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これは普通に良い動画
昨年cb400sfを納車しました。四十路代後半で免許取得し4気筒バイクで考えてたので、cb400sfになりました。新車で普通に購入出来たのならばXJRかゼファーχの空冷4発にしてたかも知れませんね。でもcb400sf満足してますし正解でしたね。
CB400SF SBは2018からが最強 3馬力アップからの純正マフラーの音量アップ
CB400SF スペックⅡ乗りですが、NC39.42の中で唯一メーターの針がオレンジ色なのが唯一無二でおすすめですよ！！リアのキャリパもスペックⅡまでなら2ポッド対向でよく聴きます！
今年スーフォアを買いましたがぜんぜん知らなかったです！凄い勉強になりました😁ありがとーーーございます♪
ゴースケさん！
FI車でもエンジン関係なしに始動時のアイドル高いから初心者の時は注意。狭い道からの発進時勢いがあります。
NC42新車で買ってリターンしました、乗り換えたいバイクが見当たらず今も乗り続けています。
めっちゃ分かりやすかった、いまさらな感じで人に聞けなかったことが知れて助かりました
35年前にバイクのってて、ここ最近のこのCB400の事は詳しく知らないので、ためになる非常に良い動画ですねー。最高です
わかりやすくコンパクトな動画でとても見やすかったです。
NC39のスペ3の中でも一番後期型の2006年モデルはモデルチェンジされていてイグニッションコイルが大型化されています。実質この型がキャブ車の最終形態。見分け方はウインカーレンズがクリアカラー。初期NC42のFIは社外マフラーとの相性が良くないから、マフラー変えたいならNC39ですね。
ハンドルをカスタムしたい人は08〜14のABS搭載車は買わないほうがいい。ブレーキ関係全く弄れない。マスターシリンダー交換不可、ハンドルアップも純正配線が届く範囲でないと変えられない。14年式からは大丈夫！因みにインジェクションでも暖気はした方がいいと思う。すぐ走行するとブイテック入りません。
nc31はどうでしょうか？
速さで求めるならスペック3が最速。インジェクション前期のCBはメインハーネスの防水性が甘いのでどしゃ降りの雨の中乗ると水がたまってスロットルポジションセンサーが接触不良起こしてエンジンかからなくなったりエンストする模様。書き込みによるとHONDAのカスタマーは認めないが対策品は出てるとの事。あとREVOはステータコイルが3万キロ付近で焼き付いて自走不能になる。俺だけかと思ったらかなりの数同じ位の距離で焼き付いた人いる。NC42後期の場合マフラーの抜けがよくなってるので寒い日にエンジン暖気しないで即走るとカブってかからなくなる模様。ちなみにDreamは高額な整備費用取るのに全然違う事言ってくるので予めここが悪いて自分でネットで絞りこんでから行かないと湯水のようにお金かかるよ。HONDAは部品のバックオーダーはやらないとの事なので乗るなら今のうち！ですよ。インジェクションの後期型はユーロ規制で車検の排ガスが前期の3.0から1.0まで通るラインがめっちゃ厳しくなってるのでそこは知っておいた方がいい。距離や年数長く乗ったりするなら金かかるよ。前期型乗りの俺はエアインジェクション清掃すれば排ガスの数値下がるて聞いて試したらガクっと下がったけど。後は車検前に添加剤入れて数値下げる事も後期型じゃなければ出来る。後期型は排ガス厳しすぎて、ライトもLEDなので光軸調整基本不可、年数経つと光量不足でユニット事交換で高額な費用かかる。ただ今ならハロゲンユニットに付け替えるて裏技があるにはある。
7月に普通自動二輪取ったばかりなので大変参考になります。今から、SF買おうと思っていたので…！！！有難うございます！これからも応援してますので、頑張って下さい。
今一番気になっているスーフォアについて研究してみました。間違いなどありましたら、コメントでご指摘もらえると嬉しいです。
NC31が発売されたのはCB1000SFより前です。PROJECT BIG-1で最初に発売されたのが、CB400SF NC31です。CB1000SFは二番目です。
この動画をみてスペック2が欲しくなりました！ありがとうございました！！！
わかりやすくて参考になりました！
自分中2で将来バイクを乗りたいと思ってるんですけどCBに憧れててSFかSBかで迷ってたので助かりますまだ早いですけど
SFの方が見た目が好きって人は多いから見た目とかカスタムの幅が広いのはSFかなたSBはハーフカウルがあるから快適性はめちゃくちゃいいと思う長距離のツーリングもしたいのであればボルドール選ぶのが無難かと
@@user-fu6me3gm8y ありがとうございます！スーフォアの方がかっこいいです！
CBは最終形態のNC42がいいですよインジェクションで整備性がよくて初心者向けだと思うし、いじればとてつもなくバケるし音もそこそこいいので、いいかと思いますよ！それに年式が浅いのでパーツもたくさんあるし、維持がしやすいと思います！
@@dop3.57 ありがとうございます！
@@dop3.57 最新型はどうしてもエンジンが好かん
自分はスペック3のしゅんとしたテールがかっこいいと思います
Hornet600Sに乗ってますが、SFのマフラーをアップにしてカウルがついただけ。
外装パーツに違いってありますか？サイドカバーなど
圧倒的、nc31,39のスペック1,2までがカッコいい90's〜00'sのレトロ感も残っててnc39の1,2に関してはhyper VTEC搭載。なんならfiじゃなくてキャブ。暖気の時間が1番ウズウズする。個人的にcb400sfの中でnc39スペック1,２は最高の完成度だと思います。
大変参考になりました！ありがとうございます！30歳からエストレヤ を手に入れたリターン組です。約2年前にnc39 スペ2 を増車し、ツーリング等に活躍していました。周りからの評判も良く、音良し、加速良し、燃費良しでしたが、今の自分が求めるマシンではないことに気づいたので、サヨナラしました。今は、エストレヤ と mc13 レブル（230cc）の2台です。レブルはCBの倍の燃費に驚きです。今は、エストレヤ の偉大さに満足しています。バージョン R久々に見れて嬉しかったです👍
なんと！エストレヤのセカンドバイクにCB400を検討しているので参考になりました。
個人的には、自身が求める性能のなかで、エストレヤ が苦手としている部分を補える車輌がよろしいかと思います。ビッグスクーターやツアラーあたり、CBですとボルドールですね。
去年バイク屋で、スペ3トリコロールの低走行探してたら、事前に聞いていたが、候補に無かった下取り3万kmの引き取ってきた実物を見て、逆に低走行よりメンテされてるだろうし良いのでは、と思い免許取得前に契約しました。自分としては車はFIで良いけど、趣味のバイクはキャブに乗りたいと思い買いました。教習所ではNC31に乗った後REVOに乗ったら、凄く乗り易く驚いたのを覚えてますが、キャブにした事を後悔はしませんでした。
さっき2002年式のCB400sfローン組んできました
スペ2ですか！？
@@桃太郎-s1p そうです！
@@user-qz9du4hy4q おおセンスあるっすよ！！自分もスペ2乗りなんですが、なかなかスペ2乗りっていなくて、、あれメーターが1番好きなんですよ！！
@@桃太郎-s1p 昨日納車したばっかりなんですよ！音えげつないっすね！
@@user-qz9du4hy4q VTEC切り替わり音は中毒です笑
中免取得後、愛車(レブル250)を成約するまでの間に、レブル250・ニンジャ400・CB400SF、の順にレンタルしました。教習所で乗り慣れているし、１つ前がニンジャという事もあって、乗車姿勢のラクさ(乗り易さ)はさすがのスーフォアでしたが、借りたのが真夏ということで、信号で停車する度にエンジン周辺から湧き上がってくる熱気に、ウンザリしましたね(苦笑)自分の好みが、あまり高回転を望まない運転スタイルなので、高回転型エンジン(自分的には、最大馬力発生回転数が10000以上であれば、高回転型エンジンだという認識です)のバイクは、レンタルはしても所有には興味無いのですが、あえて買うと仮定すれば、やっぱり新車のSFを買うかな。
2006年式のやつは今買ったら壊れやすいですか？
自分spec2乗っているのですが、100km6速で巡航する時にVTECに入るので、それがちょっと不満です
質問です、nc31のテールカウルはnc39とnc42に取り付けられますか？またnc39とnc42で共有できるパーツってありますか？
CB400sf のNC39中期と現行のFIで迷っていますどちらが良いでしょうか、教えてくださいちなみに自分は音がいい方を選びたいですFIの方は知り合いが言うにはインジェクション独特の機械音？吸気音？が好きでは無いみたいで、そう聞くと自分もキャブ側になってしまうんですが、インジェクションなら安心できるしVETCも入っているからFIもいいなぁって思ってますどっちがおすすめか意見をお聞かせくだいお願いします。
メンテナンスも含めてバイクの楽しみだと思えるならキャブがオススメです。トラブルが嫌ならインジェクションの方がおススメです！
@@Vehicle_Beagle ありがとうございます！！もぉ少し他も見てみたいと思います！！
NC31廃盤部品も増えているので値段だけで買うと後悔しそうです
僕は2011年式のRevo買うので42後期ですね！！やはりRevo自体値段高いので泣きそうですが安定性とかを考えると妥当なのかなって感じで思い切って購入しました！来週問題なければ16日に納車なので楽しみです😀
この動画を見てSPECIIIを買うことに決めました！
ありがたい😊
SFの最終期をギリ買えた者ですが…選ぶならやっぱり今回買えたSFでしょうか…前の子は20年以上乗っててVTEC非搭載…20年以上の熟成って凄いなとつくづく思います…(^_^;)
スーフォアはいいゾ＾〜NC39のスペック3に乗ってるけどVTECは最高だゾでも納車2ヶ月で山道のカーブで砂と苔に乗ってコケてガードレール下にいって崖からスーフォアと一緒に落ちかけたから気をつけるんだゾ🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬
私は大型自動二輪免許を持っていますが、自動車学校でスーフォアに乗ったことがありません。自動二輪小型AT限定免許（スズキ・アドレス）→自動二輪普通AT限定免許（スズキ・スカイウェーブ）→大型自動二輪MT（ホンダ・NC750）。珍しいでしょ？
スイッチポジションが旧型の最新モデルなら欲しい
なぜかサムネがSCP系の動画に見えた笑
最初の字幕がSBがSVになってるよ
ワイはnc39のspec3のCBXカラー買って、nc39のspec2のテールカウルをつける予定、何故nc39買うと思ってるか？nc42からCBXカラーの黒帯が好みではなく、nc39のタンクが一番CBXに近ったから
共感できます。私もNC39がCBXに寄せていると思います。それもspec2ですね。テールカウルがスーパーフォアシリーズ一番カッコイイと思ってます。ホンダとして一番、CBXに寄せてきているspec2を選んで乗っています。カラーも青白にしています。
うちにあるCB400SFは初代のNC31だったんだ
細かいところまで説明していただき、ありがとうございました。スーパーフォアを購入検討していたのでとても参考になりました。ところでup主さんは研究員（BiSのファン）ですよね？笑
もちろんです！
1:12秒怖い
教習車仕様って馬力半分くらいじゃ無かった？CB？教習車でしょ？ってモノサシにするにはみんな知らなさ過ぎると思うんだよね。普通ってよりは非の打ち所が余り無いってのが正しい気がする。Ninjaの方がみんな乗ってるしモノサシでいいんじゃない？
revoと言っても細かく分けると4種類あるとホンダドリームでお聞きしたのですが、誰かわかる人いらっしゃいませんか？
4種類、大きく分けビックマイナーで2種類になります。初代はエンジンがシルバーでホイールがブラックの3本スポーク、小マイナーでエンジンがブラック、ホイールがゴールド、ブックマイナーでメーターにギアインジケーターが付く、ホーイルが細かいスポーク（ABSはクレードで）小マイナーでマフラーサイレンサー変更でサウンドが良くなった。キャタラザーにO2センサーが付き3psアップの56ps,全てのグレードがABS付きヘッドライトがLED（SF)こんな感じですかね。
んんんんほしい、、、
スーフォア欲しいけど廃盤になって高騰化してしまった泣
音はキャブモデルの方がいいよな
Nc42がいい～
2:04 どくじじじつ
いいね！
酷道がドキドキして前半の内容が・・・
spec2は故障多いと聞きました。yzf R1乗ってますがspec3買いたい
スイッチボックスの故障が多いと思います！自分のspec2も出先でライトがつかなくなったことがあります！整備さえしとけば普通に乗れると思います！
危ない道だなあ・・・
なんでむりして早口なん。
これは普通に良い動画
昨年cb400sfを納車しました。四十路代後半で免許取得し4気筒バイクで考えてたので、cb400sfになりました。新車で普通に購入出来たのならばXJRかゼファーχの空冷4発にしてたかも知れませんね。でもcb400sf満足してますし正解でしたね。
CB400SF SBは2018からが最強
3馬力アップからの純正マフラーの音量アップ
CB400SF スペックⅡ乗りですが、NC39.42の中で唯一メーターの針がオレンジ色なのが唯一無二でおすすめですよ！！リアのキャリパもスペックⅡまでなら2ポッド対向でよく聴きます！
今年スーフォアを買いましたがぜんぜん知らなかったです！凄い勉強になりました😁ありがとーーーございます♪
ゴースケさん！
FI車でもエンジン関係なしに始動時のアイドル高いから初心者の時は注意。
狭い道からの発進時勢いがあります。
NC42新車で買ってリターンしました、乗り換えたいバイクが見当たらず今も乗り続けています。
めっちゃ分かりやすかった、いまさらな感じで人に聞けなかったことが知れて助かりました
35年前にバイクのってて、ここ最近のこのCB400
の事は詳しく知らないので、ためになる非常に良い動画ですねー。
最高です
わかりやすくコンパクトな動画でとても見やすかったです。
NC39のスペ3の中でも一番後期型の2006年モデルはモデルチェンジされていてイグニッションコイルが大型化されています。実質この型がキャブ車の最終形態。見分け方はウインカーレンズがクリアカラー。
初期NC42のFIは社外マフラーとの相性が良くないから、マフラー変えたいならNC39ですね。
ハンドルをカスタムしたい人は08〜14のABS搭載車は買わないほうがいい。ブレーキ関係全く弄れない。マスターシリンダー交換不可、ハンドルアップも純正配線が届く範囲でないと変えられない。14年式からは大丈夫！
因みにインジェクションでも暖気はした方がいいと思う。すぐ走行するとブイテック入りません。
nc31はどうでしょうか？
速さで求めるならスペック3が最速。インジェクション前期のCBはメインハーネスの防水性が甘いのでどしゃ降りの雨の中乗ると水がたまってスロットルポジションセンサーが接触不良起こしてエンジンかからなくなったりエンストする模様。書き込みによるとHONDAのカスタマーは認めないが対策品は出てるとの事。あとREVOはステータコイルが3万キロ付近で焼き付いて自走不能になる。俺だけかと思ったらかなりの数同じ位の距離で焼き付いた人いる。NC42後期の場合マフラーの抜けがよくなってるので寒い日にエンジン暖気しないで即走るとカブってかからなくなる模様。ちなみにDreamは高額な整備費用取るのに全然違う事言ってくるので予めここが悪いて自分でネットで絞りこんでから行かないと湯水のようにお金かかるよ。HONDAは部品のバックオーダーはやらないとの事なので乗るなら今のうち！ですよ。インジェクションの後期型はユーロ規制で車検の排ガスが前期の3.0から1.0まで通るラインがめっちゃ厳しくなってるのでそこは知っておいた方がいい。距離や年数長く乗ったりするなら金かかるよ。前期型乗りの俺はエアインジェクション清掃すれば排ガスの数値下がるて聞いて試したらガクっと下がったけど。後は車検前に添加剤入れて数値下げる事も後期型じゃなければ出来る。後期型は排ガス厳しすぎて、ライトもLEDなので光軸調整基本不可、年数経つと光量不足でユニット事交換で高額な費用かかる。ただ今ならハロゲンユニットに付け替えるて裏技があるにはある。
7月に普通自動二輪取ったばかりなので大変参考になります。
今から、SF買おうと思っていたので…！！！
有難うございます！これからも応援してますので、頑張って下さい。
今一番気になっているスーフォアについて研究してみました。間違いなどありましたら、コメントでご指摘もらえると嬉しいです。
NC31が発売されたのはCB1000SFより前です。
PROJECT BIG-1で最初に発売されたのが、CB400SF NC31です。
CB1000SFは二番目です。
この動画をみてスペック2が欲しくなりました！ありがとうございました！！！
わかりやすくて参考になりました！
自分中2で将来バイクを乗りたいと思ってるんですけどCBに憧れててSFかSBかで迷ってたので助かりますまだ早いですけど
SFの方が見た目が好きって人は多いから
見た目とかカスタムの幅が広いのはSFかな
たSBはハーフカウルがあるから快適性はめちゃくちゃいいと思う長距離のツーリングもしたいのであればボルドール選ぶのが無難かと
@@user-fu6me3gm8y ありがとうございます！スーフォアの方がかっこいいです！
CBは最終形態のNC42がいいですよ
インジェクションで整備性がよくて初心者向けだと思うし、いじればとてつもなくバケるし音もそこそこいいので、いいかと思いますよ！それに年式が浅いのでパーツもたくさんあるし、維持がしやすいと思います！
@@dop3.57 ありがとうございます！
@@dop3.57 最新型はどうしてもエンジンが好かん
自分はスペック3のしゅんとしたテールがかっこいいと思います
Hornet600Sに乗ってますが、SFのマフラーをアップにしてカウルがついただけ。
外装パーツに違いってありますか？
サイドカバーなど
圧倒的、nc31,39のスペック1,2までがカッコいい90's〜00'sのレトロ感も残っててnc39の1,2に関してはhyper VTEC搭載。
なんならfiじゃなくてキャブ。暖気の時間が1番ウズウズする。個人的にcb400sfの中でnc39スペック1,２は最高の完成度だと思います。
大変参考になりました！
ありがとうございます！
30歳からエストレヤ を手に入れたリターン組です。
約2年前にnc39 スペ2 を増車し、ツーリング等に活躍していました。
周りからの評判も良く、音良し、加速良し、燃費良しでしたが、
今の自分が求めるマシンではないことに気づいたので、サヨナラしました。
今は、エストレヤ と mc13 レブル（230cc）の2台です。
レブルはCBの倍の燃費に驚きです。
今は、エストレヤ の偉大さに満足しています。
バージョン R久々に見れて嬉しかったです👍
なんと！エストレヤのセカンドバイクにCB400を検討しているので参考になりました。
個人的には、自身が求める性能のなかで、エストレヤ が苦手としている部分を補える車輌がよろしいかと思います。
ビッグスクーターやツアラーあたり、
CBですとボルドールですね。
去年バイク屋で、スペ3トリコロールの低走行探してたら、事前に聞いていたが、候補に無かった下取り3万kmの引き取ってきた実物を見て、逆に低走行よりメンテされてるだろうし良いのでは、と思い免許取得前に契約しました。
自分としては車はFIで良いけど、趣味のバイクはキャブに乗りたいと思い買いました。
教習所ではNC31に乗った後REVOに乗ったら、凄く乗り易く驚いたのを覚えてますが、キャブにした事を後悔はしませんでした。
さっき2002年式のCB400sfローン組んできました
スペ2ですか！？
@@桃太郎-s1p そうです！
@@user-qz9du4hy4q おおセンスあるっすよ！！自分もスペ2乗りなんですが、なかなかスペ2乗りっていなくて、、あれメーターが1番好きなんですよ！！
@@桃太郎-s1p 昨日納車したばっかりなんですよ！音えげつないっすね！
@@user-qz9du4hy4q VTEC切り替わり音は中毒です笑
中免取得後、愛車(レブル250)を成約するまでの間に、レブル250・ニンジャ400・CB400SF、の順にレンタルしました。
教習所で乗り慣れているし、１つ前がニンジャという事もあって、乗車姿勢のラクさ(乗り易さ)はさすがのスーフォアでしたが、借りたのが真夏ということで、信号で停車する度にエンジン周辺から湧き上がってくる熱気に、ウンザリしましたね(苦笑)
自分の好みが、あまり高回転を望まない運転スタイルなので、高回転型エンジン(自分的には、最大馬力発生回転数が10000以上であれば、高回転型エンジンだという認識です)のバイクは、レンタルはしても所有には興味無いのですが、あえて買うと仮定すれば、やっぱり新車のSFを買うかな。
2006年式のやつは今買ったら
壊れやすいですか？
自分spec2乗っているのですが、100km6速で巡航する時にVTECに入るので、それがちょっと不満です
質問です、nc31のテールカウルはnc39とnc42に取り付けられますか？またnc39とnc42で共有できるパーツってありますか？
CB400sf のNC39中期と現行のFIで迷っていますどちらが良いでしょうか、教えてください
ちなみに自分は音がいい方を選びたいです
FIの方は知り合いが言うにはインジェクション独特の機械音？吸気音？が好きでは無いみたいで、そう聞くと自分もキャブ側になってしまうんですが、インジェクションなら安心できるしVETCも入っているからFIもいいなぁって思ってますどっちがおすすめか意見をお聞かせくだいお願いします。
メンテナンスも含めてバイクの楽しみだと思えるならキャブがオススメです。トラブルが嫌ならインジェクションの方がおススメです！
@@Vehicle_Beagle ありがとうございます！！
もぉ少し他も見てみたいと思います！！
NC31廃盤部品も増えているので値段だけで買うと後悔しそうです
僕は2011年式のRevo買うので42後期ですね！！
やはりRevo自体値段高いので泣きそうですが安定性とかを考えると妥当なのかなって感じで思い切って購入しました！
来週問題なければ16日に納車なので楽しみです😀
この動画を見てSPECIIIを買うことに決めました！
ありがたい😊
SFの最終期をギリ買えた者ですが…
選ぶならやっぱり今回買えたSFでしょうか…
前の子は20年以上乗っててVTEC非搭載…
20年以上の熟成って凄いなとつくづく思います…(^_^;)
スーフォアはいいゾ＾〜
NC39のスペック3に乗ってるけどVTECは最高だゾ
でも納車2ヶ月で山道のカーブで砂と苔に乗ってコケてガードレール下にいって崖からスーフォアと一緒に落ちかけたから気をつけるんだゾ🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬🐬
私は大型自動二輪免許を持っていますが、自動車学校でスーフォアに乗ったことがありません。自動二輪小型AT限定免許（スズキ・アドレス）→自動二輪普通AT限定免許（スズキ・スカイウェーブ）→大型自動二輪MT（ホンダ・NC750）。珍しいでしょ？
スイッチポジションが旧型の最新モデルなら欲しい
なぜかサムネがSCP系の動画に見えた笑
最初の字幕がSBがSVになってるよ
ワイはnc39のspec3のCBXカラー買って、nc39のspec2のテールカウルをつける予定、何故nc39買うと思ってるか？nc42からCBXカラーの黒帯が好みではなく、nc39のタンクが一番CBXに近ったから
共感できます。
私もNC39がCBXに寄せていると思います。それもspec2ですね。テールカウルがスーパーフォアシリーズ一番カッコイイと思ってます。
ホンダとして一番、CBXに寄せてきているspec2を選んで乗っています。カラーも青白にしています。
うちにあるCB400SFは初代のNC31だったんだ
細かいところまで説明していただき、ありがとうございました。
スーパーフォアを購入検討していたのでとても参考になりました。
ところでup主さんは研究員（BiSのファン）ですよね？笑
もちろんです！
1:12秒怖い
教習車仕様って馬力半分くらいじゃ無かった？
CB？教習車でしょ？ってモノサシにするにはみんな知らなさ過ぎると思うんだよね。
普通ってよりは非の打ち所が余り無いってのが正しい気がする。
Ninjaの方がみんな乗ってるしモノサシでいいんじゃない？
revoと言っても細かく分けると4種類あるとホンダドリームでお聞きしたのですが、誰かわかる人いらっしゃいませんか？
4種類、大きく分けビックマイナーで2種類になります。初代はエンジンがシルバーでホイールがブラックの3本スポーク、小マイナーでエンジンがブラック、ホイールがゴールド、ブックマイナーでメーターにギアインジケーターが付く、ホーイルが細かいスポーク（ABSはクレードで）小マイナーでマフラーサイレンサー変更でサウンドが良くなった。キャタラザーにO2センサーが付き3psアップの56ps,全てのグレードがABS付きヘッドライトがLED（SF)こんな感じですかね。
んんんん
ほしい、、、
スーフォア欲しいけど廃盤になって高騰化してしまった泣
音はキャブモデルの方がいいよな
Nc42がいい～
2:04 どくじじじつ
いいね！
酷道がドキドキして前半の内容が・・・
spec2は故障多いと聞きました。
yzf R1乗ってますがspec3買いたい
スイッチボックスの故障が多いと思います！自分のspec2も出先でライトがつかなくなったことがあります！整備さえしとけば普通に乗れると思います！
危ない道だなあ・・・
なんでむりして早口なん。