Ciao Davide complimenti per il video e le tue recensioni, da felice possessore della Srt 700x non posso che consigliarla, prestazioni più che sufficienti, confort e accessori sono ottimi, l’unico deficit è il peso ma da una turistica con un baricentro così alto è normale che si faccia sentire, a mio avviso basta avere un po’ di esperienza e diventa trascurabile, anche perché appena stacchi la frizione diventa maneggevole e con un’ottima tenuta di strada. È la mia quinta moto e ne sono veramente soddisfatto. Stra consigliato anche l’easyblock che ho conosciuto grazie a te, costicchia un po’ ma è l unico che realmente uso perché è sempre montato e lo inserisci con una facilità disarmante. Complimenti ancora per i video un saluto
Fosse per me prenderei subito la Svt 650. Una moto con tante bellissime componenti ma soprattutto una linea tutta sua che non scopiazza nessuno, ha carattere. I miei dubbi erano 2. La coppia ai bassi, usandola quotidianamente in città e poi la rivendibilità. Questo perché a me piace cambiare moto spesso e di conseguenza è qualcosa da mettere in conto. Se una la volesse tenere secondo me non c'è nulla sul panorama che possa essere meglio nella stessa fascia di prezzo. Come ha detto qualcun altro, la manovrabilità da fermo rispetto a Trk e Srt 700 è un'altra vita e non è una cosa di poco conto per chi usa la moto tanto
Bel video complimenti e sempre obiettivo nei commenti, personalmente ho scelto la svt perché si distingue per motore ed estetica, la uso prettamente nel traffico di Milano e mi trovo molto bene, ottima anche in autostrada ma effettivamente il cupolino è poco protettivo e crea qualche turbolenza in base all’altezza pilota,sostituendolo ovviamente si va a risolvere questo aspetto e diventa molto piacevole,tra i tornanti ha una guida molto tonda e pulita ma le metzeler anche complice il peso si scaldano troppo e tende a scivolare un po se si spinge in piega,ma non è progettata per questo, ottimo rapporto qualità prezzo
Sarò un po banale, ma quello che, diciamo, mi preoccupa di queste moto sono l'affidabilità generale, la rivendibilità (capirete che rivendere una qj non è la stessa cosa di rivendere una honda), i pezzi di ricambio si trovano eventualmente? Se dovesse mai esserci un ban verso la Cina, che si fa? Per il resto non si può negare che la concorrenza cinese rappresenti un'alternativa valida (personalmente ammiro molto la cfmoto). In ogni caso, se ti dovesse capitare, proveresti alcune di queste moto usate: Suzuki GSF650 Bandit (motore SACS), Honda Hornet 600, Ducati Monster 900, Suzuki GSR600 e Yamaha FZ800.
Per quanto riguarda la vendita è una sciocchezza e ti spiego perché..la differenza fra l importo acquisto e la potenziale vendita è ristretto visto che con 8800 euro la compri ..quindi anche se la vendi a 5500 dopo un paio d anni perdi 3000 euro..vale anche per moto che costano 20000 euro dopo due anni perdi gli stessi soldi quindi questo è un limite mentale stupido...per quanto riguarda i pezzi di ricambio c e un magazzino immenso a Milano..dipende dal concessionario se è fornito non dai pezzi...le moto valgono e te lo dico perché c'è l ho..io ho la srt 800 sx ed è fantastica..un po' pesante da fermo ma anche un GS PESA 270 KG
Ciao Davide ti sei dimenticato di dire che la SRT 700 X è pesantissima da spostare da fermo e per metterla sul cavalletto centrale. Lho tenuta per una settimana e poi l'ho venduta per la disperazione. È un cancello assoluto, una moto sconsigliabile, unico vantaggio è prezzo e accessori davvero conveniente ma poi sono moto da scartare assolutamente. 🥂
Non c e paragone fidati la 800 e gran sprintosa soprattutto con l aggiornamento software che fa l azienda per migliorare l on off del bicilindrico..fidati c'è l ho
Sono possessore della QJ SVT 650 mi trovo abbastanza bene ....il problema ON OFF l'ho avuto fino al rodaggio ora la moto è più fluida. È la mia 6° moto dopo Yamaha, Suzukie Honda. qualità prezzo ottima. Ho 58 anni e non spenderò più più di 10 Mila euro per una moto.
continuano a dire di questo on off. sono cilindri a vu è normale che ci sia unpo di on off che poi con il tempo ci si abitua senza probblemi. solo xche sono cinesi devono sparare a zero. io ho avuto il transalp 700 stessi cilindri a vu, altro che on off sembrava di stare su un cavallo pazzo quando riprendevi il gas, ma però essendo sua maestà honda qualsiasi difetto era normale.. e cmq la gente non ha ancora capito che i cinesi stanno diventando meglio dei giapponesi. faccio un esempio. voi sapete dove fatta la ktm 790 e chi fa il motore ormai da anni. è fatta e costruita interamente da CF MOTO IN CINA..LA BMW 900 sapete chi gli fa i motori? gli e li fa il gruppo che appartiene anche VOGE. tanto vero che la voge valico 900 monta lo stesso motore..quindi piantiamola di dire puttanate. la cosa che mi rattrista é che ci sono dei youtuber che fanno test che remano contro ed é palese. uno youtuber deve essere obbiettivo e lea
Non hai insistito sul fatto che il set tris di borse in alluminio è compreso nel prezzo … Diversamente per esempio dalla 550 … Sarebbe pure interessante sapere se si può avere solo il portapacchi del set .. e, quindi, un bauletto più piccolo o più economico … Comodo ma pesante, il cavalletto centrale … Forse rispolverato per motivi di sicurezza … (Utile per regolare o ingrassare la catena ogni 1000 km .. O, per caricare le borse laterali .. Sebbene poi, per scendere .. sarà una piccola impresa … Ci vorrà la classica spinta del passeggero/a)
Non so se te lo avevo già chiesto nelle video recensioni, ma quel difetto dell'acceleratore (che avevo visto ad Eicma 2022 ma che pensavo fosse solo per un errore di assemblaggio della moto di esposizione) dove gira palesemente assieme al cavo prima di "cominciare il suo lavoro" è risolvibile o bisogna proprio cambiare il blocchetto??
ciao ..voglio precisare che la SRT 700 ha 73,4 cv a 8000 giri fino a 9500 limitatore. la coppia e' di 67 nm a 5250 giri. parlo da riviste e fonti attendibili..e poi come differenza con la TRK 702 si ha lo stesso motore, ma e' rimappata diversamente, la SRT 700 e' molto piu' brillante e pronta rispetto al TRK 702 , avendole provate entrambe. con la SRT 700 stradale ho raggiunto 213 km/h ..con la TRK 702 con molta fatica arriva a 192 km/h
Ciao Davide, ho avuto modo di provare la srt700x, mi son trovato molto bene. Attualmente ho una mt07, sto valutando passaggio a una turistica. Al momento come papabili ho proprio la srt700, il vstrom650, il trk 502 scendendo di cilindrata. Ero curioso della srt550 ma mi sa uscirà l’anno prossimo insieme al trk552. Tu cosa consiglieresti? Uso stradale, città+tang.+autostrada A me interessano consumi contenuti/comodità/protezione aerodinamica Grazie mille! P.s Ho visto la tua playlist in Portogallo con Giulia, che spettacolo di viaggio!! 🇵🇹
prendi la vstrom 650, con le promozioni che ci sono ora a soli 500 euro in più hai la sicurezza di andare a prendere la miglior moto degli ultimi 20 anni quanto ad affidabilità! se poi pensi di rivendere la moto dopo pochi anni allora forse anche queste cinesi non sono una cattiva scelta, senza però dimenticare che la svalutazione sarà molto maggiore di una jap
@@leom8128 quello che dici è vero. Infatti sarei tentato dalla promo, il fatto è che tante cose che di serie avrei sulle altre, sul vstrom le devo mettere io, e ho comunque un progetto di moto, decisamente più datato, sì stracollaudato, ma molto datato. Forse avrebbe più senso un usato come vstrom, queste Qj però ammetto mi tentano non poco…
@@paolo7061 occhio però a non confondere l'età del progetto con la sua vetustà...motore ma soprattutto telaio del vstrom sono notevolmente superiori a tutte le medie cilindrate adventure che hanno sfornato e che stanno sfornando negli ultimi anni. Adesso sono passati a configurazioni più economiche per mere logiche di profitto, per avere marginalità più alte...in questo senso prima c'era meno esasperazione volta al risparmio. L'unica cosa su cui effettivamente il progetto accusa il passare del tempo è l'estetica. Sul cruscotto non mi esprimo perché a me le funzioni di mirroring e altre diavolerie superflue non sono mai piaciute!
Ciao Davide complimenti per il video e le tue recensioni, da felice possessore della Srt 700x non posso che consigliarla, prestazioni più che sufficienti, confort e accessori sono ottimi, l’unico deficit è il peso ma da una turistica con un baricentro così alto è normale che si faccia sentire, a mio avviso basta avere un po’ di esperienza e diventa trascurabile, anche perché appena stacchi la frizione diventa maneggevole e con un’ottima tenuta di strada. È la mia quinta moto e ne sono veramente soddisfatto. Stra consigliato anche l’easyblock che ho conosciuto grazie a te, costicchia un po’ ma è l unico che realmente uso perché è sempre montato e lo inserisci con una facilità disarmante. Complimenti ancora per i video un saluto
Fosse per me prenderei subito la Svt 650. Una moto con tante bellissime componenti ma soprattutto una linea tutta sua che non scopiazza nessuno, ha carattere. I miei dubbi erano 2. La coppia ai bassi, usandola quotidianamente in città e poi la rivendibilità.
Questo perché a me piace cambiare moto spesso e di conseguenza è qualcosa da mettere in conto. Se una la volesse tenere secondo me non c'è nulla sul panorama che possa essere meglio nella stessa fascia di prezzo.
Come ha detto qualcun altro, la manovrabilità da fermo rispetto a Trk e Srt 700 è un'altra vita e non è una cosa di poco conto per chi usa la moto tanto
È vero poi per chi non è alto è un dramma
Bel video complimenti e sempre obiettivo nei commenti, personalmente ho scelto la svt perché si distingue per motore ed estetica, la uso prettamente nel traffico di Milano e mi trovo molto bene, ottima anche in autostrada ma effettivamente il cupolino è poco protettivo e crea qualche turbolenza in base all’altezza pilota,sostituendolo ovviamente si va a risolvere questo aspetto e diventa molto piacevole,tra i tornanti ha una guida molto tonda e pulita ma le metzeler anche complice il peso si scaldano troppo e tende a scivolare un po se si spinge in piega,ma non è progettata per questo, ottimo rapporto qualità prezzo
Sarò un po banale, ma quello che, diciamo, mi preoccupa di queste moto sono l'affidabilità generale, la rivendibilità (capirete che rivendere una qj non è la stessa cosa di rivendere una honda), i pezzi di ricambio si trovano eventualmente? Se dovesse mai esserci un ban verso la Cina, che si fa?
Per il resto non si può negare che la concorrenza cinese rappresenti un'alternativa valida (personalmente ammiro molto la cfmoto).
In ogni caso, se ti dovesse capitare, proveresti alcune di queste moto usate: Suzuki GSF650 Bandit (motore SACS), Honda Hornet 600, Ducati Monster 900, Suzuki GSR600 e Yamaha FZ800.
Per quanto riguarda la vendita è una sciocchezza e ti spiego perché..la differenza fra l importo acquisto e la potenziale vendita è ristretto visto che con 8800 euro la compri ..quindi anche se la vendi a 5500 dopo un paio d anni perdi 3000 euro..vale anche per moto che costano 20000 euro dopo due anni perdi gli stessi soldi quindi questo è un limite mentale stupido...per quanto riguarda i pezzi di ricambio c e un magazzino immenso a Milano..dipende dal concessionario se è fornito non dai pezzi...le moto valgono e te lo dico perché c'è l ho..io ho la srt 800 sx ed è fantastica..un po' pesante da fermo ma anche un GS PESA 270 KG
Grande Davide facci vedere la srt550sx ancora non ci sono video in Italia su questo modello
Leggendo la storia di QJ risulta che oltre ad aver acquisito benelli, ha stretto un accordo per la produzione delle forcelle con il marchio marzocchi😅
Ciao Davide ti sei dimenticato di dire che la SRT 700 X è pesantissima da spostare da fermo e per metterla sul cavalletto centrale. Lho tenuta per una settimana e poi l'ho venduta per la disperazione. È un cancello assoluto, una moto sconsigliabile, unico vantaggio è prezzo e accessori davvero conveniente ma poi sono moto da scartare assolutamente. 🥂
Cosa ha comprato?
Grandissimo, ora vogliamo un po’ di confronto con la SRT 800 SX 😍😍
Non c e paragone fidati la 800 e gran sprintosa soprattutto con l aggiornamento software che fa l azienda per migliorare l on off del bicilindrico..fidati c'è l ho
@@pasqualetimpone7813la tengo anche io , però è bello vedere il suo parere , perché prova tante moto
@@pasqualetimpone7813la tengo anche io , però è bello vedere il suo parere , perché prova tante moto
@@pasqualetimpone7813capisco , solo che mi piace vedere il suo parere , visto che prova tante moto ( la 800 sx la tengo anche io)
@@pasqualetimpone7813capisco … la tengo anche io … però mi piace avere il suo parere perché prova tante moto 😊
Ciao Davide. Per attivare Easy Block basta spingerlo col piede 👍
quelli che si spingono col piede sono per gli scooter, per le moto c'è bisogno per forza della chiave per inserirlo
@@francypper ok
Sono possessore della QJ SVT 650 mi trovo abbastanza bene ....il problema ON OFF l'ho avuto fino al rodaggio ora la moto è più fluida.
È la mia 6° moto dopo Yamaha, Suzukie Honda.
qualità prezzo ottima.
Ho 58 anni e non spenderò più più di 10 Mila euro per una moto.
Sono anche io interessato alla svt , un prodotto un po diverso e prezzo ottimo, spero solo bene per l affidabilità.
continuano a dire di questo on off. sono cilindri a vu è normale che ci sia unpo di on off che poi con il tempo ci si abitua senza probblemi. solo xche sono cinesi devono sparare a zero. io ho avuto il transalp 700 stessi cilindri a vu, altro che on off sembrava di stare su un cavallo pazzo quando riprendevi il gas, ma però essendo sua maestà honda qualsiasi difetto era normale.. e cmq la gente non ha ancora capito che i cinesi stanno diventando meglio dei giapponesi. faccio un esempio. voi sapete dove fatta la ktm 790 e chi fa il motore ormai da anni. è fatta e costruita interamente da CF MOTO IN CINA..LA BMW 900 sapete chi gli fa i motori? gli e li fa il gruppo che appartiene anche VOGE. tanto vero che la voge valico 900 monta lo stesso motore..quindi piantiamola di dire puttanate. la cosa che mi rattrista é che ci sono dei youtuber che fanno test che remano contro ed é palese. uno youtuber deve essere obbiettivo e lea
Concordo pienamente😅@@walterdellera9382
Vorrei sapere quale meglio imalaya o MT 450
Non hai insistito sul fatto che il set tris di borse in alluminio è compreso nel prezzo … Diversamente per esempio dalla 550 … Sarebbe pure interessante sapere se si può avere solo il portapacchi del set .. e, quindi, un bauletto più piccolo o più economico … Comodo ma pesante, il cavalletto centrale … Forse rispolverato per motivi di sicurezza … (Utile per regolare o ingrassare la catena ogni 1000 km .. O, per caricare le borse laterali .. Sebbene poi, per scendere .. sarà una piccola impresa … Ci vorrà la classica spinta del passeggero/a)
Svt bellissima motore Vstrom affidabilissimo ed estetica che si differenzia dal tutto il resto
Non so se te lo avevo già chiesto nelle video recensioni, ma quel difetto dell'acceleratore (che avevo visto ad Eicma 2022 ma che pensavo fosse solo per un errore di assemblaggio della moto di esposizione) dove gira palesemente assieme al cavo prima di "cominciare il suo lavoro" è risolvibile o bisogna proprio cambiare il blocchetto??
SVT650X ... MANCA:
1) cavalletto centrale;
2) frecce automatiche;
3) mamcano deflettori davanti, troppo poco riparo all'aria;
4) temperatura aria esterna.
Quale ammortizza meglio sulle strade di Napoli? Non si conosce l'escursione delle sospensioni?
ciao ..voglio precisare che la SRT 700 ha 73,4 cv a 8000 giri fino a 9500 limitatore. la coppia e' di 67 nm a 5250 giri. parlo da riviste e fonti attendibili..e poi come differenza con la TRK 702 si ha lo stesso motore, ma e' rimappata diversamente, la SRT 700 e' molto piu' brillante e pronta rispetto al TRK 702 , avendole provate entrambe. con la SRT 700 stradale ho raggiunto 213 km/h ..con la TRK 702 con molta fatica arriva a 192 km/h
Per la srt la casa la da a 72 cv
Ciao Davide, ho avuto modo di provare la srt700x, mi son trovato molto bene.
Attualmente ho una mt07, sto valutando passaggio a una turistica.
Al momento come papabili ho proprio la srt700, il vstrom650, il trk 502 scendendo di cilindrata.
Ero curioso della srt550 ma mi sa uscirà l’anno prossimo insieme al trk552.
Tu cosa consiglieresti? Uso stradale, città+tang.+autostrada
A me interessano consumi contenuti/comodità/protezione aerodinamica
Grazie mille!
P.s Ho visto la tua playlist in Portogallo con Giulia, che spettacolo di viaggio!! 🇵🇹
prendi la vstrom 650, con le promozioni che ci sono ora a soli 500 euro in più hai la sicurezza di andare a prendere la miglior moto degli ultimi 20 anni quanto ad affidabilità! se poi pensi di rivendere la moto dopo pochi anni allora forse anche queste cinesi non sono una cattiva scelta, senza però dimenticare che la svalutazione sarà molto maggiore di una jap
@@leom8128 quello che dici è vero. Infatti sarei tentato dalla promo, il fatto è che tante cose che di serie avrei sulle altre, sul vstrom le devo mettere io, e ho comunque un progetto di moto, decisamente più datato, sì stracollaudato, ma molto datato.
Forse avrebbe più senso un usato come vstrom, queste Qj però ammetto mi tentano non poco…
@@paolo7061 occhio però a non confondere l'età del progetto con la sua vetustà...motore ma soprattutto telaio del vstrom sono notevolmente superiori a tutte le medie cilindrate adventure che hanno sfornato e che stanno sfornando negli ultimi anni. Adesso sono passati a configurazioni più economiche per mere logiche di profitto, per avere marginalità più alte...in questo senso prima c'era meno esasperazione volta al risparmio. L'unica cosa su cui effettivamente il progetto accusa il passare del tempo è l'estetica. Sul cruscotto non mi esprimo perché a me le funzioni di mirroring e altre diavolerie superflue non sono mai piaciute!
Quando provi la kove 800xpro
Ohé ! C’è una freccia posteriore destra … con plastichetta trasparente .. rotta !!!
SRT 700x MANCA;
1) temperatura aria esterna;
2) frecce automatiche.
L'antifurto è sicuro perché "made in Italy" e le moto ? Saranno sicure ?