Куда то пропадает давление в топливной системе после остановки двигателя. Одной из причин оказался регулятор давления топлива. Немного рассказал об этом
Братан сам искал эту хрень пол века. Вот держи с 3.5 АТМ. Kia Picanto 3530107000 регулятор давления топлива подходит для Hyundai таеты и много другого на АлиЭкспресс он стоит 15$ дешевле чем на таету.
У вас проблема проще, можно просто на плоскость мембраны в местах сочленения с крышкой и корпусом с обеих сторон нанести тончайшим слоем герметик. У моего автомобиля Тойота-Ипсум сложнее, во первых он неразборный (завальцованный), во вторых при идеальных зеркальных плоскостях клапана и седла (развальцевал), давление всё равно падает почти мгновенно. Грешным делом приходит мысль, а не форсунки-ли пропускают?
А у меня помимо давления в рампе от самого бензонасоса подсоединяется к верхней части РДТ шланг вакуумный. Он тоже участвует в открытии клапана. Помогает так сказать. Если его исключить, то сразу давление увеличивается. Обороты поднимаются. Некоторые глушат этот вакуумный шланг, когда клапан при работе двигателя плохо держит давление в норме.
Незначительное падение давления не страшно ,главное чтобы форсунка держала малейшая капелька затрудняет запуск и вообще это болячка ктм 11 12 г с13 уже пошли другие форсунки с отв. 20 мкр.вместо 10
Приветствую. У меня другая проблема с регулятором. Видимо не открывается и давление 6 атмосфера на форсунки. Естественно длительная коррекция в минусе, расход топлива увеличен. Твоё видео интересно. Не пойму только, что там может мешать открытию. Промыл регулятор, на некоторое время помогло, потом опять проблема. Может идею подкинуть, что там клинит? Спасибо.
Здравствуйте ауди б4кватро 2,6 регулятор давление сочит топливо, в магазинах нет толька китаиские 3,5бар, мне надо 4бар,китаиские 4бар ставишь все равно захлебывается не тянет дергается авто, думал можна ли китаискии перебрать и собрать на роднои регулятор, и в дырке разница, в роднои большая а в китаиских маленькая.
Возникла такая же проблема: купили 4 !!! Родных регулятора, заводишь, все нормально, стоит чуть поддать, начинает захлебываться. Подключил сегодня манометр перед форсункой, показывает давлениеотсечки регулятора 3.8 бар, причем все 3 шт.
самое главное это герметичность клапана при меньшем давлении, то есть условно до 3.5 он не должен пропускать совсем. Я не знаю в чем тайный смысл плоской полированной поверхности. В клапанах обычно используется типовой закаленных шарик (как в подшипниках), в гидрокомпенсаторах шарик, в тнвд шарик, в гидравлических домкратах шарики в клапанах. Соответственно бронзовая вставка притирается притиром, вставляется новый шарик и тестируется. Смысла в плоскости я особо не вижу
Спасибо за показ в разборе.
Все доступно и понятно, спасибо за видео
Привет ВСЕМ и Автору. Занимаемся изготовлением прокладок высокого качества на КТМ и любую мототехнику. Видео процеса изготовления ниже по ссылке!
У меня с одиссея 3,1 давит не хватает.надо поднять до 4.2. так как стоит на элюионе 3 литра . интересно хватит прижать пружину таким способом?
Братан сам искал эту хрень пол века. Вот держи с 3.5 АТМ. Kia Picanto 3530107000 регулятор давления топлива подходит для Hyundai таеты и много другого на АлиЭкспресс он стоит 15$ дешевле чем на таету.
У вас проблема проще, можно просто на плоскость мембраны в местах сочленения с крышкой и корпусом с обеих сторон нанести тончайшим слоем герметик. У моего автомобиля Тойота-Ипсум сложнее, во первых он неразборный (завальцованный), во вторых при идеальных зеркальных плоскостях клапана и седла (развальцевал), давление всё равно падает почти мгновенно. Грешным делом приходит мысль, а не форсунки-ли пропускают?
А у меня помимо давления в рампе от самого бензонасоса подсоединяется к верхней части РДТ шланг вакуумный. Он тоже участвует в открытии клапана. Помогает так сказать. Если его исключить, то сразу давление увеличивается. Обороты поднимаются. Некоторые глушат этот вакуумный шланг, когда клапан при работе двигателя плохо держит давление в норме.
Здравствуйте! Похоже вы разобрались с проблемой с насосом. Не подскажите что может быть у меня?
Незначительное падение давления не страшно ,главное чтобы форсунка держала малейшая капелька затрудняет запуск и вообще это болячка ктм 11 12 г с13 уже пошли другие форсунки с отв. 20 мкр.вместо 10
Приветствую. У меня другая проблема с регулятором. Видимо не открывается и давление 6 атмосфера на форсунки. Естественно длительная коррекция в минусе, расход топлива увеличен. Твоё видео интересно. Не пойму только, что там может мешать открытию. Промыл регулятор, на некоторое время помогло, потом опять проблема. Может идею подкинуть, что там клинит? Спасибо.
Здравствуйте ауди б4кватро 2,6 регулятор давление сочит топливо, в магазинах нет толька китаиские 3,5бар, мне надо 4бар,китаиские 4бар ставишь все равно захлебывается не тянет дергается авто, думал можна ли китаискии перебрать и собрать на роднои регулятор, и в дырке разница, в роднои большая а в китаиских маленькая.
Как правильно измерить давлениЯ в системе , чтоб понять в чем неисправность
У меня проблема. Бензин обратно в бак вообще не идут от топливной рампе. Могут быть причиной не работающих РДТ?
Возникла такая же проблема: купили 4 !!! Родных регулятора, заводишь, все нормально, стоит чуть поддать, начинает захлебываться. Подключил сегодня манометр перед форсункой, показывает давлениеотсечки регулятора 3.8 бар, причем все 3 шт.
самое главное это герметичность клапана при меньшем давлении, то есть условно до 3.5 он не должен пропускать совсем. Я не знаю в чем тайный смысл плоской полированной поверхности. В клапанах обычно используется типовой закаленных шарик (как в подшипниках), в гидрокомпенсаторах шарик, в тнвд шарик, в гидравлических домкратах шарики в клапанах. Соответственно бронзовая вставка притирается притиром, вставляется новый шарик и тестируется. Смысла в плоскости я особо не вижу