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👍👍👍
我真的覺得可以把部分的北高直達班次給他跑都不是問題
新PP跑直達，3000站站樂，這樣效率最大化
@@komachi275 認同 新PP雖然往後的加減速性能提升但是終究是動力集中，還是要把電聯車拿去跑停靠站較多的班次比較適合，順帶一提，我的建議是 往後PP直接跑北高直達班次，然後3000跑普通停靠模式但是必須減少停靠站，不然就算是3000也會變得跟區間快一樣....以下是建議的停靠模式----->PP自強:潮州、屏東、高雄、台南、台中、台北、松山、七堵。自強3000：潮州、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、苗栗、新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山、南港、七堵。
專業
看來無尾豬真的只剩試運轉能看到了
其實E500牽引的121、144次如果是跑原本排點光是起步加速就完勝E1000感覺最快大概只要跑125就能準點純屬本人猜測
一堆高速謝謝收看 讚
自強號表示：E500撇車技術一流，ㄟ凍帶我狂飆，只要引擎電流同時催落，這時陣尚緊，尚趴，尚大。莒光號表示：雖然E500撇車技術一流，ㄟ凍帶我狂飆，但仍要顧慮旅客安全，所以選擇放慢車速不搶快，不然萬一路途中「犁田」就成為「鐵道猴子」了，且被開罰「在鐵道中危險駕駛」的紅單呢😂
臺鐵自強號直線速度，還比不上日本JR普通車進站的速度
一堆沒130所以要刪片喔
你還真嚴格阿～每次都將（都成日常了
@@台鐵日常台湾鉄道日報 他自己說沒130的都刪片
@@railways_0822 啊～～我什麼時候說了
@@台鐵日常台湾鉄道日報 我的“他”=鐵道印象幻影
👍👍👍
我真的覺得可以把部分的北高直達班次給他跑都不是問題
新PP跑直達，3000站站樂，這樣效率最大化
@@komachi275 認同 新PP雖然往後的加減速性能提升但是終究是動力集中，還是要把電聯車拿去跑停靠站較多的班次比較適合，順帶一提，我的建議是 往後PP直接跑北高直達班次，然後3000跑普通停靠模式但是必須減少停靠站，不然就算是3000也會變得跟區間快一樣....以下是建議的停靠模式----->
PP自強:潮州、屏東、高雄、台南、台中、台北、松山、七堵。
自強3000：潮州、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、苗栗、新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山、南港、七堵。
專業
看來無尾豬真的只剩試運轉能看到了
其實E500牽引的121、144次
如果是跑原本排點
光是起步加速就完勝E1000
感覺最快大概只要跑125就能準點
純屬本人猜測
一堆高速謝謝收看 讚
自強號表示：E500撇車技術一流，ㄟ凍帶我狂飆，只要引擎電流同時催落，這時陣尚緊，尚趴，尚大。
莒光號表示：雖然E500撇車技術一流，ㄟ凍帶我狂飆，但仍要顧慮旅客安全，所以選擇放慢車速不搶快，不然萬一路途中「犁田」就成為「鐵道猴子」了，且被開罰「在鐵道中危險駕駛」的紅單呢😂
臺鐵自強號直線速度，還比不上日本JR普通車進站的速度
一堆沒130所以要刪片喔
你還真嚴格阿～每次都將（都成日常了
@@台鐵日常台湾鉄道日報 他自己說沒130的都刪片
@@railways_0822 啊～～我什麼時候說了
@@台鐵日常台湾鉄道日報 我的“他”=鐵道印象幻影