Piola racconta le Formula 1 a 6 ruote
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- Опубликовано: 19 апр 2020
- Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano delle monoposto a 6 ruote più famose della storia della Formula 1: non solo la Tyrrell P34, ma anche WIlliams e Ferrari hanno proposto soluzioni innovative e rivoluzionarie che, a differenza del primo esempio, non sono però mai state portate sul campo di gara
Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Dovrebbero dare l’Oscar per disegno al Signor Giorgio Piola. Continuate così
La Tyrrel 6 ruote è, a modo suo, veramente un simbolo della formula 1 anni '70
a livello estetico, la mia preferita è la braham bt52, sembra un aereo da guerra. secondo posto la ferrari 642. sempre considerando soltanto l'estetica eh... le prestazioni lasciamo perdere
Piola è davvero un grande. Persona semplice e modesta ma un maestro.
Questa puntata me la ero persa! Grazie Martini per averle acquistate e darle ancora lunga vita! Grazie Piola grazie Franco per queste perle
Sempre molto interessante. Giorgio Piola, che ho conosciuto quando bazzicavo come fotografo negli anni 70 e 80 ad alcune gare di f1 , l'ho sempre ritenuto un bravissimo ingegnere, adirittura a livello dei più bravi ingegneri di F1: Mi piace poi per il suo pragmatismo. Grazie per queste belle PERLE !!
Resterei ore e ore ad ascoltare Giorgio Piola
Grazie ragazzi per questi bellissimi racconti che mi portano indietro a quei tempi, proprio quando ho iniziato a seguire la F1... Brividi... Quanto era bello e romantico allora il motorsport.....
Ho iniziato a seguire la Formula 1 proprio per la Tyrrel 6 ruote. Ne avevo 2 modellini. Una piccola e una grande.
Grandissimo DOCUMENTARIO! Grazie!! E grazie anke a Martini per averla portata a Imola. Averla vista dal vivo è stato un sogno!
Bravissimi, sempre molto interessanti le analisi delle auto! Continuate così!
Mi pare di ricordare che nel 1976 anche la Ferrari aveva in progetto una sei ruote. Similmente alla Williams, il raddoppio delle ruote era al posteriore, ma non erano una davanti all'altra, ma affiancate. Anche di questa non se ne fece nulla, ma ci fu un divertente disegno di Massimo Vallese su AutoSprint.
Kurt Weimer credo che Niki la portò anche in pista, a Nardo’ se non ricordo male. Ma potrei sbagliarmi
Infatti ne hanno parlato diffusamente negli ultimi minuti. Forse per questioni di tempo non hai avuto modo di vedere tutta la puntata.
Wake-up productions si poi ho visto che citarono quel test di Niki a Nardo’, non avrebbe mai corso ma era interessante la libertà che avevano i progettisti all’epoca. Solo il ‘79 fu ‘ un’anno dove piu’ o meno tutti provarono a scopiazzare la Lotus che l’anno prima domino’. Per il resto sempre grandi idee, tipo la BT52 bellissima di Murray
Avete tutti perfettamente ragione, devo essermi addormentato!!!! CHE VERGOGNAAAA!!!!
Si la Ferrari fece la sua 6 ruote con le 4 dietro appaiate come i furgoni e giro’ a Nardo’ la Williams e prima ancora la March la fecero con le 4 ruote dietro su 2 assi e motrici ma non corsero mai c fu anche 1 sei ruote a Indianapolis non ricordo il nome
video stupendo, grazie per queste perle.
Please use more pictures and leave them on screen for longer.
I have to pause the videos multiple times in order to properly savour the sheer beauty of Giorgio's drawings. Pausing the video compromises its beautiful of the conversation.
Thank you ever so much for these wonderful interviews.
Grazie mille!
Grande Giorgio Piola, da bambino mi hanno appassionato sempre le sue spiegazioni e suoi disegni.
Grazie ad entrambi per la puntata estremamente interessante e ricca di particolari. Due navigati esperti come voi sono in grado di raccontarci cose che prima d'ora erano rimaste nell'ombra. Giorgio Piola è una leggenda ormai, non finiremo di elogiarne le qualità. Della Ferrari 312 T2/1977 a 6 ruote la Polystil fece un modellino in scala 1:43 (mettendo le gemellate al modellino creato per le 4 ruote, proprio come fece Forghieri), mi fu regalato da piccolo e non ne fui contento perchè non era esattamente la Ferrari che correva in pista! Infanzia innocente.
Da bambino la 6 ruote era LA F1, ancora oggi ne sono innamorato. Il modello del ‘76 è sempre il mio preferito (sarà per il plexiglas che permetteva dall’esterno di vedere il lavoro delle mani?).
Video così, con questi interpreti, li considero essenza di eccellenza. Spero solo che non vadano mai perduti.
Grandioso.queste si che erano macchine affascinanti.soluzioni ingegnose che rendevano le corse spettacolari e mai noiose.a quando una puntata sulla Lotus 79 iridata con Andretti nel 1978?
Grazie, video molto interessante su un argomento che conoscevo poco.
complimenti a volonta' a piola, dovrebbe fare un album con tutti i disegni piu' belli e interessanti, io lo comprerei
orgoglio italiano oltrettutto
Puntate molto interessanti.Grazie.
Complimenti per questa serie di interviste. Veramente notevoli.
Siete Grandi....ottimi intrattenimenti con la storia della Formula Uno.Io ricordo con piacere la Lotus 80,Lotus 88,Williams 6 ruote e Ferrari FA92.Libertà deve essere la F1....Piola the Best
Fantastico Piola, sempre il Nr1 👍👍
belle queste interviste di tecnica della f1.. una domanda per Giorgio: è vero che progettò una macchina di formula 1? se si quale e con che risultati. grazie
bellissima intervista!!!:))))
Ne ho vista una esposta all'eccezionale museo della tecnica di Sinsheim (D), davvero notevole.
Un grandissimo Giorgio Piola
A mio parere un grandissimo tecnico
Mi ha fatto appassionare sia lui che la mitica Tyrrell
Anche io come Piola adoravo la formula 1 dove si andava sempre al massimo, ora invece siamo nella formula 1 dove bisogna risparmiare benzina, risparmiare il motore, risparmiare le gomme, non si cerca più la prestazione massima, penso che tutto questo vada contro il concetto stesso della formula 1 che dovrebbe rappresentare il top della tecnologia e delle prestazioni.
Vai a guardarti le gAre di dragster
bellissimo il primo disegno, altri tempi
ma che tempi, ragazzi, che tempi...oggi meglio neanche parlarne...
Pero' la formula E a livello di guida e' molto avvincente
Le più belle formula 1 sono quelle degli anni 70/80
E la tirrell p/34 del 76vinse con jodi schecter
Bellissime auto, innovazione ed invenzioni pazze, auto a 6 ruote, ventole spoiler alti diversi metri, effetto suolo, auto a doppio telaio che bella che era la F1
Mithos Tyrrel 6 wheels. Ken Tyrrel also great talent scout.
Io vi voglio bene ma......anziche le vostre facce non potevate mettere delle immagini riguardanti le monoposto?😌😅😬
bravi a Giorgio Piola per i sui disegni
Grazie era una parentesi della formula uno che mi mancava
Con riferimento a quanto detto al minuto 1'17", vorrei correggere l'Ing. Piola facendo notare che il grande Ronnie Peterson nulla riuscì a vincere con la Tyrrell a 6 ruote (di cui non fu affatto un "grande interprete", contrariamente a quanto il Sig. Nugnes afferma al minuto 13'55"; infatti, Peterson odiava il sottosterzo, e la Tyrrell a 6 ruote del 1977 era terribilmente sottosterzante); il miglior risultato fu un 3° posto nel GP del Belgio del 1977.
P.S.: l'Ing. Piola disegna (ed ha sempre disegnato) più che divinamente; mai ho visto disegni fatti meglio.
Sì, l'unica vittoria della P34 fu di Jody Scheckter in Svezia. Comunque perdono senz'altro questo lapsus allo stimato Piola. Mi ricordo i suoi disegni su Autosprint e rimpiango la F1 degli anni '70 - '80
C'era anche una Ferrari 312 serie T con al posteriore due ruote gemellari per lato
Be....Per guidarla ci vorrebbe Takaya Todoroki !!!
Esatto bravissimo
in quel cartone le ruote non si contavano! Bello, non l'ho più visto ora lo cerco su youtube
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Pure io lo vedevo!!
Grande Piola!! davvero interessante :)
La P34 era una vettura straordinaria, unica nel suo genere, peccato che la FIA avesse vietato, la costruzione delle monoposto a sei ruote.
La Tyrrell P34 è stata una vera innovazione tecnica che poteva modificare sensibilmente la Formula Uno e stimolare molto l'ingegno dei progettisti.
Please consider placing English subtitles on Giorgio's videos.
Despite speaking Spanish and Portuguese, it is difficult for me to understand certain sentences. English subtitles would give you a much wider audience.
Grazie mille.
Peterson miglior interprete della P34 rispetto a Scheckter? Parliamone.. Scheckter nel 1976 fu l'unico a vincere (GP di Svezia) una gara di F1 con questa monoposto, quello che colse più podi (5, alla pari con Depailler) in una sola stagione, nonché quello che raccolse sempre in una singola stagione il maggior numero di punti (49) e che terminò il mondiale più in alto (3° nella generale finale a 20 punti da Hunt). Peterson l'anno seguente racimolò la miseria di un 3° posto a Zolder, 7 punti totali e una sfilza interminabile di ritiri (10 su 17). Numeri alla mano persino il buon Depailler raccolse migliori risultati dello svedese, non solo nel 1976 quando la monoposto sarà stata pure più brutta ma di fatto anche sensibilmente assai più competitiva, ma anche nel 1977 quando comunque riuscì a centrare un 2° e due 3i posti per un totale di 20 punti (2/3 più dello svedese, comunque non pochi). Eccezionale pilota Peterson, probabilmente assieme a Villeneuve e Moss tra i più grandi di sempre senza corona, però non direi di certo che leghi la sua popolarità alla monoposto di Ken Tyrrell.. Poi per carità, la F1 non si esplicita solo attraverso i numeri, ma diciamo che Nugnes ha una concezione assai bislacca di "interpretare una monoposto"..
Ciò detto ricordo sempre con molto affetto la P34 per questo suo rompere gli schemi, per la sua tutto sommato unicità, visto che comunque fu l'unica monoposto vera a 6 ruote, mentre tutti gli altri esempi citati erano sostanzialmente dei prototipi. Ma soprattutto la ricordo per aver ispirato la mitica Katori Special di Takaya Todoroki, che incrociò la sua carriera con campioni del calibro di Niki Lans, Jim Shunt, Mario Anderline.. Chi è stato bambino negli anni 80-90 capirà..
La musica di Isabella quando c'è la notte con la 24h di le mans ha accompagnato la mia infanzia. Cartone bellissimo,doppiato da grandi voci!
È vero bel cartone mi ricordo la sigla" ehy Takaya sei il supercampionissimo" diceva....peccato che era sfigatissimo e non l ho mai visto vincere 😓😓
converrai con me che jody è stato un pilota sottovalutato. secondo me dopo lauda negli anni 70 fu il pilota più completo e più veloce almeno in gara.
Effettivamente il 1977 è stato l'unico anno negativo di Ronnie Peterson, per me me il miglior interprete della 6 ruote fu Depallier, grande collaudatore anche della Ligier del 1979 e dell'Alfa Romeo del 1980. Finché c'era lui le 2 macchine andavano da dio.
Grande Depailler veniva dalle 2 ruote e fu 1 grande collaudatore ad agosto saranno 40 anni che è morto
C´era una volta.........Il mondo delle corse, dell´evoluzione della macchina da corsa, ha subito un´evoluzione enorme, imponente, e questo é perfettamente logico. Una volta erano le idee di pochi, ingenieri, meccanici e piloti collaudatori che portavano a risultati piú o meno buoni. Si sperimentava, si cercavano soluzioni. Era un mondo di entusiasti accaniti uomini che concentravano tutte le loro capacitá per creare una macchina che arrivasse per prima davanti alla bandiera a scacchi, anche se soltanto per una frazione di secondo.Ora tutto tenologico, basta mettere una montagna di soldi e tutto fila liscio. Dei Grandi Costruttori che stavano in officina con i loro meccanici in tuta blu e scarpe da ginnastica non rimane nemmeno il ricordo, quello vero. Tutto questo da anni non mi piace piú . Preferisco rimanere nel ricordo di Ignazio Giunti, Regazzoni, Villeneuve, Alesi, Lauda, Fittipaldi, Senna e moltissimi altri che ci mettevano il cuore sul volante. Io questa meravigliosa epopea l´ho vissuta
Che bei ricordi la F.1 degli anni 70
Di tutte le sei ruote elencate, avete dimenticato la Lotus del genio Colin Chapman, 1976! Mai scesa in pista, ma solamente per qualche (raro) test privato.
Sig piola ho tutte le sue magnifiche opere mi auguro che possa proporre nuovi libri magari sulle vetture più innovative e/o vincitrici
sarebbe bello una video sulla maledetta lotus 88 a doppio telaio
Si sarebbe dovuto chiamare a pilotarla un certo Takaya Todoroki !!!
Mi è sempre piaciuta, e stuzzicato parecchio😅 la mia fantasia di bambino. Avevo il modellino della Tirrel a 6 ruote, unica non Ferrari delle 4-5 macchinine da corsa che avevo; due con le ruote coperte per la verità.
Grande Piola !!!
anche la Lotus cercò di realizzare una vettura a se ruote nel 1976 con la versione 77 o era una burla?
Grande Giorgio.
comunque sia se stiamo ancora a parlarne questa vettura dovette essere davvero rivoluzionaria. se solo avesse avuto un supporto da parte di un fornitore di gomme, chissà......
Ma io credo che abbandonarono il progetto perche' alla fin fine Ken, e non solo lui probabilmente, si accorse che la soluzione di avere 4 ruote sterzanti, non portava benefici tali in maniera di poter essere piu' competitivi delle monoposto tradizionali. Secondo me a parte le problematiche della fornitura Goodyear, del surriscaldamento e quant'altro, si doveva tener conto del maggior peso, del maggior passo che la rendeva non troppo agile, dell'usura precoce degli pneumatici posteriori causa eccessivo grip all'anteriore, e conseguente sovrasterzo.
@@MrAngelosilvestri Io credo che la lotus 78 del 1977, fece cambiare a tutti la direzione. I'enorme incremento di carico aerodinamico della "vettura ala", per non parlare della Lotus 79 più propriamente ad "effetto suolo", resero i tutto sommato piccoli vantaggi della riduzione di sezione frontale che per altro si pagavano con l'incremento del peso sull'anteriore e la complicazione di leveraggi delle sospensioni ed assetti, del tutto trascurabili.
Mi domando se Giorgio Piola si intende così tanto di aerodinamica ed efficienza aerodinamica, cosa ne verrebbe fuori se progettasse lui una sua monoposto? Che ne dite? È una provocazione o una base su cui partire?
Se ricordo bene anche la March ideo' una vettura a 6 ruote per la F1
Magari se ci fosse più libertà di progettazione, non sarebbe necessario spendere enormi somme per perfezionare oltre ogni limite i dettagli. Tatto salvo il discorso sulle le power unit.
Domenico Mirabella i regolamenti sono necessari per rallentare le macchine, altrimenti sarebbero troppo veloci e pericolose.. pensa che con tutti questi limiti sono più veloci delle vetture del 2004..
@@francescofoti4534 Si blocca la sperimentazione e si salva la vita dei piloti. Chissà forse è davvero così semplice e giusto. Le (noiose e misconosciute) gare dei prototipi nel mentre che la F1 diventava a prova di ragazzino, ha prodotto più innovazioni tecnologiche. Le grandi case, giustamente per loro, vogliono far pesare la loro supremazia economica e i regolamenti rispecchiano tale indirizzo. Le grandi innovazioni prodotte dalla F1 negli ultimi 30-40 anni sono state bandite a volte ancor prima di essere utilizzate, dalle 4 ruote motrici, all'aerodinamica attiva, al VVT, alle sospensioni attive, ......comunque, vietate o no, sono il prodotto dell'inventiva degli specialisti delle competizioni e per questo destabilizzanti per gli uffici marketing delle grandi aziende interessate a vendere alla clientela, tecnologie mature stabili standardizzate e di loro proprietà .
Peterson non interpretò proprio un bel niente. La tyrrel sei ruote fu una novità ma in due stagioni vinse un solo gp con Schekter nel 76. L'anno successivo fu sostituito da Peterson ma il progetto migliorò esteticamente ma con scarsi risultati. Chapman mise in pista la 78 e il boscaiolo si rese conto che con 6 ruote si andava più piano
se avesse avuto i freni in carbonio avrebbe vinto il campionato.
Ah, se me le ricordo quelle auto a 6 ruote... Ero adolescente o poco piu'.
P.S.: Piola e' mio concittadino ;-)
Ma lei abita a Santa Margherita Ligure?
@@giorgioviacava897 già... ;-)
@@DanieleMinotti cavolo devo essere veramente rincoglionito..Non riesc9 ad inquadrarti ...va beh CIAO
@@giorgioviacava897 non giro molto per Santa, lavoro a Rapallo. Ma abbiamo molti Viacava amici in comune, chiedi a loro ;-) Ciao
La march 2-4-0?
Ps: ah ecco.
...dire grande interprete Ronnie Peterson della 6 ruote, mi pare esagerato...ottenne solo un podio a Zolder quando fini' terzo. e pochi altri risultati nei primi 6, forse un paio. Tutto qui. Il 77 per la 6 ruote fu' piuttosto deludente, meta' dei punti dell'anno precedente e 6 posto tra i costruttori, e ovviamente 0 vittorie.
È vero. Nel 77 la good year non ha più sviluppato le piccole gomme anteriori ed per questo che Peterson è Depailler fecero una stagione scalba
Peterson era giudicato.come come.pilotacol piede pesante.(veloce).come.collaudatore aveva i suoi limiti
Quando il tuo sogno è fare il disegnatore come piola, poi vedi i suoi lavori e capisci che forse sarebbe meglio andare altrove
A quei tempi.non.cerano i pip stop cambiare 6gomme oggi impossibile
👍
Ronnie Peterson grande interprete della 6 ruote ? Con tutto il rispetto per il grande Ronnie ma i risultati del 77 sono stati molto peggiori del 76 con Jody Scheckter
Chi sono i 12 imbecilli che metteno dislike??
Si ispirarono al Fiat 690
Ribaltabile
Complimenti per questa serie di interviste. Veramente notevoli.