Merci rétroviseur de valoriser nos constructeurs Français en partie Peugeot qui fait du bon taf ces dernières années , je m'abonne directe superbe 406 coupé
Merci de votre commentaire. J essaye toujours d être le plus objectif possible lors d un essai car chaque voiture peut avoir un public différent. Les qualités et défauts ne sont pas perçu de la même manière de tous. Chaques marques possède ses qualités. Notamment Peugeot qui nous a offert de superbes production française qui font partie d une fierté nationale.🙂
Il est vrai que la génération des thp et puretech n a pas été réjouissante. Cela dit Peugeot existe depuis plus d' un siècle et heureusement il n y a pas que ça au tableau. Merci d avoir souligné ce point de méfiance à avoir 👌
Pas mal cette description sur le coupé 406 avec le passage ou l'on profite du bruit du V6.... avis d'un propriétaire de 2 coupé 406 (HDI et V6) depuis 14 ans ;)
Je suis proprio d'une 406 coupé. Merci de tous les détails sur la finition, ma suspension, etc... je suis d'accord sur la planche de bord : le reproche que ce soit celui de la 406 en fait une qualité 20 ans après. Ça bouge pas. Une auto top
quel professionnalisme ! étonné de voir « seulement » 4000 vues 😳 ! en tout cas superbe voiture pour avoir une 1.8 16v de 112 chevaux qui a aussi 23 ans je peux dire en effet que ce sont de belles voitures avec une vrai qualité 😬😜
Essai intéressant...toutefois, il ne faut pas confondre le moteur Es9 et le PRV: la venturi 300 n'a jamais eu le moteur Es9 d'une 406 coupé, mais "l'antique" PRV!! Le moteur Es9 a, par contre, été monté sur 605 (les dernières!), 607, Xantia, XM et sur modèles Renault sous appellation EL...
la 400 gt était monté avec le prv oui!, mais la 300 gt était monté avec es9j4 et ensuite il y a eu la dernière génération es9j4s monté sur les dernières 406 coupé,607, 407ect
Merci pour ce super essai ! J'ai entendu dire que sur autoroute à vitesse légale la voiture était un peu bruyante dû à sa boîte 5 vitesses est-ce vrai ?
Bonjour rien de particulier à signaler à ce sujet en vitesse stabilisée. Bien sûr la comparaison avec un diesel moderne n a rien à voir. Les diesels ne font presque pas de bruit et les insonorisations on énormément progressé en 20 ans. Concernant ce véhicule à l époque l insonorisation était une de ses qualités ce qui lui a même valut des critiques puisque les fans voulaient entendre d avantage le ronronnement du v6.
@@retroviseur-channel Oui ,moi aussi c'était la nouvelle air automobile l'époque des 406, des premiers a4, même la berline a fait un carton j'ai eu une phase 2 👍.
Essai un tantinet chauvin tout de même. Objectivement, l'ES9 ne casse pas des briques, les performances sont assez quelconques, il ne prend pas des régimes fous et niveau sonorité est pas si dingue pour un v6 (bon c'est bien plus sympa qu'un 4 cylindres évidemment) Niveau finition suffit de regarder les annonces pour se rendre compte que la majorité vieillie bien mal, tant dedans que dehors. L'état de celle ci est exceptionnel et encore on voit le cache airbag qui commence quand même à se décoller. L'insonorisation est plutôt mauvaise pour le standing, en v6 ça tire assez long donc ça passe, mais tu prends un XU10 c'est la cata sur autoroute. Niveau sensations de conduite, j'ai eu l'etrange sensation de trouver la berline plus dynamique... ça tient très correctement la route, mais c'est pas franchement communicatif et l'arrière semble plus soudé que sur la 4portes. Par contre effectivement le compromis confort / roulis est réussi. Au final, je comprends complètement les aficionados de cette auto mais de mon côté après avoir vu 3 autos dans mon budget ça m'a dégoûté et la conduite m'a vraiment pas enthousiasmée... En comparaison aujourd'hui j'ai une TT 180ch qui n'est pas plus sportive, mais bien mieux finie et qui offre un meilleur touché de route pour le prix d'une 406 2L et qui finalement avance pas plus mal qu'une v6
Merci d avoir partagé votre expérience. Effectivement il en faut pour tout le monde une Audi tt ou une 406 coupé V6 sont très différentes. L une sera typé sport et plus dynamique grâce à son centre de gravité et son moteur turbo alors que l autre a plus une vocation de balade avec un agrément dans la souplesse accompagné de la sonorité de son 6 cylindres. Mais le résultat sera le même : chaque propriétaire qui aura fait son choix selon ses préférences sera comblé
Bon essai Concernant le freinage c'est pas mal les étriers 4 pistons qui sont d'ailleurs beaucoup recherchés pour monter sur les 206, après il faut mettre des plaquettes sport et un liquide de frein performant aussi pour vraiment en profiter de ces étriers. en tout cas pour un budget très raisonnable il est possible de vraiment améliorer les performances de freinage
Oui ils sont recherché car se monte sur beaucoup de PSA de ces années la.. surdimensionné pour rouler tranquille oui tout dépend de l'utilisation. Jai déjà installé des kit frein taille origine performance ça fait toute la différence sur l'endurance et le mordant.@@Jean-Christophe18
Déjà il faut savoir que la boîte automatique est très agréable mais elle n'a que 4 vitesses. Les performances sont légèrement inférieures et la consommation un peut plus. Si la boîte a été entretenue et vidangé en temps et en heure pas de problème particulier. Bien évidemment une boîte mécanique reste aussi une valeur sûre.
C'est vrai que c'est une belle voiture avec un moteur à la hauteur de son design. La qualité de quelques matériaux étaient pas terrible, notamment le le pommeau de levier de vitesse, les autoradio qui lâchent...
Ils sont plus difficiles à trouver. La meilleure solution reste d en obtenir un sur une autre 406 pour pièces ou bien sur l une des pages Facebook de pièces 406
Bonjour, oui merci pour la correction une source que j’avais consulté qui informait que le moteur pvr a été utilisé pendant toute une partie de la période de production mais que la fin de production a été changé avec le nouveau V6. A priori c’est une source Héronnais
Les sièges avant sont en piteux état... Panneaux de portes qui baillent et airbag hs Impeccable tu abuse 😂 t'es pas crédible gros. Point sur le freinage... Ma bmw est plus lourde et a des freins simples et ça freine FORT ! J'ai la 406v6 et ça freine juste bien. Cest le réglage c'est tout. Accel linéaire freinage linéaire comme une Mercedes.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Merci rétroviseur de valoriser nos constructeurs Français en partie Peugeot qui fait du bon taf ces dernières années , je m'abonne directe superbe 406 coupé
Merci de votre commentaire. J essaye toujours d être le plus objectif possible lors d un essai car chaque voiture peut avoir un public différent. Les qualités et défauts ne sont pas perçu de la même manière de tous. Chaques marques possède ses qualités. Notamment Peugeot qui nous a offert de superbes production française qui font partie d une fierté nationale.🙂
Du bon taf avec son puretech jetable après 70000km? De bonnes ventes oui, du bon taf pas vraiment.
Il est vrai que la génération des thp et puretech n a pas été réjouissante. Cela dit Peugeot existe depuis plus d' un siècle et heureusement il n y a pas que ça au tableau. Merci d avoir souligné ce point de méfiance à avoir 👌
3:00 Merci de ne pas avoir coupé le son trop rapidement et de nous avoir garder ce magnifique reniflement à titre de transition.🤣
De rien c est cadeau 😁
Rail de coke...
Pas mal cette description sur le coupé 406 avec le passage ou l'on profite du bruit du V6.... avis d'un propriétaire de 2 coupé 406 (HDI et V6) depuis 14 ans ;)
Merci de votre partage et heureux que vous ayez apprécié cette vidéo
Je suis proprio d'une 406 coupé. Merci de tous les détails sur la finition, ma suspension, etc... je suis d'accord sur la planche de bord : le reproche que ce soit celui de la 406 en fait une qualité 20 ans après. Ça bouge pas. Une auto top
Bonjour merci de votre partage d expérience
quel professionnalisme ! étonné de voir « seulement » 4000 vues 😳 ! en tout cas superbe voiture pour avoir une 1.8 16v de 112 chevaux qui a aussi 23 ans je peux dire en effet que ce sont de belles voitures avec une vrai qualité 😬😜
Merci d avoir apporté votre témoignage
Essai intéressant...toutefois, il ne faut pas confondre le moteur Es9 et le PRV: la venturi 300 n'a jamais eu le moteur Es9 d'une 406 coupé, mais "l'antique" PRV!!
Le moteur Es9 a, par contre, été monté sur 605 (les dernières!), 607, Xantia, XM et sur modèles Renault sous appellation EL...
Merci de votre correction
la 400 gt était monté avec le prv oui!, mais la 300 gt était monté avec es9j4 et ensuite il y a eu la dernière génération es9j4s monté sur les dernières 406 coupé,607, 407ect
Merci d avoir partagé votre savoir. C est dommage que ces Venturi soit si rare
comme des millios d'autres franchement tu me fait gerber juste prendre ce quil existe déja
Ah super!!! 😉✌
Enfin 😁
Bonjour, pouvez vous me dire si la 406 coupé V6 210 en boite automatique sera un collector?
Bonjour le véhicule en lui même le sera. La boîte automatique est moins recherchée mais le plus important reste l état
Merci pour ce super essai ! J'ai entendu dire que sur autoroute à vitesse légale la voiture était un peu bruyante dû à sa boîte 5 vitesses est-ce vrai ?
Bonjour rien de particulier à signaler à ce sujet en vitesse stabilisée. Bien sûr la comparaison avec un diesel moderne n a rien à voir. Les diesels ne font presque pas de bruit et les insonorisations on énormément progressé en 20 ans. Concernant ce véhicule à l époque l insonorisation était une de ses qualités ce qui lui a même valut des critiques puisque les fans voulaient entendre d avantage le ronronnement du v6.
Oui c'est le problème du 2.0l 4000 tours à 130 c'est hyper bruyant
Oui le passage en boîte 6 aide énormément la nuisance sonore sur autoroute mais revenir sur un Youngtimer c est aussi ça .
Quand elle est sortie c'était quelque chose !!.
C est vrai je m en souviens encore
@@retroviseur-channel Oui ,moi aussi c'était la nouvelle air automobile l'époque des 406, des premiers a4, même la berline a fait un carton j'ai eu une phase 2 👍.
Et puis sa popularité a été accentué par le cinéma.
@@retroviseur-channel Oui, vrai mais il est très rare de trouver des exemplaires, propre, présentable.
C est toute la difficulté effectivement. Les beaux exemplaires de font rare mais ça apporte aussi un intérêt à en trouver une belle. ☺️
Ce serait top une vidéo d'essai sur une xsara vts 167 !
Effectivement c est un modèle qui a une certaine rareté et équipé du moteur de la 306 S16. Aujourd'hui elle peut avoir un intérêt à la collection. 🙂
@@retroviseur-channel je suis propriétaire d'une phase 2 😁
J'en suis ravie !
Malheureusement il y a trop peu de vidéo à son sujet !
C est vrai et c'est dommage.
Essai un tantinet chauvin tout de même. Objectivement, l'ES9 ne casse pas des briques, les performances sont assez quelconques, il ne prend pas des régimes fous et niveau sonorité est pas si dingue pour un v6 (bon c'est bien plus sympa qu'un 4 cylindres évidemment)
Niveau finition suffit de regarder les annonces pour se rendre compte que la majorité vieillie bien mal, tant dedans que dehors. L'état de celle ci est exceptionnel et encore on voit le cache airbag qui commence quand même à se décoller.
L'insonorisation est plutôt mauvaise pour le standing, en v6 ça tire assez long donc ça passe, mais tu prends un XU10 c'est la cata sur autoroute.
Niveau sensations de conduite, j'ai eu l'etrange sensation de trouver la berline plus dynamique... ça tient très correctement la route, mais c'est pas franchement communicatif et l'arrière semble plus soudé que sur la 4portes. Par contre effectivement le compromis confort / roulis est réussi.
Au final, je comprends complètement les aficionados de cette auto mais de mon côté après avoir vu 3 autos dans mon budget ça m'a dégoûté et la conduite m'a vraiment pas enthousiasmée...
En comparaison aujourd'hui j'ai une TT 180ch qui n'est pas plus sportive, mais bien mieux finie et qui offre un meilleur touché de route pour le prix d'une 406 2L et qui finalement avance pas plus mal qu'une v6
Merci d avoir partagé votre expérience. Effectivement il en faut pour tout le monde une Audi tt ou une 406 coupé V6 sont très différentes. L une sera typé sport et plus dynamique grâce à son centre de gravité et son moteur turbo alors que l autre a plus une vocation de balade avec un agrément dans la souplesse accompagné de la sonorité de son 6 cylindres. Mais le résultat sera le même : chaque propriétaire qui aura fait son choix selon ses préférences sera comblé
Bon essai
Concernant le freinage c'est pas mal les étriers 4 pistons qui sont d'ailleurs beaucoup recherchés pour monter sur les 206, après il faut mettre des plaquettes sport et un liquide de frein performant aussi pour vraiment en profiter de ces étriers. en tout cas pour un budget très raisonnable il est possible de vraiment améliorer les performances de freinage
Merci de votre partage de connaissance. Je suis certain qu'il apportera des réponses à d'autres pour améliorer les performances !
Étrier mythique ok... Mais surdimensionné pour cette voiture mdr alors parler de liquide ou plaquette sport c'est ridicule 😂
Oui ils sont recherché car se monte sur beaucoup de PSA de ces années la.. surdimensionné pour rouler tranquille oui tout dépend de l'utilisation. Jai déjà installé des kit frein taille origine performance ça fait toute la différence sur l'endurance et le mordant.@@Jean-Christophe18
Merci de cette information
Vaut mieux prendre le v6 en manuelle ou auto ?
Déjà il faut savoir que la boîte automatique est très agréable mais elle n'a que 4 vitesses. Les performances sont légèrement inférieures et la consommation un peut plus. Si la boîte a été entretenue et vidangé en temps et en heure pas de problème particulier. Bien évidemment une boîte mécanique reste aussi une valeur sûre.
@@retroviseur-channel merci encore. Je vais prendre une boîte manuelle. 👍
Et vous en serez ravi. Profitez bien ☺️
@@retroviseur-channel merci 🙏
Putin, j'en veux une mais c'est hyper chaud à trouver. Il y a 15ans j'avais la même mais en 2.0 essence et c'est hyper Legé, il faut au moins un 3.0.
quiero que lo hagas traduzcan en castellano quiero que lo traduzca en castellano para entender que lo que lo que está diciendo sobre el auto 406
C'est vrai que c'est une belle voiture avec un moteur à la hauteur de son design. La qualité de quelques matériaux étaient pas terrible, notamment le le pommeau de levier de vitesse, les autoradio qui lâchent...
C est tout à fait exact. Mais par chance ce sont des éléments mineurs à réparer
@@retroviseur-channel oui mais pour les autoradio c'est plus difficile...
Ils sont plus difficiles à trouver. La meilleure solution reste d en obtenir un sur une autre 406 pour pièces ou bien sur l une des pages Facebook de pièces 406
Quiero suelo espesefiquen en castellano
Hello it's ok for the translate video
Moteur PRV sur les Venturi.
Bonjour, oui merci pour la correction une source que j’avais consulté qui informait que le moteur pvr a été utilisé pendant toute une partie de la période de production mais que la fin de production a été changé avec le nouveau V6. A priori c’est une source Héronnais
Les pare-chocs avant et arrière valent le prix de la voiture..attention aux chocs,ils sont introuvables
Merci de votre précision, il est vrai que c est un point de vigilance a avoir sur ce véhicule
Les sièges avant sont en piteux état... Panneaux de portes qui baillent et airbag hs Impeccable tu abuse 😂 t'es pas crédible gros. Point sur le freinage... Ma bmw est plus lourde et a des freins simples et ça freine FORT ! J'ai la 406v6 et ça freine juste bien. Cest le réglage c'est tout. Accel linéaire freinage linéaire comme une Mercedes.