tarde pero aqui estamos jeje, ahora estoy muy de acuerdo contigo con respecto al tamano del carburador al tamano de valvula por ya e lo e provado y cuando me paso de alugos 6mm por encima de la medida de la valvula la moto como que se cansa en alta, actualmente tengo una 200cc cg yo mismo e sido que la puesto a punto mirando videos y tomando experiencia por que como tu lo has dicho nunca se sabe quien es el mejor pero tu ayuda me sirve de mucho amigo y GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOSIMIENTO con todos nosotros aunque allan ignorantes que ni sepan de lo que hablan SALUDOS Y SIGUE ASI NO PARES AMIGO SUERTE Y SALUD PARA TI Y TU FAMILIA
¿Qué piensas de usar un cortina plana 30mm en un CG150 anulando el PowerJet? ¿Crees que sería más "usable" para el día a día? ¿Tendría ventajas frente a un PZ30?
Buenos dia maestro para mi sus bideos an sido muy edificadores y e a prendido mucho pero ay muchos que son muy intelextua y sus comentarios no so gratos maestro grasias por su enseñansa que Dios lo bendiga y siga asi por que mara muchos sus videos son de gran ayuda
Hola genio saludos de argentina..! Genio mira aceptas un consejo? .. no des bola Ami me pasa lo mismo todos saben mucho pero nadie sabe nada .... Critican a los demás pero ellos no hacen nada se mienten así mismos . Como también hay gente re copada te te consultan y te agradecen a los otros ponele un pulgar para arriba, y dejalos si saben tanto que opinen😉 genio un saludo buen contenido.
Hola amigo de mi parte te felicito por la humilde que eres eso abla muy bien de ti yo me ciento contento con los videos que haces y por todo loque nos enseñas atravez de tus videos saludos desde peru
Seguí tus pasos arme motor varillero 200 pistón 175 chino trabajado conducto de tapa carburador cortina plana 32 bien carburado. Y escape echo casero x mi y mi moto funciona muy bien soy cristian Hilbert de corrientes capital argentina seguí con tus videos x q explicas muy bien paso x paso cuídense mucho y recuerden que hay lugares donde acelerar y lugares donde no
Un lujo tus videos loco... Te felicito estoy armando con referencia en tus videos.. E investigado mucho y se que lo que estas diciendo esta bien.. Te felicito x el canal y gracias.. Oídos sordos con los malos comentarios
Muy buen video 😎💪🏻, yo en lo personal coloqué un 28 cortina plana en mi anterior cg que estaba 150, con tapa leva y alguna cosa más y no pude regularlo, si regulaba la alta no la baja y así, quedaba acelerado a 4000 rpm. Puse un 200 y quedó mucho mejor
Comentarios hacen todos vos compartís las cosas que vos sabes y que sabes que dan una solución a la comunidad ídolo te sigo en todas y todo lo que compartís a mí me sirve mucho seguí así máster un abrazo desde Tucumán argentina
Me sacaste de un gran dolor de cabeza que tenía con el carburador de guillotina en mi cg 150 de calle, no entendía porque no regulaba y no podíamos carburarlo, ahora estamos por probar el 200 y apenas tengamos datos te escribo como va, saludos y abrazo grande desde Argentina.
Muy bien lo que explicaste en el video 👏🏻... Yo lo que recomendaría a la gente que quiera cambiar de carburador (en este caso voy a poner de ejemplo solo lor carburadores cortina plana) sería: _Si el carburador original de "x" moto tiene un carburador de " x milímetros", cambiarlo por un carburador plano de la siguiente medida. Ejemplo: si tengo un titan 150 y quiero cambiar el carburador(original creo que es 26mm), yo le podría un 28mm. Si tengo un twister 250 (original 32mm), le pondría un 34mm... Y así dependiendo también de la preparación que hagamos vamos agrandando el carbu
Que bien que este hombre sabe que la información que da no es absoluta y acepta consejos de los demás, así es que crece alguien en sabiduría, sigue así
Holaa soy de Uruguay también.. tengo un classic hecho 200 (215cc) con una linda preparación para calle.. ahora estoy usando un Guillotina 28mm y me anda de lujo, tiene buen empuje y velocidad final 155kmph por GPS. Pienso lo mismo que vos hay mucha gente que le manda carburadores gigantes y no cambian las válvulas estan en la misma.. incluso tengo mi carburador con menos nafta bien afinada.. saludos!
Saludos desde mexico yo traego un motor 125 con sigueñal 200 con piston 65.5 y traego un carburador 34mm solo que gasta demasiado para el diario utilizo un pz30 y anda perfecto
Yo desde Republica Dominicana mi motor es un cg 200 la culata se me daño y mi hermano me regalo una de 150 arreglada y yo le puse un sigueñal con el recorrido de 250 y un carburador 34 mm y solo fue por una semana pork me gastaba demasido combustible pero andaba durisimo. Mira hermano mio no te lleves de nadie pork si eres malo hablaran mal de ti y si eres bueno o el mejor tambien hablaran mal de ti siempre buscaran los defectos no las virtides asi k sigue k bas por buen camino y gx por tu dedicasion y por el contenido k nos brinda
sos muy bueno y practico tenes un montón de experiencia. no pierdas más tiempo el que no entienda el mensaje que siga de largo consejo para entender más el consejo técnico recuerda como te enseñan en ventas el que te escucha le queda un 30% de lo que explicas saludos y siga adelante!
Locura vos seguí enseñándonos a los que no sabemos y ni bola a las criticas, hoy en día están todos susceptibles. Una re ayuda todo esto para los que no tenemos mucho conocimiento y nos interesa
No le de bola a esos giles. Le pones mucha onda a tus vídeos. te ganaste un suscriptor más. Estoy armando un Cg 190 y tus vídeos me ayudan mucho. gracias
No le des importancia a los malos comentarios, esos son genios pero del teclado, demás que nunca an tocado un motor. Sigue adelante que tus aportes son muy valiosos para muchos de nosotros, felicitaciones por el canal, sigue Adelante.
Amigo buenos días usted nos podría enseñas como medir o saber que compresión tiene los motores 4t mucha gracias saludos desde Colombia un fuerte abrazo
Busque relog de psi y una conexion q enrrosque donde va la bujia con la manguera hacia el relog desps saca la bujia y colocas eso le das encendido ahi le marca la comprecion cuanquier tipo de motor
En la moto que tuve que era una Freedom 200cc anduve Un kit de 70mm de piston Hubo que abrir los blocks del motor para poner el cilindro ya que ella original viene creo que con pistón de 63mm Leva preparada Porteo en el cabezote Caja de rock 250 Carburador TS japonés y aveces flat de CRF Y mufla con tubo de curva abierta y terminal k-pre Y ahora que tuve motor fórmula 250cc Lo único que le hice fue cambiar roles, poner caja de rock 250 y pistón de ns200 de 72mm con Porteo el árbol si se trabajo un poquito y carburador TS....original viene de 69.9mm de pistón.. más bien gracias a estos videos mi mecánico y yo pasamos analizando que hacer y no a la moto que tiene preparada para 1/4milla... Gracias y saludos desde Costa Rica...
Yo miro tus videos y la verdad no cualquiera enseña sus conosimientos.y esta bueno para el q le gusta aprender muchas grasias capo saludos desde balcarce
@@chiozzonemotospreparacione4908 amigo yo agrande los conductos de mí tapa 150 varillero yo la quiero para andar vos q me recomendas ponerle q leva y q válvulas?
Tengo una 150 le cambie cilindro y piston 200 y le trabaje tapa, le pute un cortina plana 28mm,escape de competicion y le modifique el tubo de escape ,funciono muy bien , estoy modificando otra tapa con balvulas mas grandes y el.replano solo que no tengo la herramienta
Mira loco la berdad q grasias pr lo q le compartido ala gente ami me yebo anios aprender todo lo a as esplicadoo todo fue prueba y error y q digan lo q quieran q fulanno anda mejor q vos el q ablen tiene q saber más q vos pra opinar no los q mandar preparar las motos y lo chamucyan lo q vos compartido es la posta lo digo pr esperiensia e probado todo medida pr medida de levas tapas todo y es así enbede q digan q otro es mejor q traten de agradecer lo q sabes y conpartis q eso yeba anios de trabajo grasias loco seguí así💪
Hola pa..soy sergio no le des bola a las giladas ke dicen..vos segui haci....ss un exelente persona y te voy a decir xq...xq vos enseñas cn experiencia de lo ke hiciste..ss un campeon..segui cn esa humildad ke tenes.....muchos cm yo te seguimos xq nadie te enseña ni explica cm vos....un abraso desde rafaela santa fe
en un 110 tengo todo en 27mm con una leva de 6.5 de alzada y va de diez, no es necesario agrandar tan exagerado como hacen algunos, tenes razon en eso ya que no sirve agrandar tanto
Buenas noches no te enganches con gente nefasta y mala onda segui siendo humilde y transmitiendo tus conocimientos muchas gracias capo no se de donde sos pero me gustaría enviarte mi tapa de moto sym 180 para mejorarla un poco abrazo desde San Luis segui asi
Yo tengo el mismo carburador de ese a guillotina y lo carbure y anda una joya regula bien no petardas ni nada ni consume mucho es cuestión de paciencia para carburar
sos un capo me gustan tus videos ayudan a muchos que recién empiezan ..una cosa que me dijo un viejo ...todo depende de que preparación usen cada uno..aparte ya esta todo inventado y desarrollado y que todos los motores no son iguales sean de la misma marca o cilindrada....un abrazo grande y segui asi locon
Tus experiencia ayuda bastante yo estoy aprendiendo mecanica de motos y preparando mi moto y tambien tengo mis tecnicas cada uno tiene su forma de preparar digo cada cabeza es un mundo no.. No entiendo a los que critican tus videos pero bueno segui asi genio sos un capo totall me caiste rre bienn bendiciones✌✌
Buenas tardes hermano que Dios te bendiga siempre, buen video sigue así y trankilo con los comentarios que siempre hay personas que le gusta hacerse notar y cuando viene a ver no saben ni quitar 1 llanta, sigue como vas estas haciendo buenos vídeos y nada que bendición de Dios este siempre contigo y familia.. Desde la República Dominicana..
mi consejo es que no te lleves de los malos comentarios, a la gente les gusta opinar sin saber y sin hacer las pruebas y una opinión sin experiencia es una opinión nula. Respecto a lo del tamaño de la admisión, lo correcto es tratar de que la admisión completa sea del mismo diámetro de la válvula, ya que esto lograría una mayor velocidad de gases y al ser un motor carburado arrastra mayor cantidad de gasolina y aire frío comprimido rico en oxigeno, esto lograría un rango de potencia maximo y estable a altas y bajas RPM, al mismo tiempo que ayuda a enfriar la cámara de combustión después de cada explosión. saludos desde Republica Dominicana. 🇩🇴🇩🇴excelentes videos!! 👍🏼👍🏼
He estado mirando tus videos y tu forma de compartir tus conocimientos, solo puedo decir que eres un caballero a carta cabal, un tipaso que tiene valores morales y éticos. Sigue adelante por favor que se aprende mucho
Sabes que yo arme un varillero 200, se me rompió en autopista, se cortó la válvula de escape. Admito que venía 130 parejo, a 8.000 rpm, no me parecía para romper. Ahora que comentas lo del carburador a guillotina creo que la culpa fue que me quedo fina arriba, yo usaba ese carburador en 33mm un Keihin.
Nada más lindo que compartir los sabes loco. Yo tengo un honda Cg Titan (cadenero) 190 acá Argentina y si es 100% como decis. No le des pelota a la gente q no sabe esto Ai que armar y probar y escuchar a la gente como vos qué sabe! Saludos!!
Amigo siempre veo tus videos y lo felicito por la humildad, soy de Costa Rica y acá se ve mucho este tema de las alteraciones en los motores, aquí usamos mucho el carburador de suzuki TS 185 y da muy buenos resultados quizá lo quiera probar o talvez ya haya utilizado. Un saludo.
Muy bueno que compartas tus conosimientos viejo, esta perfecto todo lo que explicas con base de tu experiencia como bien decis, por eso mismo no hace falta que te excuses tanto y le des tanto articulo a la gente que ya sabe supuestamente, vos explica lo tuyo que esta exelente , saludos .
Te cuento mi experiencia (Cg titan 220) cuando arme todo el mundo me decia que debía poner carburador 34mm, lo cual me parecía algo innecesario porque mi tapa estaba con tamaño de valvulas originales y conducto de tapa del tamaño de la válvula (28mm). Bueno fui probando y probando, y la verdad que tenes toda la razón, la moto andaba mejor con un 30mm que era el que yo tenia que con un 34 que era el que todo el mundo me recomendaba.. Quizas con el 34 en salida la moto respondia mejor, pero a la larga arriba se notaba que la válvula no daba a vasto y lo unico que hacia era gastar mas nafta al dope.. Saludos desde villa elisa entre rios, muy buenos tus videos, seguí así que le das una mano grande a las personas que quieren iniciarse en ésto, ojala en aquella época hubiera tenido videos así 👌👌
Soy de Uruguay.Para mi el carburador de guillotina me parese que es como para motor de dos tiempos no para un cuatro tiempos.Yo soy Mecanico de autos.En preparacion de motores nadie tiene un libro si no que aprendemos de lo que colocaos y nos da resultado.Sin provar no savenos lo que nos anda mejor.El carburador de perilla amarilla o de perilla roja esos si son para motores de cuatro tiempos.Por eso se pueden regular mejor sea un 28 mm o 33mm si es para cuatro tiempos.El motor cuatro tiempos consume menos que el dos tiempos.Si para competicion no importa el comsuno.Pero para la calle si importa el comsumo.Me gusta tus videos estan my buenos.
Muchas gracias por su video. Que pena que No haya quien agradezca su trabajo, Adelante y exito. seguimos viendo sus videos y aprendiendo cada dia mas/ gracias
Buena chisione , te abla santiago mesa de san jose de mayo ace poco arme una moto q corría con ella en 110 pollerita en velocidad en tierra y le avía echo la el cdi bobina de alta y baja y tapa encendido y leva y en el tema de cilindro estaba std y a la moto le avía puesto un carburador de la new crypton y todos me decían q le puciera uno mas grande q iba a mejorar nunca le di bola y por suerte la moto iba lo mas bien quede 6to en la primera y 4to en la 2da manga lujo no me puedo quejar , ojo hice lo mismo q vos decís Pulí la válvula de adición y la de escape la deje std eltuvo de adición lo agrande un poco y la boca del carburador también mas nada , abrasó loco lo mismo q decís vos a correr a una pista o a un picodromo
Carburadores de perilla amarilla, que son copia del Keihin PE 28...son de dar trabajo, especialmente si se le pone filtro de aire (yo la verdad, no sacaría nunca el filtro de aire, porque el motor termina arruinado). En la CG 200 mía, que tiene alguna cosa hecha, anda bien: ciclé de bajas #40 (que es el que trae de fábrica), alta #135, y ta, la aguja no se puede regular porque viene fija, pero anda bastante bien. Puse el mismo modelo en mi otra motito que es cg 150 prácticamente estándar, y es un dolor de cabeza hacer que responda en la transición bajos-medios. Hay que dejarla con poco aire desde el tornillo de aire, y ahí queda regulando bien, pero queda bastante rica en ralentí; le puse en alta #115, y #35 de bajas; en este la aguja se puede regular porque es un "perilla roja", pero al parecer dejar el clip de la aguja en la mitad es lo que mejores resultados me ha dado. Otra cosa que noté es que la calidad del perilla amarilla es superior al que trae el perilla roja, que ya muestra signos de desgaste en la campana, cosa que el otro que tiene mucho más uso, no
Hola buenas te quería preguntar algo perdí la aguja de mi carburador perilla amarilla y sabes que no encuentro por ningún lado la remplaze por una 200 pero me pide mas nafta algún lugar que pueda conseguir o alguna parecida para reemplazar gracias !!
Maquinaa no te hagas mala leche por los giles.. Segui compartiendo tus experiencias que los que de verdad queremos seguir aprendiendo lo vanos a valorar los videos q subís💪🏻
Disculpa si el comentario sono mal en el video anterior, exelentes videos haces y por ahi se interpreta mal pero es bueno compartir opiniones abrazo grande saludos👍
Muy buena explicación una pena que sea hoy k vea tus videos, mi fz se le trabajó la tapa y la leva NO SE LA MEDIDA, estoy en la duda si meter un 28 o un 30 la moto en velocidad final se siente vacía
Me gustan mucho tus vídeos. Disfruto mucho aplicando lo que explicas en la pitbike. Gracias. Haces muchas veces referencia a preparadores brasileños cuyos proyectos me interesan. ¿Podrías aconsejar algún canal o preparador brasileiro? Muchas gracias y un saludo desde España
Jaja que lindo esta pasión, el cg 200 con extras lo tengo y siempre antes de algo video del hombre, para hacer las cosas bien y siguiendo a alguien que sabe de verdad, abrazo de piedas blancas
Yo le puse un carburador de cortina plana de power jet de 28mm a una CG200 que traía un carburador de cilindro PZ27. También me funcionó pero el carburador quedó inclinado y aveces se ahogaba.
Yo tenia una 110 con tapa y un carburador dellorto 25 y también me iba muy bien pero lo que tenía que no lo podía carburar arriba porque una tiene alta media y baja y se me hacia complicado carburarlo pero le andaba muy bien
Hola ,, tengo entendido que que la guia de escape no se saca por que es la que mas fuerza hace ya que es la de compresion y tiende a palanquear mas !!!!!! con la de admision no hay drama ya que hace de admision nomas y no de fuerza !
Hola hermano no hagas caso a los comentarios mala leche son puros envidiosos. Y de paso hacerte una pregunta que tanto metanol puedo mesclar con gasolina para sentir el cambio sin dañar la maquina y si es nesesario modificar el carburador al hacer esta mescla
hermano me gusta tus explicaciones xq la verdad haces cosas q le dan fuerzas al motor sin arriesgar el mismo eso es de la mejor....soy de venezuela queria preguntarte tengo un enduro ...lo estoy modificando para SUPERMOTAR necesito q me indiques que cosas hacerles para q me de un desempeño mas optimo para ese tipo de moto ...gracias ha ti y algunos mas vídeos tengo ya arias idea ..quiero q me des opciones buenas q no tenga q modificar biela ni válvulas aca eso es muy difícil ...xfavor hermano .... yo enamorado de tus videos
Está perfecto lo q vos decís, para los que se creen sabelotodo la cosa es así de simple la admisión se deja rústica porque los gases pasan más rápidos les doy el ejemplo con una pelota. Si tenes una pelota de playa la cual es totalmente lisa y la pateas no va ir tan rápido como una pelota de fútbol o alguna que sea áspera porque al ser totalmente lisa el aire la frena. Por eso ninguna pelota q tiene q ir lejos es totalmente lisa. Mismo pasa con la tapa por dentro, la mezcla pierde velocidad si la admisión está pulida.
Quedese con lo bueno.. lo malo afuera. no de bola siempre va aver jente con mala...estoy seguro q a mas de uno le alludado con tu videos. Siga adelante 💪
Me dan ganas de probar un cortina plana aunque se que es verdad lo que decis del consumo y que quede pasada de nafta. No hay posibilidad de dejarlo bien jugando con los chicleres? Tipo quiero probarlo pero tampoco quiero clavarme, porque es una moto de calle. Y con el consumo, sino la acelero como un animal, igual notare una diferencia importante?. Gracias y muy buen video.
Hola amigo 👋 yo siempre veo tus video y me gustan yo soy de republica Dominicana soy mecánico desde ase mucho mi motor es un CG 200 del 2014 está súper. Ante me daba 140 ahora le puse un cilindro 250 y no me da más de 135 el pistón no sube bien yo compré un cijueñal 250 de 30 mm con vuela 200 no se lo es puesto k tu me recomienda para estar más seguro de mi gracias
Hey Hermamo una pregunta espero k m la contesté cuan cuando pueda . K tipo d tramicion tu Monta para cuando modificar la moto 250cc o tu tienes algún trucos con los piñones d la tramicion
Sos el uno viejo!!! GRACIAS por compartir tus conocimientos!!! Abrazo grande 💪
megusta tu travajo save lapersona que enceña como vos nodes pelota
Que lindo es compartir este circulo vicioso que jamas tiene fin ...
Que numero de chicler decis q queda para regular un perilla amarilla en una cg 200?
Chizo, no le des bola a esos comentarios mala leche. Nunca tocaron un motor, genios del teclado nada más
tarde pero aqui estamos jeje, ahora estoy muy de acuerdo contigo con respecto al tamano del carburador al tamano de valvula por ya e lo e provado y cuando me paso de alugos 6mm por encima de la medida de la valvula la moto como que se cansa en alta, actualmente tengo una 200cc cg yo mismo e sido que la puesto a punto mirando videos y tomando experiencia por que como tu lo has dicho nunca se sabe quien es el mejor pero tu ayuda me sirve de mucho amigo y GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOSIMIENTO con todos nosotros aunque allan ignorantes que ni sepan de lo que hablan SALUDOS Y SIGUE ASI NO PARES AMIGO SUERTE Y SALUD PARA TI Y TU FAMILIA
Ya me mire todos los videos y espero más jajaj sos un capo gracias por toda la información que brindas sirve mucho
Podrías hacer algún vídeo de la relación de compresión máxima para la nafta cuando pasarnos a metanol y eso?
Tal cual jaj
Cómo hacer un chicler regulable también estaría interesante
¿Qué piensas de usar un cortina plana 30mm en un CG150 anulando el PowerJet? ¿Crees que sería más "usable" para el día a día? ¿Tendría ventajas frente a un PZ30?
Tengo 17 años y gracias a vos aprendí muchísimo gracias por compartir tu conocimiento con todos saludos 🚀💪❤
Buenos dia maestro para mi sus bideos an sido muy edificadores y e a prendido mucho pero ay muchos que son muy intelextua y sus comentarios no so gratos maestro grasias por su enseñansa que Dios lo bendiga y siga asi por que mara muchos sus videos son de gran ayuda
Hola genio saludos de argentina..! Genio mira aceptas un consejo? .. no des bola Ami me pasa lo mismo todos saben mucho pero nadie sabe nada .... Critican a los demás pero ellos no hacen nada se mienten así mismos . Como también hay gente re copada te te consultan y te agradecen a los otros ponele un pulgar para arriba, y dejalos si saben tanto que opinen😉 genio un saludo buen contenido.
Hola amigo de mi parte te felicito por la humilde que eres eso abla muy bien de ti yo me ciento contento con los videos que haces y por todo loque nos enseñas atravez de tus videos saludos desde peru
Seguí tus pasos arme motor varillero 200 pistón 175 chino trabajado conducto de tapa carburador cortina plana 32 bien carburado. Y escape echo casero x mi y mi moto funciona muy bien soy cristian Hilbert de corrientes capital argentina seguí con tus videos x q explicas muy bien paso x paso cuídense mucho y recuerden que hay lugares donde acelerar y lugares donde no
Muchas gracias saludos
Un lujo tus videos loco... Te felicito estoy armando con referencia en tus videos.. E investigado mucho y se que lo que estas diciendo esta bien.. Te felicito x el canal y gracias.. Oídos sordos con los malos comentarios
Muy buen video 😎💪🏻, yo en lo personal coloqué un 28 cortina plana en mi anterior cg que estaba 150, con tapa leva y alguna cosa más y no pude regularlo, si regulaba la alta no la baja y así, quedaba acelerado a 4000 rpm. Puse un 200 y quedó mucho mejor
Comentarios hacen todos vos compartís las cosas que vos sabes y que sabes que dan una solución a la comunidad ídolo te sigo en todas y todo lo que compartís a mí me sirve mucho seguí así máster un abrazo desde Tucumán argentina
Me sacaste de un gran dolor de cabeza que tenía con el carburador de guillotina en mi cg 150 de calle, no entendía porque no regulaba y no podíamos carburarlo, ahora estamos por probar el 200 y apenas tengamos datos te escribo como va, saludos y abrazo grande desde Argentina.
Muy bien lo que explicaste en el video 👏🏻...
Yo lo que recomendaría a la gente que quiera cambiar de carburador (en este caso voy a poner de ejemplo solo lor carburadores cortina plana) sería:
_Si el carburador original de "x" moto tiene un carburador de " x milímetros", cambiarlo por un carburador plano de la siguiente medida.
Ejemplo: si tengo un titan 150 y quiero cambiar el carburador(original creo que es 26mm), yo le podría un 28mm.
Si tengo un twister 250 (original 32mm), le pondría un 34mm... Y así dependiendo también de la preparación que hagamos vamos agrandando el carbu
Hola buenos días, de todos los instructivos de preparación de cadeneros que vi , para mi sos el más realista y lógico .
Simplemente se aprende bien.
Hola amigo muchas gracias saludos
Que bien que este hombre sabe que la información que da no es absoluta y acepta consejos de los demás, así es que crece alguien en sabiduría, sigue así
Hermano yo soy mecanico de republica dominicana y concuerdo contigo en todo lo que haces sigue asi saludos!
Holaa soy de Uruguay también.. tengo un classic hecho 200 (215cc) con una linda preparación para calle.. ahora estoy usando un Guillotina 28mm y me anda de lujo, tiene buen empuje y velocidad final 155kmph por GPS. Pienso lo mismo que vos hay mucha gente que le manda carburadores gigantes y no cambian las válvulas estan en la misma.. incluso tengo mi carburador con menos nafta bien afinada.. saludos!
Saludos desde mexico yo traego un motor 125 con sigueñal 200 con piston 65.5 y traego un carburador 34mm solo que gasta demasiado para el diario utilizo un pz30 y anda perfecto
Yo desde Republica Dominicana mi motor es un cg 200 la culata se me daño y mi hermano me regalo una de 150 arreglada y yo le puse un sigueñal con el recorrido de 250 y un carburador 34 mm y solo fue por una semana pork me gastaba demasido combustible pero andaba durisimo. Mira hermano mio no te lleves de nadie pork si eres malo hablaran mal de ti y si eres bueno o el mejor tambien hablaran mal de ti siempre buscaran los defectos no las virtides asi k sigue k bas por buen camino y gx por tu dedicasion y por el contenido k nos brinda
Muchas gracias amigo te mando un saludo 💪💪💪
La verdad te agradezco mucho estoy aprendiendo mucho con tus videos y lo mejor es qué dan resultados tus consejos ...gracias
Gracias saludos
sos muy bueno y practico tenes un montón de experiencia. no pierdas más tiempo el que no entienda el mensaje que siga de largo consejo para entender más el consejo técnico recuerda como te enseñan en ventas el que te escucha le queda un 30% de lo que explicas saludos y siga adelante!
Muchas gracias amigo saludos
Aquí en República Dominicana si pulimos la camara de escape y la de admisión también claro que para ponerlo a correr hay que hacer eso
buen video y siga dando su opinion de lo que ha aprendido que a muchos nos gusta escuchar. gracias por sus aportes
Locura vos seguí enseñándonos a los que no sabemos y ni bola a las criticas, hoy en día están todos susceptibles. Una re ayuda todo esto para los que no tenemos mucho conocimiento y nos interesa
No le de bola a esos giles. Le pones mucha onda a tus vídeos. te ganaste un suscriptor más. Estoy armando un Cg 190 y tus vídeos me ayudan mucho. gracias
No le des importancia a los malos comentarios, esos son genios pero del teclado, demás que nunca an tocado un motor. Sigue adelante que tus aportes son muy valiosos para muchos de nosotros, felicitaciones por el canal, sigue Adelante.
No te disculpes tanto!!! Lo que sabes lo compartís y eso está muy bueno de tu parte.
Gracias saludos amigo
Amigo buenos días usted nos podría enseñas como medir o saber que compresión tiene los motores 4t mucha gracias saludos desde Colombia un fuerte abrazo
Busque relog de psi y una conexion q enrrosque donde va la bujia con la manguera hacia el relog desps saca la bujia y colocas eso le das encendido ahi le marca la comprecion cuanquier tipo de motor
En la moto que tuve que era una Freedom 200cc anduve
Un kit de 70mm de piston
Hubo que abrir los blocks del motor para poner el cilindro ya que ella original viene creo que con pistón de 63mm
Leva preparada
Porteo en el cabezote
Caja de rock 250
Carburador TS japonés y aveces flat de CRF
Y mufla con tubo de curva abierta y terminal k-pre
Y ahora que tuve motor fórmula 250cc
Lo único que le hice fue cambiar roles, poner caja de rock 250 y pistón de ns200 de 72mm con Porteo el árbol si se trabajo un poquito y carburador TS....original viene de 69.9mm de pistón.. más bien gracias a estos videos mi mecánico y yo pasamos analizando que hacer y no a la moto que tiene preparada para 1/4milla... Gracias y saludos desde Costa Rica...
Saludos desde Veracruz, México, tengo un 150 a 200 , con un KEIHIN 36mm anda muy bien en alta y baja ,sin portiar la cabeza
Tranquilo que si de Dios hablaron que podemos esperar excelente para explicar y compartir tus conocimientos gracias brother 👍
Gracias saludos amigo
Yo miro tus videos y la verdad no cualquiera enseña sus conosimientos.y esta bueno para el q le gusta aprender muchas grasias capo saludos desde balcarce
Muchas gracias saludos 💪 🤗
@@chiozzonemotospreparacione4908 amigo yo agrande los conductos de mí tapa 150 varillero yo la quiero para andar vos q me recomendas ponerle q leva y q válvulas?
Leva de uso diario y válvulas medida original de buena calidad
@@chiozzonemotospreparacione4908 grasias amigo seguí subiendo videos q están muy buenos
Amigo siempre van a estar las críticas .las personas son envidiosas , usted tranquilo su trabajo es bueno....
Cada quien trabaja a su manera trabaje a su manera los resultados hablan por si solo vamos por mas compañero
Muy buena respuesta a los haters. La humildad es de grandes solamente. Abrazo y gracias por tu tiempo y energia bro!
Gracias vamos arriba
Tengo una 150 le cambie cilindro y piston 200 y le trabaje tapa, le pute un cortina plana 28mm,escape de competicion y le modifique el tubo de escape ,funciono muy bien , estoy modificando otra tapa con balvulas mas grandes y el.replano solo que no tengo la herramienta
Mira loco la berdad q grasias pr lo q le compartido ala gente ami me yebo anios aprender todo lo a as esplicadoo todo fue prueba y error y q digan lo q quieran q fulanno anda mejor q vos el q ablen tiene q saber más q vos pra opinar no los q mandar preparar las motos y lo chamucyan lo q vos compartido es la posta lo digo pr esperiensia e probado todo medida pr medida de levas tapas todo y es así enbede q digan q otro es mejor q traten de agradecer lo q sabes y conpartis q eso yeba anios de trabajo grasias loco seguí así💪
Hola pa..soy sergio no le des bola a las giladas ke dicen..vos segui haci....ss un exelente persona y te voy a decir xq...xq vos enseñas cn experiencia de lo ke hiciste..ss un campeon..segui cn esa humildad ke tenes.....muchos cm yo te seguimos xq nadie te enseña ni explica cm vos....un abraso desde rafaela santa fe
Sí amigo tal cual gracias te mando un saludo
en un 110 tengo todo en 27mm con una leva de 6.5 de alzada y va de diez, no es necesario agrandar tan exagerado como hacen algunos, tenes razon en eso ya que no sirve agrandar tanto
Buenas noches no te enganches con gente nefasta y mala onda segui siendo humilde y transmitiendo tus conocimientos muchas gracias capo no se de donde sos pero me gustaría enviarte mi tapa de moto sym 180 para mejorarla un poco abrazo desde San Luis segui asi
Buenazo el video , yo tengo un txm 150 y tengo una perilla roja 38 y anda impecable
Yo tengo el mismo carburador de ese a guillotina y lo carbure y anda una joya regula bien no petardas ni nada ni consume mucho es cuestión de paciencia para carburar
Sigue adelante mi hermano a mí me ha funcionado todo lo que tú esplica me ha dado bueno resultado
Gracias bro
Yo puse un carburador dellorto 28mm en un 110 solo con la tapa limada y no se ahogaba
Amigo sos un genio, segui asi
RECIÉN VEO QUE HACES LEVAS TAMBIÉN! QUE BUENO!
Opaaa felicitaciones ,Uruguay noma!!!! vamo arriba con ese canal si necesitas de algo estamos a las ordenes !!!!!ME SUSCRIBO
Muchas gracias de donde sos bro
@@chiozzonemotospreparacione4908 de Montevideo, vamo arriba un abrazo y estamos a la orden 💪💪
Qué bueno te mando un saludo y acá también estamos a las órdenes Gracias por comentar me suscribo a tu canal está muy bueno🤙🤙🤙
@@chiozzonemotospreparacione4908 de lujo cualquier cosa esta mi mail. En la parte de la descripción del canal "acerca de" un abrazo 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 quiero acerle una pregunta
sos un capo me gustan tus videos ayudan a muchos que recién empiezan ..una cosa que me dijo un viejo ...todo depende de que preparación usen cada uno..aparte ya esta todo inventado y desarrollado y que todos los motores no son iguales sean de la misma marca o cilindrada....un abrazo grande y segui asi locon
Tus experiencia ayuda bastante yo estoy aprendiendo mecanica de motos y preparando mi moto y tambien tengo mis tecnicas cada uno tiene su forma de preparar digo cada cabeza es un mundo no.. No entiendo a los que critican tus videos pero bueno segui asi genio sos un capo totall me caiste rre bienn bendiciones✌✌
Segui asi! No le hagas caso a gente, q seguro no cambia ni una bujia. Gracias x compartir conocimientos. 👍
buen dia totalmente de acuerdo contigo lo que hablaste o comunicaste por este medio referente al carburador abrazo saludo 👍💪
Buenas tardes hermano que Dios te bendiga siempre, buen video sigue así y trankilo con los comentarios que siempre hay personas que le gusta hacerse notar y cuando viene a ver no saben ni quitar 1 llanta, sigue como vas estas haciendo buenos vídeos y nada que bendición de Dios este siempre contigo y familia.. Desde la República Dominicana..
mi consejo es que no te lleves de los malos comentarios, a la gente les gusta opinar sin saber y sin hacer las pruebas y una opinión sin experiencia es una opinión nula.
Respecto a lo del tamaño de la admisión, lo correcto es tratar de que la admisión completa sea del mismo diámetro de la válvula, ya que esto lograría una mayor velocidad de gases y al ser un motor carburado arrastra mayor cantidad de gasolina y aire frío comprimido rico en oxigeno, esto lograría un rango de potencia maximo y estable a altas y bajas RPM, al mismo tiempo que ayuda a enfriar la cámara de combustión después de cada explosión. saludos desde Republica Dominicana. 🇩🇴🇩🇴excelentes videos!! 👍🏼👍🏼
Gracias saludos 💪💪💪
Son unos envidiosos todos son lengua larga no le des bola..sos un genio explicas muy bien
He estado mirando tus videos y tu forma de compartir tus conocimientos, solo puedo decir que eres un caballero a carta cabal, un tipaso que tiene valores morales y éticos. Sigue adelante por favor que se aprende mucho
Sabes que yo arme un varillero 200, se me rompió en autopista, se cortó la válvula de escape. Admito que venía 130 parejo, a 8.000 rpm, no me parecía para romper. Ahora que comentas lo del carburador a guillotina creo que la culpa fue que me quedo fina arriba, yo usaba ese carburador en 33mm un Keihin.
Buen video loco. Tengo 2 motos una para andar tranqui y la otra estoy armando para picada y voy ah poner un cortina plana
Nada más lindo que compartir los sabes loco. Yo tengo un honda Cg Titan (cadenero) 190 acá Argentina y si es 100% como decis. No le des pelota a la gente q no sabe esto Ai que armar y probar y escuchar a la gente como vos qué sabe! Saludos!!
Hola amigo muchas gracias saludos
Amigo siempre veo tus videos y lo felicito por la humildad, soy de Costa Rica y acá se ve mucho este tema de las alteraciones en los motores, aquí usamos mucho el carburador de suzuki TS 185 y da muy buenos resultados quizá lo quiera probar o talvez ya haya utilizado. Un saludo.
Muy bueno que compartas tus conosimientos viejo, esta perfecto todo lo que explicas con base de tu experiencia como bien decis, por eso mismo no hace falta que te excuses tanto y le des tanto articulo a la gente que ya sabe supuestamente, vos explica lo tuyo que esta exelente , saludos .
Te cuento mi experiencia
(Cg titan 220) cuando arme todo el mundo me decia que debía poner carburador 34mm, lo cual me parecía algo innecesario porque mi tapa estaba con tamaño de valvulas originales y conducto de tapa del tamaño de la válvula (28mm).
Bueno fui probando y probando, y la verdad que tenes toda la razón, la moto andaba mejor con un 30mm que era el que yo tenia que con un 34 que era el que todo el mundo me recomendaba..
Quizas con el 34 en salida la moto respondia mejor, pero a la larga arriba se notaba que la válvula no daba a vasto y lo unico que hacia era gastar mas nafta al dope..
Saludos desde villa elisa entre rios, muy buenos tus videos, seguí así que le das una mano grande a las personas que quieren iniciarse en ésto, ojala en aquella época hubiera tenido videos así 👌👌
Hola Muchas gracias por compartir te mando un saludo 🤙🤙🤙
Lo que haces es genial... Te felicito broother... Así es. Se carbura según la nesecidad.. Saludos de Colombia
Soy de Uruguay.Para mi el carburador de guillotina me parese que es como para motor de dos tiempos no para un cuatro tiempos.Yo soy Mecanico de autos.En preparacion de motores nadie tiene un libro si no que aprendemos de lo que colocaos y nos da resultado.Sin provar no savenos lo que nos anda mejor.El carburador de perilla amarilla o de perilla roja esos si son para motores de cuatro tiempos.Por eso se pueden regular mejor sea un 28 mm o 33mm si es para cuatro tiempos.El motor cuatro tiempos consume menos que el dos tiempos.Si para competicion no importa el comsuno.Pero para la calle si importa el comsumo.Me gusta tus videos estan my buenos.
Gracias compañero por el corazon.Me gusta que me reconociera.
Muchas gracias por su video. Que pena que No haya quien agradezca su trabajo, Adelante y exito. seguimos viendo sus videos y aprendiendo cada dia mas/ gracias
Muy bien, podrías hablar de algún 110, que preparaciones hacerle, de calle y picadas, son muy buenos tus videos saludos
Buena chisione , te abla santiago mesa de san jose de mayo ace poco arme una moto q corría con ella en 110 pollerita en velocidad en tierra y le avía echo la el cdi bobina de alta y baja y tapa encendido y leva y en el tema de cilindro estaba std y a la moto le avía puesto un carburador de la new crypton y todos me decían q le puciera uno mas grande q iba a mejorar nunca le di bola y por suerte la moto iba lo mas bien quede 6to en la primera y 4to en la 2da manga lujo no me puedo quejar , ojo hice lo mismo q vos decís Pulí la válvula de adición y la de escape la deje std eltuvo de adición lo agrande un poco y la boca del carburador también mas nada , abrasó loco lo mismo q decís vos a correr a una pista o a un picodromo
Carburadores de perilla amarilla, que son copia del Keihin PE 28...son de dar trabajo, especialmente si se le pone filtro de aire (yo la verdad, no sacaría nunca el filtro de aire, porque el motor termina arruinado). En la CG 200 mía, que tiene alguna cosa hecha, anda bien: ciclé de bajas #40 (que es el que trae de fábrica), alta #135, y ta, la aguja no se puede regular porque viene fija, pero anda bastante bien. Puse el mismo modelo en mi otra motito que es cg 150 prácticamente estándar, y es un dolor de cabeza hacer que responda en la transición bajos-medios. Hay que dejarla con poco aire desde el tornillo de aire, y ahí queda regulando bien, pero queda bastante rica en ralentí; le puse en alta #115, y #35 de bajas; en este la aguja se puede regular porque es un "perilla roja", pero al parecer dejar el clip de la aguja en la mitad es lo que mejores resultados me ha dado. Otra cosa que noté es que la calidad del perilla amarilla es superior al que trae el perilla roja, que ya muestra signos de desgaste en la campana, cosa que el otro que tiene mucho más uso, no
Hola buenas te quería preguntar algo perdí la aguja de mi carburador perilla amarilla y sabes que no encuentro por ningún lado la remplaze por una 200 pero me pide mas nafta algún lugar que pueda conseguir o alguna parecida para reemplazar gracias !!
Gracias compa siempre se aprende algo nuevo vamos arriba seguís así
Maquinaa no te hagas mala leche por los giles.. Segui compartiendo tus experiencias que los que de verdad queremos seguir aprendiendo lo vanos a valorar los videos q subís💪🏻
Muchas gracias bro saludos 💪💪💪
Disculpa si el comentario sono mal en el video anterior, exelentes videos haces y por ahi se interpreta mal pero es bueno compartir opiniones abrazo grande saludos👍
Muy buena explicación una pena que sea hoy k vea tus videos, mi fz se le trabajó la tapa y la leva NO SE LA MEDIDA, estoy en la duda si meter un 28 o un 30 la moto en velocidad final se siente vacía
Me gustan mucho tus vídeos. Disfruto mucho aplicando lo que explicas en la pitbike. Gracias. Haces muchas veces referencia a preparadores brasileños cuyos proyectos me interesan. ¿Podrías aconsejar algún canal o preparador brasileiro? Muchas gracias y un saludo desde España
Jaja que lindo esta pasión, el cg 200 con extras lo tengo y siempre antes de algo video del hombre, para hacer las cosas bien y siguiendo a alguien que sabe de verdad, abrazo de piedas blancas
Yo le puse un carburador de cortina plana de power jet de 28mm a una CG200 que traía un carburador de cilindro PZ27. También me funcionó pero el carburador quedó inclinado y aveces se ahogaba.
necesitaba este video, ando por poner un perilla y una leva al Strong y soñaba uso diario con un Guillotina, perdía millones en Nafta
Sigo tu canal y ago cada cosa que aconsejas en el próximo video subiré tu canal y tus consejos alas personas que me siguen ... Grande papa...
Muchas gracias bro te mando un saludo suerte con tu canal 🤙🤙🤙
Yo tenia una 110 con tapa y un carburador dellorto 25 y también me iba muy bien pero lo que tenía que no lo podía carburar arriba porque una tiene alta media y baja y se me hacia complicado carburarlo pero le andaba muy bien
Vos compartis!!! Eso es algo buenísimo
Gracias amigo saludos
Que humilde sos man ..un capo más que claro todo ...
Hola ,, tengo entendido que que la guia de escape no se saca por que es la que mas fuerza hace ya que es la de compresion y tiende a palanquear mas !!!!!! con la de admision no hay drama ya que hace de admision nomas y no de fuerza !
Hola exactamente
Capo buenos videoss, no lleves el apunte a esos comentarios no te gastes en esa gente men no lo vale! Un saludo desde Tucumán Argentina!
Gracias saludos
@@chiozzonemotospreparacione4908 me gustaría que expliques cómo carburar y dejar a punto un carburador,seria un buen vídeo men, abrazo.
Hola hermano no hagas caso a los comentarios mala leche son puros envidiosos. Y de paso hacerte una pregunta que tanto metanol puedo mesclar con gasolina para sentir el cambio sin dañar la maquina y si es nesesario modificar el carburador al hacer esta mescla
hermano me gusta tus explicaciones xq la verdad haces cosas q le dan fuerzas al motor sin arriesgar el mismo eso es de la mejor....soy de venezuela queria preguntarte tengo un enduro ...lo estoy modificando para SUPERMOTAR necesito q me indiques que cosas hacerles para q me de un desempeño mas optimo para ese tipo de moto ...gracias ha ti y algunos mas vídeos tengo ya arias idea ..quiero q me des opciones buenas q no tenga q modificar biela ni válvulas aca eso es muy difícil ...xfavor hermano .... yo enamorado de tus videos
Un crack! Y un tipo muy humilde!!
Gracias saludos
Está perfecto lo q vos decís, para los que se creen sabelotodo la cosa es así de simple la admisión se deja rústica porque los gases pasan más rápidos les doy el ejemplo con una pelota. Si tenes una pelota de playa la cual es totalmente lisa y la pateas no va ir tan rápido como una pelota de fútbol o alguna que sea áspera porque al ser totalmente lisa el aire la frena. Por eso ninguna pelota q tiene q ir lejos es totalmente lisa. Mismo pasa con la tapa por dentro, la mezcla pierde velocidad si la admisión está pulida.
Quedese con lo bueno.. lo malo afuera. no de bola siempre va aver jente con mala...estoy seguro q a mas de uno le alludado con tu videos. Siga adelante 💪
Muchas gracias bro saludos
Me dan ganas de probar un cortina plana aunque se que es verdad lo que decis del consumo y que quede pasada de nafta. No hay posibilidad de dejarlo bien jugando con los chicleres? Tipo quiero probarlo pero tampoco quiero clavarme, porque es una moto de calle. Y con el consumo, sino la acelero como un animal, igual notare una diferencia importante?. Gracias y muy buen video.
Hola amigo 👋 yo siempre veo tus video y me gustan yo soy de republica Dominicana soy mecánico desde ase mucho mi motor es un CG 200 del 2014 está súper. Ante me daba 140 ahora le puse un cilindro 250 y no me da más de 135 el pistón no sube bien yo compré un cijueñal 250 de 30 mm con vuela 200 no se lo es puesto k tu me recomienda para estar más seguro de mi gracias
Un saludo desde villa del cerro. Estan muy buenos los videos. Ni bola a los mala leche. Vamo arriba
Gracias saludos vamos arriba ☝️ 💪 🙌
Hey Hermamo una pregunta espero k m la contesté cuan cuando pueda . K tipo d tramicion tu Monta para cuando modificar la moto 250cc o tu tienes algún trucos con los piñones d la tramicion
Tendrías q hacer un video que explique el tipo de levas y la diferencia , levas original , levas de calle , y de competición ...
Hola loco no te gastes en esplicar los comentarios ase lo tuyo q t sale bien. Los fierros son asi cada loco con su tema👍👍
exelente , logica y armonia en cada motor
Muy bueno !! Adelante.Saludos desde empalme Olmos.
Buen video compa usted es un capo de los fierros 💪💪💪
Me alegro que te haya gustado saludos amigo
Gracias por compartir tu conocimiento mucha suerte, salud y buenos deseos saludos desde veracruz
No le de bola a los salame amigo! Seguro no saben ni usar un tubo! Comparto tus ideas! Y esta piola lo que explicas!
Gracias por tus videos. Ayudan mucho. Sigue así
Gracias por el comentario saludos