FLARIS na Targach MSPO w Kielcach
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Dla Defence24 wypowiedział się Rafał Ładziński, właściciel firmy Metal Master.
Flaris LAR01 to jednosilnikowy, prototypowy samolot odrzutowy polskiej konstrukcji. Tworzy nową kategorię małych ekonomicznych odrzutowców dyspozycyjnych High Speed Personal Jet HPJ® umożliwiających operowanie z krótkich, słabo przygotowanych lądowisk trawiastych. Oferuje szybki lot z prędkością 770km/h TAS na poziomie FL250, 7600m. Planowany zasięg samolotu wynosi ponad 3000 km.
===============================================================
Polskie drony dla ukraińskich komandosów - ZBIÓRKA
defence24.pl/p...
==============================================================
🔹Sklep.Defence24: sklep.defence2...
➡️ Subskrybuj kanał: / df24pl
ZNAJDŹ NAS W INTERNECIE:
🔸 Strona WWW: www.defence24.pl
🔹 Facebook: / defence24
🔸 Twitter: / defence24pl
🔹 LinkedIn: / defence24pl
2:07 Wziął go za fraki i wyebał xD
lol
Kibicujemy!
2:07 to na pewno nie pokazuje profesjonalizmu stacji, zenada...
Dla wojska to przede wszystkim przeróbka na drona.
Mógłby zabrać wyposażenie o sporej masie na pokład.
Radar, głowica obserwacyjna, część miejsca w kabinie mógłby zająć dodatkowy zbiornik paliwa.
Tylko, że firma sama by musiała zacząć współpracować z polskimi producentami wyposażenia rozpoznawczego i dronów, żeby mieć co pokazać ministerstwu obrony.
przy eliminacji I MONU i elit za DOnka był problem z Jankesami i procucentem Silnika Ujmowali się Niemcy, ale nie polski nierząd Donka
Odpowiednik Globalhawka
jesli amerykanie na to pozwola , tzn jesli sprzedadza dla tego celu silniki. Zeby sie uniezaleznic nalezaloby dysponowac wlasnym silnikiem chociazby so3 od iskry.
@@kapelmaisterful
Czesi mają całą rodzinę małych silników odrzutowych, tak samo Brytyjczycy i Francuzi. Inne państwa też.
Silnik jest zamontowany ponad kadłubem samolotu, można go łatwo wymienić na inny typ, nie ingerując w konstrukcję kadłuba.
Jak nam jedni nie sprzedadzą, to sprzedadzą inni. Nic tu amerykanie nie mogą nam zablokować.
@@_DarkEmperor silniki produkuja niemcy , czesi , slowacy , ukraincy rosjanie - slowem wszyscy dookola. Czym jest brak wlasnego silnika przekonal sie Marganski czekajac ponad rok na dostawe silnika ze stanow dla niby wojskowego bielika. Zalowal , ze nie zdecydowal sie na silnik od iskry. Dla Lar 1 przewidziany jest williams , czy zostalby sprzedany dla celow bojowych to pewnosci nie mam. Owszem , mozna zastosowac inne , ale czy zostana w tym celu sprzedane ? Przy seryjnej produkcji warto zadbac o krajowego dostawce .
ktoś to dopuścił do użytkowanie. Ile to waży ale wątpie czy wiecej. niż 2,5 tony, jakoś sobie nie wyobrazam lądowania tym przy średnim wietrze . to będzie miała stosunkowo wysoką prędkość lądowania z 4 pasazerami i robi się niebezpiecznie
Ile to juz lat minelo jak pierwszy raz o nim slyszalem? Mam nadzieje ze jak z Harry Potter po wielu podejsciach bedzie hitem.
Niestety ale nie ma zapotrzebowania na loty takim samolocikiem . Jesli policzyc koszt jednego pilota na 2 - 3 pasazerow to przestaje byc tanio. Czar ( bajer) tanich przelotow znika. Czym sa loty dyspozycyjne takim samolotem najlepiej moglby powiedziec pan Prigojin - szef wagnerowcow. Moglby , ale nie powie gdyz za przelot zaplacil zyciem . To jest samolot experymentalny , a wiec loty komercyjne nie sa mozliwe. Gdyby przeprowadzic pelna certyfikacje i moze sprobowac jako taksowki powietrzne ? Ale 3 miliony usd za taka zabawke + koszty utrzymania ( na starcie projektu byla zapowiadana cena 1 mil usd - co wowczas wydawalo mi sie niemozliwym do osiagniecia ) . Ludzie boja sie latac samolotami , a co dopiero takimi. To juz lepiej kupic sobie 10 - 20 razy tansze super luxusowe auto jak RR , Porsche i cieszyc sie jazda , ktora sama w sobie stanowic moze przyjemnosc. Samolot maly , ciasny niewygodny - nawet nie mozna korzystac z toalety , nie mozna sie ruszyc , trzeba przypiac sie pasami . Jedyny z luksusow to kawa z termosu . Kto wyda 3 mil usd po to zeby miec tanszy przelot o 50 usd w warunkach niskiego komfortu ?. Rowniez czarno to widze jako dron bojowy ( zuzycie paliwa ) , moze jako dron mysliwiec do zestrzeliwania z powietrza innych dronow , ale platowiec to najtansza rzecz w takim projekcie. Podziwiac konstruktorow za umiejetnosci i odwage , ale to za malo by sprzedac. Pieniadze poszly w bloto.. Samolot maly i niewygodny , niewielu bedzie smialkow chcacych nim latac. Nie ma sensu w dobie telekonferencji - nic one nie kosztuja a odbywaja sie z szybkoscia swiatla. Samolocik moglby sie nazywac Utopia.
On już zdążył pożółknąć od tego stania i czekania. Kiedy to miał być już gotowy?
Bo proces dopuszczenia do lotow czyli homologacja w lotnictwie w UE jest dlugi.
@@kolezka161 Pilatusowi udało się to załatwić w 2,5roku. Tu chyba bardziej chodzi o wyciąganie pieniędzy z dotacji, grantów itd.
Flaris poleciał już 4 lata temu i od tej pory cały czas lata. Jest gotowy i dopuszczony do lotów. Obecnie jesteśmy w fazie certyfikacji, by móc rozpocząć produkcję seryjną.
CWP czołem,trzeba dać wojsku wyposażyć w Polskie rakiety lub wyprodukować bez zalogowce jak Chlikoptery ZX 3
TA , a gdzie zamówienie armii i urzędów dla tego samolotu . No tak na oko jakieś 50 sztuk na początek . Koszt utzymanai mendy Donka dziś byłby niższy kilkunastokrotnie niż wtedy gdy latał codziennie do trójmiasta jak udawał płemieła
Polscy politycy wiedza juz dobrze jak niebezpieczne moze byc latanie samolotami dyspozycyjnymi. a to spadl helikopter , a to Casa a to Tupolew. Gdyby bylo ich wiecej , wiecej by spadlo. Taki samolot w strukturach panstwowych to fanaberia. Zreszta wyglada niepowaznie co politykom odejmowaloby prestizu.
to zadzwoń do donka bo cięgiem używał samolot pasażerski na 80 osób a latał on i ochrona@@kapelmaisterful . A ta służalcza dążnośc do bizantyjskiej wystawności to po komisarzach masz. Bo politycy bogatszych państw do roboty zapieprzają rowerami
Nikt tego nie kupi
Ja, tylko dajcie pieniądze z PRL-u , bo ceny z tego okresu już są...
@@assassin7283 Gdzie są te ceny z PRL-u ?