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８年半、BMM型(５代目後期)B4に乗っています。とにかく過小評価があまりにひどい５代目レガシィですが、その悪口を言っている人の大半が、じつは５代目に乗ったことがない人だと思います。ゆったりとした室内、巡航性能の素晴らしさ、素直なハンドリング、FB25はスーッと回る良いエンジン。ペーパードライバーでもない限り、その良さは誰しも感じ取れると思います。私は購入当時、３代目後期からの乗り換えだったので、その進化に新鮮に感激し、今も大切に乗り続けています。今年夏の車検を通し、私のクルマ歴最後のスバルを何にするかゆっくり検討しようと思います。
BRワゴン乗ってますが、どこのコメント見てもボコボコに言われている事が多く悲しかったのですが、この動画はコメント欄も比較的穏やかで（オーナー様のコメントが多いからか…笑）個人的に嬉しいです。スバルらしさとかレガシィらしさってやつはさておき、サイズ感や走りなど必要充分で12万キロ超えてますがまだまだ乗ります！いいクルマだと思います！
社長の左手が、そこに存在しないドアグリップを握りしめている感がすごくて、ブレの無さが凄い。
令和3年3月に2.5GTアイサイトのB4を買いました。この車とフーガはよくできてる割に不人気なのか買いやすい価格で候補になりました。通勤がとても楽しくなりました。CX8を手放してB4買ってよかったです！
5代目レガシィほど誤解されているクルマは無いと思います。4代目レガシィ、5代目レガシィ、レヴォーグと乗り継いでいますが、いちばん扱い易くて乗り心地が良かったのは5代目レガシィでした。大きいボディと言われますが、レヴォーグより少し長いだけで取り回しは正直レヴォーグと変わらない印象です。そのうえ後席はレヴォーグより広々としていてBRのサイズが最適解なんじゃないかと思っています。またエンジンのFB25は燃費も良かったですし、軽くアクセルを踏めば気持ち良く加速しました。レヴォーグのFB16はアクセルを少し踏み込まないと加速してくれないし、燃費もイマイチ・・・。本当に5代目レガシィは良かったです。ただ、高速での安定性などはレヴォーグの方が遥かに良いです。5代目レガシィは高速で走るとふらつきが大きくて、この辺りが評価を下げた理由なんでしょうね。でも総合的には良いクルマでした。
自分初のスバル車でD型を今も乗っています。嫁が主に乗っていますが乗り換えられないぐらい気に入っています。
ずっとレガシィ乗り継いで行くって心に決めてる♀︎です♡4代目BP前期後期乗って迷いに迷いBR買いました。ずっと黒乗ってきて気分変えて白買ったんだけど大きくなった分白だと余計大きく見えて毎回車庫に停めてあるBR見てゴッツイな～って思ってます（笑）4代目はシュッとしててかっこよくて私の中では本当に好きだったんだな〜って（笑）小2の男の子いるんですが今日でお別れだよ～って言ったらすごく泣いちゃってて子供も4代目が好きだったみたいです。でも後ろの乗り心地はBPよりも良いみたいです。5代目に違和感感じながらも愛着湧いて来ると思うので大切に乗ります。
もう新車なんていらない。状態の良いレガシィなら十分だ。
BR後期型乗ってるけどBRだけエライ叩かれるけどユーザーからすればいい車なんだけど変わりすぎて受け入れられなかったんだろーなーwww
今までのレガシィとは趣が違います。自分は4代目5代目両方乗りましたが、ほんと良い部分がたくさんある車です。こんなワゴンは他にあるのでしょうか。
明日納車です。前期型ですが、スバル車は通算3台目。
これと同じ車両をやっと見つけ、購入決めて契約しました。来月アタマには納車になります。オートマだと中古は安いけど、マニュアルは25GT－Spackageしか無いけど、中古は高い相場です。10万キロ走って居ても、乗り上がり150万前後しますね
3ナンバー、作りたくとも作れなかった、ってなんか納得だな。サッシュレスが長かったのも、同じ理由だったのかも。
マニュアルシフトなのにパーキングブレーキのレバーがないとか、峠を走るときはコンソールボックスの蓋を開けておくとよいとか、それでもなおこのクルマのマニュアルに乗る人は相当なスバリストだとか、笑いながら話すおふたりの素を見た思いで、視聴しているこちらも思わず笑ってしまいました。
レガシィ史上、不人気と言われた、5代目レガシィ。個人的には、デビュー当初、でっか！！レガシィ大き過ぎない？とも感じましたが、非常にいい作りだった事、DIT、2.5GT、MTもラインナップされていて、好きな世代でした。しかし、マリオさん、社長が並ばれても、やっぱ広い！！
BM前期型を先日中古で購入しましたが気に入っています。長距離乗った時の安心感や疲れなさは大型化したからだと思います。大型化を嫌う向きもありますが、運転していて特に不便にあるほどは感じません。評価がされない理由は、スタイリッシュな先代からの見た目の大きな変化によるものではないでしょうか。
BRはスバルの新しい技術が詰め込まれてますからねぇ。ある意味A型は未完成な部分が多いと思う。D型になってくると完成されててちゃんとレガシィになってる。そして動画でも言われてるが室内幅がほんとに広い。なぜか60mmも全幅が大きい現行アウトバックよりもこのBRの室内の方が広い。なにげに煮詰められてる言い車。
5代目レガシィ…正直あまり好きではありませんでしたが(車体の大きさ含む)この動画を見て、やはりレガシィという車なんですね！長距離をいかに速く、いかに安全に走る…進化しているグランドツーリングカーなんですね。今の愛車BE5がダメになったら次期愛車候補になりました！素敵な動画をありがとうございます！
私個人的には、ロバート・デニーロのCM大好きでした。5代目登場時の印象は良くなかったですが、あのCMで印象が好転しました。CM曲も買いました。
←この車から乗り換える時、ステーションワゴンに的を絞って色々試乗させてもらい、BPとBRのマニュアルを試乗したことありますが、以前乗ってたSF5のような大きさだったので、色々と迷いましたがやめてしまいました。結局別のメーカーにしてしまいましたが、今考えると、BPかBRのマニュアルにしておけば良かったと後悔してます。
今レガシィかインプかフォレスターで迷ってる。MTで
後期BRのtSツーリングワゴン乗ってます知り合いからはなんでMTターボにしなかったの？EJ20ターボ以外はスバリストじゃねぇアイサイトいらなくね？STIパーツつけたなんちゃって等々ひどい言われようですがめっちゃ良い車ですよ趣味が釣りやスキーや車中泊一人旅なんで、かっこよくて荷物積めて走りも楽しい車は5レガが最高だと思います
ツーリングワゴン（BP A型）→アウトバック（BP D型）→B4（BM A型）とレガシィを乗り継いできてますけど、BPとBMはもはや別物と思えるくらいの変化を感じますね。スバリストの方々には不人気なBMですけど、個人的には今乗っているB4が一番好きです！段差を乗り越えたときの振動や音が非常に抑えられていて、長距離を走る機会の多い私にはマッチしてます。長く乗りたいなー
MT用のセンターコンソールは肘を置いたまま操作できるよう高さを調整してあるとカタログにも記載があったと思うけどね。自分は10年以上乗ってて一度も気になったことはない。
いつも楽しく拝聴致しております。私はステージアｒｘ３００からｂｒ９前期2.5iに代わりまましたがスバルのawdの安心感、乗員の安全に配慮した車とは思いませんでした。どちらもよい車ですが、アイサイトには参りました、古い世代の驚きです。
愛車ですいい車ですよ。BG、BHと乗り換えてきました。5ナンバー車も良かったですよ、あの時代は…個人的にはこの変化は良いと思ってます。今までにないレガシィの魅力があります。
現愛車BRMに乗ってます。20代からBF、BH9、BPと乗り継いできました。もう、馬鹿みたいに飛ばすことないので快適性重視です。上の方でも書かれてましたが、現行アウトバックより後部荷室長が長いので車中泊は快適です。
bl5 スペックbに乗っています。子供ができてこの少し大きくなったレガシィが気になり始めました。とは言え私185センチなんでこれでもまだ狭いですけどね。
woo muu 自分の身長は182cmでどちらかというとガッチリ型の体型。BRを買うときBPにも座って見たのですが、全然違いました。
私も愛車
5代目買いました 明日から乗っていく！内外装カッコいい 乗っていくのが楽しみ〜
5代目きましたね。BR9のマニュアル車乗りです。レガシィ 乗りの方々からの評価はイマイチの様ですが、グランドツーリングカーとして考えれば正常進化でいい出来だと思ってますよ。デザインや内装の質感がイマイチなのは確かにそうなんですが、中は広いし長距離走っても疲れにくくて楽。4台目までのスポーティさはないのかもしれませんが（3代目4代目は運転した事ないですが）僕は楽しんで運転してます。もっと評価されてもいいんでないか？と感じてるので不遇のレガシィ という言葉には納得です。
たしかに広い。けど今としてみればボディはスリム。GTSパッケージのB型乗ってますけど、ちょっと長い距離走れば意外とカタログ値以上の燃費出せるので意外と燃費がいいなぁと。コンソールボックス開けてシフトチェンジすると当たらないから良いってのは驚きでした笑笑そして謎なのが、なんで不安になるくらいパワステが軽いのか。そしてクラッチがどんな車よりも重たすぎるのが謎すぎます。
BEBHは５ナンバーだったためか、高速域の走行安定性がいまいち。モデルチェンジするごとに良くなっていると感じます。特に４代目レガシィの後期型、５代目レガシィの後期型はとても良くできていると思います。
ふーん。そうなんだ。乗ってみたいな。と思わされました。トップせーるすだなあ。。。
５代目レガシーを購入目的でディーラーに行ったが、予算オーバーで🅱️型sjg フォレスター を購入して…その後E型sjg フォレスターを再度購入しました。本当はMT欲しかったけど、試乗出来ず＋勇気がなかった😣でも、CVT以外満足しています！
色々と言われるところはあるけどやはりレガシィの名を冠するだけのことはあるしかしヘッドライトもう少し何とかならなかったものか…
車づくりって大変なんやな…
BRレガシィは肥大化して不人気なイメージがあるけど、2.５リットルターボ、6速MT、DITなど進化してますよね！
でもエンジンは2Lのほうが断然良いですよね
マニュアルシフトは残してほしいですね。
BPアウトバックのXTを探してたんですが中々いい出物が無くてBRのD型にしました、はじめはトヨタチック？なデザインに馴染めなかったんですが乗って行くうちに広いし走りにゆとりがあるし好きになり今は大事に乗ってます、アイサイトの安心感が今までにない感じですね
バッカｗｗ作れなかったんだよ～・・でGW一の笑顔になれました。ミラーの付き方が美しいので、七代目レガシィ、期待してます。
BRが嫌いで新車からC型のBPを24万キロまで乗りましたが限界がきたので中古でBRに乗り換えましたが乗ってみれば良い車で今は気に入ってます、何よりも2009にアイサイトver2を10万で売っていたのがすばらしい。
SJ5 E型フォレスターの6MT乗ってますが、ホントに楽しいです～(^^)
BP5GT乗ってましたが腰痛作成機と言われたシートに耐えきれずに手放しました。楽しさは素晴らしかったですが。BRは私の全ての問題を解決している車なので何とかコンディションの良い中古車を手に入れたいと思います。
マリオさんに同感。顔だね。あんなに目が吊り上がらなくてもよかったのに。
たしかにヘッドライトは4台目の方が個人的に好きですね
何気にいい車でしたが、ダッシュボードがソフトパッドではなく、プラスチック？だったのは残念でした😫
マリオさんコレに乗り換えたら？
日本人は車に対する考え方が稚拙なんだよねぇ。軽自動車なんかその最たるもの。
来た、BR。
歴代乗り継ぎのレガシィファンです。これは新車時ではなく5代目末期でのインプレでしょ？ 先代BPほど流通せず、肥大化の反省でレヴォーグ投入になる問題作なのだからズバッと切って欲しかった。 レガシィの名前を葬った功罪も許せないです。
これのb4のリアそんなにいいか？
BRのA型の出来は…あれ?…って感じでしたね。BPの方が運転していて楽しかったと言うか心地よかったな！クレードル構造も結構エンジン振動ありましたよ。フロントの足回りも震える感じが残念でした。個体差だったら失礼。
社長、酔ってますか？
ボテっとしててミニバンっぽい目が釣り上がりすぎ内装チャチすぎ車として完成度は高いが、レガシィさは減った
Legacyなら、MercedesのW204ですが、それよりもAccordのEuroRやTypeSがいいですね～。
シート形状からして今までのレガシィとはベツモノよね。GTカーの割になんであんなシートryあとデザインね…。RX-8のフェンダーは好きな方なんだけど、こっちは好きになれないんだよなー、GPインプも然り。車としては悪くないんだろうけどねぇ…。
８年半、BMM型(５代目後期)B4に乗っています。
とにかく過小評価があまりにひどい５代目レガシィですが、
その悪口を言っている人の大半が、じつは５代目に乗ったことがない人だと思います。
ゆったりとした室内、
巡航性能の素晴らしさ、
素直なハンドリング、
FB25はスーッと回る良いエンジン。
ペーパードライバーでもない限り、その良さは誰しも感じ取れると思います。
私は購入当時、３代目後期からの乗り換えだったので、その進化に新鮮に感激し、今も大切に乗り続けています。
今年夏の車検を通し、私のクルマ歴最後のスバルを何にするかゆっくり検討しようと思います。
BRワゴン乗ってますが、どこのコメント見てもボコボコに言われている事が多く悲しかったのですが、この動画はコメント欄も比較的穏やかで（オーナー様のコメントが多いからか…笑）個人的に嬉しいです。
スバルらしさとかレガシィらしさってやつはさておき、サイズ感や走りなど必要充分で12万キロ超えてますがまだまだ乗ります！いいクルマだと思います！
社長の左手が、そこに存在しないドアグリップを握りしめている感がすごくて、ブレの無さが凄い。
令和3年3月に2.5GTアイサイトのB4を買いました。
この車とフーガはよくできてる割に不人気なのか買いやすい価格で候補になりました。
通勤がとても楽しくなりました。
CX8を手放してB4買ってよかったです！
5代目レガシィほど誤解されているクルマは無いと思います。4代目レガシィ、5代目レガシィ、レヴォーグと乗り継いでいますが、いちばん扱い易くて乗り心地が良かったのは5代目レガシィでした。大きいボディと言われますが、レヴォーグより少し長いだけで取り回しは正直レヴォーグと変わらない印象です。そのうえ後席はレヴォーグより広々としていてBRのサイズが最適解なんじゃないかと思っています。またエンジンのFB25は燃費も良かったですし、軽くアクセルを踏めば気持ち良く加速しました。レヴォーグのFB16はアクセルを少し踏み込まないと加速してくれないし、燃費もイマイチ・・・。本当に5代目レガシィは良かったです。
ただ、高速での安定性などはレヴォーグの方が遥かに良いです。5代目レガシィは高速で走るとふらつきが大きくて、この辺りが評価を下げた理由なんでしょうね。でも総合的には良いクルマでした。
自分初のスバル車でD型を今も乗っています。
嫁が主に乗っていますが乗り換えられないぐらい気に入っています。
ずっとレガシィ乗り継いで行くって心に決めてる♀︎です♡
4代目BP前期後期乗って迷いに迷いBR買いました。
ずっと黒乗ってきて気分変えて白買ったんだけど
大きくなった分白だと余計大きく見えて毎回車庫に停めてあるBR見てゴッツイな～って思ってます（笑）
4代目はシュッとしててかっこよくて私の中では本当に好きだったんだな〜って（笑）
小2の男の子いるんですが今日でお別れだよ～って言ったらすごく泣いちゃってて子供も4代目が好きだったみたいです。
でも後ろの乗り心地はBPよりも良いみたいです。
5代目に違和感感じながらも愛着湧いて来ると思うので大切に乗ります。
もう新車なんていらない。状態の良いレガシィなら十分だ。
BR後期型乗ってるけどBRだけエライ叩かれるけどユーザーからすればいい車なんだけど変わりすぎて受け入れられなかったんだろーなーwww
今までのレガシィとは趣が違います。自分は4代目5代目両方乗りましたが、ほんと良い部分がたくさんある車です。
こんなワゴンは他にあるのでしょうか。
明日納車です。前期型ですが、スバル車は通算3台目。
これと同じ車両をやっと見つけ、購入決めて契約しました。来月アタマには納車になります。
オートマだと中古は安いけど、マニュアルは25GT－Spackageしか無いけど、中古は高い相場です。
10万キロ走って居ても、乗り上がり150万前後しますね
3ナンバー、作りたくとも作れなかった、ってなんか納得だな。
サッシュレスが長かったのも、同じ理由だったのかも。
マニュアルシフトなのにパーキングブレーキのレバーがないとか、峠を走るときはコンソールボックスの蓋を開けておくとよいとか、それでもなおこのクルマのマニュアルに乗る人は相当なスバリストだとか、笑いながら話すおふたりの素を見た思いで、視聴しているこちらも思わず笑ってしまいました。
レガシィ史上、不人気と言われた、5代目レガシィ。
個人的には、デビュー当初、でっか！！レガシィ大き過ぎない？とも感じましたが、非常にいい作りだった事、DIT、2.5GT、MTもラインナップされていて、好きな世代でした。
しかし、マリオさん、社長が並ばれても、やっぱ広い！！
BM前期型を先日中古で購入しましたが気に入っています。長距離乗った時の安心感や疲れなさは大型化したからだと思います。大型化を嫌う向きもありますが、運転していて特に不便にあるほどは感じません。評価がされない理由は、スタイリッシュな先代からの見た目の大きな変化によるものではないでしょうか。
BRはスバルの新しい技術が詰め込まれてますからねぇ。ある意味A型は未完成な部分が多いと思う。
D型になってくると完成されててちゃんとレガシィになってる。
そして動画でも言われてるが室内幅がほんとに広い。なぜか60mmも全幅が大きい現行アウトバックよりもこのBRの室内の方が広い。
なにげに煮詰められてる言い車。
5代目レガシィ…正直あまり好きではありませんでしたが(車体の大きさ含む)
この動画を見て、やはりレガシィという車なんですね！
長距離をいかに速く、いかに安全に走る…
進化しているグランドツーリングカーなんですね。
今の愛車BE5がダメになったら
次期愛車候補になりました！
素敵な動画をありがとうございます！
私個人的には、ロバート・デニーロのCM大好きでした。5代目登場時の印象は良くなかったですが、あのCMで印象が好転しました。CM曲も買いました。
←この車から乗り換える時、
ステーションワゴンに的を絞って色々試乗させてもらい、BPとBRのマニュアルを試乗したことありますが、以前乗ってたSF5のような大きさだったので、色々と迷いましたがやめてしまいました。
結局別のメーカーにしてしまいましたが、今考えると、BPかBRのマニュアルにしておけば良かったと後悔してます。
今レガシィかインプかフォレスターで迷ってる。MTで
後期BRのtSツーリングワゴン乗ってます
知り合いからは
なんでMTターボにしなかったの？
EJ20ターボ以外はスバリストじゃねぇ
アイサイトいらなくね？
STIパーツつけたなんちゃって
等々ひどい言われようですがめっちゃ良い車ですよ
趣味が釣りやスキーや車中泊一人旅なんで、かっこよくて荷物積めて走りも楽しい車は5レガが最高だと思います
ツーリングワゴン（BP A型）→アウトバック（BP D型）→B4（BM A型）とレガシィを乗り継いできてますけど、BPとBMはもはや別物と思えるくらいの変化を感じますね。スバリストの方々には不人気なBMですけど、個人的には今乗っているB4が一番好きです！段差を乗り越えたときの振動や音が非常に抑えられていて、長距離を走る機会の多い私にはマッチしてます。長く乗りたいなー
MT用のセンターコンソールは肘を置いたまま操作できるよう高さを調整してあるとカタログにも記載があったと思うけどね。自分は10年以上乗ってて一度も気になったことはない。
いつも楽しく拝聴致しております。私はステージアｒｘ３００からｂｒ９前期2.5iに代わりまましたがスバルのawdの安心感、乗員
の安全に配慮した車とは思いませんでした。どちらもよい車ですが、アイサイトには参りました、古い世代の驚きです。
愛車です
いい車ですよ。
BG、BHと乗り換えてきました。
5ナンバー車も良かったですよ、あの時代は…
個人的にはこの変化は良いと思ってます。
今までにないレガシィの魅力があります。
現愛車BRMに乗ってます。
20代からBF、BH9、BPと乗り継いできました。
もう、馬鹿みたいに飛ばすことないので快適性重視です。
上の方でも書かれてましたが、現行アウトバックより後部荷室長が長いので車中泊は快適です。
bl5 スペックbに乗っています。
子供ができてこの少し大きくなったレガシィが気になり始めました。
とは言え私185センチなんでこれでもまだ狭いですけどね。
woo muu 自分の身長は182cmでどちらかというとガッチリ型の体型。BRを買うときBPにも座って見たのですが、全然違いました。
私も愛車
5代目買いました 明日から乗っていく！内外装カッコいい 乗っていくのが楽しみ〜
5代目きましたね。
BR9のマニュアル車乗りです。
レガシィ 乗りの方々からの評価はイマイチの様ですが、グランドツーリングカーとして考えれば正常進化でいい出来だと思ってますよ。
デザインや内装の質感がイマイチなのは確かにそうなんですが、中は広いし長距離走っても疲れにくくて楽。
4台目までのスポーティさはないのかもしれませんが（3代目4代目は運転した事ないですが）僕は楽しんで運転してます。
もっと評価されてもいいんでないか？と感じてるので不遇のレガシィ という言葉には納得です。
たしかに広い。けど今としてみればボディはスリム。
GTSパッケージのB型乗ってますけど、ちょっと長い距離走れば意外とカタログ値以上の燃費出せるので意外と燃費がいいなぁと。
コンソールボックス開けてシフトチェンジすると当たらないから良いってのは驚きでした笑笑
そして謎なのが、なんで不安になるくらいパワステが軽いのか。そしてクラッチがどんな車よりも重たすぎるのが謎すぎます。
BEBHは５ナンバーだったためか、高速域の走行安定性がいまいち。モデルチェンジするごとに良くなっていると感じます。特に４代目レガシィの後期型、５代目レガシィの後期型はとても良くできていると思います。
ふーん。そうなんだ。乗ってみたいな。と思わされました。トップせーるすだなあ。。。
５代目レガシーを購入目的でディーラーに行ったが、
予算オーバーで🅱️型sjg フォレスター を購入して…
その後E型sjg フォレスターを再度購入しました。
本当はMT欲しかったけど、
試乗出来ず＋勇気がなかった😣
でも、CVT以外満足しています！
色々と言われるところはあるけどやはりレガシィの名を冠するだけのことはある
しかしヘッドライトもう少し何とかならなかったものか…
車づくりって大変なんやな…
BRレガシィは肥大化して不人気なイメージがあるけど、2.５リットルターボ、6速MT、DITなど進化してますよね！
でもエンジンは2Lのほうが断然良いですよね
マニュアルシフトは残してほしいですね。
BPアウトバックのXTを探してたんですが中々いい出物が無くてBRのD型にしました、はじめはトヨタチック？なデザインに馴染めなかったんですが乗って行くうちに広いし走りにゆとりがあるし好きになり今は大事に乗ってます、アイサイトの安心感が今までにない感じですね
バッカｗｗ作れなかったんだよ～・・でGW一の笑顔になれました。ミラーの付き方が美しいので、七代目レガシィ、期待してます。
BRが嫌いで新車からC型のBPを24万キロまで乗りましたが限界がきたので中古でBRに乗り換えましたが乗ってみれば良い車で今は気に入ってます、何よりも2009にアイサイトver2を10万で売っていたのがすばらしい。
SJ5 E型フォレスターの6MT乗ってますが、ホントに楽しいです～(^^)
BP5GT乗ってましたが腰痛作成機と言われたシートに耐えきれずに手放しました。楽しさは素晴らしかったですが。
BRは私の全ての問題を解決している車なので何とかコンディションの良い中古車を手に入れたいと思います。
マリオさんに同感。顔だね。あんなに目が吊り上がらなくてもよかったのに。
たしかにヘッドライトは4台目の方が個人的に好きですね
何気にいい車でしたが、ダッシュボードがソフトパッドではなく、プラスチック？だったのは残念でした😫
マリオさんコレに乗り換えたら？
日本人は車に対する考え方が稚拙なんだよねぇ。軽自動車なんかその最たるもの。
来た、BR。
歴代乗り継ぎのレガシィファンです。これは新車時ではなく5代目末期でのインプレでしょ？ 先代BPほど流通せず、肥大化の反省でレヴォーグ投入になる問題作なのだからズバッと切って欲しかった。 レガシィの名前を葬った功罪も許せないです。
これのb4のリアそんなにいいか？
BRのA型の出来は…あれ?…って感じでしたね。BPの方が運転していて楽しかったと言うか心地よかったな！クレードル構造も結構エンジン振動ありましたよ。フロントの足回りも震える感じが残念でした。個体差だったら失礼。
社長、酔ってますか？
ボテっとしててミニバンっぽい
目が釣り上がりすぎ
内装チャチすぎ
車として完成度は高いが、レガシィさは減った
Legacyなら、MercedesのW204ですが、それよりもAccordのEuroRやTypeSがいいですね～。
シート形状からして今までのレガシィとはベツモノよね。
GTカーの割になんであんなシートry
あとデザインね…。
RX-8のフェンダーは好きな方なんだけど、こっちは好きになれないんだよなー、GPインプも然り。
車としては悪くないんだろうけどねぇ…。
後期BRのtSツーリングワゴン乗ってます
知り合いからは
なんでMTターボにしなかったの？
EJ20ターボ以外はスバリストじゃねぇ
アイサイトいらなくね？
STIパーツつけたなんちゃって
等々ひどい言われようですがめっちゃ良い車ですよ
趣味が釣りやスキーや車中泊一人旅なんで、かっこよくて荷物積めて走りも楽しい車は5レガが最高だと思います