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Lockheed Constellation: El Elegante Avión de 3 Colas
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- Опубликовано: 15 авг 2024
- Historia e innovaciones del Lockheed Constellation, este avión cuatrimotor comercial con un particular y elegante diseño en forma de delfín o pez, fue el más rápido de su época y el segundo avión del mundo con cabina presurizada.
Versiones Civiles Populares
L-049 Constellation.
L-749 Constellation.
L-1049 Super Constellation.
L-1649 Starliner
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Versiones Militares
C-69 y C-69A.
C-121.
EC-121 Warning Star.
KC-121.
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Serie: Evolución Aviones Comerciales
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Fuentes de Video CC BY:
• Breitling Lockheed L-1...
• Breitling Super Conste...
• Decolagem Lockheed C-1...
• Lockheed VC-121E Air F...
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Fuentes Fotográficas:
By Peter Gronemann - (CC BY 2.0).
By Alan Wilson - (CC BY-SA 2.0).
By Steve Knight - (CC BY 2.0).
By Luis Puente Godoy - (CC BY 2.0).
By Eric Friedebach - (CC BY 2.0).
By D. Miller - (CC BY 2.0).
By kitmasterbloke - (CC BY 2.0).
By Los Angeles Times - (CC BY 4.0).
By Mike LaChance - (CC BY 2.0).
By Bill Larkins - (CC BY-SA 2.0).
By Gsl at Avalon Airport - (CC BY-SA 2.0).
By Midway Airport - (CC BY 2.0).
By Alex Beltyukov - (CC BY-SA 3.0).
By Klaus Nahr - (CC BY-SA 2.0).
By Aeroprints.com - (CC BY-SA 3.0).
By MMFE - (CC BY-SA 4.0).
By Winkelbohrer - (CC BY-SA 2.0).
By Pedro Aragão - (CC BY-SA 3.0).
By Frank_Schwichtenberg - (CC BY 3.0).
By Bill Larkins - (CC BY-SA 2.0).
By Ken Fielding - (CC BY-SA 3.0).
By Greg Goebel - (CC BY-SA 2.0).
By D Ramey Logan - (CC BY-SA 4.0).
By aceebee - (CC BY-SA 2.0).
By Kambui - (CC BY 2.0).
By Aero Icarus - (CC BY-SA 2.0).
By Ronnie Macdonald - (CC BY 2.0).
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![The last flying Lockheed Super Constellation: engine start, flaming takeoff and landing. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Rc3pUpY7GpM/mqdefault.jpg)
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👉Boeing 247: ruclips.net/video/XKHHt_hJa-A/видео.htmlsi=ua3xlnYzNGfsMx86
El avión más bonito de la historia
Totalmente de acuerdo!
Excelente historia, yo viaje en un Super Constellation, en 1958, teniendo 5 años, y todavia tengo vagos recuerdos del avion.
Que bien que tuvo la experiencia de viajar en el Super Constellation!
en 1959 con 11 años viajé de Zurich/Suiza a Lima/Perú con un Super "G" Constallation de KLM con escalas en Ginebra, Lisboa, Dakar, Isla Santa Maria/Cap Verde), Curacao, Panama, Guayaquil y finalmente Lima. El viaje duraba +/- 36 horas. La versión "G" tenía tanques de gasolina adicionales en las puntas de las alas.
Gran anécdota!
Aca en Uruguay la aerolinea CUSA volo el Constellation en los 60
Gracias por el aporte!
Yo volé de Montevideo a Buenos Aires en los años 60 en CAUSA
Gran experiencia!
La compañia IBERIA ESPAÑA LOS USABA PARA TRANSPORTE DE PERSONAS EN 1960 vuelo Barcelona. Palma de Mallorca
Gracias por el aporte!
Excelente el video!!!! Fantástico el avión!!! Pero desde siempre leí que su fuselaje estuvo inspirado en un esturión, no en un delfín.... 🤣. Saludos desde el corazón de sudamérica...
Buen aporte lo del esturión!
En 1959 con 7 años viajé en uno de ellos de Miami a Baltimore, con algo de turbulencia (aunque breve y no intensa). Para complementar la información del otro montevideano CAUSA siginificaba Compañía Aeronáutica Uruguaya Sociedad Anonima y comenzó operando con hidroaviones entre los puertos de Montevideo y Buenos Aires, cuando se anunció que se cerrarían las operaciones aéreas portuarias adquirieron los Constelation para hacerlo desde tierra. Creo que no superaron la década de los 60, como sí lo hizo PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea) que quebraran ya en el siglo XXI
Gracias por la anecdota!
Los hidroaviones que operaban del Puerto de Montevideo eran cuatrimotores de origen inglés. Short S-23 Empire Boat ( Barco Imperial ) .
Lamentablemente en Uruguay ninguno de las empresas aeronáuticas que se crearon tuvieron éxito cómo para seguir con sus servicios .
Saludos cordiales !!!!
Se te olvido mencionar al turbo helice de pasajeros comercial, que fue diseñado en la decada de los 50 y volo por primera vez en 1957. Este fue el Lockheed L188 Electra. Viaje con 8 años de edad de Bogotá a Miami en el Super Constellation de Avianca "El Colombiano".
Luego cuando creci fui piloto de Avianca desde 1979 al 2019.
Gracias por el aporte, si es cierto me falto esa versión del Constellation. Siempre quise ser piloto pero por falta de recursos económicos no lo pude hacer. Uno de mis mejores amigos es piloto de Avianca actualmente, espero el me ayude con algún material cuando haga vídeos de aviones actuales.
Si se puede ayudarte cuando necesites informacion de Avianca, con mucho gusto@@PasionAerea
Muchas gracias@@eduardodavalos2588
Buen reportaje
Gracias!
Qué hubiera pasado si al Constellation lo hubieran potenciado intercambiando sus motores de pistón por motores turbohélice?
De hecho hicieron 4 prototipos en 1954-55 para la fuerza aérea y navy
Hubo un intento de desarrollar una versión con motores turbohélice del Constellation. El Lockheed L-1249 Super Constellation fue un proyecto que incorporó motores Allison 501-D13H turbopropulsores en lugar de los motores de pistón convencionales. Sin embargo, el proyecto no tuvo un éxito comercial significativo y se construyeron pocas aeronaves. La transición a los aviones a reacción fue más exitosa en la aviación comercial y los turbohélices se volvieron más comunes en aeronaves de menor tamaño y alcance.
Quiero comentarles, que la ingeniería aeronáutica era muy enfocados en los términos aerodino, aerostato y el repostar lo menos posible..buen trabajo, saludos desde Veracruz 🇲🇽
Gracias por el aporte!
hace muchos años ( mas de 30 ) en el diario el pais de uruguay ,salio una nota de un avion constellation ,que aterizo de emergencia en un campo ( se decia en la nota que eran contrabandistas ) y el avion nunca salio de ese campo . habia fotos del mismo en la nota ,pero nunca mas supe nada de este avion , si alguien sabe o investiga puede haber mas datos saludos
Gracias por el aporte!
Que tal Alfredo, yo recuerdo haber visto un Constellation abandonado en los fondos del Aeropuerto de Carrasco .
En la zona fuera del cemento , recuerdo que tenia pintado en su fuselaje Aerovias Carretas.
Pregunté que era es avion abandonado .La respuesta fue que era utilizado para el transporte de equinos de carrera . Y que si estaba en ese lugar era por algún problema que lo tenían detenido .
Sin saber ellos cuál era la causal de su detención.
Cuando volví al lugar muchós años , ya no estaba y no hice preguntas .
Podía ser ese el mismo avion .
Saludos cordiales !!!!
@@rubenomarbueno1134 yo creo que no es el mismo ,el que estaba en un campo estaba todo vandalizado ,por lo cual no creo que lo pusieran en marcha para llevarlo al aeropuerto ,alguna persona mayor ,o los registros digitales del diario " el dia " ya desaparecido ,deben tener la historia a la cual me refiero ,saludos y gracias `por el aporte
veo que en el primer comentario mio puse mal el nombre del diario de uruguay , era sin dudas , el ya desaparecido diario " el dia " en el deben haber registros de la nota ,lastima no recuerdo el año ,pero hace mas de treinta si alguien sabe que fue de ese avion se agradece el aporte
El más bello a pistón
Asi es!
Aerolinea CAUSA quise escribir.
Gracias por la aclaración
De el DC1 solo se produjo un prototipo y nunca entró en producción. El DC2 si.
Si del DC1solo se produjo 1
Curioso es saber que ese prototipo terminó sus días volando en España.
Fantastico avion pero porque 3 estabilizadores...con 2 era suficiente 😮
Gracias por comentar!
El avión Lockheed Constellation tiene tres colas por varias razones:
Una de ellas es que el diseño original del avión tenía una cola muy alta, que no cabía en los hangares existentes. Por eso, los ingenieros de Lockheed decidieron dividir la cola en tres partes más bajas, que podían entrar en los hangares sin problemas. Otra razón es que las tres colas proporcionaban una mayor estabilidad y control al avión, especialmente en caso de fallo de algún motor. Además, las tres colas le daban al avión un aspecto distintivo y elegante, que lo hacía reconocible y atractivo para los pasajeros y las aerolíneas.
Se pasó pa cola...
Si!