Представители дорожной полиции требуют чтоб крюковая подвеска не закрывала регистрационный номер,грозяться выписывать штраф если своими габаритами подвеска блокирует или ограничивает читаемость номера установлеными камерами на стационарных постах. Предёться удлинить строп для фиксации и поднять подвеску вплоть до самого оголовка,естественно это ухудшит обзорность для водителя,правда и телепание крюковой подвески будет меньше,амплитуда свободного провисания меньше. Есть как плюсы,так и минусы.😂😂😂😂😂
А на сколько он вообще востребован этот 40 тонный гак? Возможно ли, поставить 25 тонный гак? Работаешь ли ты с грузами более 20 тонн? Я сразу после покупки 16 тонника, поменял родной тяжелый на облегченный 14 тонный. и с моими грузами до 10 тонн прекрасно справляется, и таких рывков нет .
@@ЛешийТорик работаю с грузами 20+ тонн, тут универсальность, приехал на заявку под большой вес, перепасовался, поехал под малый вес. Не сравнивай с 16 тонником.
*_Да походу тормоза надо смотреть. У меня за 12 лет такого ни разу не было, бывало слабовато ГАК подтягивал, тоже останавливался и подтягивал по сильнее и всё держится чётко ни каких вот таких сосисок туда сюда_*
А разве крюковая обойма не должна быть закреплена на платформе за кабиной в транспортном положении?я думал за чалку и буксирные крюки гак цепляли на решетчатых стрелах без телескопа
Запасовку сделать больше, стропу которая держит крюк подводи до горизонта по проушинам, лежачие надо бы попроще проезжать, а не скакать по ним что вся задняя тележка в осла превращается😂 Кабину тоже видимо затянул раз никакой амортизации нет на ней, под панель распорку и никаких колебаний не будет. Ни гвоздя ни жезла 🤝
@@ВадимСокиркин-ь4ы для меня нет особой разницы. Конечно когда гак за кабиной обзор больше. Но в определенных условиях есть затруднения. Например раскладываться в стеснённых условиях или под нависающими конструкциями.
Представители дорожной полиции требуют чтоб крюковая подвеска не закрывала регистрационный номер,грозяться выписывать штраф если своими габаритами подвеска блокирует или ограничивает читаемость номера установлеными камерами на стационарных постах. Предёться удлинить строп для фиксации и поднять подвеску вплоть до самого оголовка,естественно это ухудшит обзорность для водителя,правда и телепание крюковой подвески будет меньше,амплитуда свободного провисания меньше. Есть как плюсы,так и минусы.😂😂😂😂😂
Номер должен читаться с расстояния 20(или 25-ти?) метров. Стоя смотришь и видишь полностью все символы, значит все норм.
Претензия к заводу.крановой не при чем
И ещё оборвет. Такие удары. Проушины длиные. Натянуты на срез.
Чалку удленни и трос возьми на чалку толстый ,у нас на гия трос толстый был,он ненатягивается как струна и в тоже время недает болтатся и амортизирует
Хорошо что бампер не оторвало. Тянули трал, вырвало эти ввёртыши вместе с бампером и поперечиной походу.
Попробуйте по длиннее трос поставить на бампер
А на сколько он вообще востребован этот 40 тонный гак?
Возможно ли, поставить 25 тонный гак?
Работаешь ли ты с грузами более 20 тонн?
Я сразу после покупки 16 тонника, поменял родной тяжелый на облегченный 14 тонный.
и с моими грузами до 10 тонн прекрасно справляется, и таких рывков нет .
@@ЛешийТорик работаю с грузами 20+ тонн, тут универсальность, приехал на заявку под большой вес, перепасовался, поехал под малый вес. Не сравнивай с 16 тонником.
*_Да походу тормоза надо смотреть. У меня за 12 лет такого ни разу не было, бывало слабовато ГАК подтягивал, тоже останавливался и подтягивал по сильнее и всё держится чётко ни каких вот таких сосисок туда сюда_*
Согласен полностью. Такого не должно быть. Тормоза должны держать.
А разве крюковая обойма не должна быть закреплена на платформе за кабиной в транспортном положении?я думал за чалку и буксирные крюки гак цепляли на решетчатых стрелах без телескопа
@@АлександрНетесов-ь6в *_Не, ещё много КС где за морду цеплять_*
Тормоз не держит .
А если крюк прижать плотно к стреле?
@@ДжамалО-е8ш там блочки пластиковые, можно сломать.
@proavtokran Понятно! Я раньше видел у некоторых автокранов крюки, подтянутые к стреле.
Благодарю, Вас за ответ!
Всего доброго!
@ДжамалО-е8ш я так тоже раньше ездил, но в основном по стройке. Подтягивал к стреле, чтобы не болтался.
Запасовку сделать больше, стропу которая держит крюк подводи до горизонта по проушинам, лежачие надо бы попроще проезжать, а не скакать по ним что вся задняя тележка в осла превращается😂
Кабину тоже видимо затянул раз никакой амортизации нет на ней, под панель распорку и никаких колебаний не будет. Ни гвоздя ни жезла 🤝
Чо , попало , не говори тут !!!
@@Alpamish-m4o пиши, правильно, тут!
На удавку сделай, эти зацепы сыромятина походу, по середине запорное устройство надо и удавку потолще сплести
Приветствую ! Правильно не крюк а гак , или крюковая подвеска ! Вопрос а на вашей модели автокрана гак за кабиной не цепляется 🤔
@@ВадимСокиркин-ь4ы нет, это заводское исполнение. А вообще "гХак, крюк, обойма..." и так всё понятно!
@proavtokran я видел камаз Клинцы у него гак за кабиной крепился в транспортном положении !
@ВадимСокиркин-ь4ы в этой модели не предусмотрен такой вариант.
@proavtokran а вам как удобнее когда гак перед глазами болтается или он за кабиной 🤔
@@ВадимСокиркин-ь4ы для меня нет особой разницы. Конечно когда гак за кабиной обзор больше. Но в определенных условиях есть затруднения. Например раскладываться в стеснённых условиях или под нависающими конструкциями.