ОБЗОР Нового KTM 790 ADVENTURE R 2019 | Эксклюзивно от MOTORANCHO
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Друзья, вот вы и дождались русскоязычный обзор новенького KTM 790 ADVENTURE R 2019! Смотрите, делитесь с друзьями и подписывайтесь!
Подписывайтесь на наши страницы в соц-сетях:
Instagram - bit.ly/motoranc...
Facebook - bit.ly/motoranc...
Хотите выехать на бездорожье? Хотите стать профессионалом в сфере офф-роуда и месить грязь колесами? Доехать в те места, куда не ступала нога человека?
Тогда смотрите наш сайт и бронируйте тренировку с нашими опытными райдерами!
motorancho.com/
Или звоните - +38 (066) 504 88 68
Не мешкайте, момент, когда вы садитесь на офф-роуд мотоцикл - лучший в вашей жизни!
![KTM 790 Adventure S - Идеальная турэндура? [Mototrek]](http://i.ytimg.com/vi/cAbrUhgnqlQ/mqdefault.jpg)
Спасибо братцы, за хорошие русскоязычные обзоры на многие мотики, которые в РФ либо никто не снял (как например Adventure R) либо они вообще еще не доехали до нас (как например Tenere 700)
Удачи в развитие, лайк;)
Отлчный обзор но добавлю от себя замечаний.
1. Первым в линейке адвенчуров был 640 Adventure
2. 950 создан для ралли и выигрывал Дакар и Ралли Фараонов. Поэтому у него нет «выворота руля», но он может ехать 200 по песку. Меони (ЦН!) ездил, это зафиксированный приборами факт. А 790-й - это лифтованый Дюк с большим баком. Он легче, злее и маневреннее. Но на битом прямике на хорошем ходу его крестит гораздо сильнее чем 950, который позволяет просто ехать расслабленно там, где на 790-м уже начинаешь бороться за жизнь.
3. У 950 выше живучесть, 790 гораздо удобнее в повседневной езде и куда менее требователен к скиллу наездника.
Ну раз говоришь ЛАЙКИ СТАВТЕ. Держи!!! Мот - мечта
Хороший обзор, и вопрос, как насчет 790 ADVENTURE R vs Tenere 700?
"Спасибо" глухому монтажеру видеоролика, благодаря которому , отлично слушается музыка на фоне ненавязчивой и далёкой бубнёжки пилота.
Очень толковый обзор! Здорово, что в рунете появился контент такого качества. Ни чем не уступает англоязычным тестам. Спасибо вам! Надеюсь продолжите тему тяжелых эндуро.
Отличный обзор, видно что человек понимает о чем говорит. А то я тут видел обзор 790 от асфальтового ездока, сетовал почему не едет на низких оборотах. Под рост 190 смотрится мопедом.
Саня открыл для себя Ваш канал! у тебя отлично получается делать обзоры! Кратко без воды, по делу! Красавчик! Супер! Мне понравилось!
Первый качественный рассказ про этот чудо мотоцикл! Спасибо за обзор. ъ
Отличный обзор.
В итоге, что больше зашло - Тенере или Адвенчер?
Спасибо! Хороший обзор. И без негритянской музыки. ) Удивительно. Успехов!
Шикарный у вас тренировочный полигон! Очень понравилось видео с упражнениями на больших эндуро, вроде Гуся. Жаль у нас в Черноземье такого нет... только БМВшный учебный центр в столице, но это больше площадка для продаж их мотоциклов, а не школа.
Желаю вам успехов!
Саша,ты крутой обзорщик.Очень качественно и лаконично получается, но в хорошем темпе.
Александр, благодарю за обзор! Отличный, качественный канал! А на счёт мотика призадумался, так как я люблю мотоциклы с низким центром тяжести, 790 сейчас составляет конкуренцию моему любимому 1200 GS) задумался!) 🤔
Саша, молодец, привет из Эстонии👍😀Круто получается
Скажите что с мотором, есть проблемы? В одном из видео(не у вас) говорилось что масло течёт и это их проблема.
Лучший обзор на данную модель!!! Смотрел обзор "Настоящего мотоциклиста", семь раз уснул!!!
👍 Спасибо! Хороший обзорчик! Лайк от души! 😎
на глину по лесной дороге выезжай почаще !) и включай режим ралли можешь кильнуть msr и abs ощутишь каждый кг !
Спасибо за объемную и лаконичную инфу, без реклам игр с танками.🙃
Обзор просто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В конце лета на трассе встречал европейца, он отправился в кругосветку на этой модели. Был очень доволен им . Мне он показался маленьким и низеньким.... .
Это бил мой знакомый литовец Karolis Mieliauskas , который завершыл эту кругосветky и притом не единой проблемы с КТМ не имел
Турэндуро для тех у кого рост 170 с хвостиком. Мотов такой категории под таких наездников - по пальцам персчитать можно.
Очень понятно и доступно,Спасибо!
отличный обзор! спасибо. особо интересны технич детали по мотоциклу которые не описаны в мануале
Здравствуйте. А если его с 950й Мультистрадой стравнить?
А под рост 168 подойдет ? Или високоват будет ?
Оч толковый обзор!
одно дело EXC в 100-110 кг и совсем другое дело аппарат за 200кг, катать на офроаде приходилось как на ЕХС так и на Адвентуре1290, Гусе F800, и надо обладать очень большим мастерством, даже самая зубастая резина не вытянет в повороте как вытягивает легкую ЕХС. В роликах который снимает КТМ , все красиво и прыжки и заходы в повороты с заносом но они никогда не рассказывают сколько раз пилот ложил на бок.
В целом аппарат интересный, но не для харда, так выезд на проселочную дорогу....
Этот мотоцикл для путешествий, а не для говен.
@@Roger_IAMCC_Mogocha Путешествия понятие очень обширное. Скажем так это мотоцикл для путешествий по асфальту и проселочным дорогам. Для бездорожья это мотоцикл никак не годится.
именно для проселочной дороги и больше нихрена он не годится, в грязюке эта чугунна полностью беспомощна!
@@BlademanStore а где ты видел путешествия в грязи? Я вот ни разу не путешествовал по грязи. Да и на 125ке гружёной путешествие в грязи кончится чуть дальше.
@@Roger_IAMCC_Mogocha Да где угодно, я так путешествую, в лесах, в горах. Стоит дождю полить а земле быть глиноподобной субстанцией и все.
Спасибо . Мот супер .
Спасибо за информацию!
Лайк подписка! я хочу этот мот)))
Спасибо за обзор. Бро, скажи какой у тебя рост?
190 см
БОМБА 😎👊✊👊
super , please do the english Subtitles
Спасибо за контент!
Интересно какой по ломучесте?
790 куб ?
Что бы Вы купили ямаха тенере 700 или этот ктм? Если не сложно почему? стою перед выбором.
купи китайца, не будь лохом.
ооооо Бро! мне бы твои проблемы!)))
KTM!
Сравните вживую и вопросы отойдут. Я бы китайца за такие деньги не брал бы...
Ездил на обоих, каждый хорош по-своему.
Если есть деньги и готов терпеть бзики КТМ, а так же готов уделять ему больше внимания в гараже, докупать постоянно какие-то апгрейды, ездить постоянно к диллеру, но хочешь больше плюсов для езды - то КТМ.
Если хочешь мот из коробки, простой как как бревно, надёжный, достаточно неплохой, достаточно дешёвый - то Ямаха.
У КТМ фантастическая балансировка веса, это был первый в жизни мот, на который ты сел - и сразу поехал так, как будто он твой уже год, адаптация под него моментальная. Беднит и потому дёргается на малых оборотах. Для коротконогих (у меня 170) - чуть сложнее с доставанием земли на светофоре, но у него обалденный баланс веса и одной ногой его очень легко держать. Лавирование на малой скорости офигенное из-за баланса веса, но дёрганье мотора на бедной смеси портит немного эту картину.
Ямаха в этом плане удобнее, но вес выше и потому у тебя экспириенс как на обычном моте, со всеми нюансами. Ее надо больше контролировать в плане положения мота, перемещения его веса. На малых отклик на газ лучше. Все простое, функциональное, немного кондовое. Но зато ты на него садишься и прямо из салона выезжаешь в Португалию. С КТМ такой финт не пройдет, его надо подготовить и в процессе поездки следить на ним больше. Но зато сама поездка пройдет веселее. Правда, когда в конце поездки встретятся оба владельца и окажется, что у ямаховода в кармане на 3-4 тыс евро больше - возможно весело будет обоим одинаково.
Хороший обзор
Приветствую автора! А какой у Вас рост? А то 790 смотрится Вам мелковатым....
190см
Крутой мот. Интересно, что с надёжностью. Наверное его единственный минус...
Нет, ещё цена больше миллиона рублей. В России онли для мажоров.
Тяжеловат для далтняка с кучей вещей . Для путешествий по асфальту норм . грунтовки норм . Но в говны лучше не заезжать . Пустой МОТ едет норм . Но если нагрузить кофрами итд замучаешся его ворочит. а если упадёт байк с шмотками тяжко поднимать . Брал его в Европе катал по разным покрытиям Без груза дубасить по песку весело с зажопником уже сложнее . Зажопника вместо груза использовал . И ещё в реалии Париж дакар все байки 450 а не 600 или 800 . .
Какой функционал у режима "RALLY"?
какая разница между R и базовым 790?
На сколько я знаю - хода подвесок
Музыка громкая, мешает речи.
обзор можно назвать правильный, а не просто во круг мотика бегать как другие обзорщики и читать его характеристики, и пару лежачих переехать, и рассуждать о его подвеске. )))
Это тур эндуро ,хочешь красоту бери чепер) главное как едет.
@@iodol2412 эммм...это наверное не мне ответ был адресован? )))
А по городу как он?
Ты о чем? Это же RRRRR версия!!!!!!!!!
Мот шляпа.
Но по минным полям катать пойдёт, не так жалко
мотик требовательный к 95му бензину
А какой ещё бывает? 98?
@@crazyosva 92й
А по высоте сидения ? 750 ниже выглядит. Мой рост 170см я на яве 12в.каталса.- панельке.хочу 750 но он дорогой а етот как по высоте.
Обзор профессионально
Дичку не пори ,на яве катайся дальше.
Otlichyj obzor. Esli 790R sravnit s 850GS na bezdarozhje?
Esli 790R = 100%,
Skolko 850GS =?? %
Дизайнера зовут Жаргал Долгоон из Монголской деревуши
790й рядом с 990ым как младший больной брат.
а уж этот "айпад" вместо приборки и вынесенная на пластике морда....
Вот не красивый он.
Еслиб даже бабки были, не взялбы его, внешний вид очень стремный.
Согласен полностью. Ямашка 700я намного приятней смотрится.
Когда увидел его в салоне развернулся и поехал в ямаху :)
Да вид как у чопера, вместо ралли-эндуро, главный недостаток.
А мне дизайн т7 как с 1990 годов, она просто морально старая, а вот КТМ - красавец. Интересная статистика с Европы- 48% дизайн не нравится, остальные его просто любят, и ещё , по продаже Уамана в Европе просто катастрофа, 10000 евро за старый (по концепции мотоцикл) ето много. Не так далеко от Африки, которая в 100 раз лучше как турист (3000 проданно только в этом году во Франции). Уамана Франции бос сказал что они хотели продавать Т7 за 7000 евро, но...он так и сказал, этот мотоцикл должен стоить не больше 7000 евро, видь тут просто МТ07 модифицирован, но маркетинг сделал своё...так как АДВ класс покупатели люли по старше, у них есть возможность плотить больше , еt voilà...
А мне наоборот R версия зашла по внешнему виду ))
Звучит мотор безпонтово,хотяб кросплейн у ямахи переняли,без звука мот отстой
Дизайн ужас люблю тур эндуро и т.д. Но. Это самый ужасный мот по дизайну. Ну и надёжность у ктм под вопросом так что время покажет.
Если бы к КТМ были вопросы о надёжности, на них бы в кругосветки не ездили.
@@Roger_IAMCC_Mogocha ахааа 😂😂😂 мой товарищ в центре ктм работает в Таллине, очень много людей ломалось в кругосветках, на японцах такого не встретишь
А я думаю самый красивый мот что есть на рынке
@@artjomvideo923 мой товарищ литовец проехал вокруг мига за 40 дней- ни единой поломки, а ещё имея в виду дороги и бензин в РФ...
@@crazyosva да у меня есть тоже знакомые но статистика сервисов ктм по Европе говорит о не очень хорошей надёжности. Японцы ходят по 200.000 + ктм около 100.000 км весь гремит в двигателе. Форсировка двигла берет своё. Мне самому нравятся ктм лёгкие эндуры до 125кг. А так и на Яве пол мира проезжали 😁
Всем КТМ хорош, только движки у них говно, не надёжные, катать только в пределах города😢