Kunnioitettavaa suorittamista. Itselleni oleellista on, että periaatteessa vian paikallistamiseen riitti yleismittari. Aiemmat tuhertajat ei voi mennä sen taakse, että vianhaku olisi vaatinut jotain ultimaattisia laitteita. Ständing öveissönit, rispektit ja kolme hurraa huutoa asenteesta ja suorittamisesta.
On hienoo että on vastuullinen korjaamo joka hoitaa hommaa ammattitaidolla eikä vaan totee että kyllä pitäs toimia ja ottaa maksun ,kyseiset yritykset jotka on yrittänyt ,tai ei saanu kuntoon voisi kääntyä teidän puoleen ja tehdä yhteistyötä silloin kun taidot ei riitä ,hienoo katsoo kun homma tehdään kunnolla vaikka firmalle tuli kuluja ,toivottavasti muussa yhteydessä laitehankinta tuo kustannuksia takaisin 👍👏👏🙏
Aivan huikeaa, olen seurannut teidän useita projekteja ja vakuuttunut osaamisesta, jos tulee tarvetta palveluun niin varmasti käytän teidän tietotaitoa 👌
Olipa huikeaa! Tämä on kyllä surullistakin, ettei oikeita korjaamoja enään oikein löydy, missä vika ensin selvitetään ja sitten korjataan. Osia vaihdellaan monesti summamutikassa ja asiakas saa maksaa. Respect💪🏼
Tää on just tätä..lue ja ymmärrä lukemasi, pätee myös näihin testereiden käyttöön. Suuri yleisö luulee, että testeri kertoo vian. Testeri on ihan samanlainen työkalu kuin vaikka jännitetestikynä. Sitä pitää osata tulkita.
22:00 Olen itse IT-puolella töissä kirjoittamassa koodia ja itseäni nykyautojen tilanne kyllä harmittaa, kun joka valmistaja tekee näiden moduulien kanssa pelaamisesta tahallaan vaikeaa. Ymmärrän, että moni valmistaja haluaa kehitellä valmistajakohtaisia virityksiä, mutta moduulin ohjelmointi pitäisi olla (jos minä saisin päättää) lain velvoittamana aina tuettuna vähintään perinteillä serial port -liitännällä, joka olisi aina pomminvarma vaikkakin hidas vaihtoehto.
Osa nykyautojen valmistajille jäävistä tuloista koostuu jälkikäteen myytävistä palveluista. Siksi he haluavat että koodaukset suoritetaan heidän merkkiliikelaitteiden kautta, eikä yleisvehkeillä tai kiinan piraateilla. Meidän onneksi kiinan piraattiukot on tehneet helvetin hyvää työtä. Ja käytännössä kaikki diisselivehkeiden moottoriohjelman muutokset onnistuu alle 1000e vehkeillä.
Olis kiva kuulla et saitko asiakkaalta rahaa. Ei oo yksi eikä kaksi kertaa kun oon tutkinut jotain vanhaa koslaa ni sepä ottaa ja ei enää käynisty. Sit asiakas ei suostu enää maksamaan vaan syyttää et kusipää. Siksi en oo enää tällaisia jaksanu tehdä. Pelkkää paskaa tulee niskaan. En mä ole syyllinen et asiakkaan auto on moro. Tässäkin samaa. Aikasemmat korjaamo todennu et nyt homma seis. Sen erottaa tosta et eculla oli jo aikasemmin käyty. Ei haluta ottaa riskiä et ollaan kuluttajasuojassa ja vali vali ja mainekin meni
Äkkinäisellä ois saattanut usko loppua jo tuossa projektissa :D Hieno duunia, vaikka kukkaro kevenikin melko roimasti, mutta toivottavasti laitteet olisi kovassa käytössä jatkossa.
Varmasti olisi raskaan kalustonkin puolella käyttöä tälle omistautumiselle. Siellä vaan ei ammattiajossa voi odotella osia, mutta vikadiagnostiikalle on varmasti tilausta. Hyvä video.
Olipa hyvä video. Kyllähän tuossa kannattaa jo Boshiltakin kysyä että mitä te oikein puuhaatte? Tarrasta kuva ja sähköpostia sinne vähintäänkin. Aikasempi seppä ollut täsmälleen oikeilla jäljillä.
On kyllä sellaista ammattimiehen työtä että ainakin meikäläisen Garminin älykellosta loppuisi stressiasteikko kesken kaiken vastoinkäymisten ja turhautumisten keskellä 👍.
47:00 siellä on vaan yks pinni, joka hoitaa noide antureiden virransyötön, erikohdassa kuin samalle eculle, samalla osanumerolle olevissa ecuissa. (Ei siis mitään logiikkaa sofimin vehkeissä❤) mutta sen pinnin paikan pystyy nopeesti vaihtaa siihe viereisee
@@hubonauto5674 ei ollut kallis kun miettii mitä kaikkea teit, että auto tuli todellakin kuntoon. Moni muu firma olisi veloittanut vähintään saman ja sitten jo luovuttaneet ja nostaneet kädet pystyyn. Tämä oli myös hyvä osoitus siitä, että haluat todellakin kehittää korjaamoa tulevaisuutta ajatellen.
Koko operaation kruunaa työpöydällä komeileva Lidlin juotosasema😄 Että ostellaan mukamas 6ke:llä työkaluja, vaikka oikeasti ne on vaan lidlistä haettuja😁 Oikeasti tämä on paras suomalainen autonkorjausvideo, mitä olen koskaan nähnyt.
Tämä ei ollut viihdettä, ei jännitysnäytelmää vaan pesunkestävä kauhuelokuva jossa oli onnellinen loppu😅😅 kyllä herran tähden kun sai miettiä että kuinkakohan tämä saaga saa loppunsa, tubettaja kokkoa siteeratakseni "luulikohan fiiatti että tämä on nyt mun kiirastuli"😂😂
Hienosti korjattu. Onhan tuo sen suhteen aika kusetusta aikaisemmille korjaamoille jos ecu on lähetetty ihan tarkastettavaksi ja tulee takaisin ok-papereilla.
oon tehnyt vikadiagnooseja "harrastuksena" varmaan 500 eri autolle tässä lähivuosina ja sen johdosta olenkin hankkinut itselleni 1980 luvun auton jossa ei ole OBD porttia, ABS jarruja eikä mitään muutakaan tietotekniikkaa ollenkaan.
Mutta vanhoihin autoihin voi olla vaikeaa saada oikeaa osaa enää mistään jos menee rikki. Ainakaan alkueräiistä ja romuttamolta hankittu osa voi olla jo valmiiksi tai kohta hajoava osa.
@@Troobeli69 Ysärin ( ja vanhemmat ) USA - autot .... Itellä ajopelinä -95 Jeep Grand Cherokee 4.0 bensa - eikä ole osien saannissa / niiden löytymisessä ongelmia ......
Hyvä, että tuli kuntoon. Seuraavalla kerralla kun puhaltet kylmää ecuun, niin ota kuoret pois. Samalla voi hiukan tökkiä komponentteja puutikulla. Hyvällä tuurilla vain ADC:n etuvastus kaipaa juotosta. Prosessorin jalat voi varmuudeksi juottaa myös uusiksi, ennenkuin alkaa 6000 euron ecun vaihto puuhiin. Kameramikroskooppi sieltä löytyikin jo ;)
ECU viat osaa olla moninaisia ja mielenkiintosia. Isoveljen Audi A6 2002 1.8T autosta aikoinaan meni ecu. Auto ei käynnistynyt (en nyt muista että pyörittikö edes starttia), mutta viankuvaus oli suora viittaus koodien suhteen ECU:uun. Huoltamossa koittivat laittaa ECU:n pakastimeen joksikin aikaa ja pistivät sitten autoon kiinni. Lähti heti käyntiin.Uusi yksikkö paikalleen ja auto käynnistyi kaikissa lämpötiloissa.
Onko oikeasti tämmösiä pajoja jotka laittaa oikeasti aikaa siihen vian etsimiseen eikä niitä 1-2 tunnin vianhakuja ja sit arpomaan mikä osa sieltä vaihdetaan. Näköjään on! hyvä äijät
Hienoa työtä ! Iso riispecti! Mulla samanlainen liiteri pihassa, niin ecu lähtee varmasti teille, jos se tosta joskus poikii. Tuohon varmaan kävis myös sitikan ja pösön ecut kun samoja autoja ovat. Se kyllä varmaan olikin jo tiedossa.
Ihailtavaa sinnikkyyttä ja varmasti on ohjelmointilaitteille käyttöä myös jatkossa. Tosin tämä vika olisi varmaan korjaantunut myös tuolla Lidlin kolvilla, kun oli noin hienosti käyttäytyvä vika. Olisi kiva nähdä tästä jatkovideo alkuperäisen boksin korjauksesta, koska tuonhan täytyy olla joku juotos, joka on irronnut ja kasvanut resistanssi lämmittää sen käytön aikana.
Melkosta talvisota henkeä ! Periks ei anneta vaikka mitä tulis ! Jälleen kerran 6/5 toimintaa. Pitääköhän alkaa käyttää autot Tuusulassa huollossa täältä Keski-Suomesta.
Todella mielenkiintoinen video, ja mielenkiintoista asiaa näistä ohjainlaitteiden koodaamisesta. Tommostakin koodauslaitteiden testausta olisi kivampi varmaan tehdä "omilla laitteilla" kuin asiakkaiden. Harmi tietysti asiakkaan kannalta, että homma venyi näin, mutta toivottavasti hänellä riitti ymmärrystä ja arvostusta siihen, mitä tämä lopulta otti. Minusta on hienoa, mutta myös teidän itsenne kannalta kauasnäköistä, että ette tällaisissa tapauksissa yritä laskuttaa "oppirahoja" asiakkailta, koska silloin ne tietysti jäisi aina tekemättä, ja teillä tietotaito kertymättä "helppojen keikkojen" kiilu silmissä. Tässäkin projektissa tuli monta investointia tulevaisuuteen (enkä nyt tarkoita pelkkiä koodauslaitteita). Monella, itseni mukaan lukien, olisi varmasti loppunut usko itseen kesken aika monta kertaa tämän projektin aikana, mutta te saatte tämän homman näyttämään kovin helpolta lopulta.
Mulla oli ihan sama vika, mutta sillä erotuksella että vian sai pois päältä kun nosti jalkaa kaasulta. Kaasupoljin vaihdettiin eikä vaikuttanut. Nyt kosla taitaa olla jo paalissa
8:29 Sensori 2 käy tässä videollakin hetken ajan 0.01 volttia -tasolla vaikka poljin on koko ajan pohjassa. En olisi kuitenkaan yllättynyt vaikka vika olisi oikeasti +5 volttia syötössä eikä kummassakaan anturissa itsessään.
Olihan työmaa🤪 joskus oli vivaron kans vastaavaa ongelmaa, vaihtelin kaasupoljinta ja muuta kunnes huomasin jälki asenteen vakkarin sen kun ohitin lähti toimiin, mut joo mulla ollu muutaku joku obd lukija millä sai koodin ja siinä kaikki.
Bootmodeen (ecu auki, ja kaikissa edc15 vehkeissä se tapahtuu yks pinni sieltä sisältä maadottamalla) niin antaa lukea vaikka ajonesto päällä. Ja tosiaan penkissäki eepromin saa ulos yleensä vain bootmodessa ollessaan.
11:36 Ei tuosta voi vielä päätellä signaalipiuhan jännitehäviötä. Myös ecun mittaus voi olla pielessä, eli adc tai sen jännitteenjako-/puskurointipiiri. Muokkaus: Okei totesit sen itsekkin heti perään.
Joskus voisitte tehdä pätkän noista vaihtolaitteista ECU:n osalta (esim Bosch) Mitä numerosarjoja pitää olla samat vaihtolaitteessa että onnistuu esim kloonaus.. Yleensä noissa on se 4 eri numerosarjaa.. (netistä kun ei oikein löydy tietoa noista sarjanumeroiden merkityksestä)
kalliit oppirahat jouduit maksamaan.. Periksiantamattomuudesta respectit..👍 Itse olisin luovuttanut aikoja sitten ja vienyt Fia...eiku..Viatin paaliin..
Olen itse lähettänyt pari boksia ulkomaille tarkastettavaksi (vanhoja MP). Kummallakin kerralla piti olla kunnossa. Toisella kerralla kuitenkin boksivika, joten pieni epäilys jäi.
Todellista ammattitaitoa sekä periksiantamattomuutta..on nää äijiä👏
Kiitos Hubo🙏 vihdoinkin autoilijan jelppii eikä perkkää rahastusta🫡
Kyllä on sitkas vian etsijä. Taitava kaveri!
Kunnioitettavaa suorittamista. Itselleni oleellista on, että periaatteessa vian paikallistamiseen riitti yleismittari. Aiemmat tuhertajat ei voi mennä sen taakse, että vianhaku olisi vaatinut jotain ultimaattisia laitteita. Ständing öveissönit, rispektit ja kolme hurraa huutoa asenteesta ja suorittamisesta.
Hattu päästä kun tätä videota katsotte....Tässä oli suorastaan sellasta " kaveria ei jätetä " henkeä.👍👍👍
On hienoo että on vastuullinen korjaamo joka hoitaa hommaa ammattitaidolla eikä vaan totee että kyllä pitäs toimia ja ottaa maksun ,kyseiset yritykset jotka on yrittänyt ,tai ei saanu kuntoon voisi kääntyä teidän puoleen ja tehdä yhteistyötä silloin kun taidot ei riitä ,hienoo katsoo kun homma tehdään kunnolla vaikka firmalle tuli kuluja ,toivottavasti muussa yhteydessä laitehankinta tuo kustannuksia takaisin 👍👏👏🙏
Kiitos hyvästä videosta,moni ei Suomessa pysty lähellekään samaan kuin tämä firma..
Aivan huikeaa, olen seurannut teidän useita projekteja ja vakuuttunut osaamisesta, jos tulee tarvetta palveluun niin varmasti käytän teidän tietotaitoa 👌
Nyt oli kyllä loistava keissi... Hienoa palvelua ku periksi ei anneta.
Nyt on kovaa settiä
Ei ole näin jännittäny aikoihin! Hienoa että lopussa homma hoitui.
Sitkeää yrittämistä pitää kunnioittaa. Todella hienoa työtä👍👍🎇
On kyllä taitava seppä👍👏👌
Nyt jäi Lintsin vuoristorata kakkoseks! Huippuvideo ja duuni, hattu päästä.
Olipa huikeaa! Tämä on kyllä surullistakin, ettei oikeita korjaamoja enään oikein löydy, missä vika ensin selvitetään ja sitten korjataan. Osia vaihdellaan monesti summamutikassa ja asiakas saa maksaa. Respect💪🏼
Tää on just tätä..lue ja ymmärrä lukemasi, pätee myös näihin testereiden käyttöön. Suuri yleisö luulee, että testeri kertoo vian. Testeri on ihan samanlainen työkalu kuin vaikka jännitetestikynä. Sitä pitää osata tulkita.
Minulla on 2006 vuoden 2.8 litran Fiat Dugato😰.En hengittänyt koko aikana kun katsoin, sattuneesta syystä, olipa miehen teko.
On se kiva,kun jotkut jaksaa taistella 😊,ottaa niin sanotusti asiakseen, aina kun ei rahallakaan saa apua nykyään
22:00 Olen itse IT-puolella töissä kirjoittamassa koodia ja itseäni nykyautojen tilanne kyllä harmittaa, kun joka valmistaja tekee näiden moduulien kanssa pelaamisesta tahallaan vaikeaa. Ymmärrän, että moni valmistaja haluaa kehitellä valmistajakohtaisia virityksiä, mutta moduulin ohjelmointi pitäisi olla (jos minä saisin päättää) lain velvoittamana aina tuettuna vähintään perinteillä serial port -liitännällä, joka olisi aina pomminvarma vaikkakin hidas vaihtoehto.
Osa nykyautojen valmistajille jäävistä tuloista koostuu jälkikäteen myytävistä palveluista. Siksi he haluavat että koodaukset suoritetaan heidän merkkiliikelaitteiden kautta, eikä yleisvehkeillä tai kiinan piraateilla.
Meidän onneksi kiinan piraattiukot on tehneet helvetin hyvää työtä. Ja käytännössä kaikki diisselivehkeiden moottoriohjelman muutokset onnistuu alle 1000e vehkeillä.
nyt oli todella mielenkiintoista. Kiitoksia videosta
Kovii kundeja ootte.Hyvää ammattitaitoa ja sitkeyttä!arvostan👍🏻👍🏻🙂
Hienoa katsoa kun osaava kaveri tekee tutkimustyötä 👌👌👌
Oli kyllä varmasti tämän viikonlopun mielenkiintoisin video, jonka katsoin. Kyllä sinä olet aika äijä!
Ammattimies 👍
Jälleen kerran todella huikeeta settiä!!!!
Oot kyllä Nero, kiitos videosta 😇
Kättä lippaan🫡
Tiedän mihin olen yhteydessä jos omalle kohdalle tulee hankala vika.
Harvinaista omistautumista ja osaamista.
Olis kiva kuulla et saitko asiakkaalta rahaa.
Ei oo yksi eikä kaksi kertaa kun oon tutkinut jotain vanhaa koslaa ni sepä ottaa ja ei enää käynisty. Sit asiakas ei suostu enää maksamaan vaan syyttää et kusipää. Siksi en oo enää tällaisia jaksanu tehdä. Pelkkää paskaa tulee niskaan. En mä ole syyllinen et asiakkaan auto on moro. Tässäkin samaa. Aikasemmat korjaamo todennu et nyt homma seis. Sen erottaa tosta et eculla oli jo aikasemmin käyty. Ei haluta ottaa riskiä et ollaan kuluttajasuojassa ja vali vali ja mainekin meni
Sitkeyttä riittää! Tässä mentiin se kuuluisa extra mile!
Äkkinäisellä ois saattanut usko loppua jo tuossa projektissa :D Hieno duunia, vaikka kukkaro kevenikin melko roimasti, mutta toivottavasti laitteet olisi kovassa käytössä jatkossa.
Toivottavasti RUclips maissia tulee sen verran paljon että saa pikkuhiljaa kuitattua niillä sen laitteen kustannuksia takas.
Aika kova suoritus ! respect
Varmasti olisi raskaan kalustonkin puolella käyttöä tälle omistautumiselle. Siellä vaan ei ammattiajossa voi odotella osia, mutta vikadiagnostiikalle on varmasti tilausta. Hyvä video.
Ketä kiinnostaa rekan romut
@@kkonaukko2704 Ilman niitä ei sinunkaan Smart pysyisi ajokunnossa.
Olipa hyvä video. Kyllähän tuossa kannattaa jo Boshiltakin kysyä että mitä te oikein puuhaatte? Tarrasta kuva ja sähköpostia sinne vähintäänkin. Aikasempi seppä ollut täsmälleen oikeilla jäljillä.
On kyllä sellaista ammattimiehen työtä että ainakin meikäläisen Garminin älykellosta loppuisi stressiasteikko kesken kaiken vastoinkäymisten ja turhautumisten keskellä 👍.
😄
Todella ammattitaitoista toimintaa ja asialle omistautumista. Nyt tiedän minne ECU viedään kun ogelmia tulee.Iso hatun nosto ammattimiehelle👍👍👍👍
Valtava työvoitto👍👍👍
On upeita äijiä tutkimaan
47:00 siellä on vaan yks pinni, joka hoitaa noide antureiden virransyötön, erikohdassa kuin samalle eculle, samalla osanumerolle olevissa ecuissa. (Ei siis mitään logiikkaa sofimin vehkeissä❤) mutta sen pinnin paikan pystyy nopeesti vaihtaa siihe viereisee
Loistavaa tekemistä👍🏼👏🏼
Sen verta kutkuttavaa settiä oli että on mentävä tohtorilta pummimaan beetasalpaaja resepti.
Erittäin ammattitaitoista hommaa ja periksiantamattomuutta 👏🏼 Asiakas on varmasti enemmän kuin tyytyväinen. 👍
Huh huh! Olipas melkonen trilleri😅. Hattua taas nostettava👍
Huippu tutkintaa ja osaamista 👍
Hyvin toimittu huikee video 👍👍👍
Hyvää työtä,paljon teillä muuten maksaa tollanen operaatio
Tämä kyseinen operaatio vianhakuineen osineen töineen tuli kustantamaan noin 900.
@@hubonauto5674 aivan asiallinen
@@hubonauto5674 ei ollut kallis kun miettii mitä kaikkea teit, että auto tuli todellakin kuntoon. Moni muu firma olisi veloittanut vähintään saman ja sitten jo luovuttaneet ja nostaneet kädet pystyyn. Tämä oli myös hyvä osoitus siitä, että haluat todellakin kehittää korjaamoa tulevaisuutta ajatellen.
Ammattilainen todellakin 👍
Koko operaation kruunaa työpöydällä komeileva Lidlin juotosasema😄 Että ostellaan mukamas 6ke:llä työkaluja, vaikka oikeasti ne on vaan lidlistä haettuja😁
Oikeasti tämä on paras suomalainen autonkorjausvideo, mitä olen koskaan nähnyt.
On siinä oikeaki asema vieresså mut jostain syystä tietyissä kohteissa tykkään tuosta 😁
professional work!!!👍👍👍
Ihme välineurheilua.
KIITOS videosta
Tämä ei ollut viihdettä, ei jännitysnäytelmää vaan pesunkestävä kauhuelokuva jossa oli onnellinen loppu😅😅 kyllä herran tähden kun sai miettiä että kuinkakohan tämä saaga saa loppunsa, tubettaja kokkoa siteeratakseni "luulikohan fiiatti että tämä on nyt mun kiirastuli"😂😂
Hienosti korjattu. Onhan tuo sen suhteen aika kusetusta aikaisemmille korjaamoille jos ecu on lähetetty ihan tarkastettavaksi ja tulee takaisin ok-papereilla.
Korjaamo luottanut boschin antamaan raporttiin.
Ei ne saksassakaan testaa,kun piuhat kiinni purkkiin ja ajaa jonkun ohjelman läpi.
Tuossakin org. ecussa kaikki oli toiminnalleen ok.
oon tehnyt vikadiagnooseja "harrastuksena" varmaan 500 eri autolle tässä lähivuosina ja sen johdosta olenkin hankkinut itselleni 1980 luvun auton jossa ei ole OBD porttia, ABS jarruja eikä mitään muutakaan tietotekniikkaa ollenkaan.
Mutta vanhoihin autoihin voi olla vaikeaa saada oikeaa osaa enää mistään jos menee rikki. Ainakaan alkueräiistä ja romuttamolta hankittu osa voi olla jo valmiiksi tai kohta hajoava osa.
@@dersu46mikäs olisi sellainen automalli, johon saa vielä aikojen jälkeenkin varaosia? Itselle tulee mieleen Fiatit ja Lada-johdannaiset.
@@Troobeli69 samaa mietin. Tai joku Diesel Mersu
@@dersu46 Ei niitä välttämättä saa uusiinkaan autoihin.
@@Troobeli69 Ysärin ( ja vanhemmat ) USA - autot ....
Itellä ajopelinä -95 Jeep Grand Cherokee 4.0 bensa - eikä ole osien saannissa / niiden löytymisessä ongelmia ......
Loistavaa paneutumista asiaan 👌
Hyvä, että tuli kuntoon. Seuraavalla kerralla kun puhaltet kylmää ecuun, niin ota kuoret pois. Samalla voi hiukan tökkiä komponentteja puutikulla. Hyvällä tuurilla vain ADC:n etuvastus kaipaa juotosta. Prosessorin jalat voi varmuudeksi juottaa myös uusiksi, ennenkuin alkaa 6000 euron ecun vaihto puuhiin. Kameramikroskooppi sieltä löytyikin jo ;)
Huippujätkät ...👍
Suomalaista sisua selvästi.👍👍
Loistavaa työtä, hatun nosto äijälle!
ECU viat osaa olla moninaisia ja mielenkiintosia. Isoveljen Audi A6 2002 1.8T autosta aikoinaan meni ecu. Auto ei käynnistynyt (en nyt muista että pyörittikö edes starttia), mutta viankuvaus oli suora viittaus koodien suhteen ECU:uun. Huoltamossa koittivat laittaa ECU:n pakastimeen joksikin aikaa ja pistivät sitten autoon kiinni. Lähti heti käyntiin.Uusi yksikkö paikalleen ja auto käynnistyi kaikissa lämpötiloissa.
Onko oikeasti tämmösiä pajoja jotka laittaa oikeasti aikaa siihen vian etsimiseen eikä niitä 1-2 tunnin vianhakuja ja sit arpomaan mikä osa sieltä vaihdetaan. Näköjään on! hyvä äijät
No huhhuh. Kyllä oli sitkeä vääntö. Periksi ei annettu. Ei ollut vaihtoehto. Tuollainen suoritus ansaitsee kahvit voisilmäpullalla 😁
Sitkeä on mies👍
Ei ole automiehen elämä aina helppoa. On teillä hermot kunnossa.
On nämä tietokoneautot kyllä käteviä, kaikki on niin helppoa.
Kyllä tämä vanha sähkäri osaa yhtä ja toista, mutta nuo autosähköt saa hubo hoitaa. Karkuun juoksen. Kiitokset vuosien huolloista!
"Turhautumisen määrä on aika jäätävä." (33:54) Voin vain yrittää kuvitella 🤣
No... eihän se tappiota ole jos on softaa, "rautaa" pöydällä ja hetken verran enemmän kokemusta.😊
Hienoa työtä ! Iso riispecti!
Mulla samanlainen liiteri pihassa, niin ecu lähtee varmasti teille, jos se tosta joskus poikii.
Tuohon varmaan kävis myös sitikan ja pösön ecut kun samoja autoja ovat. Se kyllä varmaan olikin jo tiedossa.
Olet sitkeä sissi. 👍
Harvinaista nykyjään 👍👍👍👍👍
Ihailtavaa sinnikkyyttä ja varmasti on ohjelmointilaitteille käyttöä myös jatkossa. Tosin tämä vika olisi varmaan korjaantunut myös tuolla Lidlin kolvilla, kun oli noin hienosti käyttäytyvä vika. Olisi kiva nähdä tästä jatkovideo alkuperäisen boksin korjauksesta, koska tuonhan täytyy olla joku juotos, joka on irronnut ja kasvanut resistanssi lämmittää sen käytön aikana.
Todennäköisesti kyllä.
Voiko enää empää ottaa päähän tuo työ😅... Antoi kunnon vastuksen teille. Toivottavasti ei tuu äkkiä vastaan yhtä hankalaa työtä. Työn iloa teille!
Melkosta talvisota henkeä ! Periks ei anneta vaikka mitä tulis ! Jälleen kerran 6/5 toimintaa. Pitääköhän alkaa käyttää autot Tuusulassa huollossa täältä Keski-Suomesta.
Hienoa paneutumista ja asiakaspalvelua..
Jännitys pysyi koko videon loppuun asti , että tuleeko kuntoon ja tulihan se .
Todella mielenkiintoinen video, ja mielenkiintoista asiaa näistä ohjainlaitteiden koodaamisesta. Tommostakin koodauslaitteiden testausta olisi kivampi varmaan tehdä "omilla laitteilla" kuin asiakkaiden. Harmi tietysti asiakkaan kannalta, että homma venyi näin, mutta toivottavasti hänellä riitti ymmärrystä ja arvostusta siihen, mitä tämä lopulta otti. Minusta on hienoa, mutta myös teidän itsenne kannalta kauasnäköistä, että ette tällaisissa tapauksissa yritä laskuttaa "oppirahoja" asiakkailta, koska silloin ne tietysti jäisi aina tekemättä, ja teillä tietotaito kertymättä "helppojen keikkojen" kiilu silmissä. Tässäkin projektissa tuli monta investointia tulevaisuuteen (enkä nyt tarkoita pelkkiä koodauslaitteita). Monella, itseni mukaan lukien, olisi varmasti loppunut usko itseen kesken aika monta kertaa tämän projektin aikana, mutta te saatte tämän homman näyttämään kovin helpolta lopulta.
Ammattimies on ammattimies👍
Huh huh kovaa touhua, niin vaan sekin vika korjaantui💪🏼👍🏼
Olen vuosien varrella käyttänyt autojamme Hubolla. Osaavat muutakin kuin vianetsintää 😇
Mulla oli ihan sama vika, mutta sillä erotuksella että vian sai pois päältä kun nosti jalkaa kaasulta. Kaasupoljin vaihdettiin eikä vaikuttanut. Nyt kosla taitaa olla jo paalissa
15:50 kiva ylläri pylläri kun oli kuulokkeet päässä!
👌😊
Pakko kehua tällaista omistautumista onnistumiselle!!
8:29 Sensori 2 käy tässä videollakin hetken ajan 0.01 volttia -tasolla vaikka poljin on koko ajan pohjassa. En olisi kuitenkaan yllättynyt vaikka vika olisi oikeasti +5 volttia syötössä eikä kummassakaan anturissa itsessään.
Millä konneella auto jos kaasupohjassa voi ajaa?
Olihan työmaa🤪 joskus oli vivaron kans vastaavaa ongelmaa, vaihtelin kaasupoljinta ja muuta kunnes huomasin jälki asenteen vakkarin sen kun ohitin lähti toimiin, mut joo mulla ollu muutaku joku obd lukija millä sai koodin ja siinä kaikki.
Mei as jo usko mennä, mutta sitkeesti katsoin loppuu ! Hih huh
Vaikeuksien kautta voittoon.
Bootmodeen (ecu auki, ja kaikissa edc15 vehkeissä se tapahtuu yks pinni sieltä sisältä maadottamalla) niin antaa lukea vaikka ajonesto päällä. Ja tosiaan penkissäki eepromin saa ulos yleensä vain bootmodessa ollessaan.
Jahas, tää kommentti tuli liian aikasin videolla😁
11:36 Ei tuosta voi vielä päätellä signaalipiuhan jännitehäviötä. Myös ecun mittaus voi olla pielessä, eli adc tai sen jännitteenjako-/puskurointipiiri. Muokkaus: Okei totesit sen itsekkin heti perään.
Palataan takaisin 90- luvun tekniikkaan eli kaikki nykyhienoudet pois.... 🙂
Joskus voisitte tehdä pätkän noista vaihtolaitteista ECU:n osalta (esim Bosch) Mitä numerosarjoja pitää olla samat vaihtolaitteessa että onnistuu esim kloonaus.. Yleensä noissa on se 4 eri numerosarjaa.. (netistä kun ei oikein löydy tietoa noista sarjanumeroiden merkityksestä)
kalliit oppirahat jouduit maksamaan.. Periksiantamattomuudesta respectit..👍 Itse olisin luovuttanut aikoja sitten ja vienyt Fia...eiku..Viatin paaliin..
Ja yllättäen Viatin vian syynä oli Bosch from Germany. 😄
olipas siinä vastusta.. sitkeys palkittiin. ja taas oli tankki tyhjänä.. toki ajoit ennen kuvaamista mut silti.
Melkomoista... 😂
HYVÄ Joel!!!!
🫡🤟
Olen itse lähettänyt pari boksia ulkomaille tarkastettavaksi (vanhoja MP). Kummallakin kerralla piti olla kunnossa. Toisella kerralla kuitenkin boksivika, joten pieni epäilys jäi.
Paljonko maksoi asiakkaalle?
Hetki jo projektista mennyt niin en tarkkaa muista mutta taisi olla jotain 800-1000€
Nyt on vahva luottamus, että teiltä löytyy oikeaa osaamista näissä ongelmissa ja aivan uskomattoman paljon turnauskestävyyttä.
Tuttu ongelma Opelissa minulla piti 5-6 ecua käydä läpi jotta löytyi ehjä että usko meinas mennä