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2代目（BG型）GT-Bに乗ってました。外観といい内装といい懐かしくて見入ってしまいました。東北ツーリングに行ったり、富士山5合目まで登ったりと走り回った最高の1台でした。
小学生の頃にズームイン朝の合間に流れるCMでレガシィのファンになりました。時が流れて15年後にBPを購入・・・9年乗りましたがホント良い車でした。
いつまでもレガシィに乗れますように(beレガ乗り)
同じ！
コメ欄がレガシィの思い出で溢れててもらい泣きしそう笑愛されてるね♪レガシィ
BH GTB E tune2のMTに乗ってました。マフラーをレガリスRにしてドコドコ音を楽しんでました。エアロも純正品で凄くカッコ良かった、、、
BG、BH、BPと乗り継ぎましたが、どれも独自の世界観があるいい車だと思いました。レヴォーグ にしようかとも思ったのですが「B系」が忘れられず、現在現行のアウトバックに乗ってます。
BG型が一番カッコいい。
レガシィと言えば当然ワゴン！だと当然感じながら見てましたが、2代目を買おうとしていた吉田さんはＢＧではなくセダンのＢＤを買おうとしていたと聞き、とてもうれしく感じます。2代目では、ワゴンとセダンの販売比率が9対1だったとか？その後3代目で専用の名前を得て日の目を見ますが。。。そんな私の愛車は、19年前に手に入れた1997年式ツーリングセダンRSの5MT。先日、オイル漏れによる修繕と2度目のタイミングベルトと燃料ポンプとウォーターポンプを交換しました。まだまだ。これからも、愛車のBD5とエンジョイカーライフをしていきます。
BG、BH乗り継ぎました！この頃が一番カッコイイ…
やはり３代目が一番格好良く思います！２代目もスマートで格好いい。
「お金もあったんでしょうね。」って大きな間違いです。バブル景気にも乗ることが出来ず、販売不振で開発まで営業応援に駆り出されるほど追い込まれて、背水の陣で作ったのが初代レガシィです。
当時は内装がチープだって叩かれていましたね。
開発様まで営業応援とは ...恐れ入りますねでもバブルに乗り切れず、レガシィを打ち出したのだとしたら、スバルっぽくて好感ですね...
レガシぃへの愛情にあふれた動画です。楽しく拝見しました。また、メーカー自身が今のうちから古い車の収集を始める、というのも、素晴らしい活動だと思います。
初代は自分が産まれた頃に父親が乗ってました。自分は今5代目に乗ってます
素敵な動画ですね✨中古ですが全部乗っていました。懐かしくて涙出ます😢それぞれ、とても乗りやすくて、他の車に乗りたくないです。
やっぱBGの後期型が最強レガシィだね。
今もBE型(そろそろ20万キロ)に乗っています峠ではパワー持て余して踏み切れず、高速ではターボ効かせない様に加減する必要がありますが、実用性もある楽しい車ですし、燃費も10行くので特に欠点はないです早すぎるのでもう少し遅い車に乗り換えます💦
BPが一番好きです。特に後ろの斜めから見た感じカッコいい
横からの流線形状もいいゾ～
流石に古さが出てきたのでBP5A型手放す事にった矢先にこの動画を発見。自分の車歴史で間違いなくNO1の車。スバルのフラッグシップセダンでありGTカーでもありワゴンでもあり1台で沢山の魅力を背負ってた。他社から似たようなのが出ても「単なる速いワゴン」で全く相手にならなかった。存在的にはジムニーと同じで唯一無二だと思うからレガシィとしてずっと作り続けて欲しかったな。
BPE3.0R乗りなんだけど、エンジンオイル、パワステポンプからの油漏れがひどくなり修理費用もかなり掛かるためそろそろ...修理に出そうと思います...
250Sを2台乗り継ぎました。1代目は17万キロで廃車、今は中古で見つけた2台目に乗ってます。5ナンバーサイズなのにたっぷり積めて、2.5リッターの超低速トルク型エンジンなので、回さなくても静かでグイグイ加速し長距離が楽々、ハイオク仕様ですが、交通事情の良い岩手で燃費は12キロ/リッター、北海道を走ると13キロ行きます。友人と車旅を楽しむのに、今でも最適な1台かと思っています。もう、中古車市場にも玉がないので、次に買いたい車が見つかりません。。。
BF5後期の5MTを初めて運転した時の衝撃は今でも覚えています。フルブーストの加速がたまらない😂FUJITSUBOのレガリスRにBLITZのブローオフバルブの組み合わせが最高です🎉
BG乗ってました。これから楽しもうという時に嫁がぶつけてフレームが地味にいってオシャカになりました泣
3代目BE5乗ってますけど、いい車ですねー
全部好き！
4代目が1番かっこいいなー
泣ける...数日前に愛車のBL5が終わりを告げ廃車にしました。いずれもう一度レガシィ買おうと思います。
懐かしい！自分は20年前にBGに乗っていました。動画で乗っていた同色同グレードだったので懐かしく拝見させてもらいました。
BPの6発に乗っています。走行距離が15万キロを超えましたが、エンジンは元気。（来年はショックを交換したいなあと思っています。）冬場はスタッドレスを履いているので、Ｓ♯モードで走行は少ないですが、夏場には高速道路の合流などでのＳ♯モードでの加速は最高です。
全て広報車？程度いい〜！BHのｽﾞｵｯと走る安定感が好きです
私は3代目セダン型(BE5 4AT RSK C)に乗っていました。インタークーラーの配管割れてオーバーヒートしかけたり、燃料計(センサー)がバグり満タンにしたのにエンプティだったり、O2センサーに異常が生じてノッキングしたり…等その他少々問題ありましたが昔の風を切って走る心地よさはレガシィでしか感じれなかったですね〜単身赴任で離れている時に放置してしまったが為にエンジンがかからなくなり、塗装もヤレテしまったので現在は実家で眠っています。今は別の車に乗ってますが、お金を貯めてオーバーホール・全塗装をやってもらい、また乗りたいです。放置してしまって走れなくならせてしまいましたが、私の大事な相棒です。
Japan makes the best wagons change my mind.
ROBIN J do you have a Instagram for your car?
さすが！！新車のように美しい新品パーツが まだ提供されてるとは・・・・
小学生の頃に友達の親父さんの乗ってるBHに乗せて貰って、大人になり独特のマフラーサウンドに魅せられて乗りたいなと思ったのもBHだった！購入したのはBP5であのマフラーサウンドは無くなってたけどレガシィはやっぱり最高だ。レガシィはレヴォーグには無い何かがあったね！
BG5A初期型に乗って高速安定性能やコーナリングでの素性の良さを思い知りました。ダテにActive SAFETY名乗ってない!! 遠距離通勤で4年9万キロ走ってGF2F(インプレッサワゴン)へ変えましたが今でも気になる名車ですw 基本ノーマルで扁平率60だから乗り心地はよかった記憶。
見た目が好みすぎて就職と同時にBP5買った
BG最高でした。スタイリングも走りも。でも今見ると内装はかなりおとなしいですね。レヴォーグがBGの焼き直しに見えるのは私だけ?
やっぱBP
今のレヴォーグは上質感が足りないねなんかプラスチッキーで軽そうで安っぽい
親父が乗ってたのは2代目か3代目だな今はあいつBRZ乗ってやがるけど
今1番乗りたい車がBH5 GT-B E-tune免許とって初めて乗ったのがBE5(グレード忘れた)で純正momoステに痺れた思い出があるからあの時の感動を今一度味わいたい27歳 男性
初代は本当に良い、本当に良いのよ俺はインテリアも個人的に好きだったけど、何しろシャーシー、何しろハンドリング、そしてエンジンフィールそして今のスバル車に無いドコドコ音！…堪らん…今でも乗りたいけど、当時(後期BC5)RS乗ってて「ガス代が ﾋｨｨｨ…」って毎月思ってたから、今乗るならVZ Type R買うと思うちょっと箱根攻めると4km/lだったもんな…
自分もBC5D-RS乗ってました。色々と激しく同感です！
レガシィが無ければとっくにスバルは消えていたと思う。
やはり初代だな当時車好きな免許も持ってない子供だったが、あのインパクトは忘れられないあの車が無ければスバル自体、自動車産業から撤退していたかもしれない。当時の話として、初代が発売された頃、スバルディーラーは今まで見たことも無いような来店者に驚いたという。
この音で幼少時代思い出すなぁー
BG-5⇒BH-5⇒BP-5と乗り継いで次のレガシィは自分的に駄目駄目でGRFになってしもうた。
BG5からスタート。個人的にはBG5が一番好きでしたが、連続的で流れるようなデザイン、ワゴンとしての格の違いを感じた。スバルはレオーネから作り続けているので作りは上手い。
いまだに新車で買ったＢＨ-５に乗ってます♪もう１８年前になるんだな(・∀・)ww
やっぱり、BP/BLが1番カッコ良いと思います✨走りもレガシィでは最高ですね
That 1st gen legacy is beautiful
音声は大切なのです
ＢＧはフロントの威圧感が半端ない。一番レガシィらしいというか好きなのはBPかな。
世界の強豪と並んでも負けてないのはBGだけだと思います。おっしゃる通りフロントね。。スーパーの駐車場にてポルシェの横で見ましたが、負けてなかった。すごいデザインです。。そう思うのは私だけ？？
最初に買った車がBG５－A型、今はＢＬ５グレンツェン
こちらも検索：ブリッツェン 2005
ブリッツェン...ポルシェデザインカッコ良いですね、赤色しか見た事無いかなぁ
BRはホントに目の吊り上がりがもう少し穏やかならカッコ良かった。4代目のGPインプレッサみたいなヘッドライトだったらなぁ。
マイクを吉田さんにつけないならカメラの持ち手は喋らない方がいいですね。喋りたいならトーンも声量も落としてほしいです。
うるさいですよね…
個人的な意見レガシィ感が一番あるbe,bh最高傑作のレガシィ bl,bp
BHが好き
後編はよ
私はBP5のD型スペックBに乗ってます✨もちろんターボですよ❗今のBPでレガシィシリーズはセダン入れたら4台目です。BD→BFちょっと間を開けてBP5A型スペックBそして1台間にBMWツーリングからの現BPです。好きなのはやっぱり今のBPです❗乗りやすく足廻りもスペックBの為峠も楽しめてA型とは違いパドルシフトとSIドライブのおかげで楽しく走れます。乗り心地も悪くなくBPは曲がります❗(笑)でも走って楽しかったのはBDのRSのマニュアルですが…スノーロードでランエボと勝負して勝ったんです！(笑)ちなみに私は40代の女子(笑)おばちゃんです車好きですね～✨
四代目が神
初代の全幅1690ってこんなに小さかったんですね
ナンバーは販売年なんですかね？私はBH5乗ってました。
車関係なくてすいません。出だしのピアノのBGMはなんという曲ですか？
ご視聴、コメントいただきありがとうございます。BGMは概要欄のクレジットでも記載しておりますが、musmusさんの曲を使わせていただいています。今回は、inherit the Light Trailという曲でした。
RS RSK E-tune GT-B Spec B DIT Limited みんな違ってみんないい
“六連星”の屋台骨を支える“大いなる伝承物”の進化
К нам в Казахстан только распил приходит, а так жалко😫
I am out of place here :s
No you’re good
The Legacy ended with bl/bp. I wish Subaru would split the Legacy from the Outback platform and let it go back to its roots of japanese sports wagon/sedan. Iinstead of what it us now, a large unsporty, unexciting family car aimed at Americans.
ん～、解説が素人。レガシィは多少なりとも車好きが乗るんだから、それなりの解説しないと。
0:00 こうして並ぶとレガシィみーんなで温泉旅行にきた感じがして良いね(´・ω・`)むつらぼしわいわい ゴツゴツ(ビルシュタインダンパー音) がやがや ドロドロ(排気干渉音)
BFはアプライドモデルCですか？
レガシィと言えば2代目と3代目だなぁ
ナンバーは発売した年ですね。
そこまでしていても廃盤て
ENG SUB PLEASE
セダン初代ブラック２代グリーン３代シルバーに乗ってました。初代はFFのような挙動をし２代はFRのような挙動でとても愉しかった３代は愉しくなかった。
Была легаси в кузове bh5 супер авто
スバルは足回りが良くなったのはレガシィからだよね。 レオ－ネ時代は足回りはあまり良い感じはしなかった。
オイラの元祖初代レガシィツーリングワゴンが無いぞwww
やっぱり並べて引きで見ると5代目だけミニバンだな笑
WAGONS
やっぱり初代よ
レガシィのレガシィはBR、BP型で終わった。
ワゴンばっかり！セダン乗らずになにがレガシィか！RSに乗ってみろ！
На русском есть?
BHかな。
ビデオカメラ回してる人がとにかくうるさい。吉田氏の声も車の音も聞きづらくて見るに耐えない。貴重な動画が台無しだよ。
音楽要らない
これだけ代重ねるごとにドンドンダサくなる車種も珍しいわなw
ダサいのはてめえだよ
目やばくね
発想が貧しい。
今のレヴォーグもそうだが、馬鹿の１つ覚えの様にターボモデルを設定し続ける辺り子供じみた残念な車でしか無い。多段式ATで4〜６気筒のハイブリッドを設定し燃費や環境に配慮した車に育てて欲しい。ガソリンターボなんて今の時代古くさいし何の魅力も感じない。3代目は歴代最大の失敗作なので選ぶ価値無し、デザインだけで魅力的なのは初代か2代目。但し当時はそれでも良かったのだろうが、ターボモデルはタダでもいらない。先代アウトバック６気筒乗りより。
プリウスでも乗っとけ
Love Legacy ❤️
大学生ですがカツカツになりながら4レガ乗らせてもらってます。
![[速すぎます]レガシィB4 2.0GT 試乗動画 Subaru Legacy test drive](http://i.ytimg.com/vi/yqjxQ_0F4sA/mqdefault.jpg)
2代目（BG型）GT-Bに乗ってました。
外観といい内装といい懐かしくて見入ってしまいました。
東北ツーリングに行ったり、富士山5合目まで登ったりと走り回った最高の1台でした。
小学生の頃にズームイン朝の合間に流れるCMでレガシィのファンになりました。
時が流れて15年後にBPを購入・・・9年乗りましたがホント良い車でした。
いつまでもレガシィに乗れますように(beレガ乗り)
同じ！
コメ欄がレガシィの思い出で溢れててもらい泣きしそう笑
愛されてるね♪レガシィ
BH GTB E tune2のMTに乗ってました。
マフラーをレガリスRにしてドコドコ音を楽しんでました。エアロも純正品で凄くカッコ良かった、、、
BG、BH、BPと乗り継ぎましたが、どれも独自の世界観があるいい車だと思いました。レヴォーグ にしようかとも思ったのですが「B系」が忘れられず、現在現行のアウトバックに乗ってます。
BG型が一番カッコいい。
レガシィと言えば当然ワゴン！だと当然感じながら見てましたが、2代目を買おうとしていた吉田さんはＢＧではなくセダンのＢＤを買おうとしていたと聞き、とてもうれしく感じます。2代目では、ワゴンとセダンの販売比率が9対1だったとか？その後3代目で専用の名前を得て日の目を見ますが。。。そんな私の愛車は、19年前に手に入れた1997年式ツーリングセダンRSの5MT。先日、オイル漏れによる修繕と2度目のタイミングベルトと燃料ポンプとウォーターポンプを交換しました。まだまだ。これからも、愛車のBD5とエンジョイカーライフをしていきます。
BG、BH乗り継ぎました！
この頃が一番カッコイイ…
やはり３代目が一番格好良く思います！２代目もスマートで格好いい。
「お金もあったんでしょうね。」って大きな間違いです。バブル景気にも乗ることが出来ず、販売不振で開発まで営業応援に駆り出されるほど追い込まれて、背水の陣で作ったのが初代レガシィです。
当時は内装がチープだって叩かれていましたね。
開発様まで営業応援とは ...恐れ入りますね
でもバブルに乗り切れず、レガシィを打ち出したのだとしたら、スバルっぽくて好感ですね...
レガシぃへの愛情にあふれた動画です。楽しく拝見しました。また、メーカー自身が今のうちから古い車の収集を始める、というのも、素晴らしい活動だと思います。
初代は自分が産まれた頃に父親が乗ってました。
自分は今5代目に乗ってます
素敵な動画ですね✨
中古ですが全部乗っていました。懐かしくて涙出ます😢それぞれ、とても乗りやすくて、他の車に乗りたくないです。
やっぱBGの後期型が最強レガシィだね。
今もBE型(そろそろ20万キロ)に乗っています
峠ではパワー持て余して踏み切れず、高速ではターボ効かせない様に加減する必要がありますが、実用性もある楽しい車ですし、燃費も10行くので特に欠点はないです
早すぎるのでもう少し遅い車に乗り換えます💦
BPが一番好きです。特に後ろの斜めから見た感じカッコいい
横からの流線形状もいいゾ～
流石に古さが出てきたのでBP5A型手放す事にった矢先にこの動画を発見。自分の車歴史で間違いなくNO1の車。スバルのフラッグシップセダンでありGTカーでもありワゴンでもあり1台で沢山の魅力を背負ってた。他社から似たようなのが出ても「単なる速いワゴン」で全く相手にならなかった。存在的にはジムニーと同じで唯一無二だと思うからレガシィとしてずっと作り続けて欲しかったな。
BPE3.0R乗りなんだけど、エンジンオイル、パワステポンプからの油漏れがひどくなり
修理費用もかなり掛かるため
そろそろ...
修理に出そうと思います...
250Sを2台乗り継ぎました。1代目は17万キロで廃車、今は中古で見つけた2台目に乗ってます。5ナンバーサイズなのにたっぷり積めて、2.5リッターの超低速トルク型エンジンなので、回さなくても静かでグイグイ加速し長距離が楽々、ハイオク仕様ですが、交通事情の良い岩手で燃費は12キロ/リッター、北海道を走ると13キロ行きます。友人と車旅を楽しむのに、今でも最適な1台かと思っています。もう、中古車市場にも玉がないので、次に買いたい車が見つかりません。。。
BF5後期の5MTを初めて運転した時の衝撃は今でも覚えています。
フルブーストの加速がたまらない😂
FUJITSUBOのレガリスRにBLITZのブローオフバルブの組み合わせが最高です🎉
BG乗ってました。これから楽しもうという時に嫁がぶつけてフレームが地味にいってオシャカになりました泣
3代目BE5乗ってますけど、いい車ですねー
全部好き！
4代目が1番かっこいいなー
泣ける...数日前に愛車のBL5が終わりを告げ廃車にしました。
いずれもう一度レガシィ買おうと思います。
懐かしい！自分は20年前にBGに乗っていました。
動画で乗っていた同色同グレードだったので懐かしく拝見させてもらいました。
BPの6発に乗っています。走行距離が15万キロを超えましたが、エンジンは元気。
（来年はショックを交換したいなあと思っています。）
冬場はスタッドレスを履いているので、Ｓ♯モードで走行は少ないですが、夏場には高速道路の
合流などでのＳ♯モードでの加速は最高です。
全て広報車？程度いい〜！
BHのｽﾞｵｯと走る安定感が好きです
私は3代目セダン型(BE5 4AT RSK C)に乗っていました。
インタークーラーの配管割れてオーバーヒートしかけたり、燃料計(センサー)がバグり満タンにしたのにエンプティだったり、O2センサーに異常が生じてノッキングしたり…等その他少々問題ありましたが
昔の風を切って走る心地よさはレガシィでしか感じれなかったですね〜
単身赴任で離れている時に放置してしまったが為にエンジンがかからなくなり、塗装もヤレテしまったので現在は実家で眠っています。
今は別の車に乗ってますが、お金を貯めてオーバーホール・全塗装をやってもらい、また乗りたいです。
放置してしまって走れなくならせてしまいましたが、私の大事な相棒です。
Japan makes the best wagons change my mind.
ROBIN J do you have a Instagram for your car?
さすが！！
新車のように美しい
新品パーツが まだ提供されてるとは・・・・
小学生の頃に友達の親父さんの乗ってるBHに乗せて貰って、大人になり独特のマフラーサウンドに魅せられて乗りたいなと思ったのもBHだった！購入したのはBP5であのマフラーサウンドは無くなってたけどレガシィはやっぱり最高だ。レガシィはレヴォーグには無い何かがあったね！
BG5A初期型に乗って高速安定性能やコーナリングでの素性の良さを思い知りました。ダテにActive SAFETY名乗ってない!! 遠距離通勤で4年9万キロ走ってGF2F(インプレッサワゴン)へ変えましたが今でも気になる名車ですw 基本ノーマルで扁平率60だから乗り心地はよかった記憶。
見た目が好みすぎて就職と同時にBP5買った
BG最高でした。スタイリングも走りも。でも今見ると内装はかなりおとなしいですね。
レヴォーグがBGの焼き直しに見えるのは私だけ?
やっぱBP
今のレヴォーグは上質感が足りないね
なんかプラスチッキーで軽そうで安っぽい
親父が乗ってたのは2代目か3代目だな
今はあいつBRZ乗ってやがるけど
今1番乗りたい車がBH5 GT-B E-tune
免許とって初めて乗ったのがBE5(グレード忘れた)で純正momoステに痺れた思い出があるからあの時の感動を今一度味わいたい
27歳 男性
初代は本当に良い、本当に良いのよ
俺はインテリアも個人的に好きだったけど、何しろシャーシー、何しろハンドリング、そしてエンジンフィール
そして今のスバル車に無いドコドコ音！…堪らん…
今でも乗りたいけど、当時(後期BC5)RS乗ってて「ガス代が ﾋｨｨｨ…」って毎月思ってたから、今乗るならVZ Type R買うと思う
ちょっと箱根攻めると4km/lだったもんな…
自分もBC5D-RS乗ってました。
色々と激しく同感です！
レガシィが無ければとっくにスバルは消えていたと思う。
やはり初代だな
当時車好きな免許も持ってない子供だったが、あのインパクトは忘れられない
あの車が無ければスバル自体、自動車産業から撤退していたかもしれない。
当時の話として、初代が発売された頃、スバルディーラーは今まで見たことも無いような来店者に驚いたという。
この音で幼少時代思い出すなぁー
BG-5⇒BH-5⇒BP-5と乗り継いで次のレガシィは自分的に駄目駄目でGRFになってしもうた。
BG5からスタート。
個人的にはBG5が一番好きでしたが、連続的で流れるようなデザイン、ワゴンとしての格の違いを感じた。スバルはレオーネから作り続けているので作りは上手い。
いまだに新車で買ったＢＨ-５に乗ってます♪もう１８年前になるんだな(・∀・)ww
やっぱり、BP/BLが1番カッコ良いと思います✨
走りもレガシィでは最高ですね
That 1st gen legacy is beautiful
音声は大切なのです
ＢＧはフロントの威圧感が半端ない。
一番レガシィらしいというか好きなのはBPかな。
世界の強豪と並んでも負けてないのはBGだけだと思います。おっしゃる通りフロントね。。スーパーの駐車場にてポルシェの横で見ましたが、負けてなかった。すごいデザインです。。そう思うのは私だけ？？
最初に買った車がBG５－A型、今はＢＬ５グレンツェン
こちらも検索：ブリッツェン 2005
ブリッツェン...ポルシェデザインカッコ良いですね、赤色しか見た事無いかなぁ
BRはホントに目の吊り上がりがもう少し穏やかならカッコ良かった。
4代目のGPインプレッサみたいなヘッドライトだったらなぁ。
マイクを吉田さんにつけないならカメラの持ち手は喋らない方がいいですね。喋りたいならトーンも声量も落としてほしいです。
うるさいですよね…
個人的な意見
レガシィ感が一番あるbe,bh
最高傑作のレガシィ bl,bp
BHが好き
後編はよ
私はBP5のD型スペックBに乗ってます✨
もちろんターボですよ❗今のBPでレガシィシリーズはセダン入れたら4台目です。
BD→BFちょっと間を開けてBP5A型スペックB
そして1台間にBMWツーリングからの現BPです。好きなのはやっぱり今のBPです❗
乗りやすく足廻りもスペックBの為峠も楽しめてA型とは違いパドルシフトとSIドライブのおかげで楽しく走れます。乗り心地も悪くなく
BPは曲がります❗(笑)でも走って楽しかったのはBDのRSのマニュアルですが…スノーロードでランエボと勝負して勝ったんです！(笑)
ちなみに私は40代の女子(笑)おばちゃんです
車好きですね～✨
四代目が神
初代の全幅1690ってこんなに小さかったんですね
ナンバーは販売年なんですかね？
私はBH5乗ってました。
車関係なくてすいません。
出だしのピアノのBGMはなんという曲ですか？
ご視聴、コメントいただきありがとうございます。
BGMは概要欄のクレジットでも記載しておりますが、
musmusさんの曲を使わせていただいています。
今回は、inherit the Light Trailという曲でした。
RS RSK E-tune GT-B Spec B DIT Limited みんな違ってみんないい
“六連星”の屋台骨を支える“大いなる伝承物”の進化
К нам в Казахстан только распил приходит, а так жалко😫
I am out of place here :s
No you’re good
The Legacy ended with bl/bp. I wish Subaru would split the Legacy from the Outback platform and let it go back to its roots of japanese sports wagon/sedan. Iinstead of what it us now, a large unsporty, unexciting family car aimed at Americans.
ん～、解説が素人。
レガシィは多少なりとも車好きが乗るんだから、それなりの解説しないと。
0:00 こうして並ぶとレガシィみーんなで温泉旅行にきた感じがして良いね(´・ω・`)むつらぼし
わいわい ゴツゴツ(ビルシュタインダンパー音) がやがや ドロドロ(排気干渉音)
BFはアプライドモデルCですか？
レガシィと言えば2代目と3代目だなぁ
ナンバーは発売した年ですね。
そこまでしていても廃盤て
ENG SUB PLEASE
セダン初代ブラック２代グリーン３代シルバーに乗ってました。
初代はFFのような挙動をし２代はFRのような挙動でとても愉しかった３代は愉しくなかった。
Была легаси в кузове bh5 супер авто
スバルは足回りが良くなったのはレガシィからだよね。 レオ－ネ時代は足回りはあまり良い感じはしなかった。
オイラの元祖初代レガシィツーリングワゴンが無いぞwww
やっぱり並べて引きで見ると5代目だけミニバンだな笑
WAGONS
やっぱり初代よ
レガシィのレガシィはBR、BP型で終わった。
ワゴンばっかり！セダン乗らずになにがレガシィか！RSに乗ってみろ！
На русском есть?
BHかな。
ビデオカメラ回してる人がとにかくうるさい。
吉田氏の声も車の音も聞きづらくて見るに耐えない。
貴重な動画が台無しだよ。
音楽要らない
これだけ代重ねるごとにドンドンダサくなる車種も珍しいわなw
ダサいのはてめえだよ
目やばくね
発想が貧しい。
今のレヴォーグもそうだが、馬鹿の１つ覚えの様に
ターボモデルを設定し続ける辺り
子供じみた残念な車でしか無い。
多段式ATで4〜６気筒のハイブリッドを設定し
燃費や環境に配慮した車に育てて欲しい。
ガソリンターボなんて今の時代古くさいし
何の魅力も感じない。
3代目は歴代最大の失敗作なので選ぶ価値無し、
デザインだけで魅力的なのは初代か2代目。
但し当時はそれでも良かったのだろうが、
ターボモデルはタダでもいらない。
先代アウトバック６気筒乗りより。
プリウスでも乗っとけ
Love Legacy ❤️
大学生ですがカツカツになりながら4レガ乗らせてもらってます。