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自分もかつて某私鉄の車両整備担当でしたが運用上一日中走行している車両で前照灯切れがあったときは営業線で交換作業してました。
@@kinagashiotoko6580 意味が分かればいいんだよ細かすぎ
@@kinagashiotoko6580細かすぎるだろどんだけ気にすんねん
@@kinagashiotoko6580偉そうに。いいだろ別に。
一人が指摘すればいいだろ
@@kinagashiotoko6580税金払いましょう
近年は灯器類のLED化が進み、貴重な光景になりましたね。
この前、7000系の行先表示器も交換してあっという間に終わってたさすがプロだなぁって
折り返し待ちでか？
最後連結器踏んで乗務員室に戻るときﾋﾞﾖﾖｰｰﾝってなってるのかわいい
検車区まで回送にして交換じゃなく、その場で交換なんだな。
いわゆる営業線対応ですネ(^^)
貴重な動画ですね！私が子供の頃はどんな自動車でもシールドビーム搭載車が当たり前で、懐かしいです。寸法や端子が統一規格なのでこの鉄道用角形シールドビーム電球でも１９９０年後半のハイゼット（軽トラ）にも取付できました…が、電圧やワット数と配光（光軸）が違うのでそんなのが公道を走ったらダメですけど（笑）因みに、鉄道用シールドビームの配光は自動車用に比べて広角なので光軸調整は不要（機構すらない）で済む様になっています。自動車用はフィラメントが小さいのでレンズカットにより無理して光軸を広げている感じなので配光がシビヤで光軸調整をしないと保安基準から外れてしまいます。鉄道用・自動車世用シールドビーム両方並べ点灯して５ｍ先の壁で比べてみると鉄道用の物は光の広がり方が自動車用の物に比べて縦・横方向に４倍位（だったかな？）広いです！鉄道用は自動車用より約６倍のワット数ですが、中心光度は同じ位なのでビックリするほど眩しい訳でもないですね。シールドビームの素晴らしい点は…反射鏡やレンズが曇らない（劣化や水分混入も含めて）ので近年の自動車の様に樹脂レンズが劣化して曇って光量不足やカットラインが出ない（つまりピンボケ）という不具合が一切無いですし、安価（当時のホームセンターとかで３０００円位）だったと思います。一方電球切れの場合はこの動画の様にガラス製のレンズ・反射鏡一式を交換するので、何となく勿体ない様な気持ちになりました。自動車の場合は光軸調整が面倒だったけど、ハイビーム検査なので車庫の壁に照らして調整する様なテキトーでも車検はクリアーできてました（笑）もう１つ因みに、関東の鉄道事業者は日中はロービームで点灯するのが当たり前なのでハイビームは使用頻度が低くロービームが先に切れるパターンが多い様に思います。ですので私が居た会社ではゴミ箱に捨ててあったシールドビームにヒューズとコンセント・スイッチを付けてハイビーム３５０Ｗの明るい投光器として当時は廃物利用してました。関西圏（主にＪＲ西）は連結面間（中間運転台）でさえハイビームにしっぱなしなので、関東とは逆にロービームはほぼ未使用のままハイビームが切れたら廃棄されてしまい、せめて先頭車に立ってない時はロービーム使ってあげて欲しい様に思うのは私だけでしょうか？自動車では１９９０年代後半には絶滅していた様に思います（商用車や軽トラなどに採用されたのは１９９５年辺りが最後でしょうか？）旧車（自動車）にはセミシールドビーム（電球交換可能のやつ）ではレンズがまっ平なので物足りないのでやっぱり本物のシールドビームが良いと思ったりもします。切れたシールドビームに小さな穴を空けて（←電極の裏とか光量に差支えの無い部分）そこから電球色のＬＥＤを入れてフィラメントっぽく見える様に作って某鉄道テーマ店に納品した事がありますが…どなたかコレと同じ様な感じで本物のシールドビームの様に（ガラス製・アルミ蒸着反射鏡）🥰で造ってくれたらイイのに…古き良き懐かしいシールドビームを後世の方々に興味を持っていただき産業遺産として語り継いでいただけたら…と思ってしまい、気が付けば長々とスミマセン。ここまえ長文読んで下さり、ありがとうございます。m(__)m
普通に折り返しの合間に交換したりするものなんですね
そうなんですね😱
LED化にすればいいね😮
@@tkstmgtLEDにしても切れる時は切れるよ😂
灯火類の不具合は気づいたら即対応。前照灯と尾灯は特に。LEDでも不具合は発生するんやで───
あんまりこんなの見れないから見れたらラッキー✌️
仙川で見たわ7725の球切れ、雨が凄かった交換速いね～やっぱ京王は優秀や
地方から連れてきた素人しかいないっすよ。運転課や旅客サービス課然り
@@user-mfmf126充分プロだろ。見下したような発言すんな
7000系今後置き換えが始まるので貴重になりそうですね
映像はビードプレスの10両編成・7725Fです。置き換え対象はコルゲート車体で、主に1984年製が順次廃車解体されていきます。特に7701Fは製造から40年経ちました。7701F・7703F・7704Fが1984年製です。
@@chonglinxu3275 さん情報ありがとうございます！
7000系もだいぶ古いし、分割編成無くせば事故等も軽減されますね‼️
シールドビームだから車みたく電球だけでは無くて四角いメッキの箱ごとの交換なんだね。こんな急ぎで付けて光軸は大丈夫なのか気になってしまう…
よく部品の手配間に合ったね
未だにシールドビームなのか～部品がなくなりつつあるね。
恐らく隣でシャッター切ってたニンゲンです。割と見ない光景でしたね。
シールドビームの交換作業は速いですね(*^^)v車両整備技術者のかたの技術力に脱帽ですm(__)m
複雑そうな構造も慣れていてちょうど1分で交換しているの凄いです。車内側からも交換出来るのでしょうか？トンネルではないところで大雨の時は車外側で交換は大変そうです。
日本の運転規則（自動車も同じ）で日中夜間やLEDに関係なく前照灯・尾灯不点の場合，即（その場で）運転停止扱いとなります。此の為に現場で即交換作業を行っています。この作業車両運行時の最重要作業になります。
夜間に限ります
@@jf3461常時点灯です。
なにこれ、すげえな
いいですね～
規格物のシールドビームなんだ💡
一日で3本も前照灯が切れてた千葉支社とはえらい違いだな
えー！シールド球じゃん！まだあるんだ！
前照灯が運転台よりも高いなら検車区か引き上げ線でやらないといけない脚立が必要になる下方が折り返しの間に作業が可能と予備部品検車区にストックしている
交換しやすいように片側ヒンジにしてネジ2本でとめてんだね。
バーナーだけ交換じゃなくて、レンズごと交換なんだな。バーナー切れもあるがレンズ割れもあるし、不具合は全て整備済みレンズ交換で対応してるんだろな───
これはシールドビームっていう電球にリフレクターと配光レンズが一体化してるやつなので、交換するときはまるごと交換なんです。40年くらい前は自動車もコレだったようです。
え、尾灯って電球は白いんだ！
この光景もいつまで見れるか分からないですよね…
開くんや😮
入庫した際に交換する訳ではないのか。
運用中に切れる度に打ち切るのかよ
@@jgmtakgjgm467554 いや、普通に切れたまま運用続行。入庫するまで放置。209系とか切れたまま走ってることが多いのは有名な話だと思う。
@@jgmtakgjgm467554運用中に切れることなんて殆ど無いからな
昔はこんな風だった
京王7000系LEDライト💡🔦は交換はどうなるんでしょうか？
置き換え進んでてしないんじゃないんかな〜。強いて言うならフルカラーLEDの10両編成5本だけだと思う。
2000系でるし7000系もそろそろ引退だな・・・
コルゲート車は全車置き換えられると思います
引退の時期もそう遠くないかも
へぇーそんなに簡単に交換してしまうのか、過去3回京王線乗ったけど、
京王7000系廃車するなよ‼️
作業性悪そうな仕様ですね
何が起きたんだ？玉切れ？
自分もかつて某私鉄の車両整備担当でしたが運用上一日中走行している車両で前照灯切れがあったときは営業線で交換作業してました。
@@kinagashiotoko6580
意味が分かればいいんだよ
細かすぎ
@@kinagashiotoko6580細かすぎるだろ
どんだけ気にすんねん
@@kinagashiotoko6580偉そうに。いいだろ別に。
一人が指摘すればいいだろ
@@kinagashiotoko6580税金払いましょう
近年は灯器類のLED化が進み、貴重な光景になりましたね。
この前、7000系の行先表示器も交換してあっという間に終わってた
さすがプロだなぁって
折り返し待ちでか？
最後連結器踏んで乗務員室に戻るときﾋﾞﾖﾖｰｰﾝってなってるのかわいい
検車区まで回送にして交換じゃなく、その場で交換なんだな。
いわゆる営業線対応ですネ(^^)
貴重な動画ですね！
私が子供の頃はどんな自動車でもシールドビーム搭載車が当たり前で、懐かしいです。寸法や端子が統一規格なのでこの鉄道用角形シールドビーム電球でも１９９０年後半のハイゼット（軽トラ）にも取付できました…が、電圧やワット数と配光（光軸）が違うのでそんなのが公道を走ったらダメですけど（笑）
因みに、鉄道用シールドビームの配光は自動車用に比べて広角なので光軸調整は不要（機構すらない）で済む様になっています。自動車用はフィラメントが小さいのでレンズカットにより無理して光軸を広げている感じなので配光がシビヤで光軸調整をしないと保安基準から外れてしまいます。鉄道用・自動車世用シールドビーム両方並べ点灯して５ｍ先の壁で比べてみると鉄道用の物は光の広がり方が自動車用の物に比べて縦・横方向に４倍位（だったかな？）広いです！
鉄道用は自動車用より約６倍のワット数ですが、中心光度は同じ位なのでビックリするほど眩しい訳でもないですね。
シールドビームの素晴らしい点は…反射鏡やレンズが曇らない（劣化や水分混入も含めて）ので近年の自動車の様に樹脂レンズが劣化して曇って光量不足やカットラインが出ない（つまりピンボケ）という不具合が一切無いですし、安価（当時のホームセンターとかで３０００円位）だったと思います。
一方電球切れの場合はこの動画の様にガラス製のレンズ・反射鏡一式を交換するので、何となく勿体ない様な気持ちになりました。自動車の場合は光軸調整が面倒だったけど、ハイビーム検査なので車庫の壁に照らして調整する様なテキトーでも車検はクリアーできてました（笑）
もう１つ因みに、関東の鉄道事業者は日中はロービームで点灯するのが当たり前なのでハイビームは使用頻度が低くロービームが先に切れるパターンが多い様に思います。ですので私が居た会社ではゴミ箱に捨ててあったシールドビームにヒューズとコンセント・スイッチを付けてハイビーム３５０Ｗの明るい投光器として当時は廃物利用してました。
関西圏（主にＪＲ西）は連結面間（中間運転台）でさえハイビームにしっぱなしなので、関東とは逆にロービームはほぼ未使用のままハイビームが切れたら廃棄されてしまい、せめて先頭車に立ってない時はロービーム使ってあげて欲しい様に思うのは私だけでしょうか？
自動車では１９９０年代後半には絶滅していた様に思います（商用車や軽トラなどに採用されたのは１９９５年辺りが最後でしょうか？）旧車（自動車）にはセミシールドビーム（電球交換可能のやつ）ではレンズがまっ平なので物足りないのでやっぱり本物のシールドビームが良いと思ったりもします。
切れたシールドビームに小さな穴を空けて（←電極の裏とか光量に差支えの無い部分）そこから電球色のＬＥＤを入れてフィラメントっぽく見える様に作って某鉄道テーマ店に納品した事がありますが…どなたかコレと同じ様な感じで本物のシールドビームの様に（ガラス製・アルミ蒸着反射鏡）🥰で造ってくれたらイイのに…
古き良き懐かしいシールドビームを後世の方々に興味を持っていただき産業遺産として語り継いでいただけたら…と思ってしまい、気が付けば長々とスミマセン。
ここまえ長文読んで下さり、ありがとうございます。m(__)m
普通に折り返しの合間に交換したりするものなんですね
そうなんですね😱
LED化にすればいいね😮
@@tkstmgtLEDにしても切れる時は切れるよ😂
灯火類の不具合は気づいたら即対応。前照灯と尾灯は特に。LEDでも不具合は発生するんやで───
あんまりこんなの見れないから見れたらラッキー✌️
仙川で見たわ7725の球切れ、雨が凄かった
交換速いね～やっぱ京王は優秀や
地方から連れてきた素人しかいないっすよ。
運転課や旅客サービス課然り
@@user-mfmf126充分プロだろ。見下したような発言すんな
7000系今後置き換えが始まるので貴重になりそうですね
映像はビードプレスの10両編成・7725Fです。置き換え対象はコルゲート車体で、主に1984年製が順次廃車解体されていきます。特に7701Fは製造から40年経ちました。7701F・7703F・7704Fが1984年製です。
@@chonglinxu3275 さん
情報ありがとうございます！
7000系もだいぶ古いし、分割編成無くせば事故等も軽減されますね‼️
シールドビームだから車みたく電球だけでは無くて四角いメッキの箱ごとの交換なんだね。こんな急ぎで付けて光軸は大丈夫なのか気になってしまう…
よく部品の手配間に合ったね
未だにシールドビームなのか～
部品がなくなりつつあるね。
恐らく隣でシャッター切ってたニンゲンです。割と見ない光景でしたね。
シールドビームの交換作業は速いですね(*^^)v車両整備技術者のかたの技術力に脱帽ですm(__)m
複雑そうな構造も慣れていてちょうど1分で交換しているの凄いです。
車内側からも交換出来るのでしょうか？トンネルではないところで大雨の時は車外側で交換は大変そうです。
日本の運転規則（自動車も同じ）で日中夜間やLEDに関係なく前照灯・尾灯不点の場合，即（その場で）運転停止扱いとなります。此の為に現場で即交換作業を行っています。この作業車両運行時の最重要作業になります。
夜間に限ります
@@jf3461
常時点灯です。
なにこれ、すげえな
いいですね～
規格物のシールドビームなんだ💡
一日で3本も前照灯が切れてた千葉支社とはえらい違いだな
えー！シールド球じゃん！まだあるんだ！
前照灯が運転台よりも高いなら検車区か引き上げ線でやらないといけない脚立が必要になる下方が折り返しの間に作業が可能と予備部品検車区にストックしている
交換しやすいように片側ヒンジにしてネジ2本でとめてんだね。
バーナーだけ交換じゃなくて、レンズごと交換なんだな。バーナー切れもあるがレンズ割れもあるし、不具合は全て整備済みレンズ交換で対応してるんだろな───
これはシールドビームっていう電球にリフレクターと配光レンズが一体化してるやつなので、交換するときはまるごと交換なんです。
40年くらい前は自動車もコレだったようです。
え、尾灯って電球は白いんだ！
この光景もいつまで見れるか分からないですよね…
開くんや😮
入庫した際に交換する訳ではないのか。
運用中に切れる度に打ち切るのかよ
@@jgmtakgjgm467554
いや、普通に切れたまま運用続行。入庫するまで放置。209系とか切れたまま走ってることが多いのは有名な話だと思う。
@@jgmtakgjgm467554
運用中に切れることなんて殆ど無いからな
昔はこんな風だった
京王7000系LEDライト💡🔦は交換はどうなるんでしょうか？
置き換え進んでてしないんじゃないんかな〜。強いて言うならフルカラーLEDの10両編成5本だけだと思う。
2000系でるし7000系もそろそろ引退だな・・・
コルゲート車は全車置き換えられると思います
引退の時期もそう遠くないかも
へぇーそんなに簡単に交換してしまうのか、過去3回京王線乗ったけど、
京王7000系廃車するなよ‼️
作業性悪そうな仕様ですね
何が起きたんだ？玉切れ？