Пересмотрел ваше видео несколько раз .первый раз познавательно . А потом понял что у самого течёт так же , и посмотрел ещё , а теперь сломался шкив , и выскочила и потерялась шпонка и опять смотрю ваше видео чтоб понять зачем тут два вала , и понял по видео и рассказу для чего он . Теперь понимаю что нестрашно когда вал прокрутился и машина заглохла , , теперь понимаю что второй вал крутит просто другие шестерни . Просто испугался что собьётся зажигание . Спасибо за подробное описание . Так как я связался с такой машиной впервые и теперь её познаю своим умом .))))))
Всё прекрасно , но если бы было виде как Вы ставите сальник это бы было лучше. Разобрать и вытянуть сальник это для всех не проблема . А вот поставить ! 2 шт угандошил , завтра еду за третим. Проблема в том что как я его ровненько только не пытаюсь туда вдавить , через пару секунд смотрю а он на глазах сам с одной стороны начинает во внутрь к шестнрёнке залазить и становится на перекос. Раз 20 так игрался но в последствии он туда полностью провалился , доставал конечно саморезом. Завтра третий куплю буду ставить на сухую без гермета.
Менял сальник испортил .будьте внимательны он туда залетает как в ведро .только приложил он внутрь сам залез и очень очень далеко .и как автор сказал намазал герметиком когда достал кусок герметика остался на шестерне ,могла забить масло канал ,второй раз купил новый и поставил его без герметика одним прикосновением лёгким ,пока не течет все хорошо.
Я когда свой снимал то он был не за подлецо а на пол сантиметра ,там прям выемка заканчивается примерно утоплен внутрь .у меня на авто пробег 200 тыс реальный думаю его ещё не меняли
Пересмотрел ваше видео несколько раз .первый раз познавательно . А потом понял что у самого течёт так же , и посмотрел ещё , а теперь сломался шкив , и выскочила и потерялась шпонка и опять смотрю ваше видео чтоб понять зачем тут два вала , и понял по видео и рассказу для чего он . Теперь понимаю что нестрашно когда вал прокрутился и машина заглохла , , теперь понимаю что второй вал крутит просто другие шестерни . Просто испугался что собьётся зажигание . Спасибо за подробное описание . Так как я связался с такой машиной впервые и теперь её познаю своим умом .))))))
Спасибо большое
Всё прекрасно , но если бы было виде как Вы ставите сальник это бы было лучше. Разобрать и вытянуть сальник это для всех не проблема . А вот поставить ! 2 шт угандошил , завтра еду за третим. Проблема в том что как я его ровненько только не пытаюсь туда вдавить , через пару секунд смотрю а он на глазах сам с одной стороны начинает во внутрь к шестнрёнке залазить и становится на перекос. Раз 20 так игрался но в последствии он туда полностью провалился , доставал конечно саморезом. Завтра третий куплю буду ставить на сухую без гермета.
Только без герметика
отличный видосик .
Менял сальник испортил .будьте внимательны он туда залетает как в ведро .только приложил он внутрь сам залез и очень очень далеко .и как автор сказал намазал герметиком когда достал кусок герметика остался на шестерне ,могла забить масло канал ,второй раз купил новый и поставил его без герметика одним прикосновением лёгким ,пока не течет все хорошо.
ну да, грметик скользит, нужно аккруратно заподлецо вдавить пальцами или подстучать через наставку
доброго времени суток, у меня 2.5 дизель виваро, сальник точно так меняется как у вас на видео?
именно на виваро не менял, но если мотор какк в описании к видео, то походу да
А сальник ставится до упора ( внутренний буртик) или заподлецо с крышкой приводных шестерен
не помню есть ли упор, но поидее должен быть. но разницы нет главное чтобы место под сальник неббыло засранное
Я когда свой снимал то он был не за подлецо а на пол сантиметра ,там прям выемка заканчивается примерно утоплен внутрь .у меня на авто пробег 200 тыс реальный думаю его ещё не меняли
метки то зачем? ты же не разбираешь блок шестерней ! этот фланец ни на что не влияет
неплохая привычка))