Mit A340 auf KURZSTRECKE! AeroNews
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- Опубликовано: 14 май 2019
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Наука
Immer wieder erstaunlich wie ich als LH Flugbegleiter solche Informationen zuerst hier mitbekomme bevor LH uns intern darüber informiert 😂😂
Keine Sorge. Artikel 13/17 kommt. Dann hat sich das erledigt und du kannst wieder völlig befreit von zukünftigen Firmenplanungen, über RUclips kommuniziert, fliegen. Und so lange die Piloten sich hier nicht den Wetterbericht abrufen ist alles im grünen Bereich. 😁
Keine Sorge Matteo, das ist nicht nur bei der LH so :D bei uns bekommt man Neuerungen über Updates meist über technisch versierte Kunden :D (Großer Handyhersteller)
Ja dann bin ich ja wieder beruhigt😅😅
Das ist doch eher normal .... willst du jemanden etwas verheimlichen...stell ihn ein
Frankfurt Wien mit der A340, die braucht ja schon 2/3 der Strecke zum Abheben :D
AirBerlin ist damals auch regelmäßig im Sommer von Düsseldorf nach Mallorca im A330 geflogen :D
Macht Eurowings im Sommer jetzt auch noch
Von MUC gehts auch nach PMI und teilweise sogar nur nach DUS bei der EW
Es gab zu Zeiten des Nürnberger AB-Drehkreuzes mit der A330 Berlin - Nürnberg - Palma. Früh hin, abends zurück. Warte jetzt gespannt auf NUE - MUC mit A 380, weil er sonst rumsteht. ;-)
Die AUA fliegt hin und wieder mit ner 777 von Wien nach Frankfurt
cipher oder wie ich Wien Budapest. War leider über 20 Jahre alt.
cipher und auch sehr oft mit der 763
Hallo Pascal, danke dass du dieses Video gemacht hast. Bin nur deswegen letzten Montag mit D-AIHY von FRA nach LIS geflogen und hatte das Glück, einen Sitzplatz in der First-Class-Kabine zu bekommen. Die Maschine war laut Aussage der Flugbegleiterinnen komplett ausgebucht (56+8 Business, 189+28 Eco), sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückflug. Auch wenn es "nur" der normale Kurzstrecken-Service war, so verging die Zeit doch sprichwörtlich wie im Flug.
Sehr erhellendes Video. Ich bin im März mit der 787 der LATAM round-trip FRA-MAD geflogen und war megazufrieden. Supermodernes Gerät, Langstreckenkomfort mit IFE, Getränke inkl. Wein/Bier und Sandwich, freundlicher Service, sehr günstiger Tarif. Empfehlenswert!
Ist aber extrem Teuer 400€ Hin und zurück in der Eco
GloggnitzerPazi ist das nicht Standart für Lufthansa? ^^
GloggnitzerPazi sind halt reguläre Lufthansa Preise, kommt aber auch immer extrem auf den Buchungszeitpunkt drauf an. Wer unbedingt mal A330/A340 auf er Kurzstrecke erleben will sollte sich mal den Freitag 20:00 Flug MUC-FRA angucken, ist abwechselnd A330 und A340. Habe den schon ein paar mal genommen, ist echt eine super experience auf 35 min
@@leon.s will mit den auch mal fliegen...
Frankfurt wien
GloggnitzerPazi dann guck dir mal den Flug an, kostet mit ein paar Wochen Vorlauf auch nur 80€ pro Strecke
Werd nie die 747 im Himmel über Berlin vergessen - seltener und beeindruckender Anblick.
ANA und JAL fliegen sehr viel mit der 767/777 durch Japan.
Das ganze aber mit einer extremen Bestuhlung... Die machen mit diesen maschinen ja quasi inselhopping mit multistop
Wie immer ein Top Video, was auch zum Nachdenken anregt. Ich hatte direkt den Gedanken, dass ich vor einigen Jahren in Phuket über Bangkok war und beim Hinflug von Bankok nach Phuket sass ich zu meinem erstaunen in einer 747-400, auf dem Rückfug, der jede Stunde stattfand, in einer 777.
Tolles Video! Wunder mich das der Kurz/Mittelstrecke fliegt.
Ich bin vor kurzem mit einer 777 TK2558 von Istanbul nach Dalaman geflogen.
Zurzeit bedient Turkish Airlines diese Strecke abends täglich mit einer 777. Ebenso die Flüge nach Izmir, Ankara und Antalya.
Die LATAM Flüge von Frankfurt nach Madrid kosten nur (ab) 25€ in der Eco und 75€ in der Business Classic und das in der 787!
Habe gerade neulich diesen Flug für 40 Euro in der Business Class gebucht. Bin gespannt 💪🏼
What??? :O
Da kostet die Anreise zum Flughafen ja mehr Geld.
@@GerhardReinig haha da hast du wohl Recht
Bin tatsächlich schon 3 mal A330 MUC-FRA geflogen. Und habe für in 2 Wochen A340 von MUC nach FRA gebucht ;D War eine echt ne coole Erfahrung, 1 mal Economy, 1 mal Premium Economy (obwohl nicht gebucht) und 1 mal Business Class. Ist echt super auf 35 min. Ist immer Freitags die 20:00 Maschine gewesen für die, die es interessiert
Flugnummer?
Marc Goetz LH121
In den 90er Jahren sind wir mal mit einer DC-10 der Condor von Stuttgart nach Djerba (und zurück) geflogen. Flieger nur zu 2/3 besetzt. Hat mir damals sehr viel Spaß gemacht :-) !
Cooles Video, danke!
Ich hatte in 2018 2 Flüge auf der Kurzstrecke mit einem Widebody, nämlich auf Inlandsflügen in Australien. Beides von Sydney nach Melbourne (gut 700 km Luftlinie), davon 1x mit einem Qantas A330-300 und 1x eine 787-8 von Jetstar.
2019 bin ich dann durch Südostasien gereist, die Airlines dort nutzen ziemlich gerne Großraumflugzeuge auf Kurz- und Mittelstrecken. Dies war tatsächlich auf allen 5 Flügen (mit Scoot, Thai und Cathay Dragon) von mir innerhalb der Region der Fall, darunter auch ein Inlandsflug mit der 747-400 von Phuket nach Bangkok (knapp 700 km). Mein kürzester Flug mit einem Großraumflugzeug überhaupt war dann Bangkok nach Phnom Penh, nur gut 500 km weit, mit einem A330-300 von Thai.
Wie gehts eigentlich bei deiner Ausbildung grade voran?
LG
@@Dome31337 Es ist nicht verboten ,sowas zu fragen
Ich bin damals den BA A380 von Frankfurt nach London und natürlich zurück geflogen. War ein schönes Erlebnis.
gibt es die strecke mit dem a380 immer noch? Schätze leider nicht mehr oder?
Great Unknown Leider nein. Es war im Jahr 2013 und BA wollte noch etwas üben, bevor es auf Langstrecke geht.
In den ersten knapp zwei Betriebsjahren der Boeing 77W bei der Swiss waren die Flieger vielfach in Europa unterwegs. Bsp. u.a. von Zürich nach Venedig (ca. 45 Minuten Flugzeit), Zürich - Genf (25 Minuten). Zu Swissair Zeiten war der A 330-200 in der Einführungsphase zwischen Zürich und München, Zürich - Frankfurt und Zürich nach Heathrow im Einsatz.
Ich hatte das Glück eine a330 von air canada auf der strecke Montreal-Halifax zu fliegen.
Hätte nie gedacht das da ein Großraumflugzeug eingesetzt wird
Wie immer sehr informativ, weiter so 👍👍👍👍
Hab ich Anfang letzter Woche schon gesehen und gleich gebucht... FRA - LIS A343
Vielen Dank für die Info, habs mir direkt mal gebucht. Leider fliegen sie nur Frankfurt - Lissabon mit der a340 und nicht zurück.
Lie Flat Business Kurzstrecke, ich kommeee :D
RASM
Hmm, komisch, die werden doch nicht leer zurück fliegen?
Wie immer super Video! Aber eine Bitte. Könntest Du bitte mal ein Video machen wo Du erklärst was eine Kurz-, Mittel- und Langstrecke genau ist, also dies definieren und unterscheiden? Das wäre total cool. Und auch welche Flugzeuge früher und heute für die entsprechenden Strecken eingesetzt wurden beziehungsweise werden. Vielen lieben Dank!;-)
Thai Airways flieg zwischen Bangkok und Chiang Mai (bisschen mehr als eine std.) Regelmäßig die 777. Ist eine schöne Sache, falls man Business gebucht hat.
Hi bin am montag den 09.09. 19 mit einem a 340-600 von lissabon nach Frankfurt geflogen. War sehr cool danke für den tipp
Ich kan mich nur an einen Flug am 27. Dezember 200x (kan mich nicht mehr genau ans Jahr erinnern) von Stockholm nach Copenhagen mit einer SAS 340-300, das war ganz sicher ein unrentabler Flug, wir waren wohl gerade ein Passagier pro Reihe. Aber der Service war einwandfrei.
Hab ich heute selbst gesehen! Wollt nen Flug von München nach Frankfurt buchen und hab gesehen das mein Flug mit dem A340-300 geht! Sehr geil, wo wir den ja leider nicht mehr bauen...
die Super-Conny hat am Ende ihrer Lebensdauer bei der LH auch Kurzstrecke fliegen dürfen.
Die Frankfurt Madrid mit der Latam kann ich nur empfehlen! Ich bin die Strecke häufiger geflogen und man bekommt hier einen sehr guten Service zu sehr fairen Preisen!. Rundum ein top Produkt!:)
Die LH als auch die AUA benutzen diese Flüge mit Widebodies auch als Trainingsflüge für Piloten (Start/Landungen)
Das ist eigentlich bei anderen Airlines keine Seltenheit . Ich selber bin von ADB-IST mit der TK und einer B777 geflogen ( Es gab sogar ein kaltes Sandwich + Getränke bei 1 h Flug ) und nach IST-AYT auch mit TK A340 ;) Auch andere Carrier machen das so viel ich weis auch , das wird nach Verfügbarkeit genutzt und damit stehen auch die Langstrecken Flieger nicht auf dem Parkfeld .
Gutes Video. Die Swiss fliegt auch mit dem A340-300 von ZRH nach DUS und zurück zu Trainingszwecken für die Crew.
Nicht nur die Swiss.
Letzten Sommer flog Edelweiss die Strecke Zürch- Pristina jeden Samstag 4x mit dem A340. Weil es die Maschine mit der grössten Kapazität war.
Nach der Einflottung der 777 bei Swiss, flog man die Strecke nach Prag auch mit diesem Muster.
Eine Zeit lang flog doch Swiss mit der 777 von Zürich - Genf - (Zürich). Gibt es die Verbindung mit der 777 noch?
Hab mal ein Video davon gesehen
Swiss Kommt sehr selten mal mit dem 340 nach DUS, ist leider kein Standart
Die First Class Sitze werden als Business Class verkauft und werden zunächst den höchsten Statuskunden angeboten. Der Service bleibt damit allerdings ein Business Class Service. Derartige Umstände gab es bereits schon zuvor im Übergang auch auf Langstrecke, als sämtliche A330/40 -300 keine First Class mehr haben sollten. Diese war dann teils noch vorhanden, aber der Service entsprach eben dem Business Class Service. Glücklich für die, die die Sitze rechtzeitig an der richtigen Position im Flieger gebucht hatten.
Es ist so schön Dir zu zuhören. Weiter so. Gruß Andre
Tolles video, wie wärs mit einem video ueber die neu umgebaute Swiss A340?
Ich finde es eigentlich ganz in Ordnung Widebodys auf solchen Strecken einzusetzen. 1. können mehr Passagiere den Flug nutzen und zudem kann es bei entsprechender Planung den Luftraum etwas entlasten. Ich kann mich erinnern am Beispiel Condor: Vor 2 Jahren ist Condor auf der Strecke FRA-PMI mit dem A321 geflogen allein in den letzten Tagen sind immer mehr B753 u. B763 auf der Strecke zu sehen. Allein auf Urlaubsstrecken ist es für den Sommer gut Nachvollziehbar, das Airlines Größere Maschinen auch auf kurzen Strecken einsetzen. Damit können einfach die Kapazitäten besser Gedeckt werden.
Bin vor ca. 15 Jahren mal mit einer LTU A340 bei gebuchtem Air Berlin Flug nach Dalaman (Türkei) geflogen. Vermutlich, weil die Air Berlin kurzfristig ein Flugzeug brauchte. War sehr cool. Konnte auf der Vierersitzreihe in der Mitte ein bisschen schlafen. Ich war damals auch noch sehr jung. :)
Turkish Airlines fliegt täglich die Strecke Istanbul - Izmir hin und zurück mit der Langstrecken Maschine B777-300 ER.
Bis zu 400 Passagiere werden damit befördert. Das finde ich super und fliege sehr oft jene Strecke.
Istanbul - Izmir hat ein Distanz von ca. 350 km und der Flug dauert ca. 50 Minuten.
Ich bin in 1993 mit einer LTU L1011 von Düsseldorf nach Kavala(Griechenland) geflogen, die hat locker das doppelte an Sprit verbrannt 😅
Das glaube ich gerne. Deshalb haben diese Kerosin schluckenden Widebody-Modelle der 60er- und frühen 70er-Jahre (die DC 10 gehörte dazu ebenso wie die Boeing 707 und in gewisser Weise sogar der Airbus A 310) schon das Millenium größtenteils gar nicht mehr erlebt (die Concorde hatte schon vor dem Absturz bei Paris auch das Hauptproblem, dass ihr Treibstoffverbrauch in Kombination mit Lärmemssionen und Reichweite bereits um 2000 jenseits von Gut und Böse lagen). Nach der Jahrtausendwende kamen dann dank ETOPS alle Vierstrahler unter erheblichen wirtschaftlichen Druck, auch die neueren: die 747-8 von Boeing floppte genauso wie der A 340 und das mit großen Hoffnungen und Erwartungen von Airbus begonnene A 380-Projekt wurde schon nach wenigen Jahren völlig von den Bestellungen von Emirates abhängig - und als die es dann schließlich cancelten war der A 380 auch am Ende. Stattdessen performten auf der Langstrecke die Zweistrahler: schon früh die 767 und dann vor allem die "Triple Seven", seit kurzem der "Dreamliner" von Boeing, bei Airbus vor allem der A 330 und seit kurzem der A 350. Keine Airline könnte es sich heute wirtschaftlich noch leisten, die Langstrecke oder gar die Mittelstrecke mit Flugzeugen zu fliegen, die einen Verbrauch à la L 1011 hätten.
Bin auch schon mal mit der 777-300ER von Genf nach Zürich geflogen. Laut Aussage des Stewards um auf genug Starts für die Piloten zu kommen.
Als ich 2008 in Thailand war, habe ich die Inlandsflüge mit dem A330 (Bangkok - Chang Mai) und sogar mit einer 747 (Phuket - Bangkok) gemacht. Scheint da üblich zu sein.
War bei mir genauso.
Geile Tipps, merci! Vielleicht schaffe ich nen A340 Flug da ich regelmäßig FRA-VIE und STR-VIE fliege. Durft schon 777 auf der Strecke fliegen (Lehrflüge :D ).
Finnair fliegt A330/A350 auf ihrer Brussel Strecke und Turkish Airlines Istanbul - Antalya/Izmir/Ankara mehrmals täglich mit A330/B773 und ab 1. Juli sogar mit der neuen B789
Das Thema fand ich heute besonders interessant. Gibt es eine Übersicht was eine bestimmte Strecke in verschiedenen Flugzeuggrößen mit allem drum und dran ungefähr kostet?
ja früher gab es noch die A300, die bin ich öfter von FRA nach TXL geflogen
Es gibt diese maschinen im passagierbetrieb sogar noch heute bei einigen iranischen Airlines :)
@@adrianox255 mein freund, der aus Iran kommt, sagte immer: Die IranAir Piloten sind die besten der Welt. Denn sie fliegen immer mit einer Hand, mit der anderen halten sie die Tür zu :)
Onur Air fliegt aktuell mit einem A330 die Strecke Antalya- Hurghada...
Ich bin 2006 mal FRA-MUC im A340-600 geflogen.
Wenn man da mal First hätte wäre es ein Wow
Vor paar jahren bin ich auch mal in der a340 von turkish von stuttgart-istanbul geflogen
Ich bin schon oft mit Austrian von Wien nach Frankfurt mit Triple 7 geflogen
Echte First und Business, das wäre doch was! Kenne das eigentlich nur bei Edelweiss, ZRH - PMI mit dem A340 in der Biz. 😍
Alex BausE
Naja, auf so kurzen Strecken kann meine eine First aber nicht so richtig geniessen.
Auch ein Beispiel ist in Asien wo zwischen Bangkok und der Insel Phuket auch noch Langstreckenflieger (wie z. B. die Boeing 747 oder auch 777) eingesetzt werden. Der Flug dauert selber auch nur eine gute Std. Da ist aber zum Teil auf der Strecke eine gute Auslastung.
leasing flieger sind ja wegen 737 Probleme ausgebucht und teuer wäre ja auch eine Alternative
Das erinnert ja an die Lufthansa Sonderflüge im A380 von Frankfurt nach Mallorca 2010 :D
Im übrigen fliegt man mit Turkish Airlines gerade im Sommer oft auch bei Inlandflügen mit der B777 oder A330. Besonders bei Destinationen in der Ägäis.
Ein weiterer unterschied bei der 747-400 Domestic sind auch die Flügel. Die sind etwas kürzer und haben keine Winglets.
Austrian Airlines ist letzten Sommer VIE-DBV mit einer 767 geflogen, um die Crew auszubilden, ebenfalls waren die Flüge nach Dubrovnik in der Ferienzeit extrem überlastet.
Übersetzungsflüge von Fra nach Muc bzw oft auch weil die gut Gebucht sind
(Haste ja erwähnt)
Das ist noch keine 10 Jahre her, dass ich von München nach Tel Aviv mit der A340-600 der Lufthansa geflogen bin und von Wien nach Tel Aviv mit der B767 der Austrian. Das war vor allem im Sommer ganz normal. Heute fliegen nur noch A320 oder A321
Tommy Dulfer swiiss fliegt auch ne Tripple nach Tel Aviv
In meinem Umfeld wünscht sich auch bei innereuropäischen Flügen keiner sich im Flugzeug wie in einer Sardinenbüchse zu fühlen.....:/
zudem bei LH die Preise i.d.R. ja trotzdem nicht wirklich günstig sind.
Ich liebe diese alten ANA Lackierungen😍
All Nippon hatte früher sogar mal 740 in einer speziellen Kurzstreckenvariante, keine Ahnung ob davon noch was fliegt.
Bin vor ca. 2 Jahren recht regelmäßig, immer Montags, von Düsseldorf nach Zürich im a340 der Swiss geflogen. Laut einer Flugbegleiterin lag dies wohl daran, dass die Maschine aus fern Ost kam und ohnehin nach Zürich “zurück” musste :)
Ethiopian Airlines fliegt auch oft innerhalb Tansanias mit dem A350
Ähm fliegen die nicht nur innerhalb Äthiopiens und international von Addis Addeba in die Welt?
@@tobiasheidmann5693 ne glaube nicht
Sind die a320 evtl verliehen? Wegen der Boing Probleme?
Die Iberia fliegt von Madrid nach London LHR mit einem A340-600 und die Business-Class hab ich von PMI-MAD-LHR-HAJ für nur 269 EUR gebucht. PS Übernachtung in LHR war nötig. War aber ne schöne Tour mit super Service im A340.
Bin echt am überlegen ob ich frankfurt wien mit der a340 600 mache. Ist mein absolutes Lieblings Flugzeug doch ich saß noch nie drin und bald wird sie bestimmt ausgemustert
Tschüss und gute Nacht 👍
Ich bin auch mal extra nach Madrid geflogen, weil zu der Zeit LAN besagten Flug mit einem A340-300 angeboten hat🤗. Aber Madrid ist auch schön, und der Flughafen erst😀. In naher Zukunft werde ich dann wohl auch Mal die 787-9 von LATAM abchecken
Die LH ist 2018 die Strecke TXL - FRA nicht nur mit einer B747 geflogen, sondern auch mit einem A340. 😊🤟🏻
Bin bereits mit einer 747-400 FRA-TXL geflogen. Früher ganz oft die selbe Strecke mit einer A300-600
Also ich fliege Pfingsten für 90€ Business Class mit der Latam 787 nach Madrid. Kann man schonmal machen 👌
90€! 🤔
@@Lucaaviation2019 Ja 90€... Eco tickets gibt's ab 25€!
@@TheTomatenfritz3000 oh cool
@@TheTomatenfritz3000 kannst du mir mal den Link zur Website schicken? Ich hab schon überall geguckt, aber nichts gefunden
@@Lucaaviation2019 Hab das direkt über die offizielle Latam Seite gefunden. Musst du halt nach den richtigen Terminen gucken
Die Swiss hat einige Zeit die Verbindung von ZRH nach HAJ mit der 777-300ER bedient.
Sebastian Reins Das ist richtig, habe die 777 ein paar mal im Landeanflug nach Hannover gesehen. Das war die Zeit wo die 777 ganz neu bei Swiss war, man wollte das neue „Spielzeug“ wohl erst mal auf der Kurzstrecke testen / die Crews trainieren.
Und ich hatte das Glück aufn Heimweg mit der 777 nach haj zu fliegen. Die Piloten in der 320 LH Maschine haben ordentlich gestaunt, als die "kleine" neben ihnen in haj zur gangway anrollte 😁😁
Bald hast du schon 65000 Abonnenten
Ich bin schon dabei seit du ungefähr 10000 Abonnenten hast
@YT Info er hat so viel mehr verdient
Tolles Video! Aber eine Frage: Wie machen airlines wie Singapore Airlines das? Die haben nur Langstrecken Maschinen und fliegen strecken wie SIN-BKK verdienen die dann kein Geld?
Jetzt weiß ich warum die 747 über meinem Haus geflogen ist 😂😂
Zur richtigen Zeit von Bangkok nach Phuket oder andersherum fliegen. 90 Minuten Flug mit A330 bzw. 747.
Bin ich auch (zuletzt) vor 2 Monaten geflogen. Der Jumbo pendelt ein paar Mal täglich zwischen Bangkok und Phuket und ist meistens rappel voll
Und 777-200 bzw. -300ER fliegen auch auf dieser Route! Da geht’s echt ab!
Bin von BKK nach HKT mit dem 777-300ER und dann zurück mit einer 747-400 geflogen, das hat echt Spaß gemacht :)
South African bietet tagsüber immer Flüge zwischen Johannesburg und Kapstadt mit dem A340-600 Bzw -300 an. Sehr interessantes Erlebnis, vor allem wenn man aus Frankfurt kommt und zwei Stunden später in den selben Flieger steigt, um weiter nach Kapstadt zu fliegen.
Also hier im Mittleren Osten, speziell in den Golfstaaten ist es ganz normal dass die Wide Body Maschinen Kurzstrecke fliegen. A330, 777, 787 und sogar der A380 sind hier keine Seltenheit auf der Kurzstrecke.
Letztes Jahr hat LH ja auch ne weile einen a340 zwichen Tegel und München eingesetzt... manchmal sogar einen -600!
cme_ bln der -600 wurde öfter auf der Strecke TXL-MUC letztes Jahr eingesetzt
@@Ctm030 ja stimmt hatte ich gerade verplant.. änder es mal schnell! Ist ein bekannter von mir sogar als Captain geflogen.
Interessant zu sehen das auch die LH auf Großraumgerät zurück greifen muss, dachte es sollte dieses Jahr 36 Backup-flugzeuge geben.
Und apropos Langstreckenflieger auf kurzen strecken, in Asien wir ja der A330 auf extrem vielen Routen unter 5000km oft eher 3000km engesetzt. Es gab ja schon vom CEO eine Regional variante, bin mal gepannt ob Airbus nicht die Mitte das Marktes von aben angreift mit einem auf solche Distanzen optimierten A330-800 zum Beispiel :), wenn man da die Centertanks rausnimmt hat man ja auch mehr Platz für Fracht was ja vor allem in Asien wichtig ist.
Ist geplant: www.airliners.de/middle-of-the-market-mom-airbus-boeing/47848
Nice. Ich flieg im August FRA-VIE (A346) und dann VIE-MIA (B763)
Die Sunexpress A330 die für die EW fliegen, werden derzeit auch des öfteren auf MUC-DUS Flügen eingesetzt. Scheinbar wurde endlich begriffen, dass das zumindest etwas wirtschaftlicher ist, als die Kiste jedes mal leer als Ferry hin und her zu schieben. An die TXL Spotter, am 25. diesen Monats zum Pokalfinale kommt vormittags auch ein EW A330 von MUC nach TXL und am Tag darauf geht auch von TXL wieder einer zurück nach MUC.
SingaporeAirlines hat in ihrer Flotte ja nur Wide-Bodys und betreiben diese dann auch auch, so wie einige asiatische Airlines auf Kurz- und Mittel-Strecken. Wie schaffen die es dann noch profitabel auf so kurzen Flügen mit zum Beispiel der Boeing 777-200 oder dem A330-300 zu fliegen?
Turkish Airlines setzt auf der Strecke Istanbul - Izmir/Antalya/Elazig A330 und B777 ein.
Die Flüge kosten teilweise nur 17€ mit Gepäck, Sitzplatzreservierung und warmen Essen. inflight Entertainment ist auch dabei und sogar Business kann man für wenig Geld fliegen.
Ich glaube schon, dass sich der europäische Mittelstreckenkunde eine echte Business Class wünscht. Im Gegensatz zum Amerikaner bekommt er sie aber in aller Regel nicht.
Jaein, der deutsche will sparen, und so billig wie nur geht fliegen. Geiz ist halt in Deutschland leider geil
@@brofights3138 Der Kunde spart nichts, wenn BC bezahlt und Holzbank sitzt. Die Airline spart!
11:15 auf dem Dorf kommt aller 4 Stunden ein Bus
Mit etwas Glück. Sonst auch nicht. Aber es ist seltener ein Airbus sondern häufiger die Deutsche Bahn.
Wie viele Boeing 737 Max sind schon fertig gebaut egal ob ausgeliefert oder noch bei Boeing?
Möchte mal die Kosten zusammenrechnen.
Wäre toll wenn es jemand weiß :)
"Eine kleine Anzahl an Europaflügen", jedoch immerhin in die Metropolen Wien, Lissabon und Dublin 😉
Grundsätzlich ist es gar nicht so ungewöhnlich, dass Fluggesellschaften Langstreckenflugzeuge auf der Kurz- bzw Mittelstrecke einsetzen. Zwar gebe ich dir Recht, dass in Europa dies etwas ungewöhnlich erscheint, aber ein Blick nach Asien hilft hier. Zwischen Shanghai und Peking verkehren die Flugzeuge im Stundentakt, aber kleiner als eine A330 wird es dort nicht. Air China fliegt mit einer 747 oder A330-300 auf der Strecke. Zwischen Peking und Guangzhou pendelt sogar ein A380 auf einem Inlandsflug. Zugegeben dies ist von der Entfernung eher eine Mittelstrecke. Darüber hinaus lohnt ein Blick auf die Flotten von Cathay Pacific und Emirates. Beide kommen praktisch ohne Standardrumpfflugzeuge aus und sind trotzdem auch auf der Kreuzstrecke aktiv.
Vor zwei Wochen noch mit TK und einem halb leerem a330 eine Stunde von AYT nach IST
Swiss fliegt ja manchmal Zürich Hannover mit einer 777
Bin 2018 mit Austrian Airlines mit der 777-200 von München nach Wien geflogen
Bin erst neulich mit einem dieser 5.Freiheit Flüge mit Ethiopian von Seoul nach Tokyo geflogen. Hatte mich erst gewundert warum eine afrikanische Airlines diese Strecke bedient. Und das auch noch mit der 787. Während dem Flug wurde mir dann klar dass sie von Addis Abeba erst nach Seoul und dann weiter nach Tokyo fliegen.
War aber richtig gut. Der Flug war günstig, Langstreckenbestuhlung, InFlightEntertainment und Essen/Getränke. Ich musste allerdings den Film auf Hin-und-Rückflug verteilen weil die Flugzeit kürzer als die Laufzeit war.
Hatte auch mal Saigon->Hongkong mit der 777
...und Singapur->Bangkok ebenfalls mit der 777
Wann kommt eigentlich die Aero News Germany App für iOS raus???
Schade dass du nicht über die Antalya Flüge von der SunExpress nach Deutschland mit der 747 von Wamos Air gesprochen hast. Wäre passend gewesen :)
Ergänzungen:
In den 80ern ist LTU mit der Lockheed Tristar Kurzstrecken wie Düsseldorf-Palma geflogen
Vor wenigen Jahren hatte ich auf der Strecke Düsseldorf-Madrid mal einen A340 der Iberia, die dort sonst A320 einsetzt (war aber eine einmalige Ausnahme)
Emirates hat nur Wide Bodies und ich hab schon auf dem 50 Minuten Flug Dubai-Doha (vor dem Katar-Boykott) in einer 777 gesessen
Die zuletzt erwähnte Punktefreiheit ist mit Sicherheit der häufigste Fall, ich bin schon Qatar Airways Bangkok-Hanoi (nicht gerade weit), also ein Teilsegment der Strecke Doha-Bangkok-Hanoi geflogen, und die KLM 777, die mich zuletzt nach Kuala Lumpur brachte, ist danach auch weiter nach Jakarta (auch nicht gerade Langstrecke von KL aus) geflogen.
Hat das was mit den A340 der Cityline zutun?
Irgendwie find ich es schwer, dann immer genau dieses Flugzeug auf der Strecke zu buchen.