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私の隼はタンク内を錆び取り剤で処理しても茶色いモノが取りきれなかったので、ＰＥＡ濃いめのガソリンで処理したら剥がれました。
@@legend0238 濃い目のガソリン😳そんなものがあるんですね。
バイクは違う車種ですが、上が吹けなくて燃料ポンプ開けてみたらサビだらけでした！
みなさん経験してるんですね💦経験者は、あー、きっとポンプだよな。。って思いますよね💦
GSX-RR,乗っていますけど、隼だけあって車並みですね。メンテナンスしやすい🏍️が良いですよね。素人が出来る範囲はなかなか狭いけど。
隼はSSに比べると余裕がありますね。特に初期型は電子制御系が何もないので。素人でも壊す覚悟さえあれば何でもできます😅その勇気ないですけどね。
イエス❕下手にしたらカウルなど割るので…。
最後の、そして最高の初代隼チャンネルです。とても参考になっています。ありがとうございます。
ありがとうございます😊お役に立てたのなら嬉しいです。これからもだまだまだ乗っていきますので、よろしくお願いいたします🙇♂️
@@akipom35 朝早いんですね。私は夜が遅く、今まで起きております。
@@mitsumitsu5641 今から練習会なんです🤗
@@akipom35 ふう。やっぱりできる人は努力しているんですね。バイクも仕事も勉強も同じですね。
これは想像以上のサビっすね💦衝撃映像でした。
ですよね😅
ガソリンが間に合ってないんじゃない？と思った私の推理通りでした 何故分かったかと言うと経験してるからでしたｗｗｗとは言えガソリンコックしか知らない私は、こんな物がタンクの中に入ってるんだととても勉強になりました
正解おめでとうございます🎉経験値ってすごいですよね。でも、インジェクタータイプはこんなことも起っちゃうんです😅EFI使用時には参考にしてくださいね。
ほー！大変勉強になります！！
ご視聴ありがとうございます😊
動画UPありがとうございます。この動画を見てフューエルポンプの中を確かめてみようと思いました。私の隼がアイドリングが安定しない原因は、フューエルポンプ内の錆だと思います。
ご視聴ありがとうございます。アイドル不良はスロットルの汚れが原因の場合が多いです。スロットルの掃除は隼の持病なので。
@@akipom35 それって、ブローバイガスによるスロットルバルブの汚れのことですよね。この間、タンクを持ち上げるところまではやってみたのですが、エアクリーナーボックスの下が複雑で、そのまま閉じてしまいました。スロットルバルブ清掃の仕方を紹介したユーチューブ動画はいくつかあるのですが、どうも説明不足な感じがして、よくわかりません。いつか、スロットルバルブの清掃方法の解説動画をつくってください。お願い君で申し訳ありません。
『スロットルボディークリーニング！』アイドリング不調・エンスト頻発はこう直せ！【WAKO'S エンジンコンディショナ―】#gsx1300r隼 #hayabusa #隼#gsx1300rruclips.net/video/vp4ERFeZFEQ/видео.htmlこちらをどうぞさ
@@akipom35 そうですよね。あきぽんの兄貴が、この問題を扱っていないわけがないですよね。ありがとうございます。
情報ありがとうございます。スロットボディーを綺麗にしてみます。ついでにガスを送るホースやガスを貯める鉄の箱も掃除してみます。
これは開発に携わってた動画主じゃないと気付けないのでは・・・
過去に同じような目に遭った人は沢山いるようで、過去の経験が何よりためになりますよね👍
いやぁ凄い量ですね。そんなの目の当たりにしたら笑っちゃうか暫く放心してそうです。症状が無くなって良かったです。次の大会はベスト更新ですかね。
本当、放心状態でした。直ったから良かったです。が、大会は目標は、ミスコースなく記録を残すことです😅
デカイスクーターみたいでカッコいい❗
スカイウェイブのがデカく感じましたね。
@@akipom35 なるほど❗
サビが何処からやってきたのか原因追究してみたいですね
錆が普通とは違う感じで、錆が剥離した欠片って感じなんです。
ポンプモジュールだけでなくタンクにも錆が大量にあるってことは、前オーナーが、錆入りの燃料を給油していた可能性もありそうですね。
モジュール内のサビがタンク内に出てきた可能性があるかな。。とサビ入り燃料😅さび抜きでお願いします🙇♂️
よくエンジンかかってたなぁ😂て言うぐらいのサビですねビックリ‼️
ほんと、隼に感謝です👍
前のオーナーが、当該部品を取り換えて、それが錆び錆びだったという見解ですね。やっぱり中古車は恐いですね。そして、原因の結果が当てはまらないものは原因じゃない、という見解、なるほどなあと思いました。医者の診断と同じですよね。
どこまでいっても推測の域を脱せませんが、本日、ガソリンタンク空になるまで、症状はもう出ませんでした👍
@@akipom35 あきぽんの兄貴、ありがとうございます。
衝撃映像でした古いバイクに乗ってる人はチェックしておいたほうが良いかも知れませんねそれと、あきぽんさんの過去の職歴も意外でした専門家ですやん
数kmさんに見た方がいいですよと言われ、見てみたら、それ以上でした😅距離だけでなく、高年式車は注意ですね⚠️
ガソリンスタンドのタンクの底に溜まってた錆が少しずつガソリンと一緒に混入したとか❓。
たぶんスタンドの給油口にもフィルターはついてると思います😅
エグイ量ですね・・・むしろ今までよく走ってたもんです。燃調が薄くなりそう
本当、よく走っていてくれた。隼に感謝です。燃調薄いってこともあったでしょうね。それより、正常に吹いた場合に燃費がどうなるかドキドキする。。
これにて一件落着ーっ♪ですね😊いやぁ、あきぽんサン✨の隼見てると大型免許✨ホント欲しくなるわ🤣
これで解決であることを望んでます。。次から次に問題が出るのがスズキ車😅こちら側に来てください👍お待ちしています。
燃料かなって思いましたが、解決してスッキリですね！
不安が無くなるっていいですよね
@@akipom35 いいバイクですね。これからも楽しい動画、期待しています。
@@user-s9207 ありがとうございます🤗
話しの始めの時点で燃料が足りていないって事は感じ、フィルターやポンプかもなぁって思っていました。が、あのサビにはびっくり！！ よく走れてましたね。
ほんとびっくりですよね😅予想を上回ってました。。
簡単な故障で良かったですね🤣
単純なことほど、発見が遅れますよね💦
あきぽんさん、ご無沙汰しております。なかなか衝撃的な画ですね。私のハヤブサも3000〜4000回転あたりでの息継ぎが頻発するようになり、嫌気がさして昨秋ZZRに乗り換えてしまったのですが、私のもEFPが汚れてたのかなあ？手放した今となっては確かめる術もないですが…。I型ハヤブサ、いいマシンだったんでけどねえ。
同じかもしれませんね。原因って、発見は難しいからですね。私もあのまま不調が続いて、高速がまともに走れないのが続いたら、どこかで買い替えも検討してたかもしれませんね。今のZZRにも同じことが起こるかも。。と思って可愛がってあげてくださいね。
今年51歳で大型自動二輪取得し初めてのバイクが2014年式の隼です。自分は不器用なので自分で修理出来るのが羨ましいです。動画を見て勉強します。😅
私も3年前に免許を取って、初めての大型バイクがこれです👍大型バイクはショップに出すと高くつきそうで、ついつい自分で。。😅
@@akipom35 私は54歳で、先月大型を取り、中古の初代隼を買いました。
これはサビでは無くて、ガソリンが劣化して固化したものです。ガソリンの量が少ない状態で時間が経過すると発生します。冬季等はタンクを取り外してガソリンを完全に空にするのがベストですが、難しい場合は逆にガソリンを満タンにしてガソリンの固化を遅くして防ぐ方法が良いと思います。
粉は全て磁石にくっ付きます。ガソリンは劣化して固化すると金属になるのでしょうか？
その両方だと思います…
@@bbmlukastudio 私は冬もメッチ乗るので、ガソリン劣化はないですね💦
あんなに錆びが、、、(。´Д⊂)
そなの。。。😭
タンクだけ新品に替えた？ セコハンは前のユーザーが何をやってるのか分からないから怖いですよね。前のオーナーがバイク屋任せの人なら安心ですけど。
中古はそこが怖い。。。ワンオーナーの知り合いから買うのが安全かな？新車が一番でしょうけど😅
SUZUKIは見えない部品に粗悪品を使うメーカーと言うイメージしかない
私の隼はタンク内を錆び取り剤で処理しても茶色いモノが取りきれなかったので、ＰＥＡ濃いめのガソリンで処理したら剥がれました。
@@legend0238 濃い目のガソリン😳そんなものがあるんですね。
バイクは違う車種ですが、上が吹けなくて燃料ポンプ開けてみたらサビだらけでした！
みなさん経験してるんですね💦
経験者は、あー、きっとポンプだよな。。って思いますよね💦
GSX-RR,乗っていますけど、隼だけあって車並みですね。メンテナンスしやすい🏍️が良いですよね。素人が出来る範囲はなかなか狭いけど。
隼はSSに比べると余裕がありますね。
特に初期型は電子制御系が何もないので。
素人でも壊す覚悟さえあれば何でもできます😅
その勇気ないですけどね。
イエス❕下手にしたらカウルなど割るので…。
最後の、そして最高の初代隼チャンネルです。とても参考になっています。ありがとうございます。
ありがとうございます😊
お役に立てたのなら嬉しいです。
これからもだまだまだ乗っていきますので、よろしくお願いいたします🙇♂️
@@akipom35 朝早いんですね。私は夜が遅く、今まで起きております。
@@mitsumitsu5641 今から練習会なんです🤗
@@akipom35 ふう。やっぱりできる人は努力しているんですね。バイクも仕事も勉強も同じですね。
これは想像以上のサビっすね💦
衝撃映像でした。
ですよね😅
ガソリンが間に合ってないんじゃない？と思った私の推理通りでした 何故分かったかと言うと経験してるからでしたｗｗｗ
とは言えガソリンコックしか知らない私は、こんな物がタンクの中に入ってるんだととても勉強になりました
正解おめでとうございます🎉
経験値ってすごいですよね。
でも、インジェクタータイプはこんなことも起っちゃうんです😅
EFI使用時には参考にしてくださいね。
ほー！大変勉強になります！！
ご視聴ありがとうございます😊
動画UPありがとうございます。この動画を見てフューエルポンプの中を確かめてみようと思いました。私の隼がアイドリングが安定しない原因は、フューエルポンプ内の錆だと思います。
ご視聴ありがとうございます。
アイドル不良はスロットルの汚れが原因の場合が多いです。
スロットルの掃除は隼の持病なので。
@@akipom35 それって、ブローバイガスによるスロットルバルブの汚れのことですよね。この間、タンクを持ち上げるところまではやってみたのですが、エアクリーナーボックスの下が複雑で、そのまま閉じてしまいました。スロットルバルブ清掃の仕方を紹介したユーチューブ動画はいくつかあるのですが、どうも説明不足な感じがして、よくわかりません。いつか、スロットルバルブの清掃方法の解説動画をつくってください。お願い君で申し訳ありません。
『スロットルボディークリーニング！』アイドリング不調・エンスト頻発はこう直せ！【WAKO'S エンジンコンディショナ―】#gsx1300r隼 #hayabusa #隼#gsx1300r
ruclips.net/video/vp4ERFeZFEQ/видео.html
こちらをどうぞさ
@@akipom35 そうですよね。あきぽんの兄貴が、この問題を扱っていないわけがないですよね。ありがとうございます。
情報ありがとうございます。スロットボディーを綺麗にしてみます。ついでにガスを送るホースやガスを貯める鉄の箱も掃除してみます。
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過去に同じような目に遭った人は沢山いるようで、過去の経験が何よりためになりますよね👍
いやぁ凄い量ですね。
そんなの目の当たりにしたら笑っちゃうか暫く放心してそうです。
症状が無くなって良かったです。
次の大会はベスト更新ですかね。
本当、放心状態でした。
直ったから良かったです。
が、大会は目標は、ミスコースなく記録を残すことです😅
デカイスクーターみたいでカッコいい❗
スカイウェイブのがデカく感じましたね。
@@akipom35
なるほど❗
サビが何処からやってきたのか
原因追究してみたいですね
錆が普通とは違う感じで、錆が剥離した欠片って感じなんです。
ポンプモジュールだけでなくタンクにも錆が大量にあるってことは、
前オーナーが、錆入りの燃料を給油していた可能性もありそうですね。
モジュール内のサビがタンク内に出てきた可能性があるかな。。と
サビ入り燃料😅
さび抜きでお願いします🙇♂️
よくエンジンかかってたなぁ😂
て言うぐらいのサビですねビックリ‼️
ほんと、隼に感謝です👍
前のオーナーが、当該部品を取り換えて、それが錆び錆びだったという見解ですね。やっぱり中古車は恐いですね。
そして、原因の結果が当てはまらないものは原因じゃない、という見解、なるほどなあと思いました。
医者の診断と同じですよね。
どこまでいっても推測の域を脱せませんが、本日、ガソリンタンク空になるまで、症状はもう出ませんでした👍
@@akipom35 あきぽんの兄貴、ありがとうございます。
衝撃映像でした
古いバイクに乗ってる人はチェックしておいたほうが良いかも知れませんね
それと、あきぽんさんの過去の職歴も意外でした
専門家ですやん
数kmさんに見た方がいいですよと言われ、見てみたら、それ以上でした😅
距離だけでなく、高年式車は注意ですね⚠️
ガソリンスタンドのタンクの底に溜まってた錆が少しずつガソリンと一緒に混入したとか❓。
たぶんスタンドの給油口にもフィルターはついてると思います😅
エグイ量ですね・・・
むしろ今までよく走ってたもんです。
燃調が薄くなりそう
本当、よく走っていてくれた。
隼に感謝です。
燃調薄いってこともあったでしょうね。
それより、正常に吹いた場合に燃費がどうなるかドキドキする。。
これにて一件落着ーっ♪ですね😊
いやぁ、あきぽんサン✨の隼見てると大型免許✨ホント欲しくなるわ🤣
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次から次に問題が出るのがスズキ車😅
こちら側に来てください👍
お待ちしています。
燃料かなって思いましたが、解決してスッキリですね！
不安が無くなるっていいですよね
@@akipom35 いいバイクですね。これからも楽しい動画、期待しています。
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話しの始めの時点で燃料が足りていないって事は感じ、フィルターやポンプかもなぁって思っていました。が、あのサビにはびっくり！！ よく走れてましたね。
ほんとびっくりですよね😅
予想を上回ってました。。
簡単な故障で良かったですね🤣
単純なことほど、発見が遅れますよね💦
あきぽんさん、ご無沙汰しております。
なかなか衝撃的な画ですね。
私のハヤブサも3000〜4000回転あたりでの息継ぎが頻発するようになり、嫌気がさして昨秋ZZRに乗り換えてしまったのですが、私のもEFPが汚れてたのかなあ？
手放した今となっては確かめる術もないですが…。
I型ハヤブサ、いいマシンだったんでけどねえ。
同じかもしれませんね。
原因って、発見は難しいからですね。
私もあのまま不調が続いて、高速がまともに走れないのが続いたら、どこかで買い替えも検討してたかもしれませんね。
今のZZRにも同じことが起こるかも。。と思って可愛がってあげてくださいね。
今年51歳で大型自動二輪取得し初めてのバイクが2014年式の隼です。
自分は不器用なので自分で修理出来るのが羨ましいです。
動画を見て勉強します。😅
私も3年前に免許を取って、初めての大型バイクがこれです👍
大型バイクはショップに出すと高くつきそうで、ついつい自分で。。😅
@@akipom35 私は54歳で、先月大型を取り、中古の初代隼を買いました。
これはサビでは無くて、ガソリンが劣化して固化したものです。ガソリンの量が少ない状態で時間が経過すると発生します。冬季等はタンクを取り外してガソリンを完全に空にするのがベストですが、難しい場合は逆にガソリンを満タンにしてガソリンの固化を遅くして防ぐ方法が良いと思います。
粉は全て磁石にくっ付きます。
ガソリンは劣化して固化すると金属になるのでしょうか？
その両方だと思います…
@@bbmlukastudio 私は冬もメッチ乗るので、ガソリン劣化はないですね💦
あんなに錆びが、、、(。´Д⊂)
そなの。。。😭
タンクだけ新品に替えた？ セコハンは前のユーザーが何をやってるのか分からないから怖いですよね。
前のオーナーがバイク屋任せの人なら安心ですけど。
中古はそこが怖い。。。ワンオーナーの知り合いから買うのが安全かな？
新車が一番でしょうけど😅
SUZUKIは見えない部品に粗悪品を使うメーカーと言うイメージしかない