@@emilioagudelo5787 todavia os creeis esa tonteria?? eso si pasa pasara a partirr de 2035 y si lo compras hoy en el 2035 ya lo tendras que cambiar
Год назад+24
A mi Mazda me encanta lo que hace con los motores. Me parece la marca más innovadora que hay. Y me encanta este canal, que sobre todo se centra en transmitir las sensaciones que da conducir los coches. ¡Enhorabuena!
la mejor prueba de este modelo en castellano en todo Internet. Cuando tengas ocasión prueba el 254cv AWD que lleva el mismo motor y supongo que distinta gestión electrónica. Enhorabuena
Tremendo coche y tremendo motor,Mazda siempre a contracorriente,interior lujoso y sin pantallitas digitales táctiles que distraen y dificultan las tareas sencillas,todo con botones.En tus manos todos los coches parecen deportivos aunque está claro que éste coche no se hizo para eso, suficientemente rápido para todo uso.
@@carlostorres8704cómo se nota que de lo mucho que dice que sabe usted,nunca ha tenido Mazda y que no le gusta lo oriental. Compre europeo PREMIUM por 15.000 euros más mínimo y abúrrase en cada viaje que haga.Eso si,llevo moda y sensaciones…ya las llevan otros.
@@carlostorres8704En ningún momento lo estoy comparando con nada,sólo hablo del vehículo presentado,quizá los que menos entienden de coches son los que sólo los juzgan por la marca,éstos siempre pagarán más de lo que verdaderamente valen sus vehículos.
Como me gusta este coche. Estoy meditando el PHEV, pero este diesel de 200 cv..... Uff. Por cuestiones impositivas, aquí en Canarias el PHEV es mas barato que el diesel (que por cierto, aun no han traído). Qué lio!! Independientemente de cuestiones personales.... este canal es de lo mejor que hay. Y una cuestión importante desde mi punto de vista, es que pruebas los coches "sin prejuiciis"; otros, en cambio, no disimulan su animadversión porque sea suv, diesel, etc, etc. Felicitaciones
Me gusta Mazda porque hace cosas diferentes. Sigue su camino. Se desmarca un poco de todos. Luego te pueden gustar y/o encajar o no, pero son diferentes. Ojalá los demás fabricantes incluyeran en su catálogo coches de 6 cilindros diesel con estos consumos. O no quieren o no saben. Enhorabuena por el video, como siempre de 10.
Este coche me tiene enamoradico. Como ex poseedor de dos mazdas, uno un CX7 2.3 DISI de 260 CV, quiero volver a la marca en cuanto pueda, y aunque ya hay un Tarraco en casa, este CX60 (me sirve este motor y acabado) me parece perfecto.
Yo lo tengo desde hace mes y medio, pero la versión híbrida enchufable. Probé ambas versiones y dado que el recorrido que hago habitualmente es de unos 35km en total, prácticamente no gasto gasolina en semanas. La salida que tiene y la recuperación de los 328 caballos del híbrido se notan, comparándolo con la versión diesel de 200cv son 3 segundos menos de 0 a 100. La versión diesel es cierto que con el motor que tiene sorprende ese consumo, pero yo nunca he sido de diesel. Buen video por cierto!
El sonido de los motores diesel de Mazda siempre ha sido excelente cuando le pisas, tengo un Mazda 3 Black Tech Edition 2.2 SkyactiveD 150Cv del 2017 y si bien a bajas el motor claquetea un poquito cuando le pisas el motor suena de fábula y se comporta de la misma forma.
Si si, es un cochazo desde luego, pero verás qué castañazo se va a pegar Mazda. Me da pena la marca, pero lo de los motores de 3 litros 6 cilindros con etiqueta eco es que ya huele a tufo que no veas.
Grande Mazda 👏🙌.cochazo.Ha demostrado que el diesel sigue en escena con mejor tecnología,potencia y bajos consumos.Golpe de revés a los híbridos ruinas enchufables y otros.Larga vida al diesel.Buena review
Lo mejor el motor sin duda. Ese L6 es una delicia. Nada que ver con la mierda que nos intentan vender hoy en día. Y luego para que digan hace unos consumos ridículos. Me he quedado bocas viendo esas cifras.ole por Mazda👍
Mazda es una gran marca con personalidad, calidad y que hace las cosas a su manera. Además son fiables y con cierto tacto deportivo. Buena prueba, Dani. Gracias!
@@txancletiprecisamente tienes el motor porculero 2.2 las demás motorizaciones no dan esos problemas y en el cx7 no escuché hablar de roturas en la cadena y te lo digo porque estoy en varios grupos de Mazda España! También he tenido un Mazda 3 1.6 diesel del 2005 y no tuve problemas hasta última hora que tenía muchas cosas para cambiar por desgaste y tome la decisión de deshacerme de el...
@@bernardoaparicio72exacto ,hay gente que como le salió malo ya pone la marca a parir, pero no se puede generalizar porque a todos no les sale malo 🤷🏼♂️
Si ese coche tan grande y aparatoso va genial con ese motor, no puedo entender cómo no lanzan al mercado un nuevo Mazda 6. Se gastan un dineral en desarrollar un motor diésel en una época en la que es casi un delito tener un coche de gasoil, y no aprovechan ponerlo en una berlina. Una pena. Muy buen reportaje, como siempre. 😉
Lo tenían medio hecho, se llamaba Vision Coupe e iba a utilizar esta misma plataforma de propulsión trasera, un rollo Serie 4 Gran Coupe, pero por desgracia Mazda es una marca pequeña y no puede permitirse tener un modelo hoy en día de nicho cuando lo que venden mayoritariamente son SUVs y algunos Mazda 3 por Europa. Es una pena, ojalá terminen sacando el Mazda 6, 7 o lo que sea, pero va a ser mucho más caro al no venir de la plataforma Mazda 3 alargada.
La berlina está de capa caída en el mercado europeo. A muchos fabricantes no les sale a cuenta ofrecerla. Como en cualquier producto de fabricación a escala, necesitas ser capaz de vender un número mínimo de unidades para que sea rentable mantenerlo en producción. Eliminando la berlina de tu catálogo, tu potencial cliente centra el tiro en el SUV equivalente con el que sustituyes ese producto. Es mejor para las finanzas de tu empresa distribuir tus ventas en un sólo modelo SUV, que repartirlo entre éste y una berlina. De esta forma alcanzas antes el punto de rentabilizar el coste de desarrollo y de producción del modelo. Y las ventas que pierdes de clientes que deseaban la berlina y no pasan por el aro de SUV cada vez son más residuales, sus estudios de mercado lo demuestran año tras año.
Pues por dichosa moda del SUV! Ese motorazo en el Mazda 6 le quedaria de perlas!! Yo si tuviera que elegir entre el Mazda 6 o el SUV cx60 o cx5 ,vamos me tiro de cabeza al Mazda 6! No quiero un SUV ni en pintura.
Claro, si sólo ofrecen SUV (peor coche pero más caro y con más margen), la gente compra lo que le dicen que tiene que comprar. Yo no me tiro a un SUV ni loco, y me compro mi berlina en una marca residual como Skoda, que, por cierto, va a lanzar el nuevo Superb para los cuatro gatos que quedamos, simpatizantes de las berlinas, aunque pierdan dinero, no como con los eléctricos, que se están hinchando a vender@@LuisLopez-81 (IronicModeON)
Los Mazda noes que sean diferentes , son lo wue tienen que ser y no lo que no nos paran de vender estos especuladores de hoy dia Animo Mazda , no cambieis.😊❤.
Resulta extraña una configuración clásica de motor delantero longitudinal y propulsión trasera (todo echado hacia atrás al estilo BMW serie 1 antiguo) en un segmento el de los "coches camperos" donde la configuración mecánica está pensada para la tracción total (tipo Touareg, X5, Cayenne, etc...), o los motores transversales (4 L) y tracción delantera con posibilidad de montar como opción la tracción total. Me gusta la opción de "micro hibridación" en un diésel si es que va para adelante lo del biodiesel. Este concepto de mecánica en un turismo normal es ciertamente para pensárselo, para mí "no" en este tipo de "tanques multiusos" tan pesados y poco aerodinámicos, por no hablar de la versión de tracción total que tendrá, todavía peor.
Hola Daniel! La pantalla es táctil con el coche parado y dentro de CarPlay o androidauto. Al final no se usa, porque el mando es fantástico, pero táctil es…
Terminas la prueba de seguridad y tan pichi jajaja. Ni te inmutas. Estás como antes de empezarla jajaja. En cierta forma me recuerda eso al grande de Indurain....que siempre estaba tan tranquilo y con las mismas pulsaciones. Muy buen vídeo y buena prueba. Impresiona ver cómo se puede llegar a comportar un mastodonte como éste. Le has apretado bieeeen. Lo de desconectar las adas, tengo entendido que si se hace y tienes un accidente, puedes tener problemas luego con el seguro, esto es verdad??? Por otro lado entiendo que si están las adas serán para y por algo. Quitando ciertos momentos muy específicos y por algunas causas muy concretas, las adas en principio habría que llevarlas activas. Es que si no, para que llevarlas con lo que cuesta. Tú mismo lo recomiendas al principio del vídeo.....incluso poner en opción las que faltan y que no vienen de serie. Y ya por último, tú crees que este motor se podría poner en un mazda 3. Porque tiene un morro muy largo, verdad??? Sería la caña. Porque sería tener ese gran motor en una carrocería muchísimo más dinámica y por consiguiente mejor comportamiento, mejores consumos, etc etc.
Lo tengo desde hace un par de meses (versión de 254cv). Lo mejor para mi es el motor, la respuesta y el sonido (a veces pienso que en realidad es un sonido artificial que meten por los altavoces porque suena demasiado bien). Sin embargo el cambio es muy mejorable. Por ciudad a baja velocidad es muy brusco y muchas veces te encuentras con el acelerador "vacio". Y los consumos reales de momento los tengo muy lejos de lo que marcan en ficha (media de 7.0 litros)
Una mas super vidéo ! Gracias ! Me ha gusto mucho este coche. :) Un test optimismo del CX-60, raro ! Una pregunta : como podemos buscar el test de la M140i ? (Lo veo en los tiempos de vuelta rapida)
La gracia de ese coche con ese motor tan grande es el arrastre,está pensado en ser una alternativa con mucho arrastre.bajo consumo,pero sobre todo un consumo coherente cuando está arrastrando peso,cosa que los 2.0 tdi de la competencia no tienen,porque en cuanto los cargas,el consumo se dispara
Buenas tardes Dani y resto del equipazo. (Nachete incluido, aunque no haya estado, con lo bien que se lo hubiera pasado derrapando con este bicharraco)… Habiendo leído los comentarios anteriores, he de decir que no tengo mucho más que aportar, salvo que creo que los papis de familia, agradecemos ver pruebas de coches como este, pese a no ser santo de mi devoción los SUV’s. Pero incluso con todo y con ello, ver cómo Mazda, sigue marcando su propio camino en el mundo del automóvil, saliéndose de las modas impuestas por la agenda globalitaria, demuestra que los de Hiroshima, no solo tienen capacidad de reacción a todo lo que va viniendo, sino que además lo hacen muy bien. Y encima fabrican coches que si bien por precio pertenecen a un sector generalista, por calidad de diseño, de fabricación, de comportamiento y de agrado de conducción, sin duda lo podríamos encasillar como una marca premium. Este coche, si bien por tamaño competiría por ejemplo con un antiguo BMW X3 30 d, por calidad y motorización podría hacerlo con un X5 equivalente. Independientemente de que el 254 AWD, tenga ese extra de punch, y la tracción integral, el hecho de contar con una batería medianamente grande, y de la tracción total, es obvio que incrementará el peso considerablemente y con ello unas inercias ya importantes en un coche con 1907 kg de masa. Pero sigue teniendo un mérito enorme el “simple” hecho de añadir 2 cilindros al bloque diésel de 2.2 y mantener una relación de compresión baja a costa de empobrecer la mezcla y pese a subir en 1100 cc la cilindrada, conseguir rebajar los consumos de un CX-5 diésel con cincuenta caballos menos. No voy a redundar en el hecho de que este motor en una berlina o break, sería la leche… Pero sí quisiera (como conductor de diésel habitual), valorar el sonido tan bonito, ya que los motores a gasoil, empiezan a tener un sonido distintivo y bonito, a partir del quinto cilindro. Pocos 4-L o incluso 4 bóxer diésel, como el de Subaru, suenan bien con este tipo de mecánicas. Creo que Mazda ha vuelto a abrir una vez más una puerta, que espero otros fabricantes no tarden en emular. Ya lo hicieron con el motor de Félix Wankel, recuperándolo de NSU Ro80 y mejorándolo, haciendo un motor rotativo fiable y con menor consumo de aceite que en la berlina de Neckarlsum. Se prodigaron con él hasta llevarlo a ganar Lemans, así que nunca olvidemos que igual que la ciudad que acoge al fabricante nipón, supo cómo resurgir de sus cenizas (literalmente) tras los bombardeos norteamericanos de Nagasaki e Hiroshima, Mazda también ha sabido resurgir de las cenizas del medioambientalismo anti-automovilístico, echándole imaginación y buen gusto. Bravo por ellos y también por vosotros por traernos esta Jovita nipona. Recibid un cordial saludo y un abrazo.
@@mdev8846yo sigo viendo muchas berlinas por la calle El octavia tiene muy buenas ventas a nivel europeo y a nivel mundial el corolla sedan, camry, civic sedan etc se venden muy bien Quizas sea la industria que nos mete con calzador los suvs por que les sacan mas tajada
@@mdev8846desgraciadamente así es!! La moda SUV 🤦🏻♂️ yo soy anti SUV y siempre que hayan berlinas o compactos no seré yo quien me compré un SUV...es más estoy esperando que me entreguen el nuevo Mazda 3 2024
… comentas que hasta para ciudad, por consumos, sería recomendable por delante de un híbrido, pero, ¿hoy en día los diésel para recorridos cortos de ciudad no son a la larga problemáticos por los sistemas anticontaminación?
En este caso Dani sólo está teniendo en cuenta, para recomendar su uso incluso en ciudad, el factor consumo. Si metes en la ecuación el factor fiabilidad, a mí, por ejemplo, no me interesa un diesel para ciudad. De hecho, no quiero ni en pintura un motor con adblue. También es cierto que hago pocos kilómetros.
Gran respiro para los diesel. Este.motor en un Mazda 6, ahora ya casi extinto, sería incluso más económico. Un comentario particular para aquellos que siempre piden la prueba del.otro motor de cualquier prueba, o del de otros neumáticos u otra suspensión... señores, no van a poner en este canal otro diésel hasta dentro de seis meses mínimo
Me encanta ver qué una marca vuelve a sacar al mercado un motor de más de 3l con seis cilindros en línea. La pega que tiene es pagar el impuesto de circulación que con esa cilindrada es alto.
@@albertomorancasado7216 2 en realidad, y un tercio de cilindrada, pero al final en rendimiento van a la par. El consumo del Mazda creo que es aún más bajo. Saludos
Un coche muy redondo en general y que destila mucha personalidad. Me gustaría que hicieses un vídeo del Santa Fe, que es el que tengo (Diesel 200 cv) y del que estoy profundamente enamorado en todos los sentidos. Aunque no destaque especialmente en cuanto a deportividad, me pregunto qué tiempo haría, comparado con el Mazda y otros similares. Quieras o no, fue puesto a punto en Nurburgring para no hacerlo mal dentro de sus pretensiones. Gracias por tus vídeos.
Mide igual ke un Skoda Octavia berlina...y tiene menos maletero ni es más habitable.... son necesarios los suvbebordillos....??? Para gustos los colores y los bolsillos.... Buen video 👍
Mazda es la única marca digna de comprar, me encanta q busquen otro camino distinto a los demas. Eso sí han caído en la tontada de poner pantallitas , imagino que para los tontitos q siguen modas
Lo que esperas de un alemán premium, con su motor longitudinal y trasera, y el interior que esperas de un alemán pero que los alemanes ya no hacen, clima físico, mando para la pantalla, cuero de verdad, nada de negro piano ni botones táctiles... La pena es probar el motor más flojo en circuito, me quedo con las ganas del 254 AWD o ver si los 327 enchufables compensan el sobrepeso de las pilas.
Las activaciones de seguridad de los vehículos una vez apagas el vehículo, ahora son normativa de la Unión Europea pero francamente, algunas como las de velocidad en zona urbana (limitaciones de 30 Km/h), son un tostón porque es IMPOSIBLE conducir por debajo de 30 km/h con lo que según te montas y enciendes el vehículo, has de empezar el periplo de desconexiones si no quieres ir constantemente con la verbena de pitidos, sonidos y vibraciones del volante.
El problema que tiene para vender es la poca personalizacion o te lo llevas en el acabado homura macarrilla o tienes que tragar con la tapiceria blanca si o si.
Si un coche te ha adelantado por la derecha, será porque tú circulabas por la izquierda estando vacío el carril derecho, háztelo mirar, porque tan mal lo ha hecho él como y la sanción para cualquiera de los dos es de 200€... La DGT recuerda que es obligatorio circular por el carril de la derecha siempre que esté libre si no se quiere adelantar. De forma rigurosa, se puede sancionar a quien circule por los carriles izquierdos y central estando libre el derecho, sobre todo si se entorpece la marcha de otros vehículos.
Faena tendrán los mecánicos de Mazda para limpiar toda la carbonilla, recordemos que es el bloque del 2.2 con dos cilindros más. Tras mi experiencia, si es Mazda solo gasolina.
Que feo el detalle de cuando reclinas los asientos traseros, como se dobla el plástico del tirador... con lo bien acabado que está. Buen vídeo Dani como siempre!
Estos coches parecen más propios de 2015-2019 que de los tiempos que corren. Si nos dicen que este vídeo es de hace ocho años y nos ponen un precio de 30000€ nos parecería totalmente normal. Este modelo de 60000€ con lo que aporta es un completo y absoluto disparate, pero bueno como la casi totalidad de los coches que venden a día de hoy. En lugar de que los eléctricos hayan llegado a precios de los de combustión, los fabricantes que se las saben todas han puesto combustión a precio de eléctricos 🤷🏻♂️
Buenas. Para empezar me encantan tus videos pero de este hay una cosa que no has dicho y es que 6 cilindros x 3.3 cc significa que tiene que tener un porrón de caballos fiscales y te tienes que gastar una pasta anualmente en impuesto de circulación.
Claro que se puede, que pase la itv es otra cosa. Al menos hasta hace una temporada, si configurabas la clase v de mercedes aparecía la opción de suprimir el dichoso ad blue con la condición de Que fuese un vehículo “gubernamental”. Curioso el doble rasero y como saben que nos imponen basura que ellos no quieren.
Si consigues meter físicamente un 6 en linea de 3 litros en el vano de un Mazda 3, pensado para motor trasversal, sería todo un logro, y ya seguido de la caja de 8 velocidades con el motor eléctrico incorporado ni te cuento 😅
León phev, 160km ida y vuelta, 4 l/100km, en modo sport, gasto 90% batería. Está claro que en viajes de hasta 300km los phev, bien usados, son imbatibles con cualquier otro motor térmico. A partir de esos km se mueven en torno a 6 litros.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Simplemente, un coche de verdad con un motor de verdad.
Coche de verdad, suv, diesel y automático. Me lo dicen y no me lo creo
@@jsensation720 es un gran coche ,y en unos años mi próximo coche
@@emilioagudelo5787 con la etiqueta eco no será prohibido muy bueno intelectual
@@emilioagudelo5787 tiene etiqueta eco y es más eco de muchos gasolina... Consuma zero
@@emilioagudelo5787 todavia os creeis esa tonteria?? eso si pasa pasara a partirr de 2035 y si lo compras hoy en el 2035 ya lo tendras que cambiar
A mi Mazda me encanta lo que hace con los motores. Me parece la marca más innovadora que hay.
Y me encanta este canal, que sobre todo se centra en transmitir las sensaciones que da conducir los coches.
¡Enhorabuena!
la mejor prueba de este modelo en castellano en todo Internet. Cuando tengas ocasión prueba el 254cv AWD que lleva el mismo motor y supongo que distinta gestión electrónica. Enhorabuena
Muchas gracias ☺️ Sí, lo traeré
Tremendo coche y tremendo motor,Mazda siempre a contracorriente,interior lujoso y sin pantallitas digitales táctiles que distraen y dificultan las tareas sencillas,todo con botones.En tus manos todos los coches parecen deportivos aunque está claro que éste coche no se hizo para eso, suficientemente rápido para todo uso.
Se nota que ud no sabe de vehículos, mazda aún le falta tanto para ser premium. Esta cx60 es para publico que no le alcanza para un premium.
@@carlostorres8704 premium y con menos fiabilidad?
@@carlostorres8704cómo se nota que de lo mucho que dice que sabe usted,nunca ha tenido Mazda y que no le gusta lo oriental.
Compre europeo PREMIUM por 15.000 euros más mínimo y abúrrase en cada viaje que haga.Eso si,llevo moda y sensaciones…ya las llevan otros.
@@carlostorres8704En ningún momento lo estoy comparando con nada,sólo hablo del vehículo presentado,quizá los que menos entienden de coches son los que sólo los juzgan por la marca,éstos siempre pagarán más de lo que verdaderamente valen sus vehículos.
@@carlostorres8704si compro un BMW o Mercedes de cuarta mano por la mitad que el mazda sigje siendo premium?
Como me gusta este coche. Estoy meditando el PHEV, pero este diesel de 200 cv..... Uff. Por cuestiones impositivas, aquí en Canarias el PHEV es mas barato que el diesel (que por cierto, aun no han traído). Qué lio!! Independientemente de cuestiones personales.... este canal es de lo mejor que hay. Y una cuestión importante desde mi punto de vista, es que pruebas los coches "sin prejuiciis"; otros, en cambio, no disimulan su animadversión porque sea suv, diesel, etc, etc. Felicitaciones
Ese diseno es espectacular. Me encanta el color. Bien hecho Mazda
joer qué bien suena en la prueba final, ningún usuario de ese coche irá jamás a ese ritmo, me ha encantado cómo va. viva mazda forever
Me gusta Mazda porque hace cosas diferentes. Sigue su camino. Se desmarca un poco de todos. Luego te pueden gustar y/o encajar o no, pero son diferentes. Ojalá los demás fabricantes incluyeran en su catálogo coches de 6 cilindros diesel con estos consumos. O no quieren o no saben. Enhorabuena por el video, como siempre de 10.
De todas las opciones cuantos tienen 6 cilindros y 3.3 de cilindrada? Por caballos muy bien pero por motor…… pocos poquitos los rivales
Este coche me tiene enamoradico. Como ex poseedor de dos mazdas, uno un CX7 2.3 DISI de 260 CV, quiero volver a la marca en cuanto pueda, y aunque ya hay un Tarraco en casa, este CX60 (me sirve este motor y acabado) me parece perfecto.
Yo lo tengo desde hace mes y medio, pero la versión híbrida enchufable. Probé ambas versiones y dado que el recorrido que hago habitualmente es de unos 35km en total, prácticamente no gasto gasolina en semanas. La salida que tiene y la recuperación de los 328 caballos del híbrido se notan, comparándolo con la versión diesel de 200cv son 3 segundos menos de 0 a 100. La versión diesel es cierto que con el motor que tiene sorprende ese consumo, pero yo nunca he sido de diesel. Buen video por cierto!
Cuánta autonomia tienes en modo 100% eléctrico?
Enhorabuena encontré este canal de casualidad. El mejor análisis que vi, en inglés y español
Madre mia lo poco que consume para lo grande que es 👏👏👏👏👏
Es sencillamente una maravilla. No se si habrá posibilidad pero si se presenta, el CX-60 AW 254 cv, será mi próximo coche. Me encanta este coche.
El sonido de los motores diesel de Mazda siempre ha sido excelente cuando le pisas, tengo un Mazda 3 Black Tech Edition 2.2 SkyactiveD 150Cv del 2017 y si bien a bajas el motor claquetea un poquito cuando le pisas el motor suena de fábula y se comporta de la misma forma.
preciosa y majestuosa máquina
Cada día me gusta más este coche con la mecánica diésel. Gran opción! Quién pudiera con estos precios...
@@emilioagudelo5787 todo depende del uso que hagas del coche
@@emilioagudelo5787 Tiene etiqueta ECO, eso es lo que cuenta
cochazo con un gran motor. Pa tapar bocas a muchos políticos pro agenda 2030
Si si, es un cochazo desde luego, pero verás qué castañazo se va a pegar Mazda. Me da pena la marca, pero lo de los motores de 3 litros 6 cilindros con etiqueta eco es que ya huele a tufo que no veas.
No estoy de acuerdo,Mazda ha entrado en el juego y de momento está ganando,un gran coche con unos consumos muy contenidos,gran calidad
Éste coche tiene recorrido para 10 años perfectamente, decir que se está vendiendo muy bien, también hay version phev.@@SHiUX26
Grande Mazda 👏🙌.cochazo.Ha demostrado que el diesel sigue en escena con mejor tecnología,potencia y bajos consumos.Golpe de revés a los híbridos ruinas enchufables y otros.Larga vida al diesel.Buena review
Vaya cochazo!!! Me ha gustado todo!! Si no necesitara adblue sería ya espectacular
Lo mejor el motor sin duda. Ese L6 es una delicia. Nada que ver con la mierda que nos intentan vender hoy en día. Y luego para que digan hace unos consumos ridículos. Me he quedado bocas viendo esas cifras.ole por Mazda👍
Muy buena prueba, y vaya descubrimiento este mazda, lastima que no lo haya en berlina familiar...
Mazda es una gran marca con personalidad, calidad y que hace las cosas a su manera. Además son fiables y con cierto tacto deportivo.
Buena prueba, Dani. Gracias!
Calidad relativa , cadena de distribución en CX7 2.3 DISI y caja de cambios por rotura de fabrica de un piñón en CX5 2.2
@@txancleti en términos generales, Mazda es una de las marcas más fiables del mercado. Pero claro cada uno cuenta la Feria según le va.
@@txancletiprecisamente tienes el motor porculero 2.2 las demás motorizaciones no dan esos problemas y en el cx7 no escuché hablar de roturas en la cadena y te lo digo porque estoy en varios grupos de Mazda España!
También he tenido un Mazda 3 1.6 diesel del 2005 y no tuve problemas hasta última hora que tenía muchas cosas para cambiar por desgaste y tome la decisión de deshacerme de el...
@@bernardoaparicio72exacto ,hay gente que como le salió malo ya pone la marca a parir, pero no se puede generalizar porque a todos no les sale malo 🤷🏼♂️
Para apagar el asistente de cambio de carril no tiene un boton en la botonera a la izquierda y abajo del volante?
El mazda 3 lo tiene
Podrias llevar el stelvio diesel 210, creo que puede ser un buen rival para este mazda, aunque seguramente que en consumos no se acerca...
Los japoneses de mazda saben muy bien lo que hacen.
Si ese coche tan grande y aparatoso va genial con ese motor, no puedo entender cómo no lanzan al mercado un nuevo Mazda 6. Se gastan un dineral en desarrollar un motor diésel en una época en la que es casi un delito tener un coche de gasoil, y no aprovechan ponerlo en una berlina. Una pena.
Muy buen reportaje, como siempre. 😉
Lo tenían medio hecho, se llamaba Vision Coupe e iba a utilizar esta misma plataforma de propulsión trasera, un rollo Serie 4 Gran Coupe, pero por desgracia Mazda es una marca pequeña y no puede permitirse tener un modelo hoy en día de nicho cuando lo que venden mayoritariamente son SUVs y algunos Mazda 3 por Europa.
Es una pena, ojalá terminen sacando el Mazda 6, 7 o lo que sea, pero va a ser mucho más caro al no venir de la plataforma Mazda 3 alargada.
La berlina está de capa caída en el mercado europeo. A muchos fabricantes no les sale a cuenta ofrecerla. Como en cualquier producto de fabricación a escala, necesitas ser capaz de vender un número mínimo de unidades para que sea rentable mantenerlo en producción. Eliminando la berlina de tu catálogo, tu potencial cliente centra el tiro en el SUV equivalente con el que sustituyes ese producto. Es mejor para las finanzas de tu empresa distribuir tus ventas en un sólo modelo SUV, que repartirlo entre éste y una berlina. De esta forma alcanzas antes el punto de rentabilizar el coste de desarrollo y de producción del modelo. Y las ventas que pierdes de clientes que deseaban la berlina y no pasan por el aro de SUV cada vez son más residuales, sus estudios de mercado lo demuestran año tras año.
Pues por dichosa moda del SUV! Ese motorazo en el Mazda 6 le quedaria de perlas!! Yo si tuviera que elegir entre el Mazda 6 o el SUV cx60 o cx5 ,vamos me tiro de cabeza al Mazda 6! No quiero un SUV ni en pintura.
El mío en rojo, ¿y el tuyo?@@gels1980
Claro, si sólo ofrecen SUV (peor coche pero más caro y con más margen), la gente compra lo que le dicen que tiene que comprar. Yo no me tiro a un SUV ni loco, y me compro mi berlina en una marca residual como Skoda, que, por cierto, va a lanzar el nuevo Superb para los cuatro gatos que quedamos, simpatizantes de las berlinas, aunque pierdan dinero, no como con los eléctricos, que se están hinchando a vender@@LuisLopez-81 (IronicModeON)
Gran prueba Dani... ha sido uno de mis finalistas, me parece un cochazo.
Una vez MÁS los ingenieros de MAZDA nos sorprenden..... Gracias mazda por diseñar todavía autos con pasión... Espectacular
Bien por Mazda por utilizar esa mecanica diesel.
Lastima no tiene rueda de recambio.
Los Mazda noes que sean diferentes , son lo wue tienen que ser y no lo que no nos paran de vender estos especuladores de hoy dia
Animo Mazda , no cambieis.😊❤.
Yo ya estoy convencido de que será mi próximo coche. Lo único que tienen que pasar varios años todavía.
CORCHOOOO Tremendo consumoooo . BRUTALLLLLLLLLLLLLL Y CON UN MOTOR que no es de juguete
Resulta extraña una configuración clásica de motor delantero longitudinal y propulsión trasera (todo echado hacia atrás al estilo BMW serie 1 antiguo) en un segmento el de los "coches camperos" donde la configuración mecánica está pensada para la tracción total (tipo Touareg, X5, Cayenne, etc...), o los motores transversales (4 L) y tracción delantera con posibilidad de montar como opción la tracción total.
Me gusta la opción de "micro hibridación" en un diésel si es que va para adelante lo del biodiesel. Este concepto de mecánica en un turismo normal es ciertamente para pensárselo, para mí "no" en este tipo de "tanques multiusos" tan pesados y poco aerodinámicos, por no hablar de la versión de tracción total que tendrá, todavía peor.
Excelente video!!!! Aparte que Me encanta MAZDA claro😂
Trae todos los Mazda sedanes 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hola Daniel! La pantalla es táctil con el coche parado y dentro de CarPlay o androidauto. Al final no se usa, porque el mando es fantástico, pero táctil es…
Hola, la pantalla al menos con CarPlay, es táctil tanto en parado como conduciendo (es una opción que puedes activar). Un saludo
Terminas la prueba de seguridad y tan pichi jajaja. Ni te inmutas. Estás como antes de empezarla jajaja. En cierta forma me recuerda eso al grande de Indurain....que siempre estaba tan tranquilo y con las mismas pulsaciones. Muy buen vídeo y buena prueba. Impresiona ver cómo se puede llegar a comportar un mastodonte como éste. Le has apretado bieeeen. Lo de desconectar las adas, tengo entendido que si se hace y tienes un accidente, puedes tener problemas luego con el seguro, esto es verdad??? Por otro lado entiendo que si están las adas serán para y por algo. Quitando ciertos momentos muy específicos y por algunas causas muy concretas, las adas en principio habría que llevarlas activas. Es que si no, para que llevarlas con lo que cuesta. Tú mismo lo recomiendas al principio del vídeo.....incluso poner en opción las que faltan y que no vienen de serie. Y ya por último, tú crees que este motor se podría poner en un mazda 3. Porque tiene un morro muy largo, verdad??? Sería la caña. Porque sería tener ese gran motor en una carrocería muchísimo más dinámica y por consiguiente mejor comportamiento, mejores consumos, etc etc.
Lo tengo desde hace un par de meses (versión de 254cv). Lo mejor para mi es el motor, la respuesta y el sonido (a veces pienso que en realidad es un sonido artificial que meten por los altavoces porque suena demasiado bien). Sin embargo el cambio es muy mejorable. Por ciudad a baja velocidad es muy brusco y muchas veces te encuentras con el acelerador "vacio". Y los consumos reales de momento los tengo muy lejos de lo que marcan en ficha (media de 7.0 litros)
Hace 15 años todos los grandes tenian esos motores, y aún siguen funcionando.
Menuda sonrisa el trasera
Una mas super vidéo ! Gracias ! Me ha gusto mucho este coche. :) Un test optimismo del CX-60, raro ! Una pregunta : como podemos buscar el test de la M140i ? (Lo veo en los tiempos de vuelta rapida)
La gracia de ese coche con ese motor tan grande es el arrastre,está pensado en ser una alternativa con mucho arrastre.bajo consumo,pero sobre todo un consumo coherente cuando está arrastrando peso,cosa que los 2.0 tdi de la competencia no tienen,porque en cuanto los cargas,el consumo se dispara
Buenas tardes Dani y resto del equipazo. (Nachete incluido, aunque no haya estado, con lo bien que se lo hubiera pasado derrapando con este bicharraco)…
Habiendo leído los comentarios anteriores, he de decir que no tengo mucho más que aportar, salvo que creo que los papis de familia, agradecemos ver pruebas de coches como este, pese a no ser santo de mi devoción los SUV’s. Pero incluso con todo y con ello, ver cómo Mazda, sigue marcando su propio camino en el mundo del automóvil, saliéndose de las modas impuestas por la agenda globalitaria, demuestra que los de Hiroshima, no solo tienen capacidad de reacción a todo lo que va viniendo, sino que además lo hacen muy bien. Y encima fabrican coches que si bien por precio pertenecen a un sector generalista, por calidad de diseño, de fabricación, de comportamiento y de agrado de conducción, sin duda lo podríamos encasillar como una marca premium. Este coche, si bien por tamaño competiría por ejemplo con un antiguo BMW X3 30 d, por calidad y motorización podría hacerlo con un X5 equivalente.
Independientemente de que el 254 AWD, tenga ese extra de punch, y la tracción integral, el hecho de contar con una batería medianamente grande, y de la tracción total, es obvio que incrementará el peso considerablemente y con ello unas inercias ya importantes en un coche con 1907 kg de masa. Pero sigue teniendo un mérito enorme el “simple” hecho de añadir 2 cilindros al bloque diésel de 2.2 y mantener una relación de compresión baja a costa de empobrecer la mezcla y pese a subir en 1100 cc la cilindrada, conseguir rebajar los consumos de un CX-5 diésel con cincuenta caballos menos. No voy a redundar en el hecho de que este motor en una berlina o break, sería la leche… Pero sí quisiera (como conductor de diésel habitual), valorar el sonido tan bonito, ya que los motores a gasoil, empiezan a tener un sonido distintivo y bonito, a partir del quinto cilindro. Pocos 4-L o incluso 4 bóxer diésel, como el de Subaru, suenan bien con este tipo de mecánicas. Creo que Mazda ha vuelto a abrir una vez más una puerta, que espero otros fabricantes no tarden en emular.
Ya lo hicieron con el motor de Félix Wankel, recuperándolo de NSU Ro80 y mejorándolo, haciendo un motor rotativo fiable y con menor consumo de aceite que en la berlina de Neckarlsum. Se prodigaron con él hasta llevarlo a ganar Lemans, así que nunca olvidemos que igual que la ciudad que acoge al fabricante nipón, supo cómo resurgir de sus cenizas (literalmente) tras los bombardeos norteamericanos de Nagasaki e Hiroshima, Mazda también ha sabido resurgir de las cenizas del medioambientalismo anti-automovilístico, echándole imaginación y buen gusto.
Bravo por ellos y también por vosotros por traernos esta Jovita nipona. Recibid un cordial saludo y un abrazo.
Muy buen trabajo, Dani. Mis felicitaciones.
El mejor sin duda por precio/calidad/motor
Para mí una auténtica referencia este Mazda. Si tuviera pasta no dudaría en pillarme este pedazo de diesel
Me interesaria que probarais el Mazda CX-5 y CX-50
Este coche me encanta, quiero adquirirlo en 3 años
Gran coche , excelente motor ,un diseño precioso y buenos acabdos....el ad blue ni se coña
Este motor hubiera sido aún más brutal en un Mazda 6. Una lástima que dejen de fabricarlo...
La gente compra SUVS....
@@mdev8846yo sigo viendo muchas berlinas por la calle
El octavia tiene muy buenas ventas a nivel europeo y a nivel mundial el corolla sedan, camry, civic sedan etc se venden muy bien
Quizas sea la industria que nos mete con calzador los suvs por que les sacan mas tajada
@@mdev8846desgraciadamente así es!! La moda SUV 🤦🏻♂️ yo soy anti SUV y siempre que hayan berlinas o compactos no seré yo quien me compré un SUV...es más estoy esperando que me entreguen el nuevo Mazda 3 2024
… comentas que hasta para ciudad, por consumos, sería recomendable por delante de un híbrido, pero, ¿hoy en día los diésel para recorridos cortos de ciudad no son a la larga problemáticos por los sistemas anticontaminación?
Así es.
En este caso Dani sólo está teniendo en cuenta, para recomendar su uso incluso en ciudad, el factor consumo. Si metes en la ecuación el factor fiabilidad, a mí, por ejemplo, no me interesa un diesel para ciudad. De hecho, no quiero ni en pintura un motor con adblue. También es cierto que hago pocos kilómetros.
Gran respiro para los diesel. Este.motor en un Mazda 6, ahora ya casi extinto, sería incluso más económico.
Un comentario particular para aquellos que siempre piden la prueba del.otro motor de cualquier prueba, o del de otros neumáticos u otra suspensión... señores, no van a poner en este canal otro diésel hasta dentro de seis meses mínimo
La gente quiere SUV...no berlinas.
Un sinsentido, un coche de combustión a precio de eléctrico de gama alta.
@@mdev8846pues precisamente el viernes pasado recogí mi Mazda 3 nuevo del 2024...vaya no es un SUV....yo no quiero un SUV ni ahora ,ni después.
Buen video Dani ,mejorando video a vídeo ✌️✌️✌️
Buen análisis, con ese motor va muy bien, pero estaría bien prueba del gasolina 6 cilindros, que no la encuentro...
Diseño espectacular, lo veo hasta con tintes de Alfa Romeo.
Me encanta ver qué una marca vuelve a sacar al mercado un motor de más de 3l con seis cilindros en línea. La pega que tiene es pagar el impuesto de circulación que con esa cilindrada es alto.
Cuanto piensas que paga un electrico de 100 kw sino esta bonificado y de transferencia....
@@sinmoto1220 por ahora tengo suerte de no necesitar eléctricos, sigo disfrutando de mis coches diesel.
Alfa Stelvio 2.2 diesel 200cv sería su mejor rival, por tamaño, potencia, filosofía y precio.
Le falta un cilindro
@@albertomorancasado7216 2 en realidad, y un tercio de cilindrada, pero al final en rendimiento van a la par. El consumo del Mazda creo que es aún más bajo. Saludos
@@albertomorancasado7216dos.
Un coche muy redondo en general y que destila mucha personalidad. Me gustaría que hicieses un vídeo del Santa Fe, que es el que tengo (Diesel 200 cv) y del que estoy profundamente enamorado en todos los sentidos. Aunque no destaque especialmente en cuanto a deportividad, me pregunto qué tiempo haría, comparado con el Mazda y otros similares. Quieras o no, fue puesto a punto en Nurburgring para no hacerlo mal dentro de sus pretensiones. Gracias por tus vídeos.
Podrías hacer un video corto de la correcta posición al volante. Eso de ir con los brazos casi estirados… 😅🤷🏻♂️
Muy buen reportaje
No entiendo el querer que un coche tranquilo de este tipo se comporte como un deportivo.
Buen video
Mide igual ke un Skoda Octavia berlina...y tiene menos maletero ni es más habitable.... son necesarios los suvbebordillos....??? Para gustos los colores y los bolsillos....
Buen video 👍
De los pocos propulsión trasera que van quedando.
Ocho millones de pesetas😅😅😅😅 Con eso te comprabas antes un pedazo de Mercedes flipante❤😂😂😂 Vamooos que hay que recaudar IVA señores!!!!!!!
Consumos excelentes para un coche de 1.900kg.
Ese auto no es para ir rápido en curvas! Acojona al más pinta’o!😊😊
Mazda es la única marca digna de comprar, me encanta q busquen otro camino distinto a los demas. Eso sí han caído en la tontada de poner pantallitas , imagino que para los tontitos q siguen modas
Diesel y ECO ! 👏👏👏👏👏💪💪💪💪
El motor de 254cv con la tracción 4x4 es ideal para tirar de una caravana.
¿Por qué no el de 254cv?
Lo que esperas de un alemán premium, con su motor longitudinal y trasera, y el interior que esperas de un alemán pero que los alemanes ya no hacen, clima físico, mando para la pantalla, cuero de verdad, nada de negro piano ni botones táctiles...
La pena es probar el motor más flojo en circuito, me quedo con las ganas del 254 AWD o ver si los 327 enchufables compensan el sobrepeso de las pilas.
Veremos como maduran estos motores con urea. Una cosa es que te guste viajar y otra que lo hagas constantemente .
Las activaciones de seguridad de los vehículos una vez apagas el vehículo, ahora son normativa de la Unión Europea pero francamente, algunas como las de velocidad en zona urbana (limitaciones de 30 Km/h), son un tostón porque es IMPOSIBLE conducir por debajo de 30 km/h con lo que según te montas y enciendes el vehículo, has de empezar el periplo de desconexiones si no quieres ir constantemente con la verbena de pitidos, sonidos y vibraciones del volante.
No entiendo cuando hablas de consumo
Cuantas millas x galon hace?
Gracias Saludos Amigos
Dejé de ver el vídeo en cuanto dijiste el precio, y eso sin contar la financiación. Toda la vida trabajando para pagarlo 😅😅
El problema que tiene para vender es la poca personalizacion o te lo llevas en el acabado homura macarrilla o tienes que tragar con la tapiceria blanca si o si.
Q ES CULETE ?? SOY D COLOMBIA MEDELLIN
Si un coche te ha adelantado por la derecha, será porque tú circulabas por la izquierda estando vacío el carril derecho, háztelo mirar, porque tan mal lo ha hecho él como y la sanción para cualquiera de los dos es de 200€... La DGT recuerda que es obligatorio circular por el carril de la derecha siempre que esté libre si no se quiere adelantar. De forma rigurosa, se puede sancionar a quien circule por los carriles izquierdos y central estando libre el derecho, sobre todo si se entorpece la marcha de otros vehículos.
Menudo cochazo.❤
Faena tendrán los mecánicos de Mazda para limpiar toda la carbonilla, recordemos que es el bloque del 2.2 con dos cilindros más.
Tras mi experiencia, si es Mazda solo gasolina.
Que maravilla de coche, pero mucho dinero, creo que es una pena, pocos se verán. Creo.
Para ciudad y trayectos cortos es fiable con la cristalización del AdBlue ?. Un amigo tiene el PHEV.
Mal asunto motor diésel EURO 6 y trayectos urbanos y recorridos cortos...
@@mdev8846ni con tu dinero...
traeran alguna motorizacion en gasolina
Sí tienen que traer un 3.0 6 cilindros de gasolina
Para Europa y España. Vaya un pepino tiene que ser. 6 cilindros y 3.000. Llevara alguna pequeña hibridacion como el diésel
golf 1990 diesel 1.6 turbo me hacia alrededor de 5 litros a 100km a veces mas . sin tanta tecnologia y con diesel de baja calidad .
En honor a Luis Moya, no se dices sasar se dice ras, sasar es sacrificar una trazada para abordar la siguiente curva.
Que feo el detalle de cuando reclinas los asientos traseros, como se dobla el plástico del tirador... con lo bien acabado que está. Buen vídeo Dani como siempre!
Pues no me he fijado en ese detalle... me lo vuelvo a ver😀
@@GarageDaysDC Min 6.58. Realmente no se dobla, pero la sensación de que se descoloca de un extremo al tirar de la palanca.
Estos coches parecen más propios de 2015-2019 que de los tiempos que corren. Si nos dicen que este vídeo es de hace ocho años y nos ponen un precio de 30000€ nos parecería totalmente normal. Este modelo de 60000€ con lo que aporta es un completo y absoluto disparate, pero bueno como la casi totalidad de los coches que venden a día de hoy. En lugar de que los eléctricos hayan llegado a precios de los de combustión, los fabricantes que se las saben todas han puesto combustión a precio de eléctricos 🤷🏻♂️
@@bernardcalvo Bravo, excelente comentario y lleno de razón de razón.
@@bernardcalvototalmente de acuerdo.
5:43 Adblue = Problemas sin fin.
Buenas. Para empezar me encantan tus videos pero de este hay una cosa que no has dicho y es que 6 cilindros x 3.3 cc significa que tiene que tener un porrón de caballos fiscales y te tienes que gastar una pasta anualmente en impuesto de circulación.
Así es... pero merece la pena pagar los 224 euros
Ese motor es de esos de antaño que hoy día no se hacen.
Ese motor se GASTA PERNO NO ROMPE…
El skoda kodiaq nuevo 910 litros de maletero
Que pena que ese motor no lo monte el mazda 3 lo pillaba del tirón.
Se podra quitar el depósito del adblue?😂
Saludos Dani 😊
Claro que se puede, que pase la itv es otra cosa.
Al menos hasta hace una temporada, si configurabas la clase v de mercedes aparecía la opción de suprimir el dichoso ad blue con la condición de Que fuese un vehículo “gubernamental”. Curioso el doble rasero y como saben que nos imponen basura que ellos no quieren.
Yo dudo que se pueda hacer eso sin tocar la centralita, al margen de su legalidad o no…
Si consigues meter físicamente un 6 en linea de 3 litros en el vano de un Mazda 3, pensado para motor trasversal, sería todo un logro, y ya seguido de la caja de 8 velocidades con el motor eléctrico incorporado ni te cuento 😅
Y también la EGR , catalizador y tubo de escape ......
Es una pasada de carro
Me encanta que haya un 6 cilindros desde 45.000 €. No me convence mucho la rueda del info entretenimiento, preferiría la pantalla táctil.
Es mucho mas seguro de usar y no queda la pantalla llena de huellas de dedos
La pantalla es táctil con CarPlay y AndroidAuto, que es al final lo que vas a usar. Yo aún así, gasto la rueda o por voz.
Bonito, seguro bien hecho, para hacer recorridos por autovia. El relator tiene que mejorar, no dice nada interesante.
Ese motor se lo ponen a una berlina y triunfan
Valor?
León phev, 160km ida y vuelta, 4 l/100km, en modo sport, gasto 90% batería.
Está claro que en viajes de hasta 300km los phev, bien usados, son imbatibles con cualquier otro motor térmico. A partir de esos km se mueven en torno a 6 litros.
Me gustaría ver el otro motor de 254 Cv como va
Y yo.
Tiene mucho potencial pero conducir este coche es un auténtico pelmazo con las ayudas. Lo veo un poco bastante soso en general.