DAX125 試乗レビュー 酷道 ワインディング 編【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク

[@WORKMAN_RIDER]

そう実は私も酷道、林道は
こういった小排気量のバイクが
向いてるのでは？と思ってました
カブ欲しいんですよ😂

[@Transalp400VR]

ご視聴ありがとうございます😊
ハンターカブ、めっちゃ楽しいバイクでしたよ。タンクが膝の間になくてニーグリップ出来ない違和感に慣れれませんでしたが🤣

[@TakeItEasyTATSUYA]

こういうトコは軽さと足つきですよね😊楽しそうは楽しそうですよね😀

[@Transalp400VR]

セカンドバイクにこういうのがあれば、メインはSSとかでもいいかも知れません🤔
まあ、買えませんけど🤣🤣

[@涼真田中-k2h]

純正のIRCタイヤはそれなりに走れて良いですよね!ビーラバーは最悪ですけど

[@Transalp400VR]

コメントありがとうございます😊
見た目だけの比較ですが、モンキーよりかなりロード寄りなタイヤが付いてる気がしますね。不整地以外ではこちらの方が走破性は高いでしょうね

[@本郷猛-q2z]

モンキー１２５，DAX１２５両方持ってますが、ロータリーが慣れない（とっさの時に逆シフト）のとシートが固すぎてモンキーばかり乗ってます
DAXにクラッチ付けようか悩んでます、トルクはDAXの方が有るし、ポジション的にもホイールベースがＤAXの方が長いので乗りやすいかな、モンキー5速にしてギア比の問題かもね
DAX先に買ったんだけど、DAXにクラッチが付いてたらモンキーは買わなかった　私のDAXはIRCだったから当たりです
どちらも共通して、ショックが前後クソですね

[@Transalp400VR]

コメントありがとうございます😊
モンキーの方がシートは柔らかいんですね〜 参考になります。トルクと言うかエンジン特性の違いは主にギア比から来てるんでしょうか。ロータリーの遠心クラッチの方が4速ですしワイドレンジなのかも知れませんね。タンクの膝間の有無は気にならない感じですか？

[@けんじ-s5p]

センタースタンドは標準装備にすべき

[@Transalp400VR]

コメントありがとうございます
そういや気付きませんでした😅
センタースタンドあったらメンテとかカスタムも楽になりそうですよね〜

[@けんじ-s5p]

キャリア標準装備にすべき

[@Transalp400VR]

キャリアとかトップケースなどはデザイン上、賛否が分かれるのでメーカー純正が出ていて付けたい人は付けるって感じなようですね。メーカーとしてもデザイン重視なんじゃないでしょうか😅

[@lowrider0124]

まいど！デス*\(^o^)
復活車両としては、車体は大きくなってるけど、モンキーよりDAXの方が初代を踏襲してるかな。😊
自分としてはやはり、ニーグリップやクラッチが無いのは…😅
しかし、チョコっと乗るには楽しいかと思います😁
デワデワ👋

[@Transalp400VR]

コメントありがとうございます😊
そうなんですよね〜
遠心クラッチのロータリーには慣れそうですけど、ニーグリップ出来ないのは違和感が全然抜けませんね😅