Valeu Rogério muito elucidativo o seu curso. Eu sou um técnico de eletrônica e sempre gosto de aprender de tudo o que envolve a eletrônica. Sobre o pressostato que informa os três níveis de pressão parece que você deixou de explicar as causas da pressão muito alta. Acredito que pode ser por dois motivos, creio eu: Pode ser porquê o motor esteja em altíssima rotação e dessa forma o compressor vai fazer um esforço muito maior podendo provocar danos no mesmo ou até romper os dutos, como pode também ser provocado por um entupimento no capilar causado por algum descuido da entrada de umidade ( congelamento) , ou mesmo algum cisco. Com isso o gás deixa de circular e a pressão aumento ao extremo.
Graças a seu vídeo descobri que em dias quentes a ventoinha não ligava o segundo estágio e por isso meu ar condicionado desligava e ligava do nada, o relé da ventoinha do estágio 2 não ligava!
Amigo no lugar do módulo do carro. Já que ele manda o sinal negativo. Eu posso colocar o negativo direto na.massa do carro . Pois eu adaptei um ar na minha fiorino 93 mais aínda não fiz esquema eletrico.
ótimo! continue ai fazendo mais explicações usando esse metodo de todo diagrama! me ajudou devido que o fio do compressor positivo ter se soltado e eu não sabia onde colocar de volta então segui o sua explicação e voltou a funcionar corretamente! muito obrigado
Opa, novamente te agradeço por ter assistido, espero que este básico possa ajudar muitas pessoas, com o advento da eletrônica os veículos estão cada vez mais sofisticados e é preciso correr atrás para procurar ficar atualizado, mesmo porque temos pouco material disponível nesta área. Abraços.
boa noite rogerio obrigado pela atençao o defeito intupimento do sintema ai nao fusionava a ventuinha ai vou ter fazer uma manutensao no ar quarta fera vou ver o estrago
Vídeo bem explicativo. Sou proprietário de um Fiat novo Palio 2013 e fiz um serviço de troca do termostato do ar condicionado, o refrigerista não tinha scanner e fez o serviço mechendo em alguns fios na caixa de fusíveis no capô do carro. Hj meu carro está muito fraco, com funcionamento do motor muito ruim, ao passar o scanner tem dois códigos de erros presentes e que tem haver com ar condicionado, o P0645 - circuito de controle do relé do ar e o código U1705 - problema de comunicação CAN. Você pode me ajudar? Essas falas tem haver com o serviço q foi feito? Outra coisa, quando estou usando o ar na estrada começa a sair uma fumaça, gotículas de água e o fluxo de ar diminui, será que é por que está congelando o evaporador?
11 месяцев назад
Da uma olhada no filtro secador e na válvula de expansão .
Parabens pelo video foi o melhor que vi ate agora, realmente prende a pessoa para ver, estou iniciando nesta area, e ainda nao vi nada de como colocar o oleo, voce tem alguma material ? desde ja agradeco
Rogerio excelente trabalho.O meu carro só gela o ar condicionado no frio, em dias de calor pode esquecer. E quando digo gelar, so sente quem está no banco da frente.
+emilio carlos de godoi veja o condensador se as aletas estão boas ou se o mesmo não está entupido!!! o meu carro estava assim troquei o condensador e tá gelando bem!!!
Opa Emilio me desculpe a demora na resposta, me diga qual seu carro, que região está e qual temperatura por ai, para que eu entenda melhor seu problema, falta de rendimento pode ter varias causas, falta de fluido, compressor com problema, umidade no sistema, filtro entupido, difícil precisar sem ver o carro, já levou para algum refrigerista verificar? Abraços
mutio bom o video amigo tenho uma duvida tenho um santana 2001 e o ar condicionado estava funcionando perfeitamente gelando bem mais do nada começou a acontecer o seguinte quando ligo o ar condicionado ele arma o compressor mais nao sai vento dentro do veiculo no primeiro estagio de vento ai quando aumento o vento pro estagio dois ou tres sai vento mais ai desliga o ar condionado na hora sera que poderia me ajudar ja levei em alguns lugares mais nao tenho obtido sucesso.
Bom dia. Gostei muito do seus vídeos. Poderia .E enviar estes arquivos e em Flash para que eu possa estudar e melhorar meus conhecimentos? Sou reparador e assisto seus videos
cara muito boa explicação tô quase querendo aplicar isto no meu carro mas tenho um certo receio na questão do módulo uc pois meu carro é um astra 99 e todos os relé de acionamento do sistema eram feitos por um segundo módulo q comandava o a/c e as ventoinhas porém ele já não existe mais foi danificado em um possível acidente do antigo dono ! será q é possível esta ligação sem passar pelo módulo uc pois sem o segundo módulo é capaz de ele não reconhecer a ligação ! meu carro usa o sistema Bosch motronic 1.5.5 se eu ñ
Bom dia! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Tenho um corsa classic, a ventoinha do condensador raramente aciona mesmo nas horas de dias mais quentes. Levei na oficina, o mecânico fez troca de gaz, mas continua do mesmo jeito. O pior e que meço a temperatura nas saídas dos dutos, não fica menos que 9ºC sendo que em tempos anteriores isso ficava na casa dos 4 ou 5ºC. Poderia ser problema com o pressostato?
Opa amigo....minha cherokee 97 tem o ar digital....ele tá ligando sozinho sem virar a chave....tenho que deixar o soquete da resistencia desligado....de não fico sem bateria....oque pode ser????....
muito bom o seu video me tire uma duvida caso o ventilador do radiador nao acione quando ligo o ar acontece oque? mas o compressor acionando normal ele gela ou deixa de gelar por causa disso?
amigo se puder me passar uma dica, tenho um gol 1998 at todo arrumadinho , direção e ar. o problema é no relé do ar, quando liga o ar esse relé esquenta d+++++ os fios ficam quase derretendo, quando desliga ele esfria volta ao normal. esquenta somente ao ligar o ar. me ajuda. o relé que troquei era igual o q tinha foi rs 40,00.
muito esclarecedor. gostaria de tirar uma duvida.tenho um polo 2007 com ar digital ,parou de funcionar pois nao esta chegando energia no compressor a ventilacao esta normal porem o compressor nao arma,me falarao que e o modulo rele ,procede? grato
Olá meu amigo! Acompanho seus vídeos a algun tempo e vejo que o amigo ensina tanto a parte automotiva como a parte residencial da refrigeração. A minha pergunta que está tirando meu sono é; qual area da refrigeração da mais dinheiro e manos aporrinhacâo ?
ola Rogério boa noite , tenho um corsa sedan .. ja levei em três mecânicos e os caras não descobrem o problema .. meu carro d um tempo para k , vem queimando o botao do ar tipo como se estive dando curto ja coloquei ate botoes por fora e não adiantou queimou também o que pode estar acontecendo ... ja que o do ventilador funciona normal desde já agradeço ,..
Professor Rogério,instalei ar condicionado no onix,por não ter termostato congela o fluido,qual procedimento pra localizar o local correto pra instalação do termostato?
Olá Rogério, acima do dreno na caixa do evaporador tem um "respiro", na velociade 4 a água sai por esse respiro e pelo dreno também. É um Gol G6 com ar original 1 ano de uso. Fica pingando água dentro do carro só na velocidade 4 do ventilador. Já troquei o dreno, tentei desentupir, troquei o dreno por uma mangueira mais longa e vedada com braçadeira metálica e silicone. Pode me dar uma luz? Parece que o vento empurra a água para cima, será? Agradeço desde já.
Bom dia Fernandes Este curso atende para um carro sandero, 2012 que o compressor não liga o a embreagem para acionar o sistema pois o botão que liga o ar condidionado funciona normal mas não aciona o compressor
no meu caso que a ventoinha liga, mas o compressor nao aciona a embreagem o que pode ser? ele liga o compressor quando ligo direto o positivo dele no positivo do alternador, ai gela.
Bom dia Camilly, primeira coisa que deve verificar é se o óleo está muito sujo ou com resíduos de metal, se estiver limpo (amarelinho) não precisa efetuar a limpeza, mas se tiver vai usar o r141b, nas mangueiras, evaporador, indico que troque o filtro e se for tubo expansor ou válvula será necessário a troca, mas isso após uma boa avaliação nestas peças, já o condensador sugiro a troca, pois o custo para limpeza as vezes não compensa. me envie um email caso queira maiores explicações neste procedimento ou pesquise por flushing em ar condicionado. Abraços
Parabéns Rogério pelo vídeo a pouco tempo mandei adaptar um ar condicionado em um escort zetec 8v 1.6 mais o carro esta apagando o que vc me indica pode ser elétrico ou o modulo não é compatível com ar concionado? Obrigado
bom dia rogerio tenho uma duvida cundo ligo o ar condicionado deveria ligar a ventuinha ou nao ,e por q o ar do meu palio fire 1.4 2010nao gela bem e normal ta tudo sertinho com gais filtro novo
Ola Fernandes, deve ligar sim, e ao subir a pressão entre 220 a 250 psi entrar a segunda velocidade, mas o não gelar bem pode ter outros problemas que impedem o rendimento. carga de gás ineficiente, umidade no sistema, válvula de expansão com defeito, compressor, se puder passar maiores detalhes tento te ajudar. Abraços
Olá boa noite amigo! Vídeo muito bem ilustrado parabéns, mas me tira uma dúvida; nesses sistemas quem faz o desligamento do compressor do ar condicionado, é o termostato pra não deixar o sistema congelar ou é o transdutor(pressostato) para não haver pressão demais no sistema? Obrigado amigo
Olá,estou com um problema no ar do meu carro,um siena 2011,ao ligar o ar condicionado a ventoinha não liga na 1 velocidade ,queria o esquema eletrico do ar ,se puder me ajudar
Cara muito bom esse vídeo..tô com um probleminha.tenho um pólo 2003 e o ar não tá funcionando.ja olhei alguns componentes como relé fusível etc..retirei a placa para análise e foi constatado que tem dois capacitor um fasiado e outro atrás da placa ambos tá ligado em série..eles estão aquecedo qndo coloco o dedo eletro ventilador liga medindo com um multímetro percebi que ele manda sinal para um CI 772t..será q vc pode me ajudar
Rogerio desde ja agradeço pela video aula. tenho um gol g2 1.6, que ta com o seguinde problema. De primeira eu precionava o botão do ar q desligado q seria verde, ao precionar ficaria laranja. Oq ocorre q nem sempre ficava laranja e por consequencia não gela.isso acontecia uma vez ou outra. Oq acontece é q agora não liga mais só fica verde, ja testei o interruptor e ta descartdada a possibilidade de ser ele. Oq vc sujere, Abraço
Olá João, me adicione no watts 11 999650233 e me explique melhor seu problema, de qualquer forma tenho um vídeo onde consertei um painel de Gol com defeito parecido, o problema estava no rele do Ar. Abraços.
Boa noite! o ar do meu gol g2 16v dá uma armada rápida quando eu aperto o botão AC( de vz e quando), mas nao arma o compressor o que pode ser?? e queria saber qual dos chicotes eu posso frazer um JUMP rapido só pra ligar o AR, pois acho que é a placa de circuito do console..
em que site, posso encontrar boas ferramentas para ar automotivo, vi um video do ishi e ele comentou q para retirar o retentor do compressor so pode ser retirada com uma ferramenta especial e o rolamento da polia tambem.
Olá Nunes, me desculpe a demora na resposta, eu costumo pesquisar no mercado livre mesmo, lá vai encontrar boas ferramentas a preços muito bons, para compressores existem ferramentas especificas para cada modelo, são bem caras, alguns reparadores criam formas de retirar o selo sem precisar de todas as ferramentas, mas para colocar é muito importante ter os guias, caso contrario pode comprometer o seu trabalho se instalar de qualquer forma. Grato.
Rogério estou iniciando nessa área minha pergunta é quando o sistema esta ok porem com perda de eficiência no interior do veiculo oque eu troco seria a valvula de espansão aquardo agradecido
Olá Marcos, a válvula pode sim fazer perder a eficiência, mas ao ler as pressões iria perceber algo errado na pressão de baixa e alta, o que ocorre nela as vezes é travar aberta ou fechada e desta forma não faz o controle do fluxo, não se já viu o outro vídeo sobre ciclo, lá explica melhor, verifique a carga de fluido e as pressões, não sei que região está e qual temperatura tem por ai, a pressão de baixa deve estar na faixa dos 30psi, agora dependendo da região a de alta fica em torno de 180 a 250 ou até um pouco acima.Verifique a temperatura na saida do difusor central e compare com uma tabela de pressãoxtemperatura como esta: wiki.sj.ifsc.edu.br/wiki/images/1/1b/Reguapxt3.swf use a regua 2, compare as pressões e as temperaturas externas e internas. Abraços
Amigo ,boa noite! Quais são os modos(as vias) de se colocar óleo no compressor?Inclusive naqueles que não tem parafuso de dreno do óleo no compressor. Obrigado!
Boa noite, se estiver trocando o compressor por um novo ou mesmo recondicionado não precisa adicionar óleo, pois ele deve vir já com a carga que gira em trono de 200ml e que serve para todo sistema, mas o que as vezes ocorre é que alguns amigos refrigeristas não efetuam a limpeza no sistema para que o óleo que fica por todo sistema seja drenado, infelizmente não temos como saber a quantidade exata dentro do sistema já em funcionamento e que sofreu manutenção, na pratica se realiza um complemento do óleo em situações de vazamentos seguindo uma tabela aproximada dependendo do componente que foi trocado, mangueira, evaporador, condensador, filtro secador e compressor, a forma de complementar esta quantidade estimada é feita após o vácuo no sistema e pela parte de alta pressão, para que este óleo entre direto no compressor, lembrando que a falta ou excesso de óleo pode prejudicar o sistema. Abraços e obrigado por assistir os videos.
Olá Rogério eu gostaria de saber se vc tem um esquema de instalação da parte elétrica ou o chamado chicote do ar condicionado do fiat tipo 2.0 e q eu Qro instalar no meu mas n sei como fazer, ficaria muito agradecido se vc pudesse me ajudar
Qual o valor desse resistor q vai no eletro ventilador e vc pode m passar o esquema d ligação do chicote do cebolao d 3 pinos q tbm passa pelo ventilador.
Rogerio boa tarde tenho um kit de ar para instalar em un ford k 02 ,ele ja tem o ar quente e o sistema de ventilasoa ligado.,posso acompanhar o esquema eletrico que foi postado,,ou voce poderia me orientar de outra maneira .grato
Boa tarde Genis, me envie um email no rogerio.sata@gmail.com que te mando o esquema do Ford Ka, como citei este arquivo é o básico de um circuito eletrico apenas para dar uma visão geral de como funciona. Abraços
boa tarde tem como vc mandar um arquivo com todos as informações que foi dado na videio aula do sistema de funcionamentos do ar condicionados do veiculo parte elétrica agradeço estarei no aguardo
Ola trabalho com auto eletrica na minha cidade ninguem trabalha com ar condicionado será que com a ajuda dos seus videos eu posso trabalhar ja que por aqui nao existe curso de ar condicionado?
tenho uma bmw 323 ano 98 gostaria de saber como faço para testar o segundo estagio do eletroventilador pois nunca vi funcionar e tem ocorrido aquecimento do motor. tendo que esperar baixar a temperatura para poder andar novamente.obrigado
Me desculpe, não lembro se respondi sua pergunta em outro vídeo, para fazer este teste ligue o Ar e acelere o veiculo entre 1500 a 2000 giros, se tiver o manômetro de alta para instalar melhor, geralmente a segunda velocidade é acionada acima dos 220 a 250 psi, se isso não ocorrer teste a bobina do eletro ventilador e o pressostato ou transdutor, mas pode ser problema relacionado ao modulo, dificil dizer sem ver o carro. Abraços e sucesso
Boa noite sr rogerio me ajude por favor o meu zetec já levei a três profissionais do ramo e não consegui resolver o problema o compressor só atraca quando jampeia no pressostato ou liga direto da bateria mais quando liga do painel não funciona
meu carro e um astra antigo ,a eletrica ta bagunçada o cebolao e compressor de ar, tennho cinco fio pra liga os 3 sao 2 cebolao os cebolao e facil ja liguei faltam 2 fios um do ar eu achei falta um pro ar que nao sei de onde vem esse fio que falta pode ser um terra
Amigo estou com um civic 2001, tive que religar o compressor e a ventoinha dele, mas percebi que sem o ar ligado as duas ventoinhas armam isso tem problema? é certo? sabe me dizer como faço para ligar os fios positivos do relé no botão original? não consegui encontrar o fio correto para fazer essa ligação então tive que ligar em um interruptor desses comuns.
Opa,bom dia,tenho um golf ano 2.000 e o ar não funciona,já fiz o teste da embreagem do compressor,tá funcionando normal,mais não sei onde fica o relé nesse carro, poderia me ajudar.obrigado
Olá prof. Rogério, boa noite. gostaria de uma dica sobre fuga de eletricidade qdo ligo o ar do meu carro, Fiat Brava 2000. Acontece apenas qdo ligo o ar. Troquei várias peças mas o problema continua. O alternador é novo, está alimentando a bateria, mas qdo ligo o ar a bateria vai a zero. Só pega com chupeta.
Prof. Rogério, obrigado pela atenção dispensada. Respondendo a sua pergunta,"o ar funciona sim, mas acontece o que eu disse. Um eletricista me informou isso. Mas o pessoal do ar disse não haver tal relação, embora aconteça. Fiquei no meio... Obrigado.
Olha, eu nunca vi isso ocorrer, mas tudo é possível, se ele o eletricista diz que é o Ar ele tem como identificar o problema, puxa Aquimar está arrumado com este pessoal, continue procurando algum outro profissional, sugiro procurar outro eletricista e explique o problema, duro que fica um jogo de empurra, mecanico não mexe em Ar, eletricista não mexe, o cara do Ar as vezes não entende muito de letrica e por ai vai. De qualquer forma estou por aqui, pena não poder verificar seu carro. Abraços
Boa noite, tive um problema parecido, qdo ligava ar e farois a tensão da bateria caia para 12,5v, aparentemente o alternador não dando conta. Levei em três eletricistas, dois disseram que precisaria trocar o alternador e um falou que era o rêle do alternador. Fui pra casa e como entendo um pouco a parte de elétrica automotiva, comecei a analisar o funcionamento, e foi aí que verifiquei pouca amperagem no cabo terra (que liga do chassi para bateria), fiz uma ligação provisória de um cabo de 10mm do negativo da bateria direto para um parafuso do motor (do coletor de escape) e fui testar, para surpresa o carro ficou 100%, tudo ligado e a tensão segurando 14v. Então parti para analisar os aterramentos originais do veículo e encontrei o cabo que saí da caixa de marchas para o chassi folgado. Passei 1 mês com esse problema. Fica a dica verifique os aterramentos do veículo (motor>chassi e chassi>bateria.
ola boa noite, nossa esta de parabéns mermo pelos videos, e estou com uma duvida se puder me agradecer ficarei agradecido, estou com Citroen C3 e tinha uma mangueira rasgada e apos resolver o mesmo e fizer o vácuo e colocar o liquido refrigerante oq acontece, a linha de baixa muito alta 120psi e a de alta normal mas isso em repouso, e ao ligar o sistema a linha de baixa vai 30psi e a de alta vai a 350psi e o compressor desliga, oq eu poderia fazer pra resolver isso se puder dar uma forca agradeço
Boa noite Adamo, em repouso os dois manômetros sempre ficaram com a mesma pressão que pode variar de acordo com a temperatura da região, 120psi em repouso em uma região onde se atinge a media de 35°C ou mais é normal e a pressão na alta nestas condições pode ultrapassar os 300psi e ser normal, por favor me descreva qual o ambiente que seu carro está exposto e se fez a carga por peso ou somente pela pressão. Outro detalhe é que se tudo estiver correto na baixa atingiremos 30psi pois a válvula de expansão faz o controle desta pressão, se sua região atinge estas temperaturas não se assuste se não conseguir temperaturas baixas no difusor, em media pode chegar de 10 a 14 Graus, isso é normal. Abraços.
Pois é, onde eu trabalho tem uma máquina da magnet marelli e por ela nos colocamos por peso de acordo com o recomendado, e a temperatura média daki de goiania e em torno de 28 a 35°C e só que, e esse é colocado 500Kg só que o sistema não aceita tudo, e quando chega a 230Kg o mermo fica no do jeito que te falei antes e não aceita mais o refrigerante, outro detalhe, na entrada do condensador fica muito quente e na saída já fica frio só que não resfria
Bom dia Adamo, eu utilizo uma magneti marelli também é a Air Check Plus, muito boa por sinal. Em vista da sua região ser bem quente os 120psi nos dois manometros em repouso passa ser normal, pode perceber que quando estiver nesta faixa de 28° esta pressão irá cair na faixa de 90 a 100 psi, muitos afirmam que temos que sempre teremos 85psi nos dois manometros, mas não temos como evitar isso, pois se trata das propriedades do fluido que varia sua pressão de acordo com a temperatura dentro do sistema, tenho outros videos que tratam da termodinamica e explica isso, ou seja, 35° no ambiente e dentro do cofre e do sistema pode ser até mais alta. Muito boa sua analise na entrada e saída do condensador, não sei qual é o carro mas você pode estar com uma obstrução no filtro, que em alguns casos fica acoplado ao condensador, a temperatura na entrada chega em media a 90° e na saída deve cair por volta dos 50°, verifique estas temperaturas, se estiver muito frio significa que está ocorrendo uma expansão do fluido e não terá rendimento pois ele já irá chegar em estado vapor-liquido na válvula comprometendo a queda de temperatura e o fluxo, este dado que a maquina não consegue colocar mais do que 230Grs pode ser devido a esta obstrução, o ideal é fazer todo o procedimento de recolhimento, vácuo e carga, mas sugiro retirar este condensador para verificação e o filtro, acredito que possa ser por ai, mas sem ver o carro fica difícil afirmar algo. Abraços e sucesso.
Olá boa tarde Rogério, háa e um Citroën C3, fiz uns teste aki e tirei o condensador e mandei p análise numa loja aqui perto, e de fato o mesmo está com problemas no filtro secador, e minha máquina da magnet marelli e uma Clima tech Mobile, e constatamos q ela está com problemas também é esta colocando líquido refrigerante muito além do normal, e me passa o link do seu canal no RUclips, e muito obrigado pelas dicas, e de novo parabéns por esse trabalho que ajuda bastante nos mecânicos. Um grande abraço, que Deus abençoe....
Que bom que conseguiu encontrar o caminho para solução do problema, precisando pode me contactar por email, juntos podemos conhecer muito mais, ninguem sabe tudo, nesta área quanto mais trabalhamos descobrimos coisas e aprendemos a cada dia, fique com Deus meu amigo e sucesso, para ter acesso ao canal é só clicar em Se Inscrever e irá receber sempre que eu postar outros videos na medida do possivél. Abraços e obrigado por assistir os videos.
Muito bom mesmo sou aluno de mecânica automotiva no SENAI PE vídeo muito importante bem ilustrativo eu gostei muito 😊
Valeu Rogério muito elucidativo o seu curso. Eu sou um técnico de eletrônica e sempre gosto de aprender de tudo o que envolve a eletrônica. Sobre o pressostato que informa os três níveis de pressão parece que você deixou de explicar as causas da pressão muito alta. Acredito que pode ser por dois motivos, creio eu: Pode ser porquê o motor esteja em altíssima rotação e dessa forma o compressor vai fazer um esforço muito maior podendo provocar danos no mesmo ou até romper os dutos, como pode também ser provocado por um entupimento no capilar causado por algum descuido da entrada de umidade ( congelamento) , ou mesmo algum cisco. Com isso o gás deixa de circular e a pressão aumento ao extremo.
Graças a seu vídeo descobri que em dias quentes a ventoinha não ligava o segundo estágio e por isso meu ar condicionado desligava e ligava do nada, o relé da ventoinha do estágio 2 não ligava!
Muito bom, muito raro de se ver a qualidade do material e didática. Parabéns, show!!!!
HOLA ROGERIO,,,,, un saludo desde bucaramanga colombia,,, esta muy bueno tu documental ,,excelente te felicito ..
Gracias Pablo, me alegro de tus palabras y espero haber contribuido con esta información. abrazos
Bom dia. Amigo, esse vídeo é show. Parabéns. Sou eletricista e isso dá uma ótima visão do funcionamento elétrico do ar. Obrigado e abraços.
Obg sempre pela aula 🎉 Deus abençoe sempre nós todos ❤
Excelente explicação sobre eletrica básica de ar condicionado automotivo.
Obrigado
Rogério esta de parabéns muito bacana poste mais aulas, mais uma vez parabéns!
+Rondy Amigo veja no links 2 animações com áudio sobre eletica básica ar condicionado automotivo
1drv.ms/1JfvXOq
1drv.ms/1NdDyeQ
caramba,aula perfeita ,to besta,vc merece tudo de bom por ajudar as pessoas,ta de parabéns.
Olá Rinaldo, agradeço o comentário meu amigo, espero que tenha ajudado a entender um pouco sobre a elétrica básica . Abraços
Amigo no lugar do módulo do carro. Já que ele manda o sinal negativo. Eu posso colocar o negativo direto na.massa do carro . Pois eu adaptei um ar na minha fiorino 93 mais aínda não fiz esquema eletrico.
ótimo! continue ai fazendo mais explicações usando esse metodo de todo diagrama! me ajudou devido que o fio do compressor positivo ter se soltado e eu não sabia onde colocar de volta então segui o sua explicação e voltou a funcionar corretamente! muito obrigado
Parabéns, alto grau de conhecimento. Paraquem procura conhecimento este é o canal...mais uma vez Parabens viu...
Olá Silverio, eu é que agradeço dispor do seu tempo para acompanhar os vídeos. Abraços e sucesso.
Rogério muito bom o vídeo, tô com todas as peças ( originais) para instalar o ar na minha Parati bola 98 e o vídeo me ajudou bastante 👍
Boa noite amigão , vc instalou o ar em sua parati ? Se sim poderíamos trocar algumas dicas ... Pois também. Ti pra colocar no meu gol bola ...
Excelente Video, mostra tecnicamente como funciona o sistema. Nunca tinha assistido um video tão explicativo como este. Muito bom.
Parabéns pelo seu trabalho que Deus abençoe sempre
Rogério,
Parabéns pelo excelente vídeo com uma ótima explanação sobre o funcionamento destes circuitos nesta animação em flash.
Valeu ! ! !
Opa, novamente te agradeço por ter assistido, espero que este básico possa ajudar muitas pessoas, com o advento da eletrônica os veículos estão cada vez mais sofisticados e é preciso correr atrás para procurar ficar atualizado, mesmo porque temos pouco material disponível nesta área. Abraços.
bacana cara!esse seu video vai ajudar muita gente inclusive a mim!valeu abraço!
Valeu Adiel, a ideia é ajudar na medida do possível, tendo oportunidade um curso presencial ajuda muito. Abraços
top vídeo parabéns ...só fiquei curioso em saber sobre esse diodo de proteção...
excelente video ajudou muito a entender ainda mais o sistema de a/c .
Simples e bom. Direto ao ponto.
Olá Aquimar, agradeço por assistir. Abraços
toppp... muito obrigado por compartilhar conhecimento.
Olá Clayton, eu que agradeço por assistir. Abraços
Boa tarde. Ótimo vídeo, muito bom.
nota dez esste material. parabens.
No painel de controle do ar condicionado do celta no chicote tem que passar quantos vollts pós chave obrigado
Boa noite professor valeu mesmo é obrigado pelo vídeo.
Show de bola companheiro, obrigado
beleza ajudou bastante em, tá de parabens, continue assim, um abraço.
Olá José, eu é que te agradeço pela atenção, em breve postarei outros videos sobre o assunto. abraços
Muito bom seus videos. Parabéns.
Agradeço Anderson, abraços
Obrigada Rogerio.. muito bom a aula
Olá Luis, eu é que agradeço novamente ter assistido mais este vídeo, em breve vou tentar colocar outros mostrando a pratica. Abraços
boa noite rogerio obrigado pela atençao o defeito intupimento do sintema ai nao fusionava a ventuinha ai vou ter fazer uma manutensao no ar quarta fera vou ver o estrago
Otimo video
Bem elaborado
Muito Obrigada pela sua atenção.Valeu sobre à dica.
Olá Conceição, eu que agradeço por assistir os vídeos. Abraços
Boa noite Rogério como eu posso fazer a instalação elétrica para um voyage quadrado com o ar condicionado original do gol gts ?
Vídeo bem explicativo. Sou proprietário de um Fiat novo Palio 2013 e fiz um serviço de troca do termostato do ar condicionado, o refrigerista não tinha scanner e fez o serviço mechendo em alguns fios na caixa de fusíveis no capô do carro. Hj meu carro está muito fraco, com funcionamento do motor muito ruim, ao passar o scanner tem dois códigos de erros presentes e que tem haver com ar condicionado, o P0645 - circuito de controle do relé do ar e o código U1705 - problema de comunicação CAN. Você pode me ajudar? Essas falas tem haver com o serviço q foi feito? Outra coisa, quando estou usando o ar na estrada começa a sair uma fumaça, gotículas de água e o fluxo de ar diminui, será que é por que está congelando o evaporador?
Da uma olhada no filtro secador e na válvula de expansão .
Esse diodo aí, escrito arraste qual a função dele? O meu tenho ligando os dois fios q vai no compressor
Gostaria de saber de qual carro o sensor desliga com 4 graus.
Parabens pelo video foi o melhor que vi ate agora, realmente prende a pessoa para ver, estou iniciando nesta area, e ainda nao vi nada de como colocar o oleo, voce tem alguma material ? desde ja agradeco
Rogerio excelente trabalho.O meu carro só gela o ar condicionado no frio, em dias de calor pode esquecer. E quando digo gelar, so sente quem está no banco da frente.
+emilio carlos de godoi veja o condensador se as aletas estão boas ou se o mesmo não está entupido!!! o meu carro estava assim troquei o condensador e tá gelando bem!!!
Opa Emilio me desculpe a demora na resposta, me diga qual seu carro, que região está e qual temperatura por ai, para que eu entenda melhor seu problema, falta de rendimento pode ter varias causas, falta de fluido, compressor com problema, umidade no sistema, filtro entupido, difícil precisar sem ver o carro, já levou para algum refrigerista verificar? Abraços
mutio bom o video amigo tenho uma duvida tenho um santana 2001 e o ar condicionado estava funcionando perfeitamente gelando bem mais do nada começou a acontecer o seguinte quando ligo o ar condicionado ele arma o compressor mais nao sai vento dentro do veiculo no primeiro estagio de vento ai quando aumento o vento pro estagio dois ou tres sai vento mais ai desliga o ar condionado na hora sera que poderia me ajudar ja levei em alguns lugares mais nao tenho obtido sucesso.
Bom dia. Gostei muito do seus vídeos. Poderia .E enviar estes arquivos e em Flash para que eu possa estudar e melhorar meus conhecimentos? Sou reparador e assisto seus videos
Muito boa explicação
Boa noite! O transdutor de pressão comanda o relé de corte do ar condicionado também?
cara muito boa explicação tô quase querendo aplicar isto no meu carro mas tenho um certo receio na questão do módulo uc pois meu carro é um astra 99 e todos os relé de acionamento do sistema eram feitos por um segundo módulo q comandava o a/c e as ventoinhas porém ele já não existe mais foi danificado em um possível acidente do antigo dono ! será q é possível esta ligação sem passar pelo módulo uc pois sem o segundo módulo é capaz de ele não reconhecer a ligação ! meu carro usa o sistema Bosch motronic 1.5.5 se eu ñ
super interessante, excelente explicação, poderia mandar esse programa p mim
+erico santos Amigo veja no links 2 animações com áudio sobre eletica básica ar condicionado automotivo
1drv.ms/1JfvXOq
1drv.ms/1NdDyeQ
Bom dia! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Tenho um corsa classic, a ventoinha do condensador raramente aciona mesmo nas horas de dias mais quentes. Levei na oficina, o mecânico fez troca de gaz, mas continua do mesmo jeito. O pior e que meço a temperatura nas saídas dos dutos, não fica menos que 9ºC sendo que em tempos anteriores isso ficava na casa dos 4 ou 5ºC. Poderia ser problema com o pressostato?
Poderia explicar a ligação do pressostato 4 fios ex. Denso do gol?
Opa amigo....minha cherokee 97 tem o ar digital....ele tá ligando sozinho sem virar a chave....tenho que deixar o soquete da resistencia desligado....de não fico sem bateria....oque pode ser????....
muito bom o seu video
me tire uma duvida caso o ventilador do radiador nao acione quando ligo o ar acontece oque? mas o compressor acionando normal ele gela ou deixa de gelar por causa disso?
amigo se puder me passar uma dica, tenho um gol 1998 at todo arrumadinho , direção e ar. o problema é no relé do ar, quando liga o ar esse relé esquenta d+++++ os fios ficam quase derretendo, quando desliga ele esfria volta ao normal. esquenta somente ao ligar o ar. me ajuda. o relé que troquei era igual o q tinha foi rs 40,00.
MUITO ÚTIL PARABENS.
muito esclarecedor. gostaria de tirar uma duvida.tenho um polo 2007 com ar digital ,parou de funcionar pois nao esta chegando energia no compressor a ventilacao esta normal porem o compressor nao arma,me falarao que e o modulo rele ,procede? grato
Olá Waldemir, existem outros componentes a serem analisados antes de condenar o modulo, sugiro levar a outro profissional. Abraços
Obrigado
Olá meu amigo!
Acompanho seus vídeos a algun tempo e vejo que o amigo ensina tanto a parte automotiva como a parte residencial da refrigeração.
A minha pergunta que está tirando meu sono é;
qual area da refrigeração da mais dinheiro e manos aporrinhacâo ?
ola Rogério boa noite ,
tenho um corsa sedan ..
ja levei em três mecânicos e os caras não descobrem o problema ..
meu carro d um tempo para k , vem queimando o botao do ar tipo como se estive dando curto ja coloquei ate botoes por fora e não adiantou queimou também o que pode estar acontecendo ... ja que o do ventilador funciona normal
desde já agradeço ,..
TOP SEU VÍDEO
Professor Rogério,instalei ar condicionado no onix,por não ter termostato congela o fluido,qual procedimento pra localizar o local correto pra instalação do termostato?
Olá Rogério, acima do dreno na caixa do evaporador tem um "respiro", na velociade 4 a água sai por esse respiro e pelo dreno também. É um Gol G6 com ar original 1 ano de uso.
Fica pingando água dentro do carro só na velocidade 4 do ventilador.
Já troquei o dreno, tentei desentupir, troquei o dreno por uma mangueira mais longa e vedada com braçadeira metálica e silicone. Pode me dar uma luz? Parece que o vento empurra a água para cima, será? Agradeço desde já.
Bom dia Fernandes
Este curso atende para um carro sandero, 2012 que o compressor não liga o a embreagem para acionar o sistema
pois o botão que liga o ar condidionado funciona normal mas não aciona o compressor
no meu caso que a ventoinha liga, mas o compressor nao aciona a embreagem o que pode ser? ele liga o compressor quando ligo direto o positivo dele no positivo do alternador, ai gela.
o ar do meu Ka 2015 não desliga nunca. Mesmo com o botão AC desacionado e o led apagado. Será que colou o contato de algum relé?
ola boa noite queria saber. omo faço para fazer a limpeza das mangueiras porque preciso trocar o compressor. Obrigado!
Bom dia Camilly, primeira coisa que deve verificar é se o óleo está muito sujo ou com resíduos de metal, se estiver limpo (amarelinho) não precisa efetuar a limpeza, mas se tiver vai usar o r141b, nas mangueiras, evaporador, indico que troque o filtro e se for tubo expansor ou válvula será necessário a troca, mas isso após uma boa avaliação nestas peças, já o condensador sugiro a troca, pois o custo para limpeza as vezes não compensa. me envie um email caso queira maiores explicações neste procedimento ou pesquise por flushing em ar condicionado. Abraços
O eletroventilador do meu carro está ligando só de deixar a chave no ON, mesmo sem nem dar a partida... seria caso de problema no rele?
Muito bom, gostei.
Então professor,muito boa explicação.Gostaria de saber a referência desse pressostato.Agradece a atenção,tenha um bom dia...
Bom dia, Rogerio esse transdutor é qual modelo?
Parabéns Rogério pelo vídeo a pouco tempo mandei adaptar um ar condicionado em um escort zetec 8v 1.6 mais o carro esta apagando o que vc me indica pode ser elétrico ou o modulo não é compatível com ar concionado? Obrigado
bom dia rogerio tenho uma duvida cundo ligo o ar condicionado deveria ligar a ventuinha ou nao ,e por q o ar do meu palio fire 1.4 2010nao gela bem e normal ta tudo sertinho com gais filtro novo
Ola Fernandes, deve ligar sim, e ao subir a pressão entre 220 a 250 psi entrar a segunda velocidade, mas o não gelar bem pode ter outros problemas que impedem o rendimento. carga de gás ineficiente, umidade no sistema, válvula de expansão com defeito, compressor, se puder passar maiores detalhes tento te ajudar. Abraços
Olá boa noite amigo! Vídeo muito bem ilustrado parabéns, mas me tira uma dúvida; nesses sistemas quem faz o desligamento do compressor do ar condicionado, é o termostato pra não deixar o sistema congelar ou é o transdutor(pressostato) para não haver pressão demais no sistema? Obrigado amigo
Olá,estou com um problema no ar do meu carro,um siena 2011,ao ligar o ar condicionado a ventoinha não liga na 1 velocidade ,queria o esquema eletrico do ar ,se puder me ajudar
boa noite amigo, gostaria de uma explicaçao do esquema eletrico do ar condicionado gol g3 com o motor 1.6 ano 2004 passando pelo o modulo de injeçao
Danilo Porfirio queria saber também
Olá.. vc tem esse curso online disponível ?
Amigo .... Meu carro é um Palio 2013 nesse caso o sircuito elétrico passa pela central Eletronica também???
Amigo ,bom dia , muito bom esse e video.Segue alguma sequencia?
Cara muito bom esse vídeo..tô com um probleminha.tenho um pólo 2003 e o ar não tá funcionando.ja olhei alguns componentes como relé fusível etc..retirei a placa para análise e foi constatado que tem dois capacitor um fasiado e outro atrás da placa ambos tá ligado em série..eles estão aquecedo qndo coloco o dedo eletro ventilador liga medindo com um multímetro percebi que ele manda sinal para um CI 772t..será q vc pode me ajudar
BOM DIA,QUANTOS PSI TRABALHA O AR CONDICIONADO? NA LINHA DE BAIXA E NA DE AULTA.
Boa noite!
tenho um gol bola 2.0 1997.
O carro em macha lenta o ciclo de acionamento do compressor, é a cada 30 segundos.
É normal?
Rogério o por que dá pergunta meu. compressor baixa rotação parece que grila em alta rotação para
Elizabeth, pode ser rolamento da polia, mas é preciso investigar de onde vem o barulho.
Rogerio desde ja agradeço pela video aula. tenho um gol g2 1.6, que ta com o seguinde problema. De primeira eu precionava o botão do ar q desligado q seria verde, ao precionar ficaria laranja. Oq ocorre q nem sempre ficava laranja e por consequencia não gela.isso acontecia uma vez ou outra. Oq acontece é q agora não liga mais só fica verde, ja testei o interruptor e ta descartdada a possibilidade de ser ele. Oq vc sujere, Abraço
Olá João, me adicione no watts 11 999650233 e me explique melhor seu problema, de qualquer forma tenho um vídeo onde consertei um painel de Gol com defeito parecido, o problema estava no rele do Ar. Abraços.
Boa noite! o ar do meu gol g2 16v dá uma armada rápida quando eu aperto o botão AC( de vz e quando), mas nao arma o compressor o que pode ser?? e queria saber qual dos chicotes eu posso frazer um JUMP rapido só pra ligar o AR, pois acho que é a placa de circuito do console..
em que site, posso encontrar boas ferramentas para ar automotivo, vi um video do ishi e ele comentou q para retirar o retentor do compressor so pode ser retirada com uma ferramenta especial e o rolamento da polia tambem.
Olá Nunes, me desculpe a demora na resposta, eu costumo pesquisar no mercado livre mesmo, lá vai encontrar boas ferramentas a preços muito bons, para compressores existem ferramentas especificas para cada modelo, são bem caras, alguns reparadores criam formas de retirar o selo sem precisar de todas as ferramentas, mas para colocar é muito importante ter os guias, caso contrario pode comprometer o seu trabalho se instalar de qualquer forma. Grato.
muito obrigado.
Rogério estou iniciando nessa área minha pergunta é quando o sistema esta ok porem com perda de eficiência no interior do veiculo oque eu troco seria a valvula de espansão aquardo agradecido
Olá Marcos, a válvula pode sim fazer perder a eficiência, mas ao ler as pressões iria perceber algo errado na pressão de baixa e alta, o que ocorre nela as vezes é travar aberta ou fechada e desta forma não faz o controle do fluxo, não se já viu o outro vídeo sobre ciclo, lá explica melhor, verifique a carga de fluido e as pressões, não sei que região está e qual temperatura tem por ai, a pressão de baixa deve estar na faixa dos 30psi, agora dependendo da região a de alta fica em torno de 180 a 250 ou até um pouco acima.Verifique a temperatura na saida do difusor central e compare com uma tabela de pressãoxtemperatura como esta: wiki.sj.ifsc.edu.br/wiki/images/1/1b/Reguapxt3.swf use a regua 2, compare as pressões e as temperaturas externas e internas. Abraços
Amigo ,boa noite!
Quais são os modos(as vias) de se colocar óleo no compressor?Inclusive naqueles que não tem parafuso de dreno do óleo no compressor.
Obrigado!
Boa noite, se estiver trocando o compressor por um novo ou mesmo recondicionado não precisa adicionar óleo, pois ele deve vir já com a carga que gira em trono de 200ml e que serve para todo sistema, mas o que as vezes ocorre é que alguns amigos refrigeristas não efetuam a limpeza no sistema para que o óleo que fica por todo sistema seja drenado, infelizmente não temos como saber a quantidade exata dentro do sistema já em funcionamento e que sofreu manutenção, na pratica se realiza um complemento do óleo em situações de vazamentos seguindo uma tabela aproximada dependendo do componente que foi trocado, mangueira, evaporador, condensador, filtro secador e compressor, a forma de complementar esta quantidade estimada é feita após o vácuo no sistema e pela parte de alta pressão, para que este óleo entre direto no compressor, lembrando que a falta ou excesso de óleo pode prejudicar o sistema. Abraços e obrigado por assistir os videos.
Bom dia!
gostaria de saber se da para fazer as ligação do ar condicionado nos modulos da fiat, com o carro que veio sem ar condicionado?
qual programa esta sendo usado pra fazer essa animação?
show de bola esse vídeo!
Olá Rogério eu gostaria de saber se vc tem um esquema de instalação da parte elétrica ou o chamado chicote do ar condicionado do fiat tipo 2.0 e q eu Qro instalar no meu mas n sei como fazer, ficaria muito agradecido se vc pudesse me ajudar
Me mande email que verifico caso ainda não tenha conseguido, assim vejo o que posso conseguir pra você. Abraços
Qual o valor desse resistor q vai no eletro ventilador e vc pode m passar o esquema d ligação do chicote do cebolao d 3 pinos q tbm passa pelo ventilador.
Rogerio boa tarde tenho um kit de ar para instalar em un ford k 02 ,ele ja tem o ar quente e o sistema de ventilasoa ligado.,posso acompanhar o esquema eletrico que foi postado,,ou voce poderia me orientar de outra maneira .grato
Boa tarde Genis, me envie um email no rogerio.sata@gmail.com que te mando o esquema do Ford Ka, como citei este arquivo é o básico de um circuito eletrico apenas para dar uma visão geral de como funciona. Abraços
boa tarde tem como vc mandar um arquivo com todos as informações que foi dado na videio aula do sistema de funcionamentos do ar condicionados do veiculo parte elétrica agradeço estarei no aguardo
Ola trabalho com auto eletrica na minha cidade ninguem trabalha com ar condicionado será que com a ajuda dos seus videos eu posso trabalhar ja que por aqui nao existe curso de ar condicionado?
tenho uma bmw 323 ano 98 gostaria de saber como faço para testar o segundo estagio do eletroventilador pois nunca vi funcionar e tem ocorrido aquecimento do motor. tendo que esperar baixar a temperatura para poder andar novamente.obrigado
Me desculpe, não lembro se respondi sua pergunta em outro vídeo, para fazer este teste ligue o Ar e acelere o veiculo entre 1500 a 2000 giros, se tiver o manômetro de alta para instalar melhor, geralmente a segunda velocidade é acionada acima dos 220 a 250 psi, se isso não ocorrer teste a bobina do eletro ventilador e o pressostato ou transdutor, mas pode ser problema relacionado ao modulo, dificil dizer sem ver o carro. Abraços e sucesso
Boa noite sr rogerio me ajude por favor o meu zetec já levei a três profissionais do ramo e não consegui resolver o problema o compressor só atraca quando jampeia no pressostato ou liga direto da bateria mais quando liga do painel não funciona
Bom dia. Se tiver com a pressão correta, de uma olhada nos fios de alimentação do pressostato que fica por dentro do para-choque.
vc sabê me dizer qual códigol do relé do astra 99 o ar condicionado????
bom dia qual é esse aplicativo usado nesse vídeo?
meu carro e um astra antigo ,a eletrica ta bagunçada o cebolao e compressor de ar, tennho cinco fio pra liga os 3
sao 2 cebolao os cebolao e facil ja liguei faltam 2 fios um do ar eu achei falta um pro ar que nao sei de onde vem esse fio que falta pode ser um terra
Amigo estou com um civic 2001, tive que religar o compressor e a ventoinha dele, mas percebi que sem o ar ligado as duas ventoinhas armam isso tem problema? é certo? sabe me dizer como faço para ligar os fios positivos do relé no botão original? não consegui encontrar o fio correto para fazer essa ligação então tive que ligar em um interruptor desses comuns.
Me desculpe a demora Andre, por favor me envie um email se ainda não conseguiu resolver ok. rogerio.sata@gmail.com. Abraços
Opa,bom dia,tenho um golf ano 2.000 e o ar não funciona,já fiz o teste da embreagem do compressor,tá funcionando normal,mais não sei onde fica o relé nesse carro, poderia me ajudar.obrigado
Boa tarde uma pergunta c não tiver pressão no sistema o compressor arma igual??
Não. Abaixo de 30 psi o pressostato já desarma , cortando a corrente do relé do compressor.
Olá prof. Rogério, boa noite. gostaria de uma dica sobre fuga de eletricidade qdo ligo o ar do meu carro, Fiat Brava 2000. Acontece apenas qdo ligo o ar. Troquei várias peças mas o problema continua. O alternador é novo, está alimentando a bateria, mas qdo ligo o ar a bateria vai a zero. Só pega com chupeta.
Olá Aquimar, sugiro levar a um eletricista e investigar o problema, mas o Ar funciona ou não?
Prof. Rogério, obrigado pela atenção dispensada. Respondendo a sua pergunta,"o ar funciona sim, mas acontece o que eu disse. Um eletricista me informou isso. Mas o pessoal do ar disse não haver tal relação, embora aconteça. Fiquei no meio... Obrigado.
Olha, eu nunca vi isso ocorrer, mas tudo é possível, se ele o eletricista diz que é o Ar ele tem como identificar o problema, puxa Aquimar está arrumado com este pessoal, continue procurando algum outro profissional, sugiro procurar outro eletricista e explique o problema, duro que fica um jogo de empurra, mecanico não mexe em Ar, eletricista não mexe, o cara do Ar as vezes não entende muito de letrica e por ai vai. De qualquer forma estou por aqui, pena não poder verificar seu carro. Abraços
Boa noite, tive um problema parecido, qdo ligava ar e farois a tensão da bateria caia para 12,5v, aparentemente o alternador não dando conta. Levei em três eletricistas, dois disseram que precisaria trocar o alternador e um falou que era o rêle do alternador. Fui pra casa e como entendo um pouco a parte de elétrica automotiva, comecei a analisar o funcionamento, e foi aí que verifiquei pouca amperagem no cabo terra (que liga do chassi para bateria), fiz uma ligação provisória de um cabo de 10mm do negativo da bateria direto para um parafuso do motor (do coletor de escape) e fui testar, para surpresa o carro ficou 100%, tudo ligado e a tensão segurando 14v. Então parti para analisar os aterramentos originais do veículo e encontrei o cabo que saí da caixa de marchas para o chassi folgado. Passei 1 mês com esse problema.
Fica a dica verifique os aterramentos do veículo (motor>chassi e chassi>bateria.
Pra que serve esse diodo?
ola boa noite, nossa esta de parabéns mermo pelos videos, e estou com uma duvida se puder me agradecer ficarei agradecido, estou com Citroen C3 e tinha uma mangueira rasgada e apos resolver o mesmo e fizer o vácuo e colocar o liquido refrigerante oq acontece, a linha de baixa muito alta 120psi e a de alta normal mas isso em repouso, e ao ligar o sistema a linha de baixa vai 30psi e a de alta vai a 350psi e o compressor desliga, oq eu poderia fazer pra resolver isso se puder dar uma forca agradeço
Boa noite Adamo, em repouso os dois manômetros sempre ficaram com a mesma pressão que pode variar de acordo com a temperatura da região, 120psi em repouso em uma região onde se atinge a media de 35°C ou mais é normal e a pressão na alta nestas condições pode ultrapassar os 300psi e ser normal, por favor me descreva qual o ambiente que seu carro está exposto e se fez a carga por peso ou somente pela pressão. Outro detalhe é que se tudo estiver correto na baixa atingiremos 30psi pois a válvula de expansão faz o controle desta pressão, se sua região atinge estas temperaturas não se assuste se não conseguir temperaturas baixas no difusor, em media pode chegar de 10 a 14 Graus, isso é normal. Abraços.
Pois é, onde eu trabalho tem uma máquina da magnet marelli e por ela nos colocamos por peso de acordo com o recomendado, e a temperatura média daki de goiania e em torno de 28 a 35°C e só que, e esse é colocado 500Kg só que o sistema não aceita tudo, e quando chega a 230Kg o mermo fica no do jeito que te falei antes e não aceita mais o refrigerante, outro detalhe, na entrada do condensador fica muito quente e na saída já fica frio só que não resfria
Bom dia Adamo, eu utilizo uma magneti marelli também é a Air Check Plus, muito boa por sinal. Em vista da sua região ser bem quente os 120psi nos dois manometros em repouso passa ser normal, pode perceber que quando estiver nesta faixa de 28° esta pressão irá cair na faixa de 90 a 100 psi, muitos afirmam que temos que sempre teremos 85psi nos dois manometros, mas não temos como evitar isso, pois se trata das propriedades do fluido que varia sua pressão de acordo com a temperatura dentro do sistema, tenho outros videos que tratam da termodinamica e explica isso, ou seja, 35° no ambiente e dentro do cofre e do sistema pode ser até mais alta. Muito boa sua analise na entrada e saída do condensador, não sei qual é o carro mas você pode estar com uma obstrução no filtro, que em alguns casos fica acoplado ao condensador, a temperatura na entrada chega em media a 90° e na saída deve cair por volta dos 50°, verifique estas temperaturas, se estiver muito frio significa que está ocorrendo uma expansão do fluido e não terá rendimento pois ele já irá chegar em estado vapor-liquido na válvula comprometendo a queda de temperatura e o fluxo, este dado que a maquina não consegue colocar mais do que 230Grs pode ser devido a esta obstrução, o ideal é fazer todo o procedimento de recolhimento, vácuo e carga, mas sugiro retirar este condensador para verificação e o filtro, acredito que possa ser por ai, mas sem ver o carro fica difícil afirmar algo. Abraços e sucesso.
Olá boa tarde Rogério, háa e um Citroën C3, fiz uns teste aki e tirei o condensador e mandei p análise numa loja aqui perto, e de fato o mesmo está com problemas no filtro secador, e minha máquina da magnet marelli e uma Clima tech Mobile, e constatamos q ela está com problemas também é esta colocando líquido refrigerante muito além do normal, e me passa o link do seu canal no RUclips, e muito obrigado pelas dicas, e de novo parabéns por esse trabalho que ajuda bastante nos mecânicos. Um grande abraço, que Deus abençoe....
Que bom que conseguiu encontrar o caminho para solução do problema, precisando pode me contactar por email, juntos podemos conhecer muito mais, ninguem sabe tudo, nesta área quanto mais trabalhamos descobrimos coisas e aprendemos a cada dia, fique com Deus meu amigo e sucesso, para ter acesso ao canal é só clicar em Se Inscrever e irá receber sempre que eu postar outros videos na medida do possivél. Abraços e obrigado por assistir os videos.