Имели ввиду, что до самой смерти хватит, да ? ;) Но при любом раскладе, лучше быть живым и жалеть, что переплатил за перестраховку, чем наоборот, ни о чём не жалеть, потому что уже всё... RIP...
Здравствуйте. Вы мне посоветовали учиться летать в Гостилицах. Был там, учился, летал. Для себя сделал вывод. Захочу полетать, буду ездить в Гостилицы, налетаюсь. Мало у кого есть подобные условия как у вас. Дача на краю поля. Где есть возможность построить ангар, ВПП. А это тоже немаленькие деньги и труд по содержанию ВПП. А так то да, такой дельталет стоит недорого. А всё вместе - летательный аппарат, содержание его и хранение, доставка его до места взлета и назад ( нужен автомобиль, желательно полноприводный, прицеп для перевозки аппарата) Нужен гараж, для хранения и обслуживания аппарата и прицепа. Это всё деньги. На месте взлета надо собрать аппарат, полетал, потом его разобрать. И так каждый раз. Ни то что у вас. В общем, дешевле будет летать в Гостилицах.
На счёт стрич траву - содержание аэродрома... Тоже можно сэкономить весной гусей заходишь и выпускает попастись, какашки правда иногда из под переднего колеса будут вылетать... Зато какая экономия на бензо косилке
Эх, такой дельтик и аэродром - мечта. Проблема не впрямой стоимости, а в накладных расходах и хлопотах - аренда ангара, подача заявок на каждый полёт (во многих местах сейчас вообще небо закрыто), добираться до аэродрома, зачастую за сотни километров, а тут - раз и не подтвердили заявку...... Как у вас - аэродром рядом с домом - так это мечта жизни. Вышел с утра, вывел аппарат, прогрел, и по утреннему, спокойному воздуху в небо.... Эхх (с завистью).
Здравствуйте, сообщите пожалуйста свежую информацию о том нужно ли на сегодняшний день илеть документы что прошли обучение на пилота СЛА весом до 115. Были ли прицеденты когда в 2024 ноду пилота управляющего данным типом, каким либо образом наказывали. Что Вам известно о нрвоведениях
😁именно с этим аппаратом, - как вы вначале рассказывали это (подгон) от знакомого, типа на облёт и пр... - а ролик то был давнишний, - не подскажете, - где бы найти такого забывчевого друга с подарками!?😁
Всё это правильно. Однако придётся "учить матчасть". Беру слова в кавычки, т.к. это означает, что придётся перечитать и изучить много теоретического материала. Поэтому одних денег не достаточно. Экономия на знаниях опасна. Даже, покупая аналогичный аппарат, надо знать, как его выбирать. Жаль, моё время истекло. А то б я летал и летал на таком.
Главный минус ла с крылом - требование иметь впп. И невозможность взлета и посадки без разбега. Именно поэтому сейчас сверхмалая авиация это октокоптеры такси. Способные взлетать с места. На электромоторах.
2:01 Производитель немного лукавит. Колодки нужны и для торможения и для удержания при прогреве двигателя. Иначе можно было вовсе от колодок отказаться и использовать простейший шплинт на тросике в колесо ! "Экономия? -Экономия!(С) 😅
На дельталётах Урал - дельта челябинского производства очень интересный тормоз ленточный , меняешь кусок кожи ( колодка ) и всё - экономия ? Да экономия
а стоимость обучения? с учетом налета минимального более 30 часов ) а сам аппарат ? а если двигатель Rotax ? ) Первое правило аэродинамики: без бабок ничего не летает )
Развитие авиации, как большой, малой и ультрамалой, это сугубо административный вопрос. Информации, материала, возможностей , опыта давно хватает для экспериментальной категории, и 115 уже вполне доступны. Вопрос только в нахождении в законном поле
Это политический вопрос, а не административный. А при советской власти это был ещё и национальный вопрос, потому что если бы не национальная политика коммунистической партии - советской авиации бы не было.
Точно Экономлю на алкашке , на сигаретах и даже езду на пропане , а другая машина на метане . У меня автожир на котором я не летаю Квартира в ипотеке 2 гаража , какой т участок в СНТ Ещё бы надо участок в деревне купить и ангар построить
Минус таких "дешёвых билетов в небо", что в их конструкции всё на грани, чтобы влезть в допуски "бюджетности" и "не надо пилотского", то бишь - влезть в те же 115 кг. Как правило в ущерб надёжности, жёсткости конструкции, качеству материалов, лётным характеристикам (потому что физику не обманешь). Тут, что называется, скупой платит дважды. Но кому нравится, конечно вариант.
Этот аппарат вместе с крылом весит 95кг, так что в запасе есть ещё 25кг. Можно поменять дюраль на сталь, только это не нужно. Тут всё нормально с прочностью.
Это когда в стране есть такой класс ВС как до 115 кг. А если нету - то разрешено только на том что стартует с ног! Параплан, мотопараплан, дельтаплан. УСЕ.
Все хорошо, сам летаю на паралете, но хочу заметить, что одноместные аппараты бесполезны, т.к. не позволяют катать баб. А если баб не катать, то зачем она вообще нужна, такая авиация? :)
Не убедили. Крыло живет года два - три. Зависит от ткани, времени пребывания на солнце, аккуратности. Спасательной системы нет. Компактности и легкости сборки разборки как у парамотора ранцевого - тоже нет. Движок - форсированный двухтактник с непонятно каким ресурсом.... Да и вообще - не самолет это. А так - вокруг огорода "партизанить". А самолеты - та же "цессна" - это уже другие бюджеты.
@@deltaangar моему советскому лавсану (ткань "Яхта") от Славутича-УТ - 40 лет почти и он в прекрасном техническом состоянии, получше супер-пупер новомодного дакрона (который живёт на порядок меньше)
@@deltaangar ну так учиться у незнамо кого тоже такое себе. попадется идиот, такому научит.. тут двояко. надо очень хорошо понимать у кого учиться.. самоуспокоение типа вот я отучился у кого то тоже не панацея я думаю..
@@user-oc8sw9ko1o помню на Авито дельталет продавался за 130 Одно фото целого И недалеко от меня Ну я говорю типо давай приеду куплю Он говорит типо что забронировали и скоро приедут Я - хорошо А смотрю объявление всё висит и висит - созвонился, он говорит что было происшествие Его продавец у которого он купил на таскал взлетать , он совершил несколько самостоятельных полета и приобрел аппарг , перевез к себе в деревню построил ангар И значит при взлёте ( не дожал газ , как на машине наверное газ нажал, так же в первый раз) и в итоге задел дерево и всё... Редуктор хирт , шасси , крыло , лопасти ушло минусом , Друг потом у него хирт приобрел за недорого
![Roddy Ricch - Survivors Remorse [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J5IeFzr2GgE/mqdefault.jpg)
Убедил?
Разбиваются даже опытные пилоты, поэтому не убедил! :) нужна ещё парашутная система...
@@DadodaRu на взлете и посадке не спасет... запас по высоте нужен
@@DadodaRu поэтому перед тем, как сесть за аппарат пройдите обучение полетам. Если будете летать по всем правилам, то с вами ничего не случится.
Если достаточно сильно экономить на обслуживании ЛА, то оного летательного аппарата хватит летчику на всю жизнь, если вы понимаете о чем я.
Здесь получается экономия не на обслуживании, а на отсутствии необходимости в обычных расходах. Обычных для других ЛА.
Имели ввиду, что до самой смерти хватит, да ? ;) Но при любом раскладе, лучше быть живым и жалеть, что переплатил за перестраховку, чем наоборот, ни о чём не жалеть, потому что уже всё... RIP...
Здравствуйте. Вы мне посоветовали учиться летать в Гостилицах. Был там, учился, летал. Для себя сделал вывод. Захочу полетать, буду ездить в Гостилицы, налетаюсь.
Мало у кого есть подобные условия как у вас. Дача на краю поля. Где есть возможность построить ангар, ВПП. А это тоже немаленькие деньги и труд по содержанию ВПП. А так то да, такой дельталет стоит недорого.
А всё вместе - летательный аппарат, содержание его и хранение, доставка его до места взлета и назад ( нужен автомобиль, желательно полноприводный, прицеп для перевозки аппарата) Нужен гараж, для хранения и обслуживания аппарата и прицепа. Это всё деньги. На месте взлета надо собрать аппарат, полетал, потом его разобрать. И так каждый раз. Ни то что у вас.
В общем, дешевле будет летать в Гостилицах.
Да, полёты в клубе это тоже хороший вариант экономии
На счёт стрич траву - содержание аэродрома...
Тоже можно сэкономить весной гусей заходишь и выпускает попастись, какашки правда иногда из под переднего колеса будут вылетать...
Зато какая экономия на бензо косилке
@@user-tq8ps5wh9uа ещё лучше баранов, они травку косят на раз, два.)))
Эх, такой дельтик и аэродром - мечта.
Проблема не впрямой стоимости, а в накладных расходах и хлопотах - аренда ангара, подача заявок на каждый полёт (во многих местах сейчас вообще небо закрыто), добираться до аэродрома, зачастую за сотни километров, а тут - раз и не подтвердили заявку......
Как у вас - аэродром рядом с домом - так это мечта жизни. Вышел с утра, вывел аппарат, прогрел, и по утреннему, спокойному воздуху в небо....
Эхх (с завистью).
Хранить можно на прицепе, а прицеп ставить на стоянку.
Сплошная экономия🤭👍
Да. смешно. Купив ботинки на *молнии можно много лет сэкономить на шнурках.
Скоро пилотское нужно будет и на квадрокоптер.
Так уже нужно
Путинизм придумывает всё новые и новые законные способы опустошения карманов народа.
на домашний вентилятор, а то ишь ты какой хитрый - вдруг встанешь перед ним и раскинешь руки в стороны в потоке воздуха!
Надо брать :)
Здравствуйте! Если сровнять одноместный дельталёт с одноместным автожиром, что будет дороже(и примерно на сколько) - дельталёт или автожир?
Автожир всегда будет дороже дельталёта в 2 - 3 раза
Здравствуйте, сообщите пожалуйста свежую информацию о том нужно ли на сегодняшний день илеть документы что прошли обучение на пилота СЛА весом до 115. Были ли прицеденты когда в 2024 ноду пилота управляющего данным типом, каким либо образом наказывали. Что Вам известно о нрвоведениях
пока никаких изменений нету
С осени этого года нужно будет регистрировать парамоторы,парапланы,все СЛА до 115кг
@@alexsmirnov4103 вот вам и нервоведение!!! Эхе хех...
Что характерно, в главных ролях - дельталёт, а не паралёт или аэрошют какой)))
😁именно с этим аппаратом, - как вы вначале рассказывали это (подгон) от знакомого, типа на облёт и пр... - а ролик то был давнишний, - не подскажете, - где бы найти такого забывчевого друга с подарками!?😁
Наверное таких больше нету.
@@deltaangar 😁
Всё правильно рассуждаете!но вот самый интересный вопрос,как теперь безопасно летать,есть ли шанс попасть под работу ПВО и быть сбитым?
К вопросу о ПВО и быть сбитым... ruclips.net/video/iUbZLYlc8tQ/видео.html
@@Mazit76 Всё,налетались((?
@@alexsmirnov4103 нет, летаю всё ещё... Но вдали от населенных пунктов...
есть такой шанс, так что...
@@user-rjw4ikl2qo вчера летал на парамоторе,поднимался на 300 и выше,никаких заявок не подавал,уезжал за город в заброшенные деревни,жив,цел, 🦅 орёл))
Поршневую ещё надо менять периодически.
К тому времени вы уже накайфуетесь, то либо продадите аппарат либо смените его на более навороченный с огромным ресурсом движка.
Ну, раз фильтр каждый год менять не надо, то можно брать
Я купил такой же аппарат восемь лет назад
С тех пор экономлю на бензине,и поэтому ни разу не взлетел! 😊😊😊
А зачем тогда покупали?
@@deltaangarа чтобы иметь его ;)
А вот где такой или аналогичный аппарат купить можно?
ОК Гугл: Дельталёт Е16
Двигатель симонини мини2 тянет дельтик?винт 1.25?
от 20 кобыл нужно
@@deltaangar под эти цели итальянец JPX25 cors air вполне подойдёт,ну а если TOP250 Polini,то вообще красота,такой мотор и автожир одноместный потянет
А это что за аппарат? Это тот, который Вы тестировали, когда топливный шланг сорвало? Ещё один приобрели?🤔🤔🤔
тот же
@@deltaangar Не стали его возвращать? Ну и правильно, вон аппаратик у Вас как конфетка стал👍👍👍👍👍Я заметил, у Вас всё чётко👍👍👍
@@user-ds8by1ly6m Я переписывался с хозяином, он сказал, что пока аппарат пусть побудет у меня.
Отличный маркетинг, продаёте аппарат?
нет
по продажам это в Ульяновск к Евгению Коваленко.
@@deltaangar Ясно. Ларри Медника смотрите? Хорошие аппараты строит.
@@Ona_ploskaja Продукция от Ларри россиянам не по карману.
@@deltaangar я не об этом.
@@deltaangar это капиталист - не по-русски даже говорит
Всё это правильно. Однако придётся "учить матчасть". Беру слова в кавычки, т.к. это означает, что придётся перечитать и изучить много теоретического материала. Поэтому одних денег не достаточно. Экономия на знаниях опасна. Даже, покупая аналогичный аппарат, надо знать, как его выбирать.
Жаль, моё время истекло. А то б я летал и летал на таком.
Согласен, книжку Вадима Гришаева обязательно нужно купить и прочитать.
Вадим Василич, о каком времени идёт речь?
@@user-qb8ce9rf4i , уже 72.
Главный минус ла с крылом - требование иметь впп. И невозможность взлета и посадки без разбега. Именно поэтому сейчас сверхмалая авиация это октокоптеры такси. Способные взлетать с места. На электромоторах.
Вы ценник на них смотрели?
Осилите?
@@deltaangar Ну дешевле на порядок вертолетов. Даже того же робинсона 44. По сути это увеличенный dji агрос.)
@@kotnapromke Цена в 100 раз больше чем на дельталёт, а полётное время курам на смех.
@@deltaangar Везде есть плюсы и минусы.
@@kotnapromke Авиация это сплошные компромисы.
Все грустно,в основном аппараты продают,плачут и продают,летать нельзя и это похоже навсегда(под воронеж).
Ну, пока ещё летать можно.
в 1916 году тоже все думали что царский режим навсегда
Да не дорого . Но в Калуге небо сейчас закрыто
"Недорого" пишется вместе...
2:01 Производитель немного лукавит. Колодки нужны и для торможения и для удержания при прогреве двигателя. Иначе можно было вовсе от колодок отказаться и использовать простейший шплинт на тросике в колесо ! "Экономия? -Экономия!(С) 😅
про прогрев я сказал
На дельталётах Урал - дельта челябинского производства очень интересный тормоз ленточный , меняешь кусок кожи ( колодка ) и всё - экономия ? Да экономия
Один раз покупаешь аппарат, говоришь? Ага! А сам-то сколько раз покупал?
Я бы с радостью купил этот аппарат в моей стране в Казахстане он стоит 2 млн.
приезжайте в Россию, здесь недорого
Я бы с большой радостью но к кому ехать Меня там никто не ждёт.
@@makstv7663так ты приедь и уедь
а стоимость обучения? с учетом налета минимального более 30 часов ) а сам аппарат ? а если двигатель Rotax ? ) Первое правило аэродинамики: без бабок ничего не летает )
Попей водки со знакомым пилотом, закорешись с ним и он потом тебя научит за цену бензина.
@@deltaangar к сожалению все знакомые пилоты только за деньги ) да и дельталетчиков не найти (
У нас как правило в нашем сообществе учат так просто, потому что хочется тусовки
@@user-ce3yx6xr7n координаты ) вылетаю ) а так ДОСААФ вернуть бы...
@@user-ce3yx6xr7n координаты сообщества ) выезжаю )
Развитие авиации, как большой, малой и ультрамалой, это сугубо административный вопрос. Информации, материала, возможностей , опыта давно хватает для экспериментальной категории, и 115 уже вполне доступны. Вопрос только в нахождении в законном поле
Наши законотворцы ублюдочные как всегда всё задушат на корню,сделают всё так что замучаешься бегать по инстанциям
Это политический вопрос, а не административный. А при советской власти это был ещё и национальный вопрос, потому что если бы не национальная политика коммунистической партии - советской авиации бы не было.
Дорого если пить пиво. А если бросить пить, то денег 100 % хватит
Точно
Экономлю на алкашке , на сигаретах и даже езду на пропане , а другая машина на метане .
У меня автожир на котором я не летаю
Квартира в ипотеке
2 гаража , какой т участок в СНТ
Ещё бы надо участок в деревне купить и ангар построить
(денег нынче даже трезвенникам и язвенникам не хватает)
Минус таких "дешёвых билетов в небо", что в их конструкции всё на грани, чтобы влезть в допуски "бюджетности" и "не надо пилотского", то бишь - влезть в те же 115 кг. Как правило в ущерб надёжности, жёсткости конструкции, качеству материалов, лётным характеристикам (потому что физику не обманешь). Тут, что называется, скупой платит дважды. Но кому нравится, конечно вариант.
Этот аппарат вместе с крылом весит 95кг, так что в запасе есть ещё 25кг. Можно поменять дюраль на сталь, только это не нужно. Тут всё нормально с прочностью.
Минус только на клейме аккумулятора!!!
Откуда такие увереные заявления?
а ещё лучше не париться по поводу 115, а вступать в запрещённую КПСС
Во первых безопасноть,во вторых удобство и только в третьих экономность.
в комментах жаловались только на дороговизну авиации
дайте 2
А чьи это трусы? 😂
Это когда в стране есть такой класс ВС как до 115 кг. А если нету - то разрешено только на том что стартует с ног! Параплан, мотопараплан, дельтаплан. УСЕ.
Да, в этом смысле не повезло украинцам.
а мотодельтаплан чё пропустили?
@@user-qb8ce9rf4i А он стартует с ног?
Все хорошо, сам летаю на паралете, но хочу заметить, что одноместные аппараты бесполезны, т.к. не позволяют катать баб. А если баб не катать, то зачем она вообще нужна, такая авиация? :)
Ну как зачем? Чтобы летать легально.
Это у вас паралётчиков, двухместные аппараты весят до 115кг., а остальным как быть?
@@deltaangar поэтому я и не стал переходить на дельту или легкий самолет... Хотя смотрел на что-то типа "Пилигрима"
@@sergeytkachev5784 Да тут похоже вообще идëт к полному запрету частных полëтов.
Не убедили. Крыло живет года два - три. Зависит от ткани, времени пребывания на солнце, аккуратности. Спасательной системы нет. Компактности и легкости сборки разборки как у парамотора ранцевого - тоже нет. Движок - форсированный двухтактник с непонятно каким ресурсом.... Да и вообще - не самолет это. А так - вокруг огорода "партизанить". А самолеты - та же "цессна" - это уже другие бюджеты.
А зачем на нём партизанить? Он же до 115кг, поэтому можно летать легально.
два три года это вы загнули!
10 - 15 лет вот более реальный срок жизни обшивки крыла.
@@deltaangar моему советскому лавсану (ткань "Яхта") от Славутича-УТ - 40 лет почти и он в прекрасном техническом состоянии, получше супер-пупер новомодного дакрона (который живёт на порядок меньше)
Путин приземлил навеки , посему не вижу смысла.
Запретна на пилотируемые полёты пока нету.
А Путин не вечный...
Чо за матор стаит
Симонини Мини-3
36кобыл.
я бы пьяный под спайсом за такой бы чертолёт не сел бы, автор на приколе??
Насколько я в курсе, на Е16 ещё не было ни одного трагического случая.
За то за руль авто бы сел)
@@dankinpro5137 даже так это было бы безопаснее для меня и окружающих
что есть ЧЕРТОЛЁТ? На котором черти что-ли летают???
без пилота можно научиться?
Народ пишет что можно и многие научились сами, но я не рекомендую т.к. это очень опасно.
@@deltaangar ну так учиться у незнамо кого тоже такое себе. попадется идиот, такому научит.. тут двояко. надо очень хорошо понимать у кого учиться.. самоуспокоение типа вот я отучился у кого то тоже не панацея я думаю..
Опасно
Но есть живые люди которые сами учились и не советуют этого повторять
нельзя) хотя бы 5 - 10 часов налета с инструктором
@@user-oc8sw9ko1o помню на Авито дельталет продавался за 130
Одно фото целого
И недалеко от меня
Ну я говорю типо давай приеду куплю
Он говорит типо что забронировали и скоро приедут
Я - хорошо
А смотрю объявление всё висит и висит - созвонился, он говорит что было происшествие
Его продавец у которого он купил на таскал взлетать , он совершил несколько самостоятельных полета и приобрел аппарг , перевез к себе в деревню построил ангар
И значит при взлёте ( не дожал газ , как на машине наверное газ нажал, так же в первый раз) и в итоге задел дерево и всё...
Редуктор хирт , шасси , крыло , лопасти ушло минусом ,
Друг потом у него хирт приобрел за недорого
Авиация начинается с цесна 150 а ето колхоз
Авиация начинается с любого аппарата который способен с пилотом на борту взлететь и мягко приземлиться.
Это боты какие то пишут 😂
@@dankinpro5137скорее школьники