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教習車でもspecⅢはVTEC使えませんが、Revoの教習車はVTECカットされてませんでした！
狭い教習所でVTEC入れるのは、一速でも怖そう
@@0mitsuishi 怖かったです。若気の至りというか、危険なことをしたなと反省してます…
だから1段階はキャブなんですね！2段階の人でも練習を良くしてる人はキャブ乗ってましたね。
やっぱりそうですよね？一回コメント欄でそれいったらnc42でも入るわけないやんってアンチされまくりました(T . T)
バージョンRは当時不人気で行きつけのバイク屋さんで10年くらい長老をしていたね結局メータとヘッドライトを普通のCBにされたて28万で売られて行った※新車です
CBR400RRのエンジン腰下とカム。さらにFCRΦ33にてオートポリスのホームストレートで192km/h(スマホGPS測定)でした。まだまだ加速してましたのでホームストレートが長ければ200km/hはいけると思いますが、ノーマルエンジンで200km/h出すのはかなり条件に恵まれてる必要がありそうですね。
10年前は走行距離3000のNC42が50万で買えた
バージョンRはキャスター角も変えられていたはず
２５年前は、まさかバイクのエンジンにVTECが採用されるとは夢にも思わなかった‥付いたら良いよなぁと言う思いは有りましたが。VTECの存在は大きい。
バイクのはREVの発展型であって車のDOHC VTECとは別物なんだけどね…車ので言うとVTEC-Eってのになるのかな。片方のバルブ閉じるから。
バイクが好きになったきっかけがスペ3でした！
うぽつです。個人的に42の前期がエンジン周りもスッキリ纏まってて大好きです🥰
残念ながら2022年10月で生産終了しますねぇ。
T自動車学校で二段階からだったかな、レボに乗せてもらって惚れました。車もVTEC乗ってたので嬉しかったですよ。免許もらってスグにスーパーフォア買いました✌️
31で街乗りリッター20しか出たことないなぁ😢
nc31乗ってるけどアクセル全開にしたら速度メーター振り切ってチビった
テールがクリアじゃない前期nc42がレトロと現代の融合感あって好き
3年前にNC31('95)を6万で貰いましたが、そんな相場上がってるんすねぇ…
教習車のスーフォアをアクセル全開したらフロント浮いて焦った記憶ある🤣。大型教習で使うncの方が大人しい感じ
NCは230キロだかあるのに30そこそこしか馬力ないからねあれはくそ遅かったフォアはまあほとんどの人が初めて乗るであろう2輪だからその新鮮さや技術の未熟さやらでパワーあるように感じるんだろうね恐らく4発だから上まで回せばフォアの方が強いだろうけど
レプリカ世代だけど、スーフォアの初期型は走らんかったよぉ～・・・ミーンミーンと唸ってち～とも進まん・・レスポンスはいいがトルクが細い！それとバージョンRとSはフレームが違うよ！
お疲れ様です✨歴史あるバイク、なんですね！面白かったです(^^♪
世界遺産登録ものです
質問です今ってもうCB400sfの新品は買えないんですかね？今もあるのか少し気になりました
買えないです。今年の10月で生産終了なので。10月までのバックオーダーも予定数埋まってます。最近、海外用にCB500を開発してて、それの排気量ダウンモデルでCB400復刻かもという噂が出ましたが今のところ未知です。
@@梅雀メイ 教えて下さりありがとうございます！
普通にありますよ
NC31はCBR400RRのCDIぶちこむと化ける
具体的にどんな感じになりますか？
早めに42前期買ってて良かったです、その時11年式の白黒ABS付モデルで80万円でかったのでまだ安かったのかなと思いました笑
スペックは素晴らしいと思いつつ、タンクの見た目だけ少し受け付けられないのですが、簡単に他のタンクを流用できるんですかね？
ノーマルのホーネットで180km/h出るんだからCBでリミッター解除したら200出ると思うんですけど、どうなんでしょう
メーター読みなら出ますよ。実測だと辛いかなぁ。
5速レブの190読みなので6速レブで220近くは出るんじゃないですかね、かなり長いストレートが必要と思いますけど、笑
@@rrr1000rrr 理論上ですよ？
@@rrr1000rrr あと実測とメーター読みは全く変わってくるので実測200無理でもメーター読み200は超えれると思いますよメーター190は簡単に出ましたのであとわかりやすいくらいに190でリミッターかかりましたよ捻っても伸びず少し減速？してまた190とかの繰り返しでした(だいたい6速12000〜12500で189とか190)
@@rrr1000rrr じゃあ僕のバイクリミッターかかってるのは何故ですか？しっかり190出てるのにまだ回せる余裕ありますしそこから摩擦抵抗とか空気抵抗とか失くした場合の理論上で考えたら200は余裕で超えてきますよあとその記録のリンクとかあるなら見して欲しいですね。
でも気をつけなきゃいけないのが乗りやすいバイクほど事故を起こしやすいということ。
2022年版新型のVTEC 楽しみやね～＼(^o^)／
あら？400ccならスズキのgsx？だかgsr？だか忘れたけど、性能高いの出てなかったっけ？
スーフォアが、というより水冷フォアが水冷じゃなくて空冷で出てたらゼファーを凌ぐ人気になってたかもねやっぱり水冷は空冷よりも魅力ないよ水冷バイクで無茶苦茶価格高騰してるバイクは2st以外で、ぱっと出てこない水冷フォアだって弾数が少ないから値段上がってるんだと思うし
XJRはスーフォアの足元にもおよばんよ。空冷馬鹿か？
NC36は中身スーフォアなんよね。スーフォアにNC36のホイール履かせてる奴いた。数年前まではまだ安かった
教習所のSFってCBR250RRより馬力ないんだなw
誰かCB 1TYPE IIを紹介してやってくれ愛車なんや
正直VTECはあんまり面白くなかったなぁ。バージョンSの方が回して楽しかったし実際速かった。
現行のGSR400のが速いぞ
現行？生産終わってるよ
後期は61馬力だからねースーフォアよりはやいかもしれないけどデズァインが、、好きな人には申し訳ない
去勢されたスーフォアw
ボルドールってスズキのカタナのパクリ感ないですか？笑
わからんでもないけどボルドールの発売と刀の発売は同じ1981年だよケルンで初出って考えると刀のほうが先かなでも当時はカウル認可されてなかったからホンダは後付けオプションとしてカウル付きのボルドール出したんだよ逆に日本で売ってた刀は耕運機ハンドルって言われててくっそダサい
とりま遅いよフォアは42ボルドール乗ってたけどフルスロにしても全然進まんしポジションが窮屈すぎてきついしタンク細くてなんか気に入らなかったしで数ヶ月で売り飛ばしちゃった音だけは最高だったけどね身長180以上あるやつはオススメしない今はR1乗ってるけどR1の方がよっぼど乗りやすいしポジションも楽平均身長のやつからしたら乗りやすくていいバイクなのかもね
早口で言ってそう
@@msn-04sazabi9 お前には負ける
お前180もなかったよな？隆
@@ペット47 なにいってんの？嫉妬？
r1とsf比べてる時点でナンセンスだね
nc31が速くなる
教習車でもspecⅢはVTEC使えませんが、Revoの教習車はVTECカットされてませんでした！
狭い教習所でVTEC入れるのは、一速でも怖そう
@@0mitsuishi
怖かったです。
若気の至りというか、危険なことをしたなと反省してます…
だから1段階はキャブなんですね！
2段階の人でも練習を良くしてる人はキャブ乗ってましたね。
やっぱりそうですよね？一回コメント欄でそれいったらnc42でも入るわけないやんってアンチされまくりました(T . T)
バージョンRは当時不人気で行きつけのバイク屋さんで10年くらい長老をしていたね
結局メータとヘッドライトを普通のCBにされたて28万で売られて行った
※新車です
CBR400RRのエンジン腰下とカム。さらにFCRΦ33にてオートポリスのホームストレートで192km/h(スマホGPS測定)でした。まだまだ加速してましたのでホームストレートが長ければ200km/hはいけると思いますが、ノーマルエンジンで200km/h出すのはかなり条件に恵まれてる必要がありそうですね。
10年前は走行距離3000のNC42が50万で買えた
バージョンRはキャスター角も変えられていたはず
２５年前は、まさかバイクのエンジンにVTECが採用されるとは夢にも思わなかった‥付いたら良いよなぁと言う思いは有りましたが。
VTECの存在は大きい。
バイクのはREVの発展型であって車のDOHC VTECとは別物なんだけどね…車ので言うとVTEC-Eってのになるのかな。片方のバルブ閉じるから。
バイクが好きになったきっかけがスペ3でした！
うぽつです。
個人的に42の前期がエンジン周りもスッキリ纏まってて大好きです🥰
残念ながら2022年10月で生産終了しますねぇ。
T自動車学校で二段階からだったかな、レボに乗せてもらって惚れました。
車もVTEC乗ってたので嬉しかったですよ。
免許もらってスグにスーパーフォア買いました✌️
31で街乗りリッター20しか出たことないなぁ😢
nc31乗ってるけどアクセル全開にしたら速度メーター振り切ってチビった
テールがクリアじゃない前期nc42がレトロと現代の融合感あって好き
3年前にNC31('95)を6万で貰いましたが、そんな相場上がってるんすねぇ…
教習車のスーフォアをアクセル全開したらフロント浮いて焦った記憶ある🤣。大型教習で使うncの方が大人しい感じ
NCは230キロだかあるのに30そこそこしか馬力ないからね
あれはくそ遅かった
フォアはまあほとんどの人が初めて乗るであろう2輪だからその新鮮さや技術の未熟さやらでパワーあるように感じるんだろうね恐らく
4発だから上まで回せばフォアの方が強いだろうけど
レプリカ世代だけど、スーフォアの初期型は走らんかったよぉ～・・・ミーンミーンと唸ってち～とも進まん・・レスポンスはいいがトルクが細い！
それとバージョンRとSはフレームが違うよ！
お疲れ様です✨
歴史あるバイク、なんですね！
面白かったです(^^♪
世界遺産登録ものです
質問です
今ってもうCB400sfの新品は買えないんですかね？
今もあるのか少し気になりました
買えないです。今年の10月で生産終了なので。10月までのバックオーダーも予定数埋まってます。
最近、海外用にCB500を開発してて、それの排気量ダウンモデルでCB400復刻かもという噂が出ましたが今のところ未知です。
@@梅雀メイ 教えて下さりありがとうございます！
普通にありますよ
NC31はCBR400RRのCDIぶちこむと化ける
具体的にどんな感じになりますか？
早めに42前期買ってて良かったです、
その時11年式の白黒ABS付モデルで80万円でかったのでまだ安かったのかなと思いました笑
スペックは素晴らしいと思いつつ、タンクの見た目だけ少し受け付けられないのですが、簡単に他のタンクを流用できるんですかね？
ノーマルのホーネットで180km/h出るんだから
CBでリミッター解除したら200出ると思うんですけど、どうなんでしょう
メーター読みなら出ますよ。実測だと辛いかなぁ。
5速レブの190読みなので6速レブで220近くは出るんじゃないですかね、
かなり長いストレートが必要と思いますけど、笑
@@rrr1000rrr 理論上ですよ？
@@rrr1000rrr あと実測とメーター読みは全く変わってくるので実測200無理でもメーター読み200は超えれると思いますよ
メーター190は簡単に出ましたので
あとわかりやすいくらいに190でリミッターかかりましたよ
捻っても伸びず少し減速？してまた190とかの繰り返しでした
(だいたい6速12000〜12500で189とか190)
@@rrr1000rrr じゃあ僕のバイクリミッターかかってるのは何故ですか？
しっかり190出てるのにまだ回せる余裕ありますしそこから摩擦抵抗とか空気抵抗とか失くした場合の理論上で考えたら200は余裕で超えてきますよ
あとその記録のリンクとかあるなら見して欲しいですね。
でも気をつけなきゃいけないのが乗りやすいバイクほど事故を起こしやすいということ。
2022年版新型のVTEC 楽しみやね～＼(^o^)／
あら？400ccならスズキのgsx？だかgsr？だか忘れたけど、性能高いの出てなかったっけ？
スーフォアが、というより水冷フォアが水冷じゃなくて空冷で出てたらゼファーを凌ぐ人気になってたかもね
やっぱり水冷は空冷よりも魅力ないよ
水冷バイクで無茶苦茶価格高騰してるバイクは2st以外で、ぱっと出てこない
水冷フォアだって弾数が少ないから値段上がってるんだと思うし
XJRはスーフォアの足元にもおよばんよ。空冷馬鹿か？
NC36は中身スーフォアなんよね。スーフォアにNC36のホイール履かせてる奴いた。数年前まではまだ安かった
教習所のSFってCBR250RRより馬力ないんだなw
誰かCB 1TYPE IIを紹介してやってくれ愛車なんや
正直VTECはあんまり面白くなかったなぁ。バージョンSの方が回して楽しかったし実際速かった。
現行のGSR400のが速いぞ
現行？生産終わってるよ
後期は61馬力だからねー
スーフォアよりはやいかもしれないけどデズァインが、、
好きな人には申し訳ない
去勢されたスーフォアw
ボルドールってスズキのカタナのパクリ感ないですか？笑
わからんでもないけどボルドールの発売と刀の発売は同じ1981年だよ
ケルンで初出って考えると刀のほうが先かな
でも当時はカウル認可されてなかったからホンダは後付けオプションとしてカウル付きのボルドール出したんだよ
逆に日本で売ってた刀は耕運機ハンドルって言われててくっそダサい
とりま遅いよフォアは
42ボルドール乗ってたけどフルスロにしても全然進まんしポジションが窮屈すぎてきついしタンク細くてなんか気に入らなかったしで数ヶ月で売り飛ばしちゃった
音だけは最高だったけどね
身長180以上あるやつはオススメしない
今はR1乗ってるけどR1の方がよっぼど乗りやすいしポジションも楽
平均身長のやつからしたら乗りやすくていいバイクなのかもね
早口で言ってそう
@@msn-04sazabi9 お前には負ける
お前180もなかったよな？隆
@@ペット47 なにいってんの？
嫉妬？
r1とsf比べてる時点でナンセンスだね
nc31が速くなる