碓氷峠ヨコ～カル単機ＥＦ６３運転台

[@YS-cz1ni]

つい50年ほど昔、普通列車の多くは客車列車で、上り線ではEF63とEF62の三重連が見られました。車内がまた凄かった！手動ドアは開けっ放し、最後尾の車両もデッキの後ろはぽっかりと大穴があいて怖かったのを覚えています。でも、やはりそこは好奇心あふれる子供！碓氷トンネルに入るとそのオープンデッキを偵察しにいきました。湿って少しカビ臭い冷気を感じました。

[@--9614]

この映像は大変興味深いです。２エンドからの登坂は貴重なものです。最初ロクニイからの前面展望かと思ってしまいました。

[@kakief62]

大変貴重な映像をありがとうございました！
EF62運転台や、115系客室からの映像は見た事が有りましたが、EF63 2エンド運転台からの
映像は初見で、信号歓呼のやり取りも懐かしく、拝見させて頂きました。

[@tkazzu4606]

これだけ長い区間なのに、1閉塞なんですね。これだけでもこの区間がどれだけ難所であったか窺えます。

[@Jm84-19sy]

ワクワクする全面展望でした。
一度乗りたかったです。

[@ブルックン-w9l]

貴重な映像ありがとうございました😃

[@きみがいて良かった]

貴重な映像❗ありがとうございました😃

[@aki2520]

懐かしい
こんな風景になる前には載っていたけど車になったら乗らなくなっちゃって

[@志村英一-y5l]

どのようにして機関車に同乗させてもらったのでしょうか。

[@sherpa63-63]

貴重な映像ありがとうございます！
是非ノーカット版も宜しく御願いいたしますm(__)m

[@けろっぴ-b1b]

雨なのが惜しいですが、普通なら絶対撮れない映像ですよね
どうやって撮ったんでしょうか？

[@山口光輝-x9z]

中学校修学旅行は軽井沢が良かったかも知れないです(^_^;)
碓氷峠は鉄道と急勾配との戦いの歴史が詰まってるし、
それをたった１年9ヶ月で開通、
蒸気運転〜日本初の電化、
アプト式〜粘着運転と、
104年も続いたのだから、
京都、奈良は落ち着くのですが、
鉄道と急勾配との戦いは
やはり先人たちの苦労が伝わります。

[@煙草ライト]

11:17 すれ違う時の挨拶?の警笛かわゆす

[@SEDtetudoufan]

警笛の感じからすると2号機でしょうか？となるとこの時期でのペアは3号機だったと思いますけど

[@中野均-x7z]

大変貴重な映像感謝致します。廃止直前の映像ですね。丸山まではブロアが鳴っているのでノッチはシリース、丸山でノッチアップして18号トンネル出て勾配が平になる直前までシリースパラで登ってます。あれから、20数年たっても碓水線の映像は飽きません。

[@UjikoRapid]

皆さんコメントされてますが、EF63からの前面展望ってことは、単機の列車で撮影してるということですか？

[@jersey6500]

貴重な映像あざっす‼️

[@yukichichang]

やっぱ単機だと走りも身軽だな

[@halumi2002]

水滴ふいて

[@西武新宿拝島快速-g1z]

文句あるなら見なければ？

[@nnm6176]

@@西武新宿拝島快速-g1z 名前がヤンキーだからしょうがない(?)