", и заехать опять к нему чтоб замерить, если не упадет заряд то сказал будет смотреть генератор. Может ли этот сброс BMS повлиять на уровень заряда??
Pavel, доброго дня! На Вашем авто не обычная, а рекуперативная система зарядки, при этом аккумулятор серебряно-кальциевый. А при данных условиях зарядка 15 В - это абсолютная норма. Иначе этот аккумулятор не будет нормально заряжаться. Степень напряжения заряда во многом зависит от разряженности аккумулятора. Чем более разряжен аккумулятор, тем больше тока выдаёт генератор для его зарядки, и тем большее напряжение можно наблюдать на выводах аккумулятора. Так что не переживайте! 😊 Да, и при сбросе BMS, напряжение чаще всего уменьшается!
@@АвтоТема76 Большое спасибо за ответ!)
@@MrMONAX69 всегда пожалуйста 😊!
Заднюю вехнюю крышку сними
А зачем? Она же не мешает...
Скажите пожалуйста, как использовать первый вариант, если запуск с кнопки Power? Везти на сто?
Innokentiy, не нужно. Всё можно сделать самому! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊
Всё получилось! Огромное спасибо! 🤝
Аккумулятор немного меньшей длины, чем предыдущий. Надо ли чем-то уплотнять, или прижимной планки хватает?
@@MrTor2057, прижимного усилия планки должно хватить 😊. Удачи!
Нужно ли обнулять,если снимался для подзарядки аккумулятор?
Нет, друг, не нужно 😊.
ЗПТФ включаются только с ближним светом.У вас я не вижу значка фар. Как правильно нажимать 5 раз, вместе с фарами?
Нет, просто кнопку ЗПТФ.
Спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. После замены генератора на новый через секунд двадцать загорается лампа зарядки , зарядка при этом есть. Пробовал два новых, неоригинальных генератора разных производителей. И еще вопрос при сбросе bms лампа зарядки мигает два раза а у вас в видео три.
Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.
Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.
АвтоТема Сканера нет.В меню самодиагностики NO DTC
@@TheDinafit , в каком городе находитесь? Если рядом с Ярославлем, то можем встретиться и продиагностировать. Прочитаем коды неисправностей, снимем осциллограмму (если понадобится) и сделаем выводы!
АвтоТема Спасибо большое, проблема решилась заменой на оригинальный генератор и интеллектуальная зарядка заработала.
здравствуйте, не вредно ли заряжать аккумулятор без снятия клем?
edward, не вредно! Даже полезно 😊. В этом случае система знает, что происходила подзарядка и будет вести себя адекватно, в отличии от случая, если снять клемму(ы).
Вообще не снимать клеммы, даже плюсовую? И при этом зарядное вешать на плюсовую клемму и минусовую на кузов? Хм 🤔
А самому получится сбросить бмс если у меня нет ключа а кнопка старт стоп
Сергей, конечно получится! Нажатие кнопки Start без педали сцепления (тормоза) соответствует повороту ключа во 2-е положение. А остальное всё то же самое.
Подскажите пожалуйста, если случаино ввел такие деиствия, но аккумулятор не новый (и не менялся) - что будет для аккумулятора ? как можно вернуть все обратно - чтоб мозги знали возраст старого ???
Обратно возраст не вернуть.
Не парьтесь - сделали и сделали... Системе нужно определённое количество времени, чтобы "прийти в себя" и снова начать нормально управлять зарядкой.
@@АвтоТема76 - спасибо
У меня форд 2011г.в заменил АКБ ,а эту процедуру не сделал.Езжу 4 месяца,делать нужно? или нет?
олег а, к сожалению, производитель полностью не разглашает алгоритм работы системы BMS, поэтому ответить конкретно на Ваш вопрос не так-то просто. Что мы знаем достоверно из открытой информации от производителя:
1. При сбросе BMS "обнуляются" данные о количестве дней с даты установки новой АКБ на а/м.
2. Система BMS будет отключена, если датчик определяет завершение срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.
Но когда датчик определит завершение срока службы АКБ не известно. К сожалению, вручную ввести количество дней эксплуатации АКБ невозможно. Соответственно, на Вашем месте я бы полностью зарядил АКБ (со снятием) и произвёл бы сброс системы BCM, ведь это не так сложно.
Удачи!
Спасибо
Всем привет! Подскажите пожалуйста ФФ3 2015 SE нет кнопки противотуманок, какая комбинация для этой комплектации??? Заранее благодарен!
Николай, комбинация для комплектаций без кнопки противотуманок указана в описании к видео. 😉
АвтоТема
Спасибо огромное!!! Извините, не досмотрел, зря потревожил. Таких внимательных как вы не так много в наше время! Ещё раз спасибо))
@@user-lr9gm3xw6g и Вам спасибо на добром слове - приятно )). 👍
Ещё хотел у Вас уточнить ! Магнитола стала отключаться через 3-5 минут после остановки двигателя , думаю что срабатывает в какой то степени защита . Это может быть связано с АКБ ?
Игорь, в Вашем случае я бы попробовал сделать обновление программного обеспечения модуля магнитолы (у дилеров или у того, кто специализируется на Фордах в Вашем городе). Но есть и "народное" средство 😁. Говорят, если сбросить BMS, то эта проблема уходит. Я так не пробовал, утверждать не буду. Но я уже много где видел, что ребята таким образом решают проблему. Как после этого будет работать система зарядки - вопрос... В общем, если есть возможность - обратитесь к спецам в Вашем городе (если Вы вдруг из Ярославля, то я Вам помогу). Если возможности нет, сбросьте BMS, как показано в этом видео. Удачи!
@@АвтоТема76 спасибо )))
Это норма
При падении напряжения ниже 11,9 в отключается магнитола. Попробуйте проконтролировать напряжение .
Добрый день! Спасибо за обзор, очень помог и самое главное для меня вовремя. Сделал точно по инструкции, сделал сброс BMS, поездил все нормально. Единственное не горит левый ближний свет и ошибок бортовой компьютер не выдаёт, хотя раньше всегда оповещал. Подскажите что делать, нету времени ехать на диагностику (далеко от меня)?
Сергей, приветствую! Попробуйте для начала поглядеть на лампу - не перегорела ли она. Если ПЕРЕГОРЕЛА, то попробуйте поменять. Но не факт, что она загорится. Система у ФФ3 несколько сложнее, чем у многих других автомобилей и иногда, чтобы питание на лампочку подавалось, нужно удалить коды неисправностей из блока BCMII. В этом случае придётся подключать автомобильный сканер...
скажите, а если аккум родной , просто сел( забыл фары выключить) . Пробовал прикуривать, тарахтит , но не заводится, хочу снять и зирядить его . Нужно ли в этом случае проводить эту процедуру сброса bms или или ничего не надо,если я тот же аккум обратно ставить буду ?
Владимир, в этом случае не нужно никаких действий по сбросу. Но аккум скорее всего сильно ёмкость потерял. И восстановить его будет скорее всего сложно.
@@АвтоТема76 мультиметр показал 7.8v , как думаете , зарядится с помощью зарядника , хочу на али купить какой нибудь ? или лучше акум купить новый . аккумулятору 8 лет , фордовский, оригинал . Проблем вообще не было, в 30 градусов заводится зимой , 3 раза оставлял фары включенные , из за этого сажался акум, но заводилась машина от прикуривания, а в этот раз , видимо настолько сел , что не завелась,..
@@vladimirvolkov6251 думаю, на этот раз ему кирдык...
Подскажите Как правильно , по технологии завода, произвести зарядку аккумуляторной батареи?!
Евгений, лучше всего зарядное устройство установить на плюс аккумулятора и выведенную "массу" прямо на автомобиле (не отключая АКБ).
@@АвтоТема76 благодарю!!!
@@user-hv9vz1we5o всегда пожалуйста 😊.
Здравствуйте. Купил машину Форд куга 2011 2,0 дизель на механике. Зимой начались проблемы с аккумулятором (разряжался при минус 5) Аккумулятору 2 года, перестал держать заряд. Неделю назад поменял аккумулятор, заряд падать перестал. Но если послушать музыку на незаведенной машине то аккумулятор разряжается мин за 5 до 12,1. Есть кнопка старт стоп. Узнал про данную функцию, пытался сбросить через дальний свет реакции 0 не моргает. Рычаг света надо включать или на себя тянуть чтоб моргать? Или на данной модели нет этой функции?
У Вас Куга первого поколения - на ней нет этой функции.
Вам нужно произвести проверку аккумулятора, системы зарядки, ну и желательно проверить "ток утечки".
@@АвтоТема76 Спасибо большое за информацию. Система зарядки в норме, а утечка 0,05. Значит можно спать спокойно. Еще раз спасибо.
@@serges8048, по опыту скажу - неоригинальные аккумуляторы ГОРАЗДО хуже, чем оригинальные (которые шли с завода). Так что обратите особое внимание на сам аккум 😊.
Как активировать электроусилитель руля? Может тоже надо что то сбросить?
Андрей, привет! Сервисной процедуры активации электоусилителя руля нет. Нужно разбираться в причинах выхода его из строя. Считайте диагностические коды с модуля ЭУР. Если зарегистрирован код. U3000 - это одно дело. Если модуль не выходит на связь - совсем другое. Напишите, что у Вас и я подскажу, что делать.
@@АвтоТема76 Была проблема с генератором, деактивировался эур. Поменял аккумулятор и поменял щетки на генераторе, но эур не активировался.
@@user-sn1pd1bg8g, электоусилитель не может деактивироваться (ни по причине неисправного аккумулятора, ни по причине неисправного генератора) - он вышел из строя! Нужно разобраться в причинах. Для этого нужно сканером продиагностировать (считать диагностические коды) модуль электоусилителя руля.
Здравствуйте. Сделал всё как на видео. Всё доступно и воспроизводимо. При пуске двигателя начали выходить одна за другой ошибки. Одна из: неисправность двигателя, срочно сервис. Теперь точно сервис? Или что-то не так подключил?
Чтобы ответить Вам на вопрос, необходимо узнать, какие диагностические коды регистрируются? Только после этого будет понятно.
@@АвтоТема76 коды будут известны после Диагностики. Там и узнаю что не так сделал и в чём причина. Понял вас. Спасибо.
@@antonyway3438 отпишитесь по результату, пожалуйста.
@@АвтоТема76 добрый день. Вчера машину забрал из сервиса. Ошибки появились вследствие того, что вышел из строя стартер. Поэтому и не было пуска двигателя после зарядки аккумулятора. В сервисе проверили порядок подключения, всё сделано корректно с моей стороны. Так что вам спасибо за отклик и информативное видео. Но я теперь с опаской к Форду под капот заглядываю😂
@@antonyway3438, совпадение... Бывает! 😊
Всегда пожалуйста! До новых видео 😉.
Извиняюсь если не в тему вопроса, а на fiesta 2015 после замены АКБ требуется ввод кода магнитолы?
На сколько помню - нет. Там как и на ФФ3 разделена магнитола на две части: органы управления и дисплей. В обоих модулях прописан VIN. И если установить на авто с другим VIN работать не будет. Там же у Вас не SYNC? Но и он не будет просить код. Если вдруг когда запросит - пишите вышлю. Пока возможность есть.
@@АвтоТема76 спасибо, действительно сброса не было
Но на fiesta не получается сбросить bms
Задние противотуманные есть
@@user-he5ey8hd1h, смотрите, есть ли на минусовой клемме АКБ датчик тока. Если обычная клемма (без датчика), то сброс не предусмотрен, в связи с отсутствием системы BMS.
@@АвтоТема76 действительно до 13 года у fiesta есть датчик, у модели с 15 года он отсутствует. Прошу прощения за флуд, сам толком не разобрался и уже у вас начал спрашивать. Развития вашему каналу.
@@user-he5ey8hd1h, всё норм! Обращайтесь. Всегда поможем, если сможем 😉.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня зимой автомобиль хранится в гараже и я снимаю клемму с аккумулятора и мне теперь каждый раз делать эту процедуру по адаптации? Спасибо
Доброго здоровья! Данная процедура выполняется только при замене аккумулятора. В других случаях её выполнять не нужно 😊👌.
@@АвтоТема76 Большущее спасибо
@@user-me5ky2oo6z всегда пожалуйста 😊👍
Доброго времени суток ! Скажите пожалуйста как , и зачем программировать стеклоподъёмники?
Николай, скорее всего сбросится функция "открытия/закрытия стёкол в одно нажатие". И вот, чтобы её снова активировать и нужно запрограммировать стеклоподъёмники.
А как... примерно так:
1. На кнопках стеклоподъёмника водителя отпускаем (до второго положения) кнопку стеклоподъёмника водителя вниз до самого конца и можно ещё не отпуская подержать пару секунд (указали нижнее положение стекла модулю).
2. Теперь до второго положения поднимаем кнопку вверх пока стеклоподъёмник полностью не поднимется; как поднимется, не отпускаем кнопку, держим пару секунд (указали верхнее положение модулю).
3. Отпустили кнопку... ждём три секунды.
4. Снова поднимаем кнопку вверх до второго положения кнопки на три секунды.
5. Повторяем п.4 ещё два раза.
6. Проверяем работу функции "открытия/закрытия в одно нажатие".
Если не получилось с первого раза - повторяем сначала.
Повторить процедуру для всех стёкол.
@@АвтоТема76 Спасибо большое вам!!!!
@@allstarskino, всегда пожалуйста, обращайтесь! 😊
Здравствуйте. Фф3 2.0 механика. Подскажите пж, горит лампа акб, но не постоянно. Ошибка U012D. Реле регулятор заменил (валео), свечи заменил, память аккума скидывал, выводы с катушек вроде не окислены. Купил авто с данной проблемой(думал решу), но уже месяц мучаюсь. Сервесы тоже помочь не могут (катайся так, она же едет). Посоветуйте куда копать, буду благодарен
Здравствуйте! Действительно, наиболее часто этот код регистрируется либо по причине наводок от неисправной системы зажигания или нештатного ксенона. Но Вы катушку и свечи визуально осмотрели (высоковольтные провода тоже целые, нет "пробоев"?). И также это может быть связано с недостоверным сигналом на блок управления двигателем с реле-регулятора (или по причине неисправности провода (шина данных LIN) или самогО регулятора). Проверьте для начала целостность этого провода (от ЭБУ двигателя до генератора). Если всё ок, то снова перепроверьте свечи и в/в провода с катушкой (ООЧЕНЬ внимательно). Если всё ок, то без снятой осциллограммы шины LIN не обойтись. Подойдёт для этого любой осциллограф.
@@АвтоТема76 По видимому, придётся искать осциллограф. Изоляторы катушек на глаз в норме, но мелкий пробой можно и не увидеть. Заменить тоже такое себе (они только в сборе с катушкой идут). В любом случае спасибо за оперативную связь. Правильной дорогой идёте) Успехов в развитии
@@aziat_2895 был бы рад помочь 😊. Удачи!
Подскажите пожалуйста,после снятие АКБ,машина больше не заводится,стартер не крутит
Здравствуйте! Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и аккумулятор полностью заряжен!!! Напряжение АКБ должно быть не менее 12,6В.
Если всё ОК, то нужно смотреть - есть ли какие-то сообщения при включении зажигания на щитке приборов? Если нет, то необходимо проверить стартер (приходит ли на втягивающее реле стартера достаточное напряжение).
@@АвтоТема76 дело в том что не работает панель приборов после удара взад,клеммы затянуты,АКБ в норме.После аварии машина ездила и заводилась без проблем.Хотел доехать до ремонта,но увы теперь не крутит даже старте.Подключил сканер, скинули ошибки,но результата нету.Признаков умирающего стартера не было,все произошло на ровном месте.Подлезть проверить напряжение на стартере нет возможности,находится взади 1.6 дизель
@@vad788 проще отвезти в автосервис - там должны определить что неисправно и починить... 😏
А подскажите как можно сбросить BMS на форд куга 2017 года, первый способ не помогает?
И можно ли как-нибудь осуществить сброс если есть только свисток ELM327?
Василий, попробуйте следующий способ:
1. Нажать кнопку "Start" ( без тормоза),
2. Пять раз нажать рычаг дальнего света,
3. Три раза нажать педаль тормоза,
4. Три раза моргнёт значок АКБ,
5. Подождать не менее 5 сек. и выключить зажигание.
Всё должно получиться. Тогда и ELM не понадобится.
@@АвтоТема76 Здравствуйте! У меня форд фокус 3 американка. На ней нет задних противотуманок. Как произвести сброс, не подскажете? Кнопки старта тоже нету, заводится ключом
@@user-xp8fd6pw5j , из приложения не копируется текст... В общем, в описании к этому видео есть необходимый алгоритм. Разницы между нажатием кнопки запуска и включением зажигания во 2-е положение нет 😊.
@@user-xp8fd6pw5j Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря:
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
@@АвтоТема76 Спасибо, но не получается у меня. Наверное что-то не так делаю... "3. Вытяните и отпустите" - это я толкаю к лобовому 5 раз переключатель поворотов, правильно? у меня он просто в положении дальнего света не стопорится. Этот переключатель (он же переключатель поворотов) как на себя не стопорится, так и от себя не стопорится.
И еще, переключатель самого света в это время должен быть на 0, или может стоять в положении авто? или это не играет роли?