Я рад что проблема решена. С гаечным ключом я не рождался. Сам мучаюсь с этим аппаратом уже 8 лет . Но пока бегает. За оленя сори! P.S. Удачи с машиной.
Был у меня 2141, отьездил на ней лет 6. Никаких проблем я не испытывал. Прежний хозяйн установил было камазовский ножной выключатель массы, так и акум пропохал лет 6.
Видео старое, я тогда еще был зеленый и не опытный, поэтому делал, начитавшись умников. Но правильно - как в мануале, то есть через расширительный бачок и сжимая и отпуская шланги.
Перебрал машину до винтика. Оказалось всё дело в пробке. Разобрал,поменял пружину,заменил резинки. Завернул обратно пробку и всё. Закипать перестала,вентилятор включается,машина как новая.
Если машина так и будет кипеть проверь термостат кинь его в емкость с водой и начни нагревать воду при температуре 80- 90 градусов он должен открыться если же он не откроется то его на свалку
На днях закипел,вентилятор не включился,температура резко к красной пошла.А поехал на дальняк.Остановился Провода вытащил с датчика радиатора,и замкнул чтоб радиатор в принудиловке работал.Короче развернулся и домой обратно,км 10 отъехал от дома.Температура на ходу так и не упала,постучал по термостату,говорят помогает,но не помогло.Приехал домой,давай разбираться,слил тосол.снял термостат,проверил как обычно проверяю,налил в кружку воды.поместил туда термостат и градусник поставил на эл.плитку,постепенно вода нагревалась,а как температура подошла к 82,84,термостат сработал.Вобщем в оконцовке я поменял радиатор на всякий случай,датчики,термостат.Короче завёл двигун,смотрю за датчиком температуры и радиатор щупаю,когда сработает термостат,срабатывать стал он при 10 минутах,20 минут сработал вентилятор,температура на белой ,чуть дальше.Ну а сегодня решил испытать в город матонуть на 25 км,маленько в пробке побыл.Вентилятор включался 3 раза,температура на половине белой.Поехал обратно,обратно до дома вентилятор включился перед домом 1 раз.Я ПОКА ДОВОЛЕН)).
Причина проста ! Завоздушивание системы напором жидкости в левом (глухом) бачке радиатора . Решается просто - тонкий шланг идущий к расширительному бачку переносится на другую сторону , а старый выход глушится . Всё !!! Проблемы с охлаждением исчезают. Если радиатор латунный - в бачке сверлится отверстие и припаивается штуцер . В принципе идеально туда подходит латунный вентиль вырезанный из камеры грузовой машины
+Сергей Чемересюк Не знаю, где именно завоздушилась система, но залит тосол был неправильно. Был еще заменен радиатор на донорский (он был получше), но он потом погиб в ДТП. Так что при сборке буду ставить новый радиатор.
+Garage pictures Неправильно залит тосол ))))) Жесть ! Может ещё и масло в двигатель как то правильно заливают ? Ни одной советской машины . кроме 41-го москвича я не встречал , в которую надо как то "правильно" заливать тосол . Хотя проработал и механиком и водителем . Это просто обычный конструкторский косяк . Уж не знаю по какой причине . и почему его не исправили . У меня 41-й с 1995 года , и мучался я с этой фигнёй долго . И тоже тосол "правильно заливал " , прочую лабуду придумывал , и датчик переносил . Поэтому и говорю : решается легко ! Штуцер в левый глухой бачёк . И всё ! не надо датчики переносить , принудительное включения вентилятора придумывать . И тосол можно заливать неправильно
Смотрите новые видео. Машина проходит капремонт. Знаете, бывает, что люди рождаются в рубашке. Но чтобы с опытом ремонта автомобилей рождались - такого не бывает. На чем-то люди учатся. Вот и я учусь.
Причина закипания ож в М-2141 просто засрался блок двса в районе 4 го цилиндра . Была снята ГБЦ и убрана грязь вокруг 4 го цилиндра , и переделана обратка с печки и ГБЦ ; до низа радиатора ,где идёт забор обратки напомпу . . Короче была нарушена циркуляция ож через 4 цилиндр . Добавлен капиллярный терморегулятор ,с регулировкой температуры от 0 до 100 градусов ,и выставленной температурой 70 градусов ;теперь работает верхняя выходная температура от выходного патрубка ,куда вкручивается датчик температуры охлаждающей жидкости .
Интересная переделка. Возможно, мне пригодится, когда я буду делать УЗАМ-3317. Но на моем 331.10 все было штатно, и причина оказалась в неправильной заливке охлаждающей жидкости.
У меня проблема в печке. Снимаю патрубок от радиатора печки к помпе, прогазовываю, до однородного потока жидкости. Далее надеваю шланг. Минут 20 печка жарит, потом холоднеет. Уже не знаю что делать. Может у кого есть мысли. Машина не кипит, Карлсон отрабатывает нормально, термостат тоже работает.
@@petrovich125rus Хз. Я делал все по мануалу, без всяких извращений типа поддомкрачивания машины, продувки через пароотвод и заливки тосола в те патрубки, в которые его можно не заливать, куда он так или иначе попадет самостоятельно. Никаких проблем с печкой не было. А двигатель не кипит? В двигателе вообще тосол присутствует тогда, когда печка уже холодным дуть начала? Понимаю, что задаю странные вопросы, но ситуация сама по себе в высшей степени странная, как будто тосола в двигателе нет. Вернее, как будто он оттуда куда-то уходит, но не в печку.
Так вот оно что... я-то думал, надо)) Связь такая, что в один момент произошел кабздец с машиной, в результате которого машина закипела, заклинило стартер и замок зажигания. Причем все случилось с разницей по времени максимум в полчаса. Соответственно, надо было все это заменить и залить тосол. Но, т.к. залил я его неправильно, в результате получил танцы с бубном, которые и описаны на этом бестолковом, никчемном, никому не нужном и абсолютно бесполезном видео, где какой-то олень в куртке в рубчик делает ужасные действия - он снимает клемму (о боже!) на работающем двигателе, тем самым просто уничтожая аккумулятор, генератор, регулятор напряжения, двигатель и все остальное)))))) Я надеюсь, Вы поняли, что все, что здесь написано, просто прикол) Просто поржать с меня. Без обид! ))
Не знаю, где он должен включаться, но раньше стрелка дальше начала белой зоны не уходила вообще. Возможно, датчик косячил. Потом я датчик заменил на новый, т.к. на старом отломался припаянный сверху проводок с клеммой (вообще клемма надевается на контакт на верхней части датчика, но у меня раньше контакта этого не было, и был припаян проводок с клеммой). После этого показания прибора стали несколько иными (теперь стрелка находится всегда в белой зоне). Но вентилятор все равно почему-то не включается (доходило почти до красной зоны, дальше не рискнул экспериментировать). Хотя проводка исправна, и при замыкании контактов датчика вентилятора последний включается. Менял датчик вентилятора (вместе с заменой радиатора на донорский) - в плане работы вентилятора не помогло.
Он должен в белой зоне,может вначале зоны,может в середине зоны.Все зависит от датчика вентилятора.Если стоит жигулевский(87÷92),то в середине зоны?а если москвичевский(82÷87),то в начале зоны.
Внимание всем, нельзя заливать воду, если полностью не слить тосол. убьёте радиатор. Только дистилат. Или максимально слить тосол, промыть дистилатом и только потом простая вода. Та же история в обратную сторону.
Спасибо за дельное замечание. Тосол был слит насколько это возможно перед заливкой воды. А вообще вы его полностью и не сольете никогда, в системе всегда остается 1-2 литра. Заливал, кстати, обычную воду. Все лето и половину осени работала система как часы. Потом залил тосол. Правда, сейчас при разборке машины вижу некоторую накипь в системе. Однако же, хочу сказать, что, по-видимому, все зависит от интенсивности езды. Я ездил не очень много, и радиатор до аварии был жив. Так что в принципе вы правы, в идеале так и надо делать. Но если нет дистиллированной воды (а у меня ее не было), думаю, что не так страшно. Дело в том, что вода заливалась не просто так: заливал ее потому, что никак не мог решить проблему с системой, на тот случай, если вдруг машина закипит, чтоб не выбрасывать деньги на тосол на ветер. Планировал потом заменить воду на тосол, но в итоге дотянул до осени при не очень интенсивной эксплуатации автомобиля (в конце лета машина стояла по причине ремонта тормозной системы).
Купил 2141 90 года уфа 1,5 л только загнал в гараж минут десять поработал и закипел, через пробку ушел тосол ещё и пробка не родная на расширительном бачке не закручивается, но как он мог за такое короткое время закипеть, нужно было вентелятор наверное включить а я не включил, он из салона тумблером включается
Пробка на расширительном должна быть закрыта плотно, иначе давление держать не будет. На Жигулях роль регулятора давления выполняет пробка на радиаторе, сбрасывая излишки в расширительный бачок, здесь же пробка расширительного бачка снабжена клапаном, поэтому расширительный должен быть плотно закрыт, иначе машина закипит.
Привет! Такая же проблема,кипит движок,низ радиатора и нижний патрубок холодные,два раза перезаливал жидкость,менял термостат,меня это уже запарило,мозг сломал!
@@Garagepictures интересно как Вы решили эту проблему,симптомы такие же как на Вашем видео,у вас после замены радиатора,что то поменялось,если нет,тогда у меня минус одно предположение,радиатор не забит,теперь осталось два варианта, 1) воздушная пробка,2) обошлась крыльчатка в помпе! Кстати,когда менял помпу,на новой крыльчатка лопасти винтовые,а на старой прямые,есть ли разница? Стоит дорогая в снегу,сердце кровью обливается!!!
@@uazp4206 Я сам точно не знаю, дала ли что-нибудь именно замена радиатора, но склоняюсь к мысли, что ничего. Насчет крыльчатки... Насколько я знаю, на классические "Москвичи" с завода ставилась крыльчатка с винтовыми лопастями, а на 2141 - с прямыми. Возможно, это зависит от модели двигателя - 331.10 или 33.17 (скорее всего именно так). На мой взгляд, с винтовыми лучше.
Здравствуйте! Не открывать крышку))) А если серьезно, то разбираться, почему кипит. Неправильно залили, воздух не выгнали, газы пошли в тосол, проблема с термостатом, с радиатором, с вентилятором или его датчиком, негерметичность системы - причин может быть много.
стал кипеть,что толь ко не испробовал вплоть до замены радиатора,а причину обнаружил совершенно случайно,оказалось вентилятор вращается не в ту сторону. До сих пор не пойму как это случилось, всё стало в норму
Здравствуй! подскажите что делать? Просмотрев ваш ролик в принципе проблемы такие же, но у меня нет на москвиче краников которые вы отметили в конце видеоролика. Проблему так и не решил. Радиатор рабочий чистый, с аккумулятором все нормально стоит новый. Термостат тоже новый , проверял, работает. Поменял расширительный бочок. Но все равно жидкость не циркулирует по кругу, выбивается из пробки расширительного бочка, стрелка даже только до белой зоны не доходит, понимаю, что пробка но все прочищал, и все ни как. единственное могу сказать что сама трубка в низу от радиатора в термостату всегда холодная, в принципе трубка(короткая которая) от термостата двигателю тоже не горячая. и Когда сливаю с радиатор очень мало сливается воды , приходится сливать со шланга который идет к печке с левой стороны двигателя. Подскажите что делать?
У тебя и не должны стоять краники.Это сами ставят,чтоб летом в салоне жарко не было.А тосола мало-это пробка воздушная.Я заливаю так:снимаю верхний патрубок с радиатора
P.S. Ослабляю хомут патрубка (этого же) на выходе из двиг.и проворачиваю его так,чтобы загнутый конец отслединеного от радиатора стоял вертикально и через лейку заливаю тосол до тех пор,пока в он не появится в патрубке.Войдет где-то литров 7 Потом подсоединяю к радиатору и остальной тосол заливаю через расширительный бачок.Пробки никогда не было,а делаю так уже 20 лет.
Веть есть такие люди бочёк можно было не менять а заменить пробку там стоит клапон если ему хона мошина летом будет кипеть а зимой греца не будет и тосол заливать нужно температурный дачик открутить и лить в бочек пока не побежит с дачика потом закрутить и нагреть если пучка дует холодным значит пробка ослабить дачик пока опять не побежит и так несколько раз пока печка не подует горячим
Возможно, вы правы, но по-моему, проще купить крышку)) Мне кажется, так делает большинство людей. А в моем случае ко всему прочему отдельно за крышкой надо было ехать час на электричке, а за бачком - несколько минут на маршрутке) Правда, бачок все равно дороже.
я три раза перечитывал твой коммент что бы понять . Ошибка на ошибке ( бочёк , веть, клапон, хона, мошина, греца , дачик) это ПИЗ..Ц не пиши больше комментарии ПОЖАЛУЙСТА !!!!
Да, Вы правы, проблема оказалась именно у меня в голове, ибо начитался всякой х..ни про то, как диванные эксперты заполняют систему охлаждения, и пытался свою систему охлаждения заполнить именно так. А надо делать так, как установлено заводом-изготовителем. И при этом не забывать открывать кран печки, чего я не делал.
Лично я заливаю тосол через патрубок верхний тот что идет от головки к радиатору, я попускаю 2 хомута, снимаю одну сторону от радиатора и в патрубок заливаю тосол пока не наберется полный блок, головка и патрубки полные, тогда одеваю на радиатор и затягиваю хомуты и только потом заливаю в расширительный бачек, способ проверен и не когда не завоздушится. А вой издает генератор (диодный мост, подшибники или шетки) все проверь, вытри начисто. Или что-то трет внутри генератора (по-любому разбери и просмотры). И почему так гримит двигатель? как трактор.
+Николай Рябых Машина полностью разобрана, и двигатель будет стоять другой. Да, этот, конечно, сильно тарахтел и трясся. По поводу заливки тосола может быть я что-то не так делал, когда пробовал заливать упомянутым вами способом, но забыл открыть кран печки, и в итоге была печалька под Новый Год 2014. А так может быть и нормально залил бы.
здраствуйте я так понял про москвич 2141 вы знаете всё прошу помогите. пропали тормоза заменили гтц результат 0. педаль проваливается до пола при прокачке тормозная жидкость начинает течь без воздуха с каждогоколеса а педаль так и проваливается. мы думаем что воздух не выходит полностью из гтц как его прокачать мучаемся 2 дня жду ответ напишите как прочитаете
какая нахер критическая зона у него рабочая температура по середине белой. Поменяй датчик и в приборке тоже . 4 года передвигаюсь на 41 с узамом 1,7 ни разу не кипел вентелятор включался когда стрелка подходила к красной отметке
Ни какой мотор не любит воду. Забудьте о том чтоб вода была в системе , она разрушает (разве что проверить систему на течь после ремонта и сразу слить)!!!!!!!!
Обалдеть.Когда снимаете клему есть возможность спалить диоды Есть такой прибор как тестер.Вот им и проверьте.А вентилятор должен срабатывать при 95.Ето стрелка должна быть в Белой зоне чуть больше середины.А то что вы показываете ето моразм.
Тестера тогда у меня не было. А где на шкале 95 градусов, я не знал, и ориентировался по своему опыту. У меня вентилятор включался всегда в начале белой зоны, которую я в этом видео называю "критической", хотя она, конечно, таковой не является. Поэтому боялся "вскипятить" двигатель, и было почему бояться, ведь тосол я тогда залил неправильно.
да кумарный прибор температуры в 2106 и то понятно и бачок расширения я поставил с 08. Двигло тоже слабоват для него. А что за писк на движке это ремень похоже и датчики вкл.вентилятора разные по температурному режиму
К сожалению, так и не успел выяснить, что это за писк. Он то пропадал, то появлялся. Может, и ремень. В любом случае машина будет капиталиться, т.к. проблем по технической части хватает.
Владимир подскажите если не тяжело какой длинны должен быть щуп на двигле. Я влил 5 л. масла и на щупу только показалось мне кажется он отломан. Двигатель УЗАМ-331.10
Garage pictures Прерывистый вой издаёт гениратор под нагрузкой, большинство советских генираторов так работают и зарядку на холостых оборотах он тоже выдавать не должен.
Привет Владимир хочу залить такое масло в 21412 что скажешь,может кто уже пользовался таким!?спасибо заранее!!Трансмиссионное масло ZIC GEAR G-F 75W-85
Монтировать нет времени)) да и интересно же самому разобраться) Видосы выкидываю сейчас совсем старые, которые снимал еще в начале осени. А вообще машина сейчас разбита в ДТП, будет восстанавливаться.
Евгений Гетьманов В передний свес слева. Разбиты бампер, фара, решетка, погнут радиатор и вытек тосол, наклонилась колесная арка, крыло деформировано так, что трет колесо. Капот практически не помят, только самый край слегка погнулся. Лонжерон вроде бы на месте.
А Вы до конца смотрели видео? Проблема оказалась не в термостате, а в неправильной заливке тосола. Всего-навсего надо было сделать все по мануалу, и все будет нормально. И не нужно плясать с бубном, заливая через не предназначенные для этой цели шланги или поддомкрачивая автомобиль. Ко всему прочему, автомобиль давно разобран, идет реставрация. На канале много видео по дальнейшему ремонту данного "Москвича". Так что жду Вас на канале!
@@Garagepictures спасибо. Но проблема с перегревом это старая и слабое место Москвича 2141 и кн. Святогор . там проблема в бачке он мал и нужно сделать воздушное отверстие в крышке почти как на волге газ 24
@@максиммольков Ну, не знаю, как на Святогоре, но у меня на УЗАМ-331.10 такой проблемы не было после того, как сделал все по мануалу. Катался все лето и осень, машина не перегревалась.
Как оказалось, - не только. Еще и непроходимость системы, так как пришлось менять пароотвод и радиатор (поставил с донора), расширительный бачок, а также нижний патрубок термоса.
акум в красной зоне лежит.. это сильно!!! У тебя просто идет просаддка по напряжению, указометр то АМПЕР.. не ВОЛЬТ.. сделай возбуждение через реле.. аккум с красной зоны свалит.. по амнистии ?).. вентилятор.. это вообще сильно.. температура ПАДАТЬ не может, пока термостат не открыт.. а звуки..это нагрузка на гену..не надо тебе в нет ролики свои класть..еще долго не надо..смеяться будут...а тосол действительно али не правильно..точнее не туда..
Спасибо за совет, но ролики выкладывать все равно буду. Пусть смеются. А вообще, видео снято три года назад, когда я был еще начинающим автовладельцем и не во всем разбирался. Два с половиной года назад автомобиль попал в ДТП и стал на реставрацию. Так что смотрите свежие видео :)
Вполне возможно. Двигатель ставили в неизвестном состоянии. Ну а сейчас он уже лежит в полуразобранном состоянии и вместо него будет ставиться другой двигатель.
Андрей петров Привет, Андрей! Видео снималось уже давно. Я кипятил термостат, он открывается. На этом проблемы с системой охлаждения закончились, машина проходила до начала декабря, когда я попал в аварию и машина стала на долгосрочный капремонт. В настоящее время периодически выходят видео по ремонту автомобиля.
Владимир, ты олень! 1. Вентилятор должен включаться чуть правее чем середина белой зоны. 2. Критическая,как несложно догадаться,это красная зона ( очень выбешивает когда ты говоришь что стрелка в критической зоне когда она только в белую входит) 3. Стрелка термометра при включение принудительного охлаждения не падает т.к. термостат закрыт и тосол не попадает в радиатор, следовательно его охлаждения не происходит. 4. Радиатор прогревается частично по причине того что термостат закрыт и через радиатор не идет тосол ( это нормально на не прогретом моторе). Когда мотор прогреется, а это произойдет если кое кто не будет включать принудительное охлаждение как не нормальный, то термостат откроется и радиатор на греется полностью а при температуре около 90 градусов ( точно не помню)включится вентилятор. P.S. По поводу троения нужно разбираться , но это уже совсем другая история.
1. Должен, однако, раньше он включался в начале белой зоны. 2. Критической я ее назвал потому, что раньше машина кипела и в начале белой зоны, и в середине. Понятно, что во всех остальных машинах критической будет красная, но я от своей машины могу ожидать всего, что угодно. А если вам что-то не нравится в том, как я говорю - проходите мимо :) 3. Ясен пень. Просто, снимая видео, я разумно полагал, что стрелка прибора должна быть всегда в начале белой зоны, как это было раньше. Соответственно, предполагал, что термос уже открыт. 4. Радиатор частично прогревался и тогда, когда автомобиль был уже на грани кипения. Не нужно мне объяснять принцип работы системы охлаждения. Важно другое, а именно, то, что проблема-то решена, и решена она была заменой радиатора в том числе. По поводу троения уже разобрался - почистил свечи. А по поводу того, олень я, или нет, советую вспомнить ваш первый автомобиль (если он был) и то, насколько вы в нем разбирались. Сомневаюсь, что вы родились с гаечным ключом в руках.
Garage pictures стоп, без руганьи , друзья! , ошибки присуще всем - видимые и скрытые: у нас радиатор несколько удален, датчик на радиаторе- вент включиться когда получит свои 87-93 градуса/с показом стрелки в конце белой шкалы/, а что двигло? уже кипит! Стало- быть ставим датчик с ранним /меньшим градусом включения( нива к прим) плевать самый малый градус. Замерзнуть не даст термос /если рабочий/.при плохом расширит. в целом будет пробка, кран на печь открыт, снят тонкий шланг с радиат. отвод в расшир. бачек,заливаем тосол/ вода/ обороты 1500, показался тосол, шланг на место, закрывает пробку/ рабочую/ и никаких проблем, бывает пропала масса идущая на датчик /в оплетке где-то/ бросил с радиатора прям.
Ты чудак- человек! Общайся не с Мурзилкой! А со знающими людьми! Книгу по эксплуатации техническому обслуживанию АЗЛК купи! Не морочь голову! До убоя проста машина!
В народе называют книга по техническому обслуживанию и ремонту АЗЛК, и только непонимающим называет Мурзилка. Что вы говорите: стартер, краны, бачок кривой , радиатор поменян...!!! Прослушайте себя!
@@АрмиАрмис посмотрите дату выхода видео и вспомните себя, когда владели первый год первым автомобилем. Согласен, с высоты полученного опыта все это звучит нелепо. Но тогда мне все казалось логичным. Лучше посмотрите последние видео на канале))
ЕСЛИ ТЫ БРАТЕЛА ЧАЙНИК ТО СНИМАТЬ ВИДОСЫ НЕ ПЫТАЙСЯ ЗАСМЕЮТ И ОПОЗОРЯТ такое ощющение как будто сдесь сидят такие же как ты я сам на током же передвигаюсь даже цвет похож не парь мозги людям
![Garage pictures [архив]](http://yt3.ggpht.com/OxddjGxh0dKugYOUB-p386pplyob-lPLuGxCMoiZiLXpoYdYSs5pJifHqJZ0MTPF1FiC4ApGPA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Я рад что проблема решена.
С гаечным ключом я не рождался. Сам мучаюсь с этим аппаратом уже 8 лет . Но пока бегает. За оленя сори!
P.S. Удачи с машиной.
Спасибо, и тебе удачи!
Был у меня 2141, отьездил на ней лет 6. Никаких проблем я не испытывал. Прежний хозяйн установил было камазовский ножной выключатель массы, так и акум пропохал лет 6.
Я заливаю в расширительный бачок и воздух выгоняю сжимая и отпуская главные толстые шланги
Видео старое, я тогда еще был зеленый и не опытный, поэтому делал, начитавшись умников. Но правильно - как в мануале, то есть через расширительный бачок и сжимая и отпуская шланги.
Перебрал машину до винтика. Оказалось всё дело в пробке. Разобрал,поменял пружину,заменил резинки. Завернул обратно пробку и всё. Закипать перестала,вентилятор включается,машина как новая.
Всякое бывает)
Фигня,у меня на пробке расширительного бачка во́обще нет клапана и все работает
Если машина так и будет кипеть проверь термостат кинь его в емкость с водой и начни нагревать воду при температуре 80- 90 градусов он должен открыться если же он не откроется то его на свалку
Й
У меня вентилятор срабатывает около красной зоны на то она и красная белая зона начало градусов 40 50 рабочая температура
На днях закипел,вентилятор не включился,температура резко к красной пошла.А поехал на дальняк.Остановился Провода вытащил с датчика радиатора,и замкнул чтоб радиатор в принудиловке работал.Короче развернулся и домой обратно,км 10 отъехал от дома.Температура на ходу так и не упала,постучал по термостату,говорят помогает,но не помогло.Приехал домой,давай разбираться,слил тосол.снял термостат,проверил как обычно проверяю,налил в кружку воды.поместил туда термостат и градусник поставил на эл.плитку,постепенно вода нагревалась,а как температура подошла к 82,84,термостат сработал.Вобщем в оконцовке я поменял радиатор на всякий случай,датчики,термостат.Короче завёл двигун,смотрю за датчиком температуры и радиатор щупаю,когда сработает термостат,срабатывать стал он при 10 минутах,20 минут сработал вентилятор,температура на белой ,чуть дальше.Ну а сегодня решил испытать в город матонуть на 25 км,маленько в пробке побыл.Вентилятор включался 3 раза,температура на половине белой.Поехал обратно,обратно до дома вентилятор включился перед домом 1 раз.Я ПОКА ДОВОЛЕН)).
Причина проста ! Завоздушивание системы напором жидкости в левом (глухом) бачке радиатора . Решается просто - тонкий шланг идущий к расширительному бачку переносится на другую сторону , а старый выход глушится . Всё !!! Проблемы с охлаждением исчезают.
Если радиатор латунный - в бачке сверлится отверстие и припаивается штуцер . В принципе идеально туда подходит латунный вентиль вырезанный из камеры грузовой машины
+Сергей Чемересюк Не знаю, где именно завоздушилась система, но залит тосол был неправильно. Был еще заменен радиатор на донорский (он был получше), но он потом погиб в ДТП. Так что при сборке буду ставить новый радиатор.
+Garage pictures Неправильно залит тосол ))))) Жесть ! Может ещё и масло в двигатель как то правильно заливают ?
Ни одной советской машины . кроме 41-го москвича я не встречал , в которую надо как то "правильно" заливать тосол . Хотя проработал и механиком и водителем .
Это просто обычный конструкторский косяк . Уж не знаю по какой причине . и почему его не исправили .
У меня 41-й с 1995 года , и мучался я с этой фигнёй долго . И тоже тосол "правильно заливал " , прочую лабуду придумывал , и датчик переносил .
Поэтому и говорю : решается легко ! Штуцер в левый глухой бачёк . И всё ! не надо датчики переносить , принудительное включения вентилятора придумывать . И тосол можно заливать неправильно
Видал спецов ну ты настоящий.Я удивляюсь как он бедолага у тебя ещё заводиться.Учи матчасть.
Смотрите новые видео. Машина проходит капремонт. Знаете, бывает, что люди рождаются в рубашке. Но чтобы с опытом ремонта автомобилей рождались - такого не бывает. На чем-то люди учатся. Вот и я учусь.
Причина закипания ож в М-2141 просто засрался блок двса в районе 4 го цилиндра . Была снята ГБЦ и убрана грязь вокруг 4 го цилиндра , и переделана обратка с печки и ГБЦ ; до низа радиатора ,где идёт забор обратки напомпу . . Короче была нарушена циркуляция ож через 4 цилиндр . Добавлен капиллярный терморегулятор ,с регулировкой температуры от 0 до 100 градусов ,и выставленной температурой 70 градусов ;теперь работает верхняя выходная температура от выходного патрубка ,куда вкручивается датчик температуры охлаждающей жидкости .
Интересная переделка. Возможно, мне пригодится, когда я буду делать УЗАМ-3317. Но на моем 331.10 все было штатно, и причина оказалась в неправильной заливке охлаждающей жидкости.
У меня проблема в печке. Снимаю патрубок от радиатора печки к помпе, прогазовываю, до однородного потока жидкости. Далее надеваю шланг. Минут 20 печка жарит, потом холоднеет. Уже не знаю что делать. Может у кого есть мысли. Машина не кипит, Карлсон отрабатывает нормально, термостат тоже работает.
@@petrovich125rus Хз. Я делал все по мануалу, без всяких извращений типа поддомкрачивания машины, продувки через пароотвод и заливки тосола в те патрубки, в которые его можно не заливать, куда он так или иначе попадет самостоятельно. Никаких проблем с печкой не было. А двигатель не кипит? В двигателе вообще тосол присутствует тогда, когда печка уже холодным дуть начала? Понимаю, что задаю странные вопросы, но ситуация сама по себе в высшей степени странная, как будто тосола в двигателе нет. Вернее, как будто он оттуда куда-то уходит, но не в печку.
Радиатор почистил, радиатор печки чистый помпу поменял. Термостат новый, всеравно((((
Сочувствую! Проблема решилась?
А какая связь между заменой стартера и системой охлаждения?Чтоб поменять стартер воду сливать не надо.
Так вот оно что... я-то думал, надо)) Связь такая, что в один момент произошел кабздец с машиной, в результате которого машина закипела, заклинило стартер и замок зажигания. Причем все случилось с разницей по времени максимум в полчаса. Соответственно, надо было все это заменить и залить тосол. Но, т.к. залил я его неправильно, в результате получил танцы с бубном, которые и описаны на этом бестолковом, никчемном, никому не нужном и абсолютно бесполезном видео, где какой-то олень в куртке в рубчик делает ужасные действия - он снимает клемму (о боже!) на работающем двигателе, тем самым просто уничтожая аккумулятор, генератор, регулятор напряжения, двигатель и все остальное)))))) Я надеюсь, Вы поняли, что все, что здесь написано, просто прикол) Просто поржать с меня. Без обид! ))
Супер ролик
Здравствуйте,а не подскажите где находится на 2141 вин номера и номер двигателя?
В советском союзе ещё не придумали вин номера),а номер двигателя находиться на блоке цилиндров
А номер кузова под капотом с правой стороны по ходу машины на стакане стойки
разве винтелятор не должен включатся на середине белой зоне?
Не знаю, где он должен включаться, но раньше стрелка дальше начала белой зоны не уходила вообще. Возможно, датчик косячил. Потом я датчик заменил на новый, т.к. на старом отломался припаянный сверху проводок с клеммой (вообще клемма надевается на контакт на верхней части датчика, но у меня раньше контакта этого не было, и был припаян проводок с клеммой). После этого показания прибора стали несколько иными (теперь стрелка находится всегда в белой зоне). Но вентилятор все равно почему-то не включается (доходило почти до красной зоны, дальше не рискнул экспериментировать). Хотя проводка исправна, и при замыкании контактов датчика вентилятора последний включается. Менял датчик вентилятора (вместе с заменой радиатора на донорский) - в плане работы вентилятора не помогло.
Он должен в белой зоне,может вначале зоны,может в середине зоны.Все зависит от датчика вентилятора.Если стоит жигулевский(87÷92),то в середине зоны?а если москвичевский(82÷87),то в начале зоны.
Внимание всем, нельзя заливать воду, если полностью не слить тосол. убьёте радиатор. Только дистилат. Или максимально слить тосол, промыть дистилатом и только потом простая вода. Та же история в обратную сторону.
Спасибо за дельное замечание.
Тосол был слит насколько это возможно перед заливкой воды. А вообще вы его полностью и не сольете никогда, в системе всегда остается 1-2 литра. Заливал, кстати, обычную воду. Все лето и половину осени работала система как часы. Потом залил тосол. Правда, сейчас при разборке машины вижу некоторую накипь в системе.
Однако же, хочу сказать, что, по-видимому, все зависит от интенсивности езды. Я ездил не очень много, и радиатор до аварии был жив. Так что в принципе вы правы, в идеале так и надо делать. Но если нет дистиллированной воды (а у меня ее не было), думаю, что не так страшно.
Дело в том, что вода заливалась не просто так: заливал ее потому, что никак не мог решить проблему с системой, на тот случай, если вдруг машина закипит, чтоб не выбрасывать деньги на тосол на ветер. Планировал потом заменить воду на тосол, но в итоге дотянул до осени при не очень интенсивной эксплуатации автомобиля (в конце лета машина стояла по причине ремонта тормозной системы).
Купил 2141 90 года уфа 1,5 л только загнал в гараж минут десять поработал и закипел, через пробку ушел тосол ещё и пробка не родная на расширительном бачке не закручивается, но как он мог за такое короткое время закипеть, нужно было вентелятор наверное включить а я не включил, он из салона тумблером включается
Надеюсь долю тосол в систему и буду теперь включать вентелятор и проблема решится, хотя вентелятор лучше сделать чтобы сам включался
Пробка на расширительном должна быть закрыта плотно, иначе давление держать не будет. На Жигулях роль регулятора давления выполняет пробка на радиаторе, сбрасывая излишки в расширительный бачок, здесь же пробка расширительного бачка снабжена клапаном, поэтому расширительный должен быть плотно закрыт, иначе машина закипит.
@@Garagepictures благодарю! за ответ, буду искать родную пробку значит
Термостат поменяй, у тебя нет большого круга. Вода ходит по малому кркгу
С термостатом там было все нормально, проверял. Проблема оказалась в неправильной заливке (в основном).
Привет! Такая же проблема,кипит движок,низ радиатора и нижний патрубок холодные,два раза перезаливал жидкость,менял термостат,меня это уже запарило,мозг сломал!
Ну, не знаю, что посоветовать. Если все делаете по мануалу... И краники печки открываете ВСЕ (если у Вас их больше одного, как было в моем случае).
@@Garagepictures интересно как Вы решили эту проблему,симптомы такие же как на Вашем видео,у вас после замены радиатора,что то поменялось,если нет,тогда у меня минус одно предположение,радиатор не забит,теперь осталось два варианта, 1) воздушная пробка,2) обошлась крыльчатка в помпе! Кстати,когда менял помпу,на новой крыльчатка лопасти винтовые,а на старой прямые,есть ли разница? Стоит дорогая в снегу,сердце кровью обливается!!!
@@uazp4206 Я сам точно не знаю, дала ли что-нибудь именно замена радиатора, но склоняюсь к мысли, что ничего. Насчет крыльчатки... Насколько я знаю, на классические "Москвичи" с завода ставилась крыльчатка с винтовыми лопастями, а на 2141 - с прямыми. Возможно, это зависит от модели двигателя - 331.10 или 33.17 (скорее всего именно так). На мой взгляд, с винтовыми лучше.
@@uazp4206 крыльчатка роли не играет
Здравствуйте!у меня кипит открываешь крышку выливается все что делать?
Здравствуйте! Не открывать крышку))) А если серьезно, то разбираться, почему кипит. Неправильно залили, воздух не выгнали, газы пошли в тосол, проблема с термостатом, с радиатором, с вентилятором или его датчиком, негерметичность системы - причин может быть много.
стал кипеть,что толь ко не испробовал вплоть до замены радиатора,а причину обнаружил совершенно случайно,оказалось вентилятор вращается не в ту сторону. До сих пор не пойму как это случилось, всё стало в норму
Где-то химичили с проводами, наверно)))
это щетки так шеркают возможно.была такая беда на 412ом . двигатели одинаковые. проверь щетки
А у меня закипает и выбрасывает тосол, и печка перестала дуть горячем. Может ли из-за того что тосола нет в бачке?
Возможно. Скорее всего, в системе воздушная пробка.
Проверить работу малого круга.
Продолжай снимать видосы=)
Спасибо, буду снимать обязательно!))
Здравствуй! подскажите что делать? Просмотрев ваш ролик в принципе проблемы такие же, но у меня нет на москвиче краников которые вы отметили в конце видеоролика. Проблему так и не решил. Радиатор рабочий чистый, с аккумулятором все нормально стоит новый. Термостат тоже новый , проверял, работает. Поменял расширительный бочок. Но все равно жидкость не циркулирует по кругу, выбивается из пробки расширительного бочка, стрелка даже только до белой зоны не доходит, понимаю, что пробка но все прочищал, и все ни как. единственное могу сказать что сама трубка в низу от радиатора в термостату всегда холодная, в принципе трубка(короткая которая) от термостата двигателю тоже не горячая. и Когда сливаю с радиатор очень мало сливается воды , приходится сливать со шланга который идет к печке с левой стороны двигателя. Подскажите что делать?
У тебя и не должны стоять краники.Это сами ставят,чтоб летом в салоне жарко не было.А тосола мало-это пробка воздушная.Я заливаю так:снимаю верхний патрубок с радиатора
P.S. Ослабляю хомут патрубка (этого же) на выходе из двиг.и проворачиваю его так,чтобы загнутый конец отслединеного от радиатора стоял вертикально и через лейку заливаю тосол до тех пор,пока в он не появится в патрубке.Войдет где-то литров 7
Потом подсоединяю к радиатору и остальной тосол заливаю через расширительный бачок.Пробки никогда не было,а делаю так уже 20 лет.
Веть есть такие люди бочёк можно было не менять а заменить пробку там стоит клапон если ему хона мошина летом будет кипеть а зимой греца не будет и тосол заливать нужно температурный дачик открутить и лить в бочек пока не побежит с дачика потом закрутить и нагреть если пучка дует холодным значит пробка ослабить дачик пока опять не побежит и так несколько раз пока печка не подует горячим
Видео смотрели до конца?)) Там же я как раз такой вывод и сделал. А бачок поменял, потому что старый был кривой.
P.S. Автору - учите русский язык))
хоть кривой хоть нет самое главное чтобы бочёк был целый просто люди которые смотрели будут покупать бочёк хотя проблема будет не внём
Возможно, вы правы, но по-моему, проще купить крышку)) Мне кажется, так делает большинство людей. А в моем случае ко всему прочему отдельно за крышкой надо было ехать час на электричке, а за бачком - несколько минут на маршрутке) Правда, бачок все равно дороже.
я три раза перечитывал твой коммент что бы понять . Ошибка на ошибке ( бочёк , веть, клапон, хона, мошина, греца , дачик) это ПИЗ..Ц не пиши больше комментарии ПОЖАЛУЙСТА !!!!
Всё ждал, кто чиркнет что то разумное. Паша ххх - уважаю.
Проблема , у тебя в голове .Температура , недостаточная для открытия термостата , датчик карлсона , стоит ниже термостата .
Да, Вы правы, проблема оказалась именно у меня в голове, ибо начитался всякой х..ни про то, как диванные эксперты заполняют систему охлаждения, и пытался свою систему охлаждения заполнить именно так. А надо делать так, как установлено заводом-изготовителем. И при этом не забывать открывать кран печки, чего я не делал.
Лично я заливаю тосол через патрубок верхний тот что идет от головки к радиатору, я попускаю 2 хомута, снимаю одну сторону от радиатора и в патрубок заливаю тосол пока не наберется полный блок, головка и патрубки полные, тогда одеваю на радиатор и затягиваю хомуты и только потом заливаю в расширительный бачек, способ проверен и не когда не завоздушится. А вой издает генератор (диодный мост, подшибники или шетки) все проверь, вытри начисто. Или что-то трет внутри генератора (по-любому разбери и просмотры). И почему так гримит двигатель? как трактор.
+Николай Рябых Машина полностью разобрана, и двигатель будет стоять другой. Да, этот, конечно, сильно тарахтел и трясся.
По поводу заливки тосола может быть я что-то не так делал, когда пробовал заливать упомянутым вами способом, но забыл открыть кран печки, и в итоге была печалька под Новый Год 2014. А так может быть и нормально залил бы.
Я вообще заменил генич на Бош
здраствуйте я так понял про москвич 2141 вы знаете всё прошу помогите. пропали тормоза заменили гтц результат 0. педаль проваливается до пола при прокачке тормозная жидкость начинает течь без воздуха с каждогоколеса а педаль так и проваливается. мы думаем что воздух не выходит полностью из гтц как его прокачать мучаемся 2 дня жду ответ напишите как прочитаете
Прокачайте главный. Также как колеса, отпусти штуцер трубки выходной и воздух по резьбе найдет выход
какая нахер критическая зона у него рабочая температура по середине белой. Поменяй датчик и в приборке тоже . 4 года передвигаюсь на 41 с узамом 1,7 ни разу не кипел вентелятор включался когда стрелка подходила к красной отметке
Смотрите комментарий ниже.
у меня доже в начале белой зоне машина начинает греться и выдавливать воду или тасол
Этот мотор воду не любит помпа тосолом смазывается и летом на тосоле не так греется
Жека Черногорск Тем не менее, все лето в итоге проработал именно на воде, и никаких проблем. А грелся на тосоле)) По причине неправильной его заливки.
Ни какой мотор не любит воду. Забудьте о том чтоб вода была в системе , она разрушает (разве что проверить систему на течь после ремонта и сразу слить)!!!!!!!!
Тоже верно.
А что там тосол смазывает,крыльчатку? Ха-ха,между крыльчаткой и подшипниками стоит манжета.Глупость ты написал.
Обалдеть.Когда снимаете клему есть возможность спалить диоды Есть такой прибор как тестер.Вот им и проверьте.А вентилятор должен срабатывать при 95.Ето стрелка должна быть в Белой зоне чуть больше середины.А то что вы показываете ето моразм.
Тестера тогда у меня не было. А где на шкале 95 градусов, я не знал, и ориентировался по своему опыту. У меня вентилятор включался всегда в начале белой зоны, которую я в этом видео называю "критической", хотя она, конечно, таковой не является. Поэтому боялся "вскипятить" двигатель, и было почему бояться, ведь тосол я тогда залил неправильно.
При снятой клеме можно спалить камутатор!!!!
Однако же, ни на "Москвиче", ни на "Жигулях" такого не произошло))
Подскажите,как можно перекрыть печку, если она соединена параллельно с газовым редуктором
поставить тройник перед краном отопителя
Читай весёлые картинки и это не клапан а датчик температуры!!!!?
👍
да кумарный прибор температуры в 2106 и то понятно и бачок расширения я поставил с 08. Двигло тоже слабоват для него. А что за писк на движке это ремень похоже и датчики вкл.вентилятора разные по температурному режиму
К сожалению, так и не успел выяснить, что это за писк. Он то пропадал, то появлялся. Может, и ремень. В любом случае машина будет капиталиться, т.к. проблем по технической части хватает.
Владимир подскажите если не тяжело какой длинны должен быть щуп на двигле. Я влил 5 л. масла и на щупу только показалось мне кажется он отломан. Двигатель УЗАМ-331.10
Garage pictures
Прерывистый вой издаёт гениратор под нагрузкой, большинство советских генираторов так работают и зарядку на холостых оборотах он тоже выдавать не должен.
Спасибо! Просто на жигулях не замечалось. У вас 41 тоже был?
@@progresor100 бред какой-то.На холостых 14.1 вольта,а под нагрузкой все подвывают.Поменяй ,,шоколадку" ,т.е. интегральный регулятор.
Привет Владимир хочу залить такое масло в 21412 что скажешь,может кто уже пользовался таким!?спасибо заранее!!Трансмиссионное масло ZIC GEAR G-F 75W-85
К сожалению, по поводу масла ничего не могу сказать.
Это масло в коробку передач
Володь ты видос выкидуй там что то подскажут оно так быстрей чем самому то.
Монтировать нет времени)) да и интересно же самому разобраться) Видосы выкидываю сейчас совсем старые, которые снимал еще в начале осени. А вообще машина сейчас разбита в ДТП, будет восстанавливаться.
А конкретно куда удар был
Евгений Гетьманов В передний свес слева. Разбиты бампер, фара, решетка, погнут радиатор и вытек тосол, наклонилась колесная арка, крыло деформировано так, что трет колесо. Капот практически не помят, только самый край слегка погнулся. Лонжерон вроде бы на месте.
У меня была проблема стаял датчик не родной стоял поставил родной все нормально стало
термостат наверное плохой смени его нахрен и промой радиатор в гараже после поездки
А Вы до конца смотрели видео? Проблема оказалась не в термостате, а в неправильной заливке тосола. Всего-навсего надо было сделать все по мануалу, и все будет нормально. И не нужно плясать с бубном, заливая через не предназначенные для этой цели шланги или поддомкрачивая автомобиль. Ко всему прочему, автомобиль давно разобран, идет реставрация. На канале много видео по дальнейшему ремонту данного "Москвича". Так что жду Вас на канале!
@@Garagepictures спасибо. Но проблема с перегревом это старая и слабое место Москвича 2141 и кн. Святогор . там проблема в бачке он мал и нужно сделать воздушное отверстие в крышке почти как на волге газ 24
@@максиммольков Ну, не знаю, как на Святогоре, но у меня на УЗАМ-331.10 такой проблемы не было после того, как сделал все по мануалу. Катался все лето и осень, машина не перегревалась.
воздушная пробка
Как оказалось, - не только. Еще и непроходимость системы, так как пришлось менять пароотвод и радиатор (поставил с донора), расширительный бачок, а также нижний патрубок термоса.
акум в красной зоне лежит.. это сильно!!! У тебя просто идет просаддка по напряжению, указометр то АМПЕР.. не ВОЛЬТ.. сделай возбуждение через реле.. аккум с красной зоны свалит.. по амнистии ?).. вентилятор.. это вообще сильно.. температура ПАДАТЬ не может, пока термостат не открыт.. а звуки..это нагрузка на гену..не надо тебе в нет ролики свои класть..еще долго не надо..смеяться будут...а тосол действительно али не правильно..точнее не туда..
Спасибо за совет, но ролики выкладывать все равно буду. Пусть смеются. А вообще, видео снято три года назад, когда я был еще начинающим автовладельцем и не во всем разбирался. Два с половиной года назад автомобиль попал в ДТП и стал на реставрацию. Так что смотрите свежие видео :)
Термостат не работает
Все там работало. Там кран на помпе закрыт был.
Видео до конца, наверно, не досмотрели. Хотя, оно и понятно, нечего тратить время на такое видео)
При снятой клеме гробится вся электрика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не обязательно вся, но регулятор напряжения вполне может. Но не факт.
Стук..это цепь
Вполне возможно. Двигатель ставили в неизвестном состоянии. Ну а сейчас он уже лежит в полуразобранном состоянии и вместо него будет ставиться другой двигатель.
Garage pictures тоже имею 99 года
Да что ты расказываешь как будто щас заплачишь. Будь веселей
Обязательно буду! Постараюсь)
проверь термостат
Андрей петров Привет, Андрей! Видео снималось уже давно. Я кипятил термостат, он открывается. На этом проблемы с системой охлаждения закончились, машина проходила до начала декабря, когда я попал в аварию и машина стала на долгосрочный капремонт. В настоящее время периодически выходят видео по ремонту автомобиля.
В красной зоне это перезарядка
Тогда я этого еще не знал)
Владимир, ты олень!
1. Вентилятор должен включаться чуть правее чем середина белой зоны.
2. Критическая,как несложно догадаться,это красная зона ( очень выбешивает когда ты говоришь что стрелка в критической зоне когда она только в белую входит)
3. Стрелка термометра при включение принудительного охлаждения не падает т.к. термостат закрыт и тосол не попадает в радиатор, следовательно его охлаждения не происходит.
4. Радиатор прогревается частично по причине того что термостат закрыт и через радиатор не идет тосол ( это нормально на не прогретом моторе). Когда мотор прогреется, а это произойдет если кое кто не будет включать принудительное охлаждение как не нормальный, то термостат откроется и радиатор на греется полностью а при температуре около 90 градусов ( точно не помню)включится вентилятор.
P.S. По поводу троения нужно разбираться , но это уже совсем другая история.
1. Должен, однако, раньше он включался в начале белой зоны.
2. Критической я ее назвал потому, что раньше машина кипела и в начале белой зоны, и в середине. Понятно, что во всех остальных машинах критической будет красная, но я от своей машины могу ожидать всего, что угодно. А если вам что-то не нравится в том, как я говорю - проходите мимо :)
3. Ясен пень. Просто, снимая видео, я разумно полагал, что стрелка прибора должна быть всегда в начале белой зоны, как это было раньше. Соответственно, предполагал, что термос уже открыт.
4. Радиатор частично прогревался и тогда, когда автомобиль был уже на грани кипения. Не нужно мне объяснять принцип работы системы охлаждения. Важно другое, а именно, то, что проблема-то решена, и решена она была заменой радиатора в том числе.
По поводу троения уже разобрался - почистил свечи.
А по поводу того, олень я, или нет, советую вспомнить ваш первый автомобиль (если он был) и то, насколько вы в нем разбирались. Сомневаюсь, что вы родились с гаечным ключом в руках.
Garage pictures стоп, без руганьи , друзья! , ошибки присуще всем - видимые и скрытые: у нас радиатор несколько удален, датчик на радиаторе- вент включиться когда получит свои 87-93 градуса/с показом стрелки в конце белой шкалы/, а что двигло? уже кипит! Стало- быть ставим датчик с ранним /меньшим градусом включения( нива к прим) плевать самый малый градус. Замерзнуть не даст термос /если рабочий/.при плохом расширит. в целом будет пробка, кран на печь открыт, снят тонкий шланг с радиат. отвод в расшир. бачек,заливаем тосол/ вода/ обороты 1500, показался тосол, шланг на место, закрывает пробку/ рабочую/ и никаких проблем, бывает пропала масса идущая на датчик /в оплетке где-то/ бросил с радиатора прям.
Garage pictures тфу, на год переписки не смотрю, народ может машины уже схоронил , в отличии от меня.
Х
Ты чудак- человек! Общайся не с Мурзилкой! А со знающими людьми! Книгу по эксплуатации техническому обслуживанию АЗЛК купи! Не морочь голову! До убоя проста машина!
Ну так упомянутая Вами книга и называется в народе "журнал "Мурзилка")
В народе называют книга по техническому обслуживанию и ремонту АЗЛК, и только непонимающим называет Мурзилка. Что вы говорите: стартер, краны, бачок кривой , радиатор поменян...!!! Прослушайте себя!
@@АрмиАрмис посмотрите дату выхода видео и вспомните себя, когда владели первый год первым автомобилем. Согласен, с высоты полученного опыта все это звучит нелепо. Но тогда мне все казалось логичным. Лучше посмотрите последние видео на канале))
ЕСЛИ ТЫ БРАТЕЛА ЧАЙНИК ТО СНИМАТЬ ВИДОСЫ НЕ ПЫТАЙСЯ ЗАСМЕЮТ И ОПОЗОРЯТ такое ощющение как будто сдесь сидят такие же как ты я сам на током же передвигаюсь даже цвет похож не парь мозги людям
Мозги людям никто не парит, это их право - принимать информацию, или не принимать. Засмеять еще никто не пытался. Снимал, снимаю и буду снимать.
снимай никто не запрещяет ну правильно всё говори и тогда всё мазя будет
Ничего не понял, кроме того, что автор и в технике слаб, и мысли внятно изложить не может. Особенно понравилось -"аккумулятор в красной зоне".
Да, на тот момент так оно и было)