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테슬라가 전기차 표준임..?
그래도 테슬라는 다른 회사랑 다르게 처음 시작점이 전기차니까 자꾸 기존 내연기관 구조를 활용하려는 다른 회사에 비해 전기차라는 물건은 뭐가 필요하고 뭐가 필요없는지를 잘 알지 않을까요?
어떤차죵
설계 자체를 이해 못하시네요.. 테슬라랑 현대랑 초기 설계구조부터 다르기 때문에 현대는 개뼈다구 쓰는겁니다.
'소금을 넣었기 때문에 맛이 짭짤한 겁니다' 수준의 댓글이네
@@MaerongYeeya 당신 같이 기본도 안된 사람한테 설명할 자신이 없어서 미안합니다.
진짜 궁금해서 댓글답니다!.. 초기 설계구조가 다르다는게 어떤 부분이 있나요?
@@heukrangi 테슬라는 태생부터가 현재 자동차산업 구조와 맞지 않는 방향으로 제작하였습니다.원가차원에서 대규모 변형이 힘든 제조업은 그 변화폭이 클 수 없기 때문에 디자인 설계철학부터 다른겁니다.
@@헤이비트 근데 EV3도 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP플랫폼으로 설계된거 아니었나요?.. 저는 E-GMP가 테슬라 스케이드 보드 플랫폼을 보고 어느정도 비슷하게 만들었다고 생각했는데 그게 아닌가보네요.. E-GMP와 스케이드 보드 플랫폼의 어디가 설계적으로 다른건가요??
테슬라가 전기차 표준임..?
그래도 테슬라는 다른 회사랑 다르게 처음 시작점이 전기차니까 자꾸 기존 내연기관 구조를 활용하려는 다른 회사에 비해 전기차라는 물건은 뭐가 필요하고 뭐가 필요없는지를 잘 알지 않을까요?
어떤차죵
설계 자체를 이해 못하시네요.. 테슬라랑 현대랑 초기 설계구조부터 다르기 때문에 현대는 개뼈다구 쓰는겁니다.
'소금을 넣었기 때문에 맛이 짭짤한 겁니다' 수준의 댓글이네
@@MaerongYeeya 당신 같이 기본도 안된 사람한테 설명할 자신이 없어서 미안합니다.
진짜 궁금해서 댓글답니다!.. 초기 설계구조가 다르다는게 어떤 부분이 있나요?
@@heukrangi 테슬라는 태생부터가 현재 자동차산업 구조와 맞지 않는 방향으로 제작하였습니다.
원가차원에서 대규모 변형이 힘든 제조업은 그 변화폭이 클 수 없기 때문에 디자인 설계철학부터 다른겁니다.
@@헤이비트 근데 EV3도 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP플랫폼으로 설계된거 아니었나요?.. 저는 E-GMP가 테슬라 스케이드 보드 플랫폼을 보고 어느정도 비슷하게 만들었다고 생각했는데 그게 아닌가보네요.. E-GMP와 스케이드 보드 플랫폼의 어디가 설계적으로 다른건가요??