I CAMBI MANUALI NON DURANO DI PIU'! - CAMBIO M32 ABARTH GRANDE PUNTO | OPEL CORSA OPC
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- Опубликовано: 2 май 2022
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Авто/Мото
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Primi problemi a 120mila e a 150 distrutto..rifatto da te 😉completamente 4/5 anni fa su alfamito 1.6. Venduta poi con oltre 300 mila km e cambio ancora perfetto meglio dell originale ahahah. Gear works numeri 1 ciao Matteo
Compra tedesco o giapponese alla prossima
Infatti il q5 mi sta dando delle belle impressioni😉
quanto hai speso a spanne?
Cifra per il ripristino?
5:07 gli altri meccanici dicevano che ero scemo.
Bravissimo!!! Secondo me non lo fanno neanche le ditte che revisionano i cambi a prezzo, anche perché rientrerebbero solamente con i ricambi se "revisionerebbero totalmente" veramente.
In questo argomento che mi ci sono cimentato più volte riesco a capire la vostra professionalità e soprattutto che sapete quello che fate.
Bravo maestro, descrizione del problema in modalità "pane al pane e vino al vino"🤝🏻
Bel video interessante come sempre. Sarei curioso su scoprire di più sugli oli del cambio, avete in mente di farci un video a riguardo per caso?
Bravo e Complimenti ..... per il tuo Lavoro !!! 👍 ....
Ciao, ottimo video come sempre, potresti fare un video anche sul cambio MTA montato su 500 Abarth ?
Grazie per tutte le informazioni. Sono davvero pochi coloro che parlano di meccanica in maniera semplice. Profitto per chiedere cosa ne pensate del cambio automatico della jeep cherokee terza serie (KJ), motore 2800 crd e se avete esperienza con questo. Credo sia di derivazione Mercedes e dovrebbe essere il 545RFE (credo).
Anticipatamente grazie
Mai avuto un problema con il cambio manuale ( 9 auto tra me e mio papà), invece su tre macchine con il cambio automatico 2 hanno avuto problemi ... Automatico è più complesso ed è molto più delicato, un lusso che si paga...
Io sulla mia punto Abarth è stato cambiato l'olio a 80.000 e poi a 160.000, ora ne ho 165.000 con 250cv già da quasi 90.000, il cambio funziona bene e non fa rumori, in prima marcia saltella un po' (fastidioso) ma non vedo sia il caso di aprirlo, forse fortunato? Complimenti bel video molto interessante...qui si impara👍👏👏
Ha detto bene, il precarico è fondamentale, cambiare tutti i cuscinetti, farlo col tempo che serve e anche qualche altra cosina, mi è capitato con opel corsa diesel 90cv.Questo è un cambio vauxhall, ma se non erano capaci di fare nemmeno le macchine......come potranno farcela col cambio? Fiat aveva esperienza da vendere ai tempi.
Mi piacerebbe fare 2 parole con Lei sul tema M32 e in generale sui cambi, ma bisogna prendersi un pò di tempo e non a tastiera.
Complimenti per il video.
Bel video; cambi manuali migliori per mia esperienza gli Aisin montati su Toyota Subaru; se ben tenuti sono immortali e progettati veramente bene
Revisionati personalmente nessuno, però ho notato che tendevano a rompersi facilmente se giravano con la quantità di olio prescritta 1.9L, a mio avviso insufficiente per raggiungere i cuscinetti 5a e 6a marcia. Io inserisco sempre 2.2L circa e tutti quelli che mi son capitati han superato senza fastidio i 200k km... non so se sia fortuna o semplicemente un'accortezza indovinata.
Rifatto uno,niente di difficile però come detto nel video il precarico è importantissimo.
Un cambio sportivo secondo me è un'altra cosa.
Aspettiamo un c635 manuale della giulietta QV!!! 😍
Il cambio dura in base a come viene usato,se lo usi da macellaio ti dura poco,intanto non si deve tenere mai la mano sul pomello,poi quando si cambia marcia si deve innestare la marcia dolcemente e non di sforzo
Anche la mia Punto evo 1.6 multijet monta l'M32. 150.000km all'attivo adesso!! Ho solo sostituito olio a 143.000km. Non ho problemi particolari ed uso l'auto tutti i giorni. Mi chiedevo se farlo comunque revisionare o meno quando farò la frizione. Consigli?
sempre bei video, volevo chiederti come sono i cambi manuali delle Giulietta diesel, sia 1.6 che il 2.0 multijet
Ciao,esiste un metodo per rinforzarlo?magari qualche cuscinetto o materiale di qualità migliore?
Grazie
Buono a sapersi.
Come durata ed affidabilità sai qualcosa del cambio 6 marce Ford manuale montato con il 1.0 ecoboost? Come utilizzo mi piace molto.
Bravissimo maestro
Ohhhhh finalmente quanto ti spaccato gli zebedei per questo cambio.........Dalla mia esperienza , ancora attuale , con questo cambio posso confermare in buona parte quanto detto nel video . Ho dovuto rifare il cambio a 145000 km e ho preso la palla in balzo per mettere il cambio m32 2°gen , devo dire però che io ho fatto il più possibile per farlo durare il più allungo possibile... tipo cambi olio ogni 40000 km più additivo anti attrito , accorgimenti nella guida ( pur non guidando come un vecchio col cappello) ecc.. questo perché grazie ad un forum ( astra h italia) già si era venuto a sapere di questo problema con il cambio , grazie a dei ragazzi ( meccanici opel) che avevano divulgato quello che si sa ancora adesso in tempi molto brevi...tutto sommato apparte le cose dette non lo reputo del tutto un cambiaccio ha anche alcuni accorgimenti tecnici di buon livello , tipo tutte e sei le marce più la retro sincronizzate e la retro con ingranaggio elicoidale , che non fa rumore per intenderci . Gli innesti migliorano molto bene con la leva del cambio modificata nella corsa , comunque per dirla tutta non lo avrebbero messo in macchine sportive compresa la lotus Europa , per citarne un'alta , se fosse stato un cambiaccio ... questo dal mio punto di vista ....
Secondo me è un cesso!
@@gearworks1523 🤣🤣🤣 la sincerità in persona.... 😂😂
@@gearworks1523 è una merda di cambio, non ti dico le bestemmie e gli insulti che mando a chi lo ha progettato
Una bibbia
Attendo video sul cambio 5 marce iveco daily 2.3, la mia gratta un po' nel inserire la quarta
Su grande punto 1.9 jtd ho apprezzato comunque la morbidita' e rapportatura abbastanza ravvicinata.
L'ho fatto revisionare perché cominciava ad essere rumoroso {1300€} ma dopo 10.000 km, dopo un seconda-terza abbastanza violento ho spaccato il sincronizzatore.
Interessante spiegazione dei possibili problemi, purtroppo nel mio caso è diventata un'avventura, fiat punto evo 1.3 multijet 90cv. A 50mila km rottura delle corde del cambio, fortuna che sono rimasto con la marcia inserita, a 100 mila di nuovo rottura delle corde, a 120 mila sostituzione della frizione a 160 mila rottura nuovamente delle corde. Pare sia un difetto della scarsità della progettazione delle corde. E ora comunque a 170 mila fa' lo scatto dopo avendo inserito non solo la terza ma anche la seconda marcia, poi per non far grattare la retromarcia inserisco prima la quarta a poi la retro, se invece sono In folle e inserisco la retro gratta comunque. E da quando lho acquistata ovvero a 26 mila chilometri ha sempre avuto impuntamenti con la prima marcia. Purtroppo è anche vero che faccio parecchia città, perché già dai primi tempi ha avuto problemi. Un vero e proprio incubo 🤦🏻♂️
Cosa ne pensi del cambio manuale 5 marce della Fiat 600 1.1cc fire anno 2001/2002 ? E soprattutto come cambio automatico economico e duraturo quale mi consigli ? E su quale modello di auto viene montato ?
Ciao, invece del cambio di punto evo abarth che ne pensi? Dovrebbe essere il C635
Ho da poco acquistato una Brera 2.2 del 2006 con circa 100 mila km, il cambio non aveva alcun sintomo ma per stare più tranquillo ho sostituito subito l'olio con un Fuchs Titan 75w80 che dicono sia tra i migliori lubrificanti per l'M32. Ora non mi resta che sperare che duri il più possibile..
Video interessantissimi e chiarissimi ! Vorrei chiedere un consiglio, se possibile. Sto per acquistare una Mercedes C-Coupé settembre 2017, benzina, km 40.000 circa, cambio automatico. L'auto è tenuta molto bene, regolarrnente tagliandata. Hai dei suggerimenti/avvertenze sul cambio automatico ? Premetto che è la mia prima auto con cambio automatico. Grazie !!
Personalmente io ho avuto una grande punto sport mappata pesante, da quando ne aveva 6.000 a 240.000 km ho dovuto smontare il cambio perché come spieghi dal video si muoveva la leva del cambio di 3°marcia, altrimenti mai un problema....ce ne fossero io dico, invece adesso sì che le macchine sono dei cessi...
Io ho quello della t-jet ex 120cv (ora ne ha 250cv) 5 marce, Il mio non sempre, mentre metto la terza gratta, e forse ho una perdita di olio al cambio, a volte se ci vado piano o faccio la doppietta non gratta, se cambio l'olio si potrebbe attenuare il rumore?
Ciao ,i video che fai sono sempre interessanti ,solo che devo far presente che la mia grande punto 1.9 ha superato 250.000 km senza emettere il minimo rumore a caldo diventa dolcissimo negli innesti provare per credere
Sarà un cambio, sicuramente, con con difetti.. che accoppiato ad un motore che stressa le parti meccaniche...si può rompere ( e non deve)....Ma non cambia il fatto che il cambio manuale, a mio parere, rimane sempre più affidabile e con manutenzione quasi a zero....ed ho avuto tutte auto italiane...
Si ma i tempi di oggi sono diversi...
Son cambiati i tempi
il problema è che oggi si rompe qualsiasi cosa, compresi i particolari che negli anni avevano raggiunto l’affidabilità che rasentava la perfezione. questo ne è un esempio.
Io ho fatto il cambio olio a 130 mila km dopo che ho rifatto la frizione e volano , adesso ne ha 144 mila non è stato mai rifatto da quello che so.
devo dire che ancora nessun verso strano su grande punto abarth.
un mio amico ha 225 mila km sul opc anche lui fatto cambio olio e ancora sta su.
Sicuramente non è affidabile come il5 marce però bisogna vedere a che macellaio lo usa..
Domanda;sai dirmi se è montanto su opel mokka 1.7 cdti del 2013?
Ciao ,il tuo video e molto chiaro, io ho un cambio c635 su motore 198 a 7000 la prima e la seconda cominciano ad avere un leggero rumore di ingranaggi lo riesci a fare un video con qualche spiegazione in merito?
L' f40 montato su Brera/159 2.4 mjet e delta 1.9 twinturbo è più duraturo come cambio o è una schifezza come l'm32?
Ciao io ho una punto evo abarth sulla quale ho montato un volano monomassa in ergal, ora ho un notevole rumore di ingranaggi a caldo che sparisce come premo la frizione (le marce entrano senza problemi) questa modifica può accorciare la vita del cambio o anche no?
salve; posseggo una Punto Evo Abarth 2012, che come è noto è equipaggiata con cambio C635, sempre tre alberi; ad oggi ho percorso 205k km, mai aperto, non presenta difetti se non qualche impuntamento a freddo della seconda marcia. ho cambiato l'olio una sola volta, ma con meraviglia, chiedendo la quantità, mi dissero ( concessionaria ) che ci va 1, 5 kg. resto meravigliato di questa cosa, anche perchè è una grossa scatola..voi che dite? premetto che anche il libretto uso e manutanzione dice 1, 5 kg. cosa ne pensate anche al riguardo del kilometraggio fatto senza nessun inconveniente? (finora, almeno..) grazie della eventuale risposta, Aldo da Trento
Ciao. Scusami se ti disturbo. Ho una Giulietta QV prima serie e un Abarth Punto Evo 2012. 1ma domanda. Hanno entrambe lo stesso cambio?
(C635)
2da) Voglio cambiare l'olio. Quale mi consigli tra il Selenia , il Motul oil Royal Purple. Premetto che nessuno dei due cambi ha nessun problema.
Grazie e scusa il disturbo.
Una domanda sul doblo 1.6 Multijet c'è il cambio c635. E uguale come problematiche
Salve.
Ma al posto di rifare il cambio o sostituirlo, si può montare il cambio 5 marce della 75cv o della 95cv?
(Punto Evo/Grande Punto multijet).
Grazie.
Ho una lancia delta 1.9 twinturbo 190cv, mi capita spesso che alla prima volta che metto la 5 marcia la stessa fatica ad entrare, devo lentare la frizione e poi reisireri la marcia, una volta messa poi nn mi da più problemi....come mai..? Grazie...
quando farete un video sul cambio Midland di MINI R50?
Io ho una Corsa opc nurburgring, con 130.000km, ho dovuto rifare il motore visto che è la piaga numero 1 delle opc e per ora (parlando piano e facendo le corna) non ci sono rumori anomali nè dal cambio ne dal differenziale, e la leva del cambio non si muove, per ora sembra tenere, anche se come hai detto tu so che può succedere che il cambio se ne vada in "culo"...
la curiosità è "di che cifra si parla nel dover rifare il cambio?"
Io ho una grande punto Abarth ed ha 140.000 km e il cambio fino ad'ora non mi ha dato mai problemi, ho in preventivo di farlo a breve solo per mio scrupolo dato che sono estremamente legato alla mia auto , farò una bella revisione completa e comprensiva di volano bmassa e frizione
Se non ha problemi perché farlo?
Tranquillo che se darà problemi ti avvisa prima diventando rumoroso o muovendosi da sola la leva
@@francopoggi7579 scrupolo perché sapendo che prima o poi cederà preferisco rifarlo così colgo l’occasione per sostituire volano e frizione, lo so è una cosa senza senso ma sono molto legato alla mia auto e voglio che sia sempre al top
Cosa ne pensi del cambio automatico della Citroen C3 del 2022
Audi a2 1.2 tdi cambio robotizzato, ogni tanto sul display non visializza la marcia, il motore va in protezione al minimo e non ha più trazione, creando situazioni di pericolo....mi puoi consigliare qualcosa?
Ciao ho una tipo 1.6 mjt con lo stesso cambio appena Poggio il piede sulla frizione senza schiacciare tutto si sente un rumore metallico se premo tutto sparisce, ho pensato al volano ma non ne sono completamente certo 🤔
Ehi ciao, volevo chiederti quanti litri di olio ci vanno dentro a questo cambio, per punto abarth 2008 , grazie
ciao perché vibra il pianale dagli 70/90 km può essere il cambio ?gomme sono ok
Video molto interessante. Io ho una Gramde punto 1.3 90cv, 6 marce. Dovrebbe montare l'm20, quello è migliore o anche lui da problemi? Grazie
Ciao io ho una gp 1.3 90cv 6 marce, settimana scorsa mi è partito il cambio.
Hai accennato ad alcune variazioni di prezzo nel video, ma più o meno a cosa si va incontro come prezzi ( a grandi linee, e chiaro che ci possono essere variazioni e casi particolari)?
Eh infatti vorrei saperlo anch'io visto che dovrò farlo alla mia grande punto Abarth
A me per cambio cuscinetti di un m32 montato sull astra j turbo mi hanno chiesto 600 euro lavoro compreso...
Grande punto 1.3 multijet del 2005 che cambio monta??
Buonasera vi scrivo con la speranza di risolvere un mio pensiero, possiedo una Tiguan 2.0 tdi 4 motion del 2010 con 90.000 km CAMBIO MANUALE ,da un po' sento impuntamenti sulla 1 marcia e cambio più duro, sarebbe il caso di sostituire olio cambio MAGARI SE SI SE MI CONSIGLIATE VOI CHE METTERE E IN CHE GRADAZIONE.
Anche io ne ho revisionati tantissimi
video molto interessante, volevo chiederti una cosa, il cuscinetto sul primario lato frizione in alcuni ho notato che sono schermati, ma in fase di revisione e meglio levarla la schermatura per essere piu lubrificato oppure lasciarla? quale e' la soluzione giusta? grazie se puoi rispondermi 👍
Volevo fare una domanda ma le vetture che montano l'm32 come la 159 tbi possono montare anche il c635 ovvero il cambio successivo montato poi su giulietta?
A me gratta solo la terza a caldo fiat bravo 1.9 150cv cosa dovrei fare?
Ciao,hai parlato di 1.9 fiat,quindi è lo stesso cambio che montano pure le 147 jtdm?Vale solo per il 6 marce o 5 marce?
No quello è a 2 alberi è decisamente più affidabile
@@armandobertino8017 pensi sia montabile sul 199a5000?
Devo revisionare il cambio alla mia grande punto abarth, qual'è il costo da affrontare?
Spiegazione impeccabile io ho un problema sulla mia 159 solo di seconda marcia a 2000giri sento il classico wow wow non riesco a capire se è cuscinetti del cambio oppure altro comunque è legato ai giri motore se mando in folle non si sente niente
non e' il cambio nel tuo caso(ma anche nel mio, stesso problema) . ho una gp 1.9 che fa uguale, ho cambiato di tutto, anche il motore... adesso lo fa un po meno, perché girano tutti e 4 i cilindri in modo regolare , ma comunque un po' ancora lo fa...
se hai una disparità tra i 4 cilindri esci pazzo, ma non mi spiego perché , quando avevo la stilo jtd ( in teoria stesso blocco) era di una dolcezza tale che sembrava un 6 cilindri mercedes...
un consiglio, controlla i rasamenti di spallamento albero motore .... a me, nel vecchio motore, mi ballava assialmente, ed a 2000 giri, il woow woow woow me lo causava la pompa dell olio
Un cambio manuale usato con criterio é sempre più affidabile, vero che i cambi automatici di oggi sono sì eccellenti ma se capita di dovere metterci mani sono cavoli amari. Un cambio meccanico lo si ripara molto più facilmente e con meno spese e nel peggiore delle ipotesi lo si cambia completamente con uno usato…
I cambi automatici di oggi sono eccezionali. Fine
È vero in genere ma in questo video ha appena dimostrato, per questo caso specifico, esattamente il contrario
@@pierluigisanarica2233 non sono pienamente d’accordo con il video, ho lavorato in officina per anni conosco bene l’attività
Ciao il modello mpi che cambio monta?
Ma a questo punto non conviene prendere un c635 mi sembra che monta comunque su abarth giusto?
Buonasera,non usate i tre calibri di riscontro,invece di montare e smontare la campana per ogni albero?Grazie.
Domanda interessante, vorrei vedere come calibrate le quote senza i calibri.....
Ciao volevo chiederti un parere , ho una grande punto 1.9 con questo cambio, non ho problemi o rumori in movimento o le marce , quando sono fermo sento un ta ta ta come se avessi il volano rotto ma ho messo il monomassa , cosa potrebbe essere?
L’auto ha 150k km
puoi fra un video del cambio cambio c510
salve si puo' sostituire da manuale ad automatico opel astra j.ne ho cambiato uno a110000km e ora lo devo ricambiare
ciao , confermo grande punto 90cv 6m 2008 . primo cambio a 110.000 km uno sbotto per sistemare tutto ora dopo 50.000km mi sembra di risentire il solito rumore ... mi sa che mi ritocca
Io ho un Fiat bravo 1.6 120cv 197.780 km il cambio e frizione originale zero problemi mio amico su auti a6 rotto cambio automatico solo revisionarlo ha speso 2500euro
La bravo non monta m32
O amici con punto grande punto 300.000 km 1.3 apparte frizione e cavi non hanno avuto altri problemi
@@gearworks1523 alcune bravo montano m32…alcune motorizzazioni e anche il 1.6 fino ad una certa annata
Sarà fortuna o forse lo stile di guida tranquillo che ho.... Fatto sta che sulla mia ex Opel Astra h gtc del 2005 1.9 16v da 150cv (remappato) ci ho percorso 370.000 km con questo cambio e sinceramente non l'ho mai rifatto per rumori o giochi sulla leva. Ho cambiato frizione e volano bimassa a 230.000, poi nient'altro. Forse mi è andata bene.... Come quelli che sul cambio dsg dq250 arrivano a 300.000 km senza problemi.
vorrei da te un consiglio ho una captivaschevrolelt 2000 4x4 ho pochi chilometri solo 62 mila chilometri anche se di costruzione del 2008 ho la 3 marcia che gratta e non so dove rivolgere tu mi puoi indirizzare grazie
Oltre 180000km fatti da me e il cambio è ancora quello sulla mia 1.4 tjet su Giulietta e non fa rumori strani.
Ho una mito 1.4 tb 155cv 6 marce. Credo sia il solito cambio della grande punto abarth. Nella mia alfa mito accade che a volte ,random , non riesco ad innestare la prima marcia da fermo, ho 175.000 km circa , faccio manutenzione alla macchina e anche il cambio è stato mantenuto con cambio olio .
Però appunto ho questo problema. Me lo fa solo quando dal neutro , fermo con la macchina , tento di inserire la 1a marcia. Non entrando la marchia devo agire sul pedale della frizione e pompare, dopo dopo qualche premute di frizione si innesta la prima. E ho notato che in fase di rilascio gas fa un leggero sibilo. Potrebbe essere la frizione o lo spingi disco?
Mi potete aiutare?
Ps. La alfa Giulietta benzina 1.4 tb 120cv 6 marce (non multiair) ha questo cambio oppure ha un altro? Dovrei cambiare macchina
La alfa 159 1.8 mpi benzina 5 marce ha questo cambio?
Grazie infinite
Non devi pompare ma devi provare a mettere un altra marcia, poi riprovi con la prima.
Cosa abbastanza normale coi cambi meccanici non in forma
Ho qualche sintomo nella mia 147 1.9 JTD (5 marce)... è sempre lo stesso cambio? M30/M32?
No
Salve io ho una punto evo 1.6 Multijet il cambio e duro la mattina cosa può essere
Io ho una mito 155 CV (praticamente la gpa) ma se al posto di rimettere questo facessi uno swap col 5 marce montato su altri tjet?
Io ho la gpa secondo me il 5 marce della 500 è più robusto ma ad alte velocità è un po' sacrificato. Meglio il 6
Sulla mia Opel Astra J. Famosissimo per il cedimento dei cuscinetti. Mi chiedo ma i rapporti per motori benzina e diesel sono stati lasciati invariati?
Cambi gli ingranaggi e/o il rapporto al ponte, il resto no
@@TheOnlyVistosi ok grazie, almeno quello 🤣
Comunque mi ritrovo col problema della terza che si muove con l'accelerazione/decelerazione del motore
della serie: non ci sono più gli ingegneri di una volta!!
Bel video..
Io sulla mia croma 150 CV
Km.210.000 inizio ad avertire rullio su terza e quarta
Vi ho contattato x un preventivo
Valuterò il da farsi.grazie x la disponibilità
Molti hanno sempre sostenuto che la qualità della lubrificazione di primo impianto non fosse delle migliori, con conseguenze sull affidabilità. Personalmente per mia esperienza, sulla mia auto mai nessun problema. Solo cambio olio a 120000km in seguito a sostituzione volano e frizione. Ad oggi 360000 km, nessun problema. Forse fortuna..
non è che "molti", è stata la getrag stessa a riprogettare la scatola cambio, variando dimensioni cuscinetti E passaggi olio E introducendo un condotta per la lubrificazione forzata degli stessi (nulla di che l'olio mosso dagli ingranaggi viene incanalato dietro ai cuscinetti forzando la lubrificazione di coni e piste), che inizialmente si beccavano l'olio solo per livello
Io dovrei cambiarci i cuscinetti e l ingranaggio della retromarcia a 136000 km ma dopo aver visto questo video mi sa che conviene comprarlo nuovo se ne esistono ancora
👌🔝
Ho una grande punto abarth, comprata con 97.000km, il cambio fischiava, ho dovuto farlo revisionare, cambiare frizione e spendere tanti soldi, senza parlare del fatto che è un 6 marce ma è come se ne avesse 5, perché sono cortissime, quindi non ti abbassa neanche i consumi in autostrada, infatti c'è chi mette il cambio 5 marce delle 500 abarth sotto la grande punto
Ho una Astra j benzina/GPL e confermo tutto. Ha dei rapporti completamente senza senso.. devi stare sempre ad ingranare e scalare marce dato che sono tutte corte, in particolare la sesta è inutile dato che abbassa solo di 500 rpm circa il motore. A sensazione manca una ulteriore marcia se non 2 per riportare gli rpm motore a valori accettabili
Ma come?! Sulle auto sportive la prima cosa che serve é il cambio corto.
Se non volete il cambio corto comprate la 1.2...
@@ziofrenko perché la Astra j e la punto sono sportive? Dove a Bucarest? 🤣
@@Balduccio94 la grande punto abarth é la versione sportiva della punto. É bene che abbia rapporti ravvicinati!
Non sai che rottura di scatole sia avere una quinta da 260 all'ora avendo poi la sesta... Anche se hai un 3.2 e 340cv.
Stesso identico dramma su Astra J Diesel. A 90k chilometri un forte rumore come di verricello rotante in 5 e 6 marcia e leva chebsi muoveva avanti e indietro con l'acceleratore. Ho voluto sostituire la campana a seconda generazione con cuscinetti conici esterni più grandi e canali di lubrificazione maggiorata nella campana stessa... Oggi ha 170k chilometri incominciano i rumorini e la leva pure giochicchia. Quando si arriva al punto di capire che va revisionato il cambio senza spaccare gli alberi? Ah delle volte la quinta gratta leggermente come mai?
Eh amico... C'è da fare il cambio di nuovo, di segnali te ne ha già dati abbastanza. Come spiegato nel video poco importa se hai la seconda generazione, portalo da qualcuno specializzato se hai intenzione di usare ancora molto l'auto, in caso contrario cambia macchina, conviene di più.
Astra 1.9 16v cdti 120 cv + mappa, 270.000 km, macchina venduta ancora con frizione originale in 4^ e 5^ ma più in 4^ marcia in rilascio il cambio aveva cominciato a fischiare.
Ho una grande punto abarth e il cambio è perfetto, amici miei con td04 idem cambio perfetto… parliamo di elaborazione da 250 cv e 240000 km….
Ti sta andando molto bene, tieni d occhio possibili perdite e se non lo hai mai fatto io un cambio olio lo farei.
Ho avuto la Grande Punto 1.9 Mjt ,la macchina era perfetta sia di motore che per tutto il resto.Ho dovuto cambiare frizione,spingidisco,e volano bimassa a 160.000 km,il cambio mai avuto problemi!L'ho venduta a 305.000 km,il secondo proprietario l'ha tenuta fino a 350.000...poi non so..😉
Confermo questo cambio è un cesso , ne ho cambiati 3 usati per risparmiare qualcosa , ma sono stati uno peggio degli altro , qualcuno suggeriva su alfa 159 di mettere invece di 2,3 litri di olio 2,8 litri pertanto ti volevo chiedere se ne vale la pena .
L ultimo che ho montato è meno rumoroso e la leva non si muove più di tanto ,ma fa il classico rumore di ferraglia in trascinamento , secondo te se metto un po' di olio in più gli allungo un po' la vita ?
Con la grande punto 1.4 dinamic 4 volte ho messo le mani sul cambio poi lo data via per la disperazione a 230000km
Se è lo stesso cambio della Astra GTC 1.9 TDI 150 cv a me non ha mai dato problemi dopo 300 000 km. Solo a 300k cambio volano e frizione.
Ma le 147 dei primi anni 2000, 1.9 16v con il 6 marce usavano questo cambio? Perchè io in quasi 300.000km col piede pesante sull'acceleratore, oltre a qualche cambio olio ho fatto solo una frizione con volano bimassa e qualche componente idraulico. Pompa al pedale invece almeno 4. A parte questo, il cambio mi sembrava fuinzionare benissimo fino a quando ho rottamato l'auto.
E ancora, le prima grande punto 1.3 diesel 74cv, usavano questo cambio? Non è facile trovare queste informazioni su internet...
Salve costi per un cambio 500 Abarth 2008 135cv
Ciao io ho un cambio di un opel corsa 1.3 95cv del 2013 mi pare e dalle sigla che ho inserito su internet, mi dice che dovrebbe essere un m20
55192042 questo e il codice che ho letto
Kmq in pratica ho la seconda marcia che non entra pii.. Cods dovrei fare
M20 e M32 è lo stesso cambio.
Da aprire e revisionare
Da voi si può venire con la macchina oppure volete il cambio già smontato? Grazie mi interessa. Ho una mito 155cv tb. 178mila km. A volte non mi entra la prima marcia . Non sempre emette leggero sibilo in andatura senza dare gas. leggero movimento della leve del cambio avvertibile se si appoggiano solo le dita sul pomello.
Esperienza su Grande Punto Abarth SS. L'unico problema è comparso dopo aver cambiato l'olio (intorno ai 130mila km), si sentiva un leggero rumore in decelerazione con terza marcia (intorno ai 140mila km), sparito dopo aver aggiunto bardahl antiattrito t&d, mi sono anche pentito di aver cambiato l'olio perché prima non mi aveva dato mai un problema. Poi ho rifatto la frizione e volano a 172000km (in realtà l'ho fatta solo perché si era rotto un tappo del monoblocco e per sostituirlo hanno sceso il cambio, ma la frizione era ancora decente, mentre il volano aveva un po' di gioco) e a quel punto sono stati cambiati tutti i cuscinetti cambio e cuscinetti differenziale, aggiunto olio bardahl e antiattrito t&d. L'ho fatto revisionare solo perché era stato sceso per via del tappo. Alla fine ho speso 380€ frizione e volano, 180€ tutti i cuscinetti del cambio, 60€ i due del differenziale e la manodopera 350€. Sono stato fortunato. Secondo me dipende sempre da come viene trattata l'auto.
Quello sicuramente, poi da noi arrivano solo i problemi e facciamo la media dei km
@@gearworks1523 Sì, è normale che da voi arrivino solo quelli rotti, non avrebbe senso il contrario 😂C'è chi tratta le auto da cani ed è normale che poi rompa, poi c'è anche chi è semplicemente sfortunato. Mi dispiace solo che questo video sia arrivato adesso, perché ho fatto i lavori qualche mese fa e sono uscito pazzo per informarmi bene online, tra forum e articoli. Ho guardato comunque volentieri il vostro video 💪🏻
Ma monta anche sul 1300 mjet?
Comprato Grande Punto Abarth con 51 Milà km e già presentava il Gioco sul pomello che si muove... attualmente ne ho 78 e ho intenzione di farlo a breve perché ho paura mi resti in mano.... onestamente a 51 Milà già con problemi mi sembra esageratamente fragile...forse il vecchio proprietario era un animale? A voi è capitato di sentire o di aver messo mano a un cambio con così pochi km?
Penso sia normale ne possiedo una con 135.000 km e il pomello del cambio ha sempre fatto molto gioco, finché dura non ci metterei mano..saluti
su astra j 2012 gpl il cambio ha percorso 230k km senza problemi.
Io no una grande punto Abarth e il pomello è pò ballerino in terza e quinta, poi cosa che veramente non sopporto è un lentissimo 1^/2^ altrimenti gratta la seconda... quanto mi costerebbe farlo revisionare? Premetto che la macchina ha 190.000 km
Rifare la retrò che batte le altre marcie vanno bene grazie