Можно только порадоваться за Анатолича, мне нравится когда люди с прямыми руками делают такие классные вещи делая машину под себя и при этом без всяких извращений подходя к процессу творчески и профессионально, без колхоза. Жаль что цены как грибы и приходится за ними устраивать трудовые гонки.
Илья смотрю вас давно. Завидую белой завистью вашему коллективу за отношение ко всему. Всем бы таких руководителей как Вы. Все зарабатывают работа в радость!!!!!! Желаю Вам и всему коллективу всем близким крепчайшего здоровья!!!!!! Удачи 🍀 и процветания!!!!!! 🤝🤝🤝💪💪💪
Было бы здорово, если ребята произвели замеры до и после шумки. Субъективно понятно, что станет тише, но подкрепить цифрами этот процесс для наглядности. Ну и стоимость в круг, пусть это и мелочь, но простому обывателю интересно. Спасибо 👋
Всего 2 вопроса: 1. На сколько тяжелее стал автомобиль? 2. Сколько вентиляционных отверстий Вы заклеили своей шумоизоляцией, и как из авто будет удаляться влага от дождей/сырости на улице? За ролик спасибо, Илья!
Отвечу: 1) В среднем правильный полный комплект шумки от стп прибавляет +30-35 кг на седан, и где то 40-45 на универсал(SUV). 2) В современных автомобилях иностранного производства нет никаких вентиляционных отверстий, кроме специальных боковых штор. Но никто в здравом уме не будет их заклеивать. Влага из автомобиля удаляется специальной дренажной системой, заклеить которую в принципе невозможно, так как она расположена в блоке климат контроля.
Ролики клубного сервиса смотрю давно - радуют глаза и уши. Спасибо Вам, Илья, за это! Конкретно к данному ролику хотел бы добавить немного от себя. Ни в одном из роликов про шумоизоляцию автомобилей я не слышал о ее минусах, хотя как и в любом деле, они (минусы), безусловно, имеются. Самый главный минус шумоизоляции автомобиля, на мой взгляд, это вес и всё из него вытекающее. Расскажу на своем примере, может быть кого-то заставит задуматься, кого-то пересмотреть свои взгляды на данный процесс, а кого-то и вовсе - отказаться от шумоизоляции своего автомобиля. Я владею автомобилем Рено Дастер. Приобретал новым в автосалоне в 2014 году. Так как музыку любил и люблю слушать громко, а порой даже очень громко, то решил поменять всю акустику, сделав попутно шумоизоляцию. Приобретал всё от Шумофф. Разобрал весь салон, включая потолок и торпедо, наклеил в ниши (между усилителями кузова и пассивными каркасами безопасности) пола, дверей, потолка и арок виброизоляцию 4 мм, состоящую из нескольких слоев (фольга, битум, красный герметик и еще битум), ламинированную вспененную шумоизоляцию в стык без зазоров, включая оклеивание усилители кузова, пассивные каркасы безопасности и обмотал ей же все тяги внутри дверей. Получилось хорошо, но салон собирать было тяжело: множество деталей из-за толщины слоев шумо- и виброизоляции попросту не хотели садиться на место. Я их не специалист в этом вопросе, всего 3 заклееных автомобиля на моем счету, и возможно где-то переборщил с толщиной. Собрал, покатался пару недель и понял, что шум проникает через уплотнители дверей...добавил 2 ряда уплотнителей - один на дверь, второй - на кузов. Стало тише, но выяснилось, что шум проникает через тонкие стекла автомобиля. Особенно заметно при движении в дождь. До Дастера была Лада Гранта с еще более тонкими стеклами и шум через них проникал гораздо сильнее, а до Гранты была ВАЗ-21099 с хорошими толстыми стеклами и в ней такой проблемы я не наблюдал. К сожалению, в Дастере без колхоза и за разумные деньги решить проблему с проникновением шума от стекол решить, на мой взгляд, невозможно и я свыкся с данным недостатком. Теперь вернёмся к тому, с чего всё начиналось - вес. К небольшому собственному весу Дастера добавилось около 250 кг. Динамика значительно снизилась, расход возрос, примерно, на 1 л на 100 км. После установки хорошей акустики с тремя усилителями, пищалками и сабвуфером, имеющим внутренний объем 198 л (в багажник входило 2 бутылки по 1,5 литра минералки), вес автомобиля увеличился еще, примерно, на 150 кг. Прирост веса от заводского уже составил порядка 400 кг. Динамика разгона стала вообще никакая - вазовские Жигули 2107 смело "уходят" со светофора. Расход топлива подрос еще на 1-1,5 л и составил 13,1 л/100 км (измерено не по показаниям бортового компьютера, а при помощи проведения расчетов заправленного топлива на 56 000 км пробега, что считаю довольно точным). Это и есть моя информация для размышления всякому желающему проклеить или, как говорят при таком большом весе - "забетонировать", свой автомобиль. Ни в коем случае никого не отговариваю от процесса шумоизоляции автомобилей - вещь полезная и комфорта добавляет знатно, но если кто решит делать - делайте с умом и не перебарщивайте в погоне за тишиной. Спасибо еще раз за ролик! Всем мира и респект, кто дочитал мои длиннющие "изречения"!
@@Клубныйсервис Возможно, спорить не стану, так как опыта в данном вопросе у меня не много. Учту в следующем автомобиле - на очереди автомобиль отца Suzuki grand Vitara 2010 г.в.
Красиво пацаны работают , приятно смотреть , но супер эффекта от шумки к сожалению не бывает так как ещё есть стекла о они скорее всего одинарные в китайце . Круто было до шумомером заметить от и до .
Отчасти предвзятый видос. Китайцы хороши и сильно подтянули уровень авто. Пересел в том году в январе на атлас про, думал через полгода продам, но нет, зацепила машина и менять не хочу. Да и не ломается, все чудно!
@@kom8822 тогда это называется не перепутал, а: осознанный выбор, хватило по деньгам, да пошти такая же, не отличить, какая разница, 4 колеса там и там, зачем платить больше и т.п.
Илья, добрый день. Ваши видеоролики смотрю как Ваш подписчик уже на протяжении 2-х лет. Очень нравится подача информации. Всё очень доходчиво, на пальцах разъяснено и понятно. Да, что хотел сказать, я в очередной раз смотрю серии про Шевроле Тахо, который ваша команда восстановила и приблизила к новому автомобилю. Мне очень нравится. Спасибо за видео, буду ждать новых видосов.
Только хотел вставить свои 5 копеек про шумку ,ну я о шумове ,но в конце ролика ХоП и Илья обломал .ВСЕ четенько .Как всегда лайкосик и ждем ПеЧеТлеНиЙ ,от новой шумки ..С нетерпением ждем !
Ничего себе, Дмитрий Анатольевич заморочился. 👍 молодец. Был удивлён тем, что там установлена обычная коробка, и нормальный двигатель. Я думал, китайцы повсеместно ставят роботы-пылесосы.
Как таксист с большим стажем видивший много людей и разбирающийся в них могу ответственно заявить что Ваш маляр по настоящему творческая личность! Илье благодарность за очередной обзор машины и шумовиброизоляции!
STP зачёт. На Весте СВ так же зашумил двери и багажник с задними арками. До пола и крышы руки (и кошелёк) пока не дошли. Но разница огромная, хотя на Весте изначально не плохая шумоизоляция. Вобщем надо теперь делать пол, потому что стал отчетлевее слышать КПП. Спустя год двери вскрывал - все на месте, ничего не отклеилось.
Неплохая шумка в весте? Все относительно. Неплохая относительно чего? Многие пытаются сравнивать китайцев с кретами и аркана и, вот ещё и веста подкатила. Народ ну вы че хватит уже Китай на голову всех этих шарманок круче.
@@---Serg---80 И про Весту я писал, что шумил её материалами STP. Теми же, что и в ролике. Результатом более, чем доволен. А вовсе не сравнивал Весту с Китаем за 3+ млн...
Выхожу утром к машине,на улице -35°.В моей машине нет подиумов для колонок и сабвуферов во весь багажник,голосового управления и прочих новомодных опций.Возможно в моей машине не самый лучший звук,но я от этого не страдаю.Зато я сажусь в тёплую машину так как Eberspacher выполняет свою работу на 100%.А вот сосед Виталик,в кедах и трикошах скачущий около обмерзшей машины натыканной всевозможными колонками и сабвуферами ждёт отогревщиков, которые на морозе ему будут дуть под капот горячим воздухом газовой пушки.Но Виталик считает меня странным человеком отдавшими «такое бабло» за предпусковой подогреватель….
Вебасто не шипко то уж и дорогая штука, особенно, если авто бывает нужно сию же минуту, а на улице морозище. Либо же морозы такие, что не позволяют запустить двигатель, потому что замерзло масло.
@Stan Lee я в курсе. На севере, например в Якутии используют вебасто, либо вообще не глушат авто. Там думаю люди не дураки, льют соответствующие погоде жидкости.
В двери и на крышу надо клеить вибру АЭРО. Она самая лёгкая. Не стоит поднимать центр тяжести и утяжелять двери. Шумка штука очень тяжёлая. Двери клеятся в 5 слоёв по хорошему. Реально тихо, но не вау. Окна остаются той же толщины и находятся всё там же - возле ушей, поэтому звук не столько тише, сколько глуше. Меняется тональность шума в сторону низких частот, а это приятнее чем высокочастотный дребезг. Акцент отклеивается на сгибах в дверях, но только на сгибах. Полностью не отваливается. Между листами изоляции и рамкой двери лучше оставлять зазор около 1 см и промазывать его МОВИЛЕМ. С шумкой реально прохладнее летом. Зимой эффект сохранения тепла слабый-окна промерзают на морозе сильнее, чем нагреваются в жару. Если бы решить вопрос с двойным остеклением, то эффект был бы впечатляющим. Но и вес автомобиля тоже будет впечатляющим. Я заклеил в универсале 5 дверей и крышу + виброй задние крылья и машина стала тяжелей на 50 кг. Если ещё пол заклеить, то добавится 30 кг. Считай, ещё одного пассажира катаешь всегда с собой. STP нормальная шумка. Много лет с ней катаюсь. При соблюдении технологии, рекомендованной производителем, вибра держится мёртво, а всё остальное лепится уже к ней. Клеил машину сам. Научился. Делал не спеша и очень старался. Всё вырезал по шаблонам и клеил большими кусками с минимумом швов. Больше не хочу. Лучше в сервис загнать. Может и хуже сделают, чем сам, а может и нет. Ещё все провода и тяги в дверях желательно моделином обмотать.
Как бывший больной автозвуком, перепробовал шумофф и stp, оба бренда в максимальном исполнении, так сказать на все бабки и все самое дорогое от обоих брендов. Мне больше зашло шумофф, именно по аккустическому комфорту! Один из авто был киа Рио 2015 года, на скорости около 150-160 разговаривал с србеседником в полголоса, можно было бы и тише, но тогда нужна менять все стекла на двойные. Всё выше изложенное, лично моё мнение сформированое на личном опыте и кошельке. Каналу больше подписчиков) А Вам большого здоровья, так как оно определяет, куда нам двигаться завтра!
Илья, благодарю Вас за этот ролик, я просил о том чтобы вы сняли о дальнейшей судьбе этого автомобиля, и вообще, что он стоит на самом деле, я щас не про деньги а его достоинство.
Конечно нужно продолжение с заключением по проделанной работе от меломана))) Хотелось бы ещё подробнее услышать про сигнализации тех что привязаны к телефону вместо Брилка управления, удобство и минусы современных конструкций
Наушники с шумоподавлением помогают мне в длительных поездках на авто и полётах в самолёте. Дешевле, чем шумка. А в городе быстрее 70 обычно не езжу, поэтому нормально и без шумки.
@@МаксимСемыкин-ф3у всегда есть выход альтернативный и все надо изучать. К примеру освежитель больше наносит вреда чем пользы. Он приглушает рецепторы, которые впоследствии становятся более недееспособными. Существует вариант с принудительной вентиляцией при включении освещения и дальнейшей его работой в течении некоторого времени.
Если честно,то я даже не представлял ,что с проклейкой авто идёт столько разного материала... Ещё бы цену озвучил от и до,тогда вообще было бы шоколадно. Благодарю. Усть Лабинск
Год назад шумил материалами STP двери и пол багажнике +арки задние на Весте СВ. Делал всё сам. На материалы ушло ~15 тыс. На работу минимум столько же накидывайте, в зависимости от региона.
@@ЛеонидОрлов-щ4ю просто нет смысла вкладываться в автозвук без шумоизоляции. Даже штатная акустика заиграет по-другому, если зашумить двери. Я без музыки - никуда😉
А теперь мой рецепт шумки: пол впереди, арки спереди и сзади, двери - комфорт мат экстрим про или аналог у стп, который нужно греть. Все остальное - обычный синтетический войлок и сверху мембрана. В дверях достаточно только вибры. Днище и арки - битумный антикор. Стекла - бронепленка 2-3 слоя. Войлок на потолок. Максимум эффективности за минимум денег.
Для меломана в дверях далеко не достаточно только вибры. Вибра+шумо внутри, вибра снаружи двери (под картой). Таким образом формируете "короб" для динамика. Ну и на финал - шумопоглощающий материал на дверную карту. Вот тогда будет достаточно. ИМХО
@@dipetlio вы экстрим видели вообще? Поправлюсь, экстрим про, и первое сообщение тоже исправлю. Больше скажу, даже распорки не нужны. И снаружи и внутри все закрывается экстримом, стокового шумопоглотителя вполне достаточно.
Круто. Ждём, когда маляр будет адаптировать морду/зад с оптикой от ГЛЕ!))) А ещё круче будет, если вы снимите серии, где он будет доводить технические характеристики лучше, чем у Мерседес. И вишенка на торте - цена тюнинга.
На Мазда сх7 я сделал шумку сам,своими кривыми руками,а на Мазда звук кузовных деталей как у ведра,проклеил вначале двери и арки,стало тихо и музыка зазвучала басистей,потом проклеил капот,багажник ,крышку багажника.снял сиденья и проклеил пол,клеил чисто виброизоляцию ,купил мишку пилот спорт,в машине тишина,делов пару часов,купить вибру, прикаточный ролик и обезжириватель.Хотел поклеить на сервисе,но после того как озвучивали цену,решил сам сделать,заодно в дверях промазал пушсалом ниши и в арках тоже!!!После проклейки виброй,все детали звучат глухо после стука,а перед оклейкой звук был просто пиз..ц!!!
Респект за ценное уточнение про повторную разборку и сборку . Это касается не только китайпрома . Не раз сталкивался с тем что после подобных вмешательств у ,, горе " спецов гаражных весь салон скрипел как трели в лесу )). Лучше действительно потратиться на подобную доработку у спецов . Познавательный обзор , хотя как по мне лучше ничего не трогать и менять машину при приближении окончания гарантии - тишина уже не радует поскольку авто просто надоедает .
Мне такие спецы двери красили в гараже, итог сначала стекло вибрировала, другие электрики поправили мне (попросила), так стала в стойке что-то шуметь 🙈 неее, лучше сразу к Илюхе на шумку и пусть посмотрит что за хня...
Не знаю, я бы себе взял Акуру ZDX, хоть машина и не выпускается уже как 10 лет, но по внешности и технологиям она улетела на 50 лет вперед и до сих пор вызывает вау-восторг у всех, да и стоит она сейчас в районе 1,5 млн руб, даже можно три ZDX купить чем одну тагелу, или обслуживать без проблем еще лет 10
Я конечно не теплотехник, но рискну предположить, что точка росы не находится в слое "утеплителя". Верхний слой(мастика) является пароизолирующим и та вода которая будет во внутреннем воздухе не будет конденсироваться на металле а будет конденсироваться на обшивке и стеклах, открытом металле в салоне если он есть. Что бы уменьшить ее образование в авто должен работать климатконторль и быть чистым салонный фильтр. Проще говоря исправная вентиляция салона)
Спасибо за тему. Однако есть предложение касательно шумоизоляции - всегда интересно знать какой эффект дает данная не дешевая операция. И желательно знать точно в принятых физических величинах. Как предложение к рассмотрению - желательно, чтобы перед началом работ в авто с неустановленной шумкой измерялся уровень шума при фиксированных параметрах (скорость, покрышки, дорожное покрытие и т.п.), и такое же испытания авто проходило бы после установленной шумки. В качестве прибора-шумомера можно использовать как специализированный прибор либо даже приложение на смартфон. Главное, чтобы место установки шумомера и его окружение было одинаковое как для первого измерения, так и для второго. В таком случае Вы сможете точно в децибеллах сказать насколько улучшилась шумоизоляция в машине, а также сравнить абсолютные значения уровня шума с другими авто.
скажу от себя. Делали фольц поло по максималке комфортматом. В итоге уровень шумки стал как у топого Мерса. Владелец оставлял отзыв. Вот и смотрите, как шумка решает
@@Fanatt65 Речь не о нужности шумоизоляции, а о том, какой она дает эффект, выраженный в принятых физических единицах для измерения шума - децибеллах ( сокращенно дБ). Если разница будет в 3 дБ, то это один эффект, а если больше 10 дБ - то совершенно другой. И тогда точно зная эффект, выраженный в физических единицах, каждый сможет аргументированно решить стоит ли тратить на это время и деньги. То есть, как говорилось в том ролике "Сколько вешать в граммах?". Вы же когда хотите узнать напряжение в дачной электросети наверное подключите цифровой вольтметр, а не будете спрашивать как там напряжение у деда на скамейке... Чтобы не быть теоретиком - чтобы понять разницу в децибеллах просто установите на свой смартфон приложение "Шумомер" и измерьте различные уровни шума, а также разницу в 3 дБ и 10 дБ. Такая практика даст четкое представление насколько Ваши ожидания могут совпасть с реальностью... :-)
После такой шумки музыка заиграет басовито. Возможно станет тише со стороны дверей. Но в целом тише станет на уровне погрешности восприятия. Не даёт дополнительная Шумоизоляция того эффекта тишины от дороги, на который рассчитывают люди платя за неё такие деньги. Делал себе на Мазду 6gj. Делали по уму, в итоге разницу почувствовал, не столько от шумоизоляции, а больше от замены резины на более мягкую и соответственно тихую
@@ra3apw разница от и до порядка 7-8 децибел, владелец сам замерял. Так что это выбор каждого, но машин очень много шумим, значит смысл есть и эффект, особенно на японцах и китайцах
Бипласт дает дополнительный вес, резонанс в пустотах идет, так то с стп проще перднуть в лужу. Короче видос осилил, все на удивление технически ок и это было полезно, спасибо) стп говно, они старые решения прут. Ну вообще даже скажу спасибо, удивлен, мне это видео было полезно.
@@Клубныйсервис меня очень смутил непрокрас по дверям, я сам сегодня скинул обшивку со своей и там даже грунта нет. Сколь долго оно проживет это впрос.
Интересно, но без двойных стекол идеальная шумоизоляция будет неполной. Илья, удивите все, сделайте невозможное - поставьте двойные стекла :) Так сказать наш ответ Мерседесу
@@Клубныйсервис Панорамму шторка ещё загораживает, а стёкла реально тонкие. А вообще, как по мне, нормально в ней и в заводской комплектации, умеренно тихо. А нафиг проставки под колёса делать? Это и нагрузка на подшипники и доп грязь на борт. Тачила норм рулится, норм стоит на дороге по крайней мере до 180-190 км в час. Я не парюсь
Ну красивая машина, что ни говори. Молодцы! Позволю себе ремарочку: третий слой ваш в дверях - он также для пароизоляции (вместо пленок), чтобы тёплый воздух из салона не конденсировался внутри прохладной двери
Лет десять назад заморочился и сделал шумку на "оде" ижевской. Полы в три слоя - мастика, пенка и сплэн. Миллиметров 25 общая толщина пакета получилась, замучился пластик подгонять. Двери и крышу в два- мастика и теплоизоляция. Но самый ощутимый приход был от зашумленной крыши. По деньгам стп - шные материалы тогда обошлись около десяти тысяч.
Здравствуйте, Илья! Слушать Вас - одно удовольствие! Видео Ваши смотрю на одном дыхании. Скажу честно, Geely Tugella - интересная и относительно доступная альтернатива Mercedes GLE. Илья, может Вы, действительно, сделаете из Тугеллы - GLE?) Уверен, у Вас получится!
Тугела - реально топовый авто, как в своей ценовой категории, так и по значительно улучшившемуся качеству в целом. Говорю, как пользователь нового Эмгранда 7, прошедшего подо мною уже 40 тыс. км
Продолжение этой истории будет таким: 1. Так как металл дверей тонкий, то на сварных стыках вибрация внешней панели никуда НЕ денется и будет сопровождатся на более низкой частоте - ответка от проезджающего мимо, стоящего рядом рядом, работающего КАМАЗа или другого монстра. 2. Большой привет петлям дверей - через какое то время они просядут. В остальном все по уму.
@@ТвойХозяин-м5к кто вам сказал про сплошную оклейку??? До краёв материал не клеить, отступить пару сантиметров. Усилители тоже никто не клеит. Есть куча роликов от тех же STP, как клеить и в каких зонах какие материалы. Если повесить на хилые петли 6 мм вибры ковром, то конечно они "отрыгнут". Поэтому, кто не уверен в своих силах и знаниях и обращаются к профессионалам.
У меня на фокусе 2 дверь внутри бомбой 4 мм заклеена, щит, на котором висит стеклоподъёмник заклеен 2 мм сильвером, карта дверная 2 мм сильвером и шумкой, ничего не провисает вот уже 3 года, хотя машине 13 лет.
Спасибо за очень технический ролик, познавательно. Интересно, насколько, в процентном отношении, увеличилась масса автомобиля? Плотность материала шумоизоляции высокая, он тяжёлый.
Отлично. Заклеили машину шумкой и оставили передний щит где, как обычно, уделяется мало внимания. Теперь счастливый владелец будет наслаждаться тихим полом и дверьми, но будет еще лучше слышать шум проходящий через хреновые дверные уплотнения. 😆 Так же почему-то проигнорировали крышу, хотя шума от нее так же идет достаточно. Так что работа не плохая, но не полная. Не сочтите за рекламу, шумил достаточно. Лучший тепло-шумо изолятор в двери и кузовные панели это вспененый бутилкаучук. И очень понравился сгм прайм барьер в остальные места. Там же был и войлок самоклейка на крышу. Всякая мастика излишне перегружает двери, а толку практически нет.
Согласен с вами , из китайских тугелка самая нормальная. Когда появилась ттх поизучал. Норм аппарат , да и стоит тоже не плохо( хотя если веста 3 ляма )))))
Кулрей за свои 1,2 на выходе был норм. Катался, прикольное ведёрко. Но хочется раздушить коробку и мотор. В остальном все вполне себе. Атлас хорош, но для дяди 45+ спокойное, удобное, комфортное. Тугеллу не щупал на ходу, но нравится. А так, конечно, я бы взял б/у БМВ
Бипласт Премиум 15 в двери хорошо бы вместо обычного, раз меломан. Вибра с наружи арок и мастика STP неплохо работают. Присмотритесь к AERO и AERO+. В общем у STP масса полезных материалов, а про готовые "бутерброды" молчу)))
Можно только порадоваться за Анатолича, мне нравится когда люди с прямыми руками делают такие классные вещи делая машину под себя и при этом без всяких извращений подходя к процессу творчески и профессионально, без колхоза. Жаль что цены как грибы и приходится за ними устраивать трудовые гонки.
ГОВОРИТ ВЕДУЩИЙ НА GLE ПОХОЖ. ПОХОЖА ТАЧКА НА BMW X4 - X6 !!!
Всем нравится...
@@ВалерийЗахаров-ж7ж не понял юмора? Поясни.
@@добро-х7м как не бывает. А заведомо слабые металлы, экономия на материалах и тд и тп? И учите физику в плане звука и как распространяются волны
На заводе никто не будет делать нормальную шумку, это дорого.
Илья смотрю вас давно. Завидую белой завистью вашему коллективу за отношение ко всему. Всем бы таких руководителей как Вы. Все зарабатывают работа в радость!!!!!! Желаю Вам и всему коллективу всем близким крепчайшего здоровья!!!!!! Удачи 🍀 и процветания!!!!!! 🤝🤝🤝💪💪💪
Откуда тебе знать что там на самом деле?
@@John_Silver_BY он думает, что там малина
В Москве вообще жить чем в Задрищенске
Было бы здорово, если ребята произвели замеры до и после шумки. Субъективно понятно, что станет тише, но подкрепить цифрами этот процесс для наглядности. Ну и стоимость в круг, пусть это и мелочь, но простому обывателю интересно. Спасибо 👋
Минимальные...
А как же бабки с лохов качать? Никаких приборов.
Да не будет никаких тестов, тк лохи и так схавают, а те кто в теме понимают, что основной шум идет через одинарные стекла.
Снял с языка
@@Jetcokos Нет, ну эффект будет однозначно. Но например так тихо как в БМВ не будет.
Всего 2 вопроса: 1. На сколько тяжелее стал автомобиль? 2. Сколько вентиляционных отверстий Вы заклеили своей шумоизоляцией, и как из авто будет удаляться влага от дождей/сырости на улице? За ролик спасибо, Илья!
очень интересные вопросы задаете
Да врят ли они вентиляционные отверстия заклеили !
Сделали из машины термос!
@@kasper864
слыш телефон собачий -так тебя величать вроде...где ты и где они...прыщи лечи
Отвечу: 1) В среднем правильный полный комплект шумки от стп прибавляет +30-35 кг на седан, и где то 40-45 на универсал(SUV). 2) В современных автомобилях иностранного производства нет никаких вентиляционных отверстий, кроме специальных боковых штор. Но никто в здравом уме не будет их заклеивать. Влага из автомобиля удаляется специальной дренажной системой, заклеить которую в принципе невозможно, так как она расположена в блоке климат контроля.
Ролики клубного сервиса смотрю давно - радуют глаза и уши. Спасибо Вам, Илья, за это!
Конкретно к данному ролику хотел бы добавить немного от себя.
Ни в одном из роликов про шумоизоляцию автомобилей я не слышал о ее минусах, хотя как и в любом деле, они (минусы), безусловно, имеются. Самый главный минус шумоизоляции автомобиля, на мой взгляд, это вес и всё из него вытекающее. Расскажу на своем примере, может быть кого-то заставит задуматься, кого-то пересмотреть свои взгляды на данный процесс, а кого-то и вовсе - отказаться от шумоизоляции своего автомобиля. Я владею автомобилем Рено Дастер. Приобретал новым в автосалоне в 2014 году. Так как музыку любил и люблю слушать громко, а порой даже очень громко, то решил поменять всю акустику, сделав попутно шумоизоляцию. Приобретал всё от Шумофф. Разобрал весь салон, включая потолок и торпедо, наклеил в ниши (между усилителями кузова и пассивными каркасами безопасности) пола, дверей, потолка и арок виброизоляцию 4 мм, состоящую из нескольких слоев (фольга, битум, красный герметик и еще битум), ламинированную вспененную шумоизоляцию в стык без зазоров, включая оклеивание усилители кузова, пассивные каркасы безопасности и обмотал ей же все тяги внутри дверей. Получилось хорошо, но салон собирать было тяжело: множество деталей из-за толщины слоев шумо- и виброизоляции попросту не хотели садиться на место. Я их не специалист в этом вопросе, всего 3 заклееных автомобиля на моем счету, и возможно где-то переборщил с толщиной. Собрал, покатался пару недель и понял, что шум проникает через уплотнители дверей...добавил 2 ряда уплотнителей - один на дверь, второй - на кузов. Стало тише, но выяснилось, что шум проникает через тонкие стекла автомобиля. Особенно заметно при движении в дождь. До Дастера была Лада Гранта с еще более тонкими стеклами и шум через них проникал гораздо сильнее, а до Гранты была ВАЗ-21099 с хорошими толстыми стеклами и в ней такой проблемы я не наблюдал. К сожалению, в Дастере без колхоза и за разумные деньги решить проблему с проникновением шума от стекол решить, на мой взгляд, невозможно и я свыкся с данным недостатком. Теперь вернёмся к тому, с чего всё начиналось - вес. К небольшому собственному весу Дастера добавилось около 250 кг. Динамика значительно снизилась, расход возрос, примерно, на 1 л на 100 км. После установки хорошей акустики с тремя усилителями, пищалками и сабвуфером, имеющим внутренний объем 198 л (в багажник входило 2 бутылки по 1,5 литра минералки), вес автомобиля увеличился еще, примерно, на 150 кг. Прирост веса от заводского уже составил порядка 400 кг. Динамика разгона стала вообще никакая - вазовские Жигули 2107 смело "уходят" со светофора. Расход топлива подрос еще на 1-1,5 л и составил 13,1 л/100 км (измерено не по показаниям бортового компьютера, а при помощи проведения расчетов заправленного топлива на 56 000 км пробега, что считаю довольно точным). Это и есть моя информация для размышления всякому желающему проклеить или, как говорят при таком большом весе - "забетонировать", свой автомобиль. Ни в коем случае никого не отговариваю от процесса шумоизоляции автомобилей - вещь полезная и комфорта добавляет знатно, но если кто решит делать - делайте с умом и не перебарщивайте в погоне за тишиной. Спасибо еще раз за ролик! Всем мира и респект, кто дочитал мои длиннющие "изречения"!
Двери нельзя клеить четверкой. И крышу нельзя. Обратный эффект будет
@@Клубныйсервис Возможно, спорить не стану, так как опыта в данном вопросе у меня не много. Учту в следующем автомобиле - на очереди автомобиль отца Suzuki grand Vitara 2010 г.в.
@@Клубныйсервис Так ты клеил
Машины не имею но имею стояк пластиковый который тоже обернул в шумку, результат топовый. Входящие сообщения от соседей не слышно
Делал топовой линейкой?
@@КонстантинНакцев ребята приехали на месте : чугун, вес, деньги.
@@AlexP-lg8wn да 30 см толщина, оборачивали всей семьей
тут все со стояком и в шумке
Приятно смотреть,когда человек не только разбирается в технике но и умеет всё грамотно преподнести 👍
Он в технике вообщето профан😂косит под умного😁
Я один ждал, что после нажатия клавиши голосового управления Илья скажет НИНЬЗЯЯЯ !!!
я так пытался поржать над гуглом когда купив мазду 6 gh обслужив ее от и до,воткнул телик с возможностью голосового и издевался над ней😆
@@ФидаильГаббасов и как результат? 🤣🤣🤣👍👍
Китаешкааааа
@@НиколайДементьев-ж1и 🤣💪
Да
Прикольно! Я сегодня тоже с утра два часа просил свою Калину что-бы она багажник открыла! Пока отвертку не взял она не соглашалась!
Красиво пацаны работают , приятно смотреть , но супер эффекта от шумки к сожалению не бывает так как ещё есть стекла о они скорее всего одинарные в китайце . Круто было до шумомером заметить от и до .
Надеюсь, что господин маляр будет честен в своем резюме о проделанной работе. Спасибо за ролики и удачи Клубнуму Сервису.
@@AAlxNo95 у кулака Свиридова как в застенках, работаешь, чуть чуть ешь, а не работаешь в подвал
Вот грамотный и честный подход-сначала попробовать на себе,выбрать лучшее и предложить клиентам.Так держать!
Фенолфтафелинчику!? Ситроен пусть разберут..! Мышеликвидаторы...
я ездил на лансере х,дорест,после него нет желания шумить тачки,тк в них после лансера шумка просто подарок)))))
Отчасти предвзятый видос. Китайцы хороши и сильно подтянули уровень авто. Пересел в том году в январе на атлас про, думал через полгода продам, но нет, зацепила машина и менять не хочу. Да и не ломается, все чудно!
Этот автомобиль можно перепутать с ГЛЕ:
1. в полной темноте, чтоб вообще мрак.
2. Слепому человеку.
3. Тому кто ни разу не видел ГЛЕ.
@@araxisvvv802 см. пункт 3 😁
Тем кто в адеквате и не готов за машину отдавать 10лям. Так как разницы в машинах в 3 раза нет в отличие от цены😉
@@kom8822 тогда это называется не перепутал, а:
осознанный выбор,
хватило по деньгам,
да пошти такая же, не отличить,
какая разница, 4 колеса там и там, зачем платить больше и т.п.
@@henryjohnson728 разница между ладой и gle х10 как и цена. В вот между тугелой и gle нет разницы в х3 в в цене есть. Я про это
как всегда по сути все без лишней чесотки! Илья и его парни молодцы, успеха и процветания сервису и всем начинаниям
Никто не пишет о вреде всез этих улучшаек на основе смол нефтяных при вдохе их паров для лёгких человека.
@@ЭдемОсманов-ж8ь ага, фенолфтафелинчику впрыснуть
Очень приятно смотреть данный канал, приятный ведущий, грамотная речь. Удачи вам Илья...!
Илья, добрый день. Ваши видеоролики смотрю как Ваш подписчик уже на протяжении 2-х лет. Очень нравится подача информации. Всё очень доходчиво, на пальцах разъяснено и понятно. Да, что хотел сказать, я в очередной раз смотрю серии про Шевроле Тахо, который ваша команда восстановила и приблизила к новому автомобилю. Мне очень нравится. Спасибо за видео, буду ждать новых видосов.
Только хотел вставить свои 5 копеек про шумку ,ну я о шумове ,но в конце ролика ХоП и Илья обломал .ВСЕ четенько .Как всегда лайкосик и ждем ПеЧеТлеНиЙ ,от новой шумки ..С нетерпением ждем !
ТУГЕЛА огонь !!! Вот только у брата цвет графит и смотрится по мне интересней... Анатольевич , поздравляю !!!
Ничего себе, Дмитрий Анатольевич заморочился. 👍 молодец.
Был удивлён тем, что там установлена обычная коробка, и нормальный двигатель.
Я думал, китайцы повсеместно ставят роботы-пылесосы.
Это единственная условно нормальная тачка из Китая
Вульво органы внутри
@@Клубныйсервис ещё атлас норм аппарат с 2.4 и автоматом
@@stepa82 и жрёт как кукурузник
@@biba894 зато недораха . у меня сосед жене взял эту шушлайку год назад. Уже продал.
Салам из таджикистан всем!!! Илья ты молодец
Как таксист с большим стажем видивший много людей и разбирающийся в них могу ответственно заявить что Ваш маляр по настоящему творческая личность!
Илье благодарность за очередной обзор машины и шумовиброизоляции!
👍👍👍
вот спасибо !
Очень полезный ролик. Я как раз из той категории людей, кто любит ремонтировать свой авто самостоятельно)
Она х4 или cle , и у нее нет проблемы с маслом на скоростях 180+. Как ты когда садился коленом не звезданулся. Я ниже, но вечно на правой ноге синяк)
Привет из Питера! Молодец Ильюха так держать, и парни у тебя работают грамотные и рукастые!!! Ребята всем вам здоровья, добра и благополучия!
STP зачёт. На Весте СВ так же зашумил двери и багажник с задними арками. До пола и крышы руки (и кошелёк) пока не дошли. Но разница огромная, хотя на Весте изначально не плохая шумоизоляция. Вобщем надо теперь делать пол, потому что стал отчетлевее слышать КПП. Спустя год двери вскрывал - все на месте, ничего не отклеилось.
Неплохая шумка в весте? Все относительно. Неплохая относительно чего? Многие пытаются сравнивать китайцев с кретами и аркана и, вот ещё и веста подкатила. Народ ну вы че хватит уже Китай на голову всех этих шарманок круче.
@@---Serg---80 неплохая среди одноклассников. Рапид, поло, солярис и Рио просто пустые барабаны по сравнению со стоковой Вестой.
@@---Serg---80 И про Весту я писал, что шумил её материалами STP. Теми же, что и в ролике. Результатом более, чем доволен. А вовсе не сравнивал Весту с Китаем за 3+ млн...
Так и есть. Кроме того, будуте слышать любой звук от любого валяющегося предмета в салоне.
@@1.11-q3l Это точно. Чем больше шумки, тем громче стучит "шариковая ручка" в бардачке🤣🤣🤣
Выхожу утром к машине,на улице -35°.В моей машине нет подиумов для колонок и сабвуферов во весь багажник,голосового управления и прочих новомодных опций.Возможно в моей машине не самый лучший звук,но я от этого не страдаю.Зато я сажусь в тёплую машину так как Eberspacher выполняет свою работу на 100%.А вот сосед Виталик,в кедах и трикошах скачущий около обмерзшей машины натыканной всевозможными колонками и сабвуферами ждёт отогревщиков, которые на морозе ему будут дуть под капот горячим воздухом газовой пушки.Но Виталик считает меня странным человеком отдавшими «такое бабло» за предпусковой подогреватель….
Олег если не трудно чья фирма и сколько стоит предпусковой и сколько стоит устантвка
Вебасто не шипко то уж и дорогая штука, особенно, если авто бывает нужно сию же минуту, а на улице морозище. Либо же морозы такие, что не позволяют запустить двигатель, потому что замерзло масло.
@Stan Lee я в курсе. На севере, например в Якутии используют вебасто, либо вообще не глушат авто. Там думаю люди не дураки, льют соответствующие погоде жидкости.
Заинтриговал) буду смотреть)
Нет ну молодец наш ведущий, просто безупречно качественный контент! Браво, респект!
Илья, Ты из тех, кому сначала ставлю лайк 👍 и потом только смотрим, Удачи Вам и Вашим Ребятам!!!
Отличный познавательный канал!!! 👍👍👍 Ведущий всё четко раскатывает,без лишних слов👍👍👍
Всё грамотно сделали, впрочем как и всегда. Теперь главное, что бы китайские петли выдержали нагрузку шумки ))
В двери и на крышу надо клеить вибру АЭРО. Она самая лёгкая. Не стоит поднимать центр тяжести и утяжелять двери. Шумка штука очень тяжёлая. Двери клеятся в 5 слоёв по хорошему. Реально тихо, но не вау. Окна остаются той же толщины и находятся всё там же - возле ушей, поэтому звук не столько тише, сколько глуше. Меняется тональность шума в сторону низких частот, а это приятнее чем высокочастотный дребезг. Акцент отклеивается на сгибах в дверях, но только на сгибах. Полностью не отваливается. Между листами изоляции и рамкой двери лучше оставлять зазор около 1 см и промазывать его МОВИЛЕМ. С шумкой реально прохладнее летом. Зимой эффект сохранения тепла слабый-окна промерзают на морозе сильнее, чем нагреваются в жару. Если бы решить вопрос с двойным остеклением, то эффект был бы впечатляющим. Но и вес автомобиля тоже будет впечатляющим. Я заклеил в универсале 5 дверей и крышу + виброй задние крылья и машина стала тяжелей на 50 кг. Если ещё пол заклеить, то добавится 30 кг. Считай, ещё одного пассажира катаешь всегда с собой. STP нормальная шумка. Много лет с ней катаюсь. При соблюдении технологии, рекомендованной производителем, вибра держится мёртво, а всё остальное лепится уже к ней. Клеил машину сам. Научился. Делал не спеша и очень старался. Всё вырезал по шаблонам и клеил большими кусками с минимумом швов. Больше не хочу. Лучше в сервис загнать. Может и хуже сделают, чем сам, а может и нет. Ещё все провода и тяги в дверях желательно моделином обмотать.
Как бывший больной автозвуком, перепробовал шумофф и stp, оба бренда в максимальном исполнении, так сказать на все бабки и все самое дорогое от обоих брендов. Мне больше зашло шумофф, именно по аккустическому комфорту! Один из авто был киа Рио 2015 года, на скорости около 150-160 разговаривал с србеседником в полголоса, можно было бы и тише, но тогда нужна менять все стекла на двойные. Всё выше изложенное, лично моё мнение сформированое на личном опыте и кошельке. Каналу больше подписчиков) А Вам большого здоровья, так как оно определяет, куда нам двигаться завтра!
Илья, благодарю Вас за этот ролик, я просил о том чтобы вы сняли о дальнейшей судьбе этого автомобиля, и вообще, что он стоит на самом деле, я щас не про деньги а его достоинство.
А что они Ситроен не разобрали, на котором этот Натоличь ездил и продавал... Меня терзают смутные сомнения...
по моему опыту все эти мероприятия с незаводской шумкой дают слабый эффект.
У Дмитрия Анатольевича денег нет, но он держится)
Илья, как всегда контент на высоте! Дмитрию Анатольевичу удачи в эксплуатации авто! Ждём следующих обзоров!
Скоро Дима поймет что купил
@@John_Silver_BY пока всё отлично ! авто очень радует
@@васякотиков ну дай Бог
Илья, как всегда красавчик!!! Когда расскажет тему по делу, мне сразу кушать хочется!))) Аппетитно, не правда ЛИ !?))) Молодцы ребята!!!
Илье ставлю ЛАЙК 👍
Так и цены на работы и материалы надо озвучивать.
Спасибо
Конечно нужно продолжение с заключением по проделанной работе от меломана)))
Хотелось бы ещё подробнее услышать про сигнализации тех что привязаны к телефону вместо Брилка управления, удобство и минусы современных конструкций
Наушники с шумоподавлением помогают мне в длительных поездках на авто и полётах в самолёте. Дешевле, чем шумка. А в городе быстрее 70 обычно не езжу, поэтому нормально и без шумки.
Я такие при стрельбе использую
@@Клубныйсервис кого отстреливаешь? Конкурентов или клиентов 😂
Тоесть, ходить в туалет с прищепкой на носу по вашему альтернатива покупки освежителя? Ну а что, экономия и нормально же)))
@@МаксимСемыкин-ф3у всегда есть выход альтернативный и все надо изучать. К примеру освежитель больше наносит вреда чем пользы. Он приглушает рецепторы, которые впоследствии становятся более недееспособными. Существует вариант с принудительной вентиляцией при включении освещения и дальнейшей его работой в течении некоторого времени.
Было бы не плохо проводить тест на шум с помощью прибора до и после шумки. Наглядно видеть разницу.
Илюх , никак всхуднул немного ?)) Здоровья и процветания ! Спасибо за видос
Наконец то новый "взрослый обзор" со вскрытием китайского авто. Спасибо.
Лет 10 назад мой знакомый делал шумку на Шевроле Авео. Через некоторое время на дверях провисли петли и двери стали хуже закрываться.
Логично, цена утяжеления дверей. Ну и все таки Авео не супер мощные двери имеет
@@araxisvvv802 у него двери провисли не через 10 лет, а года через 1,5
Если честно,то я даже не представлял ,что с проклейкой авто идёт столько разного материала... Ещё бы цену озвучил от и до,тогда вообще было бы шоколадно. Благодарю. Усть Лабинск
Год назад шумил материалами STP двери и пол багажнике +арки задние на Весте СВ. Делал всё сам. На материалы ушло ~15 тыс. На работу минимум столько же накидывайте, в зависимости от региона.
@@dipetlio благодарю,наверное за комфорт не дорого,хотя каждый решает для себя сам,ехать в тишине или погремушке.
раньше с Шумовым 75 было...
@@ЛеонидОрлов-щ4ю просто нет смысла вкладываться в автозвук без шумоизоляции. Даже штатная акустика заиграет по-другому, если зашумить двери. Я без музыки - никуда😉
Примерно 45к стоит так зашумить машину.
Классно было бы, если бы Вы ценник писали после проведения таких работ.
Я тоже так-же зашумил свой двенарь, очень хорошо получилось. 👍а шумофф распиарился и цены космос. Качество то же.
Уважаемый Илья!люблю смотреть ваши видео!пора уже говорить не господа а товарищи!!!
Тоже шумил свой авто стпшкой. Результат огонь. Спасибо за ролик.
А какая цена вопроса на средний внедорожник?
Ох...ый выпуск! И тема близка😊
Дмитрию Анатольевичу поздравления и топового автозвука в тишине😊🤝
спасибо
А теперь мой рецепт шумки: пол впереди, арки спереди и сзади, двери - комфорт мат экстрим про или аналог у стп, который нужно греть. Все остальное - обычный синтетический войлок и сверху мембрана. В дверях достаточно только вибры. Днище и арки - битумный антикор. Стекла - бронепленка 2-3 слоя. Войлок на потолок.
Максимум эффективности за минимум денег.
А как же конденсат?
@@СергейБулычев-э6ц какой конденсат? Этож не утопленник
Для меломана в дверях далеко не достаточно только вибры. Вибра+шумо внутри, вибра снаружи двери (под картой). Таким образом формируете "короб" для динамика. Ну и на финал - шумопоглощающий материал на дверную карту. Вот тогда будет достаточно. ИМХО
@@dipetlio вы экстрим видели вообще? Поправлюсь, экстрим про, и первое сообщение тоже исправлю. Больше скажу, даже распорки не нужны. И снаружи и внутри все закрывается экстримом, стокового шумопоглотителя вполне достаточно.
@@ТвойХозяин-м5к каким ковром? Вырезаете под участки двери. Усилители не клеите. Всё как в ролика Клубного.
Подписался вновь. Наконец-то что-то о ремонте, а не о впаривании контрабандных авто
Круто. Ждём, когда маляр будет адаптировать морду/зад с оптикой от ГЛЕ!))) А ещё круче будет, если вы снимите серии, где он будет доводить технические характеристики лучше, чем у Мерседес. И вишенка на торте - цена тюнинга.
Можно было для разнообразия провести замер шума до и после внутри салона и снаружи, чтобы в цифрах увидеть разницу.
На Мазда сх7 я сделал шумку сам,своими кривыми руками,а на Мазда звук кузовных деталей как у ведра,проклеил вначале двери и арки,стало тихо и музыка зазвучала басистей,потом проклеил капот,багажник ,крышку багажника.снял сиденья и проклеил пол,клеил чисто виброизоляцию ,купил мишку пилот спорт,в машине тишина,делов пару часов,купить вибру, прикаточный ролик и обезжириватель.Хотел поклеить на сервисе,но после того как озвучивали цену,решил сам сделать,заодно в дверях промазал пушсалом ниши и в арках тоже!!!После проклейки виброй,все детали звучат глухо после стука,а перед оклейкой звук был просто пиз..ц!!!
Респект за ценное уточнение про повторную разборку и сборку . Это касается не только китайпрома . Не раз сталкивался с тем что после подобных вмешательств у ,, горе " спецов гаражных весь салон скрипел как трели в лесу )). Лучше действительно потратиться на подобную доработку у спецов . Познавательный обзор , хотя как по мне лучше ничего не трогать и менять машину при приближении окончания гарантии - тишина уже не радует поскольку авто просто надоедает .
Мне такие спецы двери красили в гараже, итог сначала стекло вибрировала, другие электрики поправили мне (попросила), так стала в стойке что-то шуметь 🙈 неее, лучше сразу к Илюхе на шумку и пусть посмотрит что за хня...
Доброго времени суток, замечательно что есть вы и ваш канал,дай бог вам хорошего всего, работайте братья, очень приятно смотреть и мотать на ус 🙂
Не знаю, я бы себе взял Акуру ZDX, хоть машина и не выпускается уже как 10 лет, но по внешности и технологиям она улетела на 50 лет вперед и до сих пор вызывает вау-восторг у всех, да и стоит она сейчас в районе 1,5 млн руб, даже можно три ZDX купить чем одну тагелу, или обслуживать без проблем еще лет 10
Сколько веса набрала машина после этих усовершенствований? И сколько конденсата наберёт пористый материал при пересадке температур?
Сгниет за срок вдвое меньший
Я конечно не теплотехник, но рискну предположить, что точка росы не находится в слое "утеплителя". Верхний слой(мастика) является пароизолирующим и та вода которая будет во внутреннем воздухе не будет конденсироваться на металле а будет конденсироваться на обшивке и стеклах, открытом металле в салоне если он есть. Что бы уменьшить ее образование в авто должен работать климатконторль и быть чистым салонный фильтр. Проще говоря исправная вентиляция салона)
Самое интересное даже не конденсат, а куда денется вода со стекол дверей, которую не удержал внешний уплотнитель и которая стекла внутрь дверей.
Е моё, вы в школе учились!?
@@ЛСА75 а куда она обычно девается? Стекает к дренажным отверстиям внутри двери и наружу)
Езжу на джили и не жужжу, а просто кайфую, аппарат что надо, рекомендую
На джили отака ездишь?
Спасибо за тему. Однако есть предложение касательно шумоизоляции - всегда интересно знать какой эффект дает данная не дешевая операция. И желательно знать точно в принятых физических величинах. Как предложение к рассмотрению - желательно, чтобы перед началом работ в авто с неустановленной шумкой измерялся уровень шума при фиксированных параметрах (скорость, покрышки, дорожное покрытие и т.п.), и такое же испытания авто проходило бы после установленной шумки. В качестве прибора-шумомера можно использовать как специализированный прибор либо даже приложение на смартфон. Главное, чтобы место установки шумомера и его окружение было одинаковое как для первого измерения, так и для второго. В таком случае Вы сможете точно в децибеллах сказать насколько улучшилась шумоизоляция в машине, а также сравнить абсолютные значения уровня шума с другими авто.
скажу от себя. Делали фольц поло по максималке комфортматом. В итоге уровень шумки стал как у топого Мерса. Владелец оставлял отзыв. Вот и смотрите, как шумка решает
@@Fanatt65 Речь не о нужности шумоизоляции, а о том, какой она дает эффект, выраженный в принятых физических единицах для измерения шума - децибеллах ( сокращенно дБ). Если разница будет в 3 дБ, то это один эффект, а если больше 10 дБ - то совершенно другой. И тогда точно зная эффект, выраженный в физических единицах, каждый сможет аргументированно решить стоит ли тратить на это время и деньги. То есть, как говорилось в том ролике "Сколько вешать в граммах?". Вы же когда хотите узнать напряжение в дачной электросети наверное подключите цифровой вольтметр, а не будете спрашивать как там напряжение у деда на скамейке...
Чтобы не быть теоретиком - чтобы понять разницу в децибеллах просто установите на свой смартфон приложение "Шумомер" и измерьте различные уровни шума, а также разницу в 3 дБ и 10 дБ. Такая практика даст четкое представление насколько Ваши ожидания могут совпасть с реальностью... :-)
После такой шумки музыка заиграет басовито. Возможно станет тише со стороны дверей. Но в целом тише станет на уровне погрешности восприятия. Не даёт дополнительная Шумоизоляция того эффекта тишины от дороги, на который рассчитывают люди платя за неё такие деньги. Делал себе на Мазду 6gj. Делали по уму, в итоге разницу почувствовал, не столько от шумоизоляции, а больше от замены резины на более мягкую и соответственно тихую
@@ra3apw разница от и до порядка 7-8 децибел, владелец сам замерял. Так что это выбор каждого, но машин очень много шумим, значит смысл есть и эффект, особенно на японцах и китайцах
@@Fanatt65 А Вы работаете в "Клубном Сервисе" и эти значения (7-8 дБ) можно считать официальным ответом по результату шумоизоляции?
более крутой рекламы шумки я еще не видел - уважуха! ;)
Бипласт дает дополнительный вес, резонанс в пустотах идет, так то с стп проще перднуть в лужу. Короче видос осилил, все на удивление технически ок и это было полезно, спасибо) стп говно, они старые решения прут. Ну вообще даже скажу спасибо, удивлен, мне это видео было полезно.
Паша:)) Ты опять надрался?:)))
@@Клубныйсервис Нет, твои видео могут быть приятным и полезными, за это видео лайк)
@@Клубныйсервис меня очень смутил непрокрас по дверям, я сам сегодня скинул обшивку со своей и там даже грунта нет. Сколь долго оно проживет это впрос.
@@Pisechka такого не может быть что грунта нет , ну не прокрас и что нах тебе там краска?
@@dima7009 дык влага и химия яйца все синие. Вот и говорю видос полезный, буду свою немного подпиливать
Интересно, но без двойных стекол идеальная шумоизоляция будет неполной. Илья, удивите все, сделайте невозможное - поставьте двойные стекла :) Так сказать наш ответ Мерседесу
Идеальной тут не выйдет. Панорама
Надо смотреть полные китайские комплектации, возможно в Китае есть двойные стекла , к нам поставляют сильно обглоданные версии.
@@Клубныйсервис Панорамму шторка ещё загораживает, а стёкла реально тонкие. А вообще, как по мне, нормально в ней и в заводской комплектации, умеренно тихо. А нафиг проставки под колёса делать? Это и нагрузка на подшипники и доп грязь на борт. Тачила норм рулится, норм стоит на дороге по крайней мере до 180-190 км в час. Я не парюсь
@@andgee8446 По мне более нормально было бы заказать диски с соответствующим вылетом, без лишних деталей в подвеске в виде проставок.
@@ВячеславНеизвестный-ъ8ш китайцы не всегда ровно цельно литой сланец сделать могут. Какие двойные стёкла 😂😂
Ух ты пух ты, Дмитрий Анатольевич уже авто маляр в клубном сервисе? Вот это поворот. 👍😂😂😂
Илья как обычно на высоте!👍👍👍
Ну красивая машина, что ни говори. Молодцы!
Позволю себе ремарочку: третий слой ваш в дверях - он также для пароизоляции (вместо пленок), чтобы тёплый воздух из салона не конденсировался внутри прохладной двери
Лет десять назад заморочился и сделал шумку на "оде" ижевской. Полы в три слоя - мастика, пенка и сплэн. Миллиметров 25 общая толщина пакета получилась, замучился пластик подгонять. Двери и крышу в два- мастика и теплоизоляция. Но самый ощутимый приход был от зашумленной крыши. По деньгам стп - шные материалы тогда обошлись около десяти тысяч.
Здравствуйте, Илья!
Слушать Вас - одно удовольствие! Видео Ваши смотрю на одном дыхании.
Скажу честно, Geely Tugella - интересная и относительно доступная альтернатива Mercedes GLE.
Илья, может Вы, действительно, сделаете из Тугеллы - GLE?) Уверен, у Вас получится!
Как осла не наряжай,конём не станет...
Тюнинг зачётный, мне нравится, спасибо за обзор.
Дмитрий Анатольевич,поступил логично..Любую тачку,надо прокачивать прокачиивать.Автомаляр,он знает,что гниет любая фирма,а работая в сервизе,он знает непонаслышке,какие агрегаты в приобретенном авто,потребуют более внимания...решпект ему.
@@Тоха-д5ц а в наше время ты где видал хорошие машины?
Дмитрий Анатольевич работает не в сервиЗе, а в сервиСе, и это две большие разницы...))
Как всегда с умом и толком... 5 баллов Илья!
Этот толстячок меняется на глазах, привет парни и девушки, потом привет парни и теперь привет господа!
Тугела - реально топовый авто, как в своей ценовой категории, так и по значительно улучшившемуся качеству в целом. Говорю, как пользователь нового Эмгранда 7, прошедшего подо мною уже 40 тыс. км
Пишите про китайца после 240000км
@@mereybaltabek4104 ну да у всех же пробеги 240000…
@@supe4534 После там написано брат
@@supe4534 Ху.ли судить на 40000км там цел.ка даже не сорвано еще
@@mereybaltabek4104 В такси атласы уже давно 500000км
Добрый день Илья и Компани. Будет возможность шумомером измерять шум в машинах до и после шумки - было бы интересно.
Разница около 4-х децибел
@@Клубныйсервис Это же мало, нафиг это делать? Столько веса и гемороя. Ну хозяин, барин)
@@andgee8446
4 Дб - это охренительно много. Почитайте про децибелы подробнее.
Очень круто
Реально сложно сравнивать, нужен и взвешивающий фильтр
Да и особенности слуха
Даже устранение призвуков и сверчков...
@@andgee8446 4 дб это не мало. Объясню: 4 см к стоячему это мало, а лежачему это отлично. Дак вот дб это второй вариант.
Надо ещё из ваз 21099 гле сделать. В 90х это было востребовано. И главное диски! Да побольше )
Зад задрать?
О, КС!!! Благодарю за адаптацию к айфону без полей!!! Выглядит здорово!!!
Крутой дизайн у этой geely
Ну молодцы ! Отлично прокачали ! Я бы к вам заехал. Замечательная контора.
Кусок китайского говна сколько не прокачивай, лучше не станет
@@Предателейнепрощают нормальная тачка. Сам то поди на ушатаном немце катаешь ?
@@АлександрИванов-ж3ъ5о нет, на новом франзузе и новом корейце
@@АлександрИванов-ж3ъ5о так что вытри сопли и не вякай
@@Предателейнепрощают А мне то что вякать ? RAM TRX и китаец на повседневку. Так зря вы так.
Продолжение этой истории будет таким:
1. Так как металл дверей тонкий, то на сварных стыках вибрация внешней панели никуда НЕ денется и будет сопровождатся на более низкой частоте - ответка от проезджающего мимо, стоящего рядом рядом, работающего КАМАЗа или другого монстра.
2. Большой привет петлям дверей - через какое то время они просядут.
В остальном все по уму.
Не. Доя этого надо двери 4мм затянуть. Тут 2.5 мм всё будет ровно
Согласен с Ильёй. На двери вибра 2-2,5 мм, на пол 4 мм. На разные зоны кузова материал свой.
@@ТвойХозяин-м5к конечно, куда уж нам, против твоего "экспертного" мнения🤣🤣🤣
@@ТвойХозяин-м5к кто вам сказал про сплошную оклейку??? До краёв материал не клеить, отступить пару сантиметров. Усилители тоже никто не клеит. Есть куча роликов от тех же STP, как клеить и в каких зонах какие материалы. Если повесить на хилые петли 6 мм вибры ковром, то конечно они "отрыгнут". Поэтому, кто не уверен в своих силах и знаниях и обращаются к профессионалам.
У меня на фокусе 2 дверь внутри бомбой 4 мм заклеена, щит, на котором висит стеклоподъёмник заклеен 2 мм сильвером, карта дверная 2 мм сильвером и шумкой, ничего не провисает вот уже 3 года, хотя машине 13 лет.
А почему вы не делаете шумо и вибро изоляцию передней панели? Или это нужно только на старых машинах, на которых передний пластик скрипит?
это надо делать на жигулях и вагах
Нормально так Дмитрия Анатольевича развели на бабки., туманки впарить забыли., отличный канал!, всегда с удовольствием смотрю!)
Кравчик Илья. Так держать. Лайк тебе и вашей команде!!! Урааааа
Не мешало бы ещё сделать шумку крыши и заменить стекла на двойные😉
Панораму обклеить предлагаете?:)
И 2jz поставить) Это рекламный ролик.
И снимать /торпеду/ для полной шумоизоляции.
Кстати да. В лехус GX точно нужно ))
@@ИльяСвиридов ага, крестнакрест твой микрофон
Толку от шумки особой нет, хотя и хуже не будет. Главное это двойное остекление и акустическое лобовое стекло.
Только для музыки, если тонкие стекла
Спасибо за очень технический ролик, познавательно. Интересно, насколько, в процентном отношении, увеличилась масса автомобиля? Плотность материала шумоизоляции высокая, он тяжёлый.
На 50 кг примерно
@@Клубныйсервис примерно, а дБ тож примерно
Увеличилась масса как вес подростка. Это не много.
@@marishka5255 это много
@@John_Silver_BYвидимо она с подростками спит, знает наверняка...👍
Отлично. Заклеили машину шумкой и оставили передний щит где, как обычно, уделяется мало внимания.
Теперь счастливый владелец будет наслаждаться тихим полом и дверьми, но будет еще лучше слышать шум проходящий через хреновые дверные уплотнения. 😆
Так же почему-то проигнорировали крышу, хотя шума от нее так же идет достаточно.
Так что работа не плохая, но не полная.
Не сочтите за рекламу, шумил достаточно. Лучший тепло-шумо изолятор в двери и кузовные панели это вспененый бутилкаучук. И очень понравился сгм прайм барьер в остальные места. Там же был и войлок самоклейка на крышу.
Всякая мастика излишне перегружает двери, а толку практически нет.
смысл шумить крышу если там панорама?????
Спасибо. Шедеврально.
Раньше, чтобы открыть багажник, нужно было МОЛЧА нажать кнопку 👌🤐
Согласен с вами , из китайских тугелка самая нормальная. Когда появилась ттх поизучал. Норм аппарат , да и стоит тоже не плохо( хотя если веста 3 ляма )))))
Кулрей за свои 1,2 на выходе был норм. Катался, прикольное ведёрко. Но хочется раздушить коробку и мотор. В остальном все вполне себе.
Атлас хорош, но для дяди 45+ спокойное, удобное, комфортное. Тугеллу не щупал на ходу, но нравится. А так, конечно, я бы взял б/у БМВ
Бипласт Премиум 15 в двери хорошо бы вместо обычного, раз меломан. Вибра с наружи арок и мастика STP неплохо работают. Присмотритесь к AERO и AERO+. В общем у STP масса полезных материалов, а про готовые "бутерброды" молчу)))
Теперь в тугеле музыка bose, проэкция на лобовое, "алькантара", новый выхлоп и т.д.
Привет скрепному автовазу
да там босе такой что даром не нужен , единственное что было бы хорошо это черный потолок и проэкция
Илья правильно делает всё,чтобы бизнес рос и росло состояние его команды👍
Нужно было измерить уровень шума до шумоизоляции и после. Чтобы опираться на факты
Около 4-х децибел разница
@@Клубныйсервис ничего себе!!!!
@@Клубныйсервис а снять, как измеряли? Пиздобол Базилио
Вот умёте Вы Илья отбить желание купить Китайца:)
Этот "ГЛЕ" теперь секунд на 10 медленней разгоняться будет, из-за дополнительной массы) Но очень без шумно!
50 кг не сильно повлияют
Так где гонять то?!? В городе, на парковке... Это не принципиально. Прибавился вес подростка
вес этой шумки порядка 35-40 кг. На деле вы это практически не ощутите.
Ваш канал даже хэйтеры не покидают🤣
👍👍👍
Мне нравится TUGELLA. Внешка огонь!