Кто-то рождается на свет, лишь для горестей и бед. Кто-то рождается на вечно, лишь для радости беспечной. Кто для радости беспечной, Кто для ночи бесконечной.
У нас в пригороде Питера летают такие. Пару штук точно видел. Один из них принадлежит человеку, бывшему лётчику истребителю (в отставке), владельцу коттеджа и гоняющего на джипе. Я как то его спросил, когда столкнулись у магазина в посёлке, самодельный это или заводской, на что он ответил, что это заводской он купил. И, кстати, этот человек попутно занимает какую то должность в Смольном. Так что, такие аппараты по карману далеко не каждому россиянину. Чаще всего мне приходится наблюдать, там же в пригороде, как летают ребята на парапланах - вот это реально массовый аппарат! И то, привозят их на автоприцепах, а там, кто просто с моторчиком - ранцем за спиной, а кто и с мототележкой летает. Почему массовый аппарат? Да потому что их сразу по пять-шесть штук летает над полем. П.С. Я, кстати, сам в прошлом был спортсменом, учился в Гатчинском аэроклубе, на лётчика - планериста. Это были 90-е, когда ещё ДОСААФы не полностью разгромили. Взносы были копеечные и вносились раз в год. Теперь же, насколько знаю, что бы пройти курс обучения, доступный когда то любому пацану (как мы этот спорт называли - спорт шестнадцатилетних), надо выложить сумму в триста с лишним тысяч рубликов. Да что там, авиация! Позже, я много лет занимался в спортивной секции по таэквон-до. Сегодня в месяц занятия стоят по три тысячи рубликов, и туда ходят очень мало ребят, да и то, малолетки из обеспеченных семей. А когда то, в те же 90-е (я после аэроклуба перешёл в единоборства) занимались и дети и взрослые, и группы были большие. В общем, не знаю, куда катится весь этот мир, но сегодня он явно катится куда то не туда. Детишки сегодня уже озадачены совершенно иными целями...
При Союзе всё подобное контролировало государство и была доступность для всех - бедных и небедных. Сейчас государство от этих вещей устранилось - "оптимизировалось", и все - только для "избранных". Тут куда ни кинь - уткнёшься в политику.
@@Vladimir_Ch. верно подметили. Мне те же тренера так и говорят, что они находятся на самовыживании. А государство, мало того, что самоустранилось от людей, но денежки то стрижёт с них исправно. Если не упрёшься в политику ты, то политика упрётся в тебя - такая нынче ситуация.
@@JamesWoodrow-e5i Пора на всех заборах написать: Долой олигархов! Даешь социализм, сталинскую конституцию и идеологию! Вешать на балконах красный флаг и носить одежду с советским гербом.
@@Vladimir_Ch. eto chto? Prikol takoy? A ne legche vzatsa za um, i nachat rabotat nad soboy? A to eto kak - to sil no napominajet "vsjo otobrat i podelit". Pri etom ja soglasen s tem, chto vorov, zulikov i korrupcionerov sledujet sudit po vsey strogosti zakona, ne vziraja ni na den gi i ni na dolznosti.
Ценник очень завышен относительно себестоимости данного изделия. Обзор ... как бы и не обзор ... - какой двигатель? - авионика? - расход топлива (и какого?) - ресурс? - практический потолок? список можно продолжить.
*Всю жизнь мечтал летать) 1.5 млн за третьего птенца - не такая высокая цена, учитывая работу конструкторов, всю бюрократию и организацию мелко-серийного производства*
Благодарю за работу! Хорошо показали, что авиации не доступна для большинства людей. При возможности снимайте подобные видео, что бы больше людей осознали, что авиация для них не доступна по экономическим и юридическим причинам. Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!
@@АлексНиков-л2с что бы получить свидетельство пилота любителя оно стоит от 1100000 до 1500000 на данный момент, я сомневаюсь что большинство работяг с зарплатой 35000-50000 согласятся отдать такую сумму только на получение прав на пилотирование летательных аппаратов малой авиации. Диванные эксперты вроде тебя с Москвы и Питера только трындеть умеют. Обрезать поток денег в Москву и Питер с регионов России и я посмотрел бы как вы запоете
70% от стоимости это затраты сертификацию и прочую бюрократию. Прицеп автомобильный сварить по затратам 7 т.р., а на учёт поставить -27т.р. а тут серийное авиа производство! "Что-то здесь не так, в гребанной моей стране".
Александр Беденко Эт не наша страна, НО НАША ЗЕМЛЯ. а у многих наших суседей двуногих, мозги потекли , они больные . Мы ( наш социум ) сегодня больны в разной степени тяжести , поражены параsитиsмом, и очень много таких больных пытаются оперировать властью, своими беsмоsглыми черепами и паsкудниsнами лапами , на чиновничьих местах иерархии НАШЕЙ ВЛАСТИ, которая ныне в окупации, как и весь социум.
Что не так в вашей Украине? В моей России нечего самодельному хламу по дорогам ездить. И чиновники тут не причём. Это здравый смысл, основанный на безопасности.
Вот послушай те. Меня друзья мои я тоже собираю самолет по конструкции Арго-2 почти уже заканчиваю у меня расходов на самолет ушло не более 80.000 рублей двиг. От мото Урал винт сделал сам все схемы и таблицы списал с интернета вот друзья не ленитесь собирайте сами!!!!
так в чем проблема получить разрешение? если пилот имеет подтвержденную квалификацию, самолет сертифицирован, залетать в закрытые зоны воздушного движения, то никаких проблем с разрешением на вылет не будет.
а если вы живете в населенном пункте где бумажку не выдают, надо ехать в другой город за бумажкой, устанешь собирать. 2 млн подъемная цена, цена же бумажки, велика.
частные и самодельные самолеты малой авиации летают? летают! разрешения получают? получают! тот кто хочет - ищет возможности. кто не хочет - только нытьем занимается.
У этих ублюдков есть конкретные имена и фамилии, при чем здесь государство? Государство - это мы с вами. Пока мы на "государство" валим, это ни о ком, а те конкретные ублюдки так и будут припеваючи жить не понеся никакого наказания. Фамилии и должности надо называть, а не вешать коллективную вину.
А разве такой самолет должен миллионы стоить ??? А разберите ка этот самолет на запчасти выйдет цена запчастей хоть на две сотни тысяч???? А нет цена себестоимости самолета должна превышать чуть больше запчастей!!!! Друзья мои этот самолет не должен превышать 350 000 рублей
Стоимость самолёта у нас в стране заключается не из стоимости деталей.... Кроме деталей есть зарплаты людей, собирающих, а есть ещё зарплаты чиновников.... Так вот - им по барабану что за самолёт - на 300 мест или на 1 - цена разрешения на его производство составляет на текущий момент около 5 миллионов рублей. А теперь раскидайте эту сумму на 50 самолётиков, что всего было произведено, а если учесть, что кроме этой модели были другие, за которые тоже платить.... Вот и весь сказ - ценообразование не от авиаторов, а от гнили во власти
Ты уже лысый, а ума как у подростка. Такие умозаключения..Тебе бы в революционеры, ума как раз. 350000 тыс рублей ,такой вещи стоить просто нельзя. Ты же сможешь его купить и упасть на головы кормящим мамашам..
Аппарат разборный но сборка-разборка 2 часа что неудобно. Вот так ездить по дороге на своих нельзя ГАИ будет против. А если кабину на прицепе то считайте надо 2 машины. Выходит хранить лучше собранным. Но обшивка мягкая солнца боится - потому хранить лучше в ангаре. Цена эксплуатации будет выше чем у более тяжелых и дорогих самолетов (например К-10) но с дюралевой обшивкой, которым хватит более дешевой открытой стоянки. В качестве самоделки - идеально. Простая конструкция. Легкий ремонт при поломках и авариях. У меня знакомый его сделал и летать научился самостоятельно. Были и неудачи.
Мне тоже кажется, что слишком много болтовни для презентационного сюжета. Единственная полезная информация - рекордный перелёт как доказательство надёжности.
если законы изменят и сделать как у Илона Маска подход то можно завалить продукцией. Маск делал хорошую скидку если внести 10-20%. таким образом финансировалась разработка и поддержка предидуших моделей, но в США такой подход похоже не законен и это маскировалось.
наивные и безграмотные ребятишки,вы хоть и живете при бандитском капитализме,но ничерта про него не знаете--в цену входит себестоимость+прибавочная стоимость(которая регулируется только ЖАДНОСТЬЮ буржуинства)а чем ограничена жадность--правильно,НИЧЕМ(смотри ЖКХ,бензин,продукты...вы спорите по поводу себестоимости(трубки,тряпочки,движки) Но львиная доля--прибыль БУРЖУИНА,пардон,социально-ответственного предпринимателя..учите Марксизм-ленинизм,его ругают ,но научно еще никто не опровег--убедитесь на собственной шкуре ..любой мироед с вас ВСЕГДА сдерёт по максимуму..
В любой стране на одного работоющего теперь не менее! !!! восьми человек перепродающих результаты труда 😅. Это я не считаю парниш кушаюших вкусную кашу в Сирии и на Донбасах а так же защищающих нас в пятером от девочек на митингах 😅😆
за 300 тысяч можно кукурузник купить рабочий даже...но права на него будут стоить уже 500 тысяч. у нас всё для народа. Так как власть у нас народная демократическая...
А вы знаете сколько эксплуатация Кукурузника будет стоить? Если не можете вложить 500 тыс то катайтесь на велосипеде. А то купите самолет и денег на парковку даже не хватит.
Львиная доля в PPL это часы налёта с инструктором. В среднем час стоит в районе 8к, при этом нужен налёт в размере 40 часов. В эту стоимость входят оплата инструктора, аренда самолета и топливо. В среднем, 172 цессна кушает в районе Сама теория и сдача обойдётся примерно в 60-70к в данный момент.
2 милиона это капля в море «Обучение на частного пилота, который летает для себя, а не занимается коммерцией, похоже на обычную автошколу», - говорит пилот малой авиации Артем Никитушкин. Чтобы получить права пилота, нужно поступить в авиационно-учебный центр (АУЦ) - таких в московском регионе достаточно. Обучение состоит из теории и практики: теоретическая часть длится около 160 часов плюс обязательные 42 часа налета. При этом теорию нельзя выучить самому, а потом прийти и сдать экзамены - нужно посещать занятия на протяжении примерно трех месяцев. Что касается практики, то 32 часа вам придется летать с инструктором и еще 10 - самостоятельно, уточняет Артем. «Я не встречал человека, которому бы хватило 42 часов - дополнительные часы налета наверняка брать придется», - делится он. И тут есть нюансы - к примеру, удачно, если ваша летная практика пришлась на конец весны - начало лета, когда погода хорошая. А вот учиться летать поздней осенью и зимой куда сложнее: за последние три месяца было всего несколько хороших дней для полетов, отмечает пилот. Если будут большие перерывы между полетами - навыки ослабнут, их придется закреплять по новой. Причин для перерывов может быть много - это и финансовый вопрос, и семейные дела, и отпуска, добавляет собеседник агентства. «Я бы рассчитывал минимум на полгода: за это время придется потратить около 500 тысяч. Но это все же быстрее, чем получать полноценное летное образование в профильном училище или институте, как это делают люди, собирающиеся идти в профессиональные пилоты», - отмечает Артем. В конце обучения в АУЦ, прежде чем получить допуск к экзаменам, будущим пилотам предстоит пройти и медкомиссию. «На летных медкомиссиях есть несколько категорий: третья - для пилотов-любителей, требования по ней самые мягкие, хотя и жестче, чем в других странах - к примеру, в США. Но пытаться мухлевать бесполезно - все очень строго», - предупреждает Артем. По его словам, чтобы управлять собственным самолетом, необходимо иметь хорошие зрение, слух, анализы крови и мочи, данные флюорографии грудной клетки, ЭКГ, положительное заключение терапевта. Но в целом, если человек не глухой и очки у него не в сантиметр толщиной, проблем быть не должно, делится пилот. Летная медсправка действует два года, раз в год пилоту нужно проходить упрощенную версию медосмотра. Экзамены на получение лицензии пилота-любителя сдаются в подразделениях Росавиации: они состоят из теоретической части и практического полета с экзаменатором. В случае успешной сдачи ученик АУЦ получает лицензию и право на управление самолетом. Продлевать ее нужно раз в год. У лицензии есть подкатегории: в них указано, каким именно самолетом может управлять пилот-любитель - с одним мотором, двумя и т. д., уточняет Артем. Лицензия пилота-любителя также позволяет брать на борт пассажиров - главное, чтобы это не были коммерческие перевозки; для них существуют отдельные требования. «После получения лицензии я бы не советовал сразу покупать самолет: это сложная техника, в которой нужно серьезно разбираться», - говорит Артем Никитушкин. Дешевле всего обойдется одномоторный воздушный транспорт, но и он будет стоить как дорогой автомобиль. Надо понимать, зачем вам нужен самолет - ведь у легкой авиации есть множество вариантов: двух-, четырех- и шестиместные. «Советские самолеты, такие как Як-18, Як-52, Ан-2 - это машины, за которыми сегодня сложно следить, для них тяжело найти запчасти, они дороги в обслуживании. При этом эти самолеты трудно купить - их знают и любят потому, что они надежны и опередили свое время. Например, на Як-52 за 3,5 миллиона рублей при должных вложениях можно выполнять фигуры простого и сложного пилотажа», - рассказывает Никитушкин. По его словам, проще всего купить, к примеру, подержанный самолет Cessna: такой воздушный транспорт 1984 года, пригнанный из США, будет стоить около 4 миллионов рублей. Есть неплохие европейские и австралийские самолеты. В каждом конкретном случае надо тщательно изучать самолет: бывают двухместные самолеты, которые так напичканы электроникой, что их стоимость резко возрастает, уточняет пилот. На самолет необходимо оформить пакет документов: - регистрацию (бортовой номер), - страховку (по желанию), - разрешение на радиостанцию, - документы на аварийный маяк, - сертификат летной годности (СЛГ) - это аналог ТО на автомобиль, оформлять его нужно ежегодно. Приглашается эксперт, он полностью проверяет машину и отправляется с вами в небольшой тестовый полет. Оформление СЛГ стоит около 200 тысяч рублей - это самая большая статья расходов.
Похожий самолёт был построен в эти годы в Гродно энтузиастами из 6 человек за 8 месяцев. Назвали Бусел. Руководитель проекта Вахрушев. Описание в журнале Моделист конструктор за 1987г. Стоит в клубе любителей малой авиации.
"Не богатые люди" это наверное те, которые имеют по 2-3 квартиры, 2 bmw x6, которые способны найти свободные деньги на самолёт. 1 дельта план с мотором стоит 1.5млн в среднем...
иван иванов, я вас умоляю. Единственные дешевые движки это от ВАЗ и то только по тому что их без изменений клепают уже лет так тридцать, а некоторые и все пятьдесят. Новый малолитражный дизель 2.2 ЗМЗ-5143.10 стоит почти 317 000р. Я сам занимаюсь разработкой и для меня вообще загадка, каким раком в западных странах все стоит на порядок дешевле по отношению к средней зарплате.
Сикорскому не давали изобретать кгб, и он плюнул и уехал забугор, запатентовал - лыжи для вертолета, по этому все вертолеты в ссср делали на колесах :-) во-избежании конликтов
Gordon Shamwey без разницы как спец службы называются. кгб нквд фсб. но бежал сикорский именно от них чтоб не расстреляли не бросили в застенки гестапо нквд кгб фсб
Ернст Канделаке. Сикорский предатель народа, преданный кровавому царю. Не давали изобретать. Что за детские теории? В стране революция была, а Сикорский принял сторону врага народа, который не хотел отдавать свою власть народу. При чём тут давали ему или не давали изобретать?
@@andrushkoandrushko почему нет? Смотря, где летать. Сомневаюсь, что житель глухой деревни с вп класса Гольф будет покупать себе такой самолëт. А вот в любом городе, где есть аэропорт, летать на такой штуке будет проблематично
кому он нужен то за такие бабки буржую для развличения и то не нужен он себе по комфортней возмет а народу для чего он нужен то они луче трактор купят или дом за такие бабки
2.3 миллиона за Птенец-2, и 8 миллионов за вертолёт Ротофлай Р-30 (цены на Январь 2016 года)... Жаль. Дорого. Цена не народная, как в 500 касарей, которые в кредит можно было бы взять легко - как на покупку новой машины.
+Криваль Владимир (Vovantro) Очень дёшево. Самый дешёвый и доступный вертолёт Robinson в самой дешёвой комплектации стоит 700 000 долл. США. Хороший украинский самолёт Аэропракт А-22 стоил в 2013 году 2,7 млн. руб.
Сергей Шишкин В сравнении да. А если не сравнивать то очень дорого. Но я понимаю, что цена не только от производителя самого вертолёта зависит. Там и движок дорогой и материалы у поставщика.
+Криваль Владимир (Vovantro) я думаю для самолёта цена адекватная, как для 4-х местника( как я вижу), так как тот-же ан-2 89 года стоит около 2,5 млн нашей валюты
From China With Goods Как в кино "стоит-то он стоит, да кто-ж его купит?" Вы, извините,эти цены на Ан-2 видели как на самолёт со всеми документами, находящийся в лётной эксплуатации, у которого периодически проводилось обслуживание и т.п. и существует неподдельное свидетельство лётной годности? И двигатель еще не выработал ресурс? И планер ещё в ресурсе? А то я недавно видел продажу по той же цене двух Ми-2, а у них даже планер уже ресурс выработал, оказывается :) Движки-то ГТД 350-е заменить можно, а вот планер уже всё... Хотя тоже пытались их некоторые умельцы продать :)
Все намного проще. Двигатель от приличной мото пилы, крылья из бумаги (как они делались в 30 годах) заводиловка на веревочке, и стоимость в 15 раз дешевле, а надежность та же. Ну летали же на такой штуке в Америку через северный полюс.
ты посмотри как цесна сделан, и подумай что с такими производственными мощностями можно сделать на мозгах автора этого аппарата, из труб и тд для этого аппарата цеснавцы только велосипед бы собрали - если отгрузить как пазл - для решения головоломки достаточное количество :-)) есть и второй момент - я закончил МГТУимБаумана, целая кафедра делает руку робота подводного - серьезная задача, - оптимальная манипуляция и тп, потом я посмотрел автоматические линии изготавливающие материнские платы и мерседесы - без использования людей - и понял что "в следующей жизни пошел бы в универ к инопланетянам"
@@117lyka обидно, что и говорить, я то понимаю это тоже, что ВО ВСЕМ МИРЕ нет транспорта за 10тыщ рублей(мопед ессно), или автомобиля за 50000руб, прогресс движется, карманный тетрис и мегафлопы дешевеют, но копейка не становится копеечной, а чего можно былоб достичь еслиб придерживаться курса - прогресс как удешевление одной модели, пока она не станет реально копеечной - но такой цели никто не ставит даже в Китае - там крутой электромотоцикл стоит всеравно 1000долларов - хотя и всё сделанно для удешевления - он весит как бензиновый за счет свинцовых акков например, зато мотор колесо хитрое - с запасом по мощности но ограничением на 60кмч - которые мотик набирает быстрее бензинового
@@117lyka Есть у меня друзья, которые покупали на моей памяти российские разработки - явно дороговатые - хочется видеть среди соотечественникоа побольше достаточно состоятельных людей, чтоб позволить могли себе даже для колекции взять пусть и дороже цесны - правда же здорово будет если ты так разбогатеешь? а потом смотриш - наши производство на китайские мощности переводят и отечественная разработка следующей версии уже и формами плавнее и ценой адекватнее...
@@117lyka я как инженер разработчик электронники(железа) сам столкнулся с печальной действительностью того, что покупатель богаче разработчика у нас - мы делали телик цифровой LCD для установки в танки как парктроник и зеркало заднего вида - должен отечественным быть девайс для военки, и хотя всякие хюндаи уже делали дешевле - мы разрабатывали свой, изюминка была в однокристальности разработки, первая партия миллионная - а мне подарят один бесплатно? спросил руководителя ... "думаю что нет, предложат только купить, но врядли тебе цена понравится".... так и у разработчика этого самолёта 1-2 для себя сделать врядли светит - а вот продав за нормальную цену - тем же военным по госзаказу - можно выручить средства достаточные для старта произхводства экономически адекватного даже, заработать на свой экземпляр(ну или скажем на второй - нужный для некоторых целей) на их продаже покачто не представляется возможным скорее всего
Из Якутии в Румынию он за сколько долетел и сколько было остановок? Ему бы винт поставить по классической схеме - КПД возрастёт и крылья обшить ВЕЗДЕ и ценник уполовиньте.
Муравей Лесной К сожалению не можем влиять на ценообразование. Можем только оповестить общество о существовании того или иного изделия. Спасибо за активность. Приятно, что нас смотрят и дискутируют.
Не надо вводить в заблуждение специалистов и людей интересующихся малой авиацией данные самолеты разработаны и летают уже десятки лет. По мне так не создали еще более надежного маленького самолета наподобии пайпера который с 30-х годов летает и не знает равных среди поделок горе мастеров. И обшивка крыла тканью стара как мир никаких тут мего технологий нет. Кстати тканевая обшивка ухудшает летные характеристики крыла так как турбулентность постоянно портит профиль и обтекание. Поэтому только жесткая обшивка более безопасно. Интересно есть крыло для данного самолета с жесткой обшивкой?
Прошло 6 лет. И до сих пор не могу купить Птенца.... Малая авиация развивается, все небо в Птенцах.
@@step_up0709 как?
@@step_up0709 и правда, как?
@@CHUPAKOT777 дорога ложка к обеду! Я это писал во времена одной известной в прошлом году пирамиде 😊 и тогда это было возможно
Кто-то рождается на свет, лишь для горестей и бед.
Кто-то рождается на вечно, лишь для радости беспечной.
Кто для радости беспечной,
Кто для ночи бесконечной.
Ещё 6 лет и бери кредит.
У нас в пригороде Питера летают такие. Пару штук точно видел. Один из них принадлежит человеку, бывшему лётчику истребителю (в отставке), владельцу коттеджа и гоняющего на джипе. Я как то его спросил, когда столкнулись у магазина в посёлке, самодельный это или заводской, на что он ответил, что это заводской он купил. И, кстати, этот человек попутно занимает какую то должность в Смольном. Так что, такие аппараты по карману далеко не каждому россиянину. Чаще всего мне приходится наблюдать, там же в пригороде, как летают ребята на парапланах - вот это реально массовый аппарат! И то, привозят их на автоприцепах, а там, кто просто с моторчиком - ранцем за спиной, а кто и с мототележкой летает. Почему массовый аппарат? Да потому что их сразу по пять-шесть штук летает над полем.
П.С. Я, кстати, сам в прошлом был спортсменом, учился в Гатчинском аэроклубе, на лётчика - планериста. Это были 90-е, когда ещё ДОСААФы не полностью разгромили. Взносы были копеечные и вносились раз в год. Теперь же, насколько знаю, что бы пройти курс обучения, доступный когда то любому пацану (как мы этот спорт называли - спорт шестнадцатилетних), надо выложить сумму в триста с лишним тысяч рубликов. Да что там, авиация! Позже, я много лет занимался в спортивной секции по таэквон-до. Сегодня в месяц занятия стоят по три тысячи рубликов, и туда ходят очень мало ребят, да и то, малолетки из обеспеченных семей. А когда то, в те же 90-е (я после аэроклуба перешёл в единоборства) занимались и дети и взрослые, и группы были большие. В общем, не знаю, куда катится весь этот мир, но сегодня он явно катится куда то не туда. Детишки сегодня уже озадачены совершенно иными целями...
о чём Вы говорите.... снегоход-то до сих пор экзотика)) а налоги на него... я уже не говорю про налог на гидроцикл....
При Союзе всё подобное контролировало государство и была доступность для всех - бедных и небедных. Сейчас государство от этих вещей устранилось - "оптимизировалось", и все - только для "избранных". Тут куда ни кинь - уткнёшься в политику.
@@Vladimir_Ch. верно подметили. Мне те же тренера так и говорят, что они находятся на самовыживании. А государство, мало того, что самоустранилось от людей, но денежки то стрижёт с них исправно. Если не упрёшься в политику ты, то политика упрётся в тебя - такая нынче ситуация.
@@JamesWoodrow-e5i Пора на всех заборах написать: Долой олигархов! Даешь социализм, сталинскую конституцию и идеологию! Вешать на балконах красный флаг и носить одежду с советским гербом.
@@Vladimir_Ch. eto chto? Prikol takoy? A ne legche vzatsa za um, i nachat rabotat nad soboy? A to eto kak - to sil no napominajet "vsjo otobrat i podelit". Pri etom ja soglasen s tem, chto vorov, zulikov i korrupcionerov sledujet sudit po vsey strogosti zakona, ne vziraja ni na den gi i ni na dolznosti.
Ценник очень завышен относительно себестоимости данного изделия.
Обзор ... как бы и не обзор ...
- какой двигатель?
- авионика?
- расход топлива (и какого?)
- ресурс?
- практический потолок?
список можно продолжить.
*Всю жизнь мечтал летать) 1.5 млн за третьего птенца - не такая высокая цена, учитывая работу конструкторов, всю бюрократию и организацию мелко-серийного производства*
Уж где-где, но здесь тебя увидеть не ожидал)
50 самаликов за 15 лет !! а как вам такое в сша 1 реактивный 3.60 в длину м 4 по крыльям с 1984 года 5750 согласен хоть чтото аж 50 штук
3 млн, 1,5 только мотор стоит
@@Андрей-п6г1я мотор уже 2 млн, планер отдельно 1 млн
@@ВалентинИванов-и2н да, массовостью тут и не пахнет
Круто, инженерная мысль помноженная на "хотелку" поднимает человека в воздух! Это Вам не придуманный Бэтман..
Благодарю за работу! Хорошо показали, что авиации не доступна для большинства людей. При возможности снимайте подобные видео, что бы больше людей осознали, что авиация для них не доступна по экономическим и юридическим причинам.
Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!
авиация в реальности доступна, просто большинство предпочитает скулить на диване, а не зарабатывать
@@АлексНиков-л2с благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@АлексНиков-л2с а где деньги брать на авиацию? В стране тотальная нищета, а заработать можно разве что на гроб, и то, занимать придётся.
@@АлексНиков-л2с что бы получить свидетельство пилота любителя оно стоит от 1100000 до 1500000 на данный момент, я сомневаюсь что большинство работяг с зарплатой 35000-50000 согласятся отдать такую сумму только на получение прав на пилотирование летательных аппаратов малой авиации. Диванные эксперты вроде тебя с Москвы и Питера только трындеть умеют. Обрезать поток денег в Москву и Питер с регионов России и я посмотрел бы как вы запоете
70% от стоимости это затраты сертификацию и прочую бюрократию. Прицеп автомобильный сварить по затратам 7 т.р., а на учёт поставить -27т.р. а тут серийное авиа производство! "Что-то здесь не так, в гребанной моей стране".
А страна наша - гребаная ! - Я бы сказал, но не страна - она у нас Прекрасная ! Это ебаные чинуши - Чтоб они передохли гады !
@@ПивоварВинокур ну ну, чиновники то с Марса
Александр Беденко Эт не наша страна, НО НАША ЗЕМЛЯ. а у многих наших суседей двуногих, мозги потекли , они больные . Мы ( наш социум ) сегодня больны в разной степени тяжести , поражены параsитиsмом, и очень много таких больных пытаются оперировать властью, своими беsмоsглыми черепами и паsкудниsнами лапами , на чиновничьих местах иерархии НАШЕЙ ВЛАСТИ, которая ныне в окупации, как и весь социум.
@@ПивоварВинокур все беды из-за госдуры
Что не так в вашей Украине? В моей России нечего самодельному хламу по дорогам ездить. И чиновники тут не причём. Это здравый смысл, основанный на безопасности.
Вот послушай те. Меня друзья мои я тоже собираю самолет по конструкции Арго-2 почти уже заканчиваю у меня расходов на самолет ушло не более 80.000 рублей двиг. От мото Урал винт сделал сам все схемы и таблицы списал с интернета вот друзья не ленитесь собирайте сами!!!!
Сурхай Шахбанов. Тяжеловато будет
Здравствуйте как можно купить
ну как, собрал? выложи видео, интересно же!
А на заказ собрать?
Сурхай. Делай! Создавай ИП и народ к тебе повалит.
Даже если ты за пол ляма или лям придложешь.
Я могу поз-ть себе такой с-т но 2 млн слишком большая цена за трубки и тряпки.
.
Хахаха точно. Трубки - тряпки. +
Они пользуются непониманием народа.
@@Валерий-п1у ИСТИНУ ГЛОГОЛИШЬ. за три дюралевых трубки и 10 метров тряпки ХА ХА ХА....ОБОРЗЕЛИ..
Думаю из-за взятки в гомо росавиацию такие цены((
Простые и небогатые не сочетается с ценой в 2 мульта, даже 1млн для народа со средней зарплатой в 10-15 тыр очень много.
это где такие зарплаты? о_О
Михаил Кулаков да везде,по всей стране(((
матвиенко в курсе.
Им мкадышам сие не ясно.... вофка же с димкой уверены в другом, мы тут все процветаем!!! Они лять какой то другой страной управляют... а мы тут))
Valerka W на Украине тоже процветание говорят
Гениально ! Благополучия проекту
2.2 млн рублей непозволительная роскошь для простых людей я считаю.
+Сергей Харченков Собери сам в гараже - будет дешевле. Все чертежи публично доступны.
+Сергей Харченков действительно можно сделать самому, при этом потратить всего 100-150 тысяч
Sergei Rachek то есть можно у них этот комплект купить и самому собрать? Вряд ли он столько будет стоить.
+Сергей Харченков За всю жизнь не окупится, если перевозками не заниматься, а если каждый день летать с пассажирами, тогда да, выгодно.
авиационный двигатель тоже сам соберёшь, в гараже?)
Класс!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мечта до сих пор. Удачи
Хочу себе такой же Птенец-2 для работы, буду как маленький алигарх)))))
Да у нас такие цены на авиапродукцию что не будет развития малой авиации
Тут вы не правы... Цены справедливые, а вот к оплате труда огромные вопросы)
Если у меня возникнет вопрос о покупке самолёта.значит есть бабло,а если есть бабло.значит я куплю вещь.а не канистру с пропеллером за два ляма.
У меня вопрос где он массовый,за такие-то бабки? 3 самолета по стране это массовый???
50. но да - 2 за дельтаплан с кабиной - это много. был бы реально конвеерным - стоил бы раза в два дешевле.
а какая разница, сколько он стоит, если летать свободно все равно не дадут, небо уже давно поделено, взлетите без разрешения, быстро осадят.
так в чем проблема получить разрешение? если пилот имеет подтвержденную квалификацию, самолет сертифицирован, залетать в закрытые зоны воздушного движения, то никаких проблем с разрешением на вылет не будет.
а если вы живете в населенном пункте где бумажку не выдают, надо ехать в другой город за бумажкой, устанешь собирать. 2 млн подъемная цена, цена же бумажки, велика.
частные и самодельные самолеты малой авиации летают? летают! разрешения получают? получают! тот кто хочет - ищет возможности. кто не хочет - только нытьем занимается.
Зачётный самолёт на трёх человек с такой ценой самого аппарата !
Они ещё не придумали
Эх есть хорошие наработки, есть желающие летать, есть где летать,но также есть и гос.во. любящее это ломать(((((
Государство, боится, что бомбить начнут с таких птенцов, бюрократов и новоришей!
У этих ублюдков есть конкретные имена и фамилии, при чем здесь государство? Государство - это мы с вами. Пока мы на "государство" валим, это ни о ком, а те конкретные ублюдки так и будут припеваючи жить не понеся никакого наказания. Фамилии и должности надо называть, а не вешать коллективную вину.
Да не фига он не дешёвый!!! Тряпколёт по цене нормального самолёта.
В РФ дешевого не будет никогда, зато Китай потом его скопирует дёшево, а задача конструктора - конструировать, а не с ворюгами тягаться
А разве такой самолет должен миллионы стоить ??? А разберите ка этот самолет на запчасти выйдет цена запчастей хоть на две сотни тысяч???? А нет цена себестоимости самолета должна превышать чуть больше запчастей!!!! Друзья мои этот самолет не должен превышать 350 000 рублей
Сурхай Шахбанов я смотрю. и тоже хочу сделать самолет. но не знаю где узнать размеры и рассчитать винт.
ну так ты сделай такой за 350 и продавай.
Стоимость самолёта у нас в стране заключается не из стоимости деталей.... Кроме деталей есть зарплаты людей, собирающих, а есть ещё зарплаты чиновников.... Так вот - им по барабану что за самолёт - на 300 мест или на 1 - цена разрешения на его производство составляет на текущий момент около 5 миллионов рублей. А теперь раскидайте эту сумму на 50 самолётиков, что всего было произведено, а если учесть, что кроме этой модели были другие, за которые тоже платить.... Вот и весь сказ - ценообразование не от авиаторов, а от гнили во власти
Ждем от Вас самолет за 350 тыс.
Ты уже лысый, а ума как у подростка. Такие умозаключения..Тебе бы в революционеры, ума как раз. 350000 тыс рублей ,такой вещи стоить просто нельзя. Ты же сможешь его купить и упасть на головы кормящим мамашам..
Аппарат разборный но сборка-разборка 2 часа что неудобно. Вот так ездить по дороге на своих нельзя ГАИ будет против. А если кабину на прицепе то считайте надо 2 машины. Выходит хранить лучше собранным. Но обшивка мягкая солнца боится - потому хранить лучше в ангаре. Цена эксплуатации будет выше чем у более тяжелых и дорогих самолетов (например К-10) но с дюралевой обшивкой, которым хватит более дешевой открытой стоянки.
В качестве самоделки - идеально. Простая конструкция. Легкий ремонт при поломках и авариях. У меня знакомый его сделал и летать научился самостоятельно. Были и неудачи.
цена какая в € может куплю поиграть?
чем больше он п"здит, тем меньше ему веры,
а цена как хороший дом в Магнитогорске за тряпошные крылья...
Ну ДА
Мне тоже кажется, что слишком много болтовни для презентационного сюжета. Единственная полезная информация - рекордный перелёт как доказательство надёжности.
А сколько стоит дом в Магнитке.хороший дом ?
А на ваш взгляд.стоит жить в Магнитогорске?
@@МаратГумеров-ь3в как 5 соток ижс в крыму с видом на море в первой линии,так понятней?
Не знаю, насколько хорош этот "Птенец", но микросамолёты - штучный товар и массовыми никогда не станут.
если законы изменят и сделать как у Илона Маска подход то можно завалить продукцией.
Маск делал хорошую скидку если внести 10-20%. таким образом финансировалась разработка и поддержка предидуших моделей, но в США такой подход похоже не законен и это маскировалось.
Дешевый , 2 ляма ? За эти бабки можно всю жизнь летать на авиалайнерах куда хочешь.
Да за два ляма это гундяева на молебен в одну сторону свозить только хватит, назад уже доплачивай 😆
Птенец дохуя дорогой
@@РамиляАхметвалиева-ш2к а тебе он зачем?
А мне кажется подойдёт за грибочками летать
Можно за 3 взять старую цесну или ан-2)0))
А в фирмах как мы все прекрасно знаем сидят халявщики которые наживаются на трудоголиках!
неплхой простой агрегат от бывшегоСССР, но цену загибают бессовестно, может пропеллер из золота?, или диски из платины?
наивные и безграмотные ребятишки,вы хоть и живете при бандитском капитализме,но ничерта про него не знаете--в цену входит себестоимость+прибавочная стоимость(которая регулируется только ЖАДНОСТЬЮ буржуинства)а чем ограничена жадность--правильно,НИЧЕМ(смотри ЖКХ,бензин,продукты...вы спорите по поводу себестоимости(трубки,тряпочки,движки) Но львиная доля--прибыль БУРЖУИНА,пардон,социально-ответственного предпринимателя..учите Марксизм-ленинизм,его ругают ,но научно еще никто не опровег--убедитесь на собственной шкуре ..любой мироед с вас ВСЕГДА сдерёт по максимуму..
В любой стране на одного работоющего теперь не менее! !!! восьми человек перепродающих результаты труда 😅. Это я не считаю парниш кушаюших вкусную кашу в Сирии и на Донбасах а так же защищающих нас в пятером от девочек на митингах 😅😆
Не скажу за цену, а вот зарплаты у нас явно не европейские.
ТОЧНО!
Пропеллер швейцарский. А ты думаешь на двигателе от мясорубки далеко улететь ?
Очень дорогой вместо этого я посоветую моторный планер
Цена высокая,а снизив стоимость ваш самолёт побьёт все рекорды по продаже !!!
За такие деньги он не нужен совершенно! Массово не нужен! В нем материала, с двигателем тысяч на 100.
Для снегохода буран двигатель 93000 стоит. А ты самолёт хочешь за 100. Самый дешёвый это Е-12НК тоже трубка-тряпка, но в пять раз дешевле
@@АртемВокооф у нас 75 тыр стоит буркин движок.
Тут ты больше платишь за парашютельно спасательную систему!
Поверьте за это сейчас большие деньги просят!
А цена в 1кк
Более менее нормальная!
Хотелось бы узнать подробней о ВМГ.
Какой двигатель, ГСМ?
Спасибо.
Классный самолётик!
за 300 тысяч можно кукурузник купить рабочий даже...но права на него будут стоить уже 500 тысяч. у нас всё для народа. Так как власть у нас народная демократическая...
Про народную власть вы правы и про дерьмократию и про ебирализ тоже .
А вы знаете сколько эксплуатация Кукурузника будет стоить? Если не можете вложить 500 тыс то катайтесь на велосипеде. А то купите самолет и денег на парковку даже не хватит.
@@СергейБеспалов-я5о Демократия в Европе,а у нас мафиозно-клептократический бардак.
Ну купишь и где поставишь его ?
Львиная доля в PPL это часы налёта с инструктором. В среднем час стоит в районе 8к, при этом нужен налёт в размере 40 часов. В эту стоимость входят оплата инструктора, аренда самолета и топливо. В среднем, 172 цессна кушает в районе Сама теория и сдача обойдётся примерно в 60-70к в данный момент.
И случай, бог изобретатель,
И беззаботный созидатель -
Блаженный гений и талант -
Один - алмаз, другой - бриллиант
Да есть за 1 миллион планер ас-4-115 да ещë и с полным комплектом аэродрома в Пензенской области, я бы купил если бы деньги были сейчас
Роскошь для простых...Очень-очень низкие доходы людей!( 15-20т зп всреднем)...В этом и вся проблема в России! НИЩЕТА
Если ты нищета зачем тебе замолет ?
Мечта со школы.Как научиться,сколько стоит, где техобслуживание и клуб фанатов
Самолет может и неплох, но ценник на него просто охуеть.
Сколько?
@@ДмитрийХоц-ю2ъ 2200000
в Якутии который был разбился в кобяйском районе, наверно ваш. там точно писали что птенец назывался.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
))))))) класс просто класс )))
самый простойНИК ён самый..
@@РоманЮрьевич-в2я только дибилы смеются над горем другого
Разбился и за пилота а не и за самолета
Отличный аппарат!
2 милиона это капля в море
«Обучение на частного пилота, который летает для себя, а не занимается
коммерцией, похоже на обычную автошколу», - говорит пилот малой авиации
Артем Никитушкин.
Чтобы получить права пилота, нужно
поступить в авиационно-учебный центр (АУЦ) - таких в московском регионе
достаточно. Обучение состоит из теории и практики: теоретическая часть
длится около 160 часов плюс обязательные 42 часа налета.
При этом
теорию нельзя выучить самому, а потом прийти и сдать экзамены - нужно
посещать занятия на протяжении примерно трех месяцев. Что касается
практики, то 32 часа вам придется летать с инструктором и еще 10 -
самостоятельно, уточняет Артем.
«Я не встречал человека, которому бы хватило 42 часов - дополнительные часы налета наверняка брать придется», - делится он.
И
тут есть нюансы - к примеру, удачно, если ваша летная практика пришлась
на конец весны - начало лета, когда погода хорошая. А вот учиться
летать поздней осенью и зимой куда сложнее: за последние три месяца было
всего несколько хороших дней для полетов, отмечает пилот.
Если
будут большие перерывы между полетами - навыки ослабнут, их придется
закреплять по новой. Причин для перерывов может быть много - это и
финансовый вопрос, и семейные дела, и отпуска, добавляет собеседник
агентства.
«Я бы рассчитывал минимум на полгода: за это время
придется потратить около 500 тысяч. Но это все же быстрее, чем получать
полноценное летное образование в профильном училище или институте, как
это делают люди, собирающиеся идти в профессиональные пилоты», -
отмечает Артем.
В конце обучения в АУЦ, прежде чем получить допуск к экзаменам, будущим пилотам предстоит пройти и медкомиссию.
«На
летных медкомиссиях есть несколько категорий: третья - для
пилотов-любителей, требования по ней самые мягкие, хотя и жестче, чем в
других странах - к примеру, в США. Но пытаться мухлевать бесполезно -
все очень строго», - предупреждает Артем.
По его словам, чтобы
управлять собственным самолетом, необходимо иметь хорошие зрение, слух,
анализы крови и мочи, данные флюорографии грудной клетки, ЭКГ,
положительное заключение терапевта. Но в целом, если человек не глухой и
очки у него не в сантиметр толщиной, проблем быть не должно, делится
пилот.
Летная медсправка действует два года, раз в год пилоту нужно проходить упрощенную версию медосмотра.
Экзамены
на получение лицензии пилота-любителя сдаются в подразделениях
Росавиации: они состоят из теоретической части и практического полета с
экзаменатором.
В случае успешной сдачи ученик АУЦ получает лицензию и
право на управление самолетом. Продлевать ее нужно раз в год. У
лицензии есть подкатегории: в них указано, каким именно самолетом может
управлять пилот-любитель - с одним мотором, двумя и т. д., уточняет
Артем.
Лицензия пилота-любителя также позволяет брать на борт
пассажиров - главное, чтобы это не были коммерческие перевозки; для них
существуют отдельные требования.
«После получения лицензии я бы не
советовал сразу покупать самолет: это сложная техника, в которой нужно
серьезно разбираться», - говорит Артем Никитушкин.
Дешевле всего
обойдется одномоторный воздушный транспорт, но и он будет стоить как
дорогой автомобиль. Надо понимать, зачем вам нужен самолет - ведь у
легкой авиации есть множество вариантов: двух-, четырех- и шестиместные.
«Советские
самолеты, такие как Як-18, Як-52, Ан-2 - это машины, за которыми
сегодня сложно следить, для них тяжело найти запчасти, они дороги в
обслуживании. При этом эти самолеты трудно купить - их знают и любят
потому, что они надежны и опередили свое время. Например, на Як-52 за
3,5 миллиона рублей при должных вложениях можно выполнять фигуры
простого и сложного пилотажа», - рассказывает Никитушкин.
По его
словам, проще всего купить, к примеру, подержанный самолет Cessna: такой
воздушный транспорт 1984 года, пригнанный из США, будет стоить около 4
миллионов рублей. Есть неплохие европейские и австралийские самолеты.
В
каждом конкретном случае надо тщательно изучать самолет: бывают
двухместные самолеты, которые так напичканы электроникой, что их
стоимость резко возрастает, уточняет пилот.
На самолет необходимо оформить пакет документов:
- регистрацию (бортовой номер),
- страховку (по желанию),
- разрешение на радиостанцию,
- документы на аварийный маяк,
-
сертификат летной годности (СЛГ) - это аналог ТО на автомобиль,
оформлять его нужно ежегодно. Приглашается эксперт, он полностью
проверяет машину и отправляется с вами в небольшой тестовый полет.
Оформление СЛГ стоит около 200 тысяч рублей - это самая большая статья
расходов.
Какие Вы молодцы! Чего бы вы достигли,если бы Вам не препятствовали?
подскажите пожалуйста, в долларах сколько будет такая сумма?
Это цена 2'2 миллиона цена фирмы которая их распродает!!!!
Нет ничего лучше на планете Земля, чем заниматься любимым делом! А если за это можно получать деньги, то это счастливые люди!
Комментарии интереснее читать, чем смотреть ролик.
А чертежи для самостоятельной сборки можно приобрести?
Если не ошибаюсь то первый птенец был в моделист конструктор за 87 год.
услышал , фамилию якутского лётчика, удивился, потом сказали про румынию и все встало на свои места)))
Якутия -Румыния ? Чего-то здесь не то ,посчитайте скорость ,расстояние, время ...это мин.30часов в воздухе??
Похожий самолёт был построен в эти годы в Гродно энтузиастами из 6 человек за 8 месяцев. Назвали Бусел. Руководитель проекта Вахрушев. Описание в журнале Моделист конструктор за 1987г. Стоит в клубе любителей малой авиации.
"Не богатые люди" это наверное те, которые имеют по 2-3 квартиры, 2 bmw x6, которые способны найти свободные деньги на самолёт.
1 дельта план с мотором стоит 1.5млн в среднем...
сколько на 100 км ест топлива?
Сколько стоит этот самолёт ,я уже мечтаю о своём самолёте и летат на нем ,вертолёт тоже ест такие
С нашими ценами и ограничениями даже простенький автомобиль непросто содержать. Что уж говорить об ультралайте
автор, напиши в описании. сколько стоит на него мотор в евро и рублях, а то надоело читать комментарии про завышенную цену
Rotex 912 стоит от 15000 евро
@@carios213 Что то дёшево я помню на А33 закупали ротакс 914 за 25 штук зелёных фантиков и было это лет15 назад, а теперь поди дороже.
А что по части законодательства, на сколько реально летать легально, скажем, в Приморье, что у нас в стране с этим? Кино мне понравилось.
Летать можно везде. Уведомительный порядок. Получаете пилотское удостоверение, регистрируете ВС и вперёд. Вернее вверх.
+Пилот ТВ / Pilot TV Сколько стоит? в описание добавь.
+Sergey Panchenko Да, особенно в Единку.
Похоже, что нельзя с вами не согласиться.
Валерий Данилов
Самолет не плох а главное необходим как транспортное средство для служащих людей.
Дорогой из-за комплектующих. Китайские аналоги есть в двигателях и прочем?
как же нам не хватает своего движка типа ротакс. цена сразу бы упала на порядок. эй серьезные бизнесмены и КБ вот куда деньги нужно вкладывать.
бобо БОБО везде этот ротакс...
Дмитрий Гесс
я не приемлю Вашу терминологию, но это издержки капиталистической системы.
Дмитрий Гесс это тоже нефть ?www.sdelanounas.ru/blogs/?search=Авиация
иван иванов, я вас умоляю. Единственные дешевые движки это от ВАЗ и то только по тому что их без изменений клепают уже лет так тридцать, а некоторые и все пятьдесят.
Новый малолитражный дизель 2.2 ЗМЗ-5143.10 стоит почти 317 000р.
Я сам занимаюсь разработкой и для меня вообще загадка, каким раком в западных странах все стоит на порядок дешевле по отношению к средней зарплате.
иван иванов
он уже давно существует www.russneg.ru/Dvigatel-RMZ---550-2-karb--sov--smazka-Dukati-S40500550_110t.html
репортаж сила! Виктору моё уважение.
На пенсию пойду, куплю себе такую штуку.
Про якутского лётчика lenta.ru/news/2015/11/01/pilotdead/
Спасибо за материал!!! А наши МАИшные в хвосте что ли???
Сейчас это стоит 3 ляма на три ляма можно купить настоящий самолёт или неплохую тачку
Сравнение тачка и самолёт.
Узко мыслите)))) тачка😁
This plane looks so simple and fun to fly, can ride even in road 😁
90% цены это силовая установка + его обвязка, ибо все импортное
3 в одном! Машина,аэросани,глиссер,самолет
миксер, пылесос, луноход
Пилот из Якутии на этом летательном аппарате погиб вчера, 31 октября 2015 г.
+Atonory Atonory скинь ссылку????
+Олег Николаев
m.lenta.ru/news/2015/11/01/pilotdead/
Вот и реклама подоспела. Пилоту уважение.
Это не тот, в сюжете речь шла про другого человека.
А спасательная система сработала?
Горжусь! Молодца! Но движок небось не наш.
Когда-то Сикорский отказался от двигателя сзади потому, что при падении пилота чаще всего убивал сорвавшийся двигатель.
Сикорскому не давали изобретать кгб, и он плюнул и уехал забугор, запатентовал - лыжи для вертолета, по этому все вертолеты в ссср делали на колесах :-) во-избежании конликтов
+Ернст Канделаке Сикорский эмигрировал в 1918 году. КГБ тогда небыло. Стыдно не знать историю и писать с ошибками.
Gordon Shamwey без разницы как спец службы называются. кгб нквд фсб. но бежал сикорский именно от них чтоб не расстреляли не бросили в застенки гестапо нквд кгб фсб
Ернст Канделаке. Сикорский предатель народа, преданный кровавому царю. Не давали изобретать. Что за детские теории? В стране революция была, а Сикорский принял сторону врага народа, который не хотел отдавать свою власть народу. При чём тут давали ему или не давали изобретать?
вот именно, эмигрировал а мог столько хорошего сделать для народа, особенно в такое тяжёлое время, но ничего ведь и без него обошлись.
Сколько стоит такой самолёт? И где его можно купить???
Вот только с разрешениями на полёты трудностей больше, чем с приобретением такого.
нет
@@andrushkoandrushko почему нет? Смотря, где летать. Сомневаюсь, что житель глухой деревни с вп класса Гольф будет покупать себе такой самолëт. А вот в любом городе, где есть аэропорт, летать на такой штуке будет проблематично
@@eScar_VN живу в СПб. Летаем и на таких и на больших и на меньших. Если самолет с документами, проблем с планом флайтпланом нет.
@@andrushkoandrushko где у вас свой аэродром?
@@andrushkoandrushko и такой вопрос: на него пилотское нужно?
Лайк ! Здоровья вам и удачи ! Дед
кому он нужен то за такие бабки буржую для развличения и то не нужен он себе по комфортней возмет а народу для чего он нужен то они луче трактор купят или дом за такие бабки
тото и оно..
По доходам и расходы, кому что нужно тот то и покупает, одному дом нужен, другому мотоцикл, третьему самолёт или яхту. Тема ни о чём.
Из Якутии свалил на самолёте в Румынию . От холода в теплое море. Как он таможню проходил?
Цена очень высокая! За такие деньги можно более хороший самолёт купить!
Ну, что можно сказать... Молодец!
Это советский СЛС.Сколько лет прошло,а воз и ныне там.
Классный аппарат
2.3 миллиона за Птенец-2, и 8 миллионов за вертолёт Ротофлай Р-30 (цены на Январь 2016 года)... Жаль. Дорого. Цена не народная, как в 500 касарей, которые в кредит можно было бы взять легко - как на покупку новой машины.
+Криваль Владимир (Vovantro) Очень дёшево. Самый дешёвый и доступный вертолёт Robinson в самой дешёвой комплектации стоит 700 000 долл. США.
Хороший украинский самолёт Аэропракт А-22 стоил в 2013 году 2,7 млн. руб.
Сергей Шишкин
В сравнении да. А если не сравнивать то очень дорого. Но я понимаю, что цена не только от производителя самого вертолёта зависит. Там и движок дорогой и материалы у поставщика.
Вот то-то и оно, что не только от производителя...
+Криваль Владимир (Vovantro) я думаю для самолёта цена адекватная, как для 4-х местника( как я вижу), так как тот-же ан-2 89 года стоит около 2,5 млн нашей валюты
From China With Goods Как в кино "стоит-то он стоит, да кто-ж его купит?" Вы, извините,эти цены на Ан-2 видели как на самолёт со всеми документами, находящийся в лётной эксплуатации, у которого периодически проводилось обслуживание и т.п. и существует неподдельное свидетельство лётной годности? И двигатель еще не выработал ресурс? И планер ещё в ресурсе? А то я недавно видел продажу по той же цене двух Ми-2, а у них даже планер уже ресурс выработал, оказывается :) Движки-то ГТД 350-е заменить можно, а вот планер уже всё... Хотя тоже пытались их некоторые умельцы продать :)
Дайте ссылку на производство и где купить
Все намного проще.
Двигатель от приличной мото пилы, крылья из бумаги (как они делались в 30 годах) заводиловка на веревочке, и стоимость в 15 раз дешевле, а надежность та же.
Ну летали же на такой штуке в Америку через северный полюс.
фантазер однако..........
бумажные крылья? Зачем тогда мотор нужен? можно и руками махать из форточки или педали крутить! А можно и махать и крутить - эдакий гибрид! =)
От мотопилы не знаю, а вот на первые крупные беспилотники ставили от мопедов.
Двигатель от бензопилы не рассчитан на длительную беспрерывную работу.
Весёленький цвет ... Что-то напомнило ;)
По себестоимости этот птенец должен стоить не дороже среднего мотоцикла
Класс!
а в названии видео слово "массовый" что означает?
+Евгений Артемьев два штука.
ата та подгорело
Хорошие видео птинец 2 это сила
Слабый очень дорогой. За эту цену можно цесну б у
ты посмотри как цесна сделан, и подумай что с такими производственными мощностями можно сделать на мозгах автора этого аппарата, из труб и тд для этого аппарата цеснавцы только велосипед бы собрали - если отгрузить как пазл - для решения головоломки достаточное количество :-))
есть и второй момент - я закончил МГТУимБаумана, целая кафедра делает руку робота подводного - серьезная задача, - оптимальная манипуляция и тп, потом я посмотрел автоматические линии изготавливающие материнские платы и мерседесы - без использования людей - и понял что "в следующей жизни пошел бы в универ к инопланетянам"
@@IamJiva мы тоже не из простых, это было мнение чувак😁
@@117lyka обидно, что и говорить, я то понимаю это тоже, что ВО ВСЕМ МИРЕ нет транспорта за 10тыщ рублей(мопед ессно), или автомобиля за 50000руб, прогресс движется, карманный тетрис и мегафлопы дешевеют, но копейка не становится копеечной, а чего можно былоб достичь еслиб придерживаться курса - прогресс как удешевление одной модели, пока она не станет реально копеечной - но такой цели никто не ставит даже в Китае - там крутой электромотоцикл стоит всеравно 1000долларов - хотя и всё сделанно для удешевления - он весит как бензиновый за счет свинцовых акков например, зато мотор колесо хитрое - с запасом по мощности но ограничением на 60кмч - которые мотик набирает быстрее бензинового
@@117lyka Есть у меня друзья, которые покупали на моей памяти российские разработки - явно дороговатые - хочется видеть среди соотечественникоа побольше достаточно состоятельных людей, чтоб позволить могли себе даже для колекции взять пусть и дороже цесны - правда же здорово будет если ты так разбогатеешь? а потом смотриш - наши производство на китайские мощности переводят и отечественная разработка следующей версии уже и формами плавнее и ценой адекватнее...
@@117lyka я как инженер разработчик электронники(железа) сам столкнулся с печальной действительностью того, что покупатель богаче разработчика у нас - мы делали телик цифровой LCD для установки в танки как парктроник и зеркало заднего вида - должен отечественным быть девайс для военки, и хотя всякие хюндаи уже делали дешевле - мы разрабатывали свой, изюминка была в однокристальности разработки, первая партия миллионная - а мне подарят один бесплатно? спросил руководителя ... "думаю что нет, предложат только купить, но врядли тебе цена понравится".... так и у разработчика этого самолёта 1-2 для себя сделать врядли светит - а вот продав за нормальную цену - тем же военным по госзаказу - можно выручить средства достаточные для старта произхводства экономически адекватного даже, заработать на свой экземпляр(ну или скажем на второй - нужный для некоторых целей) на их продаже покачто не представляется возможным скорее всего
Привет! Ижевск приветствует тебя!
А забыл.
Какой на хрен закон? Поймай и суди. Ни один военный, полицейский и т.п не сумеет догнать и задержать этого тихохода.
Excellent video of a real ultra light aircraft !
2,2 млн это ерунда для небогатых людей
Если ты из Белоруссии!))))
Витёк, одним только названием своего детища ты уже обрёк его на провал. Это же не инкубатор, это серьёзная машина. Одним словом, трубка - тряпка.))
Дорого, блин)
Из Якутии в Румынию он за сколько долетел и сколько было остановок?
Ему бы винт поставить по классической схеме - КПД возрастёт и крылья обшить ВЕЗДЕ и ценник уполовиньте.
Если уполовинить ценник, то самолёт лишится мотора.
люди скажите сколько стоит это чудо я хочу купить, не богат на финансы сильно ну может накоплю как нибудь)))
БЕСПЕЧНЫЙ Ангел хаха
в аэропорту возьми закрылки от ан-2 поставь на алюминевую трубу прикрепи мотор с сиденьем и хвост и будит тебе самолёт
Посмотреть-то ненахуй,а цена просто уху поесть ((((
Заднее кресло на видео кажется широким. Оно двухместное или так кажется???
Сколько он стоит?
Ярополк Ковалев Как указано на сайте производителя от 1.250.000 руб.www.clubrotor.ru
Пилот ТВ / Pilot TV не дорого ли? 500.000 в самый раз
а QuickSilver сколько стоит, кто знает?
Муравей Лесной К сожалению не можем влиять на ценообразование. Можем только оповестить общество о существовании того или иного изделия.
Спасибо за активность. Приятно, что нас смотрят и дискутируют.
Пилот ТВ / Pilot TV
Прочел кое-что там 4 датчика можно заменить одним инерциальным навигатором.
+Муравей Лесной Для самолета это ты считаешь дорого? А для машины значит в самый раз да?
А когда можно увидеть вертолет?
Мой знакомый 5 лет строил мотодельтаплан. Месяц полетал и убился.
ОХУЕТЬ! И СМЕХ,И ГРЕХ БЛЯДЬ! НА ХУЙ ЕМУ ЭТО НАДО БЫЛО?
+Мрд Мсл Он с детства увлекался авиацией, строил модели самолётов, собрал библиотеку про авиацию. Перед гибелью был самым счастливым человеком.
+Кот Анатолий Ну видишь,даже эти самолеты разбиваются-птенцы!Хотя самолет вроде неплохой,более надежный,при таких морозах летают.
жаль парня
Кот Анатолий Зато он умер счастливым.
спасибо что есть такие самолеты😀
Не надо вводить в заблуждение специалистов и людей интересующихся малой авиацией данные самолеты разработаны и летают уже десятки лет. По мне так не создали еще более надежного маленького самолета наподобии пайпера который с 30-х годов летает и не знает равных среди поделок горе мастеров. И обшивка крыла тканью стара как мир никаких тут мего технологий нет. Кстати тканевая обшивка ухудшает летные характеристики крыла так как турбулентность постоянно портит профиль и обтекание. Поэтому только жесткая обшивка более безопасно. Интересно есть крыло для данного самолета с жесткой обшивкой?